第一篇：汽車電路檢查維修入門

一般汽車電路是實行單線制的并聯電路，多數電路的正極線(俗稱火線)分別與保險絲盒相接，負極線(俗稱地線)共用，重要節點有三個，保險絲盒、繼電器和組合開關。縱橫交錯的汽車電路其實都是由各種電路疊加而成的，每種電路都可以獨立分列出來，化復雜為簡單。整車電路按照用途可以劃分為燈光、信號、儀表、啟動、點火、充電等電路。每條電路有自己的導線與控制開關或保險連接。

絕大部分電線的一端接保險絲或開關，另一端聯接繼電器或用電設備。例如大燈電路兵分兩鉻，一路是電源支路即保險絲盒(正極線)―>大燈繼電器―>大燈―>負極線，另一路是控制支路即保險絲盒―>組合開關―>大燈繼電器―>負極線。其它象小燈、制動燈、轉向燈、車廂燈、雨刮器等用電設備的電路也基本相似。

一般汽車上的保險絲盒與繼電器放在同一個地方上以方便檢查。還要了解組合開關的功能，尤其是組合開關聯插件上各支導線的作用。如果知道保險絲盒、繼電器和組合開關等三個重要節點的作用和位置，再學習對照有關的汽車電工書籍就比較容易入門了。

第二篇：汽車維修后的檢查

汽車維修后的檢查

汽車維修后，不要立即開車上路，而需要自己檢查修好的車，看看是否有一些地方需要返工。

靜止時的檢查

檢查時將車輛停放于平坦的路面上，按如下順序檢查：

1、觀察車輛外表，站在車頭前面察看駕駛室、發動機罩、左右葉子板、前保險杠等是否平正。如果不平正，通常有下列因素：左右輪胎氣壓不一致，左右彈簧及避震，車架或葉子板變形等。

2、到車前檢查保險杠及拖鉤是否牢固，散熱器護罩、發動機罩、葉子板和駕駛室有否凹凸裂紋，各連接螺栓是否牢固，前照燈安裝是否牢固。

3、進駕駛室檢查車門開關是否輕便，門窗玻璃升降是否靈活，腳踏板是否安裝牢固，檢查前擋風玻璃有無裂損。

4、到車后觀察車廂是否平正，后燈、剎車燈、車牌等是否安裝牢固。

5、檢查油箱、備胎安裝情況。

行駛中的檢查

行駛檢查的目的是察看整車各總成部件的綜合性能，操作應特別謹慎，注意安全，其項目及順序如下：

1、起步行駛前，發動機應達到正常溫度并檢查儀表的工作情況。

2、檢查離合器。離合器應分離徹底，接合平穩可靠，無發抖、異響。

3、低速行駛2到3公里，使底盤各部件溫度升至正常，注意各部件是否有異常響聲。輕踏制動踏板，試剎車是否靈活有效，然后提高車速。方向系應輕便靈活，無跑偏現象。

4、選擇合適場地，檢查車最小轉向半徑，轉向半徑須符合原車規定。

5、在加速或減速時，留意細聽變速箱、離合器、傳動軸、差速器有無響聲，在不同擋位及不同的速度下，允許齒輪有不同的輕微響聲，但絕不允許有敲擊聲；在任何一個擋位，當速度突然變化時允許齒輪有瞬間的敲擊聲；傳動軸在正常行駛時不能有響聲。

現在汽車維修良莠不齊，所以汽車維修拿車后，檢查絕對不能忽視。

第三篇：汽車維修專題

汽車生病八大先兆

汽車出現故障之前會有一定的征兆，車友平時多細心觀察，以免發生事故。

1.無論汽車的速度快慢，方向盤總是不停地震動。

2.在直路行駛時，要經常轉動方向盤才能保持直線行駛。

3.汽車時速達80公里或更高速時，車身發生抖動。

4.剎車時車有偏向一方行駛的傾向，需要轉動方向盤才能保持汽車直線停下來。

5.剎車時發覺后輪鎖死、滑輪等現象。

6.排氣管發出不規則的噪聲。

7.行車時如發覺轉向及剎車警示燈出現毛病，要用適當手勢代替。

8.發覺方向盤有很多虛位，或在停車時方向盤仍然可以大幅度轉動

民間“土方法”來去除車內的異味，有的去味效果還真不錯。

1、中性氣味車內香水

大多數車主喜歡檸檬味的車內香水，林先生卻喜歡選擇中性的、味道較淡的車內香水。他認為這樣聞起來清雅，也不容易變味。提醒：陳經理說，帶檸檬味的這類香水多數呈酸性，氣味散發出來后聚集在空調蒸發器處，容易發霉變質，產生異味。所以，車內有了異味后，使用這些香水，反而會適得其反，加深異味。

2、減少異味產生源趙小姐認為減少異味要從源頭做起，比如發霉的腳墊、坐椅、衣物、煙灰缸的煙灰、煙頭等雜物的味道混雜在車廂內，味道會變得難以忍受。所以她認為要堅持清理車廂和后備廂，不要把鞋、衣服、臟抹布等長期放在車內，只有保持車內的整潔，才能減少異味的來源。提醒：陳經理說，在車廂內吸煙時要關閉空調打開車窗；腳墊、坐墊要經常清理，必要時要更換；實在要放在車上的鞋、衣服、抹布等物體，應密封包裝。

3、菠蘿、檸檬李小姐剛買車那會兒，覺得氣味特別重，可能是新車的原因，聽有經驗的朋友說，把水果放在車內有時挺有用的。于是李小姐就去超市買了檸檬、菠蘿直接放在車里，有時為了不浪費，把菠蘿吃完后，直接把皮放在車內，發現也可以去除車內異味。到后來，李小姐有經驗了，還自創了一個土方子，就是把水果切成片，放幾片在冷氣口，再開啟冷氣，這樣做去除異味的速度更快。提醒：北京現代中諾4S店的陳經理告訴我們，這樣做只能去除異味，水果并不能分解車內的有害氣體。

4、燒過的蜂窩煤當然除了水果外，劉先生之前聽人說，用過的蜂窩煤放在冰箱里去異味很有效，那么放在車里會不會也有同樣的功效呢？于是他還真這么實施了，將用過的形狀完整的蜂窩煤放在了車內，不過劉先生提醒說最好要用塑料袋兜住，否則碎在車內就不好清理了。提醒：陳經理說，這樣是利用了蜂窩煤的吸附性原理，可以吸附部分甲醛等有害氣體，但是否能完全達到去除甲醛的效果，就不一定了。

5、醋楊小姐認為“醋”是個不錯的方法，在不用車的時候，打一小桶清水，再加一些醋，放在車里，多用幾次，異味就逐漸消失了。楊小姐親身實踐了以后將這個小竅門介紹給其他車主。

提醒：陳經理說這樣做的原因是，水可以吸附甲醛，醋可以起到穩定甲醛的作用，是一個不錯的方法。

高速行駛謹防爆胎

2007年 06月 20日 15:17深圳車城網

隨著氣溫的升高，汽車發生爆胎的幾率也在大幅度提升，據統計表明，高速公路上的交通事故70％以上是由爆胎引起的。爆胎的原因是多方面的，溫度升高只是來自外部的誘發因素，而輪胎本身的問題，尤其是胎壓太高或太低則是造成爆胎的關鍵因素。胎壓問題必須重視

長期以來，許多汽車修理與養護人員喜歡根據自己的經驗來判斷輪胎的充氣狀況。有的人在使用壓力泵給輪胎充氣時，很少注意到壓力表上數據的準確性，長期使用的氣壓表從未校驗過，這就很難保證充氣時輪胎內的壓力達到標準狀態。此外還有個別人習慣于用榔頭等修車工具敲打輪胎，聽聲音來判斷壓力，這樣其實很難讓胎壓保持在正常的范圍里面。

輪胎氣壓太低，在行駛時會使輪胎兩邊大面積接地，長時間的大面積摩擦，造成胎內溫度升高，氣體膨脹，同時也可能使得輪胎的某些部位過度磨損，兩者綜合作用，就容易使輪胎側壁彎曲折斷，進而發生爆胎的事故。輪胎氣壓太高，在汽車行駛時輪胎頂部加速磨損，高速行駛尤其會造成溫度急劇升高，使氣體膨脹從而引發爆胎事故。

行車途中如果突然遇到爆胎事故，應該盡力先控制住汽車，減慢車速在路邊停靠更換備胎或等候救助，也可以慢行至汽車修理廠尋求幫助。

輪胎損壞與剎車調校引發的爆胎

專家指出，國內目前對于汽車輪胎的正常使用與常規檢測的知識普及一直不夠，尤其對于超載以及輪胎過度磨損之類的危害認識不足。兩者都可能使得輪胎的壓力過高或者過低，進而引發爆胎事故。

剎車調校也是引發爆胎的重要原因。如果剎車調得過緊，會使剎車片在車輛行駛中因摩擦發熱引起爆胎。而當前輪胎的剎車調得過緊時，一旦前方出現緊急情況司機剎車時，巨大的慣性產生的沖力將集中在這個調得過緊的輪胎上，也很容易引起爆胎。另外，車兩側的輪胎剎車一邊緊一邊松，會出現半邊摩擦半邊不摩擦的情況，這樣也會產生高溫發熱引起爆胎。

主動預防爆胎事故

汽車長時間地在炎熱環境里行駛，輪胎原先固有的損傷之處很容易因胎壓過高導致爆胎，專家因此建議夏天胎壓應減少10％。為車胎充氮氣也是非常好的選擇。氮氣是惰性氣體，在橡膠內的滲透率低，因此長期使用后輪胎氣壓下降速率大幅度降低，維持正常胎壓時間增長。同時，氮氣在溫度變化時體積膨脹遠比含有水分的空氣低，可以降低爆胎幾率。氮氣充填輪胎還可以延緩橡膠老化，同樣的輪胎能夠多跑約26％的里程，同時節油2％~10％。

對于已經達到壽命極限或者花紋接近磨平的輪胎要及時更換。夏季高溫會加速輪胎橡膠磨損老化，鋼絲層強度下降，車主應勤檢查及時換胎。

此外，定期四輪換位能夠延長車胎壽命。前輪因打方向盤的緣故，磨損速度比后輪快，為延長輪胎的使用壽命，定期進行輪胎換位，以平衡前后輪的磨損狀況。一般采用對角線對調的辦法，使各輪胎磨損均勻。

國外近年來普遍流行一種新技術，稱為汽車輪胎氣壓監視系統，簡稱TPMS。其基本原理是：在輪胎的輪轂或氣嘴上安裝一個傳感器。傳感器將氣壓信號轉換為電信號，通過無線發射裝置將信號發射出來，駕駛者從監視器上就可以清楚地知道每個輪胎的氣壓值以及溫度值。當輪胎的氣壓及溫度有異于設定的標準值時，監視器將自動報警，讓駕駛者立即采取措施，將事故消滅在萌芽狀態。目前，TPMS技術已經引入國內，車主可以自行加裝。其實，類似于弛加等有著國際背景的連鎖店已經將輪胎維護與保養的一系列規范做法引進國內，不熟悉輪胎基本知識的車主可以首先去這樣的專業店里尋求幫助，以杜絕自己的輪胎“帶病工作”，減少爆胎事故發生的幾率。

小畢的常見病我終于領教了不少了，懇請老包老張鑒定

一直祈禱我的運氣不會那么差，但是杯具終是不可避免，車子開了11000公里了，小畢的通病在我車上有如下體現：

1、異響不斷，車子右前方總有噠噠噠的敲擊聲，4s說是電磁閥，不用理他。

近來又發現有時有哨聲，行駛中加油才不間斷的出現，不知是哪里的問題。傳說中的水泵問題？

左前減震走在稍微起伏的路面上會有咕嘟聲，類似我以前的富康下托臂球頭壞了的聲音，修理工檢查說減震沒問題，球頭也都好的，我懷疑是減震上端的固定螺絲松動所致。待證實2、7500公里首保時發現轉向助力開關漏油，索賠，等候近20天才收到配件，更換之，裝車時搞斷了空調管的固定卡子，不知道是該怪修理工毛糙還是神龍配件質量差。準備找4s索賠。

3、大燈表面起皮脫落，右邊的大燈大約有小孩手掌那么大一塊，左邊的更小一些，還好在后面，只影響美觀不影響照度。已經聯系4s，有空去照相索賠。

保內更換了：左右后窗玻璃升降機，門拉手，燃油泵總成，CD機，助力開關

保外更換：駕駛位門鎖

還沒有解決：左邊A柱有異響

第四篇：《寶駿汽車售后維修管理系統》快速入門

操作快速入門

1、首次運行系統

在卓越系統網頁上下載《寶駿汽車售后維修管理系統》安裝文件，雙擊運行安裝后，系統自動打開登陸界面，如下圖所示：

點擊圖中的“設置”按鈕，在“固定IP”中輸入服務器所在地址，點擊“確定”：

首次運行該系統，網點代碼為“999999”，操作員為“管理員”，密碼為“888888”，點擊“確定”按鈕進入如下圖界面，這是服務站的基本信息設置界面，如果服務站為“J000001”服務站，則在服務站號中輸入“J000001”，其余信息根據實際情況進行填寫，并點擊確定。

2、代碼庫更新

使用新建的服務站號重新登錄系統，網點代碼中輸入“J000001”,使用管理員賬號和默認密碼888888登陸系統。

在系統主界面上，切換到“系統”頁面，點擊“更新代碼庫”，可以把售后維護的“材料庫、工時庫、部件廠庫”等基礎數據更新到本地的系統，如下圖所示，一般按默認設置更新，也可根據需要選擇更新項目。

3、基礎信息設置

1)參數設置

服務站首次使用系統，應根據自身情況在“參數設置”模塊對服務站的基礎信息進行設置，各個參數的具體含義及設置方法在參數備注中均有說明，只需根據備注信息進行相應的設置即可。

此處以其中一參數為例進行說明，具體方法如下：依次點擊“系統”—“基礎代碼”—“參數設置”，在“參數名稱”中輸入需要設置的參數名（輸入前幾個字符即可，如“積分”），點擊“檢索”，即可找到對應參數，界面如下圖所示。

2)職員信息設置

“職員信息”模塊主要用于對服務站員工信息進行登記和管理。在主菜單中依次點擊“系統”—“基礎代碼”—“職員信息”，顯示該模塊主界面如下圖所示。

3)基礎代碼設置

在該模塊中可對系統中的基礎代碼進行設置，如服務站的“部門”、“班組”、“車輛顏色”、“來廠方式”、“車上附件”、“付款方式”、“倉庫”等，各個服務站可根據自己的實際情況進行設置，依次點擊“系統”—“基礎代碼”—“基礎代碼”，打開的主界面如下圖所示。

其中在“倉庫”信息中需要設置材料存放的倉庫信息。

4、設置庫存信息

進入“業務”－“備件管理”－“庫存管理”，界面如下圖，點擊圖中的“標準庫”按鈕。

系統進入“配件目錄”界面，界面上顯示的是從售后數據庫更新下來的材料信息，此時點擊圖中按鈕“批量轉”，會彈出一個“批量轉庫設置”界面，選擇需要生成材料信息的倉庫，點擊確定即可。

轉庫完成后，在“庫存管理”界面就會有材料信息生成，且默認的數量為０。

5、配件入庫

此時系統中并沒有配件數量，需要通過“采購管理”模塊進行備件采購。系統中的采購分 “廠家訂購”和“外購”兩種。“廠家采購”主要用于寶駿備件公司直供備件入庫。而“外購”則主要用于寶駿備件公司不供貨的輔料備件入庫。

“采購管理”模塊的主操作界面如下圖所示。

在上圖中點擊“新建”按鈕，彈出“選擇供應商”窗口，選中“供應商”后進入采購單制作窗口。在該窗口中，選擇“訂單類型”（“正常”、“特殊”、“緊急”、“補發”、“計劃”、“積壓退貨”等）、“供應商號”、“訂購方式”（“廠家采購”或“外購”），并輸入“原始訂單號”，然后在“庫存信息”里選擇所要采購的配件加入“已定配件”中，再點擊“直接入庫”按鈕進行入庫，配件入庫成功后會在“庫存管理”界面中生成數量。

6、維修接待

車輛維修模塊集成了接待、輸入維修項目、輸入預估材料、畫故障示意圖、查看備忘錄、查看經驗積累多種功能，用戶在開單時，可以使用多種方式開單，包括預約導入、估價導入等，在輸入維修項目和預估材料時，也有多種方式，大大得方便了用戶開單輸入，各種項目、材料的搭配領用方式提高了用戶開單速度和正確性。

功能介紹： 1)新建委托書：

當用戶有維修來車時，在主菜單中依次點擊“業務接待”—“車輛維修”即可進入委托書列表顯示窗口，列表將顯示已登記的所有車輛信息，點“新開”按鈕新開一張委托書，點擊“客戶檔案號”或“車牌號”右邊的小按鈕，可調出車輛信息界面進行客戶及車輛基本信息的選擇；也可以直接輸入完整的17位或后8位底盤號點擊“核”按鈕，即可獲取售后的車輛信息。然后對本次的故障描述及初步診斷進行輸入，并將進廠里程、估計完工日期等其他信息進行輸入。

備注：

1．若此客戶有預約登記或估價處理，則可點擊“預約”或“估價”按鈕，將客戶信息及相關信息直接從預約單或估價單中調入；

2．如要查看此車輛歷次維修記錄，可點擊“歷史”按鈕查看該車輛在本站維修的歷史記錄。

2)選擇維修項目

選擇維修項目有多種方式，直接在維修項目界面，用鼠標雙擊選擇維修項目，維修項目添加完成后，可以點擊“派工”按鈕對項目進行派工。開單界面還提供了“例行工作排程”、“材料>>操作代碼”等多種方式輸入。

說明：

1．如收費方式為“索賠”時，則必須選擇“故障件號”、“故障模式”并輸入“故障描述”信息；

2．在增加項目的時候也可對單個項目進行派工。

3．注意：結算工費不能高于廠家指導價，廠家指導價為0的不做該限制。3)材料預估

在“預估材料”輸入界面，從備件庫中選擇需要輸入的材料，鼠標雙擊選中確定，材料添加成功；依次可添加其他相關材料并確定材料性質。系統中還是可以使用套件領料、操作代碼>>材料等多種方式輸入材料。

寶駿系統還集成了EPC系統，在系統中點擊“EPC”按鈕，可以打開EPC系統選擇備件；如果在預估選擇界面選中備件，點擊“屬性”按鈕，可以在EPC系統中查看配件的信息。至此，車輛從進廠到維修項目確定及預估材料輸入已完畢。

7、派工處理

派工處理界面主要用于對委托書的維修項目進行派工。用戶可以對單一的維修項目進行派工，也可以對同一工種的維修項目進行派工。派工后可以打印派工單，修理工可以憑派工單進行修理。

8、維修領料

在主菜單“業務”模塊中依次點擊“備件管理”—“領料處理”，進入維修領料窗口，屏幕上顯示出所有前臺登記的維修車輛的清單，如要對某一維修車輛進行領料，雙擊該車輛信息，進入“領退料處理”窗口，便可進行實際領料，材料出庫的方法有一般領料、套件領料、預估領料、一進一出領料、條碼、批次、借進借出、舊料領料。

系統在原有基礎功能上集成了EPC系統，在系統中點擊“EPC”按鈕，可以打開EPC系統選擇備件；如果在材料選擇界面選中備件，點擊“屬性”按鈕，可以在EPC系統中查看配件的信息。

若前臺人員在登記委托書的時候已輸入預估材料，則在進入實際領料前，系統將自動彈出“預估材料”領用窗口，可供倉庫人員參考領用。實際領料時先選擇領料員，然后在對應的配件庫存中找到所需的材料，鼠標雙擊即可選中該材料，依次添加完所需材料即可。

9、保修鑒定

如果客戶在維修過程中有索賠的項目和材料，或是免費保養，則在確認索賠或強保的項目和材料之后，要進行保修鑒定操作，鑒定后自動生成索賠單或強保單。如下圖中，維修項目修理類別和收費方式為“索賠”，材料的收費方式為“索賠”，鑒定之后可以生成索賠單。

同理如果要生成強保單，需要把維修項目和材料的收費方式都改成“免保”。

在主菜單中依次點擊“業務接待”—“車輛維修”即進入“車輛維修”的窗口，屏幕上顯示出所有登記的維修車輛的清單。

雙擊打開要進行索賠鑒定的委托書，對保修或強保的維修項目和材料進行審核，確定項目和材料的性質是否“索賠”或“強保”，如需修改，雙擊維修項目和材料即可進行性質修改。

索賠或強保的項目和材料確認完畢之后，點擊維修委托書窗口的“鑒定F8”按鈕出現“保修鑒定”窗口，在鑒定界面確認之后，就會生成保修和保養單據，可在系統主菜單中“保修”—“ 保修單”—“強保單“中查看相應的單據。此系統中的保修單可上傳至《SGMW售后索賠結算系統》中。

10、完工審查

車輛修理完畢后，需要進行完工檢查，而系統上需要對委托書進行完工審查。在主菜單中依次點擊“業務接待”—“車輛維修”，打開“在修”狀態的委托書，可對維修項目和材料進行審核，確定項目和材料的性質，在標注材料性質時可同時對舊件的處理方式也進行選擇，審核完畢后，點擊“F9審查”按鈕，出現完工審查的窗口，輸入相關信息后，點擊“確定”按鈕即完成完工審查。

完工審查界面可以輸入“客戶意見”、“客戶投訴”等信息，完工確認后即可將“客戶意見”、“客戶投訴”轉到“客戶意見”、“客戶投訴”模塊。

車輛完工審查后才可以進行結算。

11、財務結算

財務結算模塊用于對委托書進行結算操作。

在主菜單中依次點擊“財務管理”—“車輛結算”即進入車輛結算的窗口，屏幕上默認顯示出所有已做過“完工審查”的車輛。

在上圖中選擇要結算車輛，鼠標雙擊或點“結算F1”按鈕，進入“車輛結算”界面，如下圖所示。

若客戶是一次性結清，則在審核完本次維修的工費、材料費等相關費用之后，點“確認結算”按鈕即可；若客戶要求欠賬，則在“收入金額”一欄輸入實際收到的金額后，點“確認結算”按鈕，單據即顯示欠帳狀態。

備注：

1．點擊“查欠賬”按鈕，可對該車輛的歷次欠賬情況進行查詢；

2．如果客戶欠帳由服務站職員擔保，該職員必須有足夠的擔保額度（職員的擔保額度信息在“基礎代碼”—“職員信息”中進行維護）；

3．客戶每結算一筆費用會自動給客戶產生相應的維修積分，如果客戶已有積分，結算時想用積分換錢，在結算界面“使用積分”一欄中輸入用于兌換的積分數即可進行相應的沖抵。

12、索賠單／免保單

1)索賠單上傳

進入“業務”－“索賠強保”－“索賠”模塊，此模塊用于對索賠單進行管理及上傳操作，界面如下圖所示，索賠鑒定生成的索賠單據在此進行管理。

雙擊打開已經生成的索賠單，界面如下。在明細界面可以輸入客戶車輛信息、車輛故障信息，并雙擊打開索賠材料填寫材料的部件廠信息后保存索賠單。

點擊保存后，索賠單變成“已確認”狀態，此時點擊“上傳”按鈕可以將索賠單據上傳到《寶駿索賠結算系統》。

點擊保存后，索賠單變成“已確認”狀態，此時點擊“上傳”按鈕可以將索賠單據上傳到《寶駿索賠結算系統》。

在《寶駿索賠結算系統》－“索賠處理”模塊可以看到剛才上傳的索賠單據。

2)免保單上傳

強保單生成方式有兩種，一種是在“車輛維修”—“索賠鑒定”后會生成，另一種是在“強保單”界面直接點擊“新建”生成。

如果需要新建保養單，只需要點擊“新建”按鈕，新建保養單界面如下。必須輸入客戶車輛信息和已開的委托書號，注意：該委托書中必須有保養項目，且尚未進行索賠鑒定，才能成功新建保養單。

雙擊打開已經生成的強保單，界面如下。在明細界面可以輸入客戶車輛信息，并選擇強保類型，保存保養單。

點擊“保存”后，保養單變成“已確認”狀態，再點擊“上傳”按鈕可以將保養單據上傳到《寶駿索賠結算系統》。

在《寶駿索賠結算系統》－“免保處理”模塊可以看到剛才上傳的免保單據。

圖9-3 上傳保養單

第五篇：畢業論文(設計)淺談汽車電路

泉州理工職業學院

畢 業 論 文（設 計）

『2009屆』

題 目: 淺談汽車電路 姓 名: 王鴻燈 學 號: 專業班級: 汽車檢測與維修1班

指導教師: 陳良波 吳聰慧

2009 年 3 月 12 日

泉州理工職業學院畢業論文（設計）

畢業論文（設計）任務書

依照學院教務處關于畢業設計或畢業論文的要求，經系領導研究決定，我系特作如下安排： 論文題目：

根據所學的汽車理論、汽車構造、汽車檢測與維修、汽車電控系統故障診斷與維修、汽車檢測技術、汽車營銷等專業理論與實踐知識及實習期間所從事的專業工作，論述汽車檢測與維修、汽車電器、汽車故障分析與診斷、汽車銷售與服務、汽車保險與理賠等方面的經驗與心得體會。題目自選，但題目不可過大（不．．．．能選用“國”字頭）。其它說明：

第一、畢業生確定實習單位后，一周內將畢業論文提綱擬定，并及時報到指導老師處審查；

第二、整篇文章應在五千字左右，3月日前后論文大檢查，5月日前定稿上．．15．．．．．．．15．．．．交指導老師，指導老師初評后，優秀論文交系論文指導小組做最后評審。各組于五月二十八號前選擇優秀論文進行答辯（人數控制在學生數的5％）； ．．．．．．第三、論文不得網上下載，不得抄襲；一經查實按不及格處理； 第四、同學應主動與指導老師經常聯系，獲得論文指導；

第五、畢業設計或畢業論文成文格式：按照教務處制定的“泉州理工職業學院畢業論文（設計）文本規范”（詳見http://bm.zyxy.net/jwc/）。論文封面及內容由學生自行印制一式四份（其中交教務處兩份、交系一份、自留一份）； 第六、畢業設計或畢業論文按優秀、良好、中等、及格、不及格五級評分。不按．．．．．．．．．．．．．．時上交論文，不及格者不予按時畢業，必須補交或補做及格后才能獲得畢業證書；

第七、車輛工程系論文指導小組成員名單：羅偉國，陳其生，陶之發，陳亮鈺，吳聰慧，唐奉生，蘇江流，陳良波，林庭超，陳明福，李秀全，朱惠真等。

車輛工程

泉州理工職業學院畢業論文（設計）

2008．6．1

泉州理工職業學院畢業論文（設計）

目 錄

前言????????????????????????????（4）

1、全車線路的連接原則????????????????????（5）

2、識讀電路圖的基本要求???????????????????（5）

3、全車電路的導線???????????????????????（6）

3.1、電源系統線路??????????????????????（7）3.2、起動系統線路??????????????????????（7）3.3、點火系統線路??????????????????????（7）3.4、儀表系統線路??????????????????????（8）3.5、照明與信號系統線路???????????????????（8）

4、識讀圖注意事項???????????????????????（9）

4.1、了解汽車電路圖的一般規律???????????????（9）4.2、認真閱讀圈注?????????????????????（9）4.3、掌握回路???????????????????????（10）4.4、熟悉開關作用?????????????????????（10）結論 ????????????????????????????（10）參考文獻 ??????????????????????????（12）致謝 ????????????????????????????（13）

泉州理工職業學院畢業論文（設計）

前言

在汽車上，往往一條線束包裹著十幾支甚至幾十支電線，密密麻麻令人難以分清它們的走向，加上電是看不見摸不著，因此汽車電路對于許多人來說，是很復雜的東西。但是任何事物都有它的規律性，汽車電路也不例外。

一般家庭用電是用交流電，實行雙線制的并聯電路，用電器起碼有兩根外接電源線。從汽車電路上看，從負載（用電器）引出的負極線（返回線路）都要直接連接到蓄電池負極接線柱上，如果都采用這樣的接線方法，那么與蓄電池負極接線柱相連的導線會多達上百根。為了避免這種情況，設計者采用了車體的金屬構架作為電路的負極，例如大梁等。因此，汽車電路與一般家庭用電則有明顯不同：汽車電路全部是直流電，實行單線制的并聯電路，用電器只要有一根外接電源線即可。

蓄電池負極和負載負極都連接到金屬構架上，也就是稱為“接地”。這樣做就使負載引出的負極線能夠就近連接，電流通過金屬構架回流到蓄電池負極接線。隨著塑料件等非金屬材料在汽車上應用越來越多，現在很多汽車都采用公共接地網絡線束來保證接地的可靠性，即將負載的負極線接到接地網絡線束上，接地網絡線束與蓄電池負極相連。

汽車電路實行單線制的并聯電路，這是從總體上看的，在局部電路仍然有串聯、并聯與混聯電路。全車電路其實都是由各種電路疊加而成的，每種電路都可以獨立分列出來，化復雜為簡單。全車電路按照基本用途可以劃分為燈光、信號、儀表、啟動、點火、充電、輔助等電路。每條電路有自己的負載導線與控制開關或保險絲盒相連接。

燈光照明電路是指控制組合開關、前大燈和小燈的電路系統；信號電路是指控制組合開關、轉彎燈和報警燈的電路系統；儀表電路是指點火開關、儀表板和傳感器電路系統；啟動電路是指點火開關、繼電器、起動機電路系統；充電電路是指調節器、發電機和蓄電池電路系統。以上電路系統是必不可少的，構成全車電路的基本部分。輔助電路是指控制雨刮器、音響等電路系統。隨著汽車用電裝備的增加，例如電動座椅、電動門窗、電動天窗等，各種輔助電路將越來越多。

舊式汽車電路比較簡單，一般情況下，它們的正極線(俗稱火線)分別與保

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泉州理工職業學院畢業論文（設計）

致謝

本課題在選題及研究過程中得到陳老師、吳老師的悉心指導。為我指點迷津，幫助我開拓研究思路，精心點撥、熱忱鼓勵。你們一絲不茍的作風，嚴謹求實的態度，踏踏實實的精神，不僅授我以文，而且教我做人，雖歷時三載，卻給以終生受益無窮之道。對你們的感激之情是無法用言語表達的。其次，要感謝車輛工程系全體老師們對我們的栽培之恩。最后，還要感謝泉州理工學院為我們創造的良好學習環境和濃厚的學習氣氛。我將以別人的訓導作為自己最大的光榮，始終堅持忠誠、勤奮、創新和奉獻，做一個對社會有所貢獻的人。