第一篇：關于認真貫徹執行公路鐵路建設用地指標的通知
關于認真貫徹執行公路鐵路建設用地指標的通知
發文單位：國土資源部、交通部、鐵道部
文號：國土資發[2000]186號
發布日期：2000-6-20
執行日期：2000-6-20
各省、自治區、直轄市土地（國土）管理局（廳）、交通廳（局），各鐵路局，解放軍土地管理局，新疆生產建設兵團
土地管理局：
為進一步加強公路、鐵路建設用地指標管理，規范公路、鐵路建設項目用地申報審查工作，提高審查工作效率，縮短
審查報批周期，現就有關問題通知如下：
一、認真學習公路、鐵路建設項目用地指標，抓好指標
應用工作
《公路建設項目用地指標》和《新建鐵路工程建設項目用地指標》是全國統一的用地標準，它既是編制和審批可行性研究報告、確定項目建設用地規模的基本依據，又是編審初步設計文件、核定和審批公路、鐵路建設項目用地面積的基本尺度，應嚴格執行。
省級土地管理部門要認真學習和掌握公路、鐵路等各項建設用地指標，并在建設項目用地審查中能夠準確運用建設用地指標，核定建設項目用地規模。同時，省級土地管理部門要指導和幫助省以下各級土地管理部門熟悉和了解建設用地指標的內容及適用條件，以規范對建設用地項目呈報說
明書和供地方案的擬定和審查工作。
各級交通、鐵路主管部門要加強對公路、鐵路建設項目用地指標實施的監督管理，督促、指導建設單位嚴格按照規定的用地指標規劃、設計安排用地。各建設單位和勘察設計單位，在進行項目可行性研究和編制初步設計文件時，要按照用地指標規定科學設計、合理布置、集約用地。對一般的公路和鐵路建設項目，用地規模要控制在指標規定的范圍之內。對確需超出用地指標增加用地面積的，建設單位須附具體說明。交通部、鐵道部將把建設項目用地指標在上報項目中的應用情況作為審批初步設計文件的內容和條件。
二、準確運用公路、鐵路建設項目用地指標，規范建設
項目用地審查報批工作
為進一步提高建設項目用地審查報批質量和審查工作效率，規范審查報批工作，針對報送國務院審批的公路、鐵路建設用地項目數量多，面積大，時間要求緊等特點，建設單位在報送建設用地申請材料時，必須按設計建設用地狀況
據實填報《公路建設項目用地審查表》或《鐵路建設項目用地審查表》（以下簡稱《審查表》，詳見附件），并在報送
省級土地管理部門的同時，抄送交通部或鐵道部。省級土地管理部門要本著對建設項目用地的真實性、合法性和準確性負責的原則，在審查公路、鐵路項目用地時，重點依據公路、鐵路建設用地指標對《審查表》的各項內容進行嚴格審查，并將經審核合格的《審查表》與市縣土地管理部門編制的供地方案進行對照。凡《審查表》與供地方案填報不一致，建設項目用地規模不符合用地指標要求的，省級土地管理部門應在審查時對照公路平面總體設計圖（含互通式立體交叉平面圖、沿線設施平面布置圖及典型縱橫斷面圖）或鐵路線路平面圖（含區段站以上車站平面布置圖和線路縱橫斷面圖）認真核查，并要求建設單位重新填報《審查表》或由市縣調整供地方案。凡《審查表》與供地方案填報內容協調一致，建設項目用地規模符合用地指標的，省級土地管理部門在上報的審查意見中對審查情況做出專項說明后，只需上報供地方案，《審查表》及有關圖件等資料由省
級土地管理部門存檔備查。
今后，對經省級土地管理部門審查合格的建設項目用地報批資料，國土資源部只依照上報的供地方案對用地規模進行核定，不再重復對建設項目用地的具體情況和地方審核過程進行審查。對建設項目用地上報審批工作中的問題，國土
資源部將通過對各地建設用地指標執行情況和審查情況進
行抽查解決。
三、采取有效措施，確保公路、鐵路建設項目用地指標
貫徹實施
各級土地、交通、鐵路行政主管部門要大力宣傳建設用地指標在建設用地管理和工程設計中的作用，加強對指標應用的指導和監督管理，從源頭上保障公路、鐵路建設用地指
標應用的落實。
省級土地管理部門要依法行政，規范審查程序，明確審查要件，減輕建設單位負擔。對上報國務院審批的公路、鐵路建設項目用地的有關文字材料、圖件和《審查表》要進行認真檢查，并建立存檔制度。凡必備報件不齊全，《審查表》或供地方案填報不規范，不能滿足依據公路、鐵路建設用地指標對照審查建設項目用地要求的，省級土地管理部門可以不辦理上報手續。對超指標用地又未說明理由或理由不充分的，要責成建設單位按規定調整壓減用地，建設單位拒不壓
減的，應退回建設用地報件。
各級交通、鐵路行政主管部門要進一步采取措施，加大對建設用地指標實施管理的監管力度。今后，凡違背建設用地指標有關規范，批準初步設計超指標用地或者瞞報虛報項
目用地數量等原因造成退件等問題的，要追究建設單位和設
計單位的責任。
附件：
一、公路建設項目用地審查表（略）
二、鐵路建設項目用地審查表（略）
國土資源部、交通部、鐵道部
第二篇：簡化公路鐵路建設項目用地指標審查報件的通知[定稿]
關于盡快貫徹國土資發［2000］186號文件簡化公路鐵路建設項目用地指標審查報件的通知 發布部門: 國土資源部
發布文號:
各省、自治區、直轄市土地(國土)管理局(廳)、解放軍土地管理局、新疆生產建設兵團土地管理局：
國土資源部、交通部、鐵道部三部門《關于認真貫徹執行公路鐵路建設用地指標的通知》(國土資發[2000]186號)和《關于報送國務院批準的建設用地審查報批有關問題的通知》(國土資發[2000]201號)下發后，各地已開始貫徹執行。但少數地區對用地指標的審查、上報材料及時間要求等理解不盡一致。為此，就有關問題通知如下：
一、為做好工作銜接，減少返工和重復工作，從國土資發[2000]186號下發之日起，上報國務院審批的公路、鐵路項目用地，凡省(自治區、直轄市)土地管理部門已按186號文的規定，做好用地指標的合規性及供地表格相關內容審查的，我司將只對省級土地行政主管部門審查意見和供地方案規范性進行審查。在186號文下達之前已按原有規定準備報件，暫不能按186號文的規定做好供地方案相關內容審查和調整工作的，也可不作調整，仍按原有規定上報，我司將仍根據用地指標原有審批程序進行審查。
二、從今年10月1日起，以省(自治區、直轄市)政府名義上報國務院審批的公路、鐵路項目用地，一律按兩個通知的要求作好用地指標的審查和報批工作。
三、今后，對各地上報的公路、鐵路建設項目用地，主要由省(區、市)土地行政主管部門負責用地指標執行情況的審查，并作好有關材料的存檔備查工作。對上報審批工作中出現的問題，我司將采用不定期抽查的方式解決。
二OOO年八月十八日
第三篇：錫盟公路、鐵路違法用地報告
錫林郭勒盟國土資源局
錫林郭勒盟交通運輸局
文件 錫盟鐵路建設領導小組辦公室
簽發人：烏蘭巴特爾
錫國土資發[2011]？號
錫盟國土資源局 錫盟交通運輸局 錫盟鐵路建設領導小組辦公室 關于公路和鐵路違法用地清理情況的報告
自治區國土資源廳、交通運輸廳、呼和鐵路局：
按照內蒙古自治區國土資源廳、交通運輸廳、呼和鐵路局《轉發關于進一步加強和改進公路、鐵路項目建設用地服務和監管的通知》（內國土資字[2011]345號）要求，認真對我盟的公路、鐵路違法用地進行了梳理，現將錫林郭勒盟公路、鐵路違法用地情況報告如下：
一、公路、鐵路違法用地情況
全盟共發現2011年1月1日前公路、鐵路違法用地15宗，占地面積57189.05畝（表格中是17宗，其中烏拉蓋管理區的2宗是和東烏旗的2宗屬同一項目），國家重點項目4宗，占地面積14597.12畝，自治區重點項目11宗，占地面積42591.93畝。其中，公路項目5宗，占地面積15053.78畝；鐵路項目10宗，占地面積42135.27畝。共涉及我盟五個旗縣市（區），分別是錫林浩特市2宗，占地面積9353.38畝。一宗是新建錫林浩特至烏蘭浩特鐵路項目（國家重點項目），占地面積4976.02畝，另一宗是省道307線錫林浩特至巴拉嘎爾高勒段公路工程項目（自治區重點項目），占地面積4557.36畝；蘇尼特右旗2宗，占地面積7640.0畝。一宗是二河道主干線二連浩特至賽汗塔拉段公路（賽汗塔拉收費站和生活區）項目（國家重點項目），占地面積19.44畝，另一宗是賽罕塔拉至白音查干高數公路主干線（國家重點項目），占地面積7620.56畝；東烏珠穆沁旗7宗，占地面積26167.65畝，均為自治區重點鐵路項目。第一宗是扎哈淖爾至伊圖塔鐵路項目，占地面積211.02畝，第二宗是伊圖塔至白音華鐵路項目，占地面積98.77畝，第三宗是東烏旗至海神鐵路項目，占地面積7704.29畝，第四宗是道特至東烏旗鐵路項目，占地面積5827.68畝，第五宗是東烏旗至烏尼特鐵路項目，占地面積2823.61畝，第六宗是賀斯格烏拉至道特鐵路項目（與烏拉蓋鐵路違法用地屬同一項目），占地面積5245.76畝（包括烏拉蓋鐵路違法用地2858.20畝），第七宗是珠斯花至賀斯格烏拉鐵路項目（與烏拉蓋鐵路違法用地屬同一項目），占地面積4256.52畝（包括烏拉蓋鐵路違法用地2753.10畝）；西烏珠穆沁旗4宗，占地面積14028.02畝，除新建巴彥烏拉至新邱線鐵路是國家重點項目外，其余3項目均為自治區重點鐵路項目。第一宗是新建巴彥烏拉至新邱線鐵路項目，占地面積2161.10畝，第二宗是白音華礦區至霍林郭勒一級公路項目，占地面積2125.32畝，第三宗是省道204線巴彥烏拉至林西交界段公路建設項目，占地面積731.10畝，第四宗是伊圖塔至白音華新建鐵路項目，占地面積9010.52畝。
二、公路、鐵路違法用地立項及查處情況
（一）錫林浩特市2宗，一是新建錫林浩特至烏蘭浩特鐵路項目（國家重點項目），占地面積4976.02畝，該項目立項、預審、征地補償工作已完成，預審文件號是（國土資預審字[2008]242號），立項文件號是（發改基礎[2008]2871號），目前國土部政務大廳正在受理。2010年10月通過動態巡查發現該宗地是違法用地并對該宗地下達了下達《責令停止土地違法行為通知書》，現已立案查處整改到位。
另一宗是省道307線錫林浩特至巴拉嘎爾高勒段公路工程項目（自治區重點項目），占地面積4557.36畝；該項目立項、預審、征地補償工作已完成，預審文件號是（內國
土預審字[2009]37號），立項文件號是（內發改交運字[2009]777號），已組件上報到自治區國土資源廳政務大廳，由于無用地指標，政務大廳下發不予受理通知書。2010年5月通過動態巡查發現該宗地是違法用地并對該宗地下達了下達《責令停止土地違法行為通知書》，現已立案查處整改到位。
（二）蘇尼特右旗2宗，1、蘇尼特右旗境內2006年9月開工建設二河國道主干線二連浩特至賽汗塔拉段公路，2009年土地衛片監測（賽汗塔拉收費站和生活區）。該項目由國土資源部辦公廳《關于二連至河口國道主干線二賽、白集、集豐段公路建設用地預審意見的復函》（國土資廳函 [2004]816號）,交通部文件《關于二河國道主干線二連浩特至賽漢塔拉公路可行性研究報告的批復》（交規劃發【2003】554號）,蘇尼特右旗人民政府《關于二河國道主干線二連浩特至賽漢塔拉一級公路（蘇尼特右旗境內）建設項目征地補償費用合法性安置途徑可行性及妥善安置被征地牧民生產生活保障措施情況的說明》, 用地報批手續已報內蒙古自治區國土資源廳。該宗違法用地于2006年9月開工建設，經動態巡查發現上報錫盟國土資源局，錫盟國土資源局下發《責令停止違法行為通知書》2008年5月20日下發《行政處罰決定書》（錫國土罰字 [2008]2號），罰款人民幣50萬元。
2、2008年9月開工建設賽漢塔拉至白音察干高速公路
主干線，2009年土地衛片監測（賽漢塔拉至白音察干高速公路主干線），該項目由國土資源部《關于內蒙古自治區賽漢塔拉至白音察干高速公路建設用地預審意見的復函》（國土資預審 [2008]312號）,國家發展和改革委員會文件《國家發展改革委關于賽漢塔拉至白音察干高速公路可行性研究報告的批復》（發改基礎 [2009]299號）,蘇尼特右旗人民政府《關于賽漢塔拉至白音察干高速公路主干線及收費站、服務站（蘇尼特右旗境內）建設項目征地補償費用合法性安置途徑可行性及妥善安置被征地牧民生產生活保障措施情況的說明》，用地報批手續已報內蒙古自治區國土資源廳。該項目2008年9月開工建設，經動態巡查發現2009年10月下發責令停止違法行為通知書（蘇右國土監 [2009]20號）、2010年4月29日下發行政處罰決定書（蘇右國土罰字 [2010]001號），罰款人民幣70萬元。
（三）東烏珠穆沁旗7宗，（四）西烏珠穆沁旗4宗，1、新建巴彥烏拉至新邱線鐵路：預審已于2007年8月7日通過國土資源部批準（國土資預審字[2007]67號），項目立項（發改交運字[2007]1941號），征地補償已完成，用地手續于2010年5月已上報內蒙古自治區國土資源廳代轉國土資源部，2010年3月27日巡查發現并進行立案查處，現已結案，罰款金額30萬元，記過處分1人。
2、白音華礦區至霍林郭勒一級公路：預審已
于2007年5月9日通過內蒙古自治區廳國土資源廳批準（內國土資預審字[2007]121號），項目立項（內發改交運字[2007]1989號），征地補償已完成，用地手續于2010年5月上報內蒙古自治區國土資源廳，2010年3月27日巡查發現并進行立案查處，現已結案，罰款金額30萬元，記過處分1人。
3、省道204線巴彥烏拉至林西交界段公路：預審已于2006年12月12日通過內蒙古自治區國土資源廳批準（內國土預審字[2006]384號），項目立項（內發改交運字[2007]551號），征地補償已完成，用地手續已上報內蒙古自治區國土資源廳，2010年3月27日巡查發現并進行立案查處，現已結案，罰款金額20萬元。
4、伊圖塔至白音華新建鐵路：預審已于2010年1月25日通過內蒙古自治區國土資源廳批準（內國土預審字[2010]18號），項目立項（內發改交運字[2010]404號），征地補償已完成，用地手續已上報盟國土資源局，2011年4月14日巡查發現并進行立案查處，現正在查處。
主題詞： 國土資源 公路 鐵路 違法用地報告 抄送：盟交通運輸局、盟鐵路建設領導小組辦公室 錫林郭勒盟國土資源局
2011年8月19日印發
第四篇：建材工業工程項目建設用地指標
建材工業工程項目建設用地指標
2008-05-30 | 作者： | 來源： 國土資源部 | 【大 中 小】【打印】【關閉】
主編部門：國家建筑材料工業局 批準部門：中華人民共和國建設部
國家土地管理局
施行日期：1993 年10 月1 日
關于批準發布 《 建材工業工程項目建設用地指標（水泥、玻璃部分）》 的通知
建標［1993］511 號
國務院各有關部門，各省、自治區、直轄市建委（建設廳）、計委（計經委）、土地（國土）管理局（廳），計劃單列市建委、計委、土地（國土）管理局，解放軍土地管理局：
根據國家計委、國家土地管理局 〔1987 〕國土［建 〕 字第 144 號和建設部、國家土地管理局[ 1989 ] 國土 〔 建 〕 字第169 號文的要求，按照國家計委計標 〔1988 〕281 號文的安排，由國家建筑材料工業局負責編制的 《 建材工業工程項目建設用地指標（水泥、玻璃部分）》，業經有關部門會審，現批準為全國統一的建設用地指標予以發布，自一九九三年十月一日起施行。
本建設用地指標實施的監督管理工作，由國家土地管理局負責；其具體解釋工作，由國家建筑材料工業局負責。
中華人民共和國建設部 國家土地管理局 1993 年7 月2 日
編制說明
《 建材工業工程項目建設用地指標（水泥、玻璃部分）》，是根據國家計委、國家土地管理局[ 1987 ]國土［建 〕 字第144 號 《 關于印發＜關于編制建設項目用地定額指標的幾點意見＞的通知 》 和建設部、國家土地管理局［1989］國土［建］字第169 號 《 關于印發＜工程項目建設用地指標編制工作暫行辦法＞的通知 》 的要求，按照國家計委計標「1988 」281 號 《 關于印發＜一九八八年工程項目建設標準制訂計劃＞等的通知 》 的安排，由我局負責主編，具體由我局南京水泥工業設計研究院和我局秦皇島玻璃工業設計研究院共同編制的。
編制過程中，編制組對國內已經投產以及正在建設的水泥廠、浮法玻璃廠作了廣泛地調查研究，搜集了大量的文字、數據和圖紙資料，在此基礎上，根據國家和建材行業有關政策法規，結合實際情況，進行了認真地分析整理、數理統計、模擬制圖，廣泛征求了全國各有關部門、單位及專家的意見，最后由我局召開了全國審查會議，會同各有關部門審查定稿。
本建設用地指標包括建材工業中的新型干法生產工藝水泥廠和浮法生產工藝玻璃廠兩個部分的工程
項目建設用地指標，共分四章一個附錄，其主要內容有總則、合理和節約用地的基本規定，新型干法生產工藝水泥工廠項目建設用地指標、浮法生產工藝玻璃工廠項目建設用地指標；附錄為其它窯型和其它生產方法的水泥工廠項目建設用地指標。
本建設用地指標系初次編制，在施行過程中，請各單位結合工程實踐，認真總結經驗，注意積累資料，如發現需要補充和修改之處，請將意見和有關資料寄交國家土地管理局建設用地管理司（地址：北京市西直門外大柳樹路21 號，郵政編碼：100081）和國家建筑材料工業局綜合計劃司（地址：北京市百萬莊，郵政編碼：100831）或國家建筑材料工業局南京水泥工業設計研究院（地址：江蘇省南京市漢中路209 號，郵政編碼：210005）和國家建筑材料工業局秦皇島玻璃工業設計研究院（地址：河北省秦皇島市燕山大街，郵政編碼：。66000)，以便今后修訂時參考。
國家建筑材料工業局 1993 年 2 月 15 日
第一章總則
第1.0.1 條為貫徹“十分珍惜和合理利用每寸土地，切實保護耕地”的基本國策，加強建設用地的科學管理，適應建材工業建設用地的需要，提高土地利用率，特制定本建設用地指標。
第1.0.2 條本建設用地指標是編制和審批建材工業工程項目可行性研究報告，確定項目建設用地規模的依據，是編審初步設計文件，核定和審批建設項目用地面積的尺度。
第1.0.3 條本建設用地指標適用于新型干法生產工藝水泥工廠和浮法生產工藝玻璃工廠新建工程項目；改建、擴建工程項目可參照執行。
第1.0.4 條建設用地指標內容包括主要生產、輔助生產、公用工程、倉貯、運輸以及廠區行政管理和廠區生活服務設施的建設用地，未包括廠外工程及生活福利設施的建設用地。
第1.0.5 條新型干法生產工藝水泥工廠和浮法生產工藝玻璃工廠工程項目建設用地必須貫徹執行國家有關建設、土地管理法律、法規及有關規定，正確處理工業與農業的關系，切實做到科學、合理、節約用地。
第1.0.6 條新型干法生產工藝水泥工廠和浮法生產工藝玻璃工廠工程項目建設用地，除執行本建設用地指標的規定外，尚應符合國家現行的有關標準、規范和指標的規定。
第二章合理和節約用地的基本規定
第2.0.1條建材工業工程項目建設，應根據建材行業發展需要，綜合考慮資源、運輸、動力、市場、資金等條件，確定經濟合理的建設規模。
第2.0.2 條廠址選擇應符合當地城鎮規劃和土地利用總體規劃的要求，可利用荒地、劣地的，不得占用耕地和經濟效益高的土地。
第2.0.3 條建材工業工程項目建設在技術經濟合理的條件下，應盡量采用能縮短工藝流程的先進生產工藝和裝備。
第2.0.4 條分期建設的項目，用地應遠近結合，統籌規劃，分期征用。近期建設用地應合理集中，遠期建設發展用地應預留在廠外；后期工程與前期工程在生產流程、運輸方式上有密切聯系，確需預留在廠內的用地，亦應嚴格控制。
第2.0.5 條改建、擴建工程項目應充分利用現有的場地和設施，盡量減少新征土地面積。
第2.0.6 條建材工業工程項目建設應貫徹專業化協作的原則，擴大社會化協作范圍，減少工廠組成項目。
第2.0.7 條廠區建、構筑物和運輸線路，應按照生產工藝和物料流程，充分利用地形、地勢合理布置。對生產聯系密切、性質近似的車間、倉庫和輔助建筑物，在滿足生產使用和符合安全、衛生要求的條件下，宜組建成聯合廠（庫）房或采用多層廠（庫）房。
第2.0.8 條廠前區設置方式應根據工廠規模和實際需要確定，廠前區建筑宜合理組合、集中布置。
第2.0.9 條廠區通道寬度應根據使用功能，并結合管線布置合理確定。在符合安全要求和技術經濟合理的條件下，架空管線宜集中共架布置，埋地管線宜共溝布置。
第2.0.10 條建材工業新建工程項目應合理選擇運輸方式。當采用鐵路運輸時，在滿足生產工藝和鐵路運營要求的條件下，廠區鐵路線應盡量集中布置，減少被廠區鐵路分割不能充分利用的土地面積。
第2.0.11 條工廠總平面布置應作多方案比較，從技術經濟方面論證工程項目建設用地的合理性，在生產工藝合理的前提下，應選擇合理和節約用地的最佳方案。
第三章新型干法生產工藝水泥工廠項目建設用地指標
第3.0.1 條新型干法生產工藝水泥工廠項目建設用地指標，系按下列條件編制：
一、建設規模
日產熟料4000t，年產水泥 130×10t;日產熟料 2000t，年產水泥65×10t;日產熟料 1000t，年產水泥32.5×10t;窯的年運轉率以300d 計。
二、產品方案按525＃硅酸鹽水泥和525＃普通硅酸鹽水泥各占50 ％計。
三、廠房組合形式廠房基本上為單體建筑。
四、工藝和主要裝備采用新型干法生產工藝，主要緞燒設備為帶分解爐的旋風預熱器窯。
五、運輸方式采用鐵路運輸，但廠區內不設置企業站。
六、場地條件微丘、坡地，場地橫坡為5 %以內的通常場地。
七、協作條件
大型備件、鑄鋼件、鑄鐵件、熱處理件、大型加工件、標準件由外協解決；機械設備和運輸設備的大
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修也按外協考慮。
第3.0.2 條廠區建設用地，由下列工程設施的用地組成：
一、生產設施主要包括原料預均化設施，生料粉磨、均化設施，燃料破碎、粉磨設施，熟料燒成設施，石膏破碎設施，水泥粉磨和包裝等設施，各類原燃料、成品半成品的中間貯存和輸送設施以及相應的生產管理、質量控制和自動化控制等設施。
二、動力公用設施主要包括變配電設施、給排水和水處理設施、供氣供熱設施、小型貯油等設施。
三、輔助生產設施主要包括儀表修理、機電修理和汽車修理設施，備品備件和材料庫房（包括潤滑油庫、電石氧氣庫、耐火材料庫等）設施以及生產用車車庫和加油等設施。
四、倉貯運輸設施主要包括原、燃料進廠卸載和貯存設施，水泥成品貯存和裝運設施，露天存料場地，以天然氣或重油為生產用燃料時的貯氣或貯油等設施，廠內鐵路和道路的配置和貨物計量等設施。
五、行政管理及生活服務設施主要包括辦公室、化驗室、食堂、浴室、醫務室、行政、消防車車庫等。
第3.0.3 條水泥工廠廠區建設用地指標應按表3.0.3 的規定確定。
第3.0.4 條當項目建設的具體條件與本建設用地指標規定的條件不同時，廠區建設用地應根據實際需要，經技術經濟論證后調整確定。
第3.0.5 條水泥工廠的建筑系數宜為25％一30％。項目建設在技術經濟合理的條件下，應盡量提高建筑系數。
第四章浮法生產工藝玻璃工廠項目建設用地指標
第一節廠區建設用地指標
第4.1.1 親浮法生產工藝玻璃工廠項目建設用地指標，系按下列條件編制：
一、建設規模 熔窯日熔化量300t;熔窯日熔化量500t;熔窯日熔化量700t。
二、工藝和主要裝備
采用先進的浮法生產工藝，達到國外八十年代裝備水平。主要生產設施具有較高的機械化、目動化水半，關鍵部位用計算機和工業電視進行監控。
三、廠房組合形式 主要生產車間為聯合廠房。
四、原、燃料為塊料進廠（粒度≦50mm)，貯存期為三個月；燃料為重油，貯存期為一個月。成品包裝集裝架（箱）占70 %，木箱占30 %，貯存期為半個月。
五、運輸方式
以鐵路運輸為主，汽車運輸為輔。
六、場地條件
場地平坦，橫坡為3 ％以內的通常場地。
七、協作條件
機電設備大修由外協解決，成品集裝架（箱）由外單位加工，廠內僅考慮維修。
第4.1.2 條廠區建設用地，由下列工程設施或系統設施的用地組成：
一、原料系統主要包括原料庫、堿硝庫、塊料堆場、原料車間、混合房及原料輸送設施等。
二、燃料系統主要包括貯油罐、零位油罐、油泵房、卸油設施等。
三、浮法生產聯合車間主要包括熔化工段、成形工段、退火工段、節裝工段、成品庫、碎玻璃系統、余熱鍋爐房等。
四、保護氧體系統主要包括氮氧站、氫氧站、灌氧站等。
五、動力公用設施主要包括廠區總變配電設施、給排水設施和循環水系統、供氣（壓縮空氣）供熱設施等。
六、輔助生產設施主要包括機電及儀表維修車間、造箱車間及木板庫、集裝架（箱）堆場及維修間、打磚房及耐火磚庫（棚）、綜合材料庫及堆場（備品備件、五金、建筑材料、勞保用品、耐火材料、潤滑油等）、生產用車車庫擴加油設施等。
七、行政管理及生活服務設施，主要包括辦公樓、化驗室、食堂、單身及倒班宿舍、醫務室、浴室、行政用車車庫等。
八、其它設施，主要包括鐵路、道路的配置和貨物計量設施、運載車輛停車調車場等。
第4.1.3 條浮法生產工藝玻璃工廠廠區建設用地指標，宜按表4.1.3 的規定確定。
第4.1.4 條不同條件下，廠區建設用地指標的調整系數宜按表4.1.4的規是確定。
第4.1.5 條當項目建設具體條件與本建設用地指標規定的條件不同時，除4.1.4 條規定外，廠區建設用地應根據實際需要，經技術經濟論證后調整確定。
第4.1.6 條浮法生產工藝玻璃工廠建筑系數宜不低于35 %。項目建設應在技術經濟合理的條件下，盡量提高建筑系數。
第二節單項工程建設用地指標
第4.2.1 條浮法生產工藝玻璃廠單項工程建設用地，應按表4.2.1的規定確定。
附錄：
其它窯型和其它生產方法的水泥工廠項目建設用地指標
一、本建設用地指標系按下列條件編制：
濕法回轉窯的年運轉天數以328.5d 計算，其它干法小型帶分解爐窯和預熱器窯的年運轉天數以3ood 計算。水泥品種除機械立窯外均按525 “硅酸鹽水泥與525 ”普通硅酸鹽水泥各占 50 ％計，其產量分別按：
濕法回轉窯
日產熟料2×720t，年產水泥51.1×10t 日產熟料 2×600t，年產水泥42.6×10t 干法回轉窯
日產熟料700t，年產水泥23×10t 日產熟料600t，年產水泥20×10t 日產熟料300t，年產水泥10×10t 機械立窯年
產礦渣水泥20×10t 年產礦渣水泥10×10t
二、其它窯型和其它生產方法的水泥工廠建設用地指標宜按下表的規定確定。4
4444
三、干法小型水泥廠一般不要求鐵路運輸，但若條件許可建設方便，可修建一至二股廠內線，但用地無需增加。
四、干法小型水泥廠一般不考慮或僅適當考慮一些簡單的原、燃料預均化設施
第五篇：公路工程項目建設用地標準
公路工程項目建設用地總體指標
3.0..1
公路工程項目建設用地總體指標
公路工程項目建設用地總體指標包括公路的總體工程（路基、橋梁、隧道、交叉等工程）和沿線設施（收費、服務、監控通信、養護等設施）的用地面積，不包括輔道、支線和鏈接線的用地面積
3.0.2
公路工程項目建設用地總體指標按公路公里長度編制計算。公路公里長度是扣除隧道長度（當有隧道工程時）滯后的路線長度（單位為公里）。公路工程項目的公路公里長度乘以總體指標，并根據不同情況按本章和本建設用地指標第九章的規定進行調整，即為項目的總建設用地面積。
3.0.3
當公路工程項目由不同技術等級或不同路基寬度的路段組成時，應根據不同路段長度分別計算建設用地面積，再累計各段之和得出項目總建設用地面積。本條規定同樣適用于其他章節。
3.0.4
公路工程項目建設用地總體指標按I類II類和III類地形區分別編制。當公路工程項目處于兩個或兩個以上地形區時，應根據不同地形區的路段長度分別計算建設用地面積，再累計各段之和得出總建設用地面積。本條規定同樣適用于其他章節。
3.0.5
公路工程項目建設用地總體指標一般不應超過表3.0.5-1~表3.0.5-6的規定
I類地形區高速、一級公路工程項目建設用地總體指標
參數項
單位
高速公路
一級公路
八車道
六車道
四車道
六車道
四車道
主要編制條件參數
路基寬度
m
34.5
33.5
24.5
33.5
24.5
路基平均計算（填挖）高度
m
3.6
3.6
3.6
3.6
3.6
3.6
3.6
3.6
2.2
2.2
2.2
2.2
2.2
橋梁跨徑長度比例
%
5.5
5.5
5.5
5.5
5.5
互通式立體交叉間距
km
11.7
11.7
12.35
12.35
12.35
13.39
主線下穿分離式立體交叉間距
km
天橋間距
km
通道間距
km
0.4
0.4
0.4
0.4
0.4
0.5
0.5
0.5
平面交叉間距
km
主線收費站間距
km
130
130
130
130
130
130
130
130
服務區間距
km
停車區間距
km
路段監控通信分中心間距
km
路段監控通信站間距
km
47.5
47.5
47.5
養護設施間距
km
47.5
47.5
47.5
47.5
47.5
指標值
nm2/km
8.6154
8.5313
7.8313
7.7469
7.6196
7.1376
6.9667
6.7836
6.3935
6.2518
5.6044
5.4623
5.32
注：表中橋梁跨徑長度比例是橋梁跨徑長度占路線總長度的比例
II類地形區高速、一級公路工程項目建設用地總體指標
參數項
單位
高速公路
一級公路
八車道
六車道
四車道
六車道
四車道
主要編制條件參數
路基寬度
m
34.5
33.5
24.5
33.5
24.5
路基平均計算（填挖）高度
m
3.8
3.8
3.8
3.8
3.8
3.8
3.8
3.8
2.8
2.8
2.8
2.8
2.8
橋梁跨徑長度比例
%
互通式立體交叉間距
km
12.6
12.6
13.58
13.58
13.58
14.42
21.85
21.85
主線下穿分離式立體交叉間距
km
天橋間距
km
通道間距
km
0.4
0.4
0.4
0.4
0.4
0.5
0.5
0.5
0.8
0.8
0.8
0.8
0.8
平面交叉間距
km
主線收費站間距
km
130
130
130
130
130
130
130
130
服務區間距
km
停車區間距
km
路段監控通信分中心間距
km
路段監控通信站間距
km
47.5
47.5
47.5
養護設施間距
km
47.5
47.5
47.5
47.5
47.5
指標值
nm2/km
9.3025
9.2147
8.4668
8.3773
8.243
7.5947
7.4141
7.2275
6.97
6.8207
6.1494
5.9996
5.8499
III類地形區高速公路、一級公路工程項目建設用地總體指標
參數項
單位
高速公路
一級公路
六車道
四車道
四車道
主要編制條件參數
路基寬度
m
33.5
24.5
24.5
整體式路基比例
%
分離式路基比例
%
橋梁跨徑長度比例
%
互通式立體交叉間距
km
13.5
13.5
主線下穿分離式立體交叉間距
km
天橋間距
km
通道間距
km
0.5
0.5
0.6
0.6
平面交叉間距
km
―
―
―
―
主線收費站間距
km
130
130
130
130
服務區間距
km
―
―
―
停車區間距
km
路段監控通信分中心間距
km
―
―
―
路段監控通信站間距
km
47.5
47.5
―
―
―
養護設施間距
nm2/km
47.5
47.5
指標值
8.8994
8.8272
7.8227
7.6543
6.8205
6.7105
6.6005
注：表中整體式路基比例和分離式路基比例分別是整體式路基長度和分離式路基長度占路基總長度的比例。
I類地形區二、三、四級公路工程項目建設用地總體指標
參數項
單位
二級公路
三級公路
四級公路
雙車道
雙車道
雙車道
主要編制條件參數
路基寬度
m
8.5
7.5
6.5
路基平均計算高度
m
1.5
1.5
1.3
1.3
1.1
橋梁跨徑長度比例
%
主線下穿分離式立體交叉間距
km
―
―
―
天橋間距
km
―
―
―
通道間距
km
―
―
―
平面交叉間距
km
0.8
0.8
0.4
0.4
0.4
停車區間距
km
養護設施間距
km
指標值
hm2/km
2.8014
2.5916
2.1608
2.0549
1.7279
II類地形區二、三、四級公路工程項目建設用地總體指標
參數項
單位
二級公路
三級公路
四級公路
雙車道
雙車道
雙車道
主要編制條件參數
路基寬度
m
8.5
7.5
6.5
路基平均計算（填挖）高度
m
1.5
1.5
1.2
1.2
1.2
橋梁跨徑長度比例
%
主線下穿分離式立體交叉間距
km
―
―
―
天橋間距
km
―
―
―
通道間距
km
―
―
―
平面交叉間距
km
0.8
0.8
0.4
0.4
0.4
停車區間距
km
養護設施間距
km
指標值
hm2/km
2.9864
2.7708
2.4084
2.2992
1.9531
III類地形區二、三、四級公路工程項目建設用地總體指標
參數項
單位
二級公路
三級公路
四級公路
雙車道
雙車道
雙車道
單車道
主要編制條件參數
路基寬度
m
8.5
7.5
6.5
4.5
橋梁跨徑長度比例
%
主線下穿分離式立體交叉間距
km
天橋間距
km
―
―
―
―
通道間距
km
―
―
―
―
平面交叉間距
km
1.2
1.2
0.6
0.6
0.6
0.6
停車區間距
km
養護設施間距
km
指標值
hm2/km
3.6183
3.4334
2.6088
2.5126
2.2819
1.9274
3.0.6
當時機公路工程項目的路基寬度與本章指標編制采用的值不同時，其建設用地總體指標應按表3.0.6進行調整。
表3.0.6
路基寬度調整指標（hm2/km）
地形類別
路基寬度每增減1m
高速公路
一級公路
二級公路
I類
1.1047
0.1022
0.1049
II類
0.1304
0.1173
0.1186
III類
0.166
0.1591
0.1202
3.0.7
當高速公路互通式立體交叉時機間距與本章指標編制采用的值不同時，其建設用地總體指標應按表3.0.7進行調整。
表3.0.7
高速公路互通式立體交叉間距調整系數
互通式立體交叉間距（km）
Ⅰ類地形區
Ⅱ類地形區
Ⅲ類地形區
八車道
六車道
四車道
八車道
六車道
四車道
六車道
四車道
1.35
1.39
1.43
1.31
1.35
1.4
1.31
1.36
1.08
1.09
1.1
1.08
1.09
1.1
1.1
1.11
0.98
0.98
0.97
0.99
0.99
0.99
0.95
0.94
0.93
0.96
0.96
0.95
0.98
0.98
0.93
0.92
0.91
0.95
0.94
0.93
0.97
0.96
3.0.8
對位于大型或特大型城市的繞城公路、城市出入口公路及過境公路的路段，當建設標準為高速或一級公路，且主線下穿分離式立體交叉和天橋密集時，其建設用地總體指標可按系數1.05~1.1進行調整。
3.0.9
本章指標中的一級公路和二級公路用地指標按非干線公路編制，對《公路工程技術標準》（JTG
B01-2003）所規定的具干線功能的一級公路和二級公路，其建設用地總體指標可分別按系數1.1和1.05進行調整。
3.0.10
對基本無植被覆蓋的荒漠區（荒灘、戈壁、沙漠等地區）公路，可在Ⅰ類地形區建設用地總體指標基礎上，高速公路按系數2.1、一級及以下公路按系數1.2對總體指標進行調整。
3.0.11
當公路通過軟土、沼澤、地震、滑坡、崩塌、巖堆、泥石流等需建設防災設施時，應根據其具體位置或處置措施，按本建設指標第九節有關規定增加用地面積
3.0.12公路工程項目的輔道、支線、連接線的建設用地面積，應根據其公路技術等級按相應用地指標另行計算。
3.0.15
當公路工程項目設計用地界外的改路、改河、改溝、改渠、改移輸電、通信線路和專業管道等改移工程的用地，以及經技術、經濟論證必須設置取、棄土場時，應按實際需求單獨計列，并應在設計說明中予以專門敘述。
第四章
路基工程用地指標
4.0.1路基工程用地指標包括路基寬度、護坡道、碎落臺、排水設施、防護設施、小橋函和橋梁橋臺等的用地面積，其中路基寬度由行車道、中間帶（中央分隔帶、左側路緣帶）和路肩（硬路肩、土路肩）等部分組成；不包括公路用地界外改路、改河、改溝、改渠、改移輸電、通信線路和專業管道等改移工程以及取、棄土場的用地面積，當公路工程項目涉及這些用地時，應按本建設用地指標第九章的有關規定執行。
4.0.2
路基工程用地指標適用于公路工程項目主線路基、支線路基、連線路基、橋梁引道及隧道洞口外路基的建設用地面積計算。
4.0.3
路基工程用地指標按路基公里長度編制計算。路基公里長度是扣除大中橋（含特大橋）跨徑長度、隧道長度和互通式立體交叉主線長度滯后的路線長度（單位km）。公路工程項目的路基公里長度乘以路基工程用地指標，并根據不同情況按本章和本建設用地指標第九章的規定進行調整，即為項目的路基工程總用地面積。
4.0.4
路基工程用地指標編制采用的用地寬度，各級公路均按路堤兩側排水溝外邊緣（無排水溝時為路堤或護坡道坡腳）以外，或路塹坡頂截水溝外邊緣（無截水溝為坡頂）以外加1m計算。
4.0.5
整體式路基工程用地指標一般不應超過表4.0.5~表4.0.5-6的規定。
4.0.6
高速、一級公路分離式路基工程用地指標應符合以下規定：
1.邊坡聯體分離式路基工程用地指標一般不應超過表4.0.6-1的規定。
2.兩幅完全分離式路基工程用地指標一般不應超過表4.0.6-2~表4.0.6-4的規定。
3.兩幅完全分離式路基內側邊坡坡腳之間的土地，應盡可能修建一定的設施（如通道）使其連通到路基外側以便利用，當能夠用于公路工程項目以外的其他用途時，該范圍土地可不計為公路工程項目建設用地；當不能用于其他用途時，則該范圍土地可計為公路工程項目建設用地，并單獨列表說明。
表4.0.5-1
I類地形區高速、一級公路整體式路基工程用地指標
參數項
單位
高速公路
一級公路
八車道
六車道
四車道
六車道
四車道
主要編制條件參數
路基寬度
m
34.5
33.5
24.5
33.5
24.5
路基平均計算高度
m
3.6
3.6
3.6
3.6
3.6
3.6
3.6
3.6
2.2
2.2
2.2
2.2
2.2
邊坡坡率
1:n
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
邊溝頂寬
m
2.1
2.1
2.1
2.1
2.1
2.1
2.1
2.1
2.1
2.1
2.1
2.1
2.1
護坡道寬
m
0~2
0~2
0~2
0~2
0~2
0~2
0~2
0~2
0~2
0~2
0~2
0~2
0~2
用地界寬
m
指標值
nm2/km
6.57
6.463
5.7675
5.6605
5.4999
5.0719
4.8579
4.6974
5.211
5.0505
4.4085
4.248
4.0874
注：表中護坡道寬，根據《公路路基設計規范》（JTG
D30-2004），按一般情況下不同路基高度所需設置的護坡道寬度取值，并按調查統計分析的不同路基高度所占權重綜合計算。實際公路工程項目應根據其路基高度，按規范盡可能取低限值以節約土地（表4.0.5-2~表4.0.6-4同）
表4.0.5-2
Ⅱ類地形區高速、一級公路整體式路基工程用地指標
參數項
單位
高速公路
一級公路
八車道
六車道
四車道
六車道
四車道
主要編制條件參數
路基寬度
m
34.5
33.5
24.5
33.5
24.5
路基平均計算高度
m
3.8
3.8
3.8
3.8
3.8
3.8
3.8
3.8
2.8
2.8
2.8
2.8
2.8
填方邊坡坡率
1:n
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
挖方邊坡坡率
1:n
1.0
1.0
1.0
1.0
1.0
1.0
1.0
1.0
1.0
1.0
1.0
1.0
1.0
填方邊溝頂寬
m
1.8
1.8
1.8
1.8
1.8
1.8
1.8
1.8
1.8
1.8
1.8
1.8
1.8
挖方邊溝頂寬
m
0.8
0.8
0.8
0.8
0.8
0.8
0.8
0.8
0.8
0.8
0.8
0.8
0.8
護坡道（碎落臺）寬
m
0～2
0～2
0～2
0～2
0～2
0～2
0～2
0～2
0～2
0～2
0～2
0～2
0～2
用地界寬
m
指標值
nm2/km
7.3368
7.2267
6.5055
6.3954
6.2302
5.6086
5.3872
5.2211
5.847
5.6803
5.0137
4.847
4.6804
表4.0.5-3
Ⅲ類地形區高速、一級公路整體式路基工程用地指標
參數項
單位
高速公路
一級公路
六車道
四車道
四車道
主要編制條件參數
半幅路基寬度
m
33.5
24.5
24.5
填方邊坡高度/坡率
普通單邊邊坡
m/1:n
5/1.5
5/1.5
5/1.5
5/1.5
4.5/1.5
4.5/1.5
4.5/1.5
二級邊坡
第一級
m/1:n
8/1.5
8/1.5
8/1.5
8/1.5
8/1.5
8/1.5
8/1.5
第二級
m/1:n
12/1.75
12/1.75
12/1.75
12/1.75
12/1.75
12/1.75
12/1.75
挖方邊坡高度/坡率
普通單邊邊坡
m/1:n
8/1.0
8/1.0
6/1.0
6/1.0
5/1.0
5/1.0
5/1.0
二級邊坡
第一級
m/1:n
8/0.75
8/0.75
8/0.75
8/0.75
8/0.75
8/0.75
8/0.75
第二級
m/1:n
8/0.75
8/0.75
8/0.75
8/0.75
8/0.75
8/0.75
8/0.75
第三級
m/1:n
8/1.0
8/1.0
8/1.0
8/1.0
8/1.0
8/1.0
8/1.0
第四級
m/1:n
8/1.0
8/1.0
8/1.0
8/1.0
8/1.0
8/1.0
8/1.0
邊坡平臺寬度
m
填方邊溝頂寬
m
1.8
1.8
1.8
1.8
1.8
1.8
1.8
挖方邊溝頂寬
m
0.8
0.8
0.8
0.8
0.8
0.8
0.8
護坡道（碎落臺）寬
m
0～2
0～2
0～2
0～2
0～2
0～2
0～2
用地界寬
m
指標值
hm2/km
8.4523
8.3023
7.1216
6.8222
6.1406
5.9906
5.8406
表4.0.5-4
I類地形區二、三、四級公路路基工程用地指標
參數項
單位
二級公路
三級公路
四級公路
雙車道
雙車道
雙車道
主要編制條件參數
路基寬度
m
8.5
7.5
6.5
路基平均計算高度
m
1.5
1.5
1.3
1.3
1.1
邊坡坡率
1:n
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
邊溝頂寬
m
2.1
2.1
2.1
2.1
2.1
護坡道寬
m
0～2
0～2
0～2
0～2
0～2
用地界寬
m
指標值
nm2/km
2.5856
2.3716
1.9469
1.8399
1.6687
表4.0.5-5
Ⅱ類地形區二、三、四級公路路基工程用地指標
參數項
單位
二級公路
三級公路
四級公路
雙車道
雙車道
雙車道
主要編制條件參數
路基寬度
m
8.5
7.5
6.5
路基平均計算（填挖）高度
m
1.5
1.5
1.2
1.2
1.2
填方邊坡坡率
1:n
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
挖方邊坡坡率
1:n
1.25
1.25
1.25
1.25
1.25
填方邊溝頂寬
m
1.8
1.8
1.8
1.8
1.8
挖方邊溝頂寬
m
0.8
0.8
0.8
0.8
0.8
護坡道（碎落臺）寬
m
0～2
0～2
0～2
0～2
0～2
用地界寬
m
指標值
nm2/km
2.7699
2.55
2.197
2.0867
1.8962
表4.0.5-6
Ⅲ類地形區二、三、四級公路路基工程用地指標
參數項
單位
二級公路
三級公路
四級公路
雙車道
雙車道
雙車道
單車道
主要編制條件參數
路基寬度
m
8.5
7.5
6.5
4.5
填方邊坡高度/坡率
普通單邊邊坡
m/1:n
3.5/1.5
3.5/1.5
2.5/1.5
2.5/1.5
2.5/1.5
2.0/1.5
二級邊坡
第一級
m/1:n
8/1.5
8/1.5
8/1.5
8/1.5
8/1.5
8/1.5
第二級
m/1:n
10/1.75
10/1.75
10/1.75
10/1.75
10/1.5
10/1.5
挖方邊坡高度/坡率
普通單邊邊坡
m/1:n
3.8/0.75
3.8/0.75
3.3/0.75
3.3/0.75
3.3/0.5
3.0/0.5
二級邊坡
第一級
m/1:n
8/0.75
8/0.75
8/0.75
8/0.75
8/0.75
8/0.75
第二級
m/1:n
8/0.75
8/0.75
8/0.75
8/0.75
8/0.75
8/0.75
第三級
m/1:n
8/0.75
8/0.75
6/0.75
6/0.75
6/0.75
8/0.75
第四級
m/1:n
6/1.0
6/1.0
6/1.0
6/1.0
6/1.0
6/1.0
邊坡平臺寬度
m
填方邊溝頂寬
m
1.8
1.8
1.8
1.8
1.8
1.8
挖方邊溝頂寬
m
0.8
0.8
0.8
0.8
0.8
0.8
護坡道（碎落臺）寬
m
0～2
0～2
0～2
0～2
0～2
0～2
用地界寬
m
指標值
hm2/km
3.6488
3.4488
2.6326
2.5326
2.2699
1.9269
表4.0.6-1
高速、一級公路邊坡聯體分離式路基工程用地指標
參數項
單位
高速公路
一級公路
半幅三車道
半幅雙車道
半幅雙車道
主要編制條件參數
半幅路基寬度
m
12.25
12.25
11.25
聯體邊坡高度/坡率
m/1:n
6/1.5
6/1.5
6/1.5
5/1.5
5/1.5
5/1.5
聯體邊坡底部平臺寬
m
聯體邊坡邊溝頂寬
m
1.8
1.8
1.8
1.8
1.8
1.8
外側填方邊坡高度/坡率
普通單邊邊坡
m/1:n
6/1.5
6/1.5
6/1.5
5/1.5
5/1.5
5/1.5
兩級邊坡
第一級
m/1:n
8/1.5
8/1.5
8/1.5
8/1.5
8/1.5
8/1.5
第二級
m/1:n
12/1.75
12/1.75
12/1.75
12/1.75
12/1.75
12/1.75
外側挖方邊坡高度/坡率
普通單邊邊坡
m/1:n
6/1.0
6/1.0
6/1.0
5/1.0
5/1.0
5/1.0
兩級邊坡
第一級
m/1:n
8/0.75
8/0.75
8/0.75
8/0.75
8/0.75
8/0.75
第二級
m/1:n
8/1.0
8/1.0
8/1.0
8/1.0
8/1.0
8/1.0
外側邊坡平臺寬度
m
外側填方邊溝頂寬
m
1.8
1.8
1.8
1.8
1.8
1.8
外側挖方邊溝頂寬
m
0.8
0.8
0.8
0.8
0.8
0.8
外側護坡道（碎落臺）寬
m
0～2
0～2
0～2
0～2
0～2
0～2
用地界寬
m
指標值
hm2/km
7.6565
6.8672
6.7172
6.4361
6.2861
6.0861
注：1.表中用地指標為邊坡聯體分離式路基整體的用地面積，即包括上下行方向兩半幅的路基用地面積。
2.表中用地指標按III類地形區編制，主要適用于III類地形區，其他地形區可參考使用。表4.0.6-2
I類地形區高速、以及公路兩幅完全分離式路基工程用地指標
參數項
單位
高速公路
一級公路
半幅四車道
半幅三車道
半幅雙車道
半幅三車道
半幅雙車道
主要編制條件參數
半幅路基寬度
m
21.75
16.75
13.75
16.76
12.25
路基平均計算高度
m
3.6
3.6
3.6
3.6
3.6
3.6
2.2
2.2
2.2
2.2
邊坡坡率
1:n
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
邊溝頂寬
m
2.1
2.1
2.1
2.1
2.1
2.1
2.1
2.1
2.1
2.1
護坡道寬
m
0~2
0~2
0~2
0~2
0~2
0~2
0~2
0~2
0~2
0~2
用地界寬
m
指標值
nm2/km
4.4299
4.4031
3.8948
3.8681
3.547
3.4668
3.3186
3.2384
2.9174
2.8371
表4.0.6-3
II類地形區高速、以及公路兩幅完全分離式路基工程用地指標
參數項
單位
高速公路
一級公路
半幅四車道
半幅三車道
半幅雙車道
半幅三車道
半幅雙車道
主要編制條件參數
半幅路基寬度
m
21.75
16.75
13.75
16.76
12.25
路基平均計算(填挖)高度
m
3.8
3.8
3.8
3.8
3.8
3.8
3.8
3.8
3.8
3.8
填方邊坡坡率
1:n
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
挖方邊坡坡率
1:n
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
填方邊溝頂寬
m
1.8
1.8
1.8
1.8
1.8
1.8
1.8
1.8
1.8
1.8
挖方邊溝頂寬
m
0.8
0.8
0.8
0.8
0.8
0.8
0.8
0.8
0.8
0.8
護坡道（碎落臺）寬
m
0~2
0~2
0~2
0~2
0~2
0~2
0~2
0~2
0~2
0~2
用地界寬
m
指標值
nm2/km
5.0073
4.9797
4.4568
4.4292
3.9392
3.8562
3.8511
3.7676
3.4335
3.35
表4.0.6-3
Ⅲ類地形區高速、以及公路兩幅完全分離式路基工程用地指標
參數項
單位
高速公路
一級公路
半幅三車道
半幅雙車道
半幅雙車道
主要編制條件參數
半幅路基寬度
m
12.25
12.25
11.25
填方邊坡高度/坡率
普通單邊邊坡
m/1:n
5/1.5
4.5/1.5
4.5/1.5
4.5/1.5
4.5/1.5
4.5/1.5
二級邊坡
第一級
m/1:n
8/1.5
8/1.5
8/1.5
8/1.5
8/1.5
8/1.5
第二級
m/1:n
12/1.75
12/1.75
12/1.75
12/1.75
12/1.75
12/1.75
挖方邊坡高度/坡率
普通單邊邊坡
m/1:n
6/0.75
5.5/0.75
5.5/0.75
4.5/0.75
4.5/0.75
4.5/0.75
二級邊坡
第一級
m/1:n
8/0.75
8/0.75
8/0.75
8/0.75
8/0.75
8/0.75
第二級
m/1:n
8/0.75
8/0.75
8/0.75
8/0.75
8/0.75
8/0.75
第三級
m/1:n
8/1.0
8/1.0
8/1.0
8/1.0
8/1.0
8/1.0
第四級
m/1:n
8/1.0
8/1.0
8/1.0
8/1.0
8/1.0
8/1.0
邊坡平臺寬度
m
填方邊溝頂寬
m
1.8
1.8
1.8
1.8
1.8
1.8
挖方邊溝頂寬
m
0.8
0.8
0.8
0.8
0.8
0.8
護坡道（碎落臺）寬
m
0～2
0～2
0～2
0～2
0～2
0～2
用地界寬
m
指標值
hm2/km
5.3944
5.0284
4.9534
4.4917
4.4167
4.3167
注：同表4.0.6-2的注。
4.0.7
當實際公路工程項目的路基寬度與本章指標編制采用的值不同時，可按表4.0.7對路基工程用地指標進行調整。
表4.0.7
路基寬度調整指標（hm2/km）
地形類別
路基寬度每增減1m
高速公路
一級公路
二級公路
I類
0.1070
0.1070
0.1060
Ⅱ類
0.133
0.1222
0.1155
Ⅲ類
0.2083
0.1992
0.1200
4.0.8
當實際公路工程項目的路基平均計算（填挖）高度與本章指標編制采用的值不同時，可按表4.0.8對路基工程用地指標進行調整。
表4.0.8
路基平均計算（填挖）高度調整指標（hm2/km）
地形類別
路基平均計算（填挖）高度每增減1m
高速公路
一級公路
二級公路
I類
0.3900
0.3700
0.3200
Ⅱ類
0.3500
0.3400
0.3300
4.0.9
對基本無植被覆蓋的荒漠區（荒灘、戈壁、沙漠等地區）公路，可在I類地形區路基工程用地指標的基礎上，按表4.0.9對路基工程用地指標進行調整。
表4.0.9
荒漠區路基工程用地指標調整系數
高速公路
一級公路二、三、四級公路
1.3600
1.3000
1.2500
4.0.10
對處于特殊地形、地質條件下的路段，當邊坡高度、邊坡坡率、排水設施尺寸等采用超出公路路基設計規范規定得一般值時，經相關主管部門審定，路基工程用地指標系數按1.05~1.15調整。
4.0.11
設置港灣式應急停車帶的路段，可按0.24hm2/km增加用地面積；設置爬坡車道的路段，可按0.275hm2/km增加用地面積；設置避險車道的路段，可按0.285hm2/km增加用地面積；通信管理埋設于路基排水溝外側的路段，可按0.2hm2/km增加用地面積。
4.0.12
設置主線輔助車道的路段和主線分、合流的路段，除按本章指標計算標準路基寬度的用地面積外，尚應按實際涉及方案計算需增加的用地面積。
第五章
橋梁工程用地指標
5.0.1
橋梁工程用地指標適用于公路工程中的特大橋、大橋和中橋工程，也適用于獨立的橋梁工程。橋梁工程用地指標不包含橋梁兩端橋臺、七天頭引道的用地面積，該用地面積應按本建設用地指標第四章的規定計算。
5.0.2
橋梁工程用地指標按橋梁上部構造投影面積計算，橋下常水位時水面寬度范圍的土地不作為橋梁工程用地。橋梁工程用地面積應按（5.0.2）計算。
（5.0.2）
式中：
S---橋梁工程用地面積（hm2）;
B---橋梁上部構造的建筑看度（m）;
L----橋梁跨徑長度（m）;
W----橋下常水位時的水面寬度（m）,旱橋取值為0.5.0.3
順江（河）橋梁用地指標可扣除順橋方向橋下常水位時水面寬度范圍的土地面積。
5.0.4
橋梁工程用地指標中未包含橋頭景觀工程的用地面積，需要時應根據具體工程的實際情況另行計算，并報相關主管部門審批。
第六章
隧道工程用地指標
6.0.1
隧道工程用地指標適用于公路工程中的隧道工程和獨立隧道工程，分為中長隧道（含特長隧道）洞口仰坡和短隧道用地指標。中長隧道洞身部分不作為工程用地計算。隧道洞口外路基（整體式路基或分離式路基）的用地面積，應按本建設用地指標第四章的規定計算。
6.0.2
中長隧道洞口和仰坡用地指標按每座隧道（兩個洞口）計算，一般不應超過表6.0.2的規定。
表6.0.2
中長隧道洞口仰坡用地指標（hm2/座）
公路技術等級及隧道類型
車道數
圍巖級別
Ⅰ
Ⅱ
Ⅲ
Ⅳ
Ⅴ
Ⅵ
高速、一級公路連拱隧道
六
0.4760
0.6924
0.8815
1.0832
1.1072
1.1573
四
0.4342
0.6399
0.8242
1.0227
1.0493
1.1012
高速、一級公路獨立雙洞隧道
六
0.6433
0.9370
1.2028
1.4868
1.6247
1.7341
四
0.5569
0.8217
1.0690
1.3294
1.4509
1.5580
二級及以下公路單洞隧道
二
0.2892
0.4582
0.6253
0.8128
0.8485
0.9064
6.0.3
短隧道用地面積按每座隧道計算，一般不應超過表6.0.3的規定。
表6.0.3
短隧道用地指標（hm2/座）
公路技術等級及隧道類型
車道數
圍巖級別
Ⅰ
Ⅱ
Ⅲ
Ⅳ
Ⅴ
Ⅵ
高速、一級公路連拱隧道
六
0.5550
0.6200
0.6825
0.7450
0.8075
0.7650
四
0.4800
0.5450
0.6075
0.6700
0.7325
0.6900
高速、一級公路獨立雙洞隧道
六
0.8550
0.9700
1.1025
1.2450
1.4775
1.5350
四
0.6400
0.7450
0.8675
0.9900
1.1925
1.2400
二級及以下公路單洞隧道
二
0.2200
0.2850
0.3475
0.4100
0.4725
0.4300
注：表中用地指標包含短隧道洞身和洞口仰坡用地面積。
6.0.4
隧道健康空通信及養護管理等設施的用地面積按本建設用地指標第八章的規定計算。隧道豎井、斜井、風道等設施以及隧道外維修養護道路的用地，可根據實際情況另行計算。
第七章
交叉工程用地指標
第一節
互通式立體交叉
7.1.1
互通式立體交叉用地指標包括主線、被交叉公路、匝道、匝道與交叉公路所圍區域，以及匝道收費廣場等的用地面積。匝道收費站管理設施用地面積按本建設用地指標第八章的規定計算。
7.1.2
互通式立交交叉用地指標按以下形式編制；
1.一般互通式立體交叉分為：單喇叭形、雙喇叭形、半苜蓿葉形、菱形。
2.2.樞紐互通式立體交叉分為：Y形、I形（含一條左轉直連或半直線匝道的四肢交叉）、II形（含兩條左轉直連或半直線匝道的四肢交叉）、Ⅲ形（含三條左轉支線或半直線匝道的四肢交叉）、Ⅳ形（全部為直線或半直線匝道的四肢交叉）、Ⅴ形（全苜蓿葉形四肢交叉）。
7.1.3
互通式立體交叉用地指標按表7.1.3的工程規模編制。
表7.1.3
編制互通式立體交叉用地指標的工程規模
立交形式
樞紐互通式立體交叉
一般互通式立體交叉
單喇叭形
雙喇叭形
半苜蓿葉形
菱形
主線
長度(m)
2500
1100
1500
1300
1300
寬度A(m)
寬度B(m)
24.5
24.5
24.5
24.5
被交叉公路
技術等級
高速
二級
一級
二級
二級
長度(m)
2500
500
1100
900
900
寬度A(m)
寬度B(m)
24.5
注：1.表中被交叉公路的長度均指四肢交叉時的長度。三肢交叉的一般互通式立體交叉，被交叉公路的長度由交叉中心起算至550m處；三肢交叉的樞紐互通式立體交叉，被交叉公路的長度由交叉中心起算至1100m處。
2.表中寬度A指I、II類地形區公路路基寬度，寬度B指Ⅲ類地形區公路路基寬度
7.1.4
一般互通式立體交叉的用地指標一般不應超過表7.1.4-1的規定，樞紐互通式立體交叉的用地指標一般不應超過表7.1.4-2的規定。
表7.1.4-1
一般互通式立體交叉用地指標（hm2/座）
地形類別
I、II類
III類
立交形式
單喇叭形
雙喇叭形
半苜蓿葉形
菱形
單喇叭形
雙喇叭形
半苜蓿葉形
菱形
交叉肢數
三肢
四肢
四肢
四肢
四肢
三肢、四肢
四肢
四肢
四肢
用地指標
14.3333
16.3333
31.3333
19.6667
14.6667
15.6667
28.6667
17.3333
12.6667
注：表中四肢交叉的單喇叭和雙喇叭形互通式立體交叉的用地指標均不包括由主線、被交叉公路和匝道所圍成的三角區用地面積。當需要征用時，單喇叭形可按4.6667~6.6667hm2
/座，雙喇叭形可按8.6667~12.6667hm2
/座增加用地面積。
表7.1.4-2
樞紐互通式立體交叉用地指標（hm2/座）
交叉形式
Y形
Ⅰ形
Ⅱ形
Ⅲ形
Ⅳ形
Ⅴ形
交叉肢數
三肢
四肢
四肢
四肢
四肢
四肢
用地指標
46.3333
50.6667
56.6667
65.3333
46.6667
7.1.5
當一般互通式立體交叉滿足下述條件之時，可按表7.1.5對用地指標進行調整。
1.轉彎交通量較大，匝道需采用較高指標方可滿足通行能力；
2.喇叭形互通式立體交叉喚醒咋打半徑大于65ml
3..菱形互通式立體交叉兩平交口間距大于200m;
4..受地形、地物影響，互通式立體交叉難以按照常規緊湊布設。
表7.1.5
一般互通式立體交叉用地指標調整系數
地形類別
I、II類
III類
立交形式
單喇叭形
雙喇叭形
半苜蓿葉形
菱形
單喇叭形
雙喇叭形
半苜蓿葉形
菱形
交叉肢數
三肢
四肢
四肢
四肢
四肢
三肢、四肢
四肢
四肢
四肢
調整系數
1.15
1.10
1.15
1.15
1.10
1.10
1.10
1.15
1.15
注：荒灘等地區的一般互通式立體交叉的用地指標，當交通量及行車安全需要時可按I類地形區指標的1.2~1.5倍調整。
7.1.6
當樞紐互通式立體交叉滿足下述條件之一時，可按表7.1.6對用地指標進行調整。主線為一級公路的互通式立體交叉的用地指標一般不宜調整。
1.匝道同向分岔、合流按照主線分岔、合流設計；
2.左轉彎匝道設計速度大于60km/h;
3.混合互通式立體交叉喚醒匝道半徑大于75m；
4..主線與被交叉公路交叉角度小于70°；
5.受地形、第五影響，互通式立體交叉難以按照常規緊湊布設。
表7.1.6
樞紐互通式立體交叉用地指標調整系數
交叉形式
Y形
Ⅰ形
Ⅱ形
Ⅲ形
Ⅳ形
Ⅴ形
交叉肢數
三肢
四肢
四肢
四肢
四肢
四肢
用地指標
1.35
1.20
1.25
1.15
1.10
1.10
7.1.7
五肢及五肢以上的順牛互通式立體交叉，可按照審查批準的涉及方案計算用地面積。
7.1.8
復合式互通式立體交叉的用地指標可參照其中的子互通式立體交叉用地指標合計值確定；本章指標中未列出的其他形式或變異形式互通式立體交叉，其用地指標可參照本章指標列出的其他形式或變異形式互通式立體交叉，其用地指標可參照本章指標列出的詳盡形式的互通式立體交叉用地指標及調整系數采用。
7.1.9
一般互通式立體交叉中連線主線與被交叉公路的匝道，當其余主線的交叉點至被交叉公路的交叉點的長度通過550m時，其超出部分的用地應計為公路工程項目連接線的用地，所需建設用地面積根據連接線公路技術等級及其所含分項工程按本建設用地指標第四~九章的相關規定計算并單獨計列。
當互通式立體交叉的主線和被交叉公路的長度和寬度與本章指標編制采用的值不同時，可分別按主線及被交叉公路的長度和寬度對用地指標進行調整。
1.長度調整按式（7.1.10-1）計算：
（7.1.10-1）
式中：SL――長度增減指標調整值（hm2）;
L――主線或被交叉公路實際長度（km）；
L0――主線或被交叉公路指標計算采用長度（km）,按表7.1.3查取；
SJ――路基工程用地指標，從表4.0.5-1~表4.0.5-6中查取。
2.寬度調整按式（7.1.10-2）計算：
(7.1.10-2)
式中：SW----寬度增減指標調整值hm2
L
-----主線或被交叉公路實際長度（km）
W
-----主線或被交叉公路實際寬度(m)
W0
---主線或被交叉公路指標計算采用寬度(m)，按表7.1.3查取；
SJD
-------路基工程用地指標寬度調整指標，從表4.0.7中查取。
第二節
分離式立體交叉和天橋
7.2.1
分離式立體交叉用地指標適用于主線下穿的分離式立體交叉工程，天橋用地指標適用于車行天橋，兩者均不考慮唄交叉公路的技術等級及長度變化。
7.2.2
分離式立體交叉和天橋的用地指標一般不應超過表7.2.2的規定。
表7.2.2
分離式立體交叉和天橋用地指標（hm2/座）
交叉類別
地形類別
被交叉公路長度（m）
被交叉公路寬度（m）
用地指標
分離式立體交叉
I、II類
700
2.212
III類
500
1.48
天橋
I、II類
700
1.792
III類
500
1.28
7.2.3
主線上跨的分離式立體交叉工程，當被交叉公路需改線時，可采用本屆指標計算用地面積，但結果應按本建設用地指標第九章中的規定計入改移工程用地面積。
第三節
通道
7.3.1
通道用地指標包括通道進出口兩端被交叉道路順接所需的用地面積，不包括通道范圍主線路基的用地面積，適用于將汽車通道和機耕通道。
7.3.2
通道的用地指標可按0.0960hm2/座取值。
第四節
平面交叉
7.4.1
T形和十字形平面交叉的用地指標包括平面交叉設置的附加車道和加鋪轉角等的用地面積，不包括香蕉公路路基自身的用地面積。
7.4.2
T形和十字形平面交叉的用地指標一般不應超過表7.4.2的規定
表7.4.2
T形和十字形平面交叉用地指標（hm2/座）
主要公路設計速度（km/h）
30及以下
T形平面交叉
0.1733
0.14
0.1
0.0667
0.019
十字平面交叉
0.2467
0.1867
0.1267
0.0933
7.4.3環形平面交叉的用地由環島、環形車道及加鋪轉角等部分的用地組成，應按審查批準的環形平面交叉方案計算用地面積。
第八章
沿線設施用地指標
第一節
一般規定
8.1.1
沿線設施用地指標按收費設施、服務設施、監控通信設施和養護設施等分類編制。
8.1.2
沿線設施用地指標按廠區平面面積編制計算，不包括廠區邊緣外的填（挖）方邊坡、邊溝以及與主線連接道路的用地面積，此部分用地面積應按實際涉及方案計算。
第二節
收費設施
8.2.1
收費設施用地指標包括主線收費站管理設施、主線收費廣場和互通式立體交叉匝道收費站管理設施等用地指標，互通式立體交叉匝道收費廣場用地面積在本建設用地指標第七章第一節中計算。
8.2.2
主線收費站管理設施和互通式立體交叉匝道收費站管理設施的用地指標不宜超過表8.2.2的規定
表8.2.2
收費站管理設施用地指標（hm2/座）
收費設施類型
公路技術等級
用地指標
主線收費站
高速公路
1.5333
一級公路
0.8667
匝道收費站
―
0.6000
8.2.3
主線收費廣場用地指標按相應路段的交通量及收費車道數確定，不宜超過表8.2.3的規定
表8.2.3
主線收費廣場用地指標（hm2/座）
路段交通量Q（pcu/d）
收費車道數
用地指標
每增減一個收費車道調整指標
進口
出口
Q>10000
9.8154
0.3596
60000 6.3538 0.2984 45000 3.7814 0.2411 25000 3.0938 0.2228 Q≤25000 1.1966 0.1449 注：1.表中路段交通量應采用主線收費廣場所在路段的預測第20年交通量。 2.表中用地指標包含主線收費廣場的過渡段用地面積，不含主線路基寬度范圍內的用地面積。 3.當實際收費車道數與表中指標編制采用值不同時，應按實際收費車道數調整用地指標。 第三節 服務設施 8.3.1 服務設施分為服務區和停車區。服務區用地指標包括停車場、公共廁所、加油站、車輛維修站和殘影與小賣部的用地面積；停車區用地指標包括停車場、公共廁所、休息長凳的用地面積。 8.3.2 服務區用地指標一般條件（即服務區所在路段按車道數可承載的通常交通量和大型車比例）下的基準值按表8.3.2-1取值。當實際建設的服務區所在路段的交通量和大型車比例與基準值的編制條件不同時，其用地指標按表8.3.2-2中的系數進行調準 表8.3.2-1 服務區用地指標基準值（hm2/處） 公路技術 等級 車道數 用地指標基準值 編制條件 路段交通量Q(pcu/d) 大型車比例μ(%) 高速公路 八 9.5333 60000≤Q<80000 20<μ≤30 六 7.6 45000≤Q<60000 20<μ≤30 四 6.5333 25000≤Q<40000 20<μ≤30 一級公路 六 4.8667 30000≤Q<55000 20<μ≤30 四 4.2667 15000≤Q<30000 20<μ≤30 二級公路 二 1.6667 Q<15000 20<μ≤30 表8.3.2-2 服務區用地指標調整系數 公路技術等級 車道數 路段交通量Q（pcu/d） 大型車比例μ(%) μ≤10 10<μ≤20 20<μ≤30 30<μ≤40 μ>40 高速公路 八 80000 0.65 0.93 1.09 1.24 1.36 60000 0.59 0.82 1.00 1.14 1.24 六 60000 0.73 0.99 1.20 1.38 1.51 45000 0.59 0.85 1.00 1.12 1.25 四 40000 0.64 0.90 1.09 1.25 1.35 25000≤Q<40000 0.60 0.85 1.00 1.15 1.25 一級公路 六 30000≤Q<55000 0.59 0.86 1.00 1.14 1.20 四 15000≤Q<30000 0.61 0.84 1.00 1.16 1.23 二級公路 二 Q<15000 0.79 0.91 1.00 1.08 1.12 8.3.3 停車區用地指標一般條件（即停車區所在路段按車道數可承載的通常交通量和大型車比例）下的基準值按表8.3.3-1取值。當實際建設的停車區所在路段的交通量和大型車比例與基準值的編制條件不同時，其用地指標按表8.3.3-2中的系數進行調整。 表8.3.3-1 停車區用地指標基準值（hm2/處） 公路技術 等級 車道數 用地指標基準值 編制條件 路段交通量Q(pcu/d) 大型車比例μ(%) 高速公路 八 2.5000 60000≤Q<80000 20<μ≤30 六 2.1333 45000≤Q<60000 20<μ≤30 四 1.6667 25000≤Q<40000 20<μ≤30 一級公路 六 1.3333 30000≤Q<55000 20<μ≤30 四 0.6667 15000≤Q<30000 20<μ≤30 二級公路 二 0.3333 Q<15000 20<μ≤30 表8.3.3-2 停車區用地指標調整系數 公路技術等級 車道數 路段交通量Q（pcu/d） 大型車比例μ(%) μ≤10 10<μ≤20 20<μ≤30 30<μ≤40 μ>40 高速公路 八 80000 0.92 1.02 1.11 1.19 1.26 60000 0.87 0.93 1.00 1.06 1.10 六 60000 0.97 1.04 1.12 1.19 1.25 45000 0.82 0.91 1.00 1.09 1.16 四 40000 1.01 1.11 1.20 1.30 1.39 25000≤Q<40000 0.81 0.92 1.00 1.08 1.16 一級公路 六 30000≤Q<55000 0.80 0.90 1.00 1.05 1.10 四 15000≤Q<30000 0.80 0.90 1.00 1.10 1.15 二級公路 二 Q<15000 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 8.3.4 服務設施出入口加減速車道用地指標，I類地形區一般不宜超過3.4hm2/處，II類、III類地形區一般不宜超過過4.0hm2/處。 8.3.5 經主管部分批準，服務區可與公共汽車停靠站、長途汽車站、物流中心、公路治理超限超載站、聯合執法站等設施合建。與服務區合建的設施的用地面積應單獨計列。 8.3.6當服務設施需要承擔公路交通應急保障功能時，其用地面積應根據實際涉及方案增加。 第四節 監控通信設施 8.4.1 監控通信設施一般分為省監控通信中心、路段監控通信分中心、路段監控通信站和橋隧監控通信站。 8.4.2 省監控通信中心一般每省（自治區、直轄市）設一處，宜與省管理中心合并設置，其用地面積根據主管部門批準的設計方案計算確定。 8.4.3 公路路段監控通信分中心、路段監控通信展和橋隧監控通信展應根據項目實際需要設置，其用地指標不宜超過表8.4.3的規定。 表8.4.3 監控通信設施用地指標（hm2/處） 路段監控通信分中心 路段監控通信站 橋隧監控通信站 1.7333 0.8667 0.5333 8.4.4 公路路段監控通信分中心宜與相關管理設施合并建設。在有條件時宜將多項目的路段監控通信分中心合并建設。 8.4.5 橋隧監控通信展可多座橋梁或隧道合并設置，或與路段監控通信展合并設置。 第五節 養護設施 8.5.1 養護設施分為養護工區、道班房和橋隧養護管理站。養護工區一般在高速公路和以及公路上設置；道班房主要在二、三、四級公路上設置；橋隧養護管理站一般在獨立特大橋、隧道或橋梁、隧道群處設置。 8.5.2 養護工區和道班房用地指標不宜超過表8.5.2的規定。 表8.5.2 養護工區和道班房用地指標（hm2/處 養護設施類別 用地指標 高速公路養護工區 2.5333 一級公路養護工區 1.8000 二級公路道班房 1.2000 三級公路道班房 0.8000 四級公路道班房 0.6000 8.5.3 橋隧養護管理站的用地指標不宜超過0.5333hm2/處，當需要單獨設置橋隧變電站時，其用地指標可按0.0800hm2/處計算。 8.5.4 養護工區可按項目需要分路段設置，有條件時宜多項目合并建設；橋隧養護管理站根據特大橋、隧道養護管理的實際需要設置，宜與橋隧監控通信展合并設置。 8.5.5 北方繼續冰凍地區的養護設施科考慮取暖、除雪等因素，適當增加不超過15%的面積。 第六節 其他 8.6.1 公路治理超限超載站可按實際功能需要并經主管部門批準的建設規模確定用地面積，沒出不宜超過4hm2。 8.6.2 根據有關規定需增加的其他設施，可按實際需要并經主管部門批準確定用地面積。 第九章 用地指標的調整 9.0.1 當公路通過軟土、沼澤地區，經設計驗算及地基加固方案論證，必須設置反壓護道時，應按設計增加用地面積。設計文件中應就設置反壓護道的必要性及發壓護道部分增加的用地面積予以專門敘述。 9.0.2 公路通過地震動峰值加速度大于或等于0.10g的地區，當下臥地基被判定為可液化土，并確定需要加固地基時，應按設計的加固處理范圍計算用地面積，其超過公路路基用地指標的部分，應按設計計算數量增加用地面積。 9.0.3 當公路通過滑坡、崩坍、巖堆和泥石流地區時，應按特殊路基整治設計的工程范圍增加需要的用地面積，并應在設計文件中專門敘述。 9.0.5 當高速公路、一級公路或二級公路通過強、中膨脹土地段時，應按設計的路基邊坡坡度計算所需增加的公路用地寬度，增加相應的用地面積。對通過強膨脹土地段、填土高度小于1m的路床應換填非膨脹土，尚應計入所需增加的取、棄土場用地。 9.0.6 當公路通過鹽漬土地區時，應根據鹽漬土的含鹽性質、鹽漬化程度，當地氣象、水溫條件，路基填料的土類等因素進行處治設計，并應根據處治范圍增加需要的用地面積，在設計文件中專門敘述。 9.0.8 當公路工程項目需建設防災設施時，應根據防治的災害種類、危害情況，結合地形、路線位置，按相關主管部門批準后的設計方案增加用地。 9.0.9 當公路工程項目經土、石方合理調配，并通過技術、經濟比較利用了可供利用的挖方量后，仍不能滿足路基填方需要，必須借土時，宜結合當地的土壤性質和水文地質條件集中取土。取土場的文職及取土場的文職及取土面積應在占用土地表中按各取土場的文職單獨計列，并應在設計說明中予以專門敘述。 9.0.10 公路工程項目在技術、經濟合理的前提下，經土、石方調配移挖作填方剩余的棄方，應結合當地的地形條件，盡可能選擇皇帝作為棄土場。棄土場用地應在占用土地表中按各棄土場的為止單獨計列，并應在設計說明中予以專門敘述。 9.0.11 公路工程項目建設用地總指標在經土地管理部門審查批準后，各分項工程的用地面積，可根據工程本身逐步進展的實際情況，在批準的總指標內適當調整。 9.0.12 當公路工程項目設計用地界外的改路、改河、改溝、改渠、改移輸電和通信線路以及專業管道的用地和拆遷還建以及專業管道的用地和拆遷還建補償用地時，應按實際需要的數量單獨計列，并應在設計說明中予以專門敘述。
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