第一篇:淮水北調工程獲安徽省內立項批準
淮水北調工程獲安徽省內立項批準
從剛剛召開的安徽省水利工作會議上獲悉:淮水北調工程已獲省內立項批準。
水資源短缺是淮北市的基本市情,目前已嚴重制約了淮北市的經濟發展,成為了工業化、城鎮化的主要“瓶頸”,甚至對淮北市的飲水安全構成威脅。為破解這一難題,淮北市從2001年開始謀劃淮水北調項目,著手項目前期工作,10年來,歷任市委、市政府領導都高度重視和支持淮水北調項目申報工作,尤其是本屆市委、市政府主要領導充分調動一切力量和積極因素,堅持國家和省內立項并舉的原則,親自帶隊進省赴京積極申報爭取項目,通過艱苦不懈地努力,2011年7月水利部水利規劃設計總院派出由17位高工組成的專家審查組來淮進行項目建議書審查,并獲原則審查通過,使項目申報馳上“快車道”,同時也引起了省政府領導的高度關注和支持,要求省直相關部門要進一步加快項目前期工作步伐,盡快完成省內立項批準,早日開工建設。
淮水北調工程屬“南水北調”東線安徽配套工程,也是皖北地區規模最大的跨區域調水工程,該工程自蚌埠五河站從淮河干流抽水,經淮北市濉溪縣黃橋閘向北至宿州市蕭縣岱山口閘,調水線路總長266公里,估算投資10.3億元,主要保障淮北、宿州兩市工農業生產用水。市水務部門正積極做好項目對接和協調工作,倒排時間表,不斷加快前期工作進度,計劃4月底前完成可行性研究報告編制工作及部分泵站單體工程的初步設計,并報省發改委批準,力爭上半年開工建設。該工程實施后,淮北市年均可調水2.5億立方,切實解決淮北市水資源短缺的“瓶頸”制約。同時還可與今后實施的“引江濟淮”工程相連通,形成“以南濟北、以西補東、東西共保、南北互利”安全可靠的水資源配置格局,為淮北市的可持續發展奠定堅實的基礎。深圳沃泰克環保設備有限公司
第二篇:湖北安徽兩機場建設獲批準 總投資逾50億元
湖北安徽兩機場建設獲批準 總投資逾50億元
繼五礦聯手海航在遼寧營口開建新機場后,《第一財經日報》昨天又從民航局獲悉,湖北神農架林區機場已獲國務院常務會批準立項,合肥機場遷建工程可行性研究報告也獲得了發改委批準,這兩大機場項目的總投資分別為10億元人民幣和43.05億元人民幣。各地機場投資的相繼獲批,標志著國務院促進經濟增長的十項措施出臺后,新一輪民用機場建設潮開閘。
湖北神農架林區機場將建于神農架林區西北木魚鎮16公里處的大草坪(海拔2585米)上,機場按4C標準設計,將是我 國除西藏機場外海拔最高的支線機場。據參與設計的相關專家介紹,湖北神農架機場3年后建成,初始設計旅客年吞吐量為21萬人次,貨運年吞吐量為1500 噸,飛機年起降2917架次。按設計預期,至2040年,旅客年吞吐量可達120萬人次,貨運吞吐量為7300萬噸,飛機年起降
1.5萬架次,其航站樓面 積為11362平方米,貨運倉庫1051平方米。
由于合肥機場遷建工程可行性研究報告獲得了發改委的批準,在不久的將來,安徽合肥也將崛起一座新機場。合肥新機場按照滿足年旅客吞吐量1100萬人次需要設計,項目總投資43.05億元。
建成后的合肥新機場將成為繼首都機場、上海浦東國際機場、廈門高崎機場等之后具備國內目前最高飛行區等級的機場,可供世界上目前已投入商務運營的所有飛機起降。
兩個新機場的建設此次獲批,也得益于近期國務院關于進一步擴大內需、促進經濟增長的十項措施的推動。上周,民航局曾公布,今年中央將增加300億元的投資來新建、改擴建機場,明年和后年還將有每年超過2000億元的機場新開工項目。
據記者了解,國內很多機場也正在討論謀劃一批大的重點建設項目,與國家政策對接。河北機場管理集團公司近日就召開會議,要求抓緊完成石家莊機場改擴建工程收尾項目,并加快秦皇島機場的基礎設施建設。
根據《全國民用機場布局規劃》,到2020年,我國民航運輸機場總數將達244個,新增機場97個(以2006年為基數),形成北方、華東、中南、西南、西北五大區域機場群。全國80%以上的縣級行政單元能夠在地面交通100公里或1.5小時車程內享受到航空服務。
不過,值得注意的是,雖然國內機場頻頻新建和擴建,但航空公司的航線配置卻沒有相應比例的增加,目前國內航空客流仍高度集中于京滬穗三大樞紐機場及少數骨干航線,近百個中小機場利用率嚴重不足,中小型機場大多處于虧損狀態。為此,民航局今年安排了93億元補貼機場,主要是支持社會公益性特征明顯的領域,對投資回報周期長、投資回報率低的機場基礎設施建設進行補貼。不過,這些補貼仍不能維持中小機場尤其是支線機場的日常運營。業內人士指出,地方
政府在申請新建機場的同時,也應拓展機場自身“造血”功能,加強航線航班 營銷能力,如與其他機場合作,與航空公司簽署一攬子的戰略合作協議等。
事實上,已有航空公司嗅到了目前大建機場但部分支線機場運營尷尬的商
機。海航就與合肥市簽署了戰略合作框架協議,該集團將在合肥機場設立飛機過 夜基地,加大在合肥航空市場的運力投放。雙方還計劃利用合肥新機場建設契機,聯合安徽民航機場集團等組建新的航空公司——安徽航空有限責任公司。此外,海 航還將與合肥合作建設航空物流產業園,在當地發展航空貨物運輸和航空物流等產業,而這種做法海航在營口機場的運作上也將同樣嘗試。
第三篇:南京市建鄴區河西建設指揮部辦公室建設項目建鄴區雙和社會配套設施遷建項目工程已經立項部門批準建設
南京市建鄴區河西建設指揮部辦公室建設項目建鄴區雙和社會配套設施遷建項目工程已經立項部門批準建設(立項批文號:寧發改投資字[2006]943號)。工程所需資金來源財政,現已落實。本工程對投標報名人的資格審查,采用資格預審方法選擇合格的投標申請人參加投標。
一、江蘇省華廈工程項目管理有限公司(招標代理)受招標人委托負責本工程的招標事宜。
二、本招標工程概況:
1、標段名稱:預制管樁的施工
2、工程地點:
3、工程類型:較大工程
4、建設內容:房屋建筑工程;
5、結構類型:框架結構
6、工期要求:60日歷天
7、工程合同估算價:550萬元
8、招標內容:地基與基礎工程;
9、單位工程及招標范圍說明:預制管樁的施工
10、工程規模:建筑面積:54000 m2;根數:1100 根;樁形:園形;樁長:32 m。
三、投標報名資格條件:
1、申請人資質等級及范圍:專業承包地基與基礎工程二級(含)以上。
2.項目經理資質類別和等級: 注冊建造師證建筑工程二級(含)以上。
3、投標申請人的單位名稱必須與企業資質證書上的單位名稱一致。
4、本次招標不接受聯合體投標。
四、投標報名和獲取資格預審文件方法:
投標申請人可持《單位介紹信》和法定代表人授權委托書到指定地點報名,同時也可登錄南京市建設工程信息網報名。
本公告發布之日即為指定地點和網上同時投標報名的時間:自2009年3月16日至 2009年3月20日止,上午08:30分至11:30分;下午02:00分至05:00分,在江蘇省華廈工程項目管理有限公司(招標代理處)處受理報名,最后一天可在南京市建設工程交易中心(廣州路183號2樓報名處)受理報名。
投標申請人可采用網上下載或在指定地點報名處獲取資格預審文件,網上發布的公告和資格預審文件與書面公告和資格預審文件具有同等法律效力。如果網上發布的公告和資格預審文件與書面公告和資格預審文件內容不一致,則以書面為準。
五、資格預審方法:
1、對投標申請人的資格預審方法按照蘇建招(2006)372號文件及有關法規文件的規定執行。
2、本工程按蘇建招(2006)372號文件中規定的必選條件加可選條件作為資審合格的必要合格條件。
其中必選條件為:
(1)具有獨立訂立合同的能力;
(2)未處于被責令停業.投標資格被取消或者財產被接管.凍結和破產狀態;
(3)企業沒有因騙取中標或者嚴重違約以及發生重大工程質量.安全生產事故等問題.被有關部門暫停投標資格并在暫停期內的;
(4)企業的資質類別.等級和項目經理的資質等級滿足招標公告要求;
(5)資格預審申請書中的重要內容沒有失真或者弄虛作假;
(6)企業具備安全生產條件,并取得安全許可證;
(7)項目經理無在建工程,或者雖有在建工程,但合同約定范圍內的全部施工任務已臨近竣工階段,已經向原發包人提出竣工驗收申請,原發包人同意其參加其他工程項目的投標競爭,并且已經在建設工程交易中心辦理銷號手續;
(8)符合法律.法規規定的其他條件。
其中可選條件為:
(1)企業承擔過類似及以上工程;
以上所指企業類似及以上工程是指:2007年3月1日以來承擔過靜壓管徑600MM以上且單個合同550萬元以上的預制管樁工程
(2)項目經理承擔過類似及以上工程。
以上所指項目經理類似及以上工程是指:2007年3月1日以來承擔過靜壓管徑600MM以上且單個合同550萬元以上的預制管樁工程
3、確定潛在投標人方法:
(1)如果資格預審合格的投標申請人數量不足9家時,招標人將逐級減少或降低可選必要合格條件,重新發布招標公告并資格預審(前次報名的投標申請人.招標代理機構將逐一通知其重新報名并發放新的資格預審文件),直至資格預審合格的投標申請人不少于9家為止.若全部可選必要合格條件全部取消后,資格預審合格的投標申請人仍不足9家,招標人將邀請所有資格預審合格的投標申請人參加投標。
(2)如果資格預審合格的投標申請人數量大于9家,招標人將邀請所有資格預審合格的投標申請人參加投標;
招標人:南京市建鄴區河西建設指揮部辦公室(蓋章)招標代理機構:江蘇省華廈工程項目管理有限公司(蓋章)
招標人地址:南京市建鄴區應天大街919號 代理機構地址:江蘇省南京市鼓樓區中山北路101號
招標人郵編: 代理機構郵編:210009
招標人傳真: 代理機構傳真:02583323179
招標人聯系人: 代理機構聯系人:丁蕾
招標人聯系電話: 代理機構聯系電話:025-86636726
招標人電子郵箱: 代理機構電子郵箱:
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