第一篇：廣西北部灣濱海生態旅游業的發展

打造廣西北部灣特色濱海旅游業

摘要：21世紀是海洋的世紀，濱海旅游業是現代旅游業中發展最為迅速的領域之一，而且

濱海旅游業作為旅游業的重要分支，在國際旅游市場上異軍突起。廣西是我國西部地區唯一的沿海省份，濱海旅游資源十分豐富，有著巨大的開發潛力。首先對廣西北部灣濱海旅游業的發展進行闡述，進而了解廣西北部灣的發展狀況及其存在問題的解決，打造特色北部灣濱海旅游業。

關鍵詞：廣西北部灣特色濱海旅游業發展概況

濱海旅游業主要是指活動在濱海地區、海上、海底、海島的旅游業，以旅游者為主體，以濱海旅游資源和旅游設施為客體，通過旅游者的流動表現出的一種社會經濟文化活動。旅游業是一個綜合性的行業，產品具有特殊性，主要通過服務形式表現出來，包括旅游資源、旅游設施、旅游服務和旅游目的地的可進入性等，其中旅游服務是旅游產品的核心。濱海旅游業具有高效益、輕污染、與多種旅行活動兼容等優勢，被稱為“無煙產業”。濱海旅游業屬于新興海洋產業，發展前景可觀。

一、廣西北部灣濱海旅游業的發展現狀和特征

（一）旅游資源豐富獨特，發展基礎好。北部灣旅游資源十分豐富、類型多樣、特色鮮明、品位高、組合好。具有自然風光優美、海島半島眾多、海洋資源豐富、生態環境良好、民俗風情濃郁、邊關歷史神秘、歷史文化厚重等資源特征。

（二）旅游產業發展現狀和特征。廣西北部灣經濟區全面實施區域經濟、開放帶動和重點突破戰略，旅游經濟總量和效益大幅度提高，旅游業連續多年實現了健康、快速發展，旅游業已成為帶動地方經濟和社會發展重要的動力和先導產業。其階段特點表現在：

一是處于發展初級階段。旅游資源整體開發水平不高，不少優秀旅游資源處于待開發和淺開發狀態，旅游基礎設施相對落后，旅游文化和旅游社會環境亟待加強開發建設，北部灣旅游發展規劃尚處在編制當中。

二是處于發展的黃金期。區域整體社會經濟發展的快速增長奠定良好的發展基礎；國家戰略和政策聚焦帶來基礎設施全面改善，為發展旅游服務配套提供支撐和有效銜接；旅游業發展得到高度重視，旅游本身發展水平不斷提升，產業發展速度快；區位優勢和旅游價值得到全面彰顯，同時面向兩個市場和兩種資源。

三是面臨全面轉型升級。從以觀光為主的門票經濟向綜合收益為主的產業經濟轉變；從觀光產品為主向濱海休閑度假、城市商務旅游等為主的復合型旅游目的地跨越；著眼于服務于國家戰略需要，強化區域整合，實現向和諧旅游、統籌發展跨越；著眼于城市群和大工業發展，強化公共設施向優化整合轉變，實現向社會資源旅游化跨越。

廣西屬沿海地區，北部灣海域面積約12.93萬平方公里，海岸線東起粵桂交界處的洗米河口，西至中越邊境的北侖河口，大陸海岸線長1500多公里。海岸類型分沖積平原海岸和臺地海岸兩種。沿海島嶼有697個，島嶼岸線長600余公里，島嶼總面積84平方公里。潿洲島是廣西沿海最大的島嶼，面積約28平方公里。廣西濱海地處熱帶北緣，氣候宜人，年平均氣溫20-26℃，是適宜人類居住、旅游的地方。區域內潔凈的海水、優質的海灘、形態各異的島礁火山群、良好的原生態海洋系統等等，無處不體現出高品位的、多樣性的優良環境體系特征。所以廣西發展濱海旅游業是占有極大的地理優勢的。

因此，如何打造廣西特色北部灣濱海旅游業，首先了解其沿海的旅游景點。大致有：北海銀灘、潿洲島、星島湖、欽州三娘灣、國家海洋保護動物白海豚、七十二涇景區、沙井港、茅尾海、八寨溝、防城江山半島、怪石灘、大平坡白浪灘、金灘、以及有“龜蛇守水口”之稱的白龍炮臺、北侖河口紅樹林保護區、東興口岸。再加上鐵山港、廉州港、三娘港、欽州港、防城港、珍珠港等港灣，形成“天然港群海岸”。這樣從東到西就組成了一條旅游路線。

二、打造廣西北部灣特色濱海旅游業

一是旅游開發與建設現代工業相結合。在加快推進鋼鐵、核電兩大項目建設的同時，注重挖掘其工業旅游的潛質，以鋼鐵、核電基地為依托，規劃建設參觀平臺，以直觀生動的形式充分展示現代工業生產流程，吸引游客前來參觀考察，提高知名度，促進更多工業落戶，實現旅游開發與建設現代工業良性互動發展。對于現代化工業，欽州引進了中石油、防城有核電站。

二是旅游開發與推進城鎮化建設相結合。在推進城鎮建設的同時，因勢利導、因地制

宜，充分利用當地歷史文化、濱海自然資源等，通過一流的設計理念和高品質的建設水準，大幅度提高城鎮的城市綜合面貌及綜合配套服務設施，從而帶動城區的擴展，實現旅游開發與推進城鎮化建設有機結合。欽州有名族英雄馮子材、劉永福故居，可開辟特色歷史文化教育，使游客能夠了解到 名族英雄的愛國精神。

三是旅游開發與弘揚港口文化相結合。廣西有眾多港口，在每個大港區設立港口文化展廳、觀光線路、配備觀光車、完善停車場、購物店等配套設施，讓游客了解到港口的建設發展史、港口文化風俗。同時，依托企沙漁港，多方籌措資金規劃建設燈塔景觀走廊、海堤廣場、漁港觀光平臺等旅游設施，加快形成漁家生活體驗、海鮮美食等疍家風情體驗區。

四是旅游開發與利用海洋資源相結合。以旅游開發為手段，加快岸線、島嶼及海洋漁業等海洋資源開發，整合現有的火山島、白鷺園、萬畝蠔排等景點，按照國家AAA級景區標準，進一步完善火山島、萬畝蠔排的旅游配套設施，擴建景區道路，力爭在2010年前使火山島景區達到國家AAA級標準。而且開設旅游度假基地，吸引外來游客的居住，如北海潿洲島就是一個很好的度假基地。

五是 旅游開發與高檔星級賓館建設相結合。引進一批投資商前來投資建設，推動星級賓館建設蓬勃發展，反過來又帶動旅游業的開發，達到“雙贏”的目的。預計到2015年，建成三星級以上星級賓館10多家。

六是旅游開發與攝影拍攝相結合。北海銀灘、潿洲島、三娘灣、怪石灘等都是很好的拍攝基地，以拍攝為前提，吸引外來游客的駐足廣西，帶動旅游經濟的發展。

廣西北部灣在打造特色旅游時會存在許多問題，如環境的污染、設施基礎的落后、服務質量的不足等等。北部灣經濟區旅游基礎設施建設比較滯后，區位優勢還未變成交通優勢，地緣優勢還未變成市場優勢和產品優勢，極具發展潛力的都市支撐還未形成現實優勢；區域旅游合作比較脆弱，合作層次不夠深入，北部灣旅游區域的客源、市場、人才、企業、項目等合作不足；整體形象不鮮明，知名度有待提高，具有國際影響力和競爭力的高品位旅游產品不多；旅游資源開發分散、規模小、產業化水平低、產業布局和產品結構不盡合理；旅游要素資源短缺，發展活力不足，資金、人才和項目儲備缺乏等，影響了旅游業整體的發展速度。

三、對于提升廣西北部灣旅游業的發展

一、加強產品開發。要依托各類濱海旅游資源，開發各具特色的濱海旅游產品。這些旅游產品主要包括：觀光旅游產品、休閑度假旅游產品、高樂夫運動系列產品、歷史文化旅游產品、節慶旅游產品、專項類旅游產品等，以豐富的產品增強廣西濱海旅游業發展的競爭力。如：依托北海港、欽州港、防城港等大港口與大工業基地的現代大型建設成就觀光游覽產品；依托北部灣疍家風情、京族哈節、海上絲綢之路的少數民族文化、濱海民俗風情觀光旅游產品。依托北海潿洲島、冠嶺，欽州三娘灣、茅尾海，防城港江山半島、京

島等濱海旅游資源開發的濱海休閑度假旅游產品。開發建設北海老城、劉馮故居、靈山大蘆古村、合浦漢墓博物館等歷史文化旅游產品。推出北部灣海上實景演出。形成固定的北海國際海灘文化旅游節、欽州國際海豚節和觀潮節、防城港京族哈節等大型旅游節慶。

二、加強旅游基礎設施和旅游服務設施建設。要加強北部灣三市的城市建設，完善城市功能，加強機場、火車站、汽車站、港口碼頭、口岸、聯檢大樓等基礎設施建設，加強高星級賓館建設和濱海風味餐飲、濱海特色旅游商品開發，加強旅游交通、旅游廁所、旅游集散中心、游客服務中心、旅游標識系統、旅游信息咨詢等旅游公共服務設施建設。

三、打造精品線路，這是促進廣西濱海旅游業發展的重要亮點。要著力開發如下濱海旅游線路：廣西濱海觀光休閑度假旅游線、連接中國海岸線郵輪旅游線、海上絲路歷史文化旅游線、濱海跨國郵輪旅游線、山水生態觀光游線、溫泉健身休閑游線。

四、加強區域旅游合作和市場宣傳促銷工作。要按照“資源共享、合作共贏”的原則，積極開展多層面多區域的旅游合作，加強北海、欽州、防城港濱海三市間的旅游合作，加強自治區內的旅游合作，加強省際間濱海旅游合作，加強與泛北部灣旅游合作，共同營造“市場共享、優勢互補、品牌共塑”的良好旅游市場環境，形成推動廣西濱海旅游快速發展合力。實施積極的濱海客源市場開發戰略，針對國外國內不同客源市場采取不同措施，將更多游客吸引到廣西濱海地區旅游。挖掘廣西濱海獨有的文化和自然元素，彰顯“亞熱帶海濱”、“陽光海島”、“風情”、“邊境”、“海灣”、“生態”特色和功能，樹立和傳播廣西濱海旅游新形象。

五、提升服務質量。要堅持“以人為本”的理念，以滿足游客需求為出發點，以游客滿意為目標，以“制度規范、設施便利、服務到位”為保障，建立、健全廣西濱海旅游服務體系，向游客提供周到高效的旅游服務和旅游安全保障，使“一流的產品”有“一流的服務”相匹配。

六、保護旅游資源與環境。要加強海灘海岸資源、海島資源、海洋生物等海洋資源、珍稀瀕危動植物、歷史文物古跡、少數民族民俗文化，非物質文化遺產等自然文化遺產的保護；加強濱海旅游城市生態環境的保護與建設。做好海岸線、海灣環境線保護工作。堅持保護優先的原則，在保護中開發，在開發中保護。

七、加強人才隊伍建設。要制定北部灣旅游人才資源戰略規劃，建設廣西東盟旅游人才教育培訓基地，加強對海洋旅游等方面的旅游人才培訓，與泛北國家加強濱海旅游人才培訓交流合作。組織行業從業人員到國際、國內濱海旅游發達國家和地區考察、學習；請國家旅游局為廣西舉辦濱海旅游發展人才培訓班；利用國家旅游局將潿洲島作為全國濱海旅游發展聯系點的機會，爭取包括人才培訓在內的多種政策支持。

參考文獻：

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第二篇：淺談廣西北部灣生態城市建設（寫寫幫推薦）

淺談廣西北部灣生態城市建設——以北海市為例

【摘要】本文通過對廣西北部灣生態城市建設現狀的了解，以北海市為例，針對北海市建設生態城市中的城市生態系統、產業發展與土地開發利用、城市景觀建設三個方面進行研究，分析建設過程中出現的問題并提出相應的解決辦法。通過本次關于北海市生態城市建設的研究，希望能給該市相關的城市建設機構在解決生態城市建設過程中出現的問題時提供一定的科學依據和借鑒。

【關鍵詞】 廣西北部灣生態城市建設北海市生態化

1.概述

1.1生態城市的概念與內涵

目前世界上還沒有一個真正意義上的生態城市，也沒有關于生態城市的明確

[1]界定．許多專家學者都發表過自己的見解。1987年前蘇聯城市生態學家Yanitsky

認為生態城市是一個理想城市模式：技術與自然充分融合，人的創造力和生產力得到最大限度的發揮，居民的身心健康和環境質量管理得到最大限度的保護，物質財富、能量、信息高效利用，生態良性循環。而在1992年的第二屆國際生態城市會議上，組織者澳大利亞的唐頓認為：生態城市不僅要在人與自然之間實現生態上的平衡，而且也應包括道德倫理和人們對城市進行生態修復的一系列計劃。中國城市規劃專家黃光宇則認為：生態城市是根據生態學原理，綜合研究“社會—經濟—自然”復合生態系統，并應用生態工程、社會工程、系統工程等現代科學與技術手段而建設的社會、經濟、自然可持續發展，居民滿意、經濟高效、生態良性循環的人類居住區。還有其他學者認為生態城市主要具有和諧性、高效性、持續性、整體性、區域性5個特點。以上3個定義雖各自側重于不同學科領域，但都強調了人與自然的和諧統一。生態城市的本質是實現城市經濟、社會、環境系統的共贏。1.2廣西北部灣生態城市發展戰略

1.2.1廣西不能走西方發達國家和地區城市化的老路

西方發達國家和地區城市群是工業化和城市化互動發展的產物，資本主義工業增長模式在締造財富神話和城市帝國的同時，也釀成了生態惡化的現代“城市病”。空氣和水的質量下降、綠地減少、自然資源枯竭、能源緊張和廢棄物排放，以及對稀缺、擁擠的城市空間的激烈競爭等種種跡象表明，環境退化已經成為現代城市可持續發展的瓶頸。人們深刻反思工業文明弊端的結果，催生了城市可持續發展理念，《寂靜的春天》、《增長的極限》和《我們共同的未來》三部著作和研究報告的問世，反映了環境與生態問題已經從學者個人關注演變成全球共識，均衡發展、可持續發展理念日漸深入人心，并提升為全球性發展戰略。由于環境與生態問題集中表現在城市化進程中，城市生態化建設模式逐漸受到全球關注。[2]世紀70年代聯合國教科文組織(UNESCO)發起的“人與生物圈(MAB)”計劃，首次提出生態城市這一嶄新的城市概念和發展模式。

1974年國際生態學會專門成立了一個城市生態專業委員會來協調各國的城市生態研究；1992年聯合國環境與發展大會通過的《21世紀議程》倡導必須把更多的城市棲息地問題放到最重要位置。

2002年約翰內斯堡可持續發展世界峰會上，生態城市規劃被公認為各國政府向可持續發展努力的一個具體行動。

1.2.2 廣西北部灣的抉擇—走城市群發展生態化道路

廣西北部灣作為后發展地區，面臨工業化、城市化與環境保護的兩難選擇，走城市群發展生態化道路是化解發展難題、實現新跨越的唯一正確選擇。[3]北部灣生態城市建設既要貫徹以人為本、全面協調可持續發展的城市發展觀，立足生態資源優勢與特色，實施建設生態廣西戰略，又要通過區域協調與發展，使北部灣區域形成一個空間結構合理、開放度高、輻射力強、經濟繁榮、社會和諧和生態良好的重要國際區域經濟合作區。北海市作為廣西北部灣城市之一，在“十一五”期間，全力推進生態環境建設，堅持綠色發展，樹立綠色、低碳的發展理念，加強生態環境綜合整治力度，增強城市發展的承載力和綜合競爭力；在經濟發展中，轉變發展方式，在優化結構、提高效益、降低能耗、保護環境的基礎上，實現經濟發展的目標。北海市歷屆黨委、政府以改善人居環境、提高群眾生活質量為奮斗目標，著力改善人居環境，建設生態和諧之城的步伐，從來都不曾停歇。尤其是近年來，北海市市委、市政府把建設生態宜居文明城市列入2010年至2012年“北海三年跨越發展工程”的重要內容認真組織實施。堅持把保護生態環境放在突出位置，既要 “金山銀山”，又要“綠水青山”，更要“碧海銀灘”。由此看來，研究北海市的生態城市建設，具有一定的現實意義。

2.北海生態城市建設概況

2.1城市生態系統

城市生態系統(urban ecosystem)指的是城市空間范圍內的居民與自然環境系統和人工建造的社會環境系統相互作用而形成的統一體，屬于人工生態系統。[4]城市生態系統是人類生態系統的主要組成部分之一，既是自然生態系統發展到一定階段的結果，又是人類生態系統發展到一定階段的結果。大力提倡建設生態型城市，這既是順應城市演變規律的必然要求，也是推進城市的持續快速健康發展的需要。

2.1.1北海市自然環境系統

北海市地處廣西北部灣東北部，位于108°50’～109°47’E,20°26’ ～21°55’N之間，總面積3337km2,市區南北西三面環海，有渭州、斜陽2個海島，海岸線東起與廣東廉江縣交界的英羅灣，西至與欽州市交界的大風江港，全長500km。[5]北海市的主要生態系統是濱海濕地生態系統。濱海濕地是介于陸地和海洋生態系統間的復雜的自然綜合體，是全球生物多樣性最豐富、生物量最高和最具價值的生態系統之一。[6]北海市的濱海濕地生態系統包括淺海水域、珊瑚礁、巖石性海岸、潮間沙質海岸、紅樹林沼澤及海岸性咸水湖，具有大氣調節、蓄水調節、凈化水質、消浪促淤護岸、休閑憩息、生物多樣性維護、教育科研等重要價值。各濕地面積如下表所示

[7]

在以濱海濕地為主要自然生態系統的北海自然生態系統中，海岸港灣水道多，天然屏障良好，依托優越的建港自然條件可建成現代化大型組合港；海洋生物多，且生態保護良好的紅樹林和珊瑚礁具有極大的科研和生態價值；擁有列入國家級旅游度假區的北海銀灘、火山巖地質地貌景觀潿洲島、斜陽島、山口國家級紅樹林生態自然保護區等特色旅游資源。這些優越的環境與資源優勢為北海全面建設生態城市提供了得天獨厚的自然生態條件。

2.1.2北海市人口結構及分布

2010年文章 《關于北海市第六次全國人口普查主要數據的說明》顯示北海市10年間，北海人口狀況發生了巨大的變化，并表現出一些新的人口發展特點：十年間人口總量實現平穩增長；各縣區人口變化明顯，人口繼續向市區聚集；人口性別比（總人口性別比（以女性為100，男性對女性的比例）108.46）有所下降；少年人口比重減少,人口老齡化進程加快；文盲人口減少，人口文化素質明顯提高。

2.2產業發展與土地開發利用

2.2.1產業發展

豐富的自然資源，優越的地理位置為北海市產業的生態發展提供了有利的條件。東盟戰略合作伙伴的建立和北部灣大開發戰略的實施，帶動了北海經濟的快速發展。北海產業不再僅是捕撈業和種植業，而是以捕撈業、種植業和養殖業為基礎，以產品加工為階梯，以對外銷售為目的的物質產業。物質產業的增長同時帶動了服務業、餐飲、旅游、物流等非物質文化產業的發展，形成產業鏈。

2.2.2土地開發利用

為緊跟時代步伐，合理開發和利用土地，北海市制定了以“十分珍惜、合理利用土地和切實保護耕地”的基本國策為指導方針，緊緊圍繞我市經濟社會發展戰略和目標，緊密銜接《廣西北部灣經濟區發展規劃》、《北海市城市總體規劃》的《北海市土地利用總體規劃（2006-2020年）》（以下簡稱《規劃》）。《規劃》明確，到2020年全市耕地保有量不少于116000公頃，基本農田保護面積不少于95800公頃；建設用地總規模達到58500公頃，全市城鄉建設用地規模控制在42400公頃以內，人均城鎮工礦用地控制在179平方米/人以內。并指出，要構建以中心城和合浦縣城形成的經濟增長核心為依托，以重要交通線路、經濟走廊為發展主軸線的城鎮空間布局發展形態，形成“一中心城一輔城兩帶四區”的城鎮結構與

用地空間格局。重點保障國家和自治區級的交通、水利、能源等基礎設施用地；重點保障主城區和鐵山港工業區以及合浦縣城用地，兼顧重點鄉鎮和一般鄉鎮用地；規劃期間，重點建設工業園區和集中區，保障工業園區和集中區用地；構建以鐵路和高速公路為骨架，以一級、二級公路為主干，以港口碼頭建設為軸線，以北海福成機場為支點的公路、鐵路、水運和航空立體交通網絡體系，形成與自治區、北部灣經濟圈、大西南交通運輸體系相銜接的物流與客運中心。

近年來，北海市不斷開發和利用土地，建造了許多商品房、工業區、公共娛樂場所等現代化建筑，用以滿足人們日益增長的物質文化需求。同時保留了一定的物質文化遺產用地，如北海老街，合浦漢墓群等。而八九十年代的瓦房已成為了北海歷史的建筑符號，迎面而來的林立的高樓大廈。

2.3城市景觀建設 北海實行多項目結合，順利推進“綠滿八桂”造林綠化工程，成功完成通道綠化、城鎮綠化、村屯綠化“三大戰役”。至2011年7月，全市通道綠化落實綠化用地66.6公里，完成綠化48.4公里，任務完成率72.7%；城市綠化完成立項和規劃設計項目各15個，完成綠化面積462萬平方米，植樹40萬株，任務完成率66.1%；村屯綠化已全部落實綠化用地，完成綠化村屯6個，任務完成率66.7%；山上造林完成3萬畝，占工作目標任務的100%。[8]

“森林”進市區。西南大道是連接北部灣和貫穿北海市區東西方向的主干道。自2009年以來，北海市采用喬灌花草模式進行立體綠化，完成栽植喬木數量1.47萬多株，形成綠化長度為7200米，綠化寬度為75米，綠化總面積為54萬平方米的綠化帶。林苗一體化。該市兼顧城市綠化和通道綠化要求，采取林苗一體化模式，沿北鐵一級公路南側實施200多米的綠化示范帶，綠化面積達300多畝：50畝主要種植香樟、秋楓、鳳凰樹、榕樹、金絲楠等各種綠化大苗；其余250畝綠化用地全部栽植各種規格的綠化小苗，實現景觀效益和經濟效益共贏。

3.生態城市建設中出現的問題及解決辦法

3.1資源的不合理開采和利用

近年來，因為速生桉樹具有生長快,適應性強,回報周期短,用途廣,經濟價值高等特點，其它經濟林木難以與其競爭，速生桉儼然成了北海各大小山頭的山大王。但速生桉不在安于山上，一些耕地也被它占據了。種植速生桉給種植承包者帶來了可觀的經濟效益，也在一定程度上緩解了木材供需矛盾突出的問題，但大量種植卻可能給生態環境帶來毀滅性的破壞。速生桉根系發達，吸水能力強，如同水泵一般，長期大面積種植將導致土地蓄水水能力下降，土地貧瘠，土地沙化等現象從而使土地退化。土壤強度侵蝕比例逐年升高，山體滑坡和干旱災害增多對當地鄉土的原產、原生物種具有極大的抑制性。速生桉生長了，其他物種就會慢慢地萎縮，最后造成速生桉種植地是地表光禿禿的，地上草、灌木和小喬木及各種中草藥材等少之又少，難覓動物蹤影！

3.2 樓房建筑泛濫

隨著城市化進程的加快，各地造樓的聲勢浩浩蕩蕩。投資商為了得到更多的利益，不惜將竣工五六年的樓房摧毀，再重金投資建造，這不僅浪費了財力物力，而且浪費了能源和資源。此外，由于一些地區出于用房緊張或利益驅使等原因，非法占用耕地建造樓房嚴重。

3.3城市環境污染

存在的城市環境污染問題主要表現在六個方面：

一是水產運輸車輛撒漏魚汁問題，影響市容及空氣質量。

二是城市南部的污水未經截留，一些新老城區排污管道未鋪設或管道堵塞，污水浸出地面。

三是魚粉廠生產的廢氣均為未達標排放，氣味難聞。

四是曬魚場和魚蝦加工點亂搭亂建，不符合環保要求，無經營執照、無生產許可證和QS生產許可證，生產區域衛生狀況差，是城市空氣的主要污染源之一。

五是城市噪聲污染問題，主要是建筑噪聲污染，具統計投訴案件已占全市環保投訴案件的40%左右。

六是垃圾處理污染問題。垃圾處理主要采用填埋和焚燒的方式，對重金屬等不易降解的污染物并不適用，或含硫物質的燃燒會產生SO2，混入積雨云或云層云，形成酸雨降落，產生二次污染。

3.4解決辦法 3.4.1產業生態化

重點發展電子信息、生物制藥和海洋開發等生態高技術產業及出口加工業。北海靠近廣東的佛山、東莞等電子工業區，可借鑒其生產模式，充分利用當地的大量勞動力；濱海濕地生態系統生物種類復雜多樣，海洋資源豐富，充分抓住這一得天獨厚的的優勢，招攬優秀人才，引進先進科技，推廣科學技術的應用。

3.4.2環境生態化

把集約利用資源與保護生態環境結合起來，建設山川秀美的宜居家園。良好的生態環境是城市可持續發展的基礎。一是對土地、礦產和油氣等不可再生資源集約和節約利用，科學規劃城市布局，嚴格控制建設用地規模，提高土地使用效率，推行清潔生產，節能減排，促進各城市區域之間形成共生互動的循環型產業。二是對水資源、動植物資源等可再生資源實行補償開采，防止和治理河海水域污染，控制漁業資源捕撈強度，嚴格保護珍稀動植物種群，維護生態系統的整體性和多樣性。三是積極開發利用生物能、太陽能、核能等清潔能源和可再生能源。四是發揮亞熱帶濱海資源優勢，對北海銀灘、斜陽、潿洲島火山巖進行生態開發、精心保護英羅紅樹林保護區和海底珊瑚礁生態狀貌，突出“天下第一灘”和濱海濕地特色。同時，生態旅游區不能無限制開放，客流量一旦超出景區的承載能力就會對景區造成一定的破壞。五是強化道德規范約束，制定和完善調解人與自然利益關系的行為規范，轉變人的社會行為方式，促進人與自然和諧。六是加強城市環境綜合治理，整治城市內河、湖泊、近海生活和工業污染，恢復生態和景觀功能，凈化、綠化、美化城市空間，構建經濟繁榮、社會和諧、生態宜居和環境優美有機統一的城市體系。

3.4.3文化生態化

積極開發體現北部灣山水、民族、人文特色和普及生態知識，保護北海騎樓老街和合浦漢墓群，追溯海上絲綢之路文脈印跡，彰顯中外文化交匯蘊含，挖掘南珠文化、胥家民俗和“咕哩村”、“咕哩寨”地域特色，匯聚濃郁的北部灣海洋風情，形成生態與休閑旅游融為一體、歷史文化和海洋文化內涵豐富，漁家民風民俗文化獨具特色、人居環境優美舒適的海濱生態商貿旅游城市，倡導生態文明的文化產品，大力發展生態文化產業。

結語：

隨著社會經濟的發展和人口的迅速增長，世界城市化的進程，特別是發展中國家的城市化進程不斷加快，全世界目前已有一半人口生活在城市中，預計2025年將會有2/3人口居住在城市，因此城市生態環境將成為人類生態環境的重要組成部分。城市是社會生產力和商品 經濟發展的產物。在城市中集中了大量社會物質財富、人類智慧和古今文明；同時也集中了當代人類的各種矛盾，產生了所謂的城市病。諸如城市的大氣污染、水污染、垃圾污染、地面沉降、噪音污染；城市的基礎設施落后、水資源短缺、能源緊張；城市的人口膨脹、交通擁擠、住宅短缺、土地緊張，以及城市的風景旅游資源被污染、名城特色被破壞等。這些都嚴重阻礙了城市所具有的社會、經濟和環境功能的正常發揮，甚至給人們的身心健康帶來很大的危害。隨著可持續發展思想在世界范圍的傳播，可持續發展理論也開始由概念走向行動，人們的環境意識正不斷得到提高。有關專家認為，21世紀是生態世紀，即人類社會將從工業化社會逐步邁向生態化社會。從一個城市來說，哪個城市生態環境好，就能更好的吸引人才、資金和物資，處于競爭的有利地位。因此，建設生態城市已成為下一輪 城市競爭的焦點，許多城市把建設“生態城市”、“花園城市”、“山水城市”、“綠色城市”作為奮斗目標和發展模式。北海以建設“生態和諧之城”為奮斗目標，順應了城市可持續健康發展的需要，是明智之舉，更是現實的選擇。

參考文獻

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第三篇：廣西北部灣經濟區物流業發展探討

廣西北部灣經濟區物流業發展探討

[摘要]廣西北部灣經濟區物流業在交通網絡、保稅物流體系、物流園區、物流企業等方面的建設取得了突出成效。面對全球金融危機的沖擊與國家物流業振興規劃的機遇，基于廣西經濟的持續快速增長，廣西北部灣經濟區應該進一步加大對物流業的投入，構建物流公共信息平臺，有效開啟物流市場需求，重點培育大型現代物流企業，建立現代物流服務體系，為北部灣經濟區的開發提供更強有力的支持。

[關鍵詞]廣西；北部灣經濟區；物流業發展

[中圖分類號]F252 [文獻標識碼]A [文章編號]1006-5024(2009)08-0117-03

[作者簡介]葛莉，桂林航天工業高等專科學校經濟貿易系副教授，研究方向為企業管理；

李悶管，桂林航天工業高等專科學校工商管理系副教授，研究方向為企業管理；

宋海寧，桂林航天工業高等專科學校經濟貿易系副教授，研究方向為物流管理。(廣西桂林541004)

受全球金融危機的沖擊，我國物流業的發展也不可避免地進入了調整期。為促進物流業的發展，2009年2月25日，國務院通過了物流業調整振興規劃。目前，危機與機遇并存，廣西北部灣經濟區應該進一步加大對物流業的投入，重點培育大型現代物流企業，建立現代物流服務體系，以物流服務促進其他產業發展，為北部灣經濟區的開放與發展提供強有力的支持。

一、廣西北部灣經濟區物流業發展現狀

2008年1月，國家正式批準實施《廣西北部灣經濟區發展規劃》后，廣西北部灣經濟區的開放開發風生水起、如火如荼。得益于區位優勢與政策支持，廣西北部灣經濟區物流業的發展在短期內取得了突出成效。交通基礎設施建設取得明顯成績。北部灣經濟區處于中國一東盟自由貿易區、泛珠三角經濟圈和大西南經濟圈的中心結合部，是我國西部唯一的既沿海又沿邊的地區，區位優勢明顯，戰略地位突出。過去受限于交通基礎設施等軟硬件投資條件的欠缺，泛北部灣經濟合作的實施及深化受到極大的影響。近幾年，廣西加大了對北部灣經濟區交通基礎設施建設的投入力度，實施了“一樞紐兩大港三通道四輻射”的建設工程。現已形成比較完善的水陸空立體交通網絡，具備了發展大物流的基礎條件。

中越邊境的友誼關高速公路、南寧通往沿海3個港口的高速公路與鐵路均已建成。廣西南寧至越南河內線路將成為中國一東盟鐵路主通道，從而促進泛亞鐵路加快建設，推進中國一東盟鐵路網建設。近年來，南寧陸續開通了至東盟各國主要城市的航班。飛行區等級由原來的4D級上升為4E級，機場定位由原來的干線機場上升為“面向東盟的國際門戶樞紐機場”。

港口方面，擁有防城港、欽州、北海3大港口，防城港已建成20萬噸級碼頭。2008年底，沿海港口擁有萬噸級以上泊位40個，生產性泊位191個，總吞吐能力達9420萬噸，與世界上100多個國家和地區的200多個港口有貿易往來。特別是加強了與越南、菲律賓、新加坡、泰國、文萊等東盟國家港口的交流合作，進一步加強了廣西與東盟的雙邊貿易。經濟區保稅物流體系框架形成。保稅港區和綜合保稅區的配套政策更為廣西北部灣經濟區的持續發展奠定了堅實的基礎。2009年2月11日，海關總署、國家財政部、國家稅務總局和國家外匯局聯合發文批準設立南寧保稅物流中心。至此，包括此前已經批準設立的欽州保稅港區、憑祥綜合保稅區和北海出口加工區拓展保稅物流功能，《廣西北部灣經濟區發展規劃》確定設立的5個海關特殊監管區已獲準設立4個，經濟區的保稅物流體系框架已經形成。體系框架的形成為經濟區吸引國內外資源、提高開放合作質量，構建內外聯動、互利共贏、安全高效的開放型經濟體系，增強參與國際國內合作和競爭的優勢獲得了新的強大動力。物流園區建設提升了物流服務能力。國際物流園區的建設將提高廣西北部灣經濟區乃至整個廣西以及大西南的物流水平，成為服務廣西、服務全國、服務東盟樞紐型的國際物流服務平臺。

安吉物流園區、金橋物流園區、沙井物流園區、吳圩空港物流園區等加快了建設步伐，吸引越來越多的境內外資金投向物流業，玉柴南寧國際物流中心、金源國際汽車城、東盟國際工業原料產品物流城、廣西國際農產品物流中心等一批項目已經人駐園區。

投資34億元的南寧－東盟國際物流園和投資11億元的中國－東盟自由貿易區憑祥物流園是重點建設項目。南寧－東盟國際物流園位于邕寧沿海經濟走廊開發區，開發區已經形成了以建材、食品、飼料、制糖機械、醫藥工業為主的支柱產業，可成為物流業發展的產業支撐，并形成前物流、后加工的比較完備的產業鏈系統。物流企業發展較快，市場競爭力有待提高。近年來，物流企業隊伍不斷發展壯大，服務功能逐步增強。超大、玉柴等大物流企業在規模化經營的基礎上，大力拓展物流增值服務，已經具備了提供運輸、倉儲、配送、包裝等多種服務的能力。第三方物流企業發展加快，形成了各類物流企業競爭的格局。

但是，目前北部灣總體物流市場仍以自營物流為主，現代物流企業偏少，規模偏小，人員素質、管理水平及技術裝備落后。多數物流企業經營管理水平較低，運作成本高，企業的服務功能和手段比較單一和落后，技術裝備和信息化水平比較低，市場競爭力有限，難以提供專業化、規范化、高水平的物流服務。在物流信息化發展方面，北部灣港口群及其輻射西南地區的聯運信息尚處在起步階段，甚至不少物流企業仍未建立有效的網絡，企業內部信息化水平極低。

二、廣西北部灣經濟區物流業發展環境分析物流業調整振興規劃出臺開啟了廣闊的發展空間。2009年2月25日，我國國務院常務會議審議并原則通過物流業調整振興規劃。振興規劃指出物流業是融合運輸、倉儲、貨運代理和信息等行業的復合型服務產業，涉及領域廣，吸納就業人數多，促進生產、拉動消費作用大。但是，我國物流業總體水平落后，嚴重制約國民經濟效益的提高。在物流業調整振興規劃指導下，各地必將深化物流管理體制改革，完善政策法規體系，多渠道增加投入，加快物流人才培養，盡快建立現代物流服務體系，促進物流業獲得平穩較快發展，并以物流服務帶動其他產業的發展。

物流業調整振興規劃從擴大物流市場需求、培育大型現代物流企業、發展國際物流和保稅物流、加強物流基礎設施建設4個方面提出了物流業建設的思路，并確定了振興物流業的九大重點工程。物流業調整振興規劃涉及到目前物流企業遇到的許多實際困難，九大重點工程的建設將完善物流業發展所需的配套基礎設施，為進入調整階段的物流業的進一步發展開啟了廣闊的空間。經濟持續快速增長為物流業的發展夯實了基礎。物流業的發展是港口經濟和沿海經濟發展的重要風向標。大港口只有與大工業相互依托，才能帶動區域經濟的繁榮，進而激活物流業。因此，廣西北部灣區域物流的騰飛，離不開廣西沿海工業的大發展。廣西北部灣經濟區自2006年3月成立以

來，增長明顯提速，GDP年均增長16％左右，高于廣西全區平均2.5個百分點以上。2008年，廣西北部灣經濟區GDP為2219.7億元，增長15.5％，比廣西全區高2.7個百分點，對全區GDP增長的貢獻率達到35.8％。根據中國物流與采購聯合會物流信息中心測算，2005年我國物流成本占GDP的比重為18.6％。若按此估算，2010年廣西物流成本將達到1200億元左右，物流市場空間巨大。一批重大產業項目相繼落戶廣西北部灣經濟區，在建和擬建的重大產業項目總投資達3000億元，其中投資超過10億元的重大產業項目達到32個。“前港后廠、前港后庫”的臨海型工業布局，為現代物流業的發展提供了廣闊的平臺。全球金融危機產生的沖擊。全球經濟衰退和歐美消費市場需求下降對亞洲的出口帶來了巨大的影響。金融危機已經滲透到實體企業，很多公司的業務都在萎縮，訂單取消，各個國家的貿易額在下滑，整體出貨量下降，物流業必然受到影響。2008年全國的物流總額達到了近90萬億元，雖然同比增長了19.5％，但增速還是回落了6.7％。物流需求下滑，物流公司的業務量急劇下降，各種貨運方式的貨運周轉量增速在全面回落，目前已有超過4成的物流企業利潤在下降，不少物流企業利潤下滑幅度達到20％或30％，甚至虧損，部分地區中小物流企業開始退出物流市場。可見，金融危機對物流業的影響不小。專家表示，2009年有可能是我國物流業發展30年來最為困難的1年，我國物流業必將進入一個增長趨緩、結構調整的階段。

三、廣西北部灣經濟區物流業發展的對策加快交通基礎設施的建設，有效降低運輸成本。在《廣西北部灣經濟區發展規劃》中已經明確指出在交通基礎建設方面存在的問題：港口規模不大，競爭力不強，交通設施依然滯后，快速通達周邊省特別是珠三角大市場以及東盟國家的陸路通道亟待完善，與經濟腹地和國際市場聯系不夠緊密。目前，北部灣經濟區內的鐵路運輸管理體系還未理順；公路交通收費過高；廣西至周邊部分省份的高速公路仍未接通；碼頭利用率低，岸線資源存在浪費的現象；碼頭堆場容量嚴重不足。上述問題的存在致使運輸配送成本無法降低，同時直接導致了貨源的減少。因此，廣西北部灣經濟區基礎交通建設在資金投入、理順管理體系方面仍須加快步伐。在2008泛北部灣經濟合作論壇上，廣西自治區主席馬飚提出，未來數年內，廣西將斥資3000億元人民幣，優先發展交通，力爭至2012年，與越南等周邊國家、鄰近省份建成10余條高速公路通道。同時，共同打造泛北部灣港口聯盟，初步建成中國一東盟出海出邊國際大通道。2009年3月，廣西壯族自治區人民政府正式批準廣西沿海防城港、欽州港、北海港統一使用“廣西北部灣港”名稱。整合后的廣西北部灣港被納入國家規劃建設的5大區域港口群之一，按照規劃，2010年北部灣港吞吐能力將達到1億噸，初步建成面向東盟的億噸現代化樞紐港和國際航運中心。搭建公共物流信息平臺。缺乏公共信息平臺將使企業自身的信息系統成為“信息孤島”，阻礙了第三方物流的潛在需求轉為現實需求，特別是對于中小物流企業而言，自身缺乏足夠的相關信息，迫切需要構建一個公共信息平臺提供相應的服務，如數據交換中心、電子商務認證中心、金融結算中心、企業信用評級信息中心等。

根據《廣西現代物流業發展“十一五”規劃》中關于物流信息平臺建設的思路，將重點構建公益物流信息平臺、專業物流信息系統、物流信息公共商業性平臺。公益物流信息平臺將建成為物流企業服務，提供統一標準、征信真實準確的開放性的電子信息平臺。專業物流信息系統目標是根據物流園區規劃建設情況和重要物流節點發展趨勢，完成現有主要企業的物流信息系統建設。同時，結合物流企業經營發展的需要，在符合有關規定的前提下，引導和鼓勵物流信息公共商業性平臺建設，鼓勵由社會投資具有相互協作性質的物流信息平臺建設。以此形成公益性、專業性、商業性相結合的公共物流信息系統。鼓勵制造業外包物流業務，有效提升市場需求。在行業利潤率不斷走低的大背景下，我國不少的家電、電子、快速消費品等企業很早就將物流作為挖掘利潤潛力的一大源泉，在物流需求擴大、成本上升的壓力之下，越來越多的制造企業開始從戰略高度重視物流功能整合，實施流程再造，分離外包物流業務，以更加專注于核心競爭力的打造。如上汽集團將其零部件供應、整車組裝、整車銷售等核心環節外包給安吉天地，很大程度上提高了上汽在制造領域的競爭優勢，提升了企業對市場的反應速度，降低整體物流成本達35％以上。

目前，制造業分離外包物流業務的行業已從前幾年的家電、電子、快速消費品等企業向鋼鐵、建材、汽車等上游企業延伸。加快汽車制造、鋼鐵等主導產業內部主輔業務的分離步伐，將原材料采購、運輸、倉儲、加工、配送等物流服務有效分離，鼓勵生產企業與物流企業建立深層次、戰略性的合作關系，實現生產企業物流活動的社會化，重點發展能源、礦產、汽車、醫藥等領域的專業物流。有效釋放物流市場需求，有利于降低物流運作成本，提高運作效率，實現物流業與制造業的聯動發展。積極引進、培育現代物流企業。為了實現物流業的跨越式發展，一方面，可以通過引進國內外大型物流企業，支持有實力的企業以參股、兼并、聯合、合作、合資等多種形式對中小型物流企業進行資產重組，促進物流企業功能的整合和服務的延伸，推動企業向規模化運作、集約化經營方向發展，發展和培育出一批主營業務突出、有一定市場競爭力的綜合性物流企業，參與北部灣經濟區物流園區的建設，參與沿海港口的開發建設。

另一方面，應積極培育、壯大本地物流企業，以此促進物流業的發展。物流企業要在金融危機中經受住沖擊，就得提高經營能力，擴展新的市場和服務。引導和鼓勵廣西物資集團、廣西超大、廣西萬通、防港物流、玉柴物流、北流三環物流、翁氏八達等重點物流企業裝備先進設備，采用現代信息技術、物流技術，改造提升物流功能和服務，促進其業務進一步做強做精，推動企業拓展物流服務，使之成為競爭力強、功能完善的現代物流企業，在物流企業中起到示范和帶動作用。

物流業的發展是一個長期而系統的工程，除了上述方面之外，現代物流人才是北部灣經濟區發展物流業一個無法回避的核心問題。目前，經濟區內專業物流人才嚴重缺乏，企業的從業人員對現代物流的認知程度十分有限。只有加快培養與引進高層次的物流專業人才，才能為經濟區物流業的發展提供必需的人才資源保障。

責任編輯 陳瑾

第四篇：文成生態旅游業發展初探

文成生態旅游業發展初探

生態旅游是可持續發展理論在旅游業上的應用，是在不破壞環境的前提下，以自然環境為主要活動舞臺所進行的一種對生態和文化負責的旅游。簡單地講，生態旅游就是把旅游和環境保護緊密結合起來的旅游。檢驗生態旅游的標準有三條：一是旅游對象是原生和諧的生態特色，二是旅游對象應該受到保護，三是要有當地居民

參與。它與一般觀光旅游比較有許多獨有的特點，如旅游活動場所的自然性、以生態文明觀為基礎的高品位性、可持續性及活動項目的參與性與教育性等。世界旅游組織秘書長弗朗加利指出：“生態旅游及其可持續發展肩負著三個方面的迫在眉睫的使命：經濟方面要刺激經濟活力、減少貧困；社會方面要為最弱勢人群創造就業崗位；環境方面要為保護自然和文化資源提供必要的財力。”現在適合大力發展生態旅游的地區，大多數處在經濟不發達、開發力度很小甚至是無人問津的地方。

文成縣長期以來受地理環境因素制約，經濟發展相對滯后，沒有大的工業污染源，縣境植被繁茂，山峻谷幽，座座湖泊如珍珠散落，條條江河似項鏈纏繞，擁有清新的空氣、潔凈的水體、奇妙的景致和保存完好的歷史名人廟、墓遺跡，是一處難得的生態旅游處女地。按照生態經濟學和旅游經濟學等規律，去開發利用，給當地的人民擴大就業門路帶來經濟實惠，以擺脫長期的落后現象，無疑是逐步走向富裕的最佳選擇。因此，對文成生態旅游業發展進行研究，促進欠發達的文成完成全面實現小康社會的目標有著積極的現實意義。

一、文成縣生態旅游業發展的現狀

⒈動植物資源。文成縣國土總面積平方公里，其中山地，丘陵面積占總面積的以上，森林覆蓋率達，人口大多聚居于河谷平疇之處。境內山巒綿延起伏，溝谷縱橫交錯。深山密林處，人跡罕至，成了鳥獸的樂園，各種野生植物的天堂。縣境內現存很大一部分次天然植被，有各種木本植物科，屬，種。其中連香樹、鐘鄂木、福建柏、鵝掌楸、香果樹、天竺桂、沉木樟等種國家二級保護植物，閩楠、南方鐵杉、天目木蘭、天女女、銀鵲樹等種國家三級保護植物。野生名貴藥材有種。被列為國家重點保護的珍稀動物有云豹、黑麂、黃腹角雉、短尾猴、獼猴、金錢豹、金貓、白頸長尾雉、穿山甲、水獺、大鯢等種。其它兩棲類、爬行類和鳥類等動物余種。比我省臨安天目山國家自然保護區還要豐富。所具備的這些基本條件，既屬于生態資源，又是令人沉醉的生物景觀，是攬勝探幽，乃至開展科學考察的理想場所。

⒉山水資源。文成縣地處洞宮山脈之羅山余脈。大自然的鬼斧神工，造就了縣境諸多俊秀綺麗的山川。最高的楊頂崗海拔米，海拔超過千米的山峰就有座，幾乎遍布全縣各地，高曠絕塵的朱陽九峰景區，九座奇峰比肩傲立，猶如倚天巨劍直插霄漢。其中海拔米的亢五峰，壁險崖危，尤為雄渾，游客到此，無不嘆為觀止。座座山峰和豐茂的植被孕育條條河流，由于落差巨大，河流中瀑布相連，蔚為壯觀。被譽為“神州第一瀑”的百丈飛瀑，由頭漈、二漈和三漈三級相連構成。形成了總高米的壯美景象。其中頭漈高米，比全國著名的雁蕩山大龍湫瀑布還高米。此外還有眾多深藏于大山幽谷之中風姿迥異的大小瀑布數百處。具有開發價值的有峽谷景廊、朱陽九峰、銅鈴山峽、巖門大峽谷景區內的“山坑三瀑”、“陰陽瀑”、“三疊瀑”、“百折瀑”、“九龍瀑”、“三潭三瀑”以及“中曲瀑”、“含羞瀑”、“三重漈瀑”、“虎口雙瀑”等，瀑瀑皆飛珠濺玉、氣象如虹、風光無限。國內旅游專家考察后稱文成為“百瀑之鄉”。飛瀑狂瀉，日夜不息，亙古至今。懸瀑之下，皆形成深潭。其水明凈如鏡，其境幽蔭可人。最具有代表性的是國家級森林公園——銅鈴山景區，景區內叢林蔗天，峽谷幽深，溪澗潺潺，空氣新鮮，壺穴奇形怪狀，目不暇接，令人叫絕，全國著名風景專家北大謝凝高實地考察，定位于“壺穴奇觀，華夏一絕”。

文成之山峰俊崖危，文成之瀑雄渾壯美；文成之峽幽深奇幻。高山間，飛瀑下，奇峽幽谷渾然天成。峽谷中清流激湍，鳶飛魚躍；兩岸奇峰壁立，古木參天，危崖兀突，獸戲鳥鳴，一步一景，引人入勝。經有關部門勘探，具有開發價值的峽谷達多處。尤以銅鈴山峽，巖門大峽谷，峽谷景廊為最具特色。其中最壯觀的巖門大峽谷，被國內旅游專家稱為“華東第一峽”。峽谷中飛瀑高懸，壺穴珠連，碧潭秀水美不勝收，使人留連忘返。

文成秀水孕育了一批神奇的湖泊，具有代表性當屬飛云湖與天頂湖。飛云湖，其集湖面積達平方公里，屬浙南第一大湖，湖水清澈如明鏡，四周青山屏列，茂林修竹綿延數十公里。湖光倒映山色，堪稱人間仙境。天頂湖座落于海拔米的高山之上，集湖面積平方公里，與杭州西湖相仿，湖中有島，島上鷺飛獸走，木秀花香，泛舟碧水，天光云影盡收眼底，令人心曠神怡，該湖由于地勢較高，夏可避暑，冬可賞雪，被譽為人間瑤池，極具開發價值。

⒊人文旅游資源。文成縣是我國歷史上被譽為“大明第一功臣”劉基（字伯溫，謚號文成，封誠意伯）故里。劉基學富五車，才高八斗，精通天文地理，神機妙算，運籌帷幄，輔佐朱元璋完成帝業。鞏固了當時社會的穩定，推動了經濟的發展，歷史界公認其為一位卓越的軍事謀略家，政治家、思想家和文學家，劉基故里的明代建筑有廟宇、墓葬、民居、祠堂、牌坊、亭臺廊閣，以及部分的書籍、文獻真跡。其中劉基廟、墓被列為國家重點文物保護單位，是一處不可多得的歷史人文景觀資源和彌足珍貴的旅游財富。此外，還有富相國（富弼，宋相）祠，趙超構故居，及一批古民居、古村落、摩崖石刻、紅軍挺進師創建的武裝斗爭根據地等具有旅游開發價值的歷史遺跡，文化積淀極為深厚。

文成是個多民族聚居的地區，除漢族外，畬、壯、回、滿、布依、蒙古、高山、土等個少數民族長期在此繁衍生息，共計有萬人口，其中畬族在縣境生活歷史最長（始遷于明嘉靖年），現有人口萬，是浙南地區重點畬民聚居地。縣內各少數民族文化藝術積淀深厚，各種民俗表演精彩紛呈，風情獨具，特色鮮明。從而為文成生態旅游事業的發展，提供了豐富的人文資源。

⒋景區開發初具規模，交通、服務、接待能力日趨提升。文成風景旅游業起步較晚，年才開始資源調查和風景區規劃，年月日，百丈漈景區被省人民政府批準為省級風景名勝區，同年組建風景旅游管理局。十年間，從資源保護、景區開發、基礎設施建設、市場開拓諸方面均取得了一定成效，生態旅游進入了較好的發展時期。目前省級風景區已開發了峽谷景廊、百丈飛瀑、天頂湖、朱陽九峰、劉基故里、銅鈴山峽、飛云湖等景區。初步構成了文成南北黃金旅游線。在浙江省“游客喜愛的樂園”評選活動中，榮獲全省第五名；被評為溫州市首批“文明風景旅游區”。

經過幾年的建設，文成縣的綜合接待能力有了較大提高，已擁有三星級賓館一家，較為高檔的旅游飯店、賓館余家，客房多個；各類上檔次的餐館多家，文化娛樂場所余處，國內旅行社家，各種出租車多輛，游船多艘。⒍兩條省道貫穿縣境，目前正在拓寬、改造，完工后到溫州、青田僅需一個小時，到杭州只需個多小時。現已基本解決了“吃、住、游、行、購、娛”等諸要素。年全縣各生態旅游景區接待游客達萬人次，社會綜合創收達萬元。××年接待游客達萬人次，社會綜合創收萬元。

總之，文成縣生態旅游資源豐富，交通、接待等條件初步完備，已具備開發生態旅游業的先決條件。

二、文成生態旅游業發展中存在的問題

從文成縣現有的生態優勢出發，中共文成縣委、縣人民政府提出打造生態旅游縣的奮斗目標，從旅游經濟學的角度分析，無疑是振興文成經濟、走可持續發展道路，造福子孫后代的正確選擇。但從一段時間的工作實踐來看，仍存在許多薄弱環節。具體表現在以下幾方面：

⒈規劃滯后，引發行業間利益之爭，導致珍貴的自然資源得不到保護。文成風景旅游業起步較晚，上世紀九十年代初期才開始做籌備工作，發展生態旅游，更是近幾年才提出來的開發口號，因而造成了旅游規劃的落后，使一些珍貴的自然資源逐漸流失。例如，被國內風景旅游專家譽為“壺穴奇觀”的銅鈴山森林公園生態旅游景區的壺穴景觀，因前幾年建造高嶺頭水電站，上游水源被截流，下游流量不足，導致泥沙淤泥，久而久之，大有千年壺穴被填埋，整個景觀消失之虞。同樣原因，百丈飛瀑景區，由于年代建造了水電站，水源被截斷。使得高米的“神州第一瀑”，因無水而象個喪失了靈魂的軀殼，失去九天懸河的氣勢和魅力，令游客深感失望的同時又甚為惋惜。并由此而引發了一場到底該不該廢電站而還百丈飛瀑以本來面目的大爭論，旅游與電力部門以各自的利益出發，各執一詞，唇槍舌劍，到頭來費力又耗財，弄得莫衷一是，爭無定論。

⒉宣傳推介力度不足，使文成景區的知名度不高，影響了文成旅游業的發展。文成由于受地理環境因素的制約，經濟發展落后于周邊地區。古往今來，文成人為生存，大多采取走出山門，到經濟較發達的地區或務工或投資，以謀求發展。而外界很少有人到文成投資興業，因而外人缺乏對文成的了解，文成的秀山麗水，奇妙風光，猶如一位久養深閨的絕色佳人，而未為世人所知。文成打造生態旅游縣，其對外宣傳工作顯得十分重要而迫切。由于宣傳力度不足，使得國內乃至省內的旅游機構及游客，多數不知文成地處何方，更不知文成的生態資源和旖旎風光，導致少有人問津涉足。既使有所耳聞者，也往往了解不透徹而鬧出笑話，其中有一批游人，因慕名文成的銅鈴山風光，卻把車子開到了瑞安桐嶺山，遍找桐嶺山而無景可賞，無假可度，弄得高興而來，掃興而去。

⒊環保意識淡薄，景區污染加劇，不利于生態環境保護。文成生態旅游業已初具規模，各地游客慕名而至的與日俱增。但有關部門目前著重于景點的開發與建設工作，忽略了對環境保護的宣傳與落實工作。因而造成了景區環境的污染。筆者走訪了銅鈴山森林公園，峽谷景廊，飛云湖等景區，隨處可見被丟棄的飲料罐、塑料袋、紙屑等雜物，有的游人甚至隨處便溺，有的景區內還存在開山采石，砍伐森林，破壞植被等現象，凡此種種，給景區環境造成極大的危害。

三、文成生態旅游業良性發展的對策

⒈科學規劃生態旅游，實現旅游業可持續發展。加強旅游規劃是旅游業有序發展的客觀、必然要求。旅游規劃工作是適應旅游發展自身內在要求和市場發展需求，合理保護、開發旅游資源和產品，進行旅游基本建設及行業管理等的有效手段。從一定意義上來說，規劃是旅游業發展的總譜，是旅游業發展戰略、目標、措施和各方面工作的總成，是旅游業發展基本格局與產品結構的系統表述，一個好的規劃是事業實現有序發展的基礎和前提。加強旅游規劃工作，充分發揮規劃的指導作用，并通過提高水平、高質量的規劃管理，實現對旅游業發展的宏觀指導，對于促進旅游業快捷、健康、有序發展具有十分重大的意義和作用：一是保證生態旅游的有序性，避免發展中的盲目性，二是保證生態旅游業和相關行業的相互配合、協調發展，三是保證生態旅游資源有效的利用和結構上的合理性，四是保證生態旅游業的可持續發展。

文成的生態旅游資源較為豐富，可以開發利用并產生經濟效益的生態旅游資源也較多，但從投入產出的角度看，生態旅游有一個有效利用的問題。在一定地域內，在一定的時期中，并不是生態旅游資源開發得越多越好，要與生態旅游業的發展狀況相適應。與一定的客流量相適應。生態旅游資源開發利用偏少，不能構成對游客的吸引力，不能滿足游客的需求，會造成生態旅游業發展的阻礙；超越生態旅游業發展的需求，就會導致所開發生態旅游資源的閑置。目前與文成生態旅游與之相配套的交通條件、通信、接待、購物、娛樂等設施相對滯后，一定程度上造成游客的不滿意感受。因而影響了游客對文成生態旅游業的總體形象。文成的生態旅游業屬初創階段，必須設計一套科學合理，高起點、高水平，具有前瞻性的規劃開發方案。統籌全縣生態旅游資源，以優美的自然景區為中心，以旅游交通線路為廊道，逐步形成飛云湖——巖門大峽谷——銅鈴山——劉基故里——朱陽九峰——百丈漈——峽谷景廊的旅游黃金線，并以旅游區（點）為節點，建構旅游資源區域體系。根據文成的實際，以銅嶺山、百丈漈為核心，周邊飛云湖、巖門大峽谷、朱陽九峰、峽谷景廊、伯溫故里等個各具特色的風景旅游區與核心區形成互補的第二圈層結構，再輔以生物與環境互補，造就國家級森林公園；植物補動物，大環境之靜補飛禽之動，使生態系統結構完善。

從生態旅游規劃開始，政府必須承擔起保證健康與安全、維護公平貿易、保護消費者利益和進行交通基礎設施建設。同時有責任為發展前景良好的行業項目提拱財政資助，在縣財政建設資金有限的情況下，政府應該轉變投資理念，制定優惠政策，加大招商引資力度，吸引更多的資金投入，逐步完成規劃目標。

⒉加大宣傳力度，提高景區知名度。由于經濟的落后和地理環境的偏僻，影響了文成在外部世界的知名度。文成初打生態旅游品牌，境內的明媚風光，優雅環境，更是養在深山人未識。發展生態旅游業有良好資源的基礎上，關鍵是客源問題。隨著國家經濟的持續發展，社會各階層的人們迅速地富裕起來。其消費觀念也有了很大的轉變。其中用于生態旅游，度假休閑的支出日益增多。人們在緊張的工作之余，都急切需要尋找一方幽靜宜人的自然山水環境來放松心境。溫州乃至整個浙江及上海等地經濟發達，富人眾多。據調查，本省的富裕人群中，了解文成生態佳境的人寥寥無幾，每逢節假日，他們舍近而求遠，結伴前往國內其它知名景區度假，而置較近的文成山水勝境于不顧。究其原因，就是我縣對生態旅游的宣傳推介力度不足。因此，必須徹底放棄酒香不怕巷子深的傳統觀念。酒香也應勤吆喝。以百丈漈飛云湖晉升國家級風景區為契機，加大宣傳力度，提高知名度，吸引人們的注意力，爭取客源。去年，縣委宣傳部邀請國內十余家晚報社記者來文成采風。各報記者無不被文成的風光所傾倒。個個拍案驚奇。爾后，介紹文成生態風景的報道，游記紛紛見諸報端，因而收到了良好的效果。

筆者認為，今后的宣傳推介工作，還應不定期邀請一批在國內外有影響的作家、書畫家、攝影家、影視劇組來文采風和創作，利用他們的作品作媒介，宣傳文成的生態旅游風光，中華民族自古崇尚文化，崇尚名人，名人名家對事物的影響是顯而易見的，廬山香爐峰瀑布遠沒有文成百丈飛瀑雄壯，卻因李白一句：“飛瀑直下三千尺，疑是銀河落九天”而蜚聲海內外，令幾多游人心馳神往，至今憑吊詩仙遺蹤，求一睹瀑布芳顏的游客絡繹不絕。文成古道上的紅楓，完全可以與愛晚亭之楓媲美，卻寂立道旁，少有人問津。原因是文成之楓沒有愛晚亭之楓那樣幸運，沒有象杜牧那樣的詩人光顧，沒有“停車坐愛楓林晚，霜葉紅于二月花”那么美麗詩句的點染，缺乏的正是景區的文化內涵。游愛晚亭的人與其說是去看楓賞葉，還不如說是去品味詩的意境。其詩句之美，已遠遠超越了自然景色之美。正所謂“山不在高，有仙則名，水不在深，有龍則靈”。名人文化的影響，就是景區的“仙”與“龍”，有著極大的感召力。

加強文成生態旅游風光的宣傳，還應動用另外一支大軍。文成是個著名的僑鄉，近百年來，累計有萬移居世界各地的文成籍僑民。改革開放以來，文成有十萬多人到全國各地投資創業，或打工謀生。不妨把文成的生態環境美景，制作成精美的畫冊、光盤，通過這支人馬帶到全國乃至世界各地，讓這支大軍人人都成為宣傳員和業余導游，效果將是不言而喻的。

⒊加大保護和執法力度。保護一直是生態旅游的一大特點，保護生態環境是為了維護生態旅游區生態系統的生物成份與環境條件，使其較好地相互適應，相互融合。各種生物都各得其所，共同繁榮。這也恰恰是生態旅游區環境對游人的吸引力所在。因此，維護生態系統的平衡，就是保護生態旅游業發展的基礎。生態資源是不可再生的，一定要處理好保護與開發的關系，做到先保護后開發。當外界的干擾超出生態系統的承受能力，生態平衡一旦被打破，就需要很長時間的恢復。所以，保護生態旅游景區的生態平衡，消除人為破壞與污染，顯得十分重要與急切。

一方面，加強環保設施建設，文成生態旅游景區的環保設施建設較為薄弱，一些景區內幾乎找不到果殼箱，幾百米內沒設置供游人們“方便”之所。這些都非難事只需加以投入便可解決。另一方面，鼓勵旅游區當地居民參與旅游業，為保護提供動力。同時，加強環保宣傳，可采取在門票或旅游指南上印制有關環境保護的規章、警句，在旅游區適當樹立一些警示牌，提高游客注意環保，也可對導游人員進行環保知識培訓，使他們既講解景點構成特色，又對游人進行環保意識教育等措施。提高旅游者的環保意識，使他們自覺消除不文明行為，是保持生態旅游景區免受污染的關鍵。

加強生態旅游景區的制度管理與執法力度尤為重要，它是維護生態旅游業可持續發展的保證。生態旅游景區應制訂相應的管理規章，落實國家有關環保，森林、水資源保護等法律、法規、堅決打擊盜伐森林，污染水源，偷獵野生動物，在景區內開山采石等違法違規行為，以確保文成生態旅游業的可持續發展

第五篇：某某生態旅游業發展初探

某某生態旅游業發展初探

生態旅游是可持續發展理論在旅游業上的應用，是在不破壞環境的前提下，以自然環境為主要活動舞臺所進行的一種對生態和文化負責的旅游。簡單地講，生態旅游就是把旅游和環境保護緊密結合起來的旅游。檢驗生態旅游的標準有三條：一是旅游對象是原生和諧的生態特色，二是旅游對象應該受到保護，三是要有當地居民參與。它與一

般觀光旅游比較有許多獨有的特點，如旅游活動場所的自然性、以生態文明觀為基礎的高品位性、可持續性及活動項目的參與性與教育性等。世界旅游組織秘書長弗朗加利指出：“生態旅游及其可持續發展肩負著三個方面的迫在眉睫的使命：經濟方面要刺激經濟活力、減少貧困；社會方面要為最弱勢人群創造就業崗位；環境方面要為保護自然和文化資源提供必要的財力。”現在適合大力發展生態旅游的地區，大多數處在經濟不發達、開發力度很小甚至是無人問津的地方。

文成縣長期以來受地理環境因素制約，經濟發展相對滯后，沒有大的工業污染源，縣境植被繁茂，山峻谷幽，座座湖泊如珍珠散落，條條江河似項鏈纏繞，擁有清新的空氣、潔凈的水體、奇妙的景致和保存完好的歷史名人廟、墓遺跡，是一處難得的生態旅游處女地。按照生態經濟學和旅游經濟學等規律，去開發利用，給當地的人民擴大就業門路帶來經濟實惠，以擺脫長期的落后現象，無疑是逐步走向富裕的最佳選擇。因此，對文成生態旅游業發展進行研究，促進欠發達的文成完成全面實現小康社會的目標有著積極的現實意義。

一、文成縣生態旅游業發展的現狀

⒈動植物資源。文成縣國土總面積平方公里，其中山地，丘陵面積占總面積的以上，森林覆蓋率達，人口大多聚居于河谷平疇之處。境內山巒綿延起伏，溝谷縱橫交錯。深山密林處，人跡罕至，成了鳥獸的樂園，各種野生植物的天堂。縣境內現存很大一部分次天然植被，有各種木本植物科，屬，種。其中連香樹、鐘鄂木、福建柏、鵝掌楸、香果樹、天竺桂、沉木樟等種國家二級保護植物，閩楠、南方鐵杉、天目木蘭、天女女、銀鵲樹等種國家三級保護植物。野生名貴藥材有種。被列為國家重點保護的珍稀動物有云豹、黑麂、黃腹角雉、短尾猴、獼猴、金錢豹、金貓、白頸長尾雉、穿山甲、水獺、大鯢等種。其它兩棲類、爬行類和鳥類等動物余種。比我省臨安天目山國家自然保護區還要豐富。所具備的這些基本條件，既屬于生態資源，又是令人沉醉的生物景觀，是攬勝探幽，乃至開展科學考察的理想場所。

⒉山水資源。文成縣地處洞宮山脈之羅山余脈。大自然的鬼斧神工，造就了縣境諸多俊秀綺麗的山川。最高的楊頂崗海拔米，海拔超過千米的山峰就有座，幾乎遍布全縣各地，高曠絕塵的朱陽九峰景區，九座奇峰比肩傲立，猶如倚天巨劍直插霄漢。其中海拔米的亢五峰，壁險崖危，尤為雄渾，游客到此，無不嘆為觀止。座座山峰和豐茂的植被孕育條條河流，由于落差巨大，河流中瀑布相連，蔚為壯觀。被譽為“神州第一瀑”的百丈飛瀑，由頭漈、二漈和三漈三級相連構成。形成了總高米的壯美景象。其中頭漈高米，比全國著名的雁蕩山大龍湫瀑布還高米。此外還有眾多深藏于大山幽谷之中風姿迥異的大小瀑布數百處。具有開發價值的有峽谷景廊、朱陽九峰、銅鈴山峽、巖門大峽谷景區內的“山坑三瀑”、“陰陽瀑”、“三疊瀑”、“百折瀑”、“九龍瀑”、“三潭三瀑”以及“中曲瀑”、“含羞瀑”、“三重漈瀑”、“虎口雙瀑”等，瀑瀑皆飛珠濺玉、氣象如虹、風光無限。國內旅游專家考察后稱文成為“百瀑之鄉”。飛瀑狂瀉，日夜不息，亙古至今。懸瀑之下，皆形成深潭。其水明凈如鏡，其境幽蔭可人。最具有代表性的是國家級森林公園——銅鈴山景區，景區內叢林蔗天，峽谷幽深，溪澗潺潺，空氣新鮮，壺穴奇形怪狀，目不暇接，令人叫絕，全國著名風景專家北大謝凝高實地考察，定位于“壺穴奇觀，華夏一絕”。

文成之山峰俊崖危，文成之瀑雄渾壯美；文成之峽幽深奇幻。高山間，飛瀑下，奇峽幽谷渾然天成。峽谷中清流激湍，鳶飛魚躍；兩岸奇峰壁立，古木參天，危崖兀突，獸戲鳥鳴，一步一景，引人入勝。經有關部門勘探，具有開發價值的峽谷達多處。尤以銅鈴山峽，巖門大峽谷，峽谷景廊為最具特色。其中最壯觀的巖門大峽谷，被國內旅游專家稱為“華東第一峽”。峽谷中飛瀑高懸，壺穴珠連，碧潭秀水美不勝收，使人留連忘返。

文成秀水孕育了一批神奇的湖泊，具有代表性當屬飛云湖與天頂湖。飛云湖，其集湖面積達平方公里，屬浙南第一大湖，湖水清澈如明鏡，四周青山屏列，茂林修竹綿延數十公里。湖光倒映山色，堪稱人間仙境。天頂湖座落于海拔米的高山之上，集湖面積平方公里，與杭州西湖相仿，湖中有島，島上鷺飛獸走，木秀花香，泛舟碧水，天光云影盡收眼底，令人心曠神怡，該湖由于地勢較高，夏可避暑，冬可賞雪，被譽為人間瑤池，極具開發價值。

⒊人文旅游資源。文成縣是我國歷史上被譽為“大明第一功臣”劉基（字伯溫，謚號文成，封