第一篇：高速公路分流、惡劣天氣等情況的應急預案[本站推薦]

惡劣天氣分流等情況的應急預案

1.目的我所地處杭寧高速與寧杭高速兩省交界，瀕臨江蘇省，冬季是雪霧等惡劣天氣事故的多發(fā)地段，為防患于未然，當周圍出現(xiàn)交通事故或惡劣天氣給收費工作帶來的影響，特制定本預案。

2.物資準備及應對措施

2.1在收費道口配備警示牌，十個安全島上各配一只防霧燈，收費班配發(fā)二件反光背心。

2.2在收費大篷、配電房、辦公樓都安裝有避雷器。

2.3班長處放置備用金，在雪、霧等惡劣天氣多發(fā)的季節(jié)，備用金多放置。

2.4收費所實行24小時值班制度，監(jiān)控保證24小時工作狀態(tài)，嚴格交接班手續(xù)，嚴禁脫崗、漏崗、睡崗。

2.5每年雨季來臨前，對所區(qū)的防雷設施進行檢測，保證雨季配電設備的完好。

3.事故發(fā)生時的處置預案

3.1分流時

3.1.1當監(jiān)控中心發(fā)布分流及關閉指令時，監(jiān)控人員應立即向所長或值班人員報告，同時將此信息傳送給當班收費班長。

3.1.2所長或值班人員接到分流的報告后，應組織人員維持所區(qū)的秩序，并發(fā)出關閉入口車道的指令，同時將出口車道的啟動，如果在夜間人員不夠的情況下，由當班收費班長充當收費員，所長或值班人員負責維護收費道口的工作秩序。

3.1.3當出現(xiàn)零錢不夠的情況時，所長或值班人員應組織人員到市區(qū)的銀行或商業(yè)網(wǎng)點換零錢，如在夜間，應向監(jiān)控中心救援，同時到就近的加油所或商店求助。

3.2雪、雨、霧惡劣天氣

3.2.1當收費亭發(fā)現(xiàn)雪、雨、霧等情況時立即向監(jiān)控員報告，監(jiān)控員應將此信息反饋給監(jiān)控中心，并向所長或值班人員報告。

3.2.2當雪、雨、霧等形勢嚴重，能見度50-200米，所長或值班人員應立即向監(jiān)控中心報告，在監(jiān)控中心的許可下通知入口收費員使用惡劣天氣提示語，通知當班收費班長放置警示牌，開啟防霧燈。

3.2.3監(jiān)控員應隨時關注天氣變化，每小時向監(jiān)控中心報告能見度和天氣情況，同時按照監(jiān)控中心的指令操作，做好上傳下達的工作。

3.2.4當監(jiān)控中心下達關閉車道指令后，監(jiān)控員應將此信息傳送所長或值班人員，并通知收費班長關道。

3.2.5收費班長在接到關道的指令后，應關閉所有手動欄桿，并負責收費廣場的秩序。

4.事故發(fā)生后

4.1分流或事故處理完畢后，監(jiān)控員、收費人員應做好錢、卡和記錄臺帳整理工作。

4.2所長或值班人員應組織人員清理收費廣場和所區(qū)內(nèi)衛(wèi)生，恢復正常的工作秩序。

第二篇：大風等惡劣天氣應急預案

大風等惡劣天氣應急預案（精選6篇）

在學習、工作乃至生活中，有時會突發(fā)一些不在預期的事故，為了避免事情更糟，常常要根據(jù)具體情況預先編制應急預案。應急預案應該怎么編制才好呢？以下是小編為大家整理的大風等惡劣天氣應急預案（精選6篇），歡迎大家分享。

一、編制目的：

為了有效防范重大風險事故的發(fā)生，強化重大事故應急處理責任，最大限度地控制事故危害，減少職工生命和企業(yè)財產(chǎn)損失，結(jié)合我廠實際情況，制定本預案。

二、適用范圍：

本預案適用于煉鐵廠區(qū)域內(nèi)發(fā)生的各類應急事故

三、應急處理指揮部職責

1、重大風險事故發(fā)生后，迅速啟動本預案，組織指揮人員進行搶救和善后工作。

2、負責向生產(chǎn)安環(huán)部匯報事故情況，必要時直接撥打應急部門電話請求支援。

3、負責搶險救災具體方案和措施的決策，并組織落實。

4、負責組織對傷員的搶救。

5、負責組織車間（科室）對重大事故的調(diào)查。

四、組織原則及應急處理

1、組織原則

按照“安全第一、常備不懈、以防為主、全力搶險”的指導方針，實行一把手負責制，以防為主，防搶結(jié)合；全面部署，保障重點；統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一調(diào)度；服從大局，團結(jié)搶險；各司其職，各單位層層落實防汛責任，確保人身和財產(chǎn)安全以及生產(chǎn)秩序正常。

2、應急處理

2.1重大風險事故發(fā)生后，值班人員應迅速向單位負責人、指揮部匯報，由當班調(diào)度通知總調(diào)。

2.2報告完畢，應當在事故現(xiàn)場適當位置設置警戒，并安排人員到最近的醒目路口接迎救護車。安排事故處理人員后，應當組織人員做好生產(chǎn)的恢復工作，并及時清點人數(shù)，解除警戒。

2.3重大風險事故發(fā)生后，有關單位負責人，應及時搶救傷員，及時疏散處于危險中的職工。

2.4事故搶救中，要準確判明事故狀況，爭取有效措施控制危險源，防止發(fā)生次生事故，造成事故蔓延和搶救人員的傷亡。

2.5及時搶救所有能搶救的財產(chǎn)，盡可能確保財產(chǎn)的安全，把事故損失減到最小限度。

2.6對事故實施搶救過程中，要盡可能對事故現(xiàn)場進行有效保護，收集有關證據(jù)，為日后查找原因，正確處理事故提供依據(jù)。

2.7儲存、保管與重大風險事故處理有關物資、設備的部門和單位，必須服從廠重大風險事故應急處理指揮部的調(diào)遣，保障事故搶險和救災過程中急需設備、器材的供應。

五、有關重大事故的調(diào)查

1、重大風險事故發(fā)生后，應迅速成立事故調(diào)查組。查明事故發(fā)生的原因，人員傷亡及財產(chǎn)損失情況；查明事故性質(zhì)和責任；提出事故處理及防止類似事故再次發(fā)生的措施；提出對事故責任者的處理建議；檢查防范措施是否得當和落實；寫出事故調(diào)查報告。

2、事故調(diào)查組有權向事故發(fā)生單位、有關部門和人員了解有關情況并索取有關資料，任何單位和職工不得拒絕、阻礙、干涉事故調(diào)查組的正常工作。

六、附則

1、本預案自下發(fā)之日起執(zhí)行。

2、本預案解釋權歸煉鐵廠。

3、附件：《重大風險事故應急救援體系響應程序圖》（略）

1.0目的通過建立本應急預案,確保春、秋季風沙天氣來臨之前做好各項應急準備,并在大風、沙塵暴來臨之時啟動相應的應急處理措施,以保證物業(yè)設施安全和環(huán)境衛(wèi)生整潔。

2.0范圍

適用于春、秋季風沙天氣的應急準備和應急處理。

3.0職責

3.1保潔主管負責風沙天氣應急準備工作的計劃和落實情況檢查;

3.2設備主管負責安排工程人員進行室外設施、裝置的檢查和加固;

3.3保潔領班負責應急人員的組織和監(jiān)督應急措施落實;

3.4保潔員負責按照本預案進行應急措施的具體實施。

4.0處理預案

4.1應急準備

4.1.1風沙季(每年10月至第二年5月)來臨之前,管理處應準備擋風布袋(長條狀,內(nèi)裝木屑),并保證可隨時取用;

4.1.2設備主管應安排人員檢查樓宇公共區(qū)域外門窗的完好狀況,對關閉不嚴或破損門窗進行維修;檢查室外燈箱、標識牌及其它設施并進行必要的加固;

4.1.3保潔主管注意每日收集北京市氣象臺36小時天氣預報,一旦接收到4級以上大風預報,應于第一時間通報管理處經(jīng)理,以便做好防風沙各項準備工作;

4.1.4管理處可將大風預報提前張貼于公告欄,提醒業(yè)戶注意關閉門窗,防止風沙侵襲造成損失。

4.2大風、沙塵暴來臨應急措施

4.2.1大風、沙塵暴來臨之前,區(qū)域保潔員和巡樓安保員提前檢查樓層公共通道的門窗并及時關閉,防止大風刮進樓內(nèi),使樓層積塵或打碎玻璃;

4.2.2各出入口玻璃門、卷簾門下鋪放擋風布袋;

4.2.3外圍擺放的交通指示牌示及其它可移動標牌統(tǒng)一收放到避風處,或放倒于適當位置,避免損壞或大風吹倒砸傷行人、車輛;

4.2.4外圍設施如大堂外門禁設施、停車場計費機等進行適當遮蓋以防沙塵侵入;

4.2.5室外擺放綠植盡可能移入室內(nèi);

4.2.6提示業(yè)戶檢查、關閉外門和外窗,搬走外窗附近置放于高處的物品等。

4.2.7大風來臨之際,大堂玻璃門向內(nèi)開啟,避免風大刮碎玻璃;

4.2.8隨時檢查外圍燈箱、標識牌及高大綠植,必要時進行臨時加固;

4.2.9大堂及室內(nèi)公共區(qū)域隨時保潔,清除積塵;

4.2.10在樓宇周邊作業(yè)注意高空墜物。

4.3大風、沙塵暴后清理措施

4.3.1全面清除室內(nèi)外積塵;

4.3.2外圍保潔員注意清掃窩風地段落葉、雜物等;

4.3.3已轉(zhuǎn)移或放倒的標牌等重新豎立或恢復原位;

4.3.4撤除室外設施遮蓋物;

4.3.5室外擺放綠植恢復原位;

4.3.6固定標識、標牌及其他室外設施要進行擦洗除塵。

5.0相關文件

6.0工作記錄

為使在大風雨雪惡厲天氣下安全工作,確保教育教學安全順利進行。加強樓層、校內(nèi)道路在大風雨雪天氣下的安全使用,做好事故應急準備工作,一旦發(fā)生事故能夠迅速出動,安全有效的進行撲救,力爭將事故消滅在最初階段,最大限度的減少事故損失,保護師生人身安全和財產(chǎn)安全,特制定大風雨雪天氣事故應急預案。

一、事故應急組織

1、組織機構

組長：

副組長：

成員：

2、辦公室設在保衛(wèi)科辦公室

3、突發(fā)事故,所有人員立即編入事故救援組織,進行事故撲救工作。

二、事故應急工作總體要求

1、以牢固樹立“防范勝于救災”、“責任重于泰山”的安全責任意識為準則。做好事故應急準備工作。一旦發(fā)生事故應做到：決策果斷、方案合理、指揮得當、信息暢通、聯(lián)系及時、分工明確、各負其責、協(xié)調(diào)得當、安全撲救。

2、事故突發(fā),應急組織領導小組應第一時間在現(xiàn)場指揮。

三、職責分工

1、組長職責：

全面負責事故撲救的指揮工作。

2、副組長職責：

負責組織事故應急隊伍,進行合理分工,把事故降低到最低點。

3、組員職責：

立即投入到事故救援隊伍,在事故應急小組的指揮下,根據(jù)實地情況進行現(xiàn)場撲救工作。

四、事故應急撲救原則與撲救程序

1、派專人打報警電話(110)及緊急救護電話(120),并迎接救援車輛。事故應急工作立即開展。

2、事故救援時應遵循“救人重于救災”、“先控制后消滅”、“先重點后一般”的原則,迅速救援事故,最大限度的減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。

3、事故應急小組現(xiàn)場指揮,進行事故救援工作。

按照事故調(diào)查處理程序,同有關部門、事故處理監(jiān)督部門進行調(diào)查處理,查明原因,總結(jié)教訓,制定相應防范措施,不讓此類事故再次發(fā)生。

一、目的為了保障公司在冬季施工過程中的施工安全和交通暢通，正確應對冬季期間可能出現(xiàn)的雨雪、大霧、凝凍等自然災害，高效有序地做好相應的應急處置和救援工作，避免或最大限度地減輕災害造成的損失，特結(jié)合本公司實際情況，編制本次應急預案。

二、雨雪、大霧、凝凍危害程度分析

1、雨雪、大霧天氣對交通安全有很明顯的影響。綜合考慮到便道實際情況，易導致追尾、相撞等車輛傷害事故。

2、由于冬季天氣寒冷，易造成雨雪凝凍現(xiàn)象，可能導致現(xiàn)場機械設備和臨時用電設施損壞及現(xiàn)場交通事故的發(fā)生。雨雪、大霧會對施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)構成威脅。

3、大霧天氣時，戶外施工作業(yè)會因為能見度低而影響正常工作，增加事故發(fā)生幾率。

4、隨著冬季到來，潮汐有可能變化，枯期水位降低對新船下水作業(yè)尤為重要，因此更要密切關注。

三、組織機構及職責

1、組織機構

項目部成立冬季施工“防雨雪、防凝凍、防大霧”應急預案領導小組：

組長：

副組長：

成員：

2、成員職責

組長：

（1）負責組建應急救援隊伍，并組織實施；

（2）檢查督促做好重大突發(fā)事件的預防措施和應急

救援的各項準備工作；

（3）組織救援隊伍實施救援行動

（4）組織事故調(diào)查，總結(jié)應急救援工作

副組長：協(xié)助組長做好應急救援的各項工作，組長因事不能及或授權情況下，代理組長職權，應對應急救援作業(yè)。

組員：

（1）現(xiàn)場組織人員負責組織小組其他成員進行搶險工作；

（2）協(xié)調(diào)人員負責聯(lián)系各相關單位控制現(xiàn)場動態(tài)發(fā)展，維護現(xiàn)場秩序；

（3）搶救人員應根據(jù)傷者情況，采取適當?shù)募本却胧瑢麊T進行現(xiàn)場急救，并及時送往就近醫(yī)院，使傷者接

受進一步治療；

（4）負責指揮現(xiàn)場交通秩序，以使傷者能及時送往醫(yī)院接受治療；

（5）負責材料物資的準備、保管及維護，物資消耗后及時補充；

（6）負責施工現(xiàn)場用電，并在發(fā)生觸電事故時負責對觸電人員進行解救及初步治療；

（7）小組成員必須認真學習應急救援預案，一旦發(fā)生突發(fā)事件，應能迅速準確地做出反應，在第一時間趕往現(xiàn)場，掌控一切，把可能發(fā)生的各種損失降到最低。

4、應急電話

應急救援小組聯(lián)系電話：

應急救援聯(lián)系電話:

安環(huán)部值班辦公室

xx

xx第四人民醫(yī)院

xx

急救中心

120

xx市防臺防汛辦公室

xx

海事處

xx

四、控制保證措施

1、冬季施工時，要采取防滑措施。生活及施工道路、腳手架子、坡道經(jīng)常清理積水、積雪、結(jié)冰，斜跑道要有可靠的防滑條。

2、各種車輛機械：注意水箱防凍處理，嚴禁使用明火烤油箱，防爆炸，確保車輛、機械正常運轉(zhuǎn)。

3、及時聽取天氣預報，對施工現(xiàn)場的電閘箱等機械設備提前做好防雨雪的保護，雨雪天氣之前對不使用設備拉閘限電。

4、冬季施工中，凡高空作業(yè)應系安全帶，穿膠底鞋，防止滑落及高空墜落。

5、雪后發(fā)現(xiàn)路面有積雪、結(jié)冰現(xiàn)象，立即組織施工人員清理道路，并對重要路口路段進行清理并安排交通疏導人員，指揮交通，防止發(fā)生交通事故。

6、雨雪過后要及時清理積雪、冰渣，檢查電源、電線是否有損壞漏電現(xiàn)象，如發(fā)現(xiàn)用電設備存在損壞應及時修復，避免發(fā)生觸電事故。注意各項機械設備防寒工作及施工人員防寒工作。

7、如有大霧天氣，室外工作人員應停止施工，等大霧消退，方能繼續(xù)施工。

8、安環(huán)部安全員負責加強安全教育、安全巡查，堅決執(zhí)行“四不放過原則”；建立及保持應急預案的快速反應能力。

9、施工用電及防火

（1）、嚴禁自行亂拉、亂接、亂搭電線。

（2）、嚴格按照正確方式安全用電，配電箱遠離火源。

（3）、在用電高峰期應特別注意作好安全用電管理。

（4）、做到“人走電斷”，嚴禁大功率用電設備在無人看管情況下長時間工作。

（5）、施工現(xiàn)場嚴禁使用裸線。電線鋪設要防砸、防碾壓，防止電線凍結(jié)在冰雪之中。大風雪后，應對供電線路進行檢查，防止斷線造成觸電事故。

（6）、用電設備采用專用配電電箱。強電源與弱電源的插銷要區(qū)分開，防止誤操作造成事故。電源開關，控制箱等設施要統(tǒng)一布置，加鎖保護，防止亂拉電線，設專人負責管理，防止漏電觸電。經(jīng)常移動的機具導線不得在地面上拖拉，不得浸入水中，應架空絕緣良好。電工做好線路的布置、收理、巡視工作。

（7）、嚴禁在宿舍采用電爐取暖和用木柴燒火取暖，若有火種跡象，立即制止，防止火災。施工現(xiàn)場及臨時工棚內(nèi)嚴禁用明火取暖，制定防火安全注意事項，并將責任落實到人。

（8）、風雪天要加強對高壓電力線和通訊線的巡回檢查，保證施工用電和通訊正常使用。

五、緊急情況下的應急措施

1、當發(fā)生緊急情況時，最先發(fā)現(xiàn)事故者應立即向應急領導小組報告。

2、應急領導小組須在第一時間趕赴事故現(xiàn)場組織救援，立即撥打120聯(lián)系當?shù)蒯t(yī)療機構，運送傷員；采取一切有效的措施控制事態(tài)擴大。

3、在救援人員趕到之前，事故發(fā)現(xiàn)者應盡自己最大的力量或組織周圍員工對傷員進行搶救。

4、事故現(xiàn)場除工作人員外，其他無關人員應立即組織疏散并保護好事故現(xiàn)場。

5、提前做好事故預防工作，保證人員、物資車輛的救護工作，做到隨時出現(xiàn)險情，隨時有效的投入到搶險工作。

六、應急預案保障措施

1、加強值班和信息溝通。在雨雪、大風、降溫天氣期間要實行24小時值班制度，暢通聯(lián)系渠道，隨時了解和掌握有關情況，隨時報告。

2、物資保障。行政人事部責應急物資的儲備工作，做到周到細致、及時到位、保障有力。

3、技術保障。生產(chǎn)保障科及時準確的了解天氣情況，及時做好防雨、防雪、防大霧技術準備工作。

4、宣傳教育。安環(huán)部和行政科對現(xiàn)場作業(yè)人員加強宣傳教育，增強工人安全知識、自我保護意識。

夏季到來，雷雨大風天氣比較頻繁，對于加油站這種重大危險作業(yè)，雷雨大風有可能引起致命的事故，后果很嚴重。雷雨季節(jié)加油站安全生產(chǎn)工作要做到：

一、加強領導，落實責任

加強組織領導，層層落實責任。站長要堅守崗位，認真負責，確保加油站安全，同時要保證組織到位、人員到位、措施到位。做到召之即來，來之能戰(zhàn)，戰(zhàn)之能勝。

二、開展隱患排查，做好預案

及時進行安全大排查，對出現(xiàn)的問題，采取切實措施，迅速排除隱患，同時加強防汛、防雷防靜電、防大風預案的組織演練，做到面對險情，能夠保持鎮(zhèn)定、不慌張。

三、加強安全教育，嚴格操作規(guī)程

加強安全教育，讓所有員工充分認識到雷雨季節(jié)工作安全的重要性。做好現(xiàn)場安全管理，對進入站內(nèi)的加油車輛要嚴格管理，加油作業(yè)時必須熄火加油，盡可能做到車內(nèi)乘客下車在站外等候，摩托車、拖拉機必須推出站外啟動。

四、作業(yè)監(jiān)護到位，對周邊環(huán)境有效監(jiān)控

加油站卸油作業(yè)時要做到卸油員、司機等相關人員的全程現(xiàn)場監(jiān)護。在遇有強雷雨大風天氣或附近有危險作業(yè)時，應暫停作業(yè)。加油站內(nèi)劃定禁止使用非防爆通信設備（如手機）區(qū)域，外來與站內(nèi)業(yè)務無關的車輛及行人禁止穿越加油站。對站外周邊環(huán)境要進行實時監(jiān)控，防止外圍不安全因素影響站內(nèi)安全。

五、做好值班安排，及時溝通信息

為保證防汛、防雷防靜電、防大風信息及時傳遞，落實24小時值班制度，每一輪值班均有值班管理人員帶班，要求值班人員堅守崗位，不擅自離崗。做到密切監(jiān)視水情、雨情、災情及天氣形勢，一旦發(fā)生災情，第一時間上報。

1、總則

1.1編制目的在雷電、大風、雨雪、冰凍等極端惡劣天氣下，可能導致污閃、冰閃、舞動等事故發(fā)生，從而對電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行帶來嚴重威脅；為加強各類惡劣天氣情況的監(jiān)測，做好電網(wǎng)應對極端惡劣天氣的各項預控措施，充分發(fā)揮小浪底電廠作為河南電網(wǎng)氣象和災情觀測點的重要作用，進一步全面做好電網(wǎng)安全運行工作，結(jié)合小浪底水力發(fā)電廠生產(chǎn)特點，特編制此預案。

1.2編制依據(jù)

《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》

《中華人民共和國突發(fā)事件應對法》

《中華人民共和國電力法》

《國務院關于特大安全事故行政責任追究的.規(guī)定》

《安全生產(chǎn)許可證條例》

《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》

《生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)事故應急預案編制導則》AQ/T9002-2006

《電力安全事故應急處置和調(diào)查處理條例》

《小浪底建管局安全生產(chǎn)管理規(guī)定》（試行）

《小浪底水利樞紐建設管理局突發(fā)事故總體應急救援預案》

《河南電網(wǎng)應對冬季惡劣天氣預警預控預案》

《電力企業(yè)綜合應急預案編制導則》

《電力企業(yè)專項應急預案編制導則》

國家、行業(yè)和地方政府有關法律、法規(guī)、規(guī)章和相關政策。

1.3適用范圍

本預案適用于水力發(fā)電廠管轄生產(chǎn)區(qū)域內(nèi)發(fā)生大霧、大風、雨雪、冰凍等極端惡劣天氣現(xiàn)象。

2、應急處置基本原則

（1）牢固樹立和落實科學發(fā)展觀，緊密監(jiān)視生產(chǎn)區(qū)域周邊天氣狀況，堅持以人為本原則，安全第一，預防為主，綜合治理，實現(xiàn)由事故處理向事故預防轉(zhuǎn)變，不斷提高管理水平。

（2）應急救援工作以“保人身，保樞紐，保電網(wǎng)，保設備”為首要目標，實行“安全第一，常備不懈，以防為主，防救結(jié)合”的原則。

（3）水力發(fā)電廠突發(fā)事故應急救援工作由廠應急救援指揮部統(tǒng)一指揮，分級分部門實施。

（4）應急救援工作按照水力發(fā)電廠下屬各二級部門責任區(qū)域劃分，事故發(fā)生單位首先采取自救措施，做好初起事故的應急處理，控制事故的蔓延，盡量減少損失。

（5）應急救援工作采用各二級部門自救與全廠救援相結(jié)合，各二級部門服從水力發(fā)電廠統(tǒng)一安排，做好救援工作。

3、事件類型和危害程度分析

3.1事件風險的來源、特性

天氣隨著季節(jié)、氣候的變化更替，也不斷變化著，雖有規(guī)律可循，但也不能排除偶然因素所引發(fā)的天氣突變，由此而形成的極端天氣，往往對電力安全生產(chǎn)帶來不同程度的影響。為了減小天氣因素對電力生產(chǎn)的危害，我們必須高度重視，針對不同天氣狀況采取不同的應對措施。

3.2事件可能導致緊急情況的類型、影響范圍及后果

極端惡劣天氣是指雷電、大風、雨雪冰凍等不正常天氣狀態(tài)。夏季的電閃雷鳴，常常會改變小浪底水力發(fā)電廠10KV廠用電的正常供電方式，降低廠用電系統(tǒng)的供電安全可靠性；大風強風天氣則會導致電站外送線路出現(xiàn)跳閘，影響電力供應；而冬季的雨雪冰雹等，往往導致污閃、冰閃等現(xiàn)象出現(xiàn)，從而有可能造成發(fā)電廠開關站一次設備絕緣降低，導致線路跳閘，發(fā)生停電事故。

所以一旦出現(xiàn)這些天氣狀況，應及時按照本預案進行處理，盡可能的減少天氣原因?qū)﹄娋W(wǎng)安全穩(wěn)定運行所產(chǎn)生的危害。

4、事件分級

應急事件級別分為三級：

4.1一級

雷電、大風、雨雪冰凍天氣導致小浪底水力發(fā)電廠母線差動保護動作，開關站一次設備大范圍動作，嚴重威脅電網(wǎng)安全。

4.2二級

雷電、大風、雨雪冰凍天氣導致小浪底水力發(fā)電廠局部外送線路故障、跳閘，外送出力受到影響。

4.3三級

雷電、大風、雨雪冰凍天氣影響小浪底水力發(fā)電廠廠用電安全運行。

5、組織機構與職責

5.1應急救援指揮系統(tǒng)

水力發(fā)電廠應急救援指揮系統(tǒng)由應急救援指揮部、應急救援辦公室組成。

5.2應急救援指揮機構

5.2.1應急救援指揮部

總指揮：水力發(fā)電廠廠長

副總指揮：水力發(fā)電廠副廠長、總工

總指揮負責指揮、協(xié)調(diào)事故應急救援和處理，與外單位應急反應部門、機構進行聯(lián)絡，調(diào)動各種應急救援資源，最大限度地減少事故危害和損失，保證相關人員的安全。

副總指揮負責協(xié)助總指揮組織和指揮應急操作任務，向總指揮提出應急反應對策和建議。在總指揮的指揮下分別指揮管轄應急救援隊伍按職責開展應急救援行動，及時向應急救援總指揮匯報現(xiàn)場救援情況。

5.2.2應急救援辦公室

應急救援指揮部的日常管理機構為水力發(fā)電廠應急救援辦公室，設在廠安監(jiān)部。

主任：安監(jiān)部主任

成員：安監(jiān)部專責工程師

應急救援辦公室執(zhí)行應急救援指揮部的決定，負責組織、協(xié)調(diào)、監(jiān)督、指導水力發(fā)電廠突發(fā)安全事件應對工作，組織編制和修訂水力發(fā)電廠應急救援預案，督促檢查預案演練工作，應急預案啟動后為應急救援指揮部提供信息、預案、建議和指揮場所等，組織協(xié)調(diào)有關應對突發(fā)安全事件的宣傳教育和培訓工作。

5.3應急救援工作組

應急救援工作組由技術保障組、后勤保障組組成。

應急救援工作組在應急救援指揮部的統(tǒng)一指揮下，開展應急救援和事故處理的技術服務和后勤保障工作。

5.3.1技術保障組

組長：生技部主任

副組長：安監(jiān)部主任

成員：生技部、安監(jiān)部全體人員

負責應急處理時提供有效的技術服務，根據(jù)事故現(xiàn)場的特點，及時向應急救援指揮部提供技術方案，有效地指導應急反應行動中的技術工作，組織相關技術和管理人員對人身傷亡事故和危險源進行風險評估。

5.3.2后勤保障組

組長：廠辦公室主任

副組長：生產(chǎn)保障部主任

成員：廠辦公室、生產(chǎn)保障部全體人員

負責保證應急救援的交通、后勤及善后處理工作，組織應急救援所需物資、材料、工具及其它物品，聯(lián)系醫(yī)療救護人員，協(xié)助做好受傷人員搶救及護理工作。

5.4應急救援隊

應急救援隊由運行調(diào)度分廠應急救援隊、發(fā)電維護分廠應急救援隊、水工分廠應急救援隊、水電供應部應急救援隊組成。

5.4.1運行調(diào)度分廠應急救援隊

隊長：運行調(diào)度分廠廠長

副隊長：運行調(diào)度分廠副廠長

成員：運行調(diào)度分廠全體人員

5.4.2發(fā)電維護分廠應急救援隊

隊長：發(fā)電維護分廠廠長

副隊長：發(fā)電維護分廠副廠長

成員：發(fā)電維護分廠全體人員

5.4.3水工分廠應急救援隊

隊長：水工分廠廠長

副隊長：水工分廠副廠長

成員：水工分廠全體人員

5.4.4水電供應部應急救援隊

隊長：水電供應部主任

副隊長：水電供應部副主任

成員：水電供應部全體成員

各應急救援隊在應急救援指揮部的統(tǒng)一指揮下，開展應急救援和事故處理工作。應急救援隊隊長召集各參與搶險救援部門的現(xiàn)場負責人研究現(xiàn)場救援方案，制定具體救援措施，明確職責分工，指揮實施現(xiàn)場應急救援工作。對各個應急救援環(huán)節(jié)進行協(xié)調(diào)，采取措施盡量將事故損失減小到最低程度，及時向應急救援指揮部匯報現(xiàn)場救援情況。

副隊長在隊長的領導下協(xié)助隊長工作。隊長不在時，行使隊長的權利與義務。

6、預防與預警

6.1危險源監(jiān)控

6.1.1小浪底水力發(fā)電廠運行調(diào)度分廠值班人員，需在當班期間及時關注天氣預報，了解所處地域氣候規(guī)律。當接到調(diào)度部門轉(zhuǎn)發(fā)的省市氣象臺發(fā)布的災害天氣氣象預警后，應注意現(xiàn)場設備監(jiān)控重點，作好重要設備跳閘的事故預想。

6.1.2小浪底水力發(fā)電廠值班人員，每天需通過地面中控室互動信息系統(tǒng)定時向河南省調(diào)匯報當日周邊天氣情況，時間為每日06:00、15:00，基本格式為：“XX時XX電廠附近有大風（大霧、雨雪等）”，若無特殊天氣情況也應匯報，基本格式為：“XX時XX電廠附近天氣晴好”。

6.1.3小浪底水力發(fā)電廠如出現(xiàn)雷電、大風、雨雪冰凍等極端惡劣天氣時，應在第一時間內(nèi)電話匯報省調(diào)，并密切跟蹤天氣變化情況，視災情縮短匯報時間間隔。若氣象部門發(fā)布紅色氣象預警時，小浪底電廠應按照上級調(diào)度要求每一小時匯報一次，直至天氣轉(zhuǎn)好且經(jīng)上級調(diào)度同意后方可停止匯報。

6.1.4省公司啟動大面積應急預案，發(fā)布黃色及以上預警信息，小浪底水力發(fā)電廠在收到預警后，應立即匯報本單位應急領導小組，按照省公司應急預案要求開展各項工作，并將本單位啟動情況及時匯報省公司應急辦。

6.1.5小浪底水力發(fā)電廠運行值班人員在收到氣象部門發(fā)布的災害天氣氣象預警后，應結(jié)合《小浪底水力發(fā)電廠保廠用電及應對大面積停電事件的預案和處置應急預案》的要求，盡快匯報調(diào)度分廠領導，并由應急領導小組決定是否啟動本單位應急預案。

6.2預警發(fā)布

夏季雷雨大風，電閃雷鳴，冬季霧霾、大雪冰凍天氣時，如果再滿足下列任意一項條件，則極端惡劣天氣預警行動的條件滿足。

6.2.1小浪底電廠10KV廠用電某段出現(xiàn)母線接地、PT斷線報警。

6.2.2開關站一次設備絕緣降低，出現(xiàn)爬電、閃絡。

6.2.3上位機監(jiān)控系統(tǒng)出現(xiàn)“直流系統(tǒng)絕緣降低報警”信號。

6.2.4開關站一次設備上送監(jiān)控系統(tǒng)異常運行信號。

6.2.5母線差動保護動作、失靈啟動，相應線路保護動作信號出現(xiàn)。

6.3預警行動

6.3.1一級預警

出現(xiàn)的極端惡劣天氣，有可能導致小浪底水力發(fā)電廠母線差動保護動作，開關站一次設備大范圍動作，嚴重威脅電網(wǎng)安全時，為一級預警；此時應加強天氣實時監(jiān)測，隨時告知河南省調(diào)調(diào)度中心電廠周邊天氣狀況，做好事故預想，積極防范，并上報電廠應急救援辦公室，同時做好全廠對外停電后的黑啟動準備。

6.3.2二級預警

當出現(xiàn)極端惡劣天氣，有可能導致小浪底水力發(fā)電廠局部外送線路故障、跳閘，外送出力受到影響時，為二級預警；此時應加大開關站巡檢力度，注意開關站一次設備加熱器的投退使用，注意觀察一次設備絕緣支柱工作情況，有無爬電、閃絡現(xiàn)象的發(fā)生，輸電線路是否隨大風出現(xiàn)擺動，設備端子箱內(nèi)有無積水，必要時立即通知維護人員及時趕赴現(xiàn)場進行處理，并通知電廠應急救援辦公室。

（1）小浪底電廠在接到調(diào)度部門轉(zhuǎn)發(fā)的省市氣象臺發(fā)布的大風預警天氣時，運行人員要提前做好加強對關站的巡檢，尤其是針對在合閘位置的西刀閘的檢查，檢查西刀閘拐臂是否有彎曲，如果有立即匯報值長，并及時通知維護，由維護人員操作西刀閘把手向合閘方向手動搖西刀閘，并確認拐臂不再彎曲，保證西刀閘動、靜觸頭完全接觸，如果已經(jīng)到位，操作把手已不能搖動，將此情況做好記錄，并加強對此刀閘的巡視力度，同時匯報調(diào)度分廠領導。

（2）在大風持續(xù)時段內(nèi)，運行人員要特別針對開關站在合閘位置的西刀閘巡視力度，要求每半個小時巡查一次。在大風中仔細查看在合閘位置的西刀閘，查看在大風中西刀閘是否偶爾有打火拉弧放電現(xiàn)象，一旦發(fā)現(xiàn)立即匯報值長，準備好轉(zhuǎn)移負荷或停運準備。

（3）在大風過后，運行人員要對開關站再次巡檢，檢查大風后的開關站有無異常情況，特別檢查在合閘位置的西刀閘動、靜觸頭間的情況。

（4）如果發(fā)現(xiàn)放電現(xiàn)象，說明動、靜觸頭沒有完全夾緊或者由于外力造成動靜觸頭間經(jīng)常放電從而使動靜觸頭間產(chǎn)生凹痕，造成動靜觸頭間不能完全接觸。立即匯報值長，并及操作西刀閘向合閘方向手動搖要把，看放電現(xiàn)象是否消失，如果放電現(xiàn)象不能消除，立即匯報調(diào)度申請將負荷倒至東刀閘，同時匯報調(diào)度分廠領導。

（5）小浪底水力發(fā)電廠運行人員，平時巡檢開關站時，要加強對端子箱、開關柜、刀閘控制箱內(nèi)的加熱器的檢查，發(fā)現(xiàn)加熱器損壞的，及時聯(lián)系維護處理，確保整個冬季，開關站內(nèi)所有加熱器正常運行。

（6）如遇大雪天氣，在大雪停止后，要立即清掃開關站內(nèi)的主要道路，以及端子箱、開關柜、刀閘控制箱上的積雪。

6.3.3三級預警

當出現(xiàn)極端惡劣天氣，有可能影響小浪底水力發(fā)電廠廠用電安全運行時，為三級預警。此時應加強全廠設備巡查，重點檢查廠用電切換系統(tǒng)等事故保安設施運轉(zhuǎn)是否正常，確保機組安全啟停。尤其是廠用電系統(tǒng)相關進線聯(lián)片狀態(tài)，備自投開關聯(lián)片狀態(tài)，查看備自投合閘、跳閘聯(lián)片是否在投；檢查機旁自用電進線開關、聯(lián)絡開關控制方式，自復投與自復切方式是否正確。

第三篇：高速公路惡劣天氣風險事故應急預案

為提高高速公路在惡劣天氣條件下的通行能力，最大限度地調(diào)動各單位和相關部門的保通工作積極性，充分發(fā)揮高速公路良好的社會效益和經(jīng)濟效益，至高速公路運營公司制定冬季惡劣氣候條件下聯(lián)合保通實施方案、交通管制預案、風險事故應急預案。

（1）工作原則和保通目標

堅持顧全大局、各司其職、溝通協(xié)調(diào)、安全暢通的原則，路政、交警、征收、養(yǎng)護、交通工程等多部門密切配合，采取聯(lián)合巡邏等方式，保障高速公路惡劣天氣條件下的安全暢通，實現(xiàn)低事故率，低封閉率的總體保通目標。

（2）組織領導、職責分工

由公司領導、路政大隊及各支隊管理人員組成應急預案領導小組。高速公路交警和各路政支隊建立聯(lián)合巡邏制度，共同負責惡劣天氣條件下的路況巡查、交通事故現(xiàn)場的前期處置、分流點的執(zhí)勤、路況信息的收集工作。值班室在得到惡劣天氣預報后，立即通知各路政大隊，養(yǎng)護部門、收費站，做好各項準備工作。

各收費站負責高速公路在惡劣天氣條件下封閉信息的公告，由交警、路政部門配合做好站區(qū)分流疏導工作。

利用電子顯示屏及時、準確發(fā)布路況信息、關閉和開通信息。

養(yǎng)護部門及時聯(lián)系養(yǎng)護公司負責雪天路面的防凍、撒鹽、除雪、除冰工作。（3）關閉高速公路的程序

1）遇到下列情形之一，不具備通行條件時，可以關閉高速公路。

①雪、霧天或高速公路路面結(jié)冰影響安全通行；

②發(fā)生交通事故影響交通安全時；

③高速公路實施大規(guī)模施工作業(yè)時；

④惡劣天氣造成高速公路水毀、沉陷、塌方和其它情況影響正常通行時；⑤由群體事件等人為因素造成高速公路嚴重交通擁堵或斷行時；

⑥因其它原因造成高速公路嚴重交通擁堵、斷行或影響車輛安全通行時。

2）交警、路政聯(lián)合巡邏人員發(fā)現(xiàn)高速公路需要關閉的情形時，應立即逐級上報交警和路政部門值班室。

3）值班室接到有關需要關閉高速公路的信息后，應及時了解有關情況，確實需要關閉高速公路時，由交警、路政部門協(xié)商關閉高速公路，并向各單位下達關閉指令。在下達關閉指令后及時通過新聞媒體向社會發(fā)布公告。

4）各收費站接到關閉指令后，應關閉車道，在進入高速公路入口向司乘人員發(fā)布關閉信息。提示其選擇其它行駛路線，并利用可變信息板向車輛發(fā)布高速公路關閉信息，提示車輛駛離高速公路。

5）開通高速公路參照關閉程序進行。

（4）聯(lián)合通保措施

1）建立聯(lián)合巡邏制度

白天的聯(lián)合巡邏（早8：00-20：00）白天的巡邏以交警為主。巡邏密度、巡邏方式以路面情況的上報按照有關規(guī)定執(zhí)行。交警負責糾正交通違法行為，先期處置治安（刑事）案件、交通事故及其它路面突發(fā)事件；路政人員按照路政部門的規(guī)定處置負責分內(nèi)的事務。

夜間巡邏主要以路政部門為主，由路政大隊派出巡邏車，車上配備至少兩名路政人員和一名交警，路面情況的上報按照有關規(guī)定執(zhí)行。

2）工作要求

遇有交通事故時，路政隊員負責設置現(xiàn)場安全區(qū)，交警負責事故現(xiàn)場勘查。巡邏車應隨時保持與大隊的通信聯(lián)絡，巡邏車上路必需攜帶分流設備。

3）加強值班制度

各單位在雨、雪、霧等惡劣天氣下必須加強值班室管理，嚴格落實24小時值班制度和主要領導負責值班制度。要保持通訊暢通，帶班領導必須保持24小時通訊聯(lián)絡，路況信息反饋必須及時準確，做到正常情況下每隔1小時向監(jiān)控中心匯報，特殊情況下及時匯報。

4）嚴格執(zhí)行惡劣天氣備勤制度

各路政大隊在惡劣氣候條件下，大隊做到一線之后路政人員實行全員備勤、住隊管理、與此同時，對路況實行間斷巡邏，隨時監(jiān)控路況變化情況。通過媒體發(fā)布惡劣天氣條件下的路況信息。

（5）霧天情況下的保通預案

1）高速公路能見度在200米至500米時：

值班室在接到巡邏人員提供的路況信息后，將信息迅速傳達至各收費站，各收費站應在顯著位置發(fā)布公告，告知司乘人員因霧限速每小時80公里行駛。同時，利用電子顯示屏，不斷向車輛提供路況及交通管制信息。

交警、路政人員應派出兩輛巡邏車，實行雙向不間斷巡邏，路政人員配合交警隨時糾正超速行駛、停車等違章現(xiàn)象，清除易發(fā)事故隱患。

當高速公路出現(xiàn)交通事故時，路政人員應積極配合交警對事故現(xiàn)場實行交通管制，增設各種指示標志或警示標志，加大加長安全區(qū)的設置，防止二次或連續(xù)事故的發(fā)生。

2）高速公路能見度在100米-200米，已經(jīng)影響交通時：

①值班室接到路況信息后，值班室在接到巡邏人員提供的路況信息后，將信息迅速傳達至各收費站，各收費站應在顯著位置發(fā)布公告，告知司乘人員因霧限速每小時60公里行駛。

②各收費站設立外勤崗，必須提醒司機開啟霧燈、示廓燈、前后位燈；采取間斷放行，一般每通過30輛車后，間斷5分鐘再放行的原則。

③交警、路政應派出兩輛巡邏車實行雙向不間斷巡邏

第四篇：惡劣天氣應急預案

洛陽管理處惡劣天氣保通應急處置預案

一、工作原則及保通目標

為了切實做好惡劣天氣高速公路的保通工作，堅持“顧全大局、各司其責、溝通協(xié)調(diào)、安全暢通”的原則，路政、征收、養(yǎng)護、機電等多部門密切配合，采取聯(lián)合巡邏等方式，保障高速公路在雨、雪、霧等惡劣氣候條件下的安全暢通，實現(xiàn)低事故率、低封閉率的總體保通目標。

二、組織領導

為了切實做好惡劣天氣高速公路的保通工作，經(jīng)研究決定成立保通工作領導小組，負責惡劣天氣保通工作的組織、領導、協(xié)調(diào)和實施。

組 長： 胡連東

副組長： 毛祥民 丁 鑫

成 員： 孫永峰 仇在林 劉亞磊 申麗紅 姬江偉

蔣寶鈞 王應龍 武偉偉 杜曉丹 張林林 李航飛 李巖棟 翟艷珂 李瑞栓 何肇磊 樊海超 王晨雨 鮑雷鳴 于克偉 張靖宇 崔鴻彬

領導小組下設辦公室，辦公室設在路政科。

三、建立高速公路氣象預警機制

路政科應主動與當?shù)貧庀蟛块T取得聯(lián)系，在遇雨、雪、霧等惡劣氣候時及時獲得氣象信息，為及早采取保通措施提供依據(jù)，同時要求各路政大隊每天收看中央、省、市電視臺天氣預報，以便早做準備，確保惡劣氣候條件下保通工作做到“五個及時”，即信息采集及時、路況掌握及時、各方協(xié)調(diào)配合及時、領導決策及時、采取措施及時，有效確保高速公路的安全暢通。

四、加強值班制度

各單位在雨、雪、霧等惡劣天氣下必須加強值班管理，嚴格落實24小時值班制度和主要領導負責值班制度，保證帶班領導保持24小時通訊暢通。路況信息反饋及時準確，做到正常情況下每隔1小時向監(jiān)控中心匯報；特殊情況下及時匯報。

五、建立備勤制度

路政大隊、養(yǎng)護部門在惡劣天氣下做到負責人一線指揮，實行全員備勤；與此同時，對路況實行不間斷巡邏，隨時監(jiān)控路況變化情況。

六、具體措施

（一）惡劣天氣的處置程序

1、路政巡邏隊員在發(fā)現(xiàn)高速公路具備封閉交通條件時，應立即向值班室匯報，值班室在詳細了解所反映的情況后，及時將該轄區(qū)內(nèi)的天氣狀況、路面狀況、原因、出入口的交通量等有關詳細情況、信息迅速報告給監(jiān)控中心，上報路警指揮中心。

2、當確定具備封閉交通條件時，洛陽管理處路警指揮中心應報請省路警指揮中心批準后實施封閉，并將封閉的具體時間、轄區(qū)路段、內(nèi)容、封閉的原因等情況通知高速交警值班室。

3、值班室接到封閉交通的命令后，應及時通知有關收費站、路政大隊和養(yǎng)護工區(qū)。

4、接到封閉交通命令的收費站應根據(jù)具體情況立即停止或?qū)嵭虚g隔放行，值班站長在收費站上道口帶班工作，向過往司乘人員做出解釋。

5、接到道路封閉命令的所在養(yǎng)護工區(qū)應立即上路采取清掃、撒鹽、除冰、修補等養(yǎng)護措施。

6、通訊監(jiān)控部門應將道路信息發(fā)布在電子情報板上，告知相關交通情況內(nèi)容。

7、路政隊員應在現(xiàn)場與交警共同指揮疏導交通，在道路封閉路段的兩端設置指示或相關禁令標志。

8、路政巡邏人員在實行道路封閉期間，要加強巡查，密切注意路上情況。當?shù)缆肪邆浠謴徒煌l件時，要及時向值班室匯報并逐級匯報。

（二）雨天保通預案

1、當天降暴雨，能見度基本符合安全條件的情況下，可在收費站入口處設置“雨雪霧天，謹慎駕駛”或“減速慢行”警告標志牌，同時收費員口頭提示或發(fā)放警示卡，提醒駕駛員注意交通安全；監(jiān)控中心在電子顯示屏上設置相同內(nèi)容；同時路政人員加大巡邏密度，充分利用喊話器，控制車速，保持車距。

2、當暴雨天氣，能見度較低（在50M）以下時，難以保證安全通行的路段，應實行道路封閉措施。

（1）如遇全線符合封閉條件時，應由巡邏隊及時將詳細情況匯報上級，上級給予下達封閉指令，同時應不間斷路政巡查；停止對未中斷交通的施工作業(yè)路段的施工，對因局部開挖，無法及時撤離的，應增設各種警示標志和燈具，加強管理。

（2）如遇某一路段能見度極低，符合封閉條件，而其它路段行駛條件具備時，應將詳細情況匯報上級，上級下達區(qū)域封閉指令。在該區(qū)域兩端收費站實行車輛分流措施，禁止車輛通行該路段，以確保行車安全，此時應采取各種措施，充分利用電子顯示屏、警告標志牌、收費站的作用，同時加大巡邏密度，及時發(fā)現(xiàn)情況及時上報。

（三）霧天保通預案

1、高速公路能見度在100米—200米時

（1）高速交警大隊，路政大隊應派出聯(lián)合巡邏車進行不間斷巡邏，及時向路警指揮中心報告路面情況，利用可變信息板發(fā)布信息等方式提醒車輛駕駛員保持安全車距車速。（2）在收費站入口處向司乘人員提示，利用可變信息板發(fā)布信息等方式，告知車輛駕駛員進入高速公路后限速每小時60公里，開啟霧燈、近光燈、示廓燈和前后位燈，與同車道保持100米以上的距離。

（3）各收費站對進入霧區(qū)行駛的車輛應實行間斷放行，根據(jù)流量大小每通行30輛車后，間斷5分鐘再放行，并派出人員疏導車輛。

（4）停止對未中斷交通的施工作業(yè)路段的施工，對因局部開挖，無法及時撤離的，應增設各種警示標志和燈具，加強管理。

2、高速公路能見度在50米—100米時

（1）高速交警大隊，路政大隊應派出聯(lián)合巡邏車進行不間斷巡邏，及時向路警指揮中心報告路面情況，通過使用警報器，喊話，可變信息板發(fā)布信息等方式提醒車輛駕駛員保持安全車距車速。

（2）在收費站入口處向司乘人員提示，利用可變信息板發(fā)布信息等方式，告知車輛駕駛員進入高速公路后限速每小時40公里，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險警報閃光燈，與同車道保持50米以上的距離。

（3）各收費站對進入霧區(qū)行駛的車輛應實行間斷放行，根據(jù)流量大小每通行15輛車后，間斷10分鐘再放行，禁止任何危險品運輸車輛及超限車輛駛?cè)敫咚俟?。?）路政大隊應向車流量較大的收費站派出巡邏車及路政人員，協(xié)助收費站維持站區(qū)秩序，提示行車注意事項。

（5）停止對未中斷交通的施工作業(yè)路段的施工，對因局部開挖，無法及時撤離的，應增設各種警示標志和燈具，加強管理。

3、高速公路能見度低于50米時

（1）當出現(xiàn)能見度低于50米，采取其他交通管制措施仍難以保證交通安全，確需關閉高速公路時，及時上報省路警聯(lián)合指揮中心，請求關閉高速公路，得到省路警聯(lián)合指揮中心答復后，及時下達關閉指令。由高速交警大隊，高速公路路政管理機構共同發(fā)布公告實施，下達關閉指令，收費站入口及沿線信息板及時發(fā)布高速公路封閉信息。

（2）各收費站在高速公路關閉后，應預留緊急通道，保證救援車輛，特勤車輛等必須通行高速公路的車輛通行需求。

（3）路政大隊應向車流量較大的收費站派出巡邏車及路政人員，協(xié)助收費站維持站區(qū)秩序。

（4）停止對未中斷交通的施工作業(yè)路段的施工，對因局部開挖，無法及時撤離的，應增設各種警示標志和燈具，加強管理。

（5）可變信息板發(fā)布信息等方式告知其就近下路或到服務區(qū)停車，并關閉服務區(qū)出口，禁止滯留的車輛上路行駛，負責服務區(qū)內(nèi)車輛有序停放。

（四）冰雪天保通預案

在下雪前路政大隊必須協(xié)調(diào)高速公路養(yǎng)護公司提前對橋面、通道、涵洞、陰坡等容易形成積雪、冰面的路段做好除雪、除冰準備。

1、雪天，但氣溫較高，未出現(xiàn)積雪、結(jié)冰狀況，不影響正常通行時：

（1）路政大隊應會同高速交警聯(lián)合實行雙向不間斷巡邏，重點查看橋面、通道上方等路段的路面狀況，及時向路警指揮中心匯報。

（2）當路面上出現(xiàn)交通事故時，交警、路政人員應對事故現(xiàn)場采取警戒措施，視情況延長警戒區(qū)域并增設各種指示標志。

（3）路警指揮中心應及時向養(yǎng)護處、高速養(yǎng)護公司、各收費站通報路況信息。養(yǎng)護公司應組織人員，做好養(yǎng)護工作，各收費站應向通行車輛發(fā)布雪天限速行駛的通告，利用可變情報板，發(fā)布路況信息、限速行駛等警告指令。

2、出現(xiàn)少量積雪、氣溫較低，橋面、通道上方等路段出現(xiàn)積雪、結(jié)冰跡象，已部分影響正常通行時：

（1）路警聯(lián)合指揮中心得到聯(lián)合巡邏車路況通報后，應立即將路況信息上報省路警聯(lián)合指揮中心。養(yǎng)護公司組織各人員對橋面、通道或積雪路段實施灑融雪劑等除雪、除冰措施，保證該路段能夠限速通行。

（2）路警指揮中心及時將路況信息通報收費站、監(jiān)控中心，各收費站向通行車輛發(fā)布雪天限速行駛的信息。收費員在發(fā)卡時，告知司乘人員限速行駛，注意安全。

（3）路政大隊應在危險路段前設置限速、禁超、禁停、保持安全車距等警告標志和指示標志。

（4）為防止出現(xiàn)積雪、結(jié)冰現(xiàn)象，工程養(yǎng)護處應督促高速養(yǎng)護公司對全路段進行巡查，對出現(xiàn)積雪在1厘米以上、結(jié)冰的路段隨時采取措施，實行除雪、撒融雪劑等作業(yè)，是高速公路具備基本通行條件，保證車輛限速通行。

3、下雪或出現(xiàn)積雪、結(jié)冰現(xiàn)象，嚴重影響車輛通行時：（1）聯(lián)合巡邏車應迅速將路況信息上報省路警指揮中心，路警指揮中心將封閉信息迅速傳達到各收費站，各收費站應關閉車道，并在進入高速公路的匝道口提前向通行的車輛發(fā)不因冰雪封閉的通告，維持好站區(qū)的秩序，同時向滯留的車輛提供便民服務，監(jiān)控分中心應利用可變情報板向通行車輛發(fā)布道路封閉信息。

（2）路警指揮中心應將路況信息迅速通報養(yǎng)護科、高速養(yǎng)護公司，高速養(yǎng)護公司及時組織人員，對高速公路采取全面地撒融雪劑、撒防滑材料等除冰、掃雪等措施，盡快使高速公路達到限速通行條件（單車道無冰、無雪，坡道、橋面無冰無雪）。（3）各收費站在高速公路封閉后，應預留緊急通道，保證救援車輛、特勤車輛等必須通行高速公路的車輛的通行需求。

（4）高速交警大隊、路政大隊應向車流量較大的收費站派出巡邏車及人員，協(xié)助收費站維持站區(qū)秩序，利用擴音向司乘人員發(fā)布路況信息及封閉指令。

（5）高速交警大隊、路政大隊應對封閉路段實雙向不間斷聯(lián)合巡邏，及時向路警指揮中心匯報路況信息。高速交警大隊、路政大隊在封閉路段兩端實施主線分流，全部車輛就近引出高速公路。各大隊必須協(xié)調(diào)一致，保證措施到位。監(jiān)控分中心應利用可變情報板發(fā)布路況及交通管制信息，提示車輛駛離高速公路。

（6）對于高速公路封閉后滯留在高速公路上的車輛，路政巡邏人員應引導其就近駛離或到服務區(qū)停車，并封閉服務區(qū)出口，禁止滯留車輛上路行駛，在接到開通指令后實施放行。

（7）聯(lián)合巡邏人員在確定除雪、除冰完畢，可滿足車輛限速通行時，應及時向路警聯(lián)合指揮中心匯報，請示路警指揮中心批準后，放行車輛。

（8）在單車道無冰無雪，坡道、橋面無冰無雪的條件下，區(qū)域內(nèi)各收費站對車輛以單車道每3分一輛的原則放行。在雙車道清雪、除冰結(jié)束后，實行正常通行。（9）監(jiān)控中心利用可變情報板向司乘人員提供路況信息及限速、保持車距等行車指令，聯(lián)合巡邏人員應加強路面控制，根據(jù)行車條件，糾正超速、超車、安全車距不足、違法停車等行為；高速養(yǎng)護公司同時進行路面巡查，及時處置再次出現(xiàn)的結(jié)冰、積雪等現(xiàn)象，保證通行條件。

（五）其它措施

1、實行交通安全管制措施，都必須在各收費站設警告標志牌或發(fā)放宣傳卡，提醒司機注意安全。

2、出現(xiàn)惡劣天氣時，必須充分利用電子顯示屏的作用，充分發(fā)揮路政巡邏車的警燈、警笛和喊話器作用，提醒司機減速慢行。

3、應不間斷巡邏，及時發(fā)現(xiàn)情況及時上報大隊。

4、以上方案實施中，所有人員必須一切行動聽指揮，以確保人員及交通安全。

5、要發(fā)揮移動標志牌的作用，將移動標志牌設置在路障或現(xiàn)場不少于100M處較明顯的地方，同時開啟閃爍標志和擴音器（警笛）。

6、路政大隊應敦促養(yǎng)護部門加大特殊路段的重點清除工作。如大、中型橋梁缺乏地溫支持，冰雪較難融化；因山坡遮擋冰雪不易融化的地方；路面出現(xiàn)彎坡，造成路基兩面高低不一，首先清除路基高面部分的積雪，以防止高面積積雪融化成水而流到行駛車道，造成夜間溫度降低繼續(xù)形成冰面、滑溜等情況。

7、雨雪霧天交通事故往往連續(xù)追尾，要求路政、交警人員快速反應，密切配合。遇到事故要動作迅速，派專人指揮交通，并用喊話器向來車方向喊話，提醒前方事故，避免車輛連續(xù)追尾造成嚴重后果。

第五篇：惡劣天氣應急預案

惡劣天氣應急預案

為切實防范雨雪等惡劣天氣安全事故的發(fā)生，并能快速、及時、妥善的應急突發(fā)事件，有效降低和避免雨雪天氣帶來的危害，保障市民正常使用及自行車系統(tǒng)安全運轉(zhuǎn)，結(jié)合實際，特制定本應急預案。

1）成立預防雨雪等惡劣天氣工作領導小組

組 長：王慧濤（全面負責應急指揮工作）

副組長：王亞楠(負責應急工作的分工)成 員：

客服員工（協(xié)調(diào)各部門工作）

維修組（負責后勤、故障排查維修及重要站點的衛(wèi)生清掃工作）

巡檢組(負責站點巡視、巡查、安全宣傳及衛(wèi)生清掃工作)

司機調(diào)度組（負責站點車輛、人員、物質(zhì)調(diào)配、及衛(wèi)生清掃工作）2）惡劣天氣范圍

大風、暴雨、雷電、大雪、冰雹、大霧等各種惡劣天氣

3）防范要求

（一）暴雨等惡劣天氣來臨之前

注意天氣預報，時該關注暴雨雪等惡劣天氣的動向，做到事先準備（副組長負責）；

加強站點及車輛巡查，排除安全隱患，特別是重要站點的實施設備及調(diào)度、維修車輛的檢查（由維修組、司機班負責）； 加強對員工防暴雨雪等惡劣天氣知識的教育，在保障正常工作的前提下確保自身安全。（組長負責）

（二）各部門防惡劣天氣工作要求

組長：遇到惡劣天氣要保持頭腦清晰，思路明確，分清輕重緩急，把控全局，指揮得當，確保惡劣天氣下公共自行車系統(tǒng)的安全運行。副組長：積極配合組長在惡劣天氣情況下對各應急小組進行合理分工，要責任明確、責任到人并做好監(jiān)督與落實。

客服員工：做好上傳下達，保障信息傳遞順暢，同時做好與市民的解釋溝通工作。

維修組：在確保站點設備及自行車的正常運轉(zhuǎn)情況下協(xié)助巡檢組及司機調(diào)度組及時處理重要站點衛(wèi)生（除雪、排水等)從而保證市民有車可騎

巡檢組：按照領導安排對轄區(qū)站點衛(wèi)生進行處理，分清主次（重要站點優(yōu)先處置如:政府周邊、使用率高的站點要先處理）并做好對惡劣天氣情況下使用公共自行車市民的安全宣傳

司機調(diào)度組：在確保安全行車的前提下對重要站點自行車進行合理調(diào)配，配合維修組及巡檢組人員做好站點險情的疏導與排除工作。4）預案啟動

1、突發(fā)惡劣天氣的界定及本預案的決定執(zhí)行由組長負責(組長因公或因假不在時由副組長負責)。

2、組長在對天氣進行觀察判斷或接上級通知后，立即向全員下達執(zhí)行此預案的命令，領導組全體成員立即到崗，并開展工作。

3、宣布為惡劣天氣后，各部門應全力以赴組織好各項工作，堅決杜絕大事當前而無所事事的現(xiàn)象出現(xiàn)

4、落實24小時值班和重要時段領導帶班制度，當值人員要堅守崗位，全體員工要確保通信聯(lián)絡暢通，一旦出現(xiàn)緊急情況，應迅速做出反應，妥善處置，并按規(guī)定在第一時間如實上報。5）應急行動

1、應急預案啟動后所有員工應嚴格按照要求在指定時間地點集合，明確分工，并在接到指令后嚴格按照應急預案指令執(zhí)行

2、領導小組成員必須全部到崗，全體員工移動電話必須24小時處于開機狀態(tài)，不得關機。

3、如惡劣天氣導致調(diào)度車輛無法正常作業(yè)（如路面結(jié)冰，大霧能見度低于10米等）應及時報備上級領導并做好記錄，杜絕交通安全事故的發(fā)生。

4、所有員工在實施應急預案過程中必須佩戴好防護器具；嚴格按照操作流程作業(yè)，杜絕因不佩戴防護器具或違規(guī)作業(yè)而引起的安全事故

5、遇到雨雪等突發(fā)性惡劣天氣時客服員工及外勤人員要加大安全宣傳力度在確保市民有車可騎的前提下又要安全騎行

6、雨雪等惡劣天氣發(fā)生后，及時組織全體員工對各車輛、設備及站點周邊3米以內(nèi)區(qū)域進行徹底清掃。

7、雨雪等惡劣天氣發(fā)生后，要對所有站點設備、車輛進行排查，確認惡劣天氣中設備，車輛有無損壞、發(fā)現(xiàn)問題立即上報，及時整改

8、對因惡劣天氣造成各類損失應在第一時間做好統(tǒng)計如實逐級報告。6）責任追究

當出現(xiàn)惡劣天氣時，全體員工要立即進入緊急狀態(tài)，對于造成不良影響及安全事故者追究相應責任。1）不能按照指令時間到達集合地點的 2）有規(guī)章不遵；有制度不守的

3）不執(zhí)行應急預案指令，不到崗，到崗不履職，失職瀆職，造成損失的。

4）未按應急預案規(guī)定時間完成任務指令的 5）對應該上報的安全隱患及突發(fā)事件隱瞞不報的 公共自行車長葛管理中心