第一篇：土木工程(建筑工程)認知實習報告

土木工程(建筑工程)認知實習報告

作為一門工程學科，土木工程并不是單純靠理論上的知識來支撐。實踐操作是主體，而理論知識則負責預算，設計，以及指導??如果說理論是知識的累積，那實踐便是經驗的沉淀。理論與實踐，缺一不可。因此對于我們來說，除了學習理論知識，參與工程實習同樣是重要且必不可少的課程。學生在實習的過程中，不但能夠觀察到工程施工的過程及工藝還有施工中所使用的工具等。那么平時在課堂里學到的，便能與實際操作結合，不但“知其然”，還“知其所以然”。另外，實習的過程中，許多平時不會注意，甚至不會想到的問題會不斷地暴露出來。解決這些問題，自己的知識經驗便更上一層，可見實習是非常重要的。所以無論是學習還是工作，都必須給自己實踐的機會，為的就是積累經驗。

這次的認識實習便是讓我們長見識、積累經驗的號機會。以下是我對本次實習所作的報告。

實習方向：土木工程認知實習

實習地點：茂名、湛江、南寧

實習時間：2009年10月19日——10月23日

實習學生：林友湘、土木工程（建筑工程）08-1班

實習任務：

1、了解土木工程的分類；

2、了解土木工程的材料、土木工程的結構形式；

3、初步了解結構的荷載及其傳力路線；

4、了解土木工程施工的不同階段及其現場管理；

5、了解我國基本建設的方針、政策，了解國內建筑設計和施工技術的現狀；

6、培養遵守紀律、團結協作的精神；

7、培養自學、查找資料及勤于思考的良好習慣。

實習內容：民用建筑（居住建筑、公共建筑）工業建筑基坑講座

民用建筑

民用建筑：供人們居住和進行公共活動的建筑的總稱。民用建筑按使用功能可分為居住建筑和公共建筑兩大類。

民居建筑：民用建筑分為住宅建筑比如住宅、公寓、老年人住宅、底商住宅等和宿舍建筑如單身宿舍或公寓、學生宿舍或公寓等。

公共建筑：教育建筑、辦公建筑、科研建筑、文化建筑、商業建筑、體育建筑、醫療建筑、交通建筑、司法建筑、紀念建筑、園林建筑、旅游景點建筑、綜合建筑。

實習建筑：科研建筑：茂名學院實驗樓；文化建筑：茂名學院圖書館；民居建筑：茂名市區摩根時代、茂石化金輝名苑住宅區、碧桂園、南寧京杭大廈、南寧天成一品住宅區、新新家園、鴻峰花園。

一、建筑結構：是指在建筑物（包括構筑物）中，由建筑材料做成用來承受各種荷載或者作用，以起骨架作用的空間受力體系。建筑結構因所用的建筑材料不同，可分為磚木結構、磚混結構、鋼結構、鋼筋混泥土結構。

1、磚木結構：

用磚墻、磚柱、木屋架作為主要承重結構的建筑，像大多數農村的屋舍、廟宇等。

這種結構建造簡單，材料容易準備，費用較低。本次實習中在路途中經過很多的村莊看到的農村建筑都是屬于此類。

2、磚混結構：

磚墻或磚柱、鋼筋混凝土樓板和屋頂承重構件作為主要承重結構的建筑，這是目前在住宅建設中建造量最大、采用最普遍的結構類型。碧桂園的結構就是屬于此類結構

3、鋼筋混凝土結構

即主要承重構件包括梁、板、柱全部采用鋼筋混凝土結構，此類結構類型主要用于大型公共建筑、工業建筑和高層住宅。鋼筋混凝土是現在應用最廣泛的建筑結構。鋼筋混凝土建筑里又有框架結構、框架—剪力墻結構、框—筒結構等。目前25—30層左右的高層住宅通常采用框架—剪力墻結構。如本次參觀的圖書館、實驗樓、金輝名苑、鴻豐花園、東方豪庭、君臨海岸等框架或者框架剪力墻結構的建筑

4、鋼結構

主要承重構件全部采用鋼材制作，它自重輕，能建超高摩天大樓；又能制成大跨度、高凈高的空間，特別適合大型公共建筑。如本次的茂石化一建的鋼結構工業產房。

二、柱、梁、樓板

所有的建筑物都必須有受力的傳遞路線，特別是用混泥土結構的高層樓房，其結構就是用傳遞路線的路徑。由于本次實習工地建筑都是用混泥土結構，所以一下介紹都是以混泥土結構的柱、梁、樓板。

柱子：工程結構中主要承受壓力，有時也同時承受彎矩的豎向桿件，用以支承梁、桁架、樓板等。按截面形式分有方柱、圓柱、矩形柱、工字形柱、H形柱、T形柱、L形柱、十字形柱、雙肢柱、格構柱。按材料分有石柱、磚柱、木柱、鋼柱、鋼筋混凝土柱、鋼管混凝土柱和各種組合柱。短柱在軸心荷載作用下的破壞是材料強度破壞，長柱在同樣荷載作用下的破壞是屈曲，喪失穩定。柱是結構中極為重要的部分，柱的破壞將導致整個結構的損壞與倒坍。就如本次的茂石化一建的工業廠房就采用工字形的柱子，工字形柱子主要是減輕柱子的重量，減少柱子的垂直負荷，而且做得比較高，減少彎曲破壞。民用住宅基本都是用矩形柱，主要是因為矩形柱方便靈活應用，方便各種家具或設備的擺設。

梁：即橫向搭建承受縱向垂直荷載的桿件，按材料可分為木梁、石梁、鋼梁、混凝土梁、鋼筋混凝土梁等。在框架結構的建筑中，一般使用鋼筋混凝土梁以支撐樓板在傳力中的自重及樓板承受的外加荷載，并將其傳遞至連接的柱子上。而在廠房建筑如茂化建的設備維修間和容器制造間等工業廠房，因為需要架設橋吊。在排架柱的牛腿上一般會架設鋼梁以支撐吊車軌道。

板：板是承載更多垂直荷載和分割空間的水平構件。樓板按材料可以分為木板，鋼板，混凝土板，鋼筋混凝土板等。按功能或者制作工藝不同，還可以分為以下幾類：預制樓板、空心盒樓板、無梁樓板、活動樓板、機械舞臺活動臺板、轉臺、升降臺、推拉臺、活動看臺、預應力樓板、木樓板、高層建筑旋轉樓層等。而在框架結構中，板一般與梁柱一同澆注或者預制。本次實習所見到的混泥土框剪結構民用建筑都是用鋼筋混泥土應力樓板制作。

三、墻體

墻按照受力情況，可分為承重墻（剪力墻）與非承重墻（一般是磚墻）兩種。

在本次實習中我們參觀的高樓建筑，這兩種墻都是混合用，基本高層住宅樓都是采用框剪結構也就是剪力墻于框剪結構一起用，再以非承重墻作為維護墻，也就是普通的磚混墻。

剪力墻：房屋或構筑物中主要承受風荷載或地震作用引起的水平荷載的墻體。防止結構剪切破壞。又稱抗風墻或抗震墻、結構墻。本次實習的高層建筑都是用剪力墻作為沉重構建。分平面剪力墻和筒體剪力墻。，平面剪力墻用于鋼筋混凝土框架結構、升板結構、無梁樓蓋體系中。為增加結構的剛度、強度及抗倒塌能力，在某些部位可現澆或預制裝配鋼筋混凝土剪力墻。現澆剪力墻與周邊梁、柱同時澆筑，整體性好。筒體剪力墻用于高層建筑、高聳結構和懸吊結構中，由電梯間、樓梯間、設備及輔助用房的間隔墻圍成，筒壁均為現澆鋼筋混凝土墻體，其剛度和強度較平面剪力墻高可承受較大的水平荷載。就如京杭大廈，兩種剪力墻同時都用上。

剪力墻按照墻上洞口大小，多少以及排列方式可分為整體墻、小開口整體墻、聯肢墻、框支剪力墻、壁式框架和不規則剪力墻。

在房屋建筑中，剪力墻可作分隔和圍護用。但必須在設計時考慮建筑空間布置和結構空間布置。同時，剪力墻結構體系有很好的承載能力，而且有很好的整體性和空間作用，比框架結構有更好的抗側力能力，這對于高層建筑來說是決定性的因素。我們參觀的建筑一般都在20層左右，有的甚至達到30層。這些高層建筑都為框架剪力墻結構。另外，剪力墻結構的樓蓋結構一般采用平板，可以不設梁，所以空間利用比較好，可節約層高。

剪力墻的缺點在于其間距有一定限制，建筑平面布置不靈活，不適合大空間的公共建筑，另外結構自重也較大，靈活性較差。

剪力墻應在適當的條件下，與其他構件配合，共同發揮作用。而在建筑中有以下幾種結構有剪力墻參與承重：框架-剪力墻結構、普通剪力墻結構、框支剪力墻結構。我們在實習的過程中看到的高層建筑一般都是框架剪力墻結構（由框架與剪力墻組合而成的結構體系，適用于需要有局部大空間的建筑，這時在局部大空間部分采用框架結構，同時又可用剪力墻來提高建筑物的抗側能力，從而滿足高層建筑的要求）。可見其在現代建筑工程中的重要性。

普通剪力墻結構的結構布置

1．平面布置

剪力墻結構中全部豎向荷載和水平力都由鋼筋混凝土墻承受，所以剪力墻應沿平面主要軸線方向布置。

1)矩形、L形、T形平面時，剪力墻沿兩個正交的主軸方向布置；

2)三角形及Y形平面可沿三個方向布置；

3)正多邊形、圓形和弧形平面，則可沿徑向及環向布置。

單片剪力墻的長度不宜過大：

1)長度很大的剪力墻，剛度很大將使結構的周期過短，地震力太大不經濟；

2)剪力墻以處于受彎工作狀態時，才能有足夠的延性，故剪力墻應當是高細的，如果剪力墻太長時，將形成低寬剪力墻，就會由受剪破壞，剪力墻呈脆性，不利于抗震。故同一軸線上的連續剪力墻過長時，應用樓板或小連梁分成若干個墻段，每個墻段的高寬比應不小于2。每個墻段可以是單片墻，小開口墻或聯肢墻。每個墻肢的寬度不宜大于8．0m，以保證墻肢是由受彎承載力控制，和充分發揮豎向分布筋的作用。內力計算時，墻段之間的樓板或弱連梁不考慮其作

用，每個墻段作為一片獨立剪力墻計算。

另一種便是非承重墻了。在這里介紹的非承重墻一般指磚墻。磚墻是應用很廣泛的分隔墻。在實習中我們看到的分割墻一般都由各種磚或者砌塊按照一定規格堆砌而成的。

磚墻的厚度習慣上以磚長為基數來稱呼，如半磚墻、一磚墻、一磚半墻等。其厚度一般取決于對墻體強度、穩定性及功能的要求，同時還應符合磚的規格。

磚墻的組砌方式是指磚塊在砌體中的排列方式。為了保證墻體的強度和穩定性，在砌筑時應遵循錯縫搭接的原則，即在墻體上下皮磚的垂直砌縫有規律的錯開。磚在墻體中的放置方式有順式（磚的長方向平行于墻面砌筑）和丁式（磚的長方向垂直于墻面砌筑）。常見的磚墻的組砌方式有：一順一丁式、多順一丁式、十字式（梅花定式）、全順式、180墻砌法、370墻砌法。

工業建筑

工業廠房：按沉重結構可分為鋼架結構和排架結構。按生產規模可分為：大型、中型。

按主要承重材料可分為：

混合結構：對無吊車或吊車噸位不超過5t、跨度在15m以內、柱頂標高不超過8m且無特殊工藝要求的小型廠房，可采用混合結構。

鋼結構 ：對有重型吊車、跨度大于36m或有特殊工藝要求的大型廠房，可采用全鋼結構或由鋼筋混凝土柱與鋼屋架組成的結構。

鋼筋混凝土結構 ：除上述情況以外的單層廠房均可采用混凝土結構。而且除特殊情況之外，一般均采用裝配式鋼筋混凝土結構。本次觀看的工業廠房有茂一建和河東水廠。

結構組成：

縱向排架結構：由連系梁、吊車梁、縱向柱列、柱間支撐和基礎等構件組成的縱向平面骨架。作用是保證廠房結構的縱向穩定性和剛度，承受吊車縱向水平荷載、縱向水平地震作用、溫度應力以及作用在山墻及天窗架端壁并通過屋蓋結構傳來的縱向風荷載等。如茂一建的單層工業廠房。

圍護結構：位于廠房的四周，包括縱墻、橫墻（山墻）、抗風柱、連系梁、基礎梁等構件。這些構件所承受的荷載，主要是墻體和構件的自重以及作用在墻面上的風荷載。

基坑

這次實習總共觀看了三個地基，相互都有不同之處，分別是摩根時代的箱型基礎、南寧天成一品、廣西道路運輸局住宅樓。在那里我們看到工人們辛苦的工作，每個人分工不同，有的打地基，有的斷鋼筋，有的在挖樁。基坑是我實習中感觸最深的，那里是建筑物的最根本的結構，所有的工作都是為了讓建筑物的安全。下面我就介紹一下我學到的內容。

開挖坑時，根據不同地點開挖的方式和形式各自不同，最要不同地方的環境條件不同，不過大多的建筑都開在市區里，一般市區的工地旁邊都有道路或建筑，為了防止受力的不均，發生坍塌，這時就必須做基坑支護。此外，土質松軟的地質也要做基坑支護。

常見的基坑支護型式主要有：排樁支護，樁撐、樁錨、排樁懸臂；地下連續墻支護，地連墻+支撐；水泥土擋墻；鋼板樁：型鋼樁橫擋板支護，鋼板樁支護；土釘墻（噴錨支護）；逆作拱墻；放坡。

我們到的第一個基坑是茂名摩根時代，那里的支護是用排樁支護，用的樁是人工挖孔灌注樁，人工挖孔灌注樁是基坑開挖前先根據周圍的環境通過計算，按一定的比例和距離在劃定基坑的周圍按一定的規格、一定的深度開挖，一般是一米深，然后再四壁扎鋼筋網并澆注混凝土護壁，次日繼續開挖一米，做護壁，如此往復，待基坑挖好后往孔中放入鋼筋籠并澆注混凝土，這樣在基坑周圍便會形成排列密集的鋼筋混凝土柱墻。為了不使柱墻倒塌，在樁做到約三分之一的時候，使用鉆孔機在坑壁以約三十度的斜角向內下方鉆約二十米深（鉆到巖層）的孔，然后插入錨桿并灌入混凝土。然后在坑壁周圍安裝腰梁并給錨桿施加拉力后用螺栓一同安裝到腰梁上。基坑建設完成后，腰梁就會給予基坑支護一定的水平壓力以抵消土壤的荷載。此外，于老師還給我們講了地下連續墻：地下連續墻就是用專用設備沿著深基礎或地下構筑周邊采用泥漿護壁開挖出一條具有一定寬度與深度的溝槽，在槽內設置鋼筋籠，采用導管法在泥漿中澆筑混凝土，筑成一單元墻段，依次順序施工，以某種接頭方法連接成的一道連續的地下鋼筋混凝土墻，以便基坑開挖時防滲、擋土，作為鄰近建筑物基礎的支護以及直接成為承受直接荷載的基礎結構的一部分。地下連續墻的優點是對鄰近建筑物和地下管線的影響較小，施工時無噪音、無振動，屬低公害的施工方法。

而在天成一品基坑施工中，我們也能看到機械打樁式的排樁基坑支護與放坡。原理與其他排樁支護相似。

總結

本次實習給我帶來許多的體會和認知，讓我在學習過程中學會如何理論結合實踐,同時也給我學習過程起到了指導作用，在這幾天，不論是從我的思想還是行動上都讓我得到了提升，過程中我們深深的體會到老師的帶領我們兩百號人的辛苦，不論是從住的吃的或跟工地人員打好交際同意我們進去實習無不體現出老師的認真負責態度和對學生的關心。在過程中我遇到過許多的不懂，我會積極的向老師或工地技術人員討教或是上網查閱資料，使我獲得了不少的收獲，在往后的三年里我要報著這樣的態度去學習，在我畢業時打下良好的理論基礎為我將來做出社會添磚加瓦。

第二篇：土木工程(建筑工程)認知實習報告

施工認知實習報告

09工程管理張偉90617040 土木工程是建造各類工程設施的科學技術的統稱。它既指所應用的材料、設備和所進行的勘測、設計、施工、保養維修等技術活動；也指工程建設的對象，即建造在地上或地下、陸上或水中，直接或間接為人類生活、生產、軍事、科研服務的各種工程設施，例如房屋、道路、鐵路、運輸管道、隧道、橋梁、運河、堤壩、港口、電站、飛機場、海洋平臺、給水和排水以及防護工程等。

這次的認識實習便是讓我們長見識、積累經驗的好機會。以下是我對本次實習所作的報告。

實習方向：施工認知實習

實習地點：井岡山大學北區建筑大樓，井大陽光城，井岡山大學校內等

實習時間：2010年12月13日——12月17日

實習學生：張偉

一，實習目的1、通過實習了解建筑構造、結構體系及特點，豐富和擴大專業知識領域；

2、通過生產實習，使學生對工業與民用建筑的單位或分部工程的結構構造、施工技術與施工組織管理等內容進一步加深理解，鞏固課堂所學內容；

3、通過現場實習了解建筑業企業的組織機構及企業經營管理方式；

4、參加實際生產工作，靈活運用已學的理論知識解決實際問題，培養獨立分析問題和解決問題的能力；

實習內容：民用建筑（居住建筑、公共建筑）工業建筑基坑

二．實習了解

一．建筑結構及各種各樣的建筑分類：

在工程施工中，房屋的分類主要有兩個分類指標：建筑結構，建筑樓層 1按房屋建筑結構分類

①鋼結構：是指承重的主要構件是用鋼材料建造的，包括懸索結構。

②鋼、鋼筋混凝土結構：是指承重的主要構件是用鋼、鋼筋混凝土建造的。

③鋼筋混凝土結構：是指承重的主要構件是用鋼筋混凝土建造的。包括薄殼結構、大模板現澆結構及使用滑模、升板等建造的鋼筋混凝土結構的建筑物。

④混合結構是指承重的主要構件是用鋼筋混凝土和磚木建造的。如一幢房屋的梁是用鋼筋混凝土制成，以磚墻為承重墻，或者梁是用木材建造，柱是用鋼筋混凝土建造。⑤磚木結構：是指承重的主要構件是用磚、木材建造的。如一幢房屋是木制房架、磚墻、木柱建造的。

⑥其他結構：是指凡不屬于上述結構的房屋都歸此類。如竹結構、磚拱結構、窯洞等。2按房屋建筑樓層分類

房屋層數：房屋層數是指房屋的自然層數，一般按室內地坪±0以上計算；采光窗在室外地坪以上的半地下室，其室內層高在2.20m以上（不含2.20m）的，計算自然層數。房屋總層數為房屋地上層數與地下層數之和。

假層、附層（夾層）、插層、閣樓（暗樓）、裝飾性塔樓，以及突出屋面的樓梯間、水箱間不計層數。

①地下室是指房屋全部或部分在室外地坪以下的部分（包括層高在2.2m以下的半地下室）。

②假層：是指建房時建造的，一般比較低矮的樓層。其前后沿的高度大于1.7m，面積不足

底層的二分之一的部分。附層（夾層）是房屋內部空間的局部層次。

③擱樓（暗樓）：一般是房屋建成后，因各種需要，利用房間內部空間上部搭建的樓層。

④低層住宅：指一層至三層的住宅。

⑤多層住宅：指四層至六層的住宅。

⑥中高層住宅：指七層至九層的住宅。

⑦高層住宅：指十層及十層以上的住宅。

房屋建筑流程總結：基礎工程，模板工程，鋼筋工程，混凝土工程，砌體工程，抹灰工程，樓地面水泥砂漿

① 基礎工程流程：定位放線→復核（包括軸線，方向）→ 樁機就位→ 打樁 →測樁

→ 基槽開挖→鋸樁→ 澆筑砼墊層→軸線引設→承臺模板及梁底板安裝→鋼筋制

安→承臺模板及基礎梁側板安裝→基礎模板、鋼筋驗收→澆筑基礎砼→ 養護→ 基

礎磚砌筑→回填土

②模板工程流程：軸線投設→柱（剪力墻）模板制安→設置標高控制點→二層梁板模板制安

→線管預埋驗收→驗收→依次推進

③鋼筋工程流程：熟悉圖紙→鋼筋下料→鋼筋制作→鋼筋綁扎（柱、墻、梁板）→驗收

④混凝土工程流程：作業準備 →混凝土攪拌→混凝土運輸→柱、梁、板、剪力墻、樓梯混

凝土澆筑與振搗→養護

⑤砌體工程流程：砌磚作業準備→磚澆水→砂漿攪拌→砌磚墻→驗收⑥抹灰工程流程：門窗框四周堵縫（或墻身預留線管槽孔洞）→墻面清理→粘貼加強網→墻

體基層處理→吊垂直、套方、抹灰餅、沖筋→澆水濕潤墻面→分層抹灰

⑦樓面水泥砂漿流程：找標高、彈線→灑水濕潤→抹灰餅和標筋→攪拌砂漿→刷水泥漿結合→鋪水泥砂漿面層→木抹子搓平→鐵抹子壓第一遍→第二遍壓光→第三遍壓光→養護

各種各樣的建筑分類：

民用建筑：供人們居住和進行公共活動的建筑的總稱。民用建筑按使用功能可分為居

住建筑和公共建筑兩大類。

民居建筑：民用建筑分為住宅建筑比如住宅、公寓、老年人住宅、底商住宅等和宿舍

建筑如單身宿舍或公寓、學生宿舍或公寓等。

公共建筑：教育建筑、辦公建筑、科研建筑、文化建筑、商業建筑、體育建筑、醫療

建筑、交通建筑、司法建筑、紀念建筑、園林建筑、旅游景點建筑、綜合建筑。

實習建筑：井岡山大學北區建筑大樓，井大陽光城，井岡山大學校內。

二、柱、梁、樓板

所有的建筑物都必須有受力的傳遞路線，特別是用混泥土結構的高層樓房，其結構就是用傳

遞路線的路徑。由于本次實習工地建筑都是用混泥土結構，所以一下介紹都是以混泥土結構的柱、梁、樓板。

柱子：工程結構中主要承受壓力，有時也同時承受彎矩的豎向桿件，用以支承梁、桁架、樓

板等。按截面形式分有方柱、圓柱、矩形柱、工字形柱、H形柱、T形柱、L形柱、十字形

柱、雙肢柱、格構柱。按材料分有石柱、磚柱、木柱、鋼柱、鋼筋混凝土柱、鋼管混凝土柱

和各種組合柱。短柱在軸心荷載作用下的破壞是材料強度破壞，長柱在同樣荷載作用下的破

壞是屈曲，喪失穩定。柱是結構中極為重要的部分，柱的破壞將導致整個結構的損壞與倒坍。

就如本次的茂石化一建的工業廠房就采用工字形的柱子，工字形柱子主要是減輕柱子的重

量，減少柱子的垂直負荷，而且做得比較高，減少彎曲破壞。民用住宅基本都是用矩形柱，主要是因為矩形柱方便靈活應用，方便各種家具或設備的擺設。

梁：即橫向搭建承受縱向垂直荷載的桿件，按材料可分為木梁、石梁、鋼梁、混凝土梁、鋼筋混凝土梁等。在框架結構的建筑中，一般使用鋼筋混凝土梁以支撐樓板在傳力中的自重及樓板承受的外加荷載，并將其傳遞至連接的柱子上。而在廠房建筑如茂化建的設備維修間和容器制造間等工業廠房，因為需要架設橋吊。在排架柱的牛腿上一般會架設鋼梁以支撐吊車軌道。

板：板是承載更多垂直荷載和分割空間的水平構件。樓板按材料可以分為木板，鋼板，混凝土板，鋼筋混凝土板等。按功能或者制作工藝不同，還可以分為以下幾類：預制樓板、空心盒樓板、無梁樓板、活動樓板、機械舞臺活動臺板、轉臺、升降臺、推拉臺、活動看臺、預應力樓板、木樓板、高層建筑旋轉樓層等。而在框架結構中，板一般與梁柱一同澆注或者預制。本次實習所見到的混泥土框剪結構民用建筑都是用鋼筋混泥土應力樓板制作。

三、墻體

墻按照受力情況，可分為承重墻（剪力墻）與非承重墻（一般是磚墻）兩種。

在本次實習中我們參觀的高樓建筑，這兩種墻都是混合用，基本高層住宅樓都是采用框剪結構也就是剪力墻于框剪結構一起用，再以非承重墻作為維護墻，也就是普通的磚混墻。剪力墻：房屋或構筑物中主要承受風荷載或地震作用引起的水平荷載的墻體。防止結構剪切破壞。又稱抗風墻或抗震墻、結構墻。本次實習的高層建筑都是用剪力墻作為沉重構建。分平面剪力墻和筒體剪力墻。，平面剪力墻用于鋼筋混凝土框架結構、升板結構、無梁樓蓋體系中。為增加結構的剛度、強度及抗倒塌能力，在某些部位可現澆或預制裝配鋼筋混凝土剪力墻。現澆剪力墻與周邊梁、柱同時澆筑，整體性好。筒體剪力墻用于高層建筑、高聳結構和懸吊結構中，由電梯間、樓梯間、設備及輔助用房的間隔墻圍成，筒壁均為現澆鋼筋混凝土墻體，其剛度和強度較平面剪力墻高可承受較大的水平荷載。就如京杭大廈，兩種剪力墻同時都用上。

剪力墻按照墻上洞口大小，多少以及排列方式可分為整體墻、小開口整體墻、聯肢墻、框支剪力墻、壁式框架和不規則剪力墻。

在房屋建筑中，剪力墻可作分隔和圍護用。但必須在設計時考慮建筑空間布置和結構空間布置。同時，剪力墻結構體系有很好的承載能力，而且有很好的整體性和空間作用，比框架結構有更好的抗側力能力，這對于高層建筑來說是決定性的因素。我們參觀的建筑一般都在20層左右，有的甚至達到30層。這些高層建筑都為框架剪力墻結構。另外，剪力墻結構的樓蓋結構一般采用平板，可以不設梁，所以空間利用比較好，可節約層高。

剪力墻的缺點在于其間距有一定限制，建筑平面布置不靈活，不適合大空間的公共建筑，另外結構自重也較大，靈活性較差。

剪力墻應在適當的條件下，與其他構件配合，共同發揮作用。而在建筑中有以下幾種結構有剪力墻參與承重：框架-剪力墻結構、普通剪力墻結構、框支剪力墻結構。我們在實習的過程中看到的高層建筑一般都是框架剪力墻結構（由框架與剪力墻組合而成的結構體系，適用于需要有局部大空間的建筑，這時在局部大空間部分采用框架結構，同時又可用剪力墻來提高建筑物的抗側能力，從而滿足高層建筑的要求）。可見其在現代建筑工程中的重要性。

普通剪力墻結構的結構布置

1．平面布置

剪力墻結構中全部豎向荷載和水平力都由鋼筋混凝土墻承受，所以剪力墻應沿平面主要軸線方向布置。

1)矩形、L形、T形平面時，剪力墻沿兩個正交的主軸方向布置；

2)三角形及Y形平面可沿三個方向布置；

3)正多邊形、圓形和弧形平面，則可沿徑向及環向布置。

單片剪力墻的長度不宜過大：

1)長度很大的剪力墻，剛度很大將使結構的周期過短，地震力太大不經濟；

2)剪力墻以處于受彎工作狀態時，才能有足夠的延性，故剪力墻應當是高細的，如

果剪力墻太長時，將形成低寬剪力墻，就會由受剪破壞，剪力墻呈脆性，不利于抗震。故同一軸線上的連續剪力墻過長時，應用樓板或小連梁分成若干個墻段，每個墻段的高寬比應不小于2。每個墻段可以是單片墻，小開口墻或聯肢墻。每個墻肢的寬度不宜大于8．0m，以保證墻肢是由受彎承載力控制，和充分發揮豎向分布筋的作用。內力計算時，墻段之間的樓板或弱連梁不考慮其作用，每個墻段作為一片獨立剪力墻計算。

另一種便是非承重墻了。在這里介紹的非承重墻一般指磚墻。磚墻是應用很廣泛的分隔墻。在實習中我們看到的分割墻一般都由各種磚或者砌塊按照一定規格堆砌而成的。

磚墻的厚度習慣上以磚長為基數來稱呼，如半磚墻、一磚墻、一磚半墻等。其厚度一般取決于對墻體強度、穩定性及功能的要求，同時還應符合磚的規格。

磚墻的組砌方式是指磚塊在砌體中的排列方式。為了保證墻體的強度和穩定性，在砌筑時應遵循錯縫搭接的原則，即在墻體上下皮磚的垂直砌縫有規律的錯開。磚在墻體中的放置方式有順式（磚的長方向平行于墻面砌筑）和丁式（磚的長方向垂直于墻面砌筑）。常見的磚墻的組砌方式有：一順一丁式、多順一丁式、十字式（梅花定式）、全順式、180墻砌法、370墻砌法。

工業建筑

工業廠房：按沉重結構可分為鋼架結構和排架結構。按生產規模可分為：大型、中型。按主要承重材料可分為：

混合結構：對無吊車或吊車噸位不超過5t、跨度在15m以內、柱頂標高不超過8m且無特殊工藝要求的小型廠房，可采用混合結構。

鋼結構 ：對有重型吊車、跨度大于36m或有特殊工藝要求的大型廠房，可采用全鋼結構或由鋼筋混凝土柱與鋼屋架組成的結構。

鋼筋混凝土結構 ：除上述情況以外的單層廠房均可采用混凝土結構。而且除特殊情況之外，一般均采用裝配式鋼筋混凝土結構。本次觀看的工業廠房有茂一建和河東水廠。

結構組成：

縱向排架結構：由連系梁、吊車梁、縱向柱列、柱間支撐和基礎等構件組成的縱向平面骨架。作用是保證廠房結構的縱向穩定性和剛度，承受吊車縱向水平荷載、縱向水平地震作用、溫度應力以及作用在山墻及天窗架端壁并通過屋蓋結構傳來的縱向風荷載等。如茂一建的單層工業廠房。

圍護結構：位于廠房的四周，包括縱墻、橫墻（山墻）、抗風柱、連系梁、基礎梁等構件。這些構件所承受的荷載，主要是墻體和構件的自重以及作用在墻面上的風荷載。

基坑

這次實習總共觀看了三個地基，相互都有不同之處，分別是摩根時代的箱型基礎、南寧天成一品、廣西道路運輸局住宅樓。在那里我們看到工人們辛苦的工作，每個人分工不同，有的打地基，有的斷鋼筋，有的在挖樁。基坑是我實習中感觸最深的，那里是建筑物的最根本的結構，所有的工作都是為了讓建筑物的安全。下面我就介紹一下我學到的內容。

開挖坑時，根據不同地點開挖的方式和形式各自不同，最要不同地方的環境條件不同，不過大多的建筑都開在市區里，一般市區的工地旁邊都有道路或建筑，為了防止受力的不均，發生坍塌，這時就必須做基坑支護。此外，土質松軟的地質也要做基坑支護。

常見的基坑支護型式主要有：排樁支護，樁撐、樁錨、排樁懸臂；地下連續墻支護，地連墻+支撐；水泥土擋墻；鋼板樁：型鋼樁橫擋板支護，鋼板樁支護；土釘墻（噴錨支護）；逆作拱墻；放坡。

我們到的第一個基坑是茂名摩根時代，那里的支護是用排樁支護，用的樁是人工挖孔灌注樁，人工挖孔灌注樁是基坑開挖前先根據周圍的環境通過計算，按一定的比例和距離在劃定基坑的周圍按一定的規格、一定的深度開挖，一般是一米深，然后再四壁扎鋼筋網并澆注混凝土護壁，次日繼續開挖一米，做護壁，如此往復，待基坑挖好后往孔中放入鋼筋籠并澆注混凝土，這樣在基坑周圍便會形成排列密集的鋼筋混凝土柱墻。為了不使柱墻倒塌，在樁做到約三分之一的時候，使用鉆孔機在坑壁以約三十度的斜角向內下方鉆約二十米深（鉆到巖層）的孔，然后插入錨桿并灌入混凝土。然后在坑壁周圍安裝腰梁并給錨桿施加拉力后用螺栓一同安裝到腰梁上。基坑建設完成后，腰梁就會給予基坑支護一定的水平壓力以抵消土

壤的荷載。此外，于老師還給我們講了地下連續墻：地下連續墻就是用專用設備沿著深基礎或地下構筑周邊采用泥漿護壁開挖出一條具有一定寬度與深度的溝槽，在槽內設置鋼筋籠，采用導管法在泥漿中澆筑混凝土，筑成一單元墻段，依次順序施工，以某種接頭方法連接成的一道連續的地下鋼筋混凝土墻，以便基坑開挖時防滲、擋土，作為鄰近建筑物基礎的支護以及直接成為承受直接荷載的基礎結構的一部分。地下連續墻的優點是對鄰近建筑物和地下管線的影響較小，施工時無噪音、無振動，屬低公害的施工方法。

而在天成一品基坑施工中，我們也能看到機械打樁式的排樁基坑支護與放坡。原理與其他排樁支護相似。

三.實習感想

各行各業都辛苦，可是我們在這里，不但看到了艱辛，也看到了偉大。民工們在烈日酷寒的天氣里，仍然在為城市建設而努力著。

在實習的過程中，我們再工地外面看到有民工站在某樓層高處揚言跳樓，想以這種方式來要回辛苦掙的血汗錢，這件事情還引起當地媒體的反應。我不希望民工們再用這種方法來拿回屬于自己的錢，法律是最好的武器，所以他們自己也應該去學習相關的法律。這種方式真的已經不是新聞了，我也擔心那些克扣拖欠民工工資的人有一天習慣了，不以為然了，民工們怎么辦？拖欠民工工資歷來是建筑行業的一大問題，因為很多老板是通過貸款來修房子，再賣了房子發工錢，或者直接走人。現在的銀行應該建立嚴格的信貸制度來支持建設支持民工，讓辛苦為祖國建設服務的民工沒有后顧之憂，在建筑工地上看到的一些情況，讓我感慨萬千。

首先我想到的是安全問題。工人們可能是太熟悉他們的工作了，也認為沒有什么大問題，于是就不注重那些器械操作規程，認為怎么好用就怎么用。他們在砌磚的時候，隨意搭設腳手架，而且沒有按照規定使用扣件，這樣做是很危險的。扣件扣緊了鋼管才不會亂滾，人站上去才會安全。安全兜網也沒有按照規定架設，灰土石塊掉下來砸到下面的人就不說了，如果是人掉下來，他的生命安全還能得到保證嗎？我們還看到有人用塔吊將鋼管或者圓原木運送到樓上，結果被監工罵了而且扣了工錢。是的，如果不小心，材料滾動下來，砸傷了人，后果將會不堪設想。為了生命安全，企業的負責人應該為他們買保險，應該給他們上安全教育課。有些柱子在澆筑的時候，并不是十分鉛直的，但是包工頭沒有讓工人返工。雖然這種現象不多見，他們也存在僥幸心理。可是這樣的建筑物使用年限不會長久，萬一出了事故，受害的是人民。或者出現了一些細小的裂縫，短期內不會影響工程，但是時間長了，問題就大了。我們問了一下帶隊的何工，出現這種情況的時候怎么辦。他說只要按照設計要求彌補，工程不會出問題的。

我們進出工地的時候會穿過一些堆放有建筑材料的地方，施工現場因為這些材料的不規矩堆放而顯得更加的雜亂。隨便堆放材料的結果是，當要使用的時候，他們要花更多的時間去找他們需要的型號的材料。

四、注意的問題

我們在參觀的時候，被強調一定要戴安全帽。在各個施工場地我們都可以看到安全第一的標語。除了安全問題以外，我們對建筑上的一些應該注意的基本問題有了一點

建筑物內的人都不希望看到屋面漏水。某日因為大雨我們借機詢問帶隊技術人員有關剛性防水屋面滲漏的問題。這種情況容易出現在女兒墻、檐口、屋面板板縫、煙囪等處，水穿過防水層引起滲漏。要解決這類問題，在施工時應使防水層分隔縫和板縫對齊；南方墻體迎面泛水高度應不小于240mm,非迎水面不小于180mm，通氣管泛水高度不小于150mm；盡量使泛水和板面上的防水層一次澆成，不留施工縫。泛水頂部與管子相接處應抹壓光滑，避免形成臺階使雨水停滯。

我們看到工人們在工頭的指示下彌補裂縫。工頭看到我們來參觀，給我們講解了裂縫形成的原因以及修補措施。并且告戒我們如果以后做了這行，為避免裂縫，要注意混凝土的養護，要虛心求教有經驗的人。這是我們應該注意的問題，要盡可能的預防裂縫。

第三篇：土木工程認知實習報告

一、實習目的實踐是大學生活的第二課堂,是知識常新和發展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用,才能得到豐富、完善和發展。大學生成長,就要勤于實踐,將所學的理論知識與實踐相結合一起,在實踐中繼續學習,不斷總結,逐步完善,有所創新,并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力,為自己事業的成功打下良好的基礎。

土木工程是建造各類工程設施的學科、技術和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產活動有關的各類工程設施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應用材料、設備在土地上所進行的勘測、設計、施工等工程技術活動。土木工程是社會和科技發展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一；它在任何一個國家的國民經濟中都占有舉足輕重的地位。

作為一名剛剛接觸專業知識的大學生來說，如果在學習專業課之前直接就接觸深奧的專業知識是不科學的，為此，學院帶領我們進行了這次實習活動，讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業獲得一個感性認識，為今后專業課的學習打下堅實的基礎,為今后書本與實踐的結合打下基礎。

二、實習內容

2012年12月8日早上7點40，我們在南大科技學院南門口集合，集體坐車前往實習的第一站：位于江西省南昌市井岡山大道445號的軍事重地——武警水電第二總隊公寓樓的施工現場。這個工地的建設單位是中國人民武裝警察部隊水電第二總隊南昌基地建設辦公室，施工單位是中國人民警察武警水電第二總隊，監理單位是江西中昌工程咨詢監理有限公司，設計單位是深圳市廣泰建筑設計有限公司，勘察單位是核工業鷹潭工程勘察院南昌一分院。由于人數較多，我們分批進入工地學習。進入工地的第一件事就是必須戴安全帽！因為安全是必須放在第一位的，何況對于我們這群剛剛接觸施工現場的學生。

據施工現場負責人介紹，這棟住宅屬于框架剪力墻結構，層高為2.9米，共20層。每一層有三戶人家，每一戶100平方米左右。設計抗震烈度為7級。在建樓房外面搭了腳手架，腳手架支撐在二層樓伸出的工型鋼梁上。為了防止高空墜物砸傷樓下施工的工人，腳手架全部用網布隔離。

在建樓房的一側就是原來的老房子，因為新建樓房需要挖地下停車庫，就必須對地進行開挖，為了保證老房屋的安全，施工人員在開挖區域周邊打入了許多鋼筋混凝土柱，用來支撐土壤，防止坍塌，造成安全事故。

在施工現場我還發現了每層樓都有一個20 X 20 mm 的預留孔洞，詢問了技術人員才知道這個是當時勘測時留下的，這就是一個坐標點，用來確定房屋的具

體地理坐標，當然只有一個是不夠的，必須還得有一個，技術員告訴我們另外一個在工地的入口處，就是這兩個坐標確定了整個工地的位置，限制了工地的施工范圍。這兩個點是南昌市規劃局唯一給定的。

由于該樓房是框架剪力墻結構，承重墻必須現澆，現澆就必須用模板予以固定。我們知道混凝土的密度是比較大的，處于墻底部的模板要承受巨大的壓力，為了不讓模板被混凝土的巨大壓力撐爆，這就必須用高強螺栓穿過兩邊的模板，螺栓要套上塑料套管，兩邊用高強螺母固定，這樣就能夠保證模板不被破壞。

從工地出來之后我們又繼續乘車來到了第二站——位于贛江之畔的南昌大學前湖校區邊上的一個在建辦公樓。這棟建筑是框架結構，剛到施工現場我就發現外墻上焊滿了縱橫交錯的鋼龍骨架，我腦子就想起了書本上的外墻裝飾那一節。進入工地我詢問了技術人員之后證實了我的想法是正確的。該棟建筑外墻裝飾是使用干掛法將大理石材質的面板安裝在外墻上，空的地方就安裝大塊的鋼化玻璃。以提高采光率。

在大樓內我發現了有幾根穿過樓板的鐵管，技術人員告訴我說那是用來供暖的，里面通熱水，給每層樓的地暖供熱水用的。對于這種大空間的辦公場所，通風是十分重要的，因此在屋頂的面層上用膨脹螺釘固定了兩根小拇指粗的鋼筋，鋼筋上有螺紋，兩根鋼筋之間有長方形的通風管道，用螺帽固定。

在這個施工現場我還見到了一個熟悉的物體，那就是加氣混凝土砌塊。這是目前廣泛用來砌筑隔墻等非承重墻的砌塊。但是這個工地上卻沒有完全使用加氣混凝土砌塊，而是砌一層混凝土砌塊，再砌三層加氣混凝土砌塊，這樣重復地砌成一堵墻。正當我疑惑之時，一旁的技術員又幫我解答了疑問。這是由于加氣混凝土砌塊的強度不夠，需要混凝土砌塊來加強墻體的整體強度，同時這樣交替地使用材料也節省了預算，節約了施工成本。

從第二站出來之后時針已經悄悄指向了12點，大家的肚子都已經餓了，實在忍受不住饑餓的同學就在工地的食堂買了盒飯吃。而我們則在工地外的草坪上嬉戲玩耍，等待去前湖南大的后街，品嘗那里的美食。

午飯過后，大家在南大校園里短暫地休息之后我們又乘車前往下一個工地。這個工地位于玉屏西大街與青嵐大道的交叉路口。現場的技術人員說，這原本是一條主干道與一條縣城道路的交叉路口，這個路口由于路面板設計不合理，路口的建筑物位置不合理，以及公交站臺設置在路口等原因造成交通事故頻發，特別是在交叉路口的南面還有一個加油站。該技術員說，一般路面是由橫向4塊面板組成，也叫四塊板路面，而這條南北走向的主干道上卻由5塊面板組成，這樣就會浪費一塊面板，同時也導致兩邊的機非隔離帶設置在面板上，造成面板使用不合理。所以這條主干道要改造成四塊板路面。對于東西走向的縣道同樣也存在著不少問題，首先就是沒有道路標線，沒有機非隔離帶，這樣導致車輛隨意行駛，發生機動車和非機動車、行人搶道的問題，容易導致交通事故。由于道路于較早修建，路面材料是混凝土面板，路面早已開裂，所以這條道路的改造方向是劃標線，重鋪路面。

另外，通過這個工地的考察后我還知道每塊面板之間必須設置伸縮縫，以免夏天路面凸起，炸裂的現象。當然伸縮縫里面必須填充東西才行，原來的做法是在縫里填充木條，但是由于木條的耐腐蝕性，耐久性較差，使用年限不長。現在的做法是通常在縫里填充乳化瀝青等具有一定彈性的材料。夏天面板受熱膨脹時，將乳化瀝青擠出路面，冬天面板遇冷收縮，只需定期補充填充物即可。該技術員還為我們簡單剖析了路面的垂直結構，一般路面由墊層、基層、面層組成。

面層位于整個路面結構的最上層。它直接承受行車荷載的垂直力、水平力、以及車身后所產生的真空吸力的反復作用，同時受到降雨和氣溫變化的不利影響最大，是最直接地反映路面使用性能的層次。因此，與其它層次相比，面層應具有較高的結構強度、剛度和穩定性，并且耐磨、不透水，其表面還應具有良好的抗滑性和平整度。道路等級愈高、設計車速愈大，對路面抗滑性、平整度的要求愈高。其上層稱基層或上基層，起主要承重作用，下層則稱底基層，起次要承重作用。

基層可分兩層鋪筑。底基層材料的強度要求比基層略低些，可充分利用當地材料，以降低工程造價。考慮到擴散應力的需要和施工的方便，基層的寬度應較面眉每側至少寬出Δ1(cm)，底基層每側比基層至少寬出Δ2(cm)。透水性基層、級配粒料基層的寬度宜與路基同寬。

墊層是介于基層與土基之間的層次，并非所有的路面結構中都需要設置墊層，只有在土基處于不良狀態，如潮濕地帶、濕軟土基、北方地區的凍脹土基等，才應該設置墊層，以排除路面、路基中滯留的自由水，確保路面結構處于干燥或中濕狀態。墊層的材料不一定很高，但隔溫、隔水性要好，一般以就地取材為原則，選用粗砂、砂礫、碎石、煤渣、礦渣等松散顆粒材料，或采用水泥、石灰煤渣穩定的密實墊層。一些發達國家采用聚苯乙烯板作為隔溫材料。值得注意的是，如果選用松散顆粒透水性材料作墊層，其下應設置防淤、防污用的反濾層或反濾織物，以防止路基土擠入墊層而影響其工作性能。

在收獲了許多有關道路知識之后，我們又繼續乘車前往最后一站——英雄大橋。我們的車在大橋的橋面上停下，同學們一下車就被這座雄偉壯麗，造型獨特的大橋所吸引。紛紛掏出手機拍照留念。

英雄大橋是南昌的一座跨贛江特大橋，由南昌市城市規劃設計研究總院設計，中鐵施工打造，其設計施工都達到世界超一流水平。主線全長約9.5公里，設計行車速度為每小時60公里，主橋設計為雙向八車道。走近洪都大橋，我的第一感覺是“流暢”。設計人員告訴我們，該橋創意為“和諧”，獨柱雙塔三纜造型，三條大纜曲線優美，根根直立的吊桿仿佛一個個桅桿，映射出贛江上一幅

“漁舟唱晚”的美妙畫卷，盡顯南昌城市柔美一面。在英雄大橋上，感受到的是“雄偉”和“壯觀”。橋如其名，紅色斜塔如利劍、如槍桿，又宛如一個飛速發展的方向標，表現南昌突飛猛進之勢，造型動感十足，符合南昌作為世界動感都會的大都市風貌。英雄大橋是獨柱斜塔空間扭面背索斜拉橋，塔身水平傾角79度，獨柱斜塔高約150米，相當于50層樓高。像這種類型、這樣規模的斜拉橋在全國還是第一座。英雄大橋的獨柱斜塔造型是大橋的亮點。該橋的結構也比較新穎獨特，全橋共布置斜拉索34對。技術人員介紹，英雄大橋的斜拉索也不同于一般的大橋，普通大橋的斜拉索多為扇面形，而英雄大橋已經掛好的斜拉索，在空間布局上宛如一個旋轉樓梯，非常有美感。

要建成這樣一座技術含量超高的大橋所需的資金也是巨大的。英雄大橋工程歷時2年半，實際投資17.6億元，由北岸接線工程、英雄大橋工程、揚子洲高架橋工程、洪都大橋工程和南岸接線工程等5個工程組成。

該橋在建設上運用了許多高新技術。比如大橋路面的攤鋪，此次攤鋪，施工部門首次大面積采用進口SMA馬蹄脂混合材料瀝青進行攤鋪，并采用澆注式瀝青施工新工藝。較之普通瀝青，SMA瀝青熱拌溫度要提高10攝氏度以上，且施工時氣溫不得低于10攝氏度。攤鋪完成后，具有防水、抗變形、抗老化、抗車轍，及降低路面噪音和水霧的優點，它將使大橋橋面成為目前南昌行駛最舒適的路面。

它的應力技術也是一個特點。主橋為3跨單纜面雙塔自錨式懸索橋，跨徑布置為365米。自錨式懸索橋不同于傳統意義上的懸索橋，傳統意義上的懸索橋經濟跨徑在600米以上，自錨式懸索橋的經濟跨徑為100米至300米，其大纜錨固在橋頭兩邊的錨碇上，而自錨式懸索橋的大纜直接錨固在主梁的兩端，大大節約了錨碇及其基礎的造價。此外，它的樁基技術、監控技術以及照明技術也各具特點。

三、實習總結

總之短短的實習，讓我大開眼界，也學會了不少東西，也讓我對自己今后要從事的行業有所思考。原來的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實地的努力工作學習的決心和信心。以放松的心情，充沛的精力重新回到緊張的學習工作當中時，我忽然有種這樣的感受：短短一天，仿佛思想又得到了一次升華，心中又多了一份人生感悟。

這次實習也讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實踐當中接觸實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。

第四篇：土木工程認知實習報告

一、實習地點及日程安排:

基本安排XX年7月20日上午，實習動員，建筑講座;

XX年7月20日下午，到在建的云霞小區參觀，到結構廳參觀;21日全天，參觀三峽大壩，XX年7月22日上午，道橋和巖土講座;

XX年7月22日下午，參觀宜昌公路大橋和夷陵長江大橋;

XX年7月23日全天，自行參觀學校的建筑物，并交見習報告。

二、實習目的：

認識實習是整個實習教學計劃中的一個有機組成部分，是土木工程專業的一個重要的實踐性環節。通過組織參觀和聽取一些專題技術報告，收集一些與實習課題有關的資料和素材，為順利完成實習打下堅實基礎。通過實習應達到以下目的：了解一般道路與橋梁工程的整個設計過程;

2、了解建筑物的總平面布置、建筑物分類及功能作用、結構類型及特點、結構構件的布置及載荷傳遞路線、主要節點的細部結構和處理方法等;

3、了解建筑物的施工方法;

4、了解建筑、結構、施工之間的相互關系;

5、了解建筑結構領域的最新動態和發展方向。

6.培養專業興趣，明確學習目的三、實習過程及內容：

XX年7月20日 星期日 雪

為期四天的認知實習從今天下午正式開始了，上午徐老師和黃老師為我們作了一個建設方面的講座，他們以不同角度向我們講述了建筑工程的概況，并且就當前國內形勢以及三峽大學的實際，展望了我們專業的前景，給我感觸最深的是他們的嚴謹的冶學態度，使我認識到作為一個土木工程工作者，必須有嚴謹的作風和負責的態度，“干土木這行的已經有一只腳踏進了監獄”

下午，我們開始了認知實習的第一項：參觀建筑工地和結構廳。

下午2：30我們準時到達實習現場：三峽大學云霞小區1#樓，在樓下的公告欄中我們了解到該樓的建筑面積是47000平方米，工程造價是4036。48萬元，再仰望旁邊的在建的13層的公寓樓，不禁有一種崇敬之感!

然后，在趙工的帶領下，我首先參觀了這樓的地下室，經趙工介紹，我們才知道，這不是一個普通的地下室。平時這是一個很大的地下停車場，而在戰時則將作為這個社區的人防地下室。在地下室，趙工向我們詳細介紹了這棟樓的結構。之后我們上了二三層進行，參觀了該樓的內部布局。我們了解到這樓應用了很多新工藝新材料，比如該樓的自重墻用的是粉煤灰磚，其每立方米的質量不超過800kg，也就是說把這種磚放入水中，會浮在水面上。這無疑減輕了梁柱的承重。而使用的水泥是親水水泥，可以不用粉刷就可直接上涂料，而在外墻的表面使了保溫材料和高強防裂纖維，使房子既節能又美觀。

參觀完了建筑工地之后，我們又參觀了三峽大學的結構廳，看到了很多我們專業的實驗設備和大致的實驗流程，了解到實驗在土木工程中的重要性。

通過今天的實習，我對我們專業又有了一些新的認識。

XX年7月21 星期二小雪

今天下午，我們從學校乘車去三峽大壩認知實習，車子出校門不久便上了三峽專用通道，這條路素有世界隧道與橋梁博物館，果然名不虛傳，由于西陵峽山峻水險，專用公路南昌逢山開洞，逢水架橋，從使整條路的路基都很平坦，坐在車上感覺忽而飄游于山間，忽而潛入地下，令人感嘆的是隧道之長，幾乎有一半的路程是在穿越隧道，經過了一個半小時的行程，我終于到達了壩區。

第五篇：土木工程認知實習報告[模版]

大一第二學期的第九周，我們建筑工程學院的學生在陳金陵院長，彭莉英和梁橋等老師的帶領下進行了為期一周的認知實習。眾說周知。建筑工程行業是相當注重實際經驗的。身為一名應用型本科土木專業的學生，經驗對我們來說就更加重要了。這次我們終于有機會去眾多的建筑工地實地考察了。一周以來，前兩天天氣炎熱，后兩天大于瓢潑，天氣一直不好，我們先后去了長沙和湘潭等地考察，時間緊，路途遠，是比較累的。但一周以來，我卻始終懷著興奮的心情，認真聽著老師和施工員，監理人員的實地講解，這使我收獲很大。這不但使我對本專業的認識進一步加強，也是我對今后工作的選擇有了初步的認識。

下面就是我本次實習的具體行程和我的體會。

一、實習地點及日程安排:

2011年4月13日實習動員參觀主校區

2011年4月14日上午參觀長沙賀龍體育館橘子洲毛澤東雕塑下午自由安排晚上聽陳飛虎教授“建筑與藝術”講座

2011年4月15日上午參觀蓮城大橋金屏村鐵路橋晚上“招標與投標”專業知識講座

2011年4月16日上無參觀并解工業廠房與民用住宅的異同觀看湘潭市體育公園施工過程

二、實習目的：

認識實習是整個實習教學計劃中的一個有機組成部分，是土木工程專業的一個重要的實踐性環節。通過組織參觀和聽取一些專題技術報告，收集一些與實習課題有關的資料和素材，為順利完成實習打下堅實基礎。通過實習應達到以下目的：

1.了解普通住宅結構

2.初步了解體育館結構設計及施工過程

3.了解橋梁道路鐵路橋梁等設計及結構

4.了解工用與民用建筑的區別聯系

5.了解建筑結構領域的最新動態和發展方向

6.提高藝術修養，加深對建筑與藝術的了解

7.培養專業興趣，明確學習目的

三、實習過程及內容：

2011年4月13號星期一晴

上午，在圖書館第二報告廳內，我們認真聆聽了陳院長和湘潭市建筑設計院的專家講說。陳院長概括了我們這次實習的行程安排，接著設計院的專家細致的為我們介紹了現在設計院內的工作要求，也就是告訴我們要達到怎們樣的水平才有機會計入設計院工作。這對我們既是鞭策是鼓勵。

下午天氣溫和，我們懷著興奮的心情，在陳院長的帶領下參觀我們學校的新校區。來這里求學半年多，卻從沒有如此近距離的領略我們湖工的美麗。徜徉在這座園林般的學府中，同學們暢所欲言，心情格外的好。看得出陳院長也很激動，他自豪的向我們介紹著湖工的每一棟建筑，每一片風景……

2011年4月14號星期二晴

星城長沙之旅

4月14號這天，天氣異常的炎熱。太陽如熾熱的火球，把地面燒烤的滾燙滾燙的。但這卻絲毫沒有影響到同學們的好心情。因為今天我們要去長沙實習，去感受星城的美麗。

宏偉壯觀的賀龍體育館

第一站我們參觀的是賀龍體育館。賀龍體育館絕對是世界級的體育館，多處結構在當時都達到了世界級領先水平。隨著總結構設計師胡工的介紹，我們對賀龍體育館有了進一步的了解。辦第五屆城運會開幕式重任的長沙賀龍體育場位于長沙新世紀體育文化中心西北部，主體工程為框架８層（局部９層），建筑面積１１.７５８６萬平方米，５層以上外墻為圓弧剪力墻，屋面標高最底為２８.８米，最高為３３米，呈階梯狀分布，整個框架由４８４根框架拄組成。整個外觀的主體部分用當今世界最流行的玻璃幕墻裝飾。賀龍體育場可容納觀眾６萬人，鋼屋蓋工程建筑面積為４.５７萬平方米，用鋼量達３５５２噸。賀龍體育場共有東西南北四扇門，四扇大門上端采用拉索點式玻璃幕墻，四個大門出口采用大板玻璃幕墻。貴賓通道的出入口采用框架式玻璃幕墻結構，用鋼骨架與復合鋁板支撐，確保各項性能達到設計使用要求。賀龍體育場的“世紀之花”設計方案，將傳統文化與現代藝術巧妙地融為一體，主場的頂蓋象征一朵綻放的芙蓉花，鮮花意指掌聲和榮譽，主場的南北立面展現出“白鶴亮翅”的造型，象征著湖南長沙的體育事業像白鶴—樣展翅飛翔。

體育場造型新穎．雄偉．浪漫并富有象征意義：頂蓋由１２塊花瓣狀鍍鋁鋅板組成（１２意指時光隧道，體現出對時間的珍惜和速度的追求）從南北向東.西層層疊起似朵朵白云，體現出設計對“藍天白云”意境美的理解和把握。東西看去有如正在徐徐開啟的帷幕，給人以群星燦爛．歌舞升平的歡樂景象。翻舞的屋頂造型像波浪，又似歡欣鼓舞的人群掀起人浪，契合了團結蓬勃的主題，同時令瀟湘人產生對母親河湘江的聯想。每片花瓣狀的鋼架連接，并有意突出檐下的空間層感覺與形式的引導，注意了板塊過渡的輕微漸變關系，更進一步探索了以現代屋蓋表達古代建筑中屋頂傳遞的空間曲線與輪廓剪影的美感，以喚醒人們對中國古代與建筑意向的追求。

橘子洲之旅

第二站我們來到了橘子洲頭。橘子洲真是美不勝收啊！導游熱情洋溢的告訴我們：“橘子洲頭生態區是未來橘子洲風景區的主體部分，它以毛澤東《沁園春·長沙》詩詞為主線，分區域建百畝橘園、梅園竹林、碧桂園、楊柳岸、玫瑰園等景點，展現自然風景與人文詩詞意境交融的情景。”橘子洲工程建設指揮部相關負責人透露，除種植橘子樹外，橘子洲還將種植大量的名貴樹種，使之春天春花怒放，夏天綠意盎然，秋天、冬天紅綠相間。”

當然看風景是次要的，我們的主要目的是光看毛澤東青年藝術雕塑。據橘子洲工程建設指揮部辦公室主任鄭偉介紹，按照總體規劃，橘子洲頭以毛澤東《沁園春·長沙》詩詞為主線引領全洲。矗立于洲頭的毛澤東雕像以１９２５年青年時期的毛澤東形象為基礎，突出表現毛澤東當年胸懷大志、風華正茂的氣概。雕像總高度３２米。

鄭偉指出，毛澤東青年藝術雕像由全國最著名的雕塑家制作，它是我國雕塑史上的里程碑。目前已對眉毛、頭發、臉形等進行了多次修改，“在制作過程中還將不斷修改，直到社會各界都能接受為止……矗立一個從古典和諧走向現代崇高的歷史偉人形象。”……

陳飛虎教授講座

晚上7.00點，我們不顧路途的疲勞，準時趕到圖書館第一報告廳，聽陳飛虎教授關于建筑與藝術的講座。陳飛虎教授擁有湖南大學建筑學院院長，湖南省書畫協會副主席等眾多的頭銜。陳教授談吐幽默風趣，言語中透露著對繪畫的熱愛，對真理的不懈追求。在談到建筑與藝術時，陳教授感慨的說：“中國僅有的幾位建筑大師，他們都有共同的特點，即他們既是偉大的建筑設計師，又是偉大的畫家；在談到藝術修養對個人和社會的重要性時，陳教授生動的列舉了古希臘常勝將軍和法蘭西帝王拿破侖的事例，他說告訴我們，現在雅典衛城，法國巴黎能成為世界歷史文化名城與這兩個人對藝術的高度重視是密不可分的。接著陳教授大膽指出了現代城市藝術病例，提出了一些提高大學生藝術修養的方法，使我們受益匪淺。最后陳教授向同學們展示了自己從事建筑藝術事業幾十年以來的一些作品。之中不乏驕傲卻又飽含艱辛，其作品流露出的悲天憫人的情懷是顯而易見的.同學們陶醉著，感動著，掌聲一浪高過一浪……

2011年4月15號星期三晴

今天是實習的第三天，我們去參觀了湘潭的蓮城大橋和金屏村鐵路橋。

世界上首座斜拉鋼管拱橋——蓮城大橋

蓮城大橋于XX年2月28日正式動工修建，歷時四年半后，蓮城大橋已全面通車。據了解，整座本橋全長4488米，其中橋梁1345米，東、西引線分別為1325米和1818米，橋寬27米，總投資達4.2億元。橋型設計方案為雙飛燕斜拉鋼管拱混凝土橋，是目前世界上首座斜拉鋼管拱橋，其橋梁技術水平居世界先進地位，尤其是400米鋼管單拱跨度在世界橋梁史上是最長的。蓮城大橋貫通了107和320兩條國道，使過境車輛無須經過鬧市區，縮短車程10余公里，緩解了市內交通壓力，同時也擴大了我市城市框架，拉近了長株潭三市之間的距離。

武廣鐵路金屏村大橋

武廣鐵路是由中鐵四局設計與主持修建的，據悉建成后時速將達350公里，居世界領先水平。我們今天參觀的就是其中重要工程之一的金屏村鐵路橋。梁橋老師告訴我們:武廣客運專線金屏村大橋位于湘潭市昭山鄉金屏村。該橋長340米，樁基84根，墩臺11個，共有10片32米900噸橋梁。自XX年11月工程項目開工以來，中鐵四局的建設者克服丘陵地區交通不便的困難，精心組織，科學施工，確保了大橋主體按時完成。

招標介紹講座

晚7.00，我們再次來到圖書館報告廳。今晚我們要學習什么是招標與投標。作為建筑行業的人員，不論從事施工，管理，還是監理都沒不了要用到這些知識，經過我認真的聽取講解對招標投標由了一定的了解。招標人應當有進行招標項目的相應資金或者資金來源已經落實，并應當在招標文件中如實載明。招標分為公開招標和邀請招標。招標程序：政府采購的招標程序一般為：

1、采購人編制計劃，報財政廳政府采購辦審核；

2、采購辦與招標代理機構辦理委托手續，確定招標方式；

3、進行市場調查，與采購人確認采購項目后，編制招標文件。

4、發布招標公告或發出招標邀請函等等，在此我就不一一敘述了。

2011年4月16號星期四大雨

今天使我們實習的最后一天，我們將驅車湘潭九華工業園，參觀工業建筑與民用用建筑。我們先去了廠房參觀，看到了牛腳，圈梁等課本上常常出現的抽象的專業名詞，接著去了一棟正在施工的居民樓，乙方監理員帶我們參觀并為我們講解了剪力墻，風井，水井，電梯井等等。通過比較，我初步了解了工業廠房與民用建筑的異同。一般情況來說，工業建筑特有生產工藝上的要求，追求實用的原則，民用建筑除滿足生活工作需要，還要求美觀或者甚至有某種象征意義。共同點就是都要以人為本，適合人類活動。

離開九華我們去了正在施工中的湘潭市體育公園。讓我們驚喜的是我看到這里的施工員就是我們的師兄，看到師兄取得了這么大的成績，我也下定決心要好好努力。接著師兄熱情的為我們做了介紹：為適應賽事要求，東道主湘潭將舉全市之力斥資2.84億元，建設高標準的體育公園。目前，該項目前期征拆工作已基本完成。計劃于今年底完成……聽接師兄的講解，我不禁感到了作為一名合格的施工員的難度之大，不僅需要牢固的理論知識還需要不斷的在實踐中摸索，積累經驗，可謂活到老學到老。

西、實習心得

實踐是認識的唯一來源，的確不錯，通過此次實習，使自己對土木工程這個專業又有了進一步的認識，真正知道了理論和實際的差別，激發了對這一專業的興趣，學到了一些在書本上學不到的東西，為以后的課程積累了許多感性認識，為今后的學習打下了很好的基礎，自己的知識和能力在潛移默化中得到完善與提高，同時團隊意識也有著明顯增強。此次學院安排這次實習活動，對我們這些剛剛接觸此專業的大學生來說，是真真正正一次很好的機會。在實習過程中我們同時游覽了多處景點，擴展了眼界，同時加深了同學們之間的友誼。

通過這些實習活動,感受頗多,收獲頗多.作為一個剛進入大學的大學生,對專業還只是從書本上知道一點理論性的東西,在實踐上幾乎是空白,但此次實習之后,情況就大有改變.

通過實習，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在書本很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在以后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在以后的工作學習中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現自我的理想和光明的前程努力。

通過這些實習活動,感受頗多,收獲頗多.作為一個剛進入大學的大學生,對專業還只是從書本上知道一點理論性的東西,在實踐上幾乎是空白,但此次實習之后,情況就大有改變.通過實習，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在書本很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在以后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在以后的工作學習中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現自我的理想和光明的前程努力