第一篇：關于移建地塊內市政公共污水管網的申請

關于移建地塊內市政公共污水管網的申請

致：合肥市經開區管委會

合經區2014-001號地塊由我司（安徽尚澤置業有限公司）競得。根據市政部門提供的地塊周圍市政公用管網資料及現場實際情況，沿長安?薩爾斯堡西段圍墻有局部市政公用污水管網在我司擬開發項目地塊內（詳附圖）。此段市政公用污水管網影響我司擬開發項目的基礎開挖、小區綜合管網布置。特此申請貴管委會結合實際情況將我司開發項目地塊內市政公用污水管網移建至地塊紅線外為感！

順祝

商祺

安徽尚澤置業有限公司2014年7月21日

第二篇：莆田市市政污水設施移交與接管規定

莆田市市政污水設施移交與接管規定

第一條 為規范工程移交與接管行為，明確市政污水設施工程建設單位和接管單位的權利與義務，提升污水設施運行效益，充分發揮其減排作用，根據國務院《城市道路管理條例》、建設部《城市排水許可管理辦法》及福建省住房和城鄉建設廳《福建省城市道路橋梁工程移交與接管規定》等法規規章，結合本市實際，制定本規定。

第二條 本規定所稱市政污水設施，是指市政污水管道和排污溝渠（含結合道路建設的污水管道和排污溝渠）、污水處理廠、污水提升泵站、污水和污泥最終處置設施、排海管道及其附屬設施等。

第三條 本市范圍內新、改、擴建的市政污水設施，除項目建設完成后由原業主單位或其他專業運營單位負責日常維護管理的污水設施外，移交與接管適用本規定。

按規定應辦理移交手續的市政污水設施，未辦理移交的，由原業主單位負責日常該污水設施的維護管理并承擔相應責任。

本規定實施之前已完成建設并已投入使用的市政污水設施一并納入維護管理范疇。

第四條 市建設行政主管部門是本市市政污水設施維護管理的主管部門。

各縣（區）人民政府（管委會）建設行政主管部門負責本轄區范圍內（不含中心城區）市政污水設施管理的維護管理。

各級建設行政主管部門可按有關規定委托專業公司負責市政污水設施的日常運行及維護管理。

第五條 市政污水設施設計與建設應符合城市總體規劃及專項規劃要求。市政污水設施竣工后應按《城市排水許可管理辦法》（建設部令第152號）等有關規定辦理排水許可審批。

第六條 市政污水設施工程辦理施工許可證前，應當明確該工程建成后的接管單位。建設單位應當向接管單位辦理登記手續，填寫《莆田市市政污水設施工程移交與接管登記表》。

第七條 《莆田市市政污水設施工程移交與接管登記表》應當包括以下內容：

（一）工程名稱；

（二）建設、勘察、設計、監理、施工等各方參建單位名稱；

（三）位置、長度、結構型式、附屬設施、投資規模等工程概況；

（四）工程建設周期、設計使用年限、預計移交日期；

（五）接管單位根據具體管理需要的相關要求。

第八條 接管單位在受理接管登記時，應當向建設單位書面告知以下接管條件：

（一）通過有權機關的竣工驗收備案；

（二）污水管必須按規范通過閉水試驗（重力管）或壓力試驗（壓力管）；

（三）工程竣工技術資料（包括建設文本）符合城建檔案管理規定，歸檔手續完備，并提交電子文檔資料；

（四）落實質量保修制度；

（五）按照要求設立的相關檢測標志或設施齊全完備；

（六）有配建管理用房的，建設單位應當在設施移交時一并移交給接管單位。第九條 對工程建設中可能影響設施管理的問題，建設單位應當與接管單位協商解決并記錄在案。

第十條 工程竣工并具備本規定第八條規定條件的，建設單位應當辦理移交手續。

接管時，建設單位應當與接管單位簽訂《莆田市市政污水設施工程移交與接管備忘錄》。

第十一條 《莆田市市政污水設施工程移交與接管備忘錄》應當載明以下內容：

（一）工程名稱；

（二）建設單位、接管單位名稱；

（三）勘察、設計、質量監督單位名稱及其項目負責人；施工、監理單位名稱及其建造師（項目經理）、項目總監；

（四）位置、長度、結構型式、附屬設施、投資規模（工程造價）等工程概況；

（五）工程開工與竣工日期；

（六）工程竣工驗收報告及備案結論；

（七）工程質量保修書；

（八）雙方需要約定的其他事項；

（九）移交與接管雙方單位和經辦人員簽章、有關部門人員鑒證等。第十二條 市政污水設施工程移交接管的有效期為竣工驗收合格之日起一年內。超過移交接管有效期的，建設單位應當委托有資質的檢測評估機構對移交的市政污水設施工程做質量檢測評估，鑒定結果達到該工程原設計標準的，方可移交接管。

符合移交與接管條件的，接管單位應當接管。

項目業主未按規定及時辦理移交手續的，應按規定承擔相關責任。第十三條 污水設施維護管理范圍劃分：

（一）市建設行政主管部門負責中心城區區域內市政污水設施的移交與接管工作。具體包括：

1．市閩中污水處理廠。

2．市政污水管道。荔園路一期（西南起自與福廈公路交叉口，東北至與莆秀公路交叉口）—荔園路二期（南起自與莆秀公路交叉口，北至與福廈公路交叉口）—荔園路三期（南起自福廈公路交叉口，北至與荔涵大道交叉口）—荔涵大道（東北起自與荔園路三期交叉口，西南至與東圳路、莆嶺公路交叉口）—東圳渠道（北起自與莆嶺公路交叉口、南至廣化路）—廣化路（莆田五中北大門）—荔城南大路—荔園路一期范圍內的市政污水管道；

3．進廠干管及排海管。莆田中心城區至市閩中污水處理廠第一進廠干管、莆田中心城區至市閩中污水處理廠第二進廠干管、涵江總泵站至市閩中污水處理廠進廠干管、西天尾泵站至市閩中污水處理廠進廠干管；市閩中污水處理廠排海管。

4．污水提升泵站。中心城區城廂總泵站、文獻泵站、東圳泵站、下黃泵站、霞林泵站；荔城區西天尾泵站；涵江區湖濱泵站（人民街）、涵江總泵站。

（二）各縣（區）人民政府（管委會）建設行政主管部門按照屬地管理原則，負責本行政區域內（除上述市本級維護管理范圍外）的市政污水設施的移交與接管工作。

第十四條 污水設施接管與維護資金納入各級政府財政預算，由同級建設行政主管部門負責管理。

已開征污水處理費并上交市級財政的中心城區、涵江城區、荔城區西天尾片區、城廂區華林工業園區的污水設施維護管理經費按承擔的維護設施工程量比例分配。

其他片區污水設施維護管理經費按屬地管理原則，由各縣（區）人民政府（管委會）自行負責承擔。

第十五條 市建設行政主管部門每均應定期或不定期組織對全市市政污水處理設施的運行及維護管理進行評估。

第十六條 由政府投資的市政污水設施工程，在辦理移交與接管手續后，建設行政主管部門應當按照規定增補設施量，并向同級財政部門申請增加養護維修費用。

社會投資的市政污水設施工程，辦理移交與接管手續時，應當明確養護維修經費來源。

第十七條 各縣（區）人民政府（管委會）建設行政主管部門應在每年年底前將管理范圍內本新增及下一擬建的市政污水設施工程量匯總后上報市建設行政主管部門。

第十八條 本規定自頒布之日起實施。主題詞：城鄉建設 市政設施 規定 通知

抄送：市委、市人大常委會、市政協、市紀委辦公室。莆田市人民政府辦公室 2011年11月23日印發

第三篇：紫金縣臨江工業園市政三期污水管網及雨水管網工程監理招標公告

紫金縣臨江工業園市政三期污水管網及雨水管網工程，經紫金縣發展和改革局以紫發改[2014]13號文批準建設。項目已具備招標條件，現對該項目的施工監理進行公開招標。

一、項目概況

1、招 標 人：紫金縣臨江工業園開發有限公司。

2、建設地點：紫金縣臨江工業園。

3、建設規模：管網工程規模總長度為9805.899米，總投資6816.3萬元。其中：

1、迎客大道排水工程長2961.867米;

2、工業二路市政工程長581.132米;

3、工業三路排水工程長910.474米;

4、工業四路排水工程長2444.197米;

5、南北三路南段市政工程長464米;

6、南北五路排水工程長942.02米;

7、南北大道排水工程長301.209米;

8、東環路污水工程長377米;

9、年豐路雨水工程長824米;

4、資金來源：由縣財政統籌安排解決。

5、質量要求：符合國家有關質量驗收規范。

6、工期要求：自監理合同簽訂之日起至質保期滿止。

7、招標內容：施工圖設計文件所含全部內容的施工監理。

二、投標人資格要求

1、具有獨立法人資格，市政公用工程監理乙級(含)以上企業資質;

2、擬投入的項目總監必須持有市政公用工程《監理工程師注冊證書》，且為本單位在職人員。

3、須在河源市辦理《河源市建筑行業誠信手冊》。

4、根據《廣東省住房和城鄉規劃建設廳關于省外建設工程企業和人員進粵信息備案的管理辦法(試行)》的通知(粵建法[2012]24號)規定，廣東省外企業須已辦理進粵企業和人員信息備案。

5、本工程不接受聯合體報名。

6、投標單位和擬派本項目的相關執業人員近三年(公告發布起始日前三年)無行賄犯罪記錄。

三、投標報名和招標文件獲取

1、報名時間：2014年6月12日至2014年6月18日上午9:00～11:00;下午15:00～16:30(北京時間，節假日不接受報名。)報名截止時間2014年6月18日16：00。

2、報名地點：紫金縣建設工程交易中心(原縣規劃局二樓)。

3、報名時即購買招標文件，售后不退。

四、投標報名應提交的資料

1、《企業營業執照》副本原件及復印件。

2、《河源市建筑行業誠信手冊》原件及復印件。

3、《企業資質證書》副本原件及復印件。

4、擬派項目總監理工程師的《注冊監理工程師執業證書》原件及復印件。

5、法定代表人證明書。

6、投標保證金銀行轉賬憑證原件及復印件、投標企業的基本賬戶銀行《開戶許可證》原件及復印件。

7、廣東省省外企業須提交已備案的《進粵企業和人員信息備案登記表》網上打印件。

注: 投標報名資料，法定代表人和擬派本項目相關執業人員的身份證用A4紙復印裝訂成冊并加蓋企業公章，一式三份，報名時提交的材料原件統一在投標資格審查情況通報會后退回。

五、投標人須知

1、投標報名必須由法定代表人參加，自帶第二代身份證原件備查，如未達到要求的，將取消其投標資格。

2、投標人必須在報名前(以銀行匯款憑證時間為準)交納5000元投標保證金，投標保證金必須由投標企業基本賬戶轉入招標人指定賬戶，否則視為無效;

開戶單位：廣東紫金經濟開發區臨江工業園管理委員會

開戶銀行：紫金縣臨江鎮農村信用合作社

賬 號： ***54

3、投標人必須在開標前，提供紫金縣檢察機關對本招標項目出具的投標人和擬派本工程的項目負責人行賄犯罪檔案查詢結果證明材料原件，如發現有行賄犯罪記錄則取消投標資格或作廢標處理，并報相關行政主管部門。

注：向檢察機關申請行賄犯罪檔案查詢的單位，需提供規范格式的行賄犯罪檔案查詢申請書(申請書格式詳見附件)、單位介紹信、營業執照復印件、法人代表身份證復印、經辦人身份證原件及復印件。

六、正式投標人的確定 1、2014年6月18日16: 00，招標人將在有關部門監督下對報名企業進行資格審查。

2、各報名企業法定代表人應于2014年6月18日17:00準時到紫金縣建設工程交易中心參加投標資格審查情況通報會，不再另行通告，未參加會議者視為棄權(即取消投標資格)。

七、發布公告的媒體：

本次招標公告在“廣東省招標投標監管網”網上發布。

八、聯系方式：

招 標 人：紫金縣臨江工業園開發有限公司

聯系人： 葉生 聯系電話：0762-7261883

招標代理機構：廣東宏茂建設監理有限公司

聯系人： 陳生 聯系電話：***

紫金縣臨江工業園開發有限公司

紫金縣建設工程交易中心

附件

(單位使用)

行賄犯罪檔案查詢申請書

人民檢察院：

我單位

，機構代碼號為

，法人代表為

(身份證號)，將于

年 月 日在省

市開展

工作。根據相關規定，現向你院申請查詢上述單位與人員近三年來有無行賄犯罪記錄，并出具相關證明。

特此申請

申請人：

(簽字)

****年**月**日

(個人使用)

行賄犯罪檔案查詢申請書

人民檢察院：

本人

，身份證號為

，將于

年

月 日在 省

市開展

工作。根據相關規定，現向你院申請查詢本人近三年來有無行賄犯罪記錄，并出具相關證明。

特此申請

申請人：

(簽字)

****年**月**日（紫縣金zijinxian.com）

第四篇：向住建局關于破路鋪設排水管網的申請

**************（有限公司）關于破路鋪設排水管道的申請報告

***縣城建委：

****************位于************北段路東，北臨***************有限公司，由于工業園區內排水管網主管道在道路西側，我廠排水管網并網工作需要鋪設管道穿過東外環路。為了保證管網鋪設質量，避免以后因管道滲水影響道路塌陷，我企業計劃破路鋪設排水管道。并且按照政府有關部門的規定，保證施工質量，不影響道路交通。

望領導批示。

************************（有限公司）

2012年3月29日

第五篇：2018年 二建考試市政公共工程管理與實務知識點匯總

二級建造師

市政公共工程管理與實務知識點

第1講城鎮道路分類

一、城鎮道路分級

我國城鎮道路按道路在道路網中的地位、交通功能以及對沿線的服務功能等，分為快速路、主干路、次干路和支路四個等級。

(1)快速路：應中央分隔、全部控制出入且控制出入口間距及形式，以實現交通連續通行；單向設置不應少于兩條車道。

(2)主干路：應連接城市各主要分區，以交通功能為主。

(3)次干路：應與主干路結合組成干路網，以集散交通的功能為主，兼有服務功能。

(4)支路：服務功能為主。

二、城鎮道路技術標準

三、城鎮道路路面分類

（一）按結構強度分類

(1)高級路面：路面強度高、剛度大、穩定性好是高級路面的特點。它使用年限長，適應繁重交通量，且路面平整、車速高、運輸成本低，建設投資高，養護費用少。

(2)次高級路面：路面強度、剛度、穩定性、使用壽命、車輛行駛速度、適應交通量等均低于高級路面，但是維修、養護、運輸費用較高。

（二）按力學特性分類

(1)柔性路面：荷載作用下產生的彎沉變形較大、抗彎強度小，在反復荷載作用下產生累積變形，它的破壞取決于極限垂直變形和彎拉應變。

(2)剛性路面：行車荷載作用下產生板體作用，彎拉強度大，彎沉變形很小，呈現出較大的剛性，它的破壞取決于極限彎拉強度。第2講瀝青路面結構組成及性能要求

一、瀝青路面結構組成

（一）墊層

墊層是介于基層和土基之間的層位，其作用為改善土基的濕度和溫度狀況（在干燥地區可不設墊層），保證面層和基層的強度穩定性和抗凍脹能力，擴散由基層傳來的荷載應力，以減小土基所產生的變形。

（二）基層

基層是路面結構中的承重層，主要承受車輛荷載的豎向力，并把由面層下傳的應力擴散到墊層或土基。

（三）面層

面層是直接同行車和大氣相接觸的層位，承受行車荷載較大的豎向力、水平力和沖擊力的作用，同時又受降水的侵蝕作用和溫度變化的影響。

二、瀝青路面性能要求

（一）墊層的性能要求

墊層主要改善土基的濕度和溫度狀況，通常在土基濕、溫狀況不良時設置。墊層材料的強度要求不一定高，但其水穩定性必須要好。

（二）基層的性能要求

(1)基層應具有足夠的、均勻一致的承載力和較大的剛度；有足夠的抗沖刷能力和抗變形能力，堅實、平整、整體性好。(2)不透水性好。

(3)抗凍性滿足設計要求。

（三）面層的性能要求 1.平整度

為減緩面層平整度的衰變速率，應重視面層結構及面層材料的強度和抗變形能力。

2.承載能力

有足夠抗疲勞破壞和塑性變形的能力，即具備相當高的強度和剛度。3.溫度穩定性 4.抗滑能力 5.透水性 6.噪聲量

降噪排水路面結構組合：上面（磨耗層）層采用OGFC瀝青混合料，中面層、下（底）面層等采用密級配瀝青混合料。第3講瀝青混合料的組成與材料

一、結構組成

按級配原則構成的瀝青混合料，其結構組成可分為三類：

(1)密實一懸浮結構：該結構具有較大的黏聚力f，但內摩擦角φ較小，高溫穩定性較差。

(2)骨架一空隙結構：這種結構內摩擦角φ較高，但黏聚力c也較低。(3)骨架一密實結構：這種結構不僅內摩擦角φ較高，黏聚力c也較高。

二、主要材料與性能

（一）瀝青

城鎮道路面層宜優先采用A級瀝青，不宜使用煤瀝青。乳化石油瀝青根據凝固速度可分為快凝、中凝和慢凝三種，適用于瀝青表面處治、瀝青貫入式路面，常溫瀝青混合料面層以及透層、粘層與封層。用于瀝青混合料的瀝青應具有下述性能：

(1)具有適當的稠度：表征粘結性大小，即一定溫度條件下的黏度；

(2)具有較大的塑性：以“延度”表示，即在一定溫度和外力作用下變形而不開裂的能力；

(3)具有足夠的溫度穩定性：即要求瀝青對溫度敏感度低，夏天不軟，冬天不脆裂；

(4)具有較好的大氣穩定性：抗熱、抗光老化能力較強；(5)具有較好的水穩性：抗水損害能力較強。

三、熱拌瀝青混合料主要類型

（一）普通瀝青混合料

即AC型瀝青混合料，適用于城鎮次干道、輔路或人行道等場所。

（二）改性瀝青混合料

(2)改性瀝青混合料與AC型瀝青混合料相比具有較高的高溫抗車轍能力，良好的低溫抗開裂能力，較高的耐磨耗能力和較長的使用壽命。(3)改性瀝青混合料面層適用城鎮快速路、主干路。

（三）瀝青瑪碲脂碎石混合料（簡稱SMA）

(2)SMA是一種間斷級配的瀝青混合料，5mm以上的粗骨料比例高達70%～80%，礦粉用量達7%～13%（“粉膠比”超出通常值1.2的限制）；瀝青用量較多，高達6.5%～7%。

(3)SMA是當前國內外使用較多的一種抗變形能力強，耐久性較好的瀝青面層混合料；適用于城鎮快速路、主干路。

（四）改性（瀝青）瀝青瑪碲脂碎石混合料(SMA)(3)適用于交通流量和行駛頻度急劇增長，客運車的軸重不斷增加，嚴格實行分車道單向行駛的城鎮快速路、主干路。

第4講水泥混凝土路面的構造

一、墊層

在溫度和濕度狀況不良的城鎮道路上，應設置墊層，以改善路面結構的使用性能。

2、墊層的寬度

墊層材料應與路基寬度相同，其最小厚度為150mm。

3、防凍墊層和排水墊層材料

宜采用砂、砂礫等顆粒材料；半剛性墊層宜采用低劑量水泥、石灰或粉煤灰等無機結合料穩定粒料或土。

二、基層

(1)混凝土面層下設置基層的作用：防止或減輕唧泥、板底脫空和錯臺等病害；在墊層共同作用下，控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對混凝土面層的不利影響；為混凝土面層施工提供穩定而堅實的工作面，并改善接縫的傳荷能力。（7)基層下未設墊層，路床為細粒土、黏土質砂或級配不良砂（承受特重或重交通時），或者為細粒土（承受中等交通時），應在基層下設置底基層。底基層可采用級配粒料、水泥穩定粒料或石灰粉煤灰穩定粒料等。

三、面層

面層混凝土板常分為普通（素）混凝土板、碾壓混凝土板、連續配筋混凝土板、預應力混凝土和鋼筋混凝土板等。目前我國較多采用普通（素）混凝土板。1.厚度

計算厚度產生的混凝土彎拉強度應大于最大荷載疲勞應力和最大溫度疲勞應力的疊加值。

2.混凝土彎拉強度

以28d齡期的水泥混凝土彎拉強度控制面層混凝土的強度。面層水泥混凝土的抗彎拉強度不得低于4.5MPa，快速路、主干路和重交通的其他道路的抗彎拉強度不得低于5.0MPa。3.接縫

縱向接縫與路線中線平行，并應設置拉桿。橫向接縫可分為橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫，快速路、主干路的橫向縮縫應加設傳力桿；在鄰近橋梁或其他固定構筑物處、板厚改變處、小半徑平曲線等處，應設置脹縫。

水泥混凝土面層自由邊緣，承受繁重交通的脹縫、施工縫，小于90℃的面層角隅，下穿市政管線路段，以及雨水口和地下設施的檢查井周圍，面層應配筋補強。4.抗滑性

混凝土面層應具有較大的粗糙度，即具備較高的抗滑性，以提高行車安全性。可采用刻槽、壓槽、拉槽或拉毛等方法形成面層的構造深度。第5講不同形式擋土墻的機構特點 1.常用擋土墻結構

重力式擋土墻依靠墻體的自重抵抗墻后土體的側向推力（土壓力），以維持土體穩定，是目前城鎮道路常用的一種擋土墻形式。衡重式擋土墻的墻背在上下墻間設衡重臺，利用衡重臺上的填土重量使全墻重心后移增加墻體的穩定性。2.擋土墻結構受力

擋土墻結構承受的土壓力有：靜止土壓力、主動土壓力和被動土壓力。

靜止土壓力：若剛性的擋土墻保持原位靜止不動，墻背土層在未受任何干擾時，作用在墻上水平的壓應力稱為靜止土壓力。

主動土壓力：若剛性擋土墻在填土壓力作用下，背離填土一側移動，這時作用在墻上的土壓力將由靜止壓力逐漸減小，當墻后土體達到極限平衡，土體開始剪裂，并產生連續滑動面，使土體下滑。這時土壓力減到最小值，稱為主動土壓力。被動土壓力：若剛性擋土墻在外力作用下，向填土一側移動，這時作用在墻上的土壓力將由靜止壓力逐漸增大，當墻后土體達到極限平衡，土體開始剪裂，出現連續滑動面，墻后土體向上擠出隆起，這時土壓力增到最大值，稱為被動土壓力。三種土壓力中，主動土壓力最小；靜止土壓力其次；被動土壓力最大，位移也最大。

第6講城鎮道路路基施工技術

一、路基施工特點與程序

（一）施工特點

(3)路基施工以機械作業為主，人工配合為輔；人工配合土方作業時，必須設專人指揮，采用流水或分段平行作業方式。

（二）基本流程 1.準備工作 2.附屬構筑物

(1)新建的地下管線施工必須遵循“先地下，后地上”、“先深后淺”的原則。

二、路基施工要點

（一）填土路基

(1)路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊或鹽漬土。填土內不得含有草、樹根等雜物，粒徑超過100mm的土塊應打碎。

(2)排除原地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等。應妥善處理墳坑、井穴，并分層填實至原基面高。

(3)填方段內應事先找平，當地面坡度陡于1:5時，需修成臺階形式，每層臺階高度不宜大于300mm，寬度不應小于1.0m。

(4)根據測量中心線樁和下坡腳樁，分層填土，壓實。

(5)碾壓前檢查鋪筑土層的寬度與厚度，合格后即可碾壓，碾壓“先輕后重”，最后碾壓應采用不小于12t級的壓路機。

(6)填方高度內的管涵頂面填土500mm以上才能用壓路機碾壓。

(7)填土至最后一層時，應按設計斷面、高程控制填土厚度，并及時碾壓修整。

（二）挖土路基

(1)路基施工前，應將現況地面上積水排除、疏干，將樹根坑、糞坑等部位進行技術處理。

(2)根據測量中線和邊樁開挖。(3)挖方段不得超挖，應留有碾壓而到設計高程的壓實量。

(4)壓路機不小于12t級，碾壓應自路兩邊向路中心進行，直至表面無明顯輪跡為止。

(5)碾壓時，應視土的干濕程度而采取灑水或換土、晾曬等措施。

(6)過街雨水支管溝槽及檢查井周圍應用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實。

三、質量檢查與驗收 檢驗與驗收項目：主控項目為壓實度和彎沉值(0.01mm)；一般項目有路基允許偏差和路床、路堤邊坡等要求。

第7講城鎮道路路基壓實作業要求

一、路基材料與填筑

（二）填筑

(1)填土應分層進行。下層填土合格后，方可進行上層填筑。路基填土寬度應比設計寬度寬500mm。

(2)對過濕土翻松、晾干，或對過干土均勻加水，使其含水量接近最佳含水量范圍之內。

二、路基壓實施工要點

（一）試驗段

(1)在正式進行路基壓實前，有條件時應做試驗段，以便取得路基施工相關的技術參數。

(2)試驗目的主要有： 1)確定路基預沉量值；

2)合理選用壓實機具；選用機具考慮因素有道路不同等級、工程量大小、施工條件和工期要求等。

3)按壓實度要求，確定壓實遍數。4)確定路基寬度內每層虛鋪厚度。

5)根據土的類型、濕度、設備及場地條件，選擇壓實方式。

（二）路基下管道回填與壓實

(1)當管道位于路基范圍內時，且管頂以上500mm范圍內不得使用壓路機。(2)當管道結構頂面至路床的覆土厚度不大于500mm時，應對管道結構進行加固。(3)當管道結構頂面至路床的覆土厚度在500～800mm時，路基壓實時應對管道結構采取保護或加固措施。

（三）路基壓實

(1)壓實方法（式）：重力壓實（靜壓）和振動壓實兩種。

(2)土質路基壓實原則：“先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快，輪跡重疊。”壓路機最快速度不宜超過4km/h。

(3)碾壓應從路基邊緣向中央進行，壓路機輪外緣距路基邊應保持安全距離。(4)碾壓不到的部位應采用小型夯壓機夯實，防止漏夯，要求夯擊面積重疊1/4～1/3。

三、土質路基壓實質量檢查

(1)主要檢查各層壓實度和彎沉值，不符合質量標準時應采取措施改進。

第8講巖土分類與不良土質處理方法

二、常用路基土的主要性能參數

(1)含水量ω：土中水的質量與干土粒質量之比；

(5)塑限叫 ωp：土由可塑狀態轉為半固體狀態時的界限含水量為塑性下限，稱為塑性界限，簡稱塑性；

(6)液限ωL ：土由可塑狀態轉為流體狀態時的界限含水量為液性上限，稱為液性界限，簡稱液性；

(7)塑性指數Ip：土的液限與塑限之差值，Ip= ωL-ωp；

(8)液限指數 ：土的天然含水量與塑性之差值對塑性指數之比值IL=(ω-ωp)/Ip , IL可用以判別土的軟硬程度； IL<0堅硬、半堅硬狀態，0≤IL <0.5硬塑狀態，0.5≤IL <1.0軟塑狀態，IL≥1.0流塑狀態。

三、不良土質路基處理

1.不良土質路基處理的分類

按路基處理的作用機理，大致分為：土質改良、土的置換、土的補強等三類。2.路基處理的方法

第9講常用無機結合料穩定基層的特性

一、無機結合料穩定基層

（一）定義

(1)基層是路面結構中直接位于面層下的承重層。基層的材料與施工質量是影響路面使用性能和使用壽命的最關鍵因素。

二、常用的基層材料

（一）石灰穩定土類基層

(1)石灰穩定土有良好的板體性，但其水穩性、抗凍性以及早期強度不如水泥穩定土。石灰土的強度隨齡期增長，并與養護溫度密切相關，溫度低于5℃時強度幾乎不增長。

(2)只能用作高級路面的底基層。

（二）水泥穩定土基層

(1)水泥穩定土有良好的板體性，其水穩性和抗凍性都比石灰穩定土好。水泥穩定土的初期強度高，其強度隨齡期增長。水泥穩定土在暴露條件下容易干縮，低溫時會冷縮，而導致裂縫。

(2)水泥穩定細粒土（簡稱水泥土）的干縮系數、干縮應變以及溫縮系數都明顯大于水泥穩定粒料，水泥土產生的收縮裂縫比水泥穩定粒料的裂縫嚴重得多；水泥土強度沒有充分形成時，表面遇水會軟化，導致瀝青面層龜裂破壞；水泥土的抗沖刷能力低，當水泥土表面遇水后，容易產生唧漿沖刷，導致路面裂縫、下陷，并逐漸擴展。為此，水泥土只用作高級路面的底基層。

（三）石灰工業廢渣穩定土基層

(1)石灰工業廢渣穩定土中，應用最多、最廣的是石灰粉煤灰類的穩定土（礫石、碎石）類，簡稱二灰穩定土（粒料），其特性在石灰工業廢渣穩定土中具有典型性。

(2)二灰穩定土有良好的力學性能、板體性、水穩性和一定的抗凍性，其抗凍性能比石灰土高很多。

(3)二灰穩定土早期強度較低，隨齡期增長，并與養護溫度密切相關，溫度低于4℃時強度幾乎不增長；二灰中的粉煤灰用量越多，早期強度越低，3個月后齡期的強度增長 幅度也越大。

(4)二灰穩定土也具有明顯的收縮特性，但小于水泥土和石灰土，也被禁止用于高等級路面的基層，而只能做底基層。二灰穩定粒料可用于高等級路面的基層與底基層。第10講城鎮道路基層施工技術

一、石灰穩定土基層與水泥穩定土基層

（一）材料與拌合

(2)城區施工應采用廠拌（異地集中拌合）方式，不得使用路拌方式；以保證配合比準確，且達到文明施工要求。

（二）運輸與攤鋪

(1)拌成的穩定土類混合料應及時運送到鋪筑現場。(2)運輸中應采取防止水分蒸發和防揚塵措施。

(3)宜在春末和氣溫較高季節施工，施工最低氣溫為5℃。(4)廠拌石灰土類混合料攤鋪時路床應濕潤。

（三）壓實與養護

(1)壓實系數應經試驗確定。

(2)攤鋪好的穩定土類混合料應當天碾壓成活，碾壓時的含水量宜在最佳含水量的±2%范圍內。

(3)直線和不設超高的平曲線段，應由兩側向中心碾壓；設超高的平曲線段，應由內側向外側碾壓；縱、橫接縫（槎）均應設直槎。(4)縱向接縫宜設在路中線處，橫向接縫應盡量減少。

(5)壓實成活后應立即灑水（或覆蓋）養護，保持濕潤，直至上部結構施工為止。(6)穩定土養護期應封閉交通。

二、石灰工業廢渣（石灰粉煤灰）穩定砂礫（碎石）基層（也可稱二灰混合料）

（一）材料與拌合

(5)混合料含水量宜略大于最佳含水量。混合料含水量應視氣候條件適當調整，使運到施工現場的混合料含水量接近最佳含水量。

（二）運輸與攤鋪

(1)運輸中應采取防止水分蒸發和防揚塵措施。

(2)應在春末和夏季組織施工，施工期的日最低氣溫應在5℃以上，并應在第一次重

冰凍（-3～-5℃）到來之前1～1.5個月完成。

（三）壓實與養護

(1)混合料攤鋪時應根據試驗確定的松鋪系數控制虛鋪厚度，混合料每層最大壓實厚

度為200mm，且不宜小于l00mm。

(2)碾壓時，采用先輕型、后重型壓路機碾壓。(3)禁止用薄層貼補的方法進行找平。

(4)混合料的養護采用濕養，始終保持表面潮濕，也可采用瀝青乳液和瀝青下封層進行養護，養護期為7～14d。

三、級配碎石（碎礫石）、級配礫石（砂礫）基層

（三）壓實與養護

(1)碾壓前和碾壓中應先適量灑水。

(2)控制碾壓速度，碾壓至輪跡不大于5mm，表面平整、堅實。(3)可采用瀝青乳液和瀝青下封層進行養護，養護期為7～14d。(4)未鋪裝面層前不得開放交通。第11講土工合成材料的應用

二、種類與用途

(1)路堤加筋：采用土工合成材料加筋，以提高路堤的穩定性。

(2)臺背路基填土加筋：采用土工合成材料加筋，以減少路基與構造物之間的不均勻沉降。

(3)過濾與排水：土工合成材料單獨或與其他材料配合，作為過濾體和排水體可用于暗溝、滲溝及坡面防護等道路工程結構中。

(4)路基防護：采用土工合成材料可以作坡面防護和沖刷防護。第12講瀝青混合料面層施工技術

一、施工準備

（一）透層與粘層

(1)鋪筑瀝青混合料面層前，應在基層表面噴灑透層油，在透層油完全深入基層后方可鋪筑面層。施工中應根據基層類型選擇滲透性好的液體瀝青、乳化瀝青作透層油。

(2)雙層式或多層式熱拌熱鋪瀝青混合料面層之間應噴灑粘層油，或在水泥混凝土路面、瀝青穩定碎石基層、舊瀝青路面上加鋪瀝青混合料時，應在既有結構、路緣石和檢查井等構筑物與瀝青混合料層連接面噴灑粘層油。宜采用快裂或中裂乳化瀝青、改性乳化瀝青，也可采用快凝或中凝液體石油作粘層油。

(3)《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》CJJ1—2008規定，瀝青混合料面層不得在雨、雪天氣及環境最高溫度低于5°C時施工。

（二）運輸與布料

(1)為防止瀝青混合料粘結運料車車廂板，裝料前應噴灑一薄層隔離劑或防粘結劑。運輸中瀝青混合料上宜用篷布覆蓋保溫、防雨和防污染。

(2)運料車輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，施工時發現瀝青混合料不符合施工溫度要求或結團成塊、已遭雨淋現象不得使用。

(3)應按施工方案安排運輸和布料，攤鋪機前應有足夠的運料車等候；對高等級道路，開始攤鋪前等候的運料車宜在5輛以上。(4)運料車應在攤鋪機前100～300mm處空擋等候，被攤鋪機緩緩頂推前進并逐步卸料，避免撞擊攤鋪機。每次卸料必須倒凈，如有余料應及時清除，防止硬結。

二、攤鋪作業

（一）機械施工

(1)熱拌瀝青混合料應采用履帶式或輪胎式瀝青攤鋪機。

(2)鋪筑高等級道路瀝青混合料時，1臺攤鋪機的鋪筑寬度不宜超過6m，通常采用2臺或多臺攤鋪機前后錯開10～20m呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間應有30～60mm寬度的搭接，并應避開車道輪跡帶，上下層搭接位置宜錯開200mm以上。(4)攤鋪機必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少瀝青混合料的離析。攤鋪速度宜控制在2～6m/min的范圍內。當發現瀝青混合料出現明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時，應分析原因，予以及時消除。

(6)熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度根據瀝青標號及黏度、鋪筑層厚度、氣候條件及下臥層表面溫度，按現行規范要求執行。(7)瀝青混合料的松鋪系數應根據試鋪試壓確定。

（二）人工施工

(2)半幅施工時，路中一側宜預先設置擋板；攤鋪時應扣鍬布料，不得揚鍬遠甩；

三、壓實成型與接縫

（一）壓實成型(1)瀝青路面施工應配備足夠數量、狀態完好的壓路機，選擇合理的壓路機組合方式，根據攤鋪完成的瀝青混合料溫度情況嚴格控制初壓、復壓、終壓（包括成型）時機。壓實層最大厚度不宜大于l00mm，各層應符合壓實度及平整度的要求。(3)壓路機的碾壓溫度應根據瀝青和瀝青混合料種類、壓路機、氣溫、層厚等因素經試壓確定。

(4)初壓宜采用鋼輪壓路機靜壓1～2遍。碾壓時應將壓路機的驅動輪面向攤鋪機，從外側向中心碾壓，在超高路段和坡道上則由低處向高處碾壓。復壓應緊跟在初壓后開始，不得隨意停頓。為防止間距過長瀝青溫度下降壓不實，攤鋪機攤鋪長度不超過80m壓路機即應跟上。

(5)密級配瀝青混合料復壓宜優先采用重型輪胎壓路機進行碾壓，以增加路面不透水性，其總質量不宜小于25t。相鄰碾壓帶應重疊1/3～1/2輪寬。當采用三輪鋼筒式壓路機時，總質量不小于12t，相鄰碾壓帶宜重疊后輪的1/2輪寬，并不應小于200mm。

(6)終壓應緊接在復壓后進行。終壓應選用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機，碾壓不宜少于2遍，至無明顯輪跡為止。

(7)為防止瀝青混合料粘輪，對壓路機鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結劑，嚴禁刷柴油；亦可向碾輪噴淋添加少量表面活性劑的霧狀水。

（8)壓路機不得在未碾壓成型路段上轉向、掉頭、加水或停留。在當天成型的路面上，不得停放各種機械設備或車輛，不得散落礦料、油料及雜物。

（二）接縫

(1)瀝青混合料面層的施工接縫應緊密、平順。上、下層的縱縫應錯開150mm（熱接縫）或300～400mm（冷接縫）以上。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應錯位1m以上。應采用3m直尺檢查，確保平整度達到要求。

(2)采用梯隊作業攤鋪時應選用熱接縫，將已鋪部分留下100～200mm寬暫不碾壓，作為后續部分的基準面，然后跨縫壓實。如半幅施工采用冷接縫時，宜加設擋板或將先鋪的瀝青混合料刨出毛槎，涂刷粘層油后再鋪新料，新料重疊在已鋪層上50～100mm，軟化下層后鏟走，再進行跨縫壓密擠緊。縱縫：刨毛槎→刷粘層油→鋪新料軟化下層后鏟走→跨縫碾壓

(3)高等級道路的表面層橫向接縫應采用垂直的平接縫，以下各層和其他等級的道路的各層可采用斜接縫。平接縫宜采用機械切割或人工刨除層厚不足部分，使工作縫成直角連接。清除切割時留下的泥水，干燥后涂刷粘層油，鋪筑新混合料接頭應使接槎軟化，壓路機先進行橫向碾壓，再縱向充分壓實，連接平順。橫縫：厚度平整度檢查并刨除層厚不足部分→清除泥水干燥→刷粘層油→預熱→鋪料先橫向后縱向碾壓

四、開放交通

《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》CJJ1—2008規定，熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層自然降溫至表面溫度低于50℃后，方可開放交通。第13講改性瀝青混合料面層施工技術

一、生產和運輸

（一）生產

改性瀝青混合料的生產除遵照普通瀝青混合料生產要求外，尚應注意以下幾點：(1)改性瀝青混合料生產溫度應根據改性瀝青品種、黏度、氣候條件、鋪裝層的厚度確定。

(3)改性瀝青混合料拌合時間根據具體情況經試拌確定。(4)改性瀝青混合料的貯存時間不宜超過24h；改性瀝青SMA混合料只限當天使用；OGFC混合料宜隨拌隨用。

二、施工

（一）攤鋪

(1)攤鋪在噴灑有粘層油的路面上鋪筑改性瀝青混合料時，宜使用履帶式攤鋪機。攤鋪機的受料斗應涂刷薄層隔離劑或防粘結劑。SMA混合料施工溫度應試驗確定，一般情況下，攤鋪溫度不低于160℃。

(2)攤鋪機必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少亍混合料的離析。改性瀝青混合料的攤鋪速度宜放慢至1～3m/min。當發現混合料出現明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時，應分析原因，予以及時排除。攤鋪系數應通過試驗段取得，一般情況下改性瀝青混合料的壓實系數在1.05左右。

(3)攤鋪機應采用自動找平方式，中、下面層宜采用鋼絲繩或鋁合金導軌引導的高程控制方式，鋪筑改性瀝青混合料和SMA混合料路面時宜采用非接觸式平衡梁。

（二）壓實與成型

(1)改性瀝青混合料除執行普通瀝青混合料的壓實成型要求外，還應做到：初壓開始溫度不低于150℃，碾壓終了的表面溫度應不低于90℃。(2)攤鋪后應緊跟碾壓，保持較短的初壓區段，使混合料碾壓溫度不致降得過低。碾壓時應將壓路機的驅動輪面向攤鋪機，從路外側向中心碾壓。在超高路段則由低向高碾壓，在坡道上應將驅動輪從低處向高處碾壓。

(3)改性瀝青混合料路面宜采用振動壓路機或鋼筒式壓路機碾壓，不宜采用輪胎壓路機碾壓。OGFC混合料宜采用12t以上的鋼筒式壓路機碾壓。

(4)振動壓路機應遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則，即緊跟在攤鋪機后面，采取高頻率、低振幅的方式慢速碾壓。這也是保證平整度和密實度的關鍵。壓路機的碾壓速度參照表2K311041-2。如發現SMA混合料高溫碾壓有推擁現象，應復查其級配是否合適。不得采用輪胎壓路機碾壓，以防瀝青混合料被搓擦擠壓上浮，造成構造深度降低或泛油。

(5)施工過程中應密切注意SMA混合料碾壓產生的壓實度變化，以防止過度碾壓。

（三）接縫

(1)改性瀝青混合料路面冷卻后很堅硬，冷接縫處理很困難，因此應盡量避免出現冷接縫。

(2)攤鋪時應保證充分的運料車，滿足攤鋪的需要，使縱向接縫成為熱接縫。在攤鋪特別寬的路面時，可在邊部設置擋板。在處理橫接縫時，應在當天改性瀝青混合料路面施工完成后，在其冷卻之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分（先用3m直尺進行檢查），并沖凈、干燥，第2d，涂刷粘層油，再鋪新料。其他接縫做法執行普通瀝青混合料路面施工要求。

三、開放交通及其他

(1)熱拌改性瀝青混合料路面開放交通的條件與熱拌瀝青混合料路面相同。需要提早開放交通時，可灑水冷卻降低混合料溫度。

(3)改性瀝青面層施工應嚴格控制開放交通的時機。做好成品保護，保持整潔，不得造成污染，嚴禁在改性瀝青面層上堆放施工產生的土或雜物，嚴禁在已完成的改性瀝青面層上制作水泥砂漿等可能造成污染成品的作業。第14講水泥混凝土路面施工技術

一、混凝土配合比設計、攪拌和運輸

（一）混凝土配合比設計

混凝土的配合比設計在兼顧技術經濟性的同時應滿足彎拉強度、工作性、耐久性三項指標要求。

二、混凝土面板施工

（一）模板

(1)宜使用鋼模板，鋼模板應直順、平整，每1m設置1處支撐裝置。如采用木模板，應質地堅實，變形小，無腐朽、扭曲、裂紋，且用前須浸泡，木模板直線部分板厚不宜小于50mm，每0.8～1m設1處支撐裝置；彎道部分板厚宜為15～30mm，每0.5～0.8m設1處支撐裝置，模板與混凝土接觸面及模板頂面應刨光。(2)模板安裝應符合：支模前應核對路面高程、面板分塊、脹縫和構造物位置進行測設；模板應安裝穩固、順直、平整，無扭曲，相鄰模板連接應緊密平順，不得錯位；嚴禁在基層上挖槽嵌入模板；使用軌道攤鋪機應采用專用鋼制軌模；模板安裝完畢，應進行檢驗合格方可使用；模板安裝檢驗合格后表面應涂脫模劑或隔離劑，接頭應粘貼膠帶或塑料薄膜等密封。

（二）鋼筋安裝

鋼筋安裝前應檢查其原材料品種、規格與加工質量，確認符合設計要求與規范規定；鋼筋網、角隅鋼筋等安裝應牢固、位置準確。鋼筋安裝后應進行檢查，合格后方可使用；傳力桿安裝應牢固、位置準確；脹縫傳力桿應與脹縫板、提縫板一起安裝。

（三）攤鋪與振動

（四）接縫

(2)傳力桿的固定安裝方法有兩種。

一種是端頭木模固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板不連續澆筑時設置的脹縫。

另一種是支架固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板連續澆筑時設置的脹縫。(3)橫向縮縫采用切縫機施工，宜在水泥混凝土強度達到設計強度25%～30%時進行，寬度控制在4～6mm，切縫深度：設傳力桿時，不應小于面層厚度的1／3，且不得小于70mm；不設傳力桿時不應小于面層厚度的1/4，且不應小于60mm。混凝土板養護期滿后應及時灌縫。

（五）養護

養護時間應根據混凝土彎拉強度增長情況而定，不宜小于設計彎拉強度的80%，一般宜為14～21d。應特別注重前7d的保濕（溫）養護。

（六）開放交通

在混凝土達到設計彎拉強度40%以后，可允許行人通過。混凝土完全達到設計彎拉強度后，方可開放交通。

第15講城市橋梁結構組成與類型

一、橋梁基本組成與常用術語

（二）橋梁的基本組成

橋梁一般由五大部件和五小部件組成，五大部件是指橋梁承受汽車或其他車輛運輸荷載的橋跨上部結構與下部結構，是橋梁結構安全的保證，五大部分包括：橋跨結構（上部結構）、支座系統、橋墩、橋臺、墩臺基礎；五小部件是指直接與橋梁服務功能有關的部件（橋面構造），包括橋面鋪裝、防排水系統、欄桿、伸縮縫、燈光照明。

(1)橋跨結構：在線路中斷時跨越障礙的主要承載結構，也叫上部結構。(2)橋墩和橋臺（通稱墩臺）：支承橋跨結構并將恒載和車輛等活載傳至地基的構筑物，也叫下部結構。設置在橋兩端的稱為橋臺，它除了上述作用外，還與路堤相銜接，抵御路堤土壓力；防止路堤填土的滑坡和塌落。橋墩和橋臺中使全部荷載傳至地基的部分，通常稱為基礎。

(3)支座：在橋跨結構與橋墩或橋臺的支承處所設置的傳力裝置。它不僅要傳遞很大的荷載，并且還要保證橋跨結構能產生一定的變位。

（三）相關常用術語

(1)凈跨徑：相鄰兩個橋墩（或橋臺）之間的凈距。對于拱式橋是每孔拱跨兩個拱腳截面最低點之間的水平距離。

(2)總跨徑：多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和，也稱橋梁孔徑。

(3)計算跨徑：對于具有支座的橋梁，是指橋跨結構相鄰兩個支座中心之間的距離；對于拱式橋，是指兩相鄰拱腳截面形心點之間的水平距離，即拱軸線兩端點之間的水平距離。

(5)橋梁全長：是橋梁兩端兩個橋臺的側墻或八字墻后端點之間的距離，簡稱橋長。

(6)橋梁高度：指橋面與低水位之間的高差，或指橋面與橋下線路路面之間的距離，簡稱橋高。

二、橋梁的主要類型

（一）按受力特點分 1.梁式橋

梁式橋是一種在豎向荷載作用下無水平反力的結構。同樣跨徑的其他結構體系相比，梁內產生的彎矩最大，通常需用抗彎能力強的材料（鋼、木、鋼筋混凝土、預應力混凝土等）來建造。2.拱式橋

拱式橋的主要承重結構是拱圈或拱肋。這種結構在豎向荷載作用下，橋墩或橋臺將承受水平推力。拱橋的承重結構以受壓為主，通常用抗壓能力強的圬工材料（磚、石、混凝土）和鋼筋混凝土等來建造。3.剛架橋

其受力狀態介于梁橋和拱橋之間。同樣的跨徑在相同荷載作用下，剛架橋的正彎矩比梁式橋要小，剛架橋的建筑高度就可以降低。但剛架橋施工比較困難，用普通鋼筋混凝土修建，梁柱剛結處易產生裂縫。4.懸索橋

懸索橋以懸索為主要承重結構，結構自重較輕，構造簡單，受力明確，能以較小的建筑高度經濟合理地修建大跨度橋。由于這種橋的結構自重輕，剛度差，在車輛動荷載和風荷載作用下有較大的變形和振動。5.組合體系橋

組合體系橋由幾個不同體系的結構組合而成，最常見的為連續剛構，梁、拱組合等。斜拉橋也是組合體系橋的一種。

（二）其他分類方式(5)按上部結構的行車道位置分為上承式（橋面結構布置在主要承重結構之上）橋、下承式橋、中承式橋。第16講鋼筋混凝土施工技術

一、鋼筋施工

(4)鋼筋的級別、種類和直徑應按設計要求采用。當需要代換時，應由原設計單位作變更設計。(5)預制構件的吊環必須采用未經冷拉的HPB300熱軋光圓鋼筋制作，不得以其他鋼筋替代。

（三）鋼筋連接 2.鋼筋接頭設置

鋼筋接頭設置應符合下列規定：(1)在同一根鋼筋上宜少設接頭。

(2)鋼筋接頭應設在受力較小區段，不宜位于構件的最大彎矩處。

(3)在任一焊接或綁扎接頭長度區段內，同一根鋼筋不得有兩個接頭，在該區段內的受力鋼筋，其接頭的截面面積占總截面積的百分率應符合規范規定。(4)接頭末端至鋼筋彎起點的距離不得小于鋼筋直徑的10倍。(5)施工中鋼筋受力分不清受拉、受壓的，按受拉辦理。

(6)鋼筋接頭部位橫向凈距不得小于鋼筋直徑，且不得小于25mm。

二、混凝土施工

（一）原材料計量

對骨料的含水率的檢測，每一工作班不應少于一次。雨期施工應增加測定次數，根據骨料實際含水量調整骨料和水的用量。

（二）混凝土攪拌、運輸和澆筑(1)混凝土攪拌

混凝土拌合物的坍落度應在攪拌地點和澆筑地點分別隨機取樣檢測。每一工作班或每一單元結構物不應少于兩次。評定時應以澆筑地點的測值為準。如混凝土拌合物從攪拌機出料起至澆筑入模的時間不超過15min時，其坍落度可僅在攪拌地點檢測。在檢測坍落時，還應觀察混凝土拌合物的黏聚性和保水性。

(3)混凝土拌合物在運輸過程中，應保持均勻性，不產生分層、離析現象，如出現分層、離析等現象，則應對混凝土拌合物進行二次快速攪拌。

(4)混凝土拌合物運輸到澆筑地點后，應按規定檢測其坍落度，坍落度應符合設計要求和施工工藝要求。

(6)嚴禁在運輸過程中向混凝土拌合物中加水。3.混凝土澆筑(1)澆筑前的檢查

澆筑混凝土前，應檢查模板、支架的承載力、剛度、穩定性，檢查鋼筋及預埋件的位置、規格，并做好記錄，符合設計要求后方可澆筑。在原混凝土面上澆筑新混凝土時，相接面應鑿毛，并清洗干凈，表面濕潤但不得有積水。(2)混凝土澆筑 2)混凝土運輸、澆筑及間歇的全部時間不應超過混凝土的初凝時間。同一施工段的混凝土應連續澆筑，并應在底層混凝土初凝之前將上一層混凝土澆筑完畢。

（三）混凝土養護

(2)灑水養護的時間，采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥的混凝土，不得少于7d。摻用緩凝型外加劑或有抗滲等要求以及高強度混凝土，不少于14d。

(3)當氣溫低于5℃時，應采取保溫措施，不得對混凝土灑水養護。

三、模板、支架和拱架

（一）模板、支架和拱架的制作與安裝

(2)支架立柱必須落在有足夠承載力的地基上，立柱底端必須放置墊板或混凝土墊塊。支架地基嚴禁被水浸泡，冬期施工必須采取防止凍脹的措施。(3)支架通行孔的兩邊應加護欄，夜間應設警示燈。施工中易受漂流物沖撞的河中支架應設牢固的防護設施。

(5)支架或拱架不得與施工腳手架、便橋相連。

(6)支架、拱架安裝完畢，經檢驗合格后方可安裝模板。

(9)澆筑混凝土和砌筑前，應對模板、支架和拱架進行檢查和驗收，合格后方可施工。

（二）模板、支架和拱架的拆除

(1)模板、支架和拱架拆除應符合下列規定：

1)非承重側模應在混凝土強度能保證結構棱角不損壞時方可拆除，混凝土強度宜為2.5MPa及以上。

2)芯模和預留孔道內模應在混凝土抗壓強度能保證結構表面不發生塌陷和裂縫時，方可拔出。

(2)模板、支架和拱架拆除應遵循先支后拆、后支先拆的原則。支架和拱架應按幾個循環卸落，卸落量宜由小漸大。每一循環中，在橫向應同時卸落、在縱向應對稱均衡卸落。

(3)預應力混凝土結構的側模應在預應力張拉前拆除；底模應在結構建立預應力后拆除。

第17講預應力混凝土施工技術

一、預應力混凝土配制與澆筑

（一）配制

(1)預應力混凝土應優先采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，不宜使用礦渣硅酸鹽水泥，不得使用火山灰質硅酸鹽水泥及粉煤灰硅酸鹽水泥。(2)混凝土中的水泥用量不宜大于550kg/m3。

(3)混凝土中嚴禁使用含氯化物的外加劑及引氣劑或引氣型減水劑。

(4)從各種材料引入混凝土中的氯離子總含量（折合氯化物含量）不宜超過水泥用量的0.06%；超過0.06%時，宜采取摻加阻銹劑、增加保護層厚度、提高混凝土密實度等防銹措施。

二、預應力張拉施工

（一）基本規定

(1)預應力筋的張拉控制應力必須符合設計規定。

(2)預應力筋采用應力控制方法張拉時，應以伸長值進行校核。實際伸長值與理論伸長值的差值應符合設計要求；設計無規定時，實際伸長值與理論伸長值之差應控制在6%以內。否則應暫停張拉，待查明原因并采取措施后，方可繼續張拉。(3)預應力張拉時，應先調整到初應力（），該初應力宜為張拉控制應力（）的10%～15%，伸長值應從初應力時開始量測。

(4)預應力筋的錨固應在張拉控制應力處于穩定狀態下進行，錨固階段張拉端預應力筋的內縮量，不得大于設計或規范規定。

（二）先張法預應力施工

(1)張拉臺座應具有足夠的強度和剛度，其抗傾覆安全系數不得小于1.5，抗滑移安全系數不得小于1.3。張拉橫梁應有足夠的剛度，受力后的最大撓度不得大于2mm。錨板受力中心應與預應力筋合力中心一致。

(2)預應力筋連同隔離套管應在鋼筋骨架完成后一并穿入就位。就位后，嚴禁使用電弧焊對梁體鋼筋及模板進行切割或焊接。隔離套管應堵嚴。(6)放張預應力筋時混凝土強度必須符合設計要求，設計未規定時，不得低于強度設計值的75%。放張順序應符合設計要求，設計未規定時，應分階段、對稱、交錯地放張。放張前，應將限制位移的模板拆除。

（三）后張法預應力施工

1.預應力管道安裝應符合下列要求

(3)管道應留壓漿孔與溢漿孔；曲線孔道的波峰部位應留排氣孔；在最低部位宜留排水孔。

(4)管道安裝就位后應立即通孔檢查發現堵塞應及時疏通。管道經檢查合格后應及 時將其端面封堵，防止雜物進入。

(5)管道安裝后，需在其附近進行焊接作業時，必須對管道采取保護措施。2.預應力筋安裝應符合下列要求

(1)先穿束后澆混凝土時，澆筑混凝土之前，必須檢查管道并確認完好；澆筑混凝土時應定時抽動、轉動預應力筋。

(2)先澆混凝土后穿束時，澆筑后應立即疏通管道，確保其暢通。(3)混凝土采用蒸汽養護時，養護期內不得裝入預應力筋。(5)在預應力筋附近進行電焊時，應對預應力筋采取保護措施。3.預應力筋張拉應符合下列要求

(1)混凝土強度應符合設計要求，設計未要求時，不得低于強度設計值的75%。(2)預應力筋張拉端的設置應符合設計要求。當設計未要求時，應符合下列規定： 曲線預應力筋或長度大于等于25m的直線預應力筋，宜在兩端張拉；長度小于25m的直線預應力筋，可在一端張拉。

當同一截面中有多束一端張拉的預應力筋時，張拉端宜均勻交錯的設置在結構的兩端。

(3)張拉前應根據設計要求對孔道的摩阻損失進行實測，以便確定張拉控制應力值，并確定預應力筋的理論伸長值。

(4)預應力筋的張拉順序應符合設計要求；當設計無要求時，可采取分批、分階段對稱張拉（宜先中間，后上、下或兩側）。4.張拉控制應力達到穩定后方可錨固

錨具應用封端混凝土保護，當需較長時間外露時，應采取防銹蝕措施。錨固完畢經檢驗合格后，方可切割端頭多余的預應力筋。

（四）孔道壓漿(1)預應力筋張拉后，應及時進行孔道壓漿，多跨連續有連接器的預應力筋孔道，應張拉完一段灌注一段；孔道壓漿宜采用水泥漿，水泥漿的強度應符合設計要求，設計無要求時不得低于30MPa。

(2)壓漿后應從檢查孔抽查壓漿的密實情況，如有不實，應及時處理。壓漿作業，每一工作班應留取不少于3組砂漿試塊，標養28d，以其抗壓強度作為水泥漿質量的評定依據。

(3)壓漿過程中及壓漿后48h內，結構混凝土的溫度不得低于5℃，否則應采取保溫措施。當白天氣溫高于35℃時，壓漿宜在夜間進行。

(4)埋設在結構內的錨具，壓漿后應及時澆筑封錨混凝土。封錨混凝土的強度等級應符合設計要求，不宜低于結構混凝土強度等級的80%，且不低于30MPa。(5)孔道內的水泥漿強度達到設計規定后方可吊移預制構件；設計未要求時，應不低于砂漿設計強度的75%。第18講預應力材料的技術要求

一、后張預應力材料

（一）后張預應力筋

1)鋼絲檢驗每批重量不得大于60t；從每批鋼絲中先抽查5%，且不少于5盤，進行形狀、尺寸和表面質量檢查，檢查不合格，則將該批鋼絲全數檢查。從檢查合格的鋼絲中抽查5%，且不少于3盤，在每盤鋼絲的兩端取樣進行抗拉強度、彎曲和伸長率試驗。試驗結果有一項不合格則該盤鋼絲報廢，并從同批次未試驗過的鋼絲盤中取雙倍數量的試樣進行該不合格項的復驗，如仍有一項不合格，則該批鋼絲為不合格。

2)鋼絞線檢驗每批重量不得大于60t；從每批鋼絞線中任取3盤，并從每盤所選的鋼絞線端部正常部位截取一根試樣，進行表面質量、直徑偏差和力學性能試驗。如每批少于3盤，應全數檢驗。檢驗結果如有一項不合格時，則不合格盤報廢，并再從該批未試驗過的鋼絞線中取雙倍數量的試樣進行該不合格項的復驗。如仍有一項不合格，則該批鋼絞線為不合格。

(5)存放的倉庫應干燥、防潮、通風良好、無腐蝕氣體和介質。存放在室外時不得直接堆放在地面上，必須墊高、覆蓋、防腐蝕、防雨露，時間不宜超過6個月。(6)預應力筋的制作：

1)預應力籟下料長度應通過計算確定，計算時應考慮結構的孔道長度或臺座長度、錨夾具長度、千斤頂長度、焊接接頭或鐓頭預留量，冷拉伸長值、犖陛回縮值、張拉伸長值和外露長度等因素。

2)預應力筋宜使用砂輪鋸或切斷機切斷，不得采用電弧切割。

（二）管道

(1)后張法有粘結預應力混凝土結構中，預應力筋的孔道一般由澆筑在混凝土中的剛性或半剛性管道構成。一般工程可由鋼管抽芯、膠管抽芯或金屬伸縮套管抽芯預留孔道。澆筑在混凝土中的管道應具有足夠強度和剛度，不允許有漏漿現象，且能按要求傳遞粘結力。(3)金屬螺旋管的檢驗：

1)金屬螺旋管道進場時，應檢查出廠合格證和質量保證書，核對其類別、型號、規格及數量，對外觀、尺寸、集中荷載下的徑向剛度、荷載作用后的抗滲及抗彎曲滲漏等進行檢驗。檢驗方法應按有關規范、標準進行。(4)管道的其他要求：

2)管道的內橫截面積至少應是預應力筋凈截面積的2.0～2.5倍。不足這一面積時，應通過試驗驗證其可否進行正常壓漿作業。超長鋼束的管道也應通過試驗確定其面積比。

7)管道需設壓漿孔，還應在最高點處設排氣孔，需要時在最低點設排水孔。

二、錨具和連接器

常用后張預應力錨具包括各類錨具以及連接器。

（一）基本要求

(3)適用于高強度預應力筋的錨具（或連接器），也可以用于較低強度的預應力筋。僅能適用于低強度預應力筋的錨具（或連接器），不得用于高強度預應力筋。(4)錨具應滿足分級張拉、補張拉和放松預應力的要求。錨固多根預應力筋的錨具，除應有整束張拉的性能外，還宜具有單根張拉的可能性。

（二）驗收規定 1)外觀檢查

從每批錨具中抽取10%且不少于10套，進行外觀質量和外形尺寸檢查。所抽取全部樣品表面均不得有裂紋，尺寸偏差不能超過產品標準及設計圖紙規定的尺寸允許偏差。當有一套不合格時，另取雙倍數量的錨具重做檢查，如仍有一套不符合要求時，則逐套檢查，合格者方可使用。2)硬度檢驗

從每批錨具中抽取5%且不少于5套進行硬度檢驗。對硬度有要求的零件做硬度試驗，對多孔夾片式錨具的夾片，每套至少抽取5片，每個零件測試3點．其硬度應在產品設計要求范圍內。有一個零件不合格時，則應另取雙倍數量的零件重做檢驗，仍有一件不合格時，則應對該批產品逐個檢查，合格者方可使用。(3)靜載錨固性能試驗

第19講混凝土強度及配合比要求

一、混凝土的抗壓強度

(1)在進行混凝土強度試配和質量評定時，混凝土的抗壓強度應以邊長為150mm的立方體標準試件測定。試件以同齡期者3塊為一組，并以同等條件制作和養護。

第20講各類圍堰施工要求

一、圍堰施工的一般規定

(1)圍堰高度應高出施工期間可能出現的最高水位（包括浪高）0.5～0.7m。

二、各類圍堰適用范圍

三、土圍堰施工要求

(1)筑堰材料宜用黏性土、粉質黏土或砂質黏土。填出水面之后應進行夯實。填土應自上游開始至下游合龍。

四、土袋圍堰施工要求(2)堆碼土袋，應自上游開始至下游合龍。上下層和內外層的土袋均應相互錯縫，盡量堆碼密實、平穩。

五、鋼板樁圍堰施工要求(1)有大漂石及堅硬巖石的河床不宜使用鋼板樁圍堰。(5)施打順序一般從上游向下游合龍。

(6)鋼板樁可用捶擊、振動、射水等方法下沉，但在黏土中不宜使用射水下沉辦法。

七、套箱圍堰施工要求

(3)下沉套箱前，同樣應清理河床。若套箱設置在巖層上時，應整平巖面。當巖面有坡度時，套箱底的傾斜度應與巖面相同，以增加穩定性并減少滲漏。

第21講樁基礎施工方法與設備選擇

一、沉入樁基礎

常用的沉入樁有鋼筋混凝土樁、預應力混凝土管樁和鋼管樁。

（一）準備工作

(1)沉樁前應掌握工程地質鉆探資料、水文資料和打樁資料。

(2)沉樁前必須處理地上（下）障礙物，平整場地，且應滿足沉樁所需的地面承載力。

(3)應根據現場環境狀況采取降噪聲措施；城區、居民區等人員密集的場所不應進行沉樁施工。

(4)對地質復雜的大橋、特大橋，為檢驗樁的承載能力和確定沉樁工藝應進行試樁。

(5)貫入度應通過試樁或做沉樁試驗后會同監理及設計單位研究確定。

（二）施工技術要點

(1)預制樁的接樁可采用焊接、法蘭連接或機械連接，接樁材料工藝應符合規范要求。

(2)沉樁時，樁帽或送樁帽與樁周圍間隙應為5~10mm；樁錘、樁帽或送樁帽應和樁身在同一中心線上；樁身垂直度偏差不得超過0.5%。

(3)沉樁順序：對于密集樁群，自中間向兩個方向或四周對稱施打；根據基礎的設計高程，宜先深后淺；根據樁的規格，宜先大后小，先長后短。(4)施工中若錘擊有困難時，可在管內助沉。

(5)終止錘擊的控制應以控制樁端設計高程為主，貫入度為輔。(6)沉樁過程中應加強鄰近建筑物、地下管線等的觀測、監護。

（三）沉樁方式及設備選擇

(1)錘擊沉樁宜用于砂類土、黏性土。樁錘的選用應根據地質條件、樁型、樁的密集程度、單樁豎向承載力及現有施工條件等因素確定。

(2)振動沉樁宜用于錘擊沉樁效果較差的密實的黏性土、礫石、風化巖。

(3)在密實的砂土、碎石土、砂礫的土層中用錘擊法、振動沉樁法有困難時，可采用射水作為輔助手段進行沉樁施工。在黏性土中應慎用射水沉樁；在重要建筑物附近不宜采用射水沉樁。

(4)靜力壓樁宜用于軟黏土（標準貫入度N<20）、淤泥質土。

二、鉆孔灌注樁基礎

（二）成孔方式與設備選擇

依據成樁方式可分為泥漿護壁成孔、干作業成孔、護筒（沉管）灌注樁及爆破成孔，施工機具類型及土質適用條件

（三）泥漿護壁成孔 1.泥漿制備

(4)現場應設置泥漿池和泥漿收集設施，廢棄的泥漿、渣應進行處理，不得污染環境。

2.正、反循環鉆孔

(3)鉆孔達到設計深度，灌注混凝土之前，孔底沉渣厚度應符合設計要求。設計未要求時端承型樁的沉渣厚度不應大于100mm；摩擦型樁的沉渣厚度不應大于300mm。

3.沖擊鉆成孔

(1)沖擊鉆開孔時，應低錘密擊，反復沖擊造壁，保持孔內泥漿面穩定。

(3)每鉆進4～5m應驗孔一次，在更換鉆頭前或容易縮孔處，均應驗孔并應做記錄。

4.旋挖成孔

(4)旋挖鉆機成孔應采用跳挖方式，并根據鉆進速度同步補充泥漿，保持所需的泥漿面高度不變。

（四）干作業成孔 1.長螺旋鉆孔

(3)鉆至設計高程后，應先泵入混凝土并停頓10～20s，再緩慢提升鉆桿。提鉆速度應根據土層情況確定，并保證管內有一定高度的混凝土。(4)混凝土壓灌結束后，應立即將鋼筋籠插至設計深度，并及時清除鉆桿及泵（軟）管內的殘留混凝土。

（五）鋼筋籠與灌注混凝土施工要點

(5)灌注樁各工序應連續施工，鋼筋籠放入泥漿后4h內必須澆筑混凝土。(6)樁頂混凝土澆筑完成后應高出設計高程0.5-1m，確保樁頭浮漿層鑿除后樁基面混凝土達到設計強度。

（六）水下混凝土灌注

(2)混凝土配合比應通過試驗確定，須具備良好的和易性，坍落度宜為180～220mm。

(3)導管應符合下列要求：

2)導管不得漏水，使用前應試拼、試壓，試壓的壓力宜為孔底靜水壓力的1.5倍。

(5)開始灌注混凝土時一導管底部至孔底的距離宜為300～500mm；導管一次埋入混凝土灌注面以下不應少于0.8m；導管埋人混凝土深度宜為2～6m。

(6)灌注水下混凝土必須連續施工，并應控制提拔導管速度，嚴禁將導管提出混凝土灌注面。灌注過程中的故障應記錄備案。

第22講承臺、橋臺、墩柱、蓋梁施工技術

一、承臺施工

二、現澆混凝土墩臺、蓋梁

（一）重力式混凝土墩、臺施工

(1)墩臺混凝土澆筑前應對基礎混凝土頂面做鑿毛處理，并清除錨筋污、銹。(2)墩臺混凝土宜水平分層澆筑，每層高度宜為1.5～2m。

(3)墩臺混凝土分塊澆筑時，接縫應與墩臺截面尺寸較小的一邊平行，鄰層分塊接縫應錯開，接縫宜做成企口形。分塊數量，墩臺水平截面積在200 內不得超過2塊；在300 以內不得超過3塊。每塊面積不得小于50。

（三）在城鎮交通繁華路段蓋梁施工

宜采用整體組裝模板、快裝組合支架，從而減少占路時間。蓋梁為懸臂梁時，混凝土澆筑應從懸臂端開始；預應力混凝土蓋梁拆除底模時間應符合設計要求，如設計無要求，孔道壓漿強度應達到設計強度后，方可拆除底模板。

第23講裝配式梁（板）施工技術

一、裝配式梁（板）施工方案 3)依照吊裝機具不同，梁板架設方法分為起重機架梁法、跨墩龍門吊架梁法和穿巷式架橋機架梁法；每種方法選擇都應在充分調研和技術經濟綜合分析的基礎上進行。

二、技術要求

（一）預制構件與支承結構

(2)裝配式橋梁構件在脫底模、移運、堆放和吊裝就位時，混凝土的強度不應低于設計要求的吊裝強度，一般不應低于設計強度的75%；預應力混凝土構件吊裝時，其孔道水泥漿的強度不應低于構件設計要求，如設計無要求時，一般不低于30MPa。吊裝前應驗收合格。

(3)安裝構件前，支承結構（墩臺、蓋梁等）的強度應符合設計要求，支承結構和預埋件的尺寸、高程及平面位置應符合設計要求且驗收合格；橋梁支座的安裝質量應符合要求，其規格、位置及高程應準確無誤；墩臺、蓋梁、支座頂面清掃干凈。

（二）吊運方案

(1)吊運（吊裝、運輸）應編制專項方案，并按有關規定進行論證、批準。(2)吊運方案應對各受力部分的設備、桿件進行驗算，特別是吊車等機具的安全性驗算，起吊過程中構件內產生的應力驗算必須符合要求。

(3)應按照起重吊裝的有關規定，選擇吊運工具、設備，確定吊車站位、運輸路線與交通導行等具體措施。

三、安裝就位的技術要求

（一）吊運要求

(1)構件移運、吊裝時的吊點位置應按設計規定或根據計算決定。

(2)吊裝時構件的吊環應順直，吊繩與起吊構件的交角小于60°時，應設置吊架或吊裝扁擔，盡量使吊環垂直受力。

(3)構件移運、停放的支承位置應與吊點位置一致，并應支承穩固；在頂起構件時應隨時置好保險垛。

(4)吊移板式構件時，不得吊錯板梁的上、下面，防止折斷。第24講現澆預應力（鋼筋）混凝土連續梁施工技術

一、支（模）架法

（一）支架法現澆預應力混凝土連續梁

(1)支架的地基承載力應符合要求，必要時，應采取加固處理或其他措施。(2)應有簡便可行的落架拆模措施。

(3)各種支架和模板安裝后，宜采取預壓方法消除拼裝間隙和地基沉降等非彈性變形。

(4)安裝支架時，應根據梁體和支架的彈性、非彈性變形，設置預拱度。(5)支架底部應有良好的排水措施，不得被水浸泡。(6)澆筑混凝土時應采取防止支架不均勻下沉的措施。

（二）移動模架上澆筑預應力混凝土連續梁支撐先進工法——逐孔施工法 1．支架長度必須滿足施工要求。

2．支架應利用專用設備組裝，在施工時能確保質量和安全。3．澆筑分段工作縫，必須設在彎矩零點附近。

4．箱梁內、外模板在滑動就位時，模板平面尺寸、高程、預拱度的誤差必須控制在容許范圍內。

5．混凝土內預應力筋管道、鋼筋、預埋件設置應符合規范規定和設計要求。

二、懸臂澆筑法

懸臂澆筑的主要設備是一對能行走的掛籃。掛籃在已經張拉錨固并與墩身連成整體的梁段上移動。綁扎鋼筋、立模、澆筑混凝土、施加預應力都在其上進行。完成本段施工后，掛籃對稱向前各移動一節段，進行下一梁段施工，循序前進，直至懸臂梁段澆筑完成。場筑懸臂工法——懸澆 柱頭節塊——墩頂0號塊

（一）掛籃設計與組裝

1．掛籃結構主要設計參數應符合下列規定：

(1)掛籃質量與梁段混凝土的質量比值控制在0.3～0.5．特殊情況下不得超過0.7。

(2)允許最大變形（包括吊帶變形的總和）為20mm。(3)施工、行走時的抗傾覆安全系數不得小于2。(4)自錨固系統的安全系數不得小于2。

(5)斜拉水平限位系統和上水平限位安全系數不得小于2。

2．掛籃組裝后，應全面檢查安裝質量，并應按設計荷載做載重試驗，以消除非彈性變形。

（二）澆筑段落 懸澆梁體一般應分四大部分澆筑： 1．墩頂梁段（0號塊）；

2．墩頂梁段（0號塊）兩側對稱懸澆梁段； 3．邊孔支架現澆梁段； 4．主梁跨中臺龍段。

（三）懸澆順序及要求

1．在墩頂托架或膺架上澆筑0號段并實施墩梁臨時固結

2．在0號塊段上安裝懸臂掛籃，向兩側依次對稱分段澆筑主梁至合龍前段； 3．在支架上澆筑邊跨主梁合龍段

4．最后澆筑中跨合龍段形成連續梁體系。

托架、膺架應經過設計，計算其彈性及非彈性變形。

在梁段混凝土澆筑前，應對掛籃（托架或膺架）、模板、預應力筋管道、鋼筋、預埋件，混凝土材料、配合比、機械設備、混凝土接縫處理等情況進行全面檢查，經有關方簽認后方準澆筑。

懸臂澆筑混凝土時，宜從懸臂前端開始，最后與前段混凝土連接。橋墩兩側梁段懸臂施工應對稱、平衡，平衡偏差不得大于設計要求。

（四）張拉及合龍

l_預應力混凝土連續梁懸臂澆筑施工中，頂板、腹板縱向預應力筋的張拉順序一般為上下、左右對稱張拉，設計有要求時按設計要求施做。

2．預應力混凝土連續梁合龍順序一般是先邊跨、后次跨、再中跨。3．連續梁(T構)的合龍、體系轉換和支座反力調整應符合下列規定：(1)合龍段的長度宜為2m。

(2)合龍前應觀測氣溫變化與梁端高程及懸臂端間距的關系。

(3)合龍前應按設計規定，將兩懸臂端合龍口予以臨時連接，并將合龍跨一側墩的臨時錨固放松或改成活動支座。

(4)合龍前，在兩端懸臂預加壓重，并于澆筑混凝土過程中逐步撤除，以使懸臂端撓度保持穩定。

(5)合龍宜在一天中氣溫最低時進行。

(6)合龍段的混凝土強度宜提高一級，以盡早施加預應力。

(7)連續梁的梁跨體系轉換，應在合龍段及全部縱向連續預應力筋張拉、壓漿完成，并解除各墩臨時固結后進行。

(8)梁跨體系轉換時，支座反力的調整應以高程控制為主，反力作為校核。

（五）高程控制

預應力混凝土連續梁，懸臂澆筑段前端底板和橋面標高的確定是連續梁施工的關鍵問題之一，確定懸臂澆筑段前段標高時應考慮： 1．掛籃前端的垂直變形值； 2．預拱度設置；

3．施工中已澆段的實際標高； 4．溫度影響。

因此，施工過程中的監測項目為前三項；必要時結構物的變形值、應力也應進行監測，保證結構的強度和穩定。第25講箱涵頂進施工技術

一、箱涵頂進準備工作

二、工藝流程與施工技術要點

（一）工藝流程

現場調查→工程降水→工作坑開挖→后背制作→滑板制作→鋪設潤滑隔離層→箱涵制作→頂進設備安裝→既有線加固→箱涵試頂→吃土頂進→監控量測→箱體就位→拆除加固設施→拆除后背及頂進設備→工作坑恢復。

（二）箱涵頂進前檢查工作

(1)箱涵主體結構混凝土強度必須達到設計強度，防水層及保護層按設計完成。(2)頂進作業面包括路基下地下水位已降至基底下500mm以下，并宜避開雨期施工，若在雨期施工，必須做好防洪及防雨排水工作。

(3)后背施工、線路加固達到施工方案要求；頂進設備及施工機械符合要求。(4)頂進設備液壓系統安裝及預頂試驗結果符合要求。

(5)工作坑內與頂進無關人員、材料、物品及設施撤出現場。

(6)所穿越的線路管理部門的配合人員、搶修設備、通信器材準備完畢。

（三）箱涵頂進啟動

(1)啟動時，現場必須有主管施工技術人員專人統一指揮。

(2)液壓泵站應空轉一段時間，檢查系統、電源、儀表無異常情況后試頂。

(3)液壓千斤頂頂緊后（頂力在0.1倍結構自重），應暫停加壓，檢查頂進設備、后背和各部位，無異常時可分級加壓試頂。

(4)每當油壓升高5～10MPa時，需停泵觀察，應嚴密監控頂鎬、頂柱、后背、滑板、箱涵結構等部位的變形情況，如發現異常情況，立即停止頂進；找出原因采取措施解決后方可重新加壓頂進。

(5)當頂力達到0.8倍結構自重時箱涵未啟動，應立即停止頂進；找出原因采取措施解決后方可重新加壓頂進。

(6)箱涵啟動后，應立即檢查后背、工作坑周圍土體穩定情況，無異常情況，方可繼續頂進。

（四）頂進挖土

(1)根據橋涵的凈空尺寸、土質情況，可采取人工挖土或機械挖土。一般宜選用小型反鏟挖土機按設計坡度開挖，每次開挖進尺0.4～0.8m，并配裝載機或直接用挖掘機裝汽車出土。

(2)兩側應欠挖50mm，鋼刃腳切土頂進。當屬斜交涵時，前端銳角一側清土困難應優先開挖。如沒有中刃腳時應緊切土前進，使上下兩層隔開，不得挖通漏天，平臺上不得積存土壤。

(3)列車通過時嚴禁繼續挖土，人員應撤離開挖面。當挖土或頂進過程中發生塌方，影響行車安全時，應迅速組織搶修加固，作出有效防護。

(4)挖土工作應與觀測人員密切配合，隨時根據橋涵頂進軸線和高程偏差，采取糾偏措施。

（五）頂進作業

(1)每次頂進應檢查液壓系統、頂柱（鐵）安裝和后背變化情況等。

(2)挖運土方與頂進作業循環交替進行。每前進一頂程，即應切換油路，并將頂進千斤頂活塞回復原位；按頂進長度補放小頂鐵，更換長頂鐵，安裝橫梁。(3)橋涵身每前進一頂程，應觀測軸線和高程，發現偏差及時糾正。(4)箱涵吃土頂進前，應及時調整好箱涵的軸線和高程。在鐵路路基下吃土頂進，不宜對箱涵作較大的軸線、高程調整動作。第26講地鐵車站結構與施工方法

一、地鐵車站形式與結構組成

（一）地鐵車站形式分類

（二）構造組成

(1)地鐵車站通常由車站主體（站臺、站廳、設備用房、生活用房），出入口及通道，通風道及地面通風亭等三大部分組成。

二、施工方法（工藝）與適用條件

（一）明挖法施工

(1)明挖法施工流程是先從地表面向下開挖基坑至設計高程，然后在基坑內的預定位置由下而上地建造主體結構及其防水措施，最后回填土并恢復路面。(2)明挖法是修建地鐵車站的常用施工方法，具有施工作業面多、速度快、工期短、易保證工程質量、工程造價低等優點，因此，在地面交通和環境條件允許的地方，應盡可能采用。(3)明挖法施工基坑（詳見2K313020目）可以分為敞口放坡基坑和有圍護結構的基坑兩類。

若基坑所處地面空曠，周圍無建筑物或建筑物距離基坑邊很遠，地面有足夠空地能滿足施工需要又不影響周圍環境，基坑深度不大時，則可采用敞口放坡基坑施工。這種基坑施工簡單、速度快、噪聲小，無須做圍護結構。

如果基坑很深，地質條件差，地下水位高，特別是又處于繁華市區，地面建筑物密集，交通繁忙，無足夠空地滿足施工需要沒有條件采用敞口放坡基坑時，則可采用有圍護結構的基坑。其中，敞口放坡基坑分為邊坡面不加支護的基坑以及錨噴護坡基坑兩類；有圍護結構基坑的圍護結構又分為不同類型.（二）蓋挖法施工

(1)蓋挖法是先蓋后挖，即先以臨時路面或結構頂板維持地面暢通再向下施工。(2)蓋挖法具有諸多優點：圍護結構變形小，能夠有效控制周圍土體的變形和地表沉降，有利于保護鄰近建筑物和構筑物；基坑底部土體穩定，隆起小，施工安全；蓋挖逆作法施工一般不設內部支撐或錨錠，施工空間大；蓋挖逆作法用于城市街區施工時，可盡快恢復路面，對道路交通影響較小。蓋挖法也存在一些缺點：蓋挖法施工時，混凝土結構的水平施工縫處理較為困難；暗挖施工難度大、費用高；

(3)蓋挖法可分為蓋挖順作法、蓋挖逆作法及蓋挖半逆作法。目前，城市中施工采用最多的是蓋挖逆作法。1)蓋挖順作法

對于飽和的軟弱地層應以剛度大、止水性能好的地下連續墻為首選方案。目前，蓋挖順作法中的擋土結構常用來作為主體結構邊墻體的一部分或全部。2)蓋挖逆作法

其工法特點是：快速覆蓋、縮短中斷交通的時間；自上而下的頂板、中隔板及水平支撐體系剛度大，可營造一個相對安全的作業環境；占地少、回填量小、可分層施工，也可分左右兩幅施工，交通導改靈活；不受季節影響、無冬期施工要求，低噪聲、擾民少；設備簡單、不需大型設備，操作空間大、操作環境相對較好。3)蓋挖半逆作法

（三）噴錨暗挖法

它對地層的適應性較廣，適用于結構埋置較淺、地面建筑物密集、交通運輸繁忙、地下管線密布，及對地面沉降要求嚴格的城鎮地區地下構筑物施工。如果環境保護要求不高，可以采用新奧法；在城鎮軟弱圍巖地層中，則應采用淺埋暗挖法。1.新奧法與淺埋暗挖法的區別

“新奧法”是利用圍巖的自承能力，使圍巖成為支護體系的組成部分，支護與圍巖共同變形承受形變應力。因此，要求初期支護有一定柔度以利用和充分發揮圍巖的自承能力。

由于需要減少城市地表沉陷，還要求初期支護有一定剛度，設計時基本不考慮利用圍巖的自承能力，這是淺埋暗挖法與“新奧法”主要區別。2.淺埋暗挖法的工藝特點 遵循“新奧法”大部分原理，按照“十八字”原則（即管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測）進行隧道的設計和施工 采用淺埋暗挖法時要注意其適用條件。首先，淺埋暗挖法不允許帶水作業。第二，采用淺埋暗挖法要求開挖面具有一定的自立性和穩定性。

三、不同方法施工的地鐵車站結構

（一）明挖法施工車站結構

明挖法施工的車站主要采用矩形框架結構或拱形結構。1.矩形框架結構

這是明挖車站中采用最多的一種形式。2.拱形結構

一般用于站臺寬度較窄的單跨單層或單跨雙層車站。

（二）蓋挖法施工車站結構 1.結構形式

在城鎮交通要道區域采用蓋挖法施工的地鐵車站多采用矩形框架結構。軟土地區地鐵車站一般采用地下墻或鉆孔灌注樁作為施工階段的圍護結構。地下墻可作側墻結構的一部分，與內部現澆鋼筋混凝土組成雙層襯砌結構；也可將單層地下墻作為主體結構側墻結構。3.中間豎向臨時支撐系統

中間豎向臨時支撐系統由臨時立柱及其基礎組成，系統的設置方法有三種：(1)在永久柱的兩側單獨設置臨時柱；(2)臨時柱與永久柱合一；

(3)臨時柱與永久柱合一，同時增設臨時柱。第27講地鐵區間隧道結構與施工方法

一、不同方法施工的地鐵區間隧道結構

（一）明挖法施工隧道

在場地開闊、建筑物稀少、交通及環境允許的地區，應優先采用施工速度快、造價較低的明挖法施工。明挖法施工的地鐵區間隧道結構通常采用矩形斷面，一般為整體澆筑或裝配式結構，其優點是其內輪廓與地下鐵道建筑限界接近，內部凈空可以得到充分利用，結構受力合理，頂板上便于敷設城市地下管網和設施。

（二）噴錨暗挖（礦山）法施工隧道 在城市區域、交通要道及地上地下構筑物復雜地區進行隧道施工，噴錨暗挖法常是一種較好的選擇。

采用噴錨暗挖法隧道襯砌又稱為支護結構，其作用是加固圍巖并與圍巖一起組成一個有足夠安全度的隧道結構體系，共同承受可能出現的各種荷載，保持隧道斷面的使用凈空，防止地表下沉，提供空氣流通的光滑表面，堵截或引排地下水。噴錨暗挖（礦山）法施工隧道的襯砌主要為復合式襯砌。這種襯砌結構是由初期支護、防水隔離層和二次襯砌所組成。復合式襯砌外層為初期支護，其作用是加固圍巖，控制圍巖變形，防止圍巖松動失穩，是襯砌結構中的主要承載單元。一般應在開挖后立即施作，并應與圍巖密貼。所以，最適宜采用噴錨支護

（三）盾構法施工隧道

在松軟含水地層、地面構筑物不允許拆遷，施工條件困難地段，采用盾構法施工隧道能顯示其優越性：

盾構法修建的區間隧道襯砌有預制裝配式襯砌、預制裝配式襯砌和模筑鋼筋混凝土整體式襯砌相結合的雙層襯砌以及擠壓混凝土整體式襯砌三大類（見圖2K313012-1）。

二、施工方法比較與選擇

（一）噴錨晤挖（礦山）法 1.噴錨暗挖法施工 2.新奧法施工

新奧法施工隧道適用于穩定地層，應根據地質、施工機具條件，盡量采用對圍巖擾動少的支護方法。巖石地層當采用鉆爆法開挖時，應采用光面爆破、預裂爆破技術，盡量減少欠挖、超挖。3.淺埋暗挖法施工

(1)地層預加固和預支護

常用的預加固和預支護方法有：小導管超前預注漿、開挖面深孔注漿及管棚超前支護。

(2)隧道土方開挖與支護

其總原則是：預支護、預加固一段，開挖一段；開挖一段，支護一段；支護一段，封閉成環一段。(3)初期支護形式

在諸多支護形式中，鋼拱錨噴混凝土支護是滿足上述要求的最佳支護形式。(4)二次襯砌

通過監控量測，掌握隧道動態，提供信息，指導二次襯砌施作時機。這是淺埋暗挖法中二次襯砌施工與一般隧道襯砌施工的主要區別。

（二）盾構法施工

1.盾構法施工基本原理

(1)在盾構法隧道的始發端和接收端各建一個工作（豎）井；(2)盾構在始發端工作井內安裝就位；

(3)依靠盾構千斤頂推力（作用在已拼裝好的襯砌環和工作井后壁上）將盾構從始發工作井的墻壁開孔處推出；

(4)盾構在地層中沿著設計軸線推進，在推進的同時不斷出土和安裝襯砌管片；(5)及時地向襯砌背后的空隙注漿，防止地層移動和固定襯砌環位置；

(6)盾構進入接受工作井并被拆除，如施工需要，也可穿越工作井再向前推進。2.盾構法施工設備

盾構是用來開挖土砂類圍巖的隧道機械，由切口環、支撐環及盾尾三部分組成，也稱盾構機械。不同的地質條件應采用不同形式的盾構設備，盾構設備的正確選型是決定盾構法隧道施工成敗的關鍵。

國內用于地鐵工程的盾構主要是土壓式和泥水式兩種，這兩種設備施工時的控制方法不同。土壓式盾構，以土壓和塑流性改良控制為主，輔以排土量、盾構參數控制。泥水式盾構，以泥水壓和泥漿性能控制為主，輔以排土量控制。3.盾構法的適用條件

(1)在松軟含水地層，相對均質的地質條件。

(2)盾構法施工隧道應有足夠的埋深，覆土深度宜不小于6m。(5)從經濟角度講，連續的盾構施工長度不宜小于300m。4.盾構法施工隧道具有以下優點

(1)除豎井施工外，施工作業均在地下進行，既不影響地面交通，又可減少對附近居民的噪聲和振動影響；

(3)隧道的施工費用不受覆土量多少影響，適宜于建造覆土較深的隧道； 5.盾構法施工存在的問題

(1)當隧道曲線半徑過小時，施工較為困難；

(2)在陸地建造隧道時，如隧道覆土太淺，則盾構法施工困難很大，而在水下時，如覆土太淺，則盾構法施工不夠安全； 第28講深基坑支護結構與變形控制

一、圍護結構

（一）基坑圍護結構體系

(1)基坑圍護結構體系包括板（樁）墻、圍檁（冠梁）及其他附屬構件。板（樁）墻主要承受基坑開挖卸荷所產生的土壓力和水壓力，并將此壓力傳遞到支撐，是穩定基坑的一種施工臨時擋墻結構。

（二）深基坑圍護結構類型

(1)在我國應用較多的有板柱式、柱列式、重力式擋墻、組合式以及土層錨桿、逆筑法、沉井等。

(2)不同類型圍護結構的特點

不同類型圍護結構簡要介紹如下： 1)工字鋼樁圍護結構

基坑開挖時，隨挖土方隨在樁間插入50mm厚的水平木板，以擋住樁間土體。因此，這種圍護結構一般宜用于郊區距居民點較遠的基坑施工中。當基坑范圍不大時，例如地鐵車站的出入口，臨時施工豎井可以考慮采用工字鋼做圍護結構。2)鋼板樁圍護結構

3)鉆孔灌注樁圍護結構

鉆孔灌注樁一般采用機械成孔。地鐵明挖基坑中多采用螺旋鉆機、沖擊式鉆機和正反循環鉆機等。對正反循環鉆機，由于其采用泥漿護壁成孔，故成孔時噪聲低，適于城區施工，在地鐵基坑和高層建筑深基坑施工中得到廣泛應用。

鉆孔灌注樁圍護結構經常與止水帷幕聯合使用，止水帷幕一般采用深層攪拌樁。如果基坑上部受環境條件限制時，也可采用高壓旋噴樁止水帷幕 4)深層攪拌樁擋土結構

作為擋土結構的攪拌樁一般布置成格柵形 5)SMW樁

這種圍護結構的特點主要表現在止水性好，構造簡單，型鋼插入深度一般小于攪拌樁深度，施工速度快，型鋼可以部分回收、重復利用。6)地下連續墻

挖槽方式可分為抓斗式、沖擊式和回轉式等類型。地下連續墻的一字形槽段長度宜取4-6m。

地下連續墻的槽段接頭應按下列原則選用：

①地下連續墻宜采用圓形鎖口管接頭、波紋管接頭、楔形接頭、工字形鋼接頭或混凝土預制接頭等柔性接頭；

導墻是控制挖槽精度的主要構筑物，導墻結構應建于堅實的地基之上，并能承受水土壓力和施工機械設備等附加荷載，不得移位和變形。

在開挖過程中，為保證槽壁的穩定，采用特制的泥漿護壁。泥漿應根據地質和地面沉降控制要求經試配確定，并在泥漿配制和挖槽施工中對泥漿的比重、黏度、含砂率和pH值等主要技術性能指標進行檢驗和控制。

二、支撐結構類型

（一）支撐結構體系

(2)在軟弱地層的基坑工程中，支撐結構承受圍護墻所傳遞的土壓力、水壓力。支撐結構擋土的應力傳遞路徑是圍護（樁）墻一圍檁（冠梁）一支撐；在地質條件較好的有錨固力的地層中，基坑支撐可采用土錨和拉錨等外拉錨形式。

三、基坑的變形控制

（一）基坑變形特征

(1)基坑周圍地層移動主要是由于圍護結構的水平位移和坑底土體隆起造成的。(2)圍護墻體水平變形 當基坑開挖較淺，還未設支撐時，均表現為墻頂位移最大，向基坑方向水平位移，呈三角形分布。隨著基坑開挖深度的增加，剛性墻體繼續表現為向基坑內的三角形水平位移或平行剛體位移，而一般柔性墻如果設支撐，則表現為墻頂位移不變或逐漸向基坑外移動，墻體腹部向基坑內凸出。(4)基坑底部的隆起

1)基坑底不透水土層由于其自重無法承受其下承壓水水頭壓力而產生突然性的隆起；

2)基坑由于圍護結構插入坑底土層深度不足，也會產生坑內土體隆起破壞。(5)地表沉降

根據工程實踐經驗，基坑圍護呈懸臂狀態時，較大的地表沉降將出現在墻體旁；施加支撐后，地表沉降的最大值會漸漸遠離圍護結構，位于距離圍護墻一定距離的位置上。

（二）基坑的變形控制

(2)控制基坑變形的主要方法有： 1)增加圍護結構和支撐的剛度； 2)增加圍護結構的入土深度；

3)加固基坑內被動區土體——加固方法有抽條加固、裙邊加固及二者相結合的形式；

4)減小每次開挖圍護結構處土體的尺寸和開挖支撐時間，這一點在軟土地區施工時尤其有效；

5)通過調整圍護結構深度和降水井布置來控制降水對環境變形的影響。

（三）坑底穩定控制

(1)保證深基坑坑底穩定的方法有加深圍護結構入土深度、坑底土體加固、坑內井點降水等措施。(2)適時施作底板結構

第29講基槽土方開挖及護坡技術

一、基（槽）坑土方開挖

（一）基本規定

(1)基坑開挖應根據支護結構設計、降排水要求，確定開挖方案。(2)基坑周圍地面應設排水溝，且應避免雨水、滲水等流入坑內，同時，基坑也應設置必要的排水設施。

(3)軟土基坑必須分層、分塊、均衡地開挖，分塊開挖后必須及時施工支撐，對于有預應力要求的鋼支撐或錨桿，還必須按設計要求施加預應力。

（二）異常情況立即停止挖土

發生下列情況立即停止挖土，查清原因并及時采取措施：(1)圍護結構變形明顯加劇；(2)支撐軸力突然增大；

(3)圍護結構或止水帷幕出現滲漏；

(4)開挖暴露出的基底出現明顯異常（包括黏性土時強度明顯偏低或砂性土層時水位過高造成開挖施工困難時）；(5)圍護結構發生異常聲響；(6)邊坡出現失穩征兆。

二、護坡技術

（一）基坑邊（放）坡 2.基坑邊坡穩定影響因素

施工不當也會造成邊坡失穩，主要表現為：(1)沒有按設計坡度進行邊坡開挖；

(2)基坑邊坡坡頂堆放材料、土方及運輸機械車輛等增加了附加荷載；

(3)基坑降排水措施不力，地下水未降至基底以下，而地面雨水、基坑周圍地下給排水管線漏水滲流至基坑邊坡的土層中，使土體濕化，土體自重加大，增加土體中的剪應力；

(4)基坑開挖后暴露時間過長，經風化而使土體變松散；

(5)基坑開挖過程中，未及時刷坡，甚至挖反坡，使土體失去穩定性。3.基坑放坡要求

按是否設置分級過渡平臺，邊坡可分為一級放坡和分級放坡兩種形式。

（二）長基坑開挖與過程放坡

(2)坑內縱向放坡是動態的邊坡，在基坑開挖過程中不斷變化，(3)基坑縱向放坡不得大于安全坡度，對暴露時間較長或可能受暴雨沖刷的縱坡應采取坡面保護措施，嚴防縱向滑坡。

(4)若坑外有需要保護的重要地下管線或建（構）筑物，應適當減緩其附近的縱向土坡坡度。

三、邊坡保護

（一）基坑邊坡穩定措施

(1)根據土層的物理力學性質確定基坑邊坡坡度，并于不同土層處做成折線形邊坡或留置臺階；

(2)必須做好基坑降排水和防洪工作，保持基底和邊坡的干燥；(3)基坑邊坡坡度受到一定限制而采用圍護結構又不太經濟時，可采用坡面土釘、掛金屬網噴混凝土或抹水泥砂漿護面等措施；

(4)嚴格禁止在基坑邊坡坡頂1～2m范圍堆放材料、土方和其他重物以及停置或行駛較大的施工機械；

(5)基坑開挖過程中，邊坡隨挖隨刷，不得挖反坡；(6)暴露時間較長的基坑，一般應采取護坡措施。

（二）護坡措施(1)基坑土方開挖時，應按設計要求開挖土方，不得超挖，不得在坡頂隨意堆放土方、材料和設備。在整個基坑開挖和地下工程施工期間，應嚴密監測坡頂位移，隨時分析觀測數據。當邊坡有失穩跡象時，應及時采取削坡、坡頂卸荷、坡腳壓載或其他有效措施。

(2)放坡開挖時應及時作好坡腳、坡面的保護措施。常用的保護措施有：疊放沙包或土袋、水泥抹面、掛網噴漿或混凝土等。也可采用其他措施：包括錨桿噴射混凝土護面、塑料膜或土工織物覆蓋坡面等。第30講地基加固處理方法

一、基坑地基加固的目的與方法選擇

（一）基坑地基加固的目的

(1)基坑地基按加固部位不同，分為基坑內和基坑外加固兩種。

(2)基坑外加固的目的主要是止水，并可減少圍護結構承受的主動土壓力。(3)基坑內加固的目的主要有：提高土體的強度和土體的側向抗力，減少圍護結構位移，保護基坑周邊建筑物及地下管線；防止坑底土體隆起破壞；防止坑底土體滲流破壞；彌補圍護墻體插入深度不足等。

（二）方法選擇

(1)在軟土地基中，當周邊環境保護要求較高時，基坑工程施工前宜對基坑內被動區土體進行加固處理，以便提高被動區土體抗力，減少基坑開挖過程中圍護結構的變形。按平面布置形式分類，基坑內被動區加固形式主要有墩式加固、裙邊加固、抽條加固、格柵式加固和滿堂加固。采用墩式加固時，土體加固一般多布置在基坑周邊陽角位置或跨中區域；長條形基坑可考慮采用抽條加固；基坑面積較大時，宜采用裙邊加固；地鐵車站的端頭井一般采用格柵式加固；環境保護要求高，或為了封閉地下水時，可采用滿堂加固。加固體的深度范圍應從第二道支撐底至開挖面以下一定深度，考慮地表有施工機械運行需要時，也可以采用低水泥摻量加固到地面。

(2)換填材料加固處理法，以提高地基承載力為主，適用于較淺基坑，方法簡單操作方便。

(3)采用水泥土攪拌、高壓噴射注漿、注漿或其他方法對地基摻入一定量的固化劑或使土體固結，以提高土體的強度和土體的側向抗力為主，適用于深基坑。

二、常用方法與技術要點

（一）注漿法

(2)注漿材料有很多，其中，水泥漿材是以水泥漿液為主的漿液，適用于巖土加固，是國內外常用的漿液。

(3)在地基處理中，注漿工藝所依據的理論主要可分為滲透注漿、劈裂注漿、壓密注漿和電動化學注漿四類；

（二）深層攪拌法

(1)深層攪拌法適用于加固飽和黏性土和粉土等地基。(2)水泥土攪拌法加固軟土技術具有其獨特優點： 1)最大限度地利用了原土；

2)攪拌時無振動、無噪聲、無污染，可在密集建筑群中進行施工，對周圍原有建筑物及地下溝管影響很小；

3)根據上部結構的需要，可靈活地采用柱狀、壁狀、格柵狀和塊狀等加固形式； 4)與鋼筋混凝土樁基相比，可節約鋼材并降低造價。(3)深層攪拌法施工步驟由于濕法和干法的施工設備不同而略有差異。其主要步驟應為：

1)攪拌機械就位、調平； 2)預攪下沉至設計加固深度；

3)邊噴漿（粉）、邊攪拌提升直至預定的停漿（灰）面； 4)重復攪拌下沉至設計加固深度；

5)根據設計要求，噴漿（粉）或僅攪拌提升直至預定的停漿（灰）面； 6)關閉攪拌機械。

（三）高壓噴射注漿法

(1)高壓噴射注漿法對于硬黏性土，含有較多的塊石或大量植物根莖的地基，因噴射流可能受到阻擋或削弱，使沖擊破碎力急劇下降，造成切削范圍小或影響處理效果。

(2)高壓噴射有旋噴（固結體為圓柱狀）、定噴（固結體為壁狀）、和擺噴（固結體為扇狀）等三種基本形狀，它們均可用下列方法實現（見圖2K313023-4）： 1)單管法：噴射高壓水泥漿液一種介質；

2)雙管法：噴射高壓水泥漿液和壓縮空氣兩種介質；

3)三管法：噴射高壓水流、壓縮率以及及水泥漿三種介質。由于上述三種噴射流的結構和噴射的介質不同，有效處理長度也不同，以三管法最長，雙管法次之，單管法最短。

(5)高壓噴射注漿的全過程為鉆機就位、鉆孔、置入注漿管、高壓噴射注漿和拔出注漿管等基本工序。

（四）加固體水泥摻量與加固體強度

加固體材料技術指標，包括加固體材料強度指標（水泥標號）、水泥摻量、加固體齡期、加固體強度等。加固時水泥（固化劑）摻入量，是以每立方米被加固軟土所拌的水泥重量計。加固體的強度取決于水泥摻量和齡期

(1)注漿加固時水泥摻入量不宜小于120kg/，水泥土加固體的28d齡期無側限抗壓強度比原始土體的強度提高2～3倍；

(2)雙（單）軸水泥土攪拌樁的水泥摻入量不宜小于230kg/，水泥土加固體的28d齡期無側限抗壓強度不宜低于0.6MPa；

(3)三軸水泥土攪拌樁的水泥摻入量不宜小于360kg/m3，水泥土加固體的28d齡期無側限抗壓強度不宜低于0.8MPa；

(4)旋噴加固時水泥摻入量不宜小于450kg/m3，水泥土加固體的28d齡期無側限抗壓強度不宜低于1.0MPa；

第31講工程降水法

一、降水方法選擇

（一）基本要求

(3)當基坑底為隔水層且層底作用有承壓水時，應進行坑底抗承壓水突涌驗算。當坑底含承壓水層且上部土體壓重不足以抵抗承壓水水頭時，應布置降壓井降低承壓水水頭壓力，防止承壓水突涌，確保基坑開挖施工安全。

(4)當因降水而危及基坑及周邊環境安全時，宜采用截水或回灌方法。

（二）工程降水技術方法

可根據土層情況、滲透性、降水深度、周圍環境、支護結構種類

二、常見降水方法

（一）明溝、集水井排水

(1)當基坑開挖不很深，基坑涌水量不大時，集水明排法是應用最廣泛，亦是最簡單、經濟的方法。明溝、集水井排水多是在基坑的兩側或四周設置排水明溝，在基坑四角或每隔30～40m設置集水井，使基坑滲出的地下水通過排水明溝匯集于集水井內，然后用水泵將其排出基坑外

(2)排水明溝宜布置在擬建建筑基礎邊0.4m以外，溝邊緣離開邊坡坡腳應不小于0.3m。排水明溝的底面應比挖土面低0.3～0.4m。集水井底面應比溝底面低0.5m以上，并隨基坑的挖深而加深，以保持水流暢通。

(3)明溝、集水井排水，視水量多少連續或間斷抽水，直至基礎施工完畢、回填土為止。

（二）井點降水

(2)井點布置應根據基坑平面形狀與大小、地質和水文情況、工程性質、降水深度等而定。當基坑（槽）寬度小于6m且降水深度不超過6m時，可采用單排井點，布置在地下水上游一側；當基坑（槽）寬度大于6m或土質不良，滲透系數較大時，宜采用雙排井點，布置在基坑（槽）的兩側，當基坑面積較大時，宜采用環形井點。挖土運輸設備出入道可不封閉，間距可達4m，一般留在地下水下游方向。

(3)井點管距坑壁不應小于1.0～1.5m，距離太小，易漏氣。井點間距一般為0.8～1.6m。集水總管高程宜盡量接近地下水位線并沿抽水水流方向有0.25%～0.5%的上仰坡度，水泵軸心與總管齊平。井點管的入土深度應根據降水深度及儲水層所有位置決定，但必須將濾水管埋入含水層內，并且比所挖基坑（溝、槽）底深0.9～1.2m，井點管的埋置深度應經計算確定。

三、基坑的隔（截）水帷幕與坑內外降水

（一）隔（截）水帷幕

(1)采用隔（截）水帷幕的目的是切斷基坑外的地下水，阻止其流入基坑內部。(3)截水帷幕目前常用注漿、旋噴法、深層攪拌水泥土樁擋墻等結構形式。

（二）隔（截）水帷幕與降水井布置(1)隔水帷幕隔斷降水含水層

基坑隔水帷幕深入降水含水層的隔水底板中，井點降水以疏干基坑內的地下水為目的，此時，應把降水井布置于坑內，降水時，基坑外地下水不受影響。2.隔水帷幕底位于承壓水含水層隔水頂板中

隔水帷幕位于承壓水含水層頂板中，井點降水以降低基坑下部承壓含水層的水頭，防止基坑底板隆起或承壓水突涌為目的。此時，應把降水井布置于基坑外側。3.隔水帷幕底位于承壓水含水層中 隔水帷幕底位于承壓水含水層中，如果基坑開挖較淺，坑底未進入承壓水含水層，井點降水以降低承壓水水頭為目的；如果基坑開挖較深，坑底已經進入承壓水含水層，井點降水前期以降低承壓水水頭為目的，后期以疏干承壓含水層為目的，在這類情況時，應把降水井布置于坑內側，這樣可以明顯減少降水對環境的影響，而且隔水帷幕插入承壓含水層越深，這種優勢越明顯。第32講噴錨暗挖法的掘進方式選擇

一、淺埋暗挖法與掘進方式

（一）全斷面開挖法

(1)全斷面開挖法適用于土質穩定、斷面較小的隧道施工，適宜人工開挖或小型機械作業。

(2)全斷面開挖法采取自上而下一次開挖成形，沿著輪廓開挖，按施工方案一次進尺并及時進行初期支護。

(3)全斷面開挖法的優點是可以減少開挖對圍巖的擾動次數，有利于圍巖天然承載拱的形成，工序簡便；缺點是對地質條件要求嚴格，圍巖必須有足夠的自穩能力。

（二）臺階開挖法

(2)臺階開挖法將結構斷面分成兩個以上部分，即分成上下兩個工作面或幾個工作面，分步開挖。

(3)臺階開挖法優點是具有足夠的作業空間和較快的施工速度，靈活多變，適用性強。

(4)臺階開挖法注意事項

1)臺階數不宜過多，臺階長度要適當，對城市第四紀地層，臺階長度一般以控制1D內（D一般指隧道跨度）為宜。

2)對巖石地層，針對破碎地段可配合掛網噴錨支護施工，以防止落石和崩塌。

（三）環形開挖預留核心土法

(2)一般情況下，將斷面分成環形拱部（見表2K313031示意圖中的1、2、3號所示部位）、上部核心土、下部臺階等三部分（見表2K313031示意圖中4、5號所示部位）。根據斷面的大小，環形拱部又可分成幾塊交替開挖。環形開挖進尺為0.5～1.0m，不宜過長。臺階長度一般以控制在1D內為宜。(4)本方法的主要優點：

1)因為開挖過程中上部留有核心土支承著開挖面，能迅速及時地建造拱部初次支護，所以開挖工作面穩定性好。(5)注意事項：

1)雖然核心土增強了開挖面的穩定，但開挖中圍巖要經受多次擾動，而且斷面分塊多，支護結構形成全斷面封閉的時間長，這些都有可能使圍巖變形增大。

（四）單側壁導坑法

(1)單側壁導坑法適用于斷面跨度大，地表沉陷難于控制的軟弱松散圍巖處隧道施工。

(3)一般情況下側壁導坑寬度不宜超過0.5倍洞寬，高度以到起拱線為宜，這樣導坑可分二次開挖和支護，不需要架設工作平臺，人工架立鋼支撐也較方便。

（五）雙側壁導坑法

(1)雙側壁導坑法又稱眼鏡工法。當隧道跨度很大，地表沉陷要求嚴格，圍巖條件特別差，單側壁導坑法難以控制圍巖變形時，可采用雙側壁導坑法。(4)優缺點：

1)雙側壁導坑法雖然開挖斷面分塊多，擾動大，初次支護全斷面閉合的時間長，但每個分塊都是在開挖后立即各自閉合的，所以在施工中間變形幾乎不發展。2)雙側壁導坑法施工較為安全，但速度較慢，成本較高。

（六）中隔壁法和交叉中隔壁法

(1)中隔壁法也稱CD工法，主要適用于地層較差、巖體不穩定、且地面沉降要求嚴格的地下工程施工。

（七）中洞法、側洞法、柱洞法、洞樁法

其核心思想是變大斷面為中小斷面，提高施工安全度。

二、掘進方式與選擇條件 第33講噴錨加固支護施工技術

一、噴錨暗挖與初期支護

（二）支護與加固技術措施(1)暗挖隧道內常用的技術措施(2)超前錨桿或超前小導管支護；(3)小導管周邊注漿或圍巖深孔注漿；(4)設置臨時仰拱。

2.暗挖隧道外常用的技術措施(1)管棚超前支護；

(2)地表錨桿或地表注漿加固；(3)凍結法固結地層；(4)降低地下水位法。

二、暗挖隧道內加固支護技術

（一）主要材料

(1)噴射混凝土應采用早強混凝土，其強度必須符合設計要求。嚴禁選用堿活性集料。

使用前應做凝結時間試驗，要求初凝時間不應大于5min，終凝不應大于10min。

（二）噴射混凝土前準備工作

(2)應根據工程地質及水文地質、噴射量等條件選擇噴射方式，宜采用濕噴方式；噴射厚度宜為5 0～100mm。

(3)鋼架應在開挖或噴射混凝土后及時架設；超前錨桿、小導管支護宜與鋼拱架、鋼筋網配合使用；長度宜為3.0～3.5m，并應大于循環進尺的2倍。

（三）噴射混凝土

(1)噴射混凝土應緊跟開挖工作面，應分段、分片、分層，由下而上順序進行，當巖面有較大凹洼時，應先填平。

三、暗挖隧道外的超前加固技術

（一）降低地下水位法

(2)在城市地下工程中采用降低地下水位法時，最重要的決策因素是確保降水引起的沉降不會對已存在構筑物或擬建構筑物的結構安全構成危害。

（二）地表錨桿（管）

(1)地表錨桿（管）是一種地表預加固地層的措施，適用于淺埋暗挖、進出工作井地段和巖體松軟破碎地段。

(2)地面錨桿（管）按矩形或梅花形布置，先鉆孔→吹凈鉆孔→用灌漿管、灌漿→垂直插入錨桿桿體→在孔口將桿體固定。地面錨桿（管）支護，是由普通水泥砂漿和全粘結型錨桿構成地表預加固地層或圍巖深孔注漿加固地層。

（三）凍結法固結地層

(1)凍結法是利用人工制冷技術，在富水軟弱地層的暗挖施工時固結地層。通常，當土體的含水量大于2.5%、地下水含鹽量不大于3%、地下水流速不大于40m/d時，均可適用常規凍結法，當土層含水量大于10%和地下水流速不大于7～9m/d時，凍土擴展速度和凍結體形成的效果最佳。(4)凍結法主要優缺點：

1)主要優點：凍結加固的地層強度高；地下水封閉效果好；地層整體固結性好；對工程環境污染小。

2)主要缺點：成本較高；有一定的技術難度。

第34講襯砌及防水施工要求

一、防水結構施工原則

（一）相關規范規定

(2)應遵循“以防為主，剛柔結合，多道防線，因地制宜，綜合治理”的原則，采取與其相適應的防水措施。

（二）復合式襯砌與防水體系

(1)噴錨暗挖（礦山）法施工隧道通常采用復合式襯砌設計，襯砌結構是由初期（一次）支護、防水層和二次襯砌所組成。

(2)噴錨暗挖（礦山）法施工隧道的復合式襯砌，以結構自防水為根本，輔以防水層組成防水體系，以變形縫、施工縫、后澆帶、穿墻洞、預埋件、樁頭等接縫部位亍昆凝土及防水層施工為防水控制的重點。

二、復合式襯砌防水施工

(1)復合式襯砌防水層施工應優先選用射釘鋪設，(4)二襯混凝土施工要求如下： 1)二襯采用的補償收縮混凝土，應具有良好的抗裂性能，主體結構防水混凝土在工程結構中不但承擔防水作用，還要和鋼筋一起承擔結構受力作用。

第35講小導管注漿加固技術

一、適用條件與基本規定

（一）適用條件

(1)小導管注漿支護加固技術可作為暗挖隧道常用的支護措施和超前加固措施，能配套使用多種注漿材料，施工速度快，施工機械簡單，工序交換容易。(2)在軟弱、破碎地層中成孔困難或易塌孔，且施作超前錨桿比較困難或者結構斷面較大時，宜采取超前小導管注漿和超前預加固處理方法。

（二）基本規定

(1)小導管支護和超前加固必須配合鋼拱架使用。

二、技術要點

（一）小導管布設

(1)常用設計參數：鋼管直徑30～50mm，鋼管長3～5m，采用焊接鋼管或無縫鋼管；鋼管鉆設注漿孔間距為100～150mm，鋼管沿拱的環向布置間距為300～500mm，鋼管沿拱的環向外插角為500～1500，小導管是受力桿件，因此兩排小導管在縱向應有一定搭接長度，鋼管沿隧道縱向的搭接長度一般不小于1m。(2)導管安裝前應將工作面封閉嚴密、牢固，清理干凈，并測放出鉆設位置后方可施工。

（二）注漿材料

(1)應具備良好的可注性，固結后應有一定強度、抗滲性、穩定性、耐久性和收縮小的特點，漿液應無毒。注漿材料可采用改性水玻璃漿、普通水泥單液漿、水泥一水玻璃雙液漿、超細水泥四種注漿材料。一般情況下改性水玻璃漿適用于砂類土，水泥漿和水泥砂漿適用于卵石地層。

（三）注漿工藝

(1)注漿工藝應簡單、方便、安全，應根據土質條件選擇注漿工藝（法）。(2)在砂卵石地層中宜采用滲入注漿法；在砂層中宜采用劈裂注漿法；在黏土層中宜采用劈裂或電動硅化注漿法；在淤泥質軟土層中宜采用高壓噴射注漿法。第36講管棚施工技術

一、結構組成與適用條件

（二）適用條件

(2)通常，在下列施工場合應考慮采用管棚進行超前支護： 1)穿越鐵路修建地下工程；

2)穿越地下和地面結構物修建地下工程； 3)修建大斷面地下工程； 4)隧道洞口段施工；

5)通過斷層破碎帶等特殊地層；

6)特殊地段，如大跨度地鐵車站、重要文物保護區、河底、海底的地下工程施工等。

二、技術要點

（一）主要材料要求

(1)管棚所用鋼管一般選用直徑70～180mm，壁厚4～8mm的無縫鋼管。管節長度視工程具體情況而定，一般情況下短管棚采用的鋼管每節長小于10m，長管棚采用的鋼管每節長大于10m，或可采用出廠長度。

（二）施工技術要點

(1)施工工藝流程：測放孔位→鉆機就位→水平鉆孔→壓入鋼管→注漿（向鋼管內或管周圍土體）→封口→開挖。第37講給水與污水處理工藝流程

一、給水處理

（一）處理方法與工藝

(1)水中含有的雜質，分為無機物、有機物和微生物三種，也可按雜質的顆粒大小以及存在形態分為懸浮物質、膠體和溶解物質三種。

(2)處理目的是去除或降低原水中懸浮物質、膠體、有害細菌生物以及水中含有的其他有害雜質，使處理后的水質滿足用戶需求。基本原則是利用現有的各種技術、方法和手段，采用盡可能低的工程造價，將水中所含的雜質分離出去，使水質得到凈化。

(3)常用的給水處理方法

（二）工藝流程與適用條件

（三）預處理和深度處理

(1)按照對污染物的去除途徑不同，預處理方法可分為氧化法和吸附法，其中氧化法又可分為化學氧化法和生物氧化法。

(2)深度處理是指在常規處理工藝之后，再通過適當的處理方法，將常規處理工藝不能有效去除的污染物或消毒副產物的前身物加以去除，從而提高和保證飲用水水質。

二、污水處理

（一）處理方法與工藝

(1)從污水處理的角度，污染物可分為懸浮固體污染物、有機污染物、有毒物質、污染生物和污染營養物質。污水中有機物濃度一般用生物化學需氧量(BOD5)、化學需氧量(COD)、總需氧量(TOD)和總有機碳(TOC)來表示。

(2)處理方法可根據水質類型分為物理處理法、生物處理法、污水處理產生的污泥處置及化學處理法，還可根據處理程度分為一級處理、二級處理及三級處理等工藝流程。1)物理處理方法是利用物理作用分離和去除污水中污染物質的方法。常用方法有篩濾截留、重力分離、離心分離等，相應處理設備主要有格柵、沉砂池、沉淀池及離心機等。其中沉淀池同城鎮給水處理中的沉淀池。

2)生物處理法是利用微生物的代謝作用，去除污水中有機物質的方法。常用的有活性污泥法、生物膜法等，還有氧化塘及污水土地處理法。3)化學處理法，用于城市污水處理混凝法類同于城市給水處理。

(3)污泥需處理才能防止二次污染，其處置方法常有濃縮、厭氧消化、脫水及熱處理等。

（二）工藝流程

(1)主要針對水中懸浮物質，常采用物理的方法

(2)二級處理主要去除污水中呈膠體和溶解狀態的有機污染物質。通常采用的方法是微生物處理法，具體方式有活性污泥法和生物膜法。經過二級處理后，BOD5去除率可達90%以上，二沉池出水能達標排放。

1)活性污泥處理系統，在當前污水處理領域，是應用最為廣泛的處理技術之一，曝氣池是其反應器。

2)氧化溝是傳統活性污泥法的一種改型，污水和活性污泥混合液在其中循環流動，動力來自于轉刷與水下推進器。一般不需要設置初沉池，并且經常采用延時曝氣。

(3)三級處理是在一級處理、二級處理之后，進一步處理難降解的有機物即可導致水體富營養化的氮、磷等可溶性無機物等。三級處理常用于二級處理以后，以進一步改善水質和達到國家有關排放標準為目的。三級處理使用的方法有生物脫氮除磷、混凝沉淀（澄清、氣浮）、過濾、活性炭吸附等。

三、再生水回用

(3)污水再生回用分為以下五類：

1)農、林、漁業用水：含農田灌溉、造林育苗、畜牧養殖、水產養殖。

2)城市雜用水：含城市綠化、沖廁、道路清掃、車輛沖洗、建筑施工、消防。3)工業用水：含冷卻、洗滌、鍋爐、工藝、產品用水。

4)環境用水：含娛樂性景觀環境用水、觀賞性景觀環境用水。5)補充水源水：含補充地下水和地表水。第38講給水與污水處理廠試運行

給水與污水處理的構筑物和設備在安裝、試驗、驗收完成后，正式運行前必須進行全廠試運行。本條簡要介紹試運行的技術要點。

一、試運行目的與內容

（二）主要內容與程序

（二）單機試車要求

(1)單機試車，一般空車試運行不少于2h。

（三）聯機運行要求

(4)全廠聯機運行應不少于24h。

（六）連續試運行

（1)處理設備及泵房單機組累計運行達72h。（2)連續試運行期間，開機、停機不少于3次。

（3)處理設備及泵房機組聯合試運行時間，一般不少于6h。（4)水處理和污泥處理工藝系統試運行滿足工藝要求。(5)填寫設備負荷聯動（系統）試運行記錄表。（6)整理分析試運行技術經濟資料。

第39講水處理場站的結構特點

一、廠站構筑物組成

(1)水處理（含調蓄）構筑物，指按水處理工藝設計的構筑物。給水處理構筑物包括配水井、藥劑間、混凝沉淀池、澄清池、過濾池、反應池、吸濾池、清水池、二級泵站等。污水處理構筑物包括進水閘井、進水泵房、格篩間、沉砂池、初沉淀池、二次沉淀池、曝氣池、氧化溝、生物塘、消化池、沼氣儲罐等。(2)工藝輔助構筑物。

(3)輔助建筑物，分為生產輔助性建筑物和生活輔助性建筑物。(4)配套工程。(5)工藝管線。

二、構筑物結構形式與特點

(1)水處理（調蓄）構筑物和泵房多數采用地下或半地下鋼筋混凝土結構，特點是構件斷面較薄，屬于薄板或薄殼型結構，配筋率較高，具有較高抗滲性和良好的整體性要求。少數構筑物采用土膜結構（如氧化塘或生物塘等），面積大且有一定深度，抗滲性要求較高。

（2)工藝輔助構筑物多數采用鋼筋混凝土結構，特點是構件斷面較薄，結構尺寸要求精確；少數采用鋼結構預制，現場安裝，如出水堰等。（3)輔助性建筑物視具體需要采用鋼筋混凝土結構或磚砌結構，符合房建工程結構要求。

（5)工藝管線中給水排水管道越來越多采用水流性能好、抗腐蝕性高、抗地層變位性好的PE管、球墨鑄鐵管等新型管材。

第40講現澆（預應力）混凝土水池施工技術

一、施工方案與流程

（一）施工方案

施工方案應包括結構形式、材料與配比、施工工藝及流程、模板及其支架設計、鋼筋加工安裝、混凝土施工、預應力施工等主要內容。

（二）整體式現澆鋼筋混凝土池體結構施工流程

測量定位→土方開挖及地基處理→墊層施工→防水層施工→底板澆筑→池壁及頂板支撐柱澆筑→頂板澆筑→功能性試驗

二、施工技術要點

（一）模板、支架施工

(1)模板及其支架應滿足澆筑混凝土時的承載能力、剛度和穩定性要求，且應安裝牢固。

(2)各部位的模板安裝位置正確、拼縫緊密不漏漿；對拉螺栓、墊塊等安裝穩固；模板上的預埋件、預留孔洞不得遺漏，且安裝牢固；在安裝池壁的最下一層模板時，應在適當位置預留清掃雜物用的窗口。在澆筑混凝土前，應將模板內部清掃干凈，經檢驗合格后，再將窗口封閉。

(3)采用穿墻螺栓來平衡混凝土澆筑對模板側壓力時，應選用兩端能拆卸的螺栓或在拆模板時可拔出的螺栓。對跨度不小于4m的現澆鋼筋混凝土梁、板，其模板應按設計要求起拱；設計無具體要求時，起拱高度宜為跨度的1/1000～3/1000。

(6)池壁與頂板連續施工時，池壁內模立柱不得同時作為頂板模板立柱。頂板支架的斜桿或橫向連桿不得與池壁模板的桿件相連接。池壁模板可先安裝一側，綁完鋼筋后，分層安裝另一側模板，或采用一次安裝到頂而分層預留操作窗口的施工方法。

（二）止水帶安裝

(2)塑料或橡膠止水帶接頭應采用熱接，不得采用疊接；接縫應平整牢固，不得有裂口、脫膠現象；“T”形接頭、十字接頭和“Y”形接頭，應在工廠加工成型。(4)金屬止水帶接頭應按其厚度分別采用折疊咬接或搭接；搭接長度不得小于20mm，咬接或搭接必須采用雙面焊接。

(6)止水帶安裝應牢固，位置準確，其中心線應與變形縫中心線對正，帶面不得有裂紋、孔洞等。不得在止水帶上穿孔或用鐵釘固定就位。

（三）鋼筋施工

(2)根據設計保護層厚度、鋼筋級別、直徑和彎鉤要求確定下料長度并編制鋼筋下料表。

(3)鋼筋連接的方式：根據鋼筋直徑、鋼材、現場條件確定鋼筋連接的方式。主要采取綁扎、焊接、機械連接方式。

（四）無粘結預應力施工 1．無粘結預應力筋技術要求

(1)預應力筋外包層材料，應采用聚乙烯或聚丙烯，嚴禁使用聚氯乙烯。2．無粘結預應力筋布置安裝

(1)錨固肋數量和布置，應符合設計要求；設計無要求時，應保證張拉段無粘結預應力筋長不超過50m，且錨固肋數量為雙數。

(2)安裝時，上下相鄰兩無粘結預應力筋錨固位置應錯開一個錨固肋；以錨固肋數量的一半為無粘結預應力筋分段（張拉段）數量；每段無粘結預應力筋的計算長度應考慮加入一個錨固肋寬度及兩端張拉工作長度和錨具長度。3．無粘結預應力筋張拉

(1)張拉段無粘結預應力筋長度小于25m時，宜采用一端張拉；張拉段無粘結預應力筋長度大于25m而小于50m時，宜采用兩端張拉；張拉段無粘結預應力筋長度大于50m時，宜采用分段張拉和錨固。

(2)安裝張拉設備時，對直線的無粘結預應力筋，應使張拉力的作用線與預應力筋中心重合；對曲線的無粘結預應力筋，應使張拉力的作用線與預應力筋中心線末端重合。4．封錨要求

(1)凸出式錨固端錨具的保護層厚度不應小于50mm；(2)外露預應力筋的保護層厚度不應小于50mm；

(3)封錨混凝土強度等級不得低于相應結構混凝土強度等級，且不得低于C40。

（五）混凝土施工

(1)對于結構混凝土外觀質量、內在質量有較高的要求，設計上有抗凍、抗滲、抗裂要求。對此，混凝土施工必須從原材料、配合比、混凝土供應、澆筑、養護各環節加以控制，以確保實現設計的使用功能。

(3)混凝土澆筑后應加遮蓋灑水養護，保持濕潤不少于14d。灑水養護至達到規范規定的強度。

（六）模板及支架拆除

(1)應按模板支架設計方案、程序進行拆除。

(2)采用整體模板時，側模板應在混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆除模板而受損壞時，方可拆除；底模板應在與結構同條件養護的混凝土試塊達到規定強度，方可拆除。

第41講沉井施工技術

一、沉井準備工作

（一）基坑準備

(3)地下水位應控制在沉井基坑底以下0.5m，基坑內的水應及時排除；采用沉井筑島法制作時，島面高程應比施工期最高水位高出0.5m以上。

（二）地基與墊層施工

(1)制作沉井的地基應具有足夠的承載力，地基承載力不能滿足沉井制作階段的荷載時，應按設計進行地基加固。

(2)刃腳的墊層采用砂墊層上鋪墊木或素混凝土，且應滿足下列要求：

1)墊層的結構厚度和寬度應根據土體地基承載力、沉井下沉結構高度和結構形式，經計算確定；素混凝土墊層的厚度還應便于沉井下沉前鑿除； 2)砂墊層分布在刃腳中心線的兩側范圍，應考慮方便抽除墊木；砂墊層宜采用中粗砂，并應分層鋪設、分層夯實；

3)墊木鋪設應使刃腳底面在同一水平面上，并符合設計起沉高程的要求；平面布置要均勻對稱，每根墊木的長度中心應與刃腳底面中心線重合，定位墊木的布置應使沉井有對稱的著力點；

二、沉井預制

（一）結構的鋼筋、模板、混凝土工程施工

應符合2K314021條有關規定和設計要求；混凝土應對稱、均勻、水平連續分層澆筑，并應防止沉井偏斜。

（二）分節制作沉井

(2)設計無要求時，混凝土強度應達到設計強度等級75%后，方可拆除模板或澆筑后一節混凝土。

(3)混凝土施工縫處理應采用凹凸縫或設置鋼板止水帶，施工縫應鑿毛并清理干凈；內外模板采用對拉螺栓固定時，其對拉螺栓的中間應設置防滲止水片；鋼筋密集部位和預留孔底部應輔以人工振搗，保證結構密實。

(5)分節制作、分次下沉的沉井，前次下沉后進行后續接高施工。1)應驗算接高后穩定系數等，并應及時檢查沉井的沉降變化情況，嚴禁在接高施工過程中沉井發生傾斜和突然下沉；

2)后續各節的模板不應支撐于地面上，模板底部應距地面不小于lm。

三、下沉施工

（一）排水下沉

(3)挖土應分層、均勻、對稱進行；對于有底梁或支撐梁的沉井，其相鄰格倉高差不宜超過0.5m；開挖順序應根據地質條件、下沉階段、下沉情況綜合運用和靈活掌握，嚴禁超挖。

(4)用抓斗取土時，井內嚴禁站人，嚴禁在底梁以下任意穿越。

（三）沉井下沉控制

(1)下沉應平穩、均衡、緩慢，發生偏斜應通過調整開挖順序和方式“隨挖隨糾、動中糾偏”。

(2)應按施工方案規定的順序和方式開挖。

(3)沉井下沉影響范圍內的地面四周不得堆放任何東西，車輛來往要減少震動。(4)沉井下沉監控測量 1)下沉時高程、軸線位移每班至少測量一次，每次下沉穩定后應進行高差和中心位移量的計算； 2)終沉時，每小時測一次，嚴格控制超沉，沉井封底前自沉速率應小于lOmm/8h； 3)如發生異常情況應加密量測；

4)大型沉井應進行結構變形和裂縫觀測。

（四）輔助法下沉

(1)沉井外壁采用階梯形以減少下沉摩擦阻力時，在井外壁與土體之間應有專人隨時用黃砂均勻灌入，四周灌入黃砂的高差不應超過500mm。(2)采用觸變泥漿套助沉，下沉到位后應進行泥漿置換。(3)采用空氣幕助沉。

(4)沉井采用爆破方法開挖下沉時，應符合國家有關爆破安全的規定。

四、沉井封底

（一）干封底

（二）水下封底

(6)每根導管的混凝土應連續澆筑，且導管埋入混凝土的深度不宜小于1.0m；各導管間混凝土澆筑面的平均上升速度不應小于0.25m/h；相鄰導管間混凝土上升速度宜相近，最終澆筑成的混凝土面應略高于設計高程。

(7)水下封底混凝土強度達到設計強度等級，沉井能滿足抗浮要求時，方可將井內水抽除，并鑿除表面松散混凝土進行鋼筋混凝土底板施工。

第42講水池施工中的抗浮措施

一、當構筑物有抗浮結構設計時

二、當構筑物無抗浮結構設計時，水池施工應采取抗浮措施

（一）下列水池（構筑物）工程施工應采取降排水措施(1)受地表水、地下動水壓力作用影響的地下結構工程。(2)采用排水法下沉和封底的沉井工程。

(3)基坑底部存在承壓含水層，且經驗算基底開挖面至承壓含水層頂板之間的土體重力不足以平衡承壓水水頭壓力，需要減壓降水的工程。

（二）施工過程降、排水要求

(2)基坑受承壓水影響時，應進行承壓水降壓計算，對承壓水降壓的影響進行評估。

(3)降、排水應輸送至抽水影響半徑范圍以外的河道或排水管道，并防止環境水源進入施工基坑。

(4)在施工過程中不得間斷降排水，并應對降、排水系統進行檢查和維護；構筑物未具備抗浮條件時，嚴禁停止降、排水。

三、當構筑物無抗浮結構設計時，雨、汛期施工過程必須采取抗浮措施(1)施工中常采用的抗浮措施如下：

1)基坑四周設防汛墻，防止外來水進入基坑；建立防汛組織，強化防汛工作。2)構筑物下及基坑內四周埋設排水盲管（盲溝）和抽水設備，一旦發生基坑內積水隨即排除。

3)備有應急供電和排水設施并保證其可靠性。

(2)當構筑物的自重小于其承受的浮力時，會導致構筑物浮起；應考慮因地制宜措施：引入地下水和地表水等外來水進入構筑物，使構筑物內、外無水位差，以減小其浮力，使構筑物結構免于破壞。

第43講構筑物滿水試驗的規定

一、試驗必備條件與準備工作

（一）滿水試驗前必備條件

(1)池體的混凝土或磚、石砌體的砂漿已達到設計強度要求；池內清理潔凈，池內外缺陷修補完畢。

(2)現澆鋼筋混凝土池體的防水層、防腐層施工之前；裝配式預應力混凝土池體施加預應力且錨固端封錨以后，保護層噴涂之前；磚砌池體防水層施工以后，石砌池體勾縫以后。

(3)設計預留孔洞、預埋管口及進出水口等已做臨時封堵，且經驗算能安全承受試驗壓力。

(4)池體抗浮穩定性滿足設計要求。

(5)試驗用的充水、充氣和排水系統已準備就緒，經檢查充水、充氣及排水閘門不得滲漏。

(6)各項保證試驗安全的措施已滿足要求；滿足設計的其他特殊要求。

（二）滿水試驗準備工作

(1)選定好潔凈、充足的水源；注水和放水系統設施及安全措施準備完畢。(2)有蓋池體頂部的通氣孔、人孔蓋已安裝完畢，必要的防護設施和照明等標志已配備齊全。

(3)安裝水位觀測標尺、標定水位測針。

(4)準備現場測定蒸發量的設備。一般采用嚴密不滲，直徑500mm、高300mm的敞口鋼板水箱，并設水位測針，注水深200mm。將水箱固定在水池中。

(5)對池體有觀測沉降要求時，應選定觀測點，并測量記錄池體各觀測點初始高程。

二、水池滿水試驗與流程

（一）試驗流程

試驗準備→水池注水→水池內水位觀測→蒸發量測定→整理試驗結論

（二）試驗要求 1．池內注水

(1)向池內注水宜分3次進行，每次注水為設計水深的1/3。對大、中型池體，可先注水至池壁底部施工縫以上，檢查底板抗滲質量，當無明顯滲漏時，再繼續注水至第一次注水深度。

(2)注水時水位上升速度不宜超過2m/d。相鄰兩次注水的間隔時間不應小于24h。(3)每次注水宜測讀24h的水位下降值，計算滲水量。在注水過程中和注水以后，應對池體作外觀檢查。當發現滲水量過大時，應停止注水。待做出妥善處理后方可繼續注水。

(4)當設計有特殊要求時，應按設計要求執行。2．水位觀測

(1)利用水位標尺測針觀測、記錄注水時的水位值。

(2)注水至設計水深進行滲水量測定時，應采用水位測針測定水位。水位測針的讀數精確度應達0.1mm。

(3)注水至設計水深24h后，開始測讀水位測針的初讀數。(4)測讀水位的初讀數與末讀數之間的間隔時間應不少于24h。

(5)測定時間必須連續。測定的滲水量符合標準時，需連續測定兩次以上；測定的滲水量超過允許標準，而以后的滲水量逐漸減少時，可繼續延長觀測。延長觀測的時間應在滲水量符合標準時止。3．蒸發量測定

(1)池體有蓋時可不測，蒸發量忽略不計。．(2)池體無蓋時，需作蒸發量測定。

(3)每次測定水池中水位時，同時測定水箱中蒸發量水位。

三、滿水試驗標準

(1)水池滲水量計算，按池壁（不含內隔墻）和池底的浸濕面積計算。

(2)滲水量合格標準。鋼筋混凝土結構水池不得超過2L/(m2?d)；砌體結構水池 不得超過3L/(m2?d)。

第44講開槽管道施工技術

一、溝槽施工方案

（一）主要內容

(1)溝槽施工平面布置圖及開挖斷面圖。(2)溝槽形式、開挖方法及堆土要求。

(3)無支護溝槽的邊坡要求；有支護溝槽的支撐形式、結構、支拆方法及安全措施。

(4)施工設備機具的型號、數量及作業要求。

(5)不良土質地段溝槽開挖時采取的護坡和防止溝槽坍塌的安全技術措施。(6)施工安全、文明施工、沿線管線及構（建）筑物保護要求等。

（三）確定溝槽邊坡

(1)當地質條件良好、土質均勻、地下水位低于溝槽底面高程，且開挖深度在5m以內、溝槽不設支撐時，溝槽邊坡最陡坡度應符合表2K315011-2的規定。

二、溝槽開挖與支護

（一）分層開挖及深度

(1)人工開挖溝槽的槽深超過3m時應分層開挖，每層的深度不超過2m。

(2)人工開挖多層溝槽的層間留臺寬度：放坡開槽時不應小于0.8m，直槽時不應小于0.5m，安裝井點設備時不應小于1.5m。

(3)采用機械挖槽時，溝槽分層的深度按機械性能確定。

（二）溝槽開挖規定

(1)槽底原狀地基土不得擾動，機械開挖時槽底預留200～300mm土層，由人工開挖至設計高程，整平。

(2)槽底不得受水浸泡或受凍，槽底局部擾動或受水浸泡時，宜采用天然級配砂礫石或石灰土回填；槽底擾動土層為濕陷性黃土時，應按設計要求進行地基處理。(3)槽底土層為雜填土、腐蝕性土時，應全部挖除并按設計要求進行地基處理。(4)槽壁平順，邊坡坡度符合施工方案的規定。

(5)在溝槽邊坡穩固后設置供施工人員上下溝槽的安全梯。

（三）支撐與支護

(1)采用木撐板支撐和鋼板樁，應經計算確定撐板構件的規格尺寸；其他形式支護詳見2K313022條。

(2)撐板支撐應隨挖土及時安裝。

(3)在軟土或其他不穩定土層中采用橫排撐板支撐時，開始支撐的溝槽開挖深度不得超過1.0m；開挖與支撐交替進行，每次交替的深度宜為0.4～0.8m。(4)支撐應經常檢查，當發現支撐構件有彎曲、松動、移位或劈裂等跡象時，應及時處理；雨期及春季解凍時期應加強檢查。

(5)拆除支撐前，應對溝槽兩側的建筑物、構筑物和槽壁進行安全檢查，并應制定拆除支撐的作業要求和安全措施。

(6)施工人員應由安全梯上下溝槽，不得攀登支撐。(7)拆除撐板應制定安全措施，配合回填交替進行。

三、地基處理與安管

（一）地基處理

(1)管道地基應符合設計要求，管道天然地基的強度不能滿足設計要求時應按設計要求加固。

(2)槽底局部超挖或發生擾動時，超挖深度不超過150mm時，可用挖槽原土回填夯實，其壓實度不應低于原地基土的密實度；槽底地基土壤含水量較大，不適于壓實時，應采取換填等有效措施。

(3)排水不良造成地基土擾動時，擾動深度在100mm以內，宜填天然級配砂石或砂礫處理；擾動深度在300mm以內，但下部堅硬時，宜填卵石或塊石，并用礫石填充空隙找平表面。

(4)設計要求換填時，應按要求清槽，并經檢查合格；回填材料應符合設計要求或有關規定。

(5)柔性管道地基處理宜采用砂樁、攪拌樁等復合地基。(6)其他形式地基處理方法詳見2K313023條。

（二）安管

(4)采用電熔連接、熱熔連接接口時，應選擇在當日溫度較低或接近最低時進行。第45講不開槽管道施工方法 施工方法與設備選擇的有關規定

1)當周圍環境要求控制地層變形或無降水條件時，宜采用封閉式的土壓平衡或泥水平衡頂管機施工。2)小口徑的金屬管道，當無地層變形控制要求且頂力滿足施工要求時，可采用一次頂進的擠密土層頂管法。

(2)盾構法施工用于穿越地面障礙的給水排水主干管道工程，直徑一般3000mm以上。

(3)在城區地下障礙物較復雜地段，采用淺埋暗挖施工管（隧）道會是較好的選擇。

(4)定向鉆機在以較大埋深穿越道路橋涵的長距離地下管道的施工中會表現出優越之處。

(5)夯管法在特定場所是有其優越性，適用于城鎮區域下穿較窄道路的地下管道施工

設備施工安全有關規定

(6)采用起重設備或垂直運輸系統：(1)施工設備、主要配套設備和輔助系統安裝完成后，應經試運行及安全性檢驗，合格后方可掘進作業。

(2)操作人員應經過培訓，掌握設備操作要領，熟悉施工方法、各項技術參數，考試合格方可上崗。

1)起重設備必須經過起重荷載計算；

2)使用前應按有關規定進行檢查驗收，合格后方可使用； 3)起重作業前應試吊，吊離地面100mm左右時，應檢查重物捆扎情況和制動性能，確認安全后方可起吊；起吊時工作井內嚴禁站人，當吊運重物下井距作業面底部小于500mm時，操作人員方可近前工作； 4)嚴禁超負荷使用；

5)工作井上、下作業時必須有聯絡信號。

第46講砌筑溝道施工要求

一、基本要求

（二）一般規定

(2)砌筑前砌塊（磚、石）應充分濕潤；砌筑砂漿配合比符合設計要求，現場拌制應拌合均勻、隨用隨拌；砌筑應立皮數桿、樣板掛線控制水平與高程。砌筑應采用滿鋪滿擠法。砌體應上下錯縫、內外搭砌、丁順規則有序。(5)砌筑結構管渠宜按變形縫分段施工，砌筑施工需間斷時，應預留階梯形斜槎；接砌時，應將斜槎沖凈并鋪滿砂漿，墻轉角和交接處應與墻體同時砌筑。

二、砌筑施工要點

（四）圓井砌筑

(1)排水管道檢查井內的流槽，宜與井壁同時進行砌筑。

(2)砌塊應垂直砌筑；收口砌筑時，應按設計要求的位置設置鋼筋混凝土梁；圓井采用砌塊逐層砌筑收口時，四面收口的每層收進不應大于30mm，偏心收口的每層收進不應大于50mm。

(3)砌塊砌筑時，鋪漿應飽滿，灰漿與砌塊四周粘結緊密、不得漏漿，上下砌塊應錯縫砌筑。

(4)砌筑時應同時安裝踏步，踏步安裝后在砌筑砂漿未達到規定抗壓強度等級前不得踩踏。

(5)內外井壁應采用水泥砂漿勾縫；有抹面要求時，抹面應分層壓實。

第47講管道功能性試驗的規定

一、基本規定

（一）水壓試驗

(1)壓力管道分為預試驗和主試驗階段；試驗合格的判定依據分為允許壓力降值和允許滲水量值，按設計要求確定。設計無要求時，應根據工程實際情況，選用其中一項值或同時采用兩項值作為試驗合格的最終判定依據；水壓試驗合格的管道方可通水投入運行。

(2)壓力管道水壓試驗進行實際滲水量測定時，宜采用注水法進行。

（二）嚴密性試驗

(1)污水、雨污水合流管道及濕陷土、膨脹土、流砂地區的雨水管道，必須經嚴密性試驗合格后方可投入運行。

(3)全斷面整體現澆的鋼筋混凝土無壓管渠處于地下水位以下時，除設計要求外，管渠的混凝土強度等級、抗滲等級檢驗合格，可采用內滲法測滲水量；(4)不開槽施工的內徑大于或等于1500mm鋼筋混凝土結構管道，設計無要求且地下水位高于管道頂部時，可采用內滲法測滲水量；

（三）特殊管道嚴密性試驗 大口徑球墨鑄鐵管、玻璃鋼管、預應力鋼筒混凝土管或預應力混凝土管等管道單口水壓試驗合格，且設計無要求時：

(1)壓力管道可免去預試驗階段，而直接進行主試驗階段；

(2)無壓管道應認同為嚴密性試驗合格，不再進行閉水或閉氣試驗。

（四）管道的試驗長度

(1)除設計有要求外，壓力管道水壓試驗的管段長度不宜大于1.Okm；對于無法分段試驗的管道，應由工程有關方面根據工程具體情況確定。

(2)無壓力管道的閉水試驗，試驗管段應按井距分隔，抽樣選取，帶井試驗；若條件允許可一次試驗不超過5個連續井段。(3)當管道內徑大于700mm時，可按管道井段數量抽樣選取1／3進行試驗；試驗不合格時，抽樣井段數量應在原抽樣基礎上加倍進行試驗。

二、管道試驗方案與準備工作

（一）試驗方案

試驗方案主要內容包括：后背及堵板的設計；進水管路、排氣孔及排水孔的設計；加壓設備、壓力計的選擇及安裝的設計；排水疏導措施；升壓分級的劃分及觀測制度的規定；試驗管段的穩定措施和安全措施。

（二）壓力管道試驗準備工作

(1)試驗管段所有敞口應封閉，不得有滲漏水現象；

(2)試驗管段不得用閘閥作堵板，不得含有消火栓、水錘消除器、安全閥等附件；(3)水壓試驗前應清除管道內的雜物；(4)應做好水源引接、排水等疏導方案。

（三）無壓管道閉水試驗準備工作

(1)管道及檢查井外觀質量已驗收合格；(2)管道未回填土且溝槽內無積水；(3)全部預留孔應封堵，不得滲水；

(4)管道兩端堵板承載力經核算應大于水壓力的合力；除預留進出水管外，應封堵堅固，不得滲水；(5)頂管施工，其注漿孔封堵且管口按設計要求處理完畢，地下水位于管底以下；(6)應做好水源引接、排水疏導等方案。

（五）管道內注水與浸泡

(1)應從下游緩慢注入，注入時在試驗管段上游的管頂及管段中的高點應設置排氣閥，將管道內的氣體排除。(2)試驗管段注滿水后，宜在不大于工作壓力條件下充分浸泡后再進行水壓試驗，浸泡時間規定：

1)球墨鑄鐵管（有水泥砂漿襯里）、鋼管（有水泥砂漿襯里）、化學建材管不少于24h；

2)內徑大于l000mm的現澆鋼筋混凝土管渠、預（自）應力混凝土管、預應力鋼筒混凝土管不少于72h；

3)內徑小于l000mm的現澆鋼筋混凝土管渠、預（自）應力混凝土管、預應力鋼筒混凝土管不少于48h。

三、試驗過程與合格判定

（一）水壓試驗 1．預試驗階段

將管道內水壓緩緩地升至規定的試驗壓力并穩壓30min，期間如有壓力下降可注水補壓，補壓不得高于試驗壓力；檢查管道接口、配件等處有無漏水、損壞現象；有漏水、損壞現象時應及時停止試壓，查明原因并采取相應措施后重新試壓。2．主試驗階段

停止注水補壓，穩定15min,15 min后壓力下降不超過所允許壓力下降數值時，將試驗壓力降至工作壓力并保持恒壓30min，進行外觀檢查若無漏水現象，則水壓試驗合格。

（二）閉水試驗

(1)試驗水頭的確定方法：

試驗段上游設計水頭不超過管頂內壁時，試驗水頭應以試驗段上游管頂內壁加2m計。

(2)從試驗水頭達到規定水頭開始計時，觀測管道的滲水量，直至觀測結束，應不斷地向試驗管段內補水，保持試驗水頭恒定。滲水量的觀測時間不得小于30min，滲水量不超過允許值試驗合格。第48講給排水管網維護與修護技術

一、城市管道維護

（三）管道維護安全防護

(1)養護人員必須接受安全技術培訓，考核合格后方可上崗。

(2)作業人員必要時可戴上防毒面具，防水表、防護靴、防護手套、安全帽等，穿上系有繩子的防護腰帶，配備無線通信工具和安全燈等。

(3)針對管網維護可能產生的氣體危害和病菌感染等危險源，在評估基礎上，采取有效的安全防護措施和預防措施，作業區和地面設專人值守，確保人身安全。

二、管道修復與更新

(2)局部修補要求解決的問題包括：

1)提供附加的結構性能，以助受損管能承受結構荷載； 2)提供防滲的功能； 3)能代替遺失的管段等。

局部修補主要用于管道內部的結構性破壞以及裂紋等的修復。目前，進行局部修補的方法很多，主要有密封法、補丁法、鉸接管法、局部軟襯法、灌漿法、機器人法等。

（二）全斷面修復 1．內襯法

該法適用于管徑60～2500mm、管線長度600m以內的各類管道的修復。此法施工簡單，速度快，可適應大曲率半徑的彎管，但存在管道的斷面受損失較大、環形間隙要求灌漿、一般只用于圓形斷面管道等缺點。2．纏繞法

此法適用于管徑為50～2500mm，管線長度為300m以內的各種圓形斷面管道的結構性或非結構性的修復，尤其是污水管道。3．噴涂法

此法適用于管徑為75～4500mm、管線長度在150m以內的各種管道的修復。

（三）管道更新 1．破管外擠

爆管法的優點是破除舊管和完成新管一次完成，施工速度快，對地表的干擾少；可以利用原有檢查井。其缺點是不適合彎管的更換。按照爆管工具的不同，又可將爆管分為氣動爆管、液動爆管、切割爆管等三種。2．破管頂進

破管頂進法主要用于直徑100～900mm、長度在200m以內、埋深較大(一般大于4m)的陶土管、混凝土管或鋼筋混凝土管，新管為球墨鑄鐵管、玻璃鋼管、混凝土管或陶土管。該法的優點是對地表和土層無干擾；可在復雜的土層中施工，尤其是含水層；能夠更換管線的走向和坡度已偏離的管道；基本不受地質條件限制。其缺點是需開挖兩個工作井，地表需有足夠大的工作空間。

第49講供熱管道的分類

一、按熱媒種類分類

（一）蒸汽熱網

可分為高壓、中壓、低壓蒸汽熱網。

（二）熱水熱網

(1)高溫熱水熱網：t>100℃；(2)低溫熱水熱網：t≤95℃。

二、按所處地位分類

（一）一級管網

從熱源至換熱站的供熱管道系統。

（二）二級管網

從換熱站至熱用戶的供熱管道系統。

三、按敷設方式分類

（一）地上（架空）敷設

此種敷設方式廣泛應用于工廠區和城市郊區。

（二）地下敷設

管道敷設在地面以下，由于不影響交通和市容，因而是城鎮集中供熱管道廣泛采用的敷設方式。可分為管溝敷設和直埋敷設。

(1)管溝敷設：可分為通行管溝、半通行管溝、不通行管溝。(2)直埋敷設：管道直接埋設于土壤中，無管溝。

四、按系統形式分類

（一）開式系統

直接消耗一次熱媒，中間設備極少，但一次熱媒補充量大。

（二）閉式系統一次熱網與二次熱網采用換熱器連接，一次熱網熱媒損失很小，但中間設備多，實際使用較廣泛。

五、按供回分類

在我國壓力管道分類中，供熱管道屬公用管道，級別劃分為GB2。

第50講供熱管道施工與安裝要求

一、工程測量

二、土建工程及地下穿越工程

(3)土方施工中，對開槽范圍內各種障礙物的保護措施應符合下列規定： 1)應取得權屬單位的同意和配合。

2)給水、排水、燃氣、電纜等地下管線及構筑物必須能正常使用。3)加固后的線桿、樹木等必須穩固。

4)各相鄰建筑物和地上設施在施工中和施工后，不得發生沉降、傾斜和塌陷。(4)土方開挖時，必須按有關規定設置溝槽邊護欄、夜間照明燈及指示紅燈等設施，并按需要設置臨時道路或橋梁。

(5)當開挖管溝發現文物時，應采取措施保護并及時通知當地文物管理部門。(8)穿越工程必須保證四周地下管線和構筑物的正常使用。在穿越施工中和掘進施工后，穿越結構上方土層、各相鄰建筑物和地上設施不得發生沉降、傾斜和塌陷。

三、管道安裝與焊接

（一）在實施焊接前，應根據焊接工藝試驗結果編寫焊接工藝方案，方案應包括以下主要內容：

(1)母材性能和焊接材料；(2)焊接方法；

(3)坡口形式及制作方法；(4)焊接結構形式及外形尺寸；

(5)焊接接頭的組對要求及允許偏差；(6)焊接電流的選擇；(7)檢驗方法及合格標準。

（二）管道安裝與焊接

(1)在管道中心線和支架高程測量復核無誤后，方可進行管道安裝。(2)管道安裝順序：先安裝干管，再安裝檢查室，最后安裝支線。(3)管道的縱向坡度應符合設計要求。

(4)鋼管對口時，縱向焊縫之間應相互錯開100mm弧長以上，管道任何位置不得有十字形焊縫；焊口不得置于建筑物、構筑物等的墻壁中；對口錯邊量應不大于表2K315022的規定。

(7)嚴禁采用在焊縫兩側加熱延伸管道長度、螺栓強力拉緊、夾焊金屬填充物和使補償器變形等方法強行對口焊接。(8)管道支架處不得有環形焊縫。

(11)在零度以下的氣溫中焊接，應符合下列規定： 1)清除管道上的冰、霜、雪。

2)在工作場地做好防風、防雪措施。

3)應在焊口兩側50mm范圍內對焊件進行預熱。(12)不合格焊縫的返修應符合下列規定：

1)對需要焊接返修的焊縫，應分析缺陷產生的原因，編制焊接返修工藝文件。2)返修前應將缺陷清除干凈，必要時可采用無損檢測方法確認。

3)補焊部位的坡口形狀和尺寸應防止產生焊接缺陷和便于焊接操作。4)當需預熱時，預熱溫度應比原焊縫適當提高。5)焊縫同一部位的返修次數不得超過兩次。

（四）保溫

(1)管道和安裝在管道上的管件、設備保溫應在試壓、防腐驗收合格后進行。(2)材料進場時應對品種、規格、外觀等進行檢查驗收，并從進場的每批保溫材料中任選1～2組試樣進行導熱系數測定，導熱系數超過設計取定值5%以上的材料不得使用。

(3)保溫層施工應符合下列規定：

1)當保溫層厚度超過100mm時，應分為兩層或多層逐層施工。第51講供熱管網附件及換熱站設施安裝要求

一、供熱管網附件及安裝

(2)補償器安裝應符合下列規定

(3)嚴禁用補償器變形的辦法來調整管道的安裝偏差。(4)安裝操作時，嚴防各種不當的操作方式損傷補償器。

(9)波紋管補償器應符合：波紋管補償器與管道保持同軸；有流向標記（箭頭）的補償器，安裝時應使流向標記與管道介質流向一致。

二、換熱站設施安裝

（一）土建與工藝之間的交接 管道及設備安裝前，土建施工單位、工藝安裝單位及監理單位應對預埋吊點的數量及位置，設備基礎位置、表面質量、幾何尺寸、高程及混凝土質量，預留孔洞的位置、尺寸及高程等共同復核檢查，并辦理書面交驗手續。

（二）換熱站內設施安裝應符合下列規定

(8)蒸汽管道和設備上的安全閥應有通向室外的排汽管，熱水管道和設備上的安全閥應有接到安全地點的排水管。

(11)泵的試運轉應在其各附屬系統單獨試運轉正常后進行，且應在有介質情況下進行試運轉，試運轉的介質或代用介質均應符合設計的要求。泵在額定工況下連續試運轉時間不應少于2h。

第52講供熱管道功能性試驗的規定

一、強度和嚴密性試驗的規定

（一）一級管網及二級管網應進行強度試驗和嚴密性試驗 強度試驗的試驗壓力為1.5倍的設計壓力，其目的是試驗管道本身與安裝時焊口的強度；嚴密性試驗的試驗壓力為1.25倍的設計壓力，且不得低于0.6MPa，它是在各管段強度試驗合格的基礎上進行的，且應該是管道安裝內容全部完成，如零件、法蘭等以及施焊工序全部完成。這種試驗是對管道的一次全面檢驗。

（二）換熱站內的管道和設備的試驗應符合下列規定

二、清（吹）洗的規定

(1)供熱管網的清洗應在試運行前進行。

(2)清洗方法應根據供熱管道的運行要求、介質類別而定。可分為人工清洗、水力沖洗和氣體吹洗。

(3)清洗前，應編制清洗方案。方案中應包括清洗方法、技術要求、操作及安全措施等內容。

(4)清（吹）洗前，應將系統內的流量孔板、濾網、溫度計、調節閥閥芯和止回閥閥芯拆除。

(5)供熱的供水和回水管道及給水和凝結水的管道，必須用清水清洗。(6)清洗前，要根據情況對固定支架、彎頭等部位進行必要的加固。(7)供熱管道用水清（沖）洗應符合下列要求：

1)沖洗應按主干線、支干線、支線分別進行，二級管網應單獨進行沖洗。沖洗前應先滿水浸泡管道，水流方向應與設計的介質流向一致，嚴禁逆向沖洗。2)沖洗應連續進行并宜加大管道內的流量，管內的平均流速不應低于lm/s。排水時，不得形成負壓。

三、試運行的規定

(3)試運行應符合下列要求：

3)試運行開始后，每隔lh對補償器及其他管路附件等進行檢查，并做好記錄工作。

4)在試運行期間，管道法蘭、閥門、補償器及儀表等處的螺栓應進行熱擰緊。熱擰緊時的運行壓力應為0.3MPa以下，溫度宜達到設計溫度，螺栓應對稱、均勻適度緊固。在熱擰緊部位應采取保護操作人員安全的可靠措施。

5)試運行期間發現的問題，屬于不影響試運行安全的，可待試運行結束后處理；若影響試運行安全，必須當即停止試運行，進行處理。試運行的時間，應從正常試運行狀態的時間開始計算連續運行72h。

第53講燃氣管道的分類

二、燃氣管道的分類

（一）根據用途分類 1．長距離輸氣管道

一般指將天然氣田生產的天然氣輸送到遠方城鎮用戶的管道系統，其干管及支管的末端連接城市或大型工業企業，作為供應區的氣源點。它在我國壓力管道分類中屬長輸管道，GA類。2．城鎮燃氣輸配管道

它在我國壓力管道分類中屬公用管道，級別劃分為GB1，按不同用途分為：(1)輸氣管道：從氣源廠向儲配站或天然氣門站向高壓調壓站或大型工業企業輸氣的管道。

(2)分配管道：在供氣地區將燃氣分配給工業企業用戶、商業用戶和居民用戶。分配管道包括街區的和庭院的分配管道。

(3)用戶引入管：將燃氣從分配管道引到用戶室內管道引入口處的總閥門。(4)室內燃氣管道：通過用戶管道引入口的總閥門將燃氣引向室內，并分配到每個燃具。

一般由城市高壓或次高壓燃氣管道構成大城市輸配管網系統的外環網，次高壓燃氣管道也是給大城市供氣的主動脈。

第54講燃氣管道施工與安裝要求

一、燃氣管道材料選用

高壓和中壓A燃氣管道，應采用鋼管；中壓B和低壓燃氣管道，宜采用鋼管或機械接口鑄鐵管。中、低壓地下燃氣管道采用聚乙烯管材時，應符合有關標準的規定。

二、室內燃氣管道安裝

（一）管道安裝要求

(1)建、構筑物內部的燃氣管道應明設。當建筑和工藝有特殊要求時，可暗裝，但必須便于安裝和檢修。

(2)室內燃氣管道不得穿過易燃易爆品倉庫、配電室、變電室、電纜溝、煙道和進風道等地方。

(3)室內燃氣管道不應敷設在潮濕或有腐蝕性介質的房間內。當必須敷設時，必須采取防腐蝕措施。

(4)燃氣管道嚴禁引入臥室。當燃氣水平管道穿過臥室、浴室或地下室時，必須采取焊接連接方式，并必須設在套管中。燃氣管道的立管不得敷設在臥室、浴室或廁所中。

(5)在地下室、半地下室、設備層和地上密閉房間以及地下車庫安裝燃氣引入管道應使用鋼號為10、20的無縫鋼管或具有同等及同等以上性能的其他金屬管材，必須采用焊接連接。

(6)當室內燃氣管道穿過樓板、樓梯平臺、墻壁或隔墻時，必須安裝在套管中。(7)無縫鋼管或焊接鋼管應采用焊接或法蘭連接；銅管應采用承插式硬釬焊連接，不得采用對接釬焊和軟釬焊；公稱尺寸不大于DN50的鍍鋅鋼管應采用螺紋連接，煤氣管可選用厚白漆或聚四氟乙烯薄膜為填料；天然氣或液化石油氣管選用石油密封脂或聚四氟乙烯薄膜為填料。