第一篇：二灰碎石施工方案

大廠工業園區道路基礎設施工程第四標段（福喜路K2+400~K4+900）

二灰碎石基層施工方案

一、設計要求：二灰碎石基層7天無側限抗壓強度≥1.0Mpa。每幅寬度12.5m，共兩幅，二灰碎石分兩步施工，每步15cm厚，道路橫坡1.5%。

二、各項技術參數：二灰碎石最大干密度2.18g/cm3，最佳含水量7.8%，壓實度要求≥97%。

三、施工方式：外購廠拌二灰碎石成品料，現場機械攤鋪、整平、壓實、養護。

四、施工機械：75KW推土機2臺，PY180平地機2臺，ZL50裝載機2臺，YZ14JC振動壓路機1臺，18~21噸光輪壓路機1臺，21~24噸光輪壓路機1臺，10T灑水車1~2臺（根據實際需要最后確定）。

五、施工準備：

1、二步灰土7天無側限抗壓強度達到設計要求，壓實度、高程、寬度、平整度等技術指標均符合規范要求；

2、測量員根據控制點及二灰碎石施工寬度施放二灰碎石攤鋪邊線，邊線分別距道路中心線2.25m、14.75m；

3、施工人員培制土模，土模高度18~20cm，人工踩實后根據邊線切去多余土，以保證二灰碎石施工寬度；

4、二灰碎石結構施工前，水車灑水，保證二步灰土表層濕潤。

五、二灰碎石結構施工：

1、根據自卸汽車所載二灰碎石混合料的重量，確定車輛的卸置距離；

2、先進行二灰碎石試驗段施工：裝載機將混合料按二灰碎石寬度全幅攤鋪，虛鋪厚度暫按20cm控制，推土機按18cm厚進行粗平，測量員測設高程點（按17cm控制），平地機根據高程點進行細平。各測量控制參數根據試驗段施工積累準確數據，據實調整；

3、大面積施工時，施工人員根據測量員測設的高程點埋設磚頭，測量員對磚頭進行復核，及時調整不符合點。平地機進行細平，待高程符合要求后開始進

行碾壓。

4、二灰碎石碾壓遵循“先穩后振，先輕后重，先低后高，輪跡重疊1/2~1/3輪寬”的原則。振動壓路機先穩壓2遍，再帶微振碾壓2~3遍，光輪壓路機碾壓3~4遍。碾壓遍數以達到設計要求的壓實度為準，碾壓速度最初兩遍為1.5~1.7km/h，以后速度控制在2.0~2.5km/h。

5、為確保二灰碎石平整度和高程要求，在壓路機碾壓最后一遍之前，測量員復核高程，平地機進行細部整平，光輪壓路機再進行碾壓，最后用振動壓路機不帶振趕光壓實。

6、兩步二灰碎石可連續施工。二灰碎石高程、寬度、平整度、壓實度等技術指標均符合規范要求后，水車開始灑水養生。養生期間關閉交通。

六、注意事項：

1、為了保證二灰碎石銜接部位質量，在進行后段施工時，用拌和機將已施工路段的最后10m與后段施工的前10m一起拌和、整形、碾壓；

2、避免薄層貼補，對于局部低洼處，由人工用鋼鎬將表層破除，填新拌二灰成品料進行整平；

3、對于局部含水量過大的部位，及時進行熗灰處理；

4、每攤鋪2000m2，試驗員抽取混合料試樣送試驗室進行7天無側限抗壓強度檢測。

5、混合料的堆放時間不宜超過24h，宜在當天將拌成的混合料運送到鋪筑現場，不應將拌成的混合料長時間堆放。

6、碾壓后末端為一斜坡，在第二天開始攤鋪新混合料之前，將末端斜坡挖除，并挖成一橫向（與道路中心線垂直）垂直向下的斷面。挖出的混合料加水到最佳含水量拌勻后可繼續使用。

七、質量要求：

工序質量要求及檢測依據DB13(J)55-2005，檢測項目及允許偏差見下表：

河北大慶道橋工程有限公司第三項目部

2008年3月31日

第二篇：二灰碎石施工方案

4、二灰碎石基層施工

路面基層設1臺WBS500型拌和站集中拌和，2臺WTD9500穩定土攤鋪機攤鋪。

（1）工藝特征：

二灰碎石基層施工從拌和、運輸、攤鋪到碾壓均采用機械化施工，主要設備有裝載機、WBS500拌和站、WTD9500攤鋪機、全液壓前后驅動的振動壓路機、YL-20膠輪壓路機、三輪壓路機、自卸汽車、灑水車等。基層采用集中廠拌法拌制混合料，并用攤鋪機攤鋪混合料。

（2）施工準備

集料堆放場地及場內道路按招標文件要求進行硬化。經監理工程師檢驗認可方可使用。

①對所需的各種原材料按合同規范要求必須在備料前選定，進行試驗合格并由駐地監理工程師審核批準后，方可選擇購料進場，進場的集料按品種規格隔離堆放，隔離墻采用磚砌或壘麻袋。二灰碎石基層所用石灰必須進行機械破碎消解過篩，且設棚存放，所有集料都要覆蓋，防塵避雨。

②按規范要求且得到駐地監理工程師確認后的材料進行混合料試驗配比設計，采用集料嵌擠設計方法，在滿足滿足強度標準的前提下提高粗集料用量。7天無側限抗壓強度滿足規范要求，混合料的配合比設計經駐地監理工程師審核批準。

③組織技術交底，包括施工規范要求，質量標準，施工要點，安全措施等等。④在驗收的下承層上進行中線恢復，在邊線外側0．3m--0．5m處每隔10m設立鋼釬樁，并架設鋼絲線，同時對下承層進行掃除、清洗，最終得到駐地監理工程師的認可。

⑤在試驗路段開始前,提出關于不同試驗方案的完整的書面說明,送交監理工程師批準．試驗路段在監理工程師指定的路段上,使用監理工程師認可的配合比和批準的試驗方案,鋪筑長度不少于200米的試驗路段。試驗路段的試驗結果達到規范要求并取得監理工程師的批準。施工過程中如設備和工藝須改變，通過試驗確定或有監理工程師審定。

(3)施工方案及施工方法 ①混合料的拌和

a.基層拌和設備為具有自動電子計量的控制裝臵拌和站, 并定期標定，其生產能力為500t/h。

b.把符合規范要求的集料分別裝入下料斗中（對加水時間和加水量進行記錄），對材料的用量進行調試，直到符合要求為止。含水量根據氣溫情況和運輸距離予以適當提高1%-2%，以補償后續工序的水份損失。并提交監理工程師檢驗。

c.在通向稱量漏斗或拌和機的供應線上為抽取試樣提供安全方便的設備。拌和機內的死角中得不到攪拌的材料，要及時清除。

②混合料的運輸、攤鋪及碾壓 a.拌和后的混合料用15t以上自卸汽車運輸至工地，對運輸的自卸汽車必須加以覆蓋，以防止水份蒸發，同時裝載高度均勻一致以防離析。運到現場的混合料及時攤鋪碾壓。

b.自卸汽車均勻地在下承層整個表面上通過，以減少不均勻碾壓或車轍。

c.混合料采用一臺（路面寬15米）或兩臺（路面寬20米）WTD9500攤鋪機攤鋪，按要求的松鋪厚度均勻地攤鋪。在攤鋪機后面設專人消除粗集料離析現象，鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌混合料填平。

d.攤鋪后，立即在全寬范圍內在混合料處于或略大于最佳含水量時進行碾壓，壓路機采用全液壓前后驅動的雙鋼輪振動壓路機、輪胎壓路機、三輪壓路機。從外側向內側、由低向高碾壓。每道碾壓輪跡于上道碾壓輪跡按規定重疊，使每層整個厚度和寬度完全均勻地壓實到規范要求的密度。

e.碾壓中，表面要始終保持濕潤，如表面水份蒸發太快，及時補灑少量水。

f.壓路機不得在已完成或正在碾壓的路段上急剎車或“調頭”。③接縫處理

a.橫縫盡量設臵在橋頭搭板處。

b.橫縫設臵時，在碾壓完成后，人工將末端混合料切整齊，以便下次連接。

c.舊路與新建段之間及半幅之間的縱縫必須垂直相接，不得斜接。對先施工的半幅基層進行上切下鑿，提前兩天保持濕潤，施工時噴灑水泥漿。舊路與新建之間在鋪筑前，用銑刨機進行銑刨至硬茬和順直，然后涂刷水泥漿，以利粘結。

④養生：碾壓結束后應立即進行養生。養生期不少于20d。養生的方法必須采用雙層覆蓋（草苫+再生棉）養生，養生期間保持其表面始終濕潤。至上層結構層施工前，該層表面必須覆蓋、不得曝曬。

養生期間除灑水車外封閉交通。不能封閉時，必須經監理工程師批準，并將車速限制在30km/h，嚴禁重型車輛通行。

5、粘層、封層施工方案

（1）粘層的施工嚴格按《公路瀝青路面施工技術規范》（JTG F40-2004）執行。粘層瀝青采用智能瀝青灑布車均勻地灑布。

封層施工嚴格按《公路瀝青路面施工技術規范》（JTG F40-2004）、《公路瀝青路面養護技術規范》（JTJ073.2-2001）的規定執行

（2）同步碎石封層的施工順序

基層表面的準備——灑布瀝青——撒布預拌碎石——膠輪壓路機穩壓

具體施工方法如下：

①在施工路段內設臵道路施工警示標志。

②確定瀝青、碎石、配套機具已準備就緒；確定同步碎石封層機技術狀態良好、參數設定正確，并現場試驗。碎石使用拌合站預拌加熱除塵后，摻3‰的瀝青。

③清掃施工路段，確保路面干凈無塵。④對各作業參數進行調整直至達到預期效果。⑤隨后膠輪壓路機立即進行2～3遍的碾壓。

⑥分幅進行下封層施工時，要做好分幅封層搭接縫的處理工作：第一幅封層是暫留10～15cm寬度不撒布碎石，待第二幅封層時沿預留瀝青邊緣進行同步碎石撒布。

⑦封層瀝青灑布后在不少于24小時后鋪筑瀝青混凝土下面層。在鋪筑下面層前如發現局部地方封層瀝青剝落，予以修補，當有松動碎石時也予以清除。

（3）交通管理

下封層施工后除工程用車外，嚴禁其他車輛通行。（4）養護

封層應進行初期養護。當發現有泛油時，應在泛油處補撒與最后一層石料規格相同的嵌縫料并掃勻，過多的浮動集料應掃出路面外，并不得搓動已經粘著在位的集料，如有其他破壞現象及時進行補修。

第三篇：二灰碎石施工方案

二灰碎石施工方案

本工程基層為15cm二灰碎石，重量比為石灰：粉煤灰：碎石=8：12：80，具體施工方案如下：

1、準備工作

（a）進場石灰、粉煤灰及碎石必須經過檢驗。石灰要達到Ⅲ級生石灰要求，且充分消解和過篩；粉煤灰的SiO2、Fe2O3和AL203含量達70%以上，并且采用較粗顆粒，粉煤灰燒失量補超過20%；碎石必須采用有一定級配的碎石。

（b）根據配合比，做擊實試驗及石灰劑量EDTA標準曲線試驗。

（c）在進行拌和前，要先對石灰、粉煤灰及碎石進行含水量檢測，及時調整集料用量與拌和用水量至最佳含水量。

（d）標準試驗段施工。當基層填料處于最佳含水量，粒徑滿足要求后，進行攤鋪、碾壓至規定的壓實度，根據實測數據確定壓路機合理碾壓遍數和機械最佳組合方式及上料松鋪厚度等。

2、基層施工

（a）拌和：本工程擬采用現場強制式拌和機集中拌和，根據配合比及施工現場集料含水量確定施工用拌和集料的用量。混合料應拌和均勻，色澤調和一致。

（b）攤鋪：用自卸車將拌和好的混合料運至攤鋪點進行施工。在施工過程中要注意攤鋪長度要盡量長些，減少接茬。施工間斷或分幅施工時，要預留30 cm 不予壓實，在接茬攤鋪時，將舊料松散部分鏟除，灑水濕潤，接茬采取臺階式銜接。

（c）碾壓：為了獲得良好的壓實效果，使用的振動壓路機和三輪壓路機要直線縱向碾壓，遵循先兩邊后中間的原則。振動壓路機第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱振到強振。小半徑曲線段內側向外側，縱向退進式進行，橫向接點振動壓路機重疊0.4—0.5m，三輪壓路機后輪重疊1/2，前后相鄰縱向重疊1.5m，達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。

（d）找平：在碾壓2—3遍后，及時找平，找平時根據“寧高勿低，寧鏟勿補”的原則，禁止“貼燒餅”。并立即做壓實度、平整度、高程檢驗及恢復道路中線和邊線，直至達到設計和規范要求。

（e）養生：二灰碎石在碾壓成型后且大帶壓實度要求后，采用灑水養生。養生期不宜少于7天，確保每天24小時基層表面處于濕潤狀態，將嚴格禁止車輛通行，確保基層的高程、平整度、整體強度和穩定性滿足規定要求，養生結束后，基層應通過彎沉試驗。

第四篇：二灰碎石基層與水穩碎石基層的施工技術比較

二灰碎石基層與水穩碎石基層的施工技術比較

摘 要：本人擔任項目經理期間，組織領導了青洋南路工程和大明路工程一標段施工管理。本文論述了青洋南路二灰碎石基層施工技術與大明路水穩碎石基層施工技術，并將兩者比較。指明水穩碎石基層施工技術科技含量高，而且早期強度值大，在城市道路工程的應用中前景非常廣闊，發展潛力很大。

關鍵詞：二灰碎石；水穩碎石；基層；施工技術比較；抗壓強度

中圖分類號：F062.4 文獻標識碼：A 文章編號：1008-4428（2011）10-140-04

一、青洋南路二灰碎石基層施工技術

（一）概況

常州市青洋南路全長2420米，二灰碎石基層厚度為36cm；引道和地面道路二灰碎石基層厚度為20cm；非機動車道二灰碎石基層厚度為18cm。設計要求7天無側限抗壓強度≥0.8mpa，28天無側限抗壓強度≥1.75mpa。

（二）二灰碎石的構成與技術指標和化學成分

1、二灰碎石的含義。在粉碎或原來具有適當級配的碎石中摻入足量的石灰、粉煤灰和水，形成二灰碎石。經拌和攤鋪到路基、壓實養護后形成的基層，當其抗壓強度符合規定要求時，即為二灰碎石基層。

2、二灰碎石的構成與基層施工規定：（1）二灰碎石混合料的構成，采用重量配合比計算，例以“石灰：粉煤灰：碎石=8：12：80”表示。（2）二灰碎石基層施工規定。①配料必須經過試驗，做到準確無誤。②石灰、粉煤灰、碎石拌和必須均勻，含水量要略大于最佳值，以使混合料運至現場攤鋪碾壓時的含水量能接近最佳值。

3、二灰碎石的技術指標：（1）石灰的質量與技術指標。石灰的質量要符合Ⅲ級以上生石灰。石灰的技術指標詳見表1。（2）粉煤灰的含義和化學成分。粉煤灰是指火力發電廠排放的廢渣，磨細的煤粉在1100~1500℃的鍋爐中燃燒后排出的細灰。粉煤灰的化學成份詳見表2。（3）碎石的作用與化學成分。碎石是巖石的粉碎形式，是二灰碎石基層的重要級配骨料。碎石（即巖石）的化學成分及含量詳見表3。

注：硅、鋁、鎂氧化物含量之和大于5%的生石灰，有效鈣加氧化鎂含量指標，Ⅰ等級≥75%，Ⅱ等級≥70%，Ⅲ等級≥60%，未消化殘渣含量指標與鎂質生石灰指標相同。

（三）青洋南路工程二灰碎石基層施工技術

青洋南路工程中二灰碎石基層施工主要涉及四個路面結構部分；一是：一般路段機動車道、非機動車的36cm二灰碎石；二是：滬寧鐵路地道引道機動車道20cm，二灰碎石；s三是地道引道非機動車道18cm二灰碎石；四是地面道路20cm二灰碎石。

1、二灰碎石基層施工工藝流程。詳見附圖4。

2、二灰碎石基層施工后場的控制

采用檢驗合格的原材料進行生產。石灰要分批進場，做到既不影響進度，又不過多存放，在使用前7-10天充分消解，消解后的石灰應保持一定的濕度，但不能過濕成團。粉煤灰不應含有團塊，腐蝕物及其他雜物。碎石最大粒徑不得超過30mm，并具有符合技術規范中規定的級配要求，見附表5；采用監理工程師批準的配合比，并在試驗路段進行驗證。

3、二灰碎石基層攤鋪

將廠拌二灰碎石運到工地，用二灰碎石攤鋪機根據標高控制點進行第一層18cm攤鋪。用12噸壓路機穩壓兩遍后，根據工程進度安排，進行第二層18cm攤鋪。再用二灰碎石攤鋪機安照標準控制點，嚴格控制高程和平整度進行攤鋪施工。

4、二灰碎石基層碾壓

（1）當混合料處于最佳含水量±1~2%時，即可進行碾壓。若表面水分不充足，則適當灑水，以不沾壓路機滾筒為宜；（2）首先用震動式壓路機靜態碾壓一遍，然后振動碾壓至壓實度符合測試要求，再用12-18噸靜態壓路機碾壓2-3遍，達到表面密度無輪跡；試驗員及時取樣檢測壓實度，如發現壓實不足則及時補壓，直到檢測達標；（3）拌和至碾壓成型的周期，必須控制在24小時內；碾壓時，嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”或急剎車，防止二灰碎石表面受到破壞；（4）碾壓過程中，如發現基層出現“彈簧”、松散、起皮等現象，應當及時返工處理，直到符合質量要求；（5）在碾壓結束之前，測量標高和橫坡度，使其縱向順適、路拱和超高符合設計要求。

5、二灰碎石基層的檢測

各項檢驗應在成型后的48小時內完成。標高、平整度等幾何尺寸滿足要求，標高合格率應達到85%以上。檢驗時，尤其要重視外觀的檢測，應達到無輪跡、無翻漿、表面均勻密實、無明顯離析現象、邊沿整齊，接頭處理平順。壓實度和強度檢測中發現不合格的段落要立即進行返工處理，直至質量達標。

6、二灰碎石基層的養生

二灰碎石的碾壓成型并經質量檢測合格后，即進行灑水養生14天。養生期間，面層要始終保持表面潮濕，除灑水車進場外，其它社會車輛一律不準進入場內。養生完畢后即進入瀝青封層的施工。

二、大明路工程一標段水穩碎石基層施工技術

（一）概況

常州市大明路工程全長1800米，北起東方東路，南至老運河橋南。本標段實施KO+22.61~KO+385.19段，水穩碎石厚度為40cm，引道和支路為20cm。設計要求7天無側限抗壓強度≥3.5mpa。

（二）水穩碎石的材料要求與混合料的組成設計及質量控制及設計

1、水穩碎石含義

在粉碎或經篩選的級配碎石中摻入經試驗確定的水泥劑量（一般可采用4~6%）和水，經拌和發生強烈的水解和水化反應，形成的混合料稱為水泥穩定碎石，簡稱水穩碎石。水穩碎石經路基攤鋪、碾壓和養護形成的基層叫水穩碎石基層。

2、水穩碎石的構成與水泥技術特性

（1）水穩碎石的混合料構成主要是水泥、碎石和水。（2）水泥的技術特性。①、水泥的定義，本文是指普通硅酸鹽水泥的定義：根據國家標準《通用硅酸鹽水泥》（GB175-2007）的規定，凡由硅酸鹽水泥熟料、0~5%石灰石或粒化高爐砂渣、適量石膏磨細制成的水硬性膠凝材料，稱為硅酸鹽水泥。它分為兩種，一種是不摻加混合材料的稱為Ⅰ型硅酸鹽水泥，代號為P?I；另一種是在硅酸鹽水泥粉磨時摻入不超過水泥質量5%的石灰石或粒化高爐渣的稱為Ⅱ型硅酸鹽水泥，代號為P?Ⅱ。②、硅酸鹽水泥的礦物組成。包括硅酸三鈣（C3S）、硅酸二鈣（C2S）、鋁酸三鈣（C3A）和鐵鋁酸四鈣（C4AF），其中硅酸鈣礦物不小于66%，氧化鈣和氧化硅質量比不小于2.0。③、四種礦物的技術特性見表6。

3、水穩碎石材料的技術要求

所需用的全部水泥、石子、砂等材料必須經項目部監理工程師批準。未經批準的一概不準進場。其中：（1）水泥選用終凝時間長（一般在6小時以上），標號為325#礦渣及普通硅酸鹽水泥。對于快硬的水泥、早強水泥以及受潮變質的水泥嚴禁使用。水泥品牌的選用必須慎重考濾它的質量穩定性、生產規模、運輸距離等各種因素。水泥每次進場前必須持有合格證書，每200噸應對水泥的凝結時間、標號進行抽驗。（2）碎石要求其壓碎值不超過30%，最大粒徑不大于30mm，碎石的顆料組成應符合招標文件和施工組織設計的級配要求。一般粗集料規格為10-30mm，中集料規格為5-10mm，細集料規格為0-5mm。（3）對水的要求，一般人或牲畜能飲用的水均可以用于水穩碎石基層施工。

4、水穩碎石混合料的組成設計。（1）設計原則有三點：①碎石粉料含量不宜過多；②在設計規定強度標準下，采用最小的水泥劑量，但不得小于4.0%。③改善集料級配，減少水泥用量，水泥用量控制在6%以內。（2）水泥劑量的配制可采用4%、4.5%、5%、5.5%、6%五種劑量；（3）每種劑量的試件制取13個（最小數量）；（4）試件必須在規定的溫度（20±2℃）保濕養生6天，浸水養生1天后進行無側限抗壓強度檢測，并計算試驗結果的平均值、偏差系數，并計算RC0.95是否大于Rd（本工程設計強度為3.5Mpa）。

5、水穩碎石混合料的質量控制標準；（1）大明路工程一標段設計圖紙；（2）《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》CJJ1-2008；（3）《公路路面基層施工技術規范》JTJ034-2000。

（三）大明路工程一標段水穩定碎石基層施工技術

1、水穩碎石基層施工流程。見附表7：

2、攤鋪水穩碎石基層的底基層檢測要求

對底基層的平面位置、高程、橫坡度、寬度及強度、厚度和表面清潔情況要全面檢測，凡不達要求的，立即采取措施整改，特別是底基層的松散及起皮材料要徹底清除，決不能留下軟弱夾層。開始攤鋪基層前在底基層上灑一遍水，保持表面濕潤（但不能留明水）。

3、水穩碎石的拌和與級配碎石集料的質量控制

（1）拌和設備的選型。拌和裝置必須選用性能好、拌和質量高的設備，并配有電子劑量裝置（屬重量比控制材料配比）。拌和設備的臺數、類型必須滿足施工現場攤鋪及施工進度的要求，并報監理工程師批準；（2）級配碎石集料的質量控制。本工程采用規格分料摻配成混合料的施工方法。在拌和之前，做到反復檢試調整，使它符合級配要求，同時，每天開始拌和前幾盤應作篩分試驗，發現問題及時調整。全天拌和料應按攤鋪面積和規范要求檢測頻率（2000m2一次）進行抽檢；（3）水泥劑量的控制。施工前要考濾施工離散性的影響，水泥劑量較設計值增加0.5%，在拌和過程中應隨時觀察混合料的拌后顏色，防止水泥堵塞不流動。還要做到按規定頻度抽檢水泥劑量，每個工作班，根據所用水泥、集料量計算，要確保水泥用量庫存備足。（4）含水量的控制。含水量是水穩碎石級配中的一項重要控制指標，必須嚴格掌握。夏季施工，必須考慮到拌和、運輸、攤鋪過程中水分的蒸發量，可以在拌和時加大水量。水量加大值應由拌和出料時含水量和攤鋪碾壓含水量進行對比，損失多少補充多少。雨季施工期間，由于砂石料中占有一定水分，因此在每天拌和前應對砂石料進行含水量測定，加水量應當按最佳含水量減去砂石含水量進行控制。其它季節施工可不考慮增加或少量增加，增加量嚴格控制在0.5%以內。（5）要嚴格防止碎石集料串斗和大于3cm石料進入拌和機。國產拌和機料斗偏小，料斗間間距近，常發生串斗現象，必須用擋板隔開，并在料斗出口處加設一層3cm方格網，這樣可以將大于3cm的石料在篩網上及時剔除。

4、水穩碎石基層施工準備工作

（1）技術準備。項目經理部組織全體人員學習水穩碎石基層施工技術指導意見，進行崗位技術培訓，建立健全管理組織網絡和質量保證體系。為水穩碎石基層攤鋪做好充分的準備。采用經監理工程師見證送往檢測中心批準合格的配合比、標準擊實、7天無側限抗壓強度、標準曲線、水泥凝結時間、集料篩分及各主材檢測驗證。（2）進行測量放樣。a、測量人員提前恢復中線，直線段每隔100M設一個中樁，平曲線段每隔5M設一個中樁，在距離路基設計寬度30-40cm處設標高控制線支架，用以掛鋼絲繩控制標高及施工厚度。b、水穩基層標高控制線采用 3mm的鋼絲作為基線，在兩端用緊線器同時張緊，避免因鋼絲不緊而產生繞度。（3）機械準備。一是對所有進入施工現場的機械進行全面的清潔、保養、調試、檢查和維修。二是配齊生產施工過程中部分機械的易損備件，保證各類機械運轉處于良好狀態。（4）材料準備。攤鋪前7天對水穩碎石供應單位備料數量進行現場核實確認。原材料進場必須經項目部自檢及監理組抽檢合格后方準使用。（5）運輸車輛。該工程共落實運輸水穩碎石混合料車輛20輛。全部車輛外觀整齊，性能良好，車廂清潔。制訂和執行正確的操作程序，即裝料、運輸、卸料，為提高攤鋪質量創造良好條件。（6）現場準備。清除底基層表面的雜物、積水等。并將底基層表面灑水濕潤。

5、水穩碎石基層攤鋪施工

待10%灰土路基施工完結，其表面高程、平整度、拱度、寬度、密實度、彎沉驗收合格后，即進入大明路工程一標段水穩碎石基層的攤鋪施工。該工程根據工程的實際情況及甲方、監理的要求水穩碎石基層攤鋪工藝共分兩種方法進行。（1）分層攤鋪。重點掌握五道工藝流程。一是攤鋪。水穩碎石基層分兩層進行攤鋪，在第一層基層鉆芯取樣合格后進行第二層水穩碎石基層的攤鋪，在第二層水穩碎石基層攤鋪前需將第一層水穩碎石基層表面清理干凈并灑水濕潤，上下兩層錯縫不小于50cm。二是碾壓。碾壓是關系到基層內在質量的關鍵工序，應遵循先輕后重，由低到高，由邊到中的原則。并高度關注碾壓組合和含水量的檢查，做到以略高于最佳含水量來進行碾壓。三是橫接縫處理。四是自檢和抽檢。五是養生。（2）連續攤鋪。連續的攤鋪順序為：先采用上述分層攤鋪的方法攤鋪第一層水穩碎石基層（長度約達到100M），并做好橫向接縫處理。在第一層水穩碎石基層碾壓完成，壓實度檢測合格后及時進行第二層水穩碎石基層的攤鋪、碾壓及壓實度檢測，要保證在第一層水穩碎石基層的水泥終凝之前完成第二層水穩碎石基層的碾壓施工。

6、水穩碎石基層施工質量保證措施

（1）明確項目經理是工程質量第一責任人。建立以總工程師直接領導下的試驗、測量、質檢三位一體的技術質量保證體系。（2）實行全過程的質量監控。（3）嚴格執行技術規范和技術標準，遵規操作。（4）高度重視各種級配混合料的配合比設計，認真做好技術總結，取得適合本工程的技術數據，正確指導施工。（5）采用先進的機械設備，推廣、應用先進技術，保證鋪筑質量。（6）混合料處于最佳含水量狀況下，用重型壓路機碾壓至要求的壓實度。從加水拌和到碾壓終了的時間應短于水泥的終凝時間。（7）認真做好施工中的施工原始記錄，做到資料完整、數據準確、內容齊全。

三、二灰碎石與水穩碎石無側限抗壓強度比較

（一）道路基層功能與施工要求

1、本文所指基層是指道路基礎的頂層部分，由二灰碎石或水穩碎石鋪筑而形成。它的功能主要是：第一、基層是路面結構的基礎；第二、良好的基層為路面結構長期經受車輛荷載提供重要保證。

2、二灰碎石基層與水穩碎石基層施工的基本要求是：基層的整體應當穩定牢固，基層的施工質量應當保證密實均勻。

（二）二灰碎石與水穩碎石七天無側限抗壓強度比較

衡量二灰碎石基層與水穩碎石基層的堅固性、穩定性和載體性的重要技術指標是無側限抗壓強度的高低。為直觀起見，本人將它們作一比較，見表8。

附表8 二灰碎石與水穩碎石7天無側限抗壓強度比較表

四、總結

從上述比較中，可以看出水穩碎石基層施工技術有兩大顯著特點：

（一）社會效益大

從附表8中可以看出水穩碎石作為道路基層鋪筑混合料，它的7天無側限抗壓強度遠遠高于二灰碎石達四倍以上，選用水穩碎石混合料作為道路主要承重層，它能保證瀝青路面的鋪筑質量和道路的使用壽命。特別在城市的改擴建工程中使用水穩碎石基層，由于它的早期強度值大的特性，大大縮短了施工周期，提早恢復道路交通，在很大程度上緩解大城市繁忙的交通壓力，從而可以創造出巨大的社會效益。

（二）科技含量高

水穩碎石基層在施工過程中，所有環節都需要密切關注時間，因此在施工計劃、實施過程中要科學安排，考慮一切可能突發的因素，必須要把一切環節都在掌控之中。在大明路工程中對水穩碎石混合料運輸及攤鋪的施工時間都是進行預測的。每車混合料按綜合運距8km考慮，運輸需要30分鐘；按等待前面有2臺車準備卸料，需要等待10分鐘；卸料（攤鋪每2車）需10分鐘，攤鋪至100米需要90分鐘；按每次碾壓30-40米，碾壓完畢100米需30分鐘。假定100米長做為一個循環，單幅單層用時間為160分鐘，單幅雙層共用時間為320分鐘，小于水泥終凝時間。即使出現意外情況，因便道等問題，運輸不暢，好可根據實際情況、采取縮短下基層鋪筑長度的辦法，來保證上基層鋪筑完畢所用時間不超過水泥終凝時間。因此，隨著時代的進步，水穩碎石作為現代道路建設首選的基層鋪筑混合料，有著廣闊的市場前景和巨大的發展潛力。我們應當大力推廣應用。隨著水穩碎石基層施工技術的日趨提高，彼時水穩碎石作為最佳的道路基層結構形態，必將為我國的現代城市道路建設及經濟和社會的快速發展作出更多更大的貢獻。

參考文獻：

[1]刁鋒.公路工程材料與施工現場技術問答詳解[M].化學工業出版社,2010.5.作者簡介：

劉國斌，國家一級注冊建造師，常州市市政建設工程有限公司總工程師。

第五篇：泥結碎石路面施工方案

S408線涪陵區桃大路黃草山至明家灣段三級公路改建工程

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XX建設集團有限責任公司

二0一三年X月

泥結石調平層施工方案

概述

本項目的泥結石主要用于K9+700—K8+200段原路基調平層。

施工準備

(1)材料

泥結石主要由碎石、泥土組成。采用質地堅韌、耐磨、軋碎花崗巖或石灰石，碎石應呈多棱角塊體。

泥結碎石所用的石料應符合設計要求；長條、扁平狀顆粒不宜超過20%。泥結碎石層所用粘土,應具有較高的粘性,塑性指數以12～15為宜。粘土內不得含腐殖質或其它雜物

(2)機具

翻斗車、汽車或其他運輸車輛按計劃直接卸入路床，挖機或人工攤鋪，灑水車，壓路機，其他夯實機具。

(3)作業條件

垮塌路肩已修復，原路面已破碎、縱斷面已初步調整。并保持現場交通、機械調轉作業方便，各種測樁齊備、牢固、不影響各工序施工。

（4）泥結石配合比

粘土用量一般不超過混合料總重的15%～18%。

泥結石調平層施工

3.1施工前的工作

泥結石調平層施工前，將垮塌路肩用漿砌片石修復，用破碎機將原路面瀝青表處層破碎，原路面縱坡變化大的路段用挖機進行初步調整。

3.2施工流程

本段泥結石調平層施工程序如下：垮塌路肩修復→破碎原路面→測量放樣→粗調縱坡→布置料堆→攤鋪碎石→穩壓→撒鋪粘土→碾壓。

3.3施工方法

（1）堆料及攤鋪

作業段劃分：攤鋪作業時間，每個流水段可按40-50m為一段，根據攤鋪用料石量計算卸料車數。卸料后用挖機粗平。壓實系數人工攤鋪為1.25-1.30，機械攤鋪為1.20-1.25,。應按機械配備情況確定每天的施工長度，可根據施工進度要求以8-10h為一班連續攤鋪。

攤鋪：碎石料卸料后，應及時攤平。應最大限度使用挖機初平，路寬不能滿足挖機操作寬度情況下，使用人工攤平。現場施工人員應根據放線標高及虛鋪厚度，用白灰標出明顯標志，為挖機指示攤平高度，以便挖機按準確高度和橫坡攤平，為下一步穩壓創造良好條件。

人工配合機械施工：施工時，設專人指揮卸料，要求布料均勻，布料量適當。布料過多或過少時，會造成機械或人工工作量過大，延長工作時間。在路床表面灑水，灑水車應由專人指揮，應參照作業時的氣候條件控制灑水量，以最佳含水量為標準調整現場灑水量。各類機械施工必須至始至終由專人指揮，不要多頭指揮，各行其事。應配備足夠的平整、修邊人員，對機械不能修整到的邊角部位進行修補，保證攤鋪層的平整度。

（2）穩壓

穩壓宜用壓路機自兩側向路中慢速穩壓兩遍，使碎石各就各其位，穿插緊密，初步形成平面。穩壓兩遍后即灑水，用水量約2-2.5kg/m2，以后隨壓隨灑水花，用量約1kg/m2，保持石料濕潤，減少摩阻力。

（3）撒土層

碎石層經穩壓后，隨即進行撒土，撒土時要澆撒得均勻，并且撒滿碎石間的空隙。碎石的棱角應露出粘土之上。

（4）碾壓

撒土完成后，應立即用壓路機在路基全寬內進行壓實，由兩側向中心碾壓，先壓路邊二三遍后逐漸移向中心。從穩定到碾壓全過程都應隨壓隨灑水花效果較好。碾壓至表面平整，無明顯輪跡，壓實密度大于或等于規范要求。碾壓中局部有“彈軟”現象，應立即停止碾壓，待翻松晾干或處理后再壓，若出現推移應適量灑水，整平壓實。

（5）養護

對調平層進行保養和維護，保持調平層平整完好，橫坡適度，對出現的問題及時分析和修補。

由于泥結石層滲析力低，降雨極易形成路面徑流，沖刷的泥砂淤積路邊的排水邊溝，而引起路面積水橫溢，沖毀路基，影響道路使用壽命，因此應對泥結碎石層適時進行養護，保持路面橫向排水通暢。

工期保證措施

根據合同的要求，結合本工程的特點和我公司的實際機械、人員等情況，具體施工中我們將采取以下措施確保總進度計劃的實施。

4.1從組織管理上保證工期

（1）

根據本工程的特點，為便于管理和組織施工，擬成立專業作業隊施工，我公司將組織充足精干人員，調集精良設備投入到本工程項目之中。并成立由主管生產副經理領導的、由公路施工經驗豐富的人員擔任現場負責人，加強施工現場的協調和指導。

（2）

建立以項目部為核心的責權利體系，定崗、定人、授權、各負其責。

（3）項目部應堅持每天一次的生產布置會，做到當天的問題不留到下一天，并讓每個生產者清楚明天的工作，及時安排布置。

（4）合理調配機構設備、物資和人力，及時解決施工生產中出現的問題，并積極參與協調好工程施工外部的關系。

4.2從計劃安排上保證工期

（1）在工程開工前，提出工程施工總進度計劃，并對其科學性和合理性以及能否滿足工期的要求并有所提前等問題，進行認真審查。

（2）在工程施工總進度計劃的控制下，堅持每周編制出具體的工程施工計劃和工作安排。

（3）制定周密詳細的施工進度計劃，抓住關鍵工序，對影響到總工期的工序和作業給予人力和物力的充分保證，確保總進度計劃的順利完成。

（4）對生產要素認真進行優化組合、動態管理。靈活機動地對人員、設備、物質進行調度安排，及時組織施工所需的人員、物質進場，保障后勤供應，滿足施工需要，保證連續施工作業。

（5）工程計劃執行過程中，如發現未能按期完成計劃的情況時，必須及時檢查分析原因，立即采取有效的措施，調整下周的工作計劃，使上周延誤的工期在下周趕回來。在整個工程的實施過程中，堅持“以日保周，以周保月”的進度保證方針，實行“雨天的損失晴天補，白天的損失晚上補，本周的損失下周補，本月的損失下月補”，趕不可抗力耽誤工期的措施，確保總工程進度計劃的實現。

4.3從技術上保證工期

（1）由項目部總工程師全面負責該項目的施工技術管理，項目經理部設置工程技術部，負責制定施工方案，編制施工工藝，及時解決施工中出現的問題，以方案指導施工，防止出現返工現象而影響工期。

（2）采用新技術、新工藝、新設備，盡量壓縮工序時間，安排好工序銜接，統一調度指揮，平衡遠期和近期所發生或將發生的各類矛盾，使工程按部就班有節奏地進行。

（3）實行技術交底制度，施工技術人員應在施工之前及時向班組做好詳盡的技術交底，勤到現場，對各個施工過程做好跟蹤技術監控，發現問題及時現場就地解決，防止工序檢驗不合格而進行返工，延誤工期。

5質量體系和保證措施

5.1

具體質量目標

質量目標是：堅持“質量第一、預防為主、防治結合”的原則，通過對原材料以及施工過程中各個施工環節的嚴格控制和監督，高質量地完成所承擔的工程項目，確保達到合格等級。

5.2強化質量意識，健全規章制度

（1）建立施工方案審批制度

（2）技術復核、隱蔽工程驗收制度

①技術復核在施工組織設計中編制技術復核計劃，明確復核內容、部位、復核人員及復核方法。

②技術復核結果填寫《分部分項工程技術復核記錄》，作為施工技術資料歸檔。

③凡分項工程的施工結果被后道施工所覆蓋，均進行隱蔽工程驗收。隱蔽驗收的結果必須填寫《隱蔽工程驗收記錄》。

（3）技術、質量交底制度

技術、質量的交底工作是施工過程基礎管理中一項不可缺少的重要工作內容，交底采用書面簽證確認形式，具體可分為以下幾方面：

①項目經理組織項目部全體人員對圖紙進行認真學習，并同設計代表聯系進行設計交底。

②施工組織設計編制完畢并送業主和總監審批確認后，由項目經理牽頭，項目工程師組織全體人員認真學習施工方案，并進行技術、質量、安全書面交底，列出關鍵分部工程和施工要點。

③本著誰負責施工誰負責質量、安全工作的原則，各分管分項工程負責人在安排施工任務同時，對施工班組進行書面技術質量、安全交底，做到交底不明確不上崗，未簽證不上崗。

（4）二級驗收及分部分項質量評定制度

①分項工程施工過程中，各分管負責人必須督促班組做好自檢工作，確保當天問題當天整改完畢。

②分項工程施工完畢后，各分管負責人必須及時組織班組進行分項工程質量評定工作，并填寫分項工程質量評定表交施工隊長確認，最終評定由項目經理部的質量安全部專職質量員檢定。

③項目經理部每月組織一次施工隊之間的質量互檢，并進行質量講評。

④質量安全部對每個項目進行不定期抽樣檢查，發現問題以書面形式發出限期整改指令單，項目施工隊負責在指定期限內將整改情況以書面形式反饋到質量安全部。

（5）現場材料質量管理

各種原材料到現場后必須由質量安全部和材料部有關人員進行抽樣檢查，發現問題立即與供貨商聯系，直到退貨。

6主要安全保證措施

6.1、認真學習國家有關安全生產條例，狠抓安全教育，做到思想、組織、措施三落實，使每個施工人員懂得安全工作的重要性，同時制定強制性規章制度，真正做到各負其責，負責到底。

6.2、建立安全技術交底制度，每道工序在施工前除有質量保證措施交底外還必須有安全技術書面交底，并有交底人和接受人的簽字認可，安全員的見證，使安全施工管理的第一關具有可追塑性。

6.3、充分發揮施工安全檢查組的作用，做到工前講安全，工間查安全，工后評安全，使安全工作善始善終地貫穿于整個施工生產過程。

6.4、機械安全管理措施

設備管理人員不得擅自離崗，同時要經常檢查各種施工機械的狀態，保證施工機械不帶病作業，所有施工機具設備和高空作業設備均應定期檢查并有安全員的簽字記錄。

6.5、施工人員上崗操作一律配戴安全帽，特殊工種要經過專業培訓并持證上崗。

6.6、施工安全員加強工作責任心，深入跟班作業及監督檢查，杜絕一切事故的發生，確保施工安全。

6.7、安全標志

①

在本工程現場周圍配備、設立并維修必要的標志牌，為施工人員和公眾提供安全和方便。

②

標志牌包括a、警告與危險標志；b、安全與控制標志；

③

所有標志的尺寸、顏色、文字與架設地點，經監理工程師認可。

6.8、施工用的各種機具設備和勞動保護用品，應定期進行檢查和做必要的檢驗，保證其經常處于完好狀態；不合格的機具設備和勞動保護用品嚴禁使用。

7文明與環保施工措施

7.1成立以項目經理為組長，各項目副經理、職能部門有關人員等管理人員為成員的現場文明施工管理小組，進行文明現場管理。

7.2建立文明施工崗位責任制，按分區劃片原則進行施工現場管理，項目經理部負責施工現場場容文明形象管理的總體策劃和部署，各施工處對各自工作區域的現場管理負責，服從項目經理部文明施工管理。

7.3建立文明施工管理制度，嚴格執行檢查制度和獎罰制度，把文明施工管理和經濟利益掛鉤。

7.4堅持文明施工例會制度，對檢查情況進行講評，分析文明施工現狀，針對實際存在的問題，制定改進措施。

7.5實行掛牌施工，接受群眾監督，主動與地方群眾搞好關系，保證工程順利展開。

泥結石工程量的確認

由于沒有設計施工圖紙，泥結石工程量按到場實際方數套現場攤鋪面積計算，計價按08施工定額的組價方式以面積計算單價。具體報價見合同外增加工程量報價報告。

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