第一篇：長沙航院畢業生自找就業

關于畢業生自找就業（實習）單位提前離校

管理辦法的補充通知

為進一步規范畢業生自找就業（實習）單位提前離校的審批程序，加強對自找就業（實習）單位提前離校畢業生的指導和管理，現將有關事項通知如下：

一、畢業生自己聯系的用人單位由于工作需要需提前離校的，必需符合以下規定：

1.被國有企事業單位錄用、需提前下廠的時間原則上不得超過學院統一安排畢業生下廠時間前6周；

2.被非國有企事業單位錄用、需提前下廠的時間原則上不得超過學院統一安排畢業生下廠時間；

3.航空服務專業學生被航空公司或同類單位錄用、酒店管理專業學生有組織地被用人單位錄用，需提前下廠可適當放寬到第五學期開學后第二周。

二、畢業生自己聯系的用人單位由于工作需要申請提前離校，須提供以下材料：

1.提前下廠就業或實習的畢業生必需持有與用人單位簽訂的《就業協議書》或與用人單位簽訂的《勞動合同》或是用人單位的接收用工的正式公函。

3.提供由本人撰寫的《審批表》（到招就處領取），其內容包括三個方面：一是本人已聯系到的單位、因什么原因需要提前上崗、本人

申請提前離校上崗及時間；二是本人離開學校后對自己的行為負完全責任，無論發生任何意外事故均由本人負責；三是保證按照學校的教學要求按時返校參加期末考試及畢業設計（論文）答辯等。

4.畢業生個人《審批表》上須有家長簽字或家長致電輔導員進行確認。

5.第三學年個人學雜費繳費收據或復印件。

三、畢業生自己聯系的用人單位由于工作需要申請提前離校，須按以下程序辦理審批手續：

1.畢業生持個人《審批表》和相關用人單位接收函件交專職輔導員、專業系領導審簽；

2.持《審批表》和相關用人單位接收函件到招生與畢業生就業指導處審簽；

3.持《審批表》和相關用人單位接收函件到教務處、學生工作處審簽；

4.持《審批表》和相關用人單位接收函件交主管學生工作的院領導審批；

5.將審批完畢的《審批表》和相關用人單位接收函件復印三份，原件交招生與畢業生就業指導處存檔，復印件分別交專業系、教務處、學生處存檔。

四、學院2005年12月12日下發的《畢業生自找就業（實習）單位的管理辦法（暫行）》及2010年修訂的《有關畢業班學生提前離校就業實習的規定》仍然有效。

第二篇：長沙航院畢業生感謝信

敬愛的領導、老師：

你們好！你們辛苦了！

又是一個炎炎夏季到來了，新一屆的畢業生又在領導和老師們無比親切的關懷和深情的教導下，即將走向自己的崗位，走向社會。你們送走了一屆又一屆的優秀畢業生們，他們正在社會的各個崗位上貢獻著自己的力量；而你們依然在校園中辛勤的耕耘著，實踐著人民教師的職責與義務，用自己的執著與熱誠譜寫著教育事業的偉大篇章。

師訓如酒，久釀沉香。在那青澀的年代，是你們母親般的關愛把我們從懵懂帶入成熟；是你們循循善誘的教誨給了我們嘗試的勇氣；是你們鄭重的囑托為我們糾正了偏離的航向；是你們堅實的雙手托起了我們燦爛的明天；……敬愛的領導和老師們，聆聽著你們的諄諄教誨，感受著你們的親切關懷，我們便又多了一份生命的沉淀……對于你們給予的一切，我們將永記心間！華麗的詞藻無法表達我們對你們的深深謝意，只能輕輕地道一句：謝謝你們，敬愛的領導和老師們！我們為自己是廣長沙航院的學生而感到幸運；我們為自己擁有如此執著敬業的領導和老師而感到驕傲和自豪！

追憶似水年華，描述師生情深。在畢業之際，我們長沙航院***屆全體畢業生，向我們最敬愛的領導和老師們致以誠摯的謝意。謹以一份最虔誠的祝福，祝你們工作順利，家庭幸福！培育出更多、更優秀的學生！

此致

敬禮！

第三篇：長沙航院畢業生領畢業證須知1

畢業生領畢業證須知

長沙航院新聞網

畢業班學生在領取畢業證、辦理離校手續、戶口遷移和報到證辦理等過程中，請注意以下事項：

1．核對學歷電子注冊圖像

請沒有核對學歷電子注冊圖像的畢業生，盡快登錄“中國高等教育學生信息網”（http://xjxl2.chsi.com.cn/pv/stu/login.do）核對本人圖像，沒有核對圖像的畢業生在“中國高等教育學生信息網”（http://.cn）查詢畢業證時沒有本人圖像。如核對有誤請與學生處文老師聯系，聯系電話：0731-85473656。

2．辦理離校手續

還未辦理離校手續的畢業生，請于6月28日-7月2日前到學生處領取離校手續單并辦理離校手續。

3．畢業證領取、戶口遷移、報到證辦理等工作

⑴6月28日-7月8日，請畢業生（能正常領取畢業證）到各專業系統一領取畢業證；7月9日-7月18日，請到學生工作處領取畢業證；未能及時領取畢業證的同學請在下學期開學后到學生工作處領取。

⑵畢業生在領取畢業證時請出具畢業生本人身份證；如委托他人代領，則必須同時出具本人委托書、身份證復印件和被委托人的身份證復印件。

⑶6月28日-7月18日，保衛處、就業處統一安排老師值班，辦理戶口遷移、報到證辦理等手續。未能及時辦理的畢業生，請在新學期開學后再返校辦理。

4．畢業生補考及補考后畢業證領取

⑴對因學科成績不合格，沒通過英語、計算機等級考試，未獲得規定的技能資格證書而不能按時領取畢業證書的同學，必須按時參加學院組織的補考，憑教務處出具的補考成績證明，方可領取畢業證書。畢業班本學期第二次補考時間定在6月12日，考慮學生就業困難，結業后統一補考時間初定在7月8日。

⑵對于因未通過畢業設計或專業選修課不能按時領取畢業證書的同學，可直接向專業系申請補考，補考合格后，憑專業系和教務處出具的證明方可領取畢業證。

⑶對由招就處推薦就業，已在用人單位上班而不能返校參加補考的同學，在與用人單位協商同意后，可由學院招就處委托用人單位統一組織補考，補考通過后，憑教務處出具的補考成績證明，方可領取畢業證。

5．返校畢業生如需安排住宿，憑專業系開具證明到保衛處統一安排。

6．對未交清學費的畢業同學，請在畢業離校前交清。

祝全體畢業生工作順利，事業有成！

學生工作處

二〇一一年五月二十七日

第四篇：長沙航院畢業設計論文格式的

長沙航空職業技術學院

長沙航空職業技術學院

數電課程設計報告

設計題目： 系

部： 專

業： 學生姓名： 班

級： 學

號： 指導老師：

****年**月**日

長沙航空職業技術學院

摘 要

本課程設計是脈沖數字電路的簡單應用，設計了籃球競賽 30 秒計時器。此計時器功能齊全，可以直接清零、啟動、暫停和連續以及具有光電報警功能，同時應用了七段數碼管來顯示時間。此計時器有了啟動、暫停和連續功能，可以方便地實現斷點計時功能，當計時器遞減到零時，會發出光電報警信號。本設計完成的中途計時功能，實現了在許多的特定場合進行時間追蹤的功能，在社會生活中也具有廣泛的應用價值。此計時器的設計采用模塊化結構，主要由以下 3 個組成，即計時模塊、控制模塊、以及譯碼顯示模塊。在設計此計時器時，采用模塊化的設計思想，使設計起來更加簡單、方便、快捷。此電路是一時鐘產生、觸發、倒計時計數、譯碼顯示為主要功能，在此結構的基礎上，構造主體電路和輔助電路兩個部分。

關鍵詞：計時模塊、控制模塊、譯碼顯示

長沙航空職業技術學院

目 錄

引言 ······················· 1 第1章

···· 錯誤！未定義書簽。1.1··1.·1.3·1.4···1.··1.6

第2章

2.1

2.2

·2.3

（略）直至所有章節完

結 論 ·········致謝 ··········參考文獻 ·······附錄 ···········

··· 錯誤！未定義書簽。··· 錯誤！未定義書簽。··· 錯誤！未定義書簽。··· 錯誤！未定義書簽。··· 錯誤！未定義書簽。··· 錯誤！未定義書簽。

· 錯誤！未定義書簽。

·· 錯誤！未定義書簽。··· 錯誤！未定義書簽。

··· 錯誤！未定義書簽。··· 錯誤！未定義書簽。··· 錯誤！未定義書簽。··· 錯誤！未定義書簽。·····錯誤！未定義書簽。

····· ·

· ····長沙航空職業技術學院

引言

數電課程設計是數字電子技術學習中非常重要的一個環節，是將 理論知識和實踐能力相統一的一個環節，是真正鍛煉學生能力的一個環節。在許多領域中計時器均得到普遍應用，諸如在體育比賽，定 時報警器、游戲中的倒時器，交通信號燈、紅綠燈、行人燈、交 通纖毫控制機、還可以用來做為各種藥丸，藥片，膠囊在指定時 間提醒用藥等等，由此可見計時器在現代社會是何其重要的。

在籃球比賽中，規定了球員的持球時間不能超過 30 秒，否則 就犯規了。本課程設計的“籃球競賽 30 秒計時器”，可用于籃球 比賽中，用于對球員持球時間 30 秒限制。一旦球員的持球時間超過了 30 秒，它自動的報警從而判定此球員的犯規。

本設計主要能完成：顯示 30 秒倒計時功能；系統設置外部操作開關，控制計時器的直接清零、啟動和暫停/連續功能；在直 接清零時，數碼管顯示器滅燈；計時器為 30 秒遞減計時其計時 間隔為 1 秒；計時器遞減計時到零時，數碼顯示器不滅燈，同時 發出光電報警信號等。

整個電路的設計借助于 EWB5.12 仿真軟件和數字邏輯電路相關 理論知識，并在 EWB5.12 下設計和進行仿真，得到了預期的結果。

長沙航空職業技術學院 第一章

計時器概述

1.1 計時器的特點及應用

隨著社會文明的進步和科學技術的發展，先進的電子技術在 各個近代學科門類和技術領域占有不可或缺的核心地位。在我國 現代化建設的發展進程中，數字電子技術在國民經濟和科學研究 各個領域的應用也越來越廣泛。而計時器恰恰是數字電子技術的 一個重要組成部分，計時器是一個用來實現計數功能的時序部件，它不僅可以用來計脈沖個數，還常用來做數字系統的定時、分頻，執行數字運算，以及其他特定的邏輯功能等等。計時器的種類很多。按構成計時器的各觸發器是否使用同一 個時鐘脈沖源來分，可以分為同步計時器和異步計時器。根據計 時制的不同，可以分為二進制、十進制和任意進制計時器。根據 計時器的增減趨勢，又可以分為加法、減法和可逆計時器。還有 可預置數和可編程序功能計時器等等。目前，無論是 TTL 還是 CMOS 集成電路，多有品種較齊全的中規模集成計時器，使用者只要借 助于期間手冊提供的功能表和工作波形圖及管腳圖排列，就能正 確地使用這些器件。

1.2 設計要求及任務

1.2.1 基本要求

（1）具有顯示 30 秒計時功能；

（2）系統設置外部操作開關，控制計時器的直接清零、啟動和 暫停/連續功能；

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（3）在直接清零時，要求數碼管顯示器滅燈；

（4）計時器為 30 秒遞減計時，其計時間隔為 1 秒；（5）計時器遞減計時到零時，數碼顯示器不能滅燈，同時發出 光電報警信號。

1.2.2 設計任務及目標

（1）根據原理圖分析各單元電路的功能；

（2）熟悉電路中所用到的各集成塊的管腳及其功能；

（3）進行電路的裝接、調試，直到電路能達到規定的設計要求；

（4）寫出完整、詳細的課程設計報告。

（略）

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結論

長沙航空職業技術學院

致謝

長沙航空職業技術學院

參考文獻

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附錄

第五篇：港航就業面面觀

港航就業面面觀

首先，自報一下家門，本人港口航道與海岸工程專業08年畢業。原先工作于中交二航局三公司越南項目部，09年年初辭職創業，未果，現在某業主單位。近期，同學聚會，加之平時常有聯系，對各方面情況較為了解。現在寫出些個人感受，以供后來人參考，權且是一家之言，信亦信，不信亦不信！

港口航道與海岸工程專業簡稱港航，相信同行之人都知道。國內以天津大學、大連理工大學和河海大學三大碼頭為甚，有單位需求畢業生僅從此要。另外，還有重慶交通大學、長沙理工大學和哈爾濱工程大學等亦不差。至于最近幾年新興設立此專業的高校，因高校名聲牛哄哄，其質量說不好。

但這一切并不重要，重要是個人的工作問題。港航高就業率，甚至達98%，違約也很多，還有什么描述的，想必找工作的都了解。但對于個人而言，只存在找到工作和找不到兩種可能，另外，還有就是找的工作好不好的要求，當然這種好壞也是相對于個人而言。簡而言之，工作的性質無外乎（參照）公務員、業主、設計、施工、分包和監理等幾類。

鑒于目前國內的形勢，個人認為能夠去公務員系統，或者參照公務員系統管理的，盡可能去。（參照）公務員系統的通常有國家海事局、各水系管理委員會（如長江水利委員會）、各地方海事局、各地方港航局、各地方港口局和各地方航道管理處等等。這類單位通常需要考試，還要面試。筆試的水分通常不大，但面試就不同了，通常是權貴的方便之所。如果沒關系的話，去碰一下運氣也還是可以的，但也不要抱太大希望；倘若不碰的話，連希望也沒了。（參照）公務員的待遇，這年頭，好處不是一下能夠說的清的，最好不過當官有權的。

業主方通常為建港指揮部、港務公司、投資公司、能源公司和鋼鐵公司等等，接觸的東西比較全面，適合管理。至于好處嘛，那要看具體情況了，可能比公務員系統差一大截，也有些單位不錯。業主方同常比較喜歡老同志，到不是老家伙的經驗和能力強，而是他們關系混的好，業主主要就是跑關系。

設計現在趨向于研究生，也招收本科生，通常進去了就成為腦殘，天天加班按規范畫圖，也有不按規范辦的（通常是些小院）。早上眼睛一睜就工作，工作到凌晨，都很正常，要請假，提前1年加班。大院的收入也不差，在上海5千以上沒問題，但是再比較一下城市消費水平，還是窮學生一個。

施工通常都不是人干的，海外工程也好不到哪里去！在國外不加班的原因不是因為中國人，而是外國勞工不干；要是用的中國民工，通宵幾班倒很正常，比國內條件還艱苦。另外，現在出國掙的也不多，比國內的大工程多不了多少，但為之付出的代價卻多的多。中國的超級巨無霸施工單位現在都走出了國門，相互競爭和國內無異，在海外賺錢太不容易了。

通常去施工單位的人最多，施工方要的人也是最多的，收入也不算高，有些還可以。施工的和民工基本沒區別，有的還不如民工，發不出工資是常有的事情。民工發不出工資會鬧事，施工人員發不出工資還要艱苦奮斗，為了偉大的建設事業不能談論金錢，談論金錢太俗了。所謂項目經理部，就是造假指揮部。在學校我們造假混學分，在社會我們造假混收入。

能不去施工的，盡量不要去施工。雖然施工單位爬升的很快，但是長年流浪在外，人生以后的很多事情都不能得到保障，連最起碼的基本生活都將是奢望。

下面說一下分包，所謂分包，其實就是包工頭，只不過換了個名稱而已。干包工頭，或者跟在包工頭后面干，其出路不比施工、設計和業主差。在施工現場最牛的當屬大包工頭，這要有門路，接下大工程都能暴富。巨大的財富背后必然隱藏著罪惡！

至于監理，剛從學校出來的不要去干。監理是最沒前途的，也是最沒錢途的，甚至還有生命危險。

總而言之，公務員優于業主，業主優于設計，設計優于施工，分包亦優于施工，施工都不是人干的，民工最可憐，監理里外不是人。女生趁早改行！

附：中交個人印象及比較

中交系統是什么，相信不要我多說，大家都知道。同樣是施工，這個系統的航道局比航務局要好，簡而言之，上海航道局比天津航道局和廣州航道局好，天津的和廣州的差不多，上航局里又以上航2（中交上航局航道建設有限公司）和中港疏浚為好，其他的好像就很難說了；一、二、三、四航局的總體待遇排名是一、三、四、二，其中一航一、三、五，三航四（寧波）和上海的，四航二、三，這幾個干活的孫子輩的單位待遇比較好。一、二、三、四和中交水運五家設計院待遇中除二外，其余四家都不差。在這個系統中千萬不能二字當頭。

另外，該系統有的單位試用期過長，達一年之久，喜歡論資排輩，加班沒加班工資，休假不能按時保證。集團管理上面也是個虛架子，主要還是以局為單位，各自為政，局下子公司內部管理混亂，上邊鞭長莫及。

中交現在上岸搞鐵路、房建什么的，中鐵下水搞港航、水工什么的……國有的，省屬的，還有市級等地方的及民企。最近本人瀏覽了一下，建筑業的大戰已經全面打響，估計惡性競爭和工程腐敗會全面升級，相關沒權力的從業人員待遇會降低。

遠看工地像天堂，近看工地像銀行

遠看工地像天堂，近看工地像銀行，走進工地像牢房，不如回家放牛羊。

人人都說工地好，傻冒才往工地跑，工地掙錢工地花，根本沒錢寄回家。

年輕老婆娶不上，娶了老婆用不上，生了孩子管不上，買了房子住不上，青春撒在荒山上。

攪拌機攪走我的青春，挖攪機挖走我的夢想，壓路機壓碎我的希望，電焊機也不能縫合我的悲傷，釘錘一聲聲敲擊我的心臟，鋼絲一圈圈束縛著我的臂膀，安全帽曾經讓我感到英姿颯爽，能不戴上它如今變成我的渴望.迷糊中我進入夢鄉，夢見在工地上輕舞飛揚，我笑問上帝：“我們的路在何方？”