第一篇：碼頭工程監理安全工作總結

海南洋浦港洋浦港區小鏟灘作業區起步工程碼頭工程

安全監理總結

目前海南洋浦港洋浦港區小鏟灘作業區起步工程碼頭工程已工8個月，公司在施工單位的緊密配合下，自始至終都對安全工作按“嚴、細、實”的工作思路，進行嚴格監督、控制，確保了安全工作始終處于受控狀態。為了往后能更好的工作，現將開工以來我監理部安全工作總結如下：

一、提高參建職工特別是民工的安全防范意識，加大對“三防”和“三不傷害”安全教育的宣傳力度，同時要求針對工程實際，組織、業主、施工單位每月進行一次安全大檢查。

二、認真組織技術交底，交底不僅交技術，還要交安全，確保交底的內容切合實際并具有針對性，將安全責任落實到每一位施工人員身上。

三、監理部通過認真審核各施工單位的安全管理網絡以及所制定的各項“安全管理辦法”和“安全管理制度”，使每個施工作業環節都有具體的包括安全措施、操作規程和方法在內的較完善的施工作業指導書。

四、監督施工單位做好爆破物品的運輸、保管、領用等工作，采取領、用數量控制以及專庫、專人進行管理，防止爆破物品的流失。

五、加強對工程車輛、船舶的安全管理工作，堅持對車輛、船舶的定期檢查和“三檢”制度，嚴禁無證駕駛以及客貨混裝事件的生。

六、總監在每月的現場調度會上都要專門強調安全，以強化參建單位各級人員的安全意識，督促安全防范措施的落實。對在施工中發現的問題做到“小題大做”和“三不放過”，及時整改，確保施工安

全；同時狠抓安全規章制度的貫徹和落實，加大管理人員和施工機具的投入，并確保專職安全員到崗到位，切實負起責任；對工器具認真檢查把關，將不合格或不符合規范要求的工器具徹底清除出廠，同時，要求駐各施工隊的監理人員加強對安全工作的檢查和監督，發現隱患或違章情況及時制止，并督促其立即整改。

七、9月26日監理部組織業主、施工單位對“中秋、國慶”節前施工進行了安全大檢查，檢查嚴格按照武漢工程建設部制定的《安全檢查評分表》來進行。監理部對安全大檢查中出現的問題及整改情況進行了跟蹤檢查，確保安全工作不留死角，不留隱患，不留遺憾。通過對施工單位整改情況的復查、驗收和簽認，使安全工作形成閉環控制。同時了解和掌握了施工人員的思想狀況和安全動態，及時制定改進措施，防止各類事故發生，使安全管理工作逐步提高。對檢查當中存在的不足之處，各標段認真進行了總結，并立即采取有效的整改措施。通過安全大檢查，各標段互相學習，取長補短，把安全工作提高到了一個新的水平。

八、針對碼頭及后方工程點多線長的特點，監理部要求現場監理人員每天都要對作業點進行細致的安全巡查。重點檢查：1 施工單位專職安全人員到位和履行職責情況；現場施工技術措施的落實情況；施工安全措施的落實情況；施工現場布置和工器具的使用情況等。

通過以上幾方面監督檢查，確保各項規章制度和安全措施落實到位。

目前，各分項工程已全面投入施工，監理部要求各監理人員認真

做好安全監理工作和安全技術措施的審查；嚴格執行施工方案，認真貫徹執行各項規章制度；防止一些習慣性違章操作，杜絕人身死亡事故、重大設備安全事故和其它重大事故的發生。

安全管理工作是一個艱辛的過程，我們還應百尺竿頭，更進一步，榮譽屬于過去，安全工作只有起點，沒有終點，任何時候都不能放松，我們相信，通過建設、施工、監理等各參建單位的共同努力，碼頭工程項目的安全工作目標一定能夠實現。

廣西八桂工程監理咨詢有限公司

海南洋浦項目監理部

2012年12月05日

第二篇：卸煤碼頭修復工程安全監理總結

監理總結

浙江大唐烏沙山發電廠卸煤碼頭

修復工程

安全監理工作總結

廈門港灣咨詢監理有限公司

2012年04月

監理總結

目 錄

一、工程建設基本概況

二、施工準備階段的安全監理

三、施工階段的安全監理

四、安全施工中存在的不足和問題及處理措施

監理總結

二、施工準備階段的施工安全監理

1、施工準備階段是施工安全監理的起始點，我監理部根據相關安全規程和本項目的特點編制了《安全、文明施工環保監理實施細則》，確定安全控制目標及相應控制措施和控制要點；明確監理人員的安全監理職責，以及對施工單位安全技術措施的檢查方案。

2、審查施工單位編制的施工組織設計和各專項施工方案中的安全技術措施，施工現場臨時用電施工組織設計，冬季、雨季等季節性施工方案，施工總平面布置圖，辦公、道路等臨時設施設置方案以及排污、防火措施；審查施工單位資質和安全生產許可證是否合法有效。審查施工單位應急救援預案和安全技術措施費用使用計劃。審查施工單位負責人、項目負責人和專職安全員資格證及特種作業人員資格證；審查施工單位施工機械、安全設施的驗收手續；審查施工現場安全防護是否符合《建筑施工現場環境與衛生標準》。

3、督促施工單位建立、健全施工現場安全生產保證體系和安全機制；督促施工單位做好逐級交底工作，履行簽字手續；督促施工單位建立經常性的安全教育制度、培訓制度。

通過監理部開展這些工作，夯實了整個工程安全監理工作的基礎，使本工程安全監理工作有一個良好的開端。

三、施工階段的安全監理

施工階段安全管理，是安全監理工作的重中之重。我監理部依據《中華人民共和國安全生產法》、《建設工程安全生產管理條例》、《浙江省安全生產條例》和交通運輸部《公路水運工程安全生產監督管理辦法》以及現場的實際情況，堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，安全監理工作主要有以下幾點：

1、監督施工單位按照國家有關法律、法規、強制性標準和審核批準的方案組織施工，制止違規作業；監督各項安全措施的落實；監督做好高危險部位的安全防護工作和薄弱環節的安全生產。監督施工單位一圖七牌和警示標志的設置。

2、檢查施工單位安全生產制度、安全教育制度的落實情況；檢查施工機械、安全設施的合格證、檢測、驗收、等各項手續，并應符合國家的有關標準；督促施

監理總結

4、現場局部臨時用電安全措施不能認真落實到位等。

針對以上行為監理部及時采取了口頭通知或下發書面監理整改通知單要求施工單位進行整改，在整改以后由監理組織進行復查，整改結果合格后進行閉合。督促施工單位認真做好對施工人員的安全教育與安全培訓，落實安全生產考核制度，切實提高施工人員的安全意識與安全素質，杜絕同類現象再次發生；監理部將專項檢查整治與日常監管有機相結合，集參建各方之力共同營造項目施工的平安。

安全管理工作是一個艱辛的過程，經各方共同努力，本工程沒有發生機械設備重大事故、人員傷亡事件、火災爆炸和施工質量事故，全面實現了本工程的安全目標。

廈門港灣咨詢監理有限公司

2012年04月10日

第三篇：工程安全監理工作總結

該項目為xx公司xxx小區，小區建筑面積約xxxxx平方米，共有二十四個單體工程，其中包括小高層1～5#樓、多層6～24#樓及地下室a、b和水泵房工程。有毛石排水溝、毛石擋土墻、護坡及山地建筑。監理單位為上海申峰工程建設監理有限公司，施工單位為標力建設集團有限公司。

自XX年8月1日正式開工以來，我單位依照業主提供的施工圖和業主的具體要求，按國家有關建筑法規和技術標準、設計文件和建筑工程承包合同，對項目施工質量、安全、進度、造價等方面進行全過程監理。

我單位進場后主動調查了解施工現場及周邊環境情況，并告知建設單位的安全責任，協助建設單位及時辦理工程項目安全監督手續。施工單位進場后，審查了總承包、專業分包、勞務分包單位的安全生產許可證，以及相互間的安全協議。對施工單位的主要負責人、項目負責人、專職安全生產管理人員、特種作業人員的數量與資格進行了審查，并檢查了施工單位施工現場安全生產保證體系。對施工組織設計中的安全技術措施或安全專項（重點是危險性較大的分部分項工程）施工方案進行了審查，并結合施工施工現場死機，組織對進場施工單位的安全監理工作交底，同時認真做好有關交底會議紀要。

在審查和協助其他方的同時，我單位編制了安全監理方案及起重吊裝安全監理實施細則。并對監理人員進行崗前安全教育，并配備必要的安全防護用品；

在第一次工地會議上重點介紹安全監理目標、工作要求及安全監理人員等。

我單位現場監理機構對施工單位進入施工現場所有施工機械、設備，以及現場搭建的安全設施，包括電焊機、起重機械等，均經現場安全監理檢查合格后，才進場使用。

協助建設單位建立并有效堅持每周工地例會，以及不定期的施工安全專題例會制度，并就會議有關工作布置、計劃要求，以及有關問題的處理意見進行積極協調，檢查、督促落實。我單位已建立并實施‘監理工作月報’制度，針對當月施工進度控制、質量控制、安全管理，以及監理工作實施開展情況進行相關評述和報告。

我單位各專業監理工程師針對施工過程中檢查發現的各類安全隱患問題，會及時向施工單位簽發監理工程師通知單、監理工作聯系單，并同步提交報告業主。針對施工過程中的安全情況而組織實施的各類專項檢查工作，均以‘監理檢查專題報告’形式，就檢查發現的具體問題、落實整改的具體要求和完成情況，及時書面報告業主。對危險性較大的分部分項工程，專職安全監理人員實施旁站監理。施工過程中發現存在隱患的，能積極檢查督促有關單位落實整改，同時對整改完成情況進行復查確認。情況嚴重的，要求施工單位暫時停止施工，并及時報告建設單位。若施工單位拒不整改或者不停止施工的，工程監理單位應當及時向有關主管部門報告。

在巡視檢查和旁站過程中,發現安全隱患, 事故隱患，及時指令解決，使不安全因素消滅在萌芽狀態。

在施工過程中監督施工單位施工現場安全生產保證體系的運行及其專職安全生產管理人員及時到崗，并有效開展工作。同時監督以危險性較大的分部分項工程為重點的安全專項施工方案或安全技術措施的實施。督促施工單位從制度上、組織上加強安全生產的科學管理。督促施工單位建立和完善安全生產制度。

參與施工單位組織的專項安全檢查（包括異常氣候和節假日施工的安全檢查）和安全監督部門對項目安全檢查后的安全生產狀況講評會。

安全資料方面，我單位配有專職資料員，會定期對影像資料及相關資料進行整理、收集，并做好備份，對整理完成的安全監理資料一律存檔。

我單位現場項目機構，統一用表符合江蘇省建設工程監理規范的資料管理和表式要求。

我單位安全監理人員在監理日記中記錄當天施工現場安全生產和安全監理工作情況，同時記錄發現和處理的安全施工問題?？偙O定期審閱并簽署意見。

為了更好地完成業主所委托的監理服務，并順利實現本項目工程建設質量目標、工期目標、投資目標和安全目標，我單位會繼續努力，秉承“服務誠信、監理精心、作風務實、持續改進”的質量方針為基礎，樹立讓業主百分之百放心的服務宗旨，高素質、高水平、高效率體現監理工作的價值。

第四篇：碼頭工程檔案工作總結

南通海陸港務有限責任公司 碼頭工程檔案驗收自檢報告

南通海陸港務有限責任公司碼頭工程是經過省發改委批準建設的港口建設項目。根據交通部?交通建設項目檔案專項驗收辦法?，我公司在碼頭工程竣工檔案專項驗收前，對工程檔案管理情況進行了自檢，現將自檢情況報告如下

一、項目建設情況

我公司碼頭工程是江蘇省發展和改革委員會2009年12月?省發展與改革委關于核準南通港江海港區海油碧路碼頭工程項目的通知?（蘇聯發改交通發（2009）1749號）對該項目予以了核準。江蘇省交通運輸廳于2010年2月?關于南通港江海港區海油碧路碼頭工程初步設計的批復?（蘇交港[2010]19號）對該項目的初步設計予以了批復。批準該工程為萬噸級碼頭一座（水工結構兼顧2萬噸級），或可同時靠泊1艘5000噸級長江駁和1艘3000噸級長江駁+1艘200噸級內河駁，或可同時靠泊5艘200～500噸級內河駁。碼頭總長度215米，寬25米。引橋2座,上游側引橋長176。373米,寬12米;下游側引橋長188。339米,寬12米。碼頭設計年吞吐量為131。9萬噸。總投資額為9595.58萬元。

該工程的設計單位是中交第三航務工程勘察設計院有限公司，勘察單位為中交第三航務工程勘察設計院有限公司，監理單位是上海東華工程建設管理有限公司,施工總承包單位是中海油渤海石油航務建設有限公司

碼頭工程于2009年3月3日正式開工，2009年11月23日完工，2010年6月13日通過交工驗收，并于2010年7月20日投入試運行。南通海陸港務有限責任公司碼頭工程共由3個單位工程組成：包括碼頭(包括引橋綜合樓平臺)、綜合樓、工藝設備安裝工程

二、項目檔案管理情況：

項目檔案管理是工程建設管理的重要方面，是工程質量的綜合反映。我們根據?港口建設管理規定?，在抓好工程建設的同時，狠抓工程檔案管理，并明確把項目檔案工作作為碼頭工程建設實體質量的重要組成部分，以此來加強工程全體參與方的檔案管理意識，積極開展工程項目檔案管理的各項工作，保證工程檔案管理工作與工程建設同步進行。

1、健全網絡制定方案，抓好檔案管理的基礎：為確保項目檔案的系統性、完整性、準確性，我們制定了一整套檔案管理制度，進一步強化領導責任制、部門崗位責任制。在此基礎上，我們設立了由以公司檔案室為中心，集施工、監理及各分包單位為主體的工程檔案管理網絡。形成施工單位、監理單位及業主的三級管理模式，通過明確職責和分工，進一步健全了工程項目檔案管理的網絡，做到層層把關，道道負責，級級落實，形成了整體聯動、齊抓共管的工作局面。具體地來說，由渤海石油航務建設有限公司的總工程師對該工程檔案的形成負總責，該局各部門對土建、水、電、設備安裝等各個分部工程的文件材料具體負責，監理單位對施工單位形成材料的真實性和完整性進行監督，然后項目工程的竣工文件經工務部審核后，由檔案室進行全面收集、審核和整理。

在建立健全檔案工作網絡的基礎上，我們根據?交通建設項目檔案管理登記辦法?（交辦發〔2007〕436號）、?水運建設項目文件材料立卷歸檔管理辦法?（交辦發〔2009〕225號）、?關于加強港口建設項目檔案管理工作的意見?（蘇交港〔2008〕32號）、?關于貫徹實施交通運輸部〖水運建設項目文件材料立卷歸檔管理辦法〗的意見?（蘇交辦〔2009〕33號）等文件精神制定了南通海陸港務有限責任公司工程檔案管理實施方案，并印發到各參建單位，并要求各參建單位落實專人，認真加以執行。為將實施方案落到實處，我公司檔案室每一個月檢查一次文件材料的形成情況，并及時跟蹤進度、發現問題、督促整改，確保了工程文件材料的完整、及時、規范收集和歸檔。

2、加強硬軟件設施建設，強化檔案管理的保障：為做好該工程的檔案管理工作，我公司檔案室安排了2名專職管理人員參與工程項目檔案管理。為進一步提高項目檔案管理的效率，我們配備了電腦、復印機、空調、打印機、除濕機等專業設備，實現了案卷目錄與卷內目錄的無紙化查詢管理，項目檔案的規范化管理水平大幅提高。

3、做好管理過程控制，抓住檔案管理的關鍵：在碼頭工程檔案管理中，我們以項目法人為管理核心，以納入合同為管理依據，以監理實時控制為重要手段，在上級管理部門的指導下，在項目建設、設計、施工、監理單位全方位參與下，實施事前介入、事中控制、事后核查、驗收把關的全過程控制。我們從工程前期工作開展起，就時時跟蹤工程每個階段檔案文件的形成情況。我公司檔案室對各職能部門和參建單位的文件從工程報批、勘察文件到施工、竣工驗

收的一整套檔案文件進行定期檢查。隨著工程的推進，我們有計劃、按步驟地進行著項目檔案管理工作。如發現施工文件材料有缺、損或其它不符合規范的地方，我們及時向相關單位提出整改意見，并督促他們將文件材料整改到位，切實提高檔案質量和檔案管理水平，并為順利通過上級主管部門的竣工檔案驗收打下堅實的基礎。

4、規范進行立卷歸檔，抓住檔案管理的重點：文件資料的歸檔立卷是工程檔案管理的重要一環，直接決定了檔案形成的質量和今后利用的便捷程度。在歸檔立卷之前，我們組織檔案管理人員認真學習了?水運建設項目文件材料立卷歸檔管理辦法?（交辦發〔2009〕225號）和?關于貫徹實施交通運輸部〖水運建設項目文件材料立卷歸檔管理辦法〗的意見?（蘇交辦〔2009〕33號）等文件精神，制定了文件材料分類方案。工程檔案目錄形成后，交通廳辦公室、市港務局辦公室的具體負責同志對工程檔案目錄進行了的修改完善提出了許多很好的意見、建議，我公司檔案管理人員根據上級領導的指示，對檔案目錄進行了多次修改完善。修改后的工程檔案目錄，分類科學合理，查找使用方便，為今后的管理、使用打下了良好的基礎。

5、嚴格檔案管理手續，提高檔案管理的質量：我們對碼頭工程檔案的收集、整理、立卷歸檔是建立在工程竣工文件的收集完整基礎上的。按照我公司檔案管理辦法，我們分別在工程設計、施工階段及竣工驗收完成后三個重要節點對需要歸檔的資料和文件進行收集、整理等必要的歸檔工作。對所收集的工程竣工文件，我們都逐一加以檢查，一查文件是否完整，二查外觀是否缺損，三查內容是否原件，四查蓋章簽字是否齊全，并對所收集的文件逐一進行登記，切實做好移交工作。在檔案利用過程中，及時進行借閱登記，確保歸檔資料萬無一失。

三、項目檔案整理歸檔依據及歸檔質量情況

1、項目檔案整理歸檔依據

該工程項目檔案整理歸檔的依據如下：

⑴?國家國家重大建設項目文件歸檔要求與檔案整理規范?（DA/T28—2002）；

⑵國家技術質量監督局?科學技術檔案案卷構成的一般要求?（GB/T 11182—2000）；

⑶交通部關于印發?交通建設項目檔案管理登記辦法?、?交通建設項目檔案專項驗收辦法?和?交通檔案進館辦法?的通知（交辦發〔2007〕436號）

⑷交通運輸部關于印發?水運建設項目文件材料立卷歸檔管理辦法?的通知（交辦發〔2009〕225號）

⑸關于加強港口建設項目檔案管理工作的意見（蘇交港〔2008〕32號）

⑹關于貫徹實施交通運輸部?水運建設項目文件材料立卷歸檔管理辦法?的意見（蘇交辦〔2009〕33號）

2、項目文件材料歸檔質量情況

碼頭工程竣工文件包括立項審批文件、設計文件、施工文件、監理文件、招標投標文件、竣工驗收、預算審計文件及資金管理文件、竣工圖等八大類，其中業主可研階段、設計階段、工程管理階段和竣工階段等竣工檔案共60卷，上海東華工程建設管理有限公司

工程管理檔案資料兩套共計22卷；渤海石油航務建設有限公司移交的工程竣工資料兩套共計136卷、竣工圖兩套共計40卷。

檔案內容完整齊全，保存原件（除了不能提供原件的文件外），簽字蓋章手續完備。工程資料的內容真實、準確，與工程實際相符合，并符合國家有關方面的技術規范、標準和規程。

竣工圖編制規范、更改方法正確，簽字蓋章手續完整，竣工圖圖面整潔，基本無破損，整體質量良好。我們還對竣工圖變更的情況進行了統一登記造冊，從變更內容、變更依據文件號、所在案卷號、對應竣工圖號等方面進行了登記，為日后的利用提供了較為詳實的依據。

四、項目檔案在試運行期間的利用狀況

該工程檔案為工程的運行、改建、擴建提供了重要的依據和參考。自2010年7月20日試運行以來，我公司領導根據項目檔案中提供的有關數據制定了生產計劃，合理安排人員進場作業，確保了工程試運行的順利進行。試運行期間，我們根據檔案資料及時對公司的人力、物力進行調度，大大提高了公司的生產效益。由于項目檔案的資料齊全、歸檔合理、使用方便，工程試運行以來我公司碼頭共靠離大小船舶204條、粕類完成77835噸、散大豆類196087噸、糖類11217噸、油類131872噸，達到了試運行期間碼頭設施安全可靠，設備運轉正常，滿足裝卸生產需要。

五、項目檔案存在的問題及措施

1、極少數文件資料還需進一步收集歸檔。船塢碼頭工程已經通過了交工驗收，消防、環保等專項驗收已經完成，財務審計已完成，尚未進行最終的竣工驗收，極少數竣工驗收文件尚未完全立卷歸檔。

2、該工程檔案的信息化水平還有待進一步提高。我們雖然初步實現了案卷目錄和卷內目錄查閱的電子化，但離真正實現檔案管理的無紙化和檔案運用的網絡化要求還有一段距離。除此以外，在電子檔案收集和整理的完整性、齊全性方面也有待加強。

3、該工程檔案管理的長效機制還需進一步建立健全。在上級的指導、關心下，雖然該工程的檔案管理已經形成了一整套完整的制度，但長效管理的機制還需進一步建立健全。只有這樣，工程檔案才能在今后生產經營中發揮更大的效用。

針對以上問題，我公司將進一步收集相關的文件材料歸檔，確保項目檔案的完整性；進一步加強項目檔案的信息化建設，提高檔案利用的便捷度；進一步建立健全項目檔案管理的長效機制，發揮項目檔案的重要作用。

當然，本工程項目檔案還可能存在一些其他方面的問題，敬請各位領導和專家批評指正。

南通海陸港務有限責任公司 二O一一年十一月十八日

第五篇：秦皇島港泊位碼頭結構加固改造工程監理工作總結

秦皇島港泊位碼頭結構加固改造工程 704#、705#、709#中間交接驗收

監理工作總結

秦皇島方圓港灣工程監理有限公司

秦皇島港泊位碼頭結構加固改造工程項目監理部

2013年9月26日

一、工程概況：

704#、705#泊位局部拆除胸墻，更換損壞的22套橡膠護舷，型號為SC1450；沉箱、胸墻破損處修補。更換損壞的706#泊位11#墩1套橡膠護舷，型號為SC2000H。

709#泊位拆除原系船柱，進行加高，將原750KN改造為1000KN系船柱；更換損壞的6套橡膠護舷，型號為SC1250H-RO（兩鼓一板）；護輪坎加高；碼頭前沿水域拓寬（由65m拓寬至86m）。鑒于目前河北省海事局尚未對《秦皇島港708#、709#泊位碼頭結構加固改造工程通航安全評估報告》予以批準，未取得水上水下活動施工許可手續，碼頭前沿停泊水域拓寬尚未施工。

本工程計劃工期60天，709#泊位水工結構工程實際工期為2013.7.29至9.17，歷時50天；705#泊位水工結構工程實際工期為2013.7.29至9.25，歷時58天；704#泊位水工結構工程實際工期為2013.8.15.29至9.25，歷時42天。本工程建設單位為秦皇島港股份有限公司,設計單位為中交第一航務工程勘察設計院有限公司,施工單位為河北港口集團港口工程有限公司,質量安全監督單位為河北省水運工程質量安全監督局,監理單位為秦皇島方圓港灣工程監理有限公司。

二、監理部建設情況

監理部建立了總監負責制的崗位責任制，按合同要求配備了足夠的監理人員、檢測設備和交通工具，共6名監理人員，專業齊全。編制了各級人員監理職責、安全監理職責、監理工作制度、廉政制度、安全生產制度等一系列規章制度。根據工程特點認真編制了工程的《監理規劃》、《監理實施細則》、《安全監理工作計劃》、《安全監理實施細則》等，規范了監理部的行為，明確了施工監理的“四控、兩管、一協調”的職能。監理部對各工序都派有監理工程師現場監理，并按規范進行了見證取樣和平行試驗。對重要分項（隱蔽）工程實施全過程監理旁站，使整個工程質量處于受控狀態。

三、監理機構主要工作

（一）、質量控制方面

1、監理部始終遵循“質量第一，以人為本，預防為主”的原則，堅持質量標準，采用科學的方法和手段來實現合同中規定的質量目標，讓業主滿意。

2、做好圖紙會審及監理交底工作，做到事前控制

工程開工前，監理部仔細審圖，及時要求建設單位組織設計交底，滿足現場施工需要。每個分項工程或關鍵工序開工前，監理工程師向施工單位技術負責人、隊長及質檢員進行監理交底，內容包括操作規程、檢驗標準、質量通病防治措施、施工安全注意事項等。

3、詳細審核施工組織設計及各項施工方案的可行性

要求施工項目部編制的施工組織設計上報其公司審批，對重要分項、關鍵工序還要編制專項施工方案，監理部主要審核施工組織設計及施工方案是否有針對性、可行性、先進性。

4、嚴格控制原材料質量，確保平行檢測頻率。

材料進場后，監理人員認真審核進場材料的種類、數量、規格、性能，審核出廠合格證和檢測報告是否真實有效，按規定見證取樣、送檢，同時委托秦皇島廣信工程質量檢測有限公司進行監理平行檢測，在施工單位檢測臺賬的基礎上建立監理平行檢測臺賬，確保監理平行檢測頻率及檢驗材料的覆蓋率，對植筋、鋼筋、砼原材料及試塊進行平行試驗，平行檢測頻率為10.5%。

5、抓住施工過程控制，徹底消除質量通病。

監理人員通過旁站、巡視等監理手段，發現質量問題及質量通病及時解決。每一個分項工程、每一道工序必須經監理檢查合格后方可進行下步工序施工。對胸墻拆除和系船柱基礎拆除后尺寸、植筋打眼深度和直徑、植筋過程、鋼筋安裝、模板安裝、澆筑砼、護舷安裝、系船柱安裝等,啊我我們都進行了檢查驗收和旁站,確保工程質量。我們認真審核施工圖紙，施工圖紙要求胸墻拆除后預留拆除胸墻的底部鋼筋，實際施工無法做到，設計交底會上我們反映給設計，設計重新出圖，要求胸墻拆除后底部進行植筋。本工程監理部發出質量整改通知單2份，施工單位均及時回復并已整改到位。

7、嚴把工程驗收關，確保工程質量。

隱蔽工程、分項工程及檢驗批的驗收是施工過程中的重點，監理部要求施工單位做好自檢并合格后，向監理工程師報驗。未經自檢合格的分項及隱蔽工程，監理部拒絕驗收；發生自檢合格而監理驗收不合格的情況時，監理部除責令施工單位修復或返工外，還采取通報批評等處罰措施，有效的促進了施工單位的自檢，進而確保了工程整體質量。

8、及時審批、簽認施工技術資料

技術資料是工程項目的重要文件，也是檢驗評定工程質量的重要依

據，必須及時、準確、全面。監理部嚴格按檢驗程序復核施工單位各類報驗單。統一要求資料范圍、內容、格式和書寫方法，重點審查施工單位資料是否符合驗收標準要求，是否真實準確，蓋章簽字是否齊全，日期是否與實際相符等。

（二）、進度控制方面

工程開工前，監理人員認真審查施工單位的施工組織設計，對施工進度計劃安排的合理性，投入施工的設備、人力能否滿足進度計劃要求，氣候條件對施工進度的影響等進行分析，并提出意見；檢查施工單位的人員、設備、材料的進場情況。

工程開工后，對施工單位的施工進度計劃進行審查。對進度計劃進行動態控制，嚴格控制節點工期。在監理例會中檢查分析進度計劃執行情況，發現關鍵工序工期滯后時，認真查找原因；如為施工單位原因，則及時要求其增加投入、改進施工工藝，使計劃落實到實處。根據實際情況，提出合理化建議，加快施工進度。

（三）、費用控制方面

依據法規、標準、合同文件，認真進行了投資控制，及時完成了工程計量、簽證工作，并報告業主。

（四）、安全管理方面：

安全生產工作直接關系到工程全局，做好安全生產的監管工作顯得尤為重要。本工程未發生一起安全生產責任事故，成績來自于省質量安全監督局的有效監督、建設單位的正確領導、監理單位的認真履行職責與嚴格控制、施工單位的積極努力與高度重視。

1、建立并完善安全生產管理的組織機構。

監理部從工程開工之日起，就成立了以項目總監為組長、總監代表為副組長、專職安全員為成員的安全領導小組，定期對施工現場進行安全檢查。發現不安全因素及違章作業現象，及時通知施工單位進行整改。同時要求施工項目部組建安全生產領導機構，由項目經理擔任負責人，項目主管生產副經理和專職安全員為成員，負責本項目的安全生產的組織管理工作，從而形成了監理部、項目部、施工現場三級安全管理的組織機構。

2、落實安全生產責任制度，做到責、權、利的統一。

總監理工程師對所負責的監理工程負總責，總監代表在授權范圍內行使總監權利，安全監理工程師負責日常檢查巡視工作，參加安全聯查和安全生產評估工作，監理工程師及監理員具體負責本轄區的安全生產工作，定期召開監理碰頭會，總結安全工作情況。監理部明確了安全生產責任，落實到人，總監理工程師與公司之間，監理人員與總監均簽訂了安全監理承諾書。施工單位制定的安全技術措施、各種應急預案、專項安全施工方案等各項安全文件的審核工作是安全監理的重要工作，監理部緊緊抓住安全生產工作的源頭不放松，各項安全文件經過反復多次修改，才得到監理部的批準，嚴把制定過程的審核關，使制定的各項規章制度緊緊貼近工程施工的實際情況，提高了執行性和操作性。從而形成了參建單位人員人人講安全的良好氛圍，帶動港區安全生產工作進一步提高。

3、嚴格執行安全監理程序，保證安全生產。

安全監理就是要緊緊結合本工程的實際，熟悉掌握施工現場安全的主要控制點，抓住安全工作的關鍵點。為確保施工單位的安全生產投入，消除各種安全隱患，監理部及時制定了安全監理計劃、安全監理細則、安全生產費用使用與支付實施細則、安全隱患排查治理實施方案等一系列指導性文件，發至各施工項目部并抄送業主，要求嚴格遵照執行。在工程安全監理的過程中，監理部明確了一個重點和三項主要工作，一個重點就是緊緊抓住危險性較大的分部、分項工程，例如胸墻拆除和模板等。三項主要工作就是事前審查，事中檢查監督，事后總結評價。

4、嚴格遵守安全監理職責，監督各項安全制度的執行情況。安全監理工作始終堅持“安全第一、預防為主”和“以人為本”的原則，強化責任意識，落實安全責任。

①施工現場設置五牌一圖，辦公、生活區與施工區分開。設置必要的警示標志和臨時防護，各類用電裝置按規定配置，現場施工人員佩戴安全帽，為施工現場的工作人員提供安全的施工環境。

②監督施工單位加強對施工人員的培訓和三級（公司級、項目部級、班組級）安全教育工作，進場安全教育、班前安全教育、轉崗安全培訓得到貫徹執行，從而全面提高員工的安全意識和自我保護意識，特種作業人員全部持證上崗，進場員工安全防護用品佩戴齊全，各種設備進場均按規定報驗。

③本工程安全生產狀況良好，關鍵在于各項制度落實到位。監理部、業主、施工單位共同執行的安全聯查制度，定期對安全工作作出評價。隱患排查制度就是在日常作業生產中不斷發現新問題，解決新矛盾，促

進安全生產。每周的監理例會制度實現了溝通有平臺，為工程的良性發展集思廣益，獻言獻策。本工程發出安全監理整改通知單3份，施工單位均及時回復并已整改到位。

（五）、合同管理方面

做好工程變更管理，根據實際情況、設計變更和其他有關資料，按合同有關條款，對工程變更的費用進行有效控制。認真進行索賠的控制，制定了索賠處理程序。注意資料的積累，預防索賠事件的發生，以合同為依據，及時、合理地處理索賠事件。

（六）、信息檔案管理方面

施工過程中，建立了暢通的信息反饋渠道，使業主、監理、施工、設計等各方面能夠及時溝通信息。按照監理規范和監理公司資料管理辦法，收集、整理監理資料，并督促施工單位及時整理施工資料。

（七）、組織協調方面

在第一工地會議上，明確每周例會召開的時間、地點、參加人員等事項，建立了會議制度。

在施工過程中，堅持召開每周例會，及時解決問題；密切關注各方動態，根據工程動態、掌握的信息和相關政策、法規，做好說服、解釋工作，使各方的信任關系逐步加強，為相互理解、密切配合打下了基礎。

四、遺留問題

鑒于目前河北省海事局尚未對《秦皇島港708#、709#泊位碼頭結構加固改造工程通航安全評估報告》予以批準，未取得水上水下活動施工許可手續，碼頭前沿停泊水域拓寬尚未施工，待取得海事主管部門批準

后方可進行疏浚施工。因此709#泊位應按未改造前的靠泊能力使用，目前還不具備改造后的靠泊能力。

五、工程總體評價

本工程實施工程中，參建各方能夠嚴格執行工程建設各項強制性條文，認真履行各自的義務，施工單位質量管理體系健全。施工過程中，在施工單位自檢合格的基礎上，監理工程師進行了巡視檢查、旁站和規定數量的平行試驗，認真進行了分項驗收、隱蔽驗收和初步驗收，依據《水運工程質量檢驗標準》JTS257-2008，我們認為工程質量達到了合格。

總之，在業主、質量安全監督單位、施工單位、設計單位等相關單位的支持、配合下，工程質量達到控制目標，進度控制、安全控制、投資控制和協調工作也取得了一定的成績，我們比較圓滿地完成了監理任務。

秦皇島方圓港灣工程監理有限公司 秦皇島港泊位碼頭結構加固改造工程監理部

2013.9.26