第一篇：南工大測量學實習心得體會

這次測量實習，我學會了很多東西，也吸收了很多教訓。雖然很辛苦，但是運用自己的知識解決問題是一件很有成就感的事情，我也收獲了一段值得回憶的經歷。

我們小組在老師動員完就隨便找一條線路開始水準測量了,由于沒有慎重選擇，我們的路線高差非常大，由于我們的水準尺只有兩米，有的地方六七米就要增加一個測點，因此我們比別人多測了很多點，儀器挪來挪去很辛苦也很麻煩，整個過程不停地整平測量花費了很多時間，而且由于測量次數增多誤差也會變大，這是沒有精細計劃的后果。因為怕誤差大我們還反復測量，烈日讓我們都黑了許多。汗水讓我們反思和覺悟，在實際操作中一定要選擇最優路線以減少工作量和誤差，嚴謹的工作態度才能帶來精確的成果。而多次重復的測量也讓我們的操作變得稍稍熟練，這便是塞翁失馬焉知非福吧!

為了防止距離誤差太大，我們選擇了一段平坦的道路進行圖根導線測量，然而有得有失，道路兩旁茂密的植被為蚊蟲提供了藏身之地。我們一邊測量，一邊被蚊蟲滋擾，一邊比對著數據，一邊互相取笑誰被蚊子叮得最多，簡直是苦中做樂。在傍晚我們測完了最后一段距離和角度，斜陽下我們拎著儀器在林蔭中走著，雖然身心俱疲但卻感受到一種勞動后的充實和滿足的喜悅。

每個人的測量都離不開隊友的協助，當我們一絲不茍的為隊友立著水準尺，挪著測釬的時候，隊友會以同樣的工作回報我們。測量工作將每個人都綁在一起，沒有人可以怠工，這就決定了大家的目標是一致的。當我們都朝著一個方向努力的時候，默契便會出現，效率便會提高，這正應正了那句老話：團結就是力量。測量過程中，大家也曾對測量方法和意見產生過分歧，但是相互理解和換位思考讓我們避免了爭吵從而找出解決問題的最優方法。測量過程中，平時喜歡宅在宿舍的我走了很多路，扛了很久的儀器，也發現學校的風景其實很好，象山的后山可以極目遠眺山與藍天的模糊交界，一路的花花草草繁榮茂盛而又幽靜自然，住在這種地方怎能不多走一走！想來自己的專業或許將來工作將來可能會跑遍神州，更有機會領略不同的風景，不禁莞爾：辛苦工作之余還能領略自然的熊奇壯麗。突然便對未來的生活和工作多了幾分期待，暗下決心要學好專業知識。

實習是短暫的，然而它給我們的影響是長遠的。我們付出了很多，也收獲了很多；我們既坦然面對艱辛的過程，也欣喜的接受喜悅的成果。這便是生活。

第二篇：南工大生產實習報告

生產實習報告

班 級: 學 號: 學生姓名: 指導教師:

2014年7月11日

自動化與電氣工程學院

一、實習目的：

本次實習以生產實習為主，生產實習是學習自動化專業的一項重要的實踐性教學環節，旨在開拓我們的視野，增強專業意識，鞏固和理解專業課程。實習方式主要是請企業技術管理和企業管理人員以講座形式介紹有關內容;同學們下生產車間參觀，向企業的現場管理，技術生產工作人員學習請教相關知識;由帶隊老師組織同學們分組討論、發言，通過交流實習體會方式，加深和鞏固實習和專題講座內容。通過本次實習，我們可以近距離地接觸生產設備，了解自動化技術在實際生產中的應用，初步接觸PLC 和DCS等自動化相關的東西，從而為我們今后的學習指明了大致的方向，幫助我們今后的就業。

二、實習時間：

2014年7月1日至2014年7月11日。

三、實習內容：

1）參觀：

百威英博啤酒廠、依維柯第二發動機廠、南車集團浦鎮車輛廠

2）工程師講座：

i.浙大中控市場部副總監楊小是先生針對過程控制、污水處理等方向做相關報告 ii.國電南環研發部主任劉宇芳博士針對電氣設備開發及火電廠改造做相關報告 iii.科遠自動化集團陳中工程師對自動化設備的研制展開相關介紹

四、實習安排：

6月30日，校內實習動員。老師給概括的講了實習內容、實習要求以及實習中的安全問題。

7月1日，參觀百威英博啤酒廠自動控制控制系統及生產線，并完成相關實習報告。7月2日，聽取浙大中控市場部副總監楊小是先生針對過程控制、污水處理等方向做的相關報告，并完成相關實習報告。

7月3日，參觀依維柯第二發動機廠，并完成相關實習報告。

7月5日，聽科遠自動化集團陳中天工程師對自動化設備展開的相關介紹。

7月6日，聽國電南環研發部主任劉宇芳博士針對過程控制、污水處理等方面做相關報告。

7月8日，參觀浦鎮車輛廠，并完成實習報告。

五、小結：

1、百威英博（南京）啤酒有限公司參觀小結：

1）實習內容簡介：

今天，我們參觀了百威英博（南京）啤酒有限公司。早上我們一行到了這，經過簡短的培訓，我們知道了百威英博（南京）啤酒有限公司原身南京金陵啤酒創建于1958年，現是世界第一大啤酒釀造商--英博啤酒集團在華的第一家合資企業，成立于1958年，是江蘇省第一家啤酒生產企業。注冊資本2542萬美元，目前的年產啤酒能力達12萬噸，年產銷量、銷售額、利稅、市場占有率穩步增長并均在江蘇省內名列前茅。金陵啤酒更是多年穩居南京市場銷量榜首的品牌。百威英博（南京）啤酒有限公司是江蘇省最早的啤酒生產企業。介紹完公司的相關情況，又告知了參觀的一些安全問題之后，我們走進了啤酒廠的生產線。

我們在王工的帶領下，有序的參觀，王工邊走邊介紹了啤酒廠的生產流程。一號生產線是生產330ml啤酒并使用的是粘膠裝箱；二號生產線是生產580ml啤酒并使用的膠帶裝箱，其他兩生產線生產工藝上沒有太大區別。首先我們被王工領到了二號生產線。在這里啤酒的生產以鏈道依次將卸箱機、洗瓶機、灌裝機、殺菌機、貼標機、美容機、縮包機進行連接，實現流水化作業。

王工介紹說洗瓶機主要利用高溫堿液殺菌，生產時首先要配置一定濃度的堿液，其過程中由鍋爐車間輸送過來的蒸汽進行加熱。在這個設配中用到了PH值測量儀，主要用在機器內堿液濃度的檢測，做到實時監控，以便保證酒瓶的殺菌質量。瓶子洗干凈了就要開始灌裝了，那么如何保障這么多的啤酒量差不多了，這時，我們通過公開組態的實時監控可以看到，灌裝好的啤酒會通過液位檢測，是否達標，低于給定值得將被踢出，接下來就是巴士殺毒，啤酒溫度達到60℃左右，其主要方法如下：使用PID過程控制模塊、使用PID功能指令、用自編的程序實現PID閉環控制，上位機監控軟件以實時的形式，向操作人員提供殺菌液的溫度,實現了操作過程的可視化。

這時冰啤酒在傳送帶上的碰撞有時會造成爆瓶現象。傳送帶上如果有爆瓶現象，設備會自動降低速度，并用水清洗傳送帶，如果前方瓶酒瓶較少，傳送帶回自動加快速度，這是由于其采用的無壓力傳輸。無壓力傳輸是由一傾斜的多列且速度不等的三段輸送鏈組成，由三個變頻調速電機傳動，設有滿瓶，積瓶和供瓶數（單位時間的供瓶數）的光電檢測，根據酒機或標機發出的速度脈沖訊號，通過PLC自動同步跟蹤，改變輸送鏈的速度，以保證連續，無擠壓地供瓶，此段還設有倒瓶排瓶裝置。該原理解決了中高速瓶裝生產線中由多列輸瓶變單列輸瓶時諸如擠瓶、卡瓶、倒瓶、破瓶、噪聲大、不穩定可靠等問題。在輸送啤酒瓶時，瓶與瓶之間無擠壓磨擦，當瓶子出現擁擠時，輸送鏈條自動減速，擁擠消除后鏈條自動加速。傳送帶上有一處有光電門，用來數數，里面還有一些檢測裝置，以確保最后出廠是否合格，里面有全方位的攝像頭，檢測瓶子低端的紋路是否連續，瓶子的高和寬，液壓，以此來檢測是否合格。并且每2個小時要換那一次樣品瓶。

除了這些生產線上參觀，我們還跟著王工來到生產線的配電間，其生產線都是由這些PLC控制，s7-200,、s7-300在這里都有應用，像灌瓶機就是用的s7-300。

2）學到的相關技術：

a、啤酒廠的生產流程：卸箱機、洗瓶機、灌裝機、殺菌機、貼標機、美容機、縮包機進行連接，實現流水化作業。

b、巴士殺毒的原理：巴氏消毒其實就是利用病原體不是很耐熱的特點，用適當的溫度和保溫時間處理，將其全部殺滅。但經巴氏消毒后，仍保留了小部分無害或有益、較耐熱的細菌或細菌芽孢。

c、無壓力傳輸原理：無壓力傳輸是由一傾斜的多列且速度不等的三段輸送鏈組成，由三個變頻調速電機傳動，設有滿瓶，積瓶和供瓶數（單位時間的供瓶數）的光電檢測，根據酒機或標機發出的速度脈沖訊號，通過PLC自動同步跟蹤，改變輸送鏈的速度，以保證連續，無擠壓地供瓶，此段還設有倒瓶排瓶裝置

d、如何辨別啤酒的好壞：啤酒中含有淀粉的不是好啤酒，酒精溶度越高越好，正常12%算比較好的啤酒。

3）心得體會：

通過這次實習，我們了解了啤酒的組成結構和生產流程，也學到了一些相關方面的知識。如今的工廠并沒有出現大量的工人，自動化作業已經深入到工業生產中，我們自動化前景還是不錯的，也認識到我們現在不懂得還有很多很多，所以我們要抓緊剩下的一年時間，多學習點專業知識，比如PLC學得還不夠扎實，這次回去會多看看這方面的書，為一年后的就業做好準備。

2、依維柯第二發動機廠參觀小結：

1）實習內容簡介：

公司簡介：南汽集團第二發動機廠是由南京汽車集團公司和意大利菲亞特集團依維柯股份公司共同投資成立的中外合資南京依維柯汽車有限公司下屬的發動機專業設計、制造分公司.公司座落在風景秀麗的南京雨花臺畔，總占地面積約12萬平方米，建筑面積近5萬平方米。裝備了900多臺國內外先進的工藝設備、檢測儀器和實驗設備，建成了缸體、缸蓋、曲軸、連桿、凸輪軸、附件箱等零件自動化生產線和4條發動機裝配、測試生產線。發動機年設計綱領7.5萬臺，固定資產近10億人民幣。南京依維柯汽車有限公司發動機分公司始終以科技為先導、以質量為根本、以管理為龍頭，建立了符合現代企業管理要求的質量體系。一直以來，發動機分公司始終跟蹤意大利依維柯公司先進技術，陸續追加投資3億元人民幣不斷開發新品、提高產品質量。領先的技術、卓越的品質、可靠的質量、良好的信譽為發動機分公司帶來了巨大的經濟效益。從1999年開始，分公司成功地向意大利IVECO公司出口了5萬多臺套發動機缸體、曲軸、缸蓋、凸輪軸等零部件，質量完全達到了意大利IVECO公司的要求。隨著生產能力的不斷提高，分公司SOFIM系列產品除滿足IVECO裝車外，還為多家汽車制造企業進行了成功配套，今后將會有越來越多的企業選擇高品質的SOFIM發動機。

今天，我們來到南京依維柯第二發動機廠來參觀，帶領我們參觀的是一位人事部的師傅。在工作人員的帶領下，我們對缸體、缸蓋、曲軸、連桿、凸輪軸、附件箱等零件自動化生產線和4條發動機裝配、測試生產線進行了近距離的參觀。首先我們來到了缸體車間，缸體是發動機的基礎零件,通過它把發動機的曲軸連桿結構和配氣機結構以及供油、潤滑、冷卻等結構聯合結成一個整體，其形狀復雜、壁薄、呈箱型。上、下缸體的先進設計，采用優質的灰鑄鐵，上氣缸體平底結構，工藝較好，下氣缸體框架式結構，五道主軸承座蓋聯成整體，大大提高了主軸承座的剛性。接下來是缸蓋，缸蓋采用路合金低壓鑄造，重量輕，結構緊湊，導熱性好，有利于提高傳動性。曲軸采用的是高品質球墨鑄鐵，主軸和連桿軸頸經感應淬火，沉割及滾壓強化，大大地提高了強度。曲軸是活塞式發動機中一個重要零件，形狀為復雜，曲軸和連桿，活塞等一起組成曲柄連桿機構。將活塞的往復運動轉變為曲軸繞其本身軸線的旋轉運動，并向外輸出功率。凸輪軸，頂置凸輪軸在發動機中直接開閉進排氣門，提高了傳達效率和剛度，降低件之間的噪音。凸輪軸是汽車發動機的一個主要零件，它對各個氣缸體，排氣門的開啟和關閉起控制作用。曲軸通過正時齒輪驅動凸輪軸旋轉，使氣門按一定的時間和順序開啟和關閉，保證發動機各缸的平衡工作。除了這些外，還有重要的附件箱，附件箱僅存在于SOFIM發動，起著機油泵的作用，安裝于缸體上。當發動機工作時，將油底殼里的油通過缸體吸入附件箱里，并轉為高壓油潤發動機的各個部位。工作人員還說，隨著近幾年發展，部分零件已經實現了外包，因為技術要求不高，就外包給下面的工廠生產，他們只負責一些重要零部件的生產和總裝。接著，我們就來到了裝配、測試車間。發動機裝配包括部裝、總成裝配兩部分，自制件、外購件通過合理的物流進入裝配線，通過一定的裝配次序合成發動整機。對發動機性能測試，主要是檢查“三漏”，即漏水、漏油、漏氣，在測試車間完成各種轉速下的性能和煙度的實驗，并對合格發動機金星整理，出廠。發動機裝配必須注意注意事項：

（a）裝配前，所有零部件和總成均應經過檢驗或試驗，確保質量。

（b）裝配前，所有零部件、總成、潤滑油路以及工具、工作臺等應徹底清洗，并用壓縮空氣吹干。

（c）裝配前，檢查全部螺栓螺母，不符合要求的應更換；氣缸墊、襯墊、開口銷、鎖片、鎖緊鐵絲、墊圈等在大修時應全部更換。

（d）不可互換的零部件，如各缸活塞連桿組、軸承蓋、氣門等，應按相應位置和方向裝配，不得裝錯。

（e）各配合件的配合應符合技術要求，如氣缸活塞間隙、軸瓦軸頸間隙、曲軸軸向間隙、氣門間隙等。

（f）有關部件間的正時關系正確，工作協調，如配氣相位、供油提前角、點火時刻等。（g）發動機上重要螺栓螺母，如缸蓋螺母、連桿螺栓、飛輪螺栓等，必須按規定扭矩依次擰緊，必要時，還應加以鎖定。

（h）各相對運動的配合表面，裝配時應涂上清潔的潤滑油。（i）保證各密封部位的嚴密性，無漏油、漏水、漏氣現象。

當我們離開車間后，工作人員講到，任何一個細節的失誤，都會造成很大的損失，若是檢測車間發現，那個螺絲沒擰緊，那么負責它的這位員工就可以回家了，這不是一個失誤的問題，它關乎到一個廠的產品質量，信譽，工作中馬虎不得。此外我們還聊了些其他，比如對我們今后的如何應聘也講了不少，以及公司對于新員工的要求，如何在一個公司干的好?？傊芤娣藴\。

2）學到的相關技術點：

a、發動機的組成結構，還有其重要部位曲柄連桿機構的組成

b、發動機的材料要求

c、發動機的測試要求，其最重要的是“三漏”

3）心得體會：

通過這次參觀，我們看到了許多先進的技術與設備，了解了汽車工業如今的蓬勃發展。同時，我們也看到，依維柯諸多的先進技術，先進設備都是進口的，主要是從日本、美國、德國的發達國家進口。依維柯作為工業的心臟——發動機的制造廠，能來感受一下，著實讓人熱血沸騰，我們都知道，我國的發動機一直是制約我們工業發展的瓶頸，尤其是我們的航空工業我們是多么希望我國可以早日自主研發除自己的大功率發動機，早日達到世界先進水平。今天我們似乎看到了點希望，該廠采用鼓勵式的策略，根據研發小組的研發成功發放獎勵，這樣員工會保持者很大的熱情在發動機領域前進。

3、浙大中控楊小是先生報告小結：

1）報告簡介：

浙大中控全稱浙江浙大中控技術有限公司，成立于1993年。中控是中國領先的自動化 與信息化技術、產品、解決方案供應商。為工廠提供從底層到上層的自動化整體解決方案。業務涉及流程工業綜合自動化、公用工程信息化、裝備工業自動化等領域。目前，中控集團設有9家子公司、1家研究院、17家分公司、3家海外分支機構。中控在2013年取得了35億的驚人銷售業績。

中控的核心業務：裝備自動化、公用工程自動化、流程工業自動化。

中控服務解決方案：規劃與設計?工程與實施?培訓?維護?更新?規劃與設計?? 這樣的服務管理貫穿于產品的整個生命周期。

中控服務體系組織結構：全國20家分公司、30個服務網點，全面負責中控產品技術咨詢和工程實施、維護服務；東南亞、中東等地區設有5個辦事處，業務覆蓋10余個國家和地區。中高級職稱員工占團隊比例近55%，近400名具有豐富實踐經驗的一線人員，具有資深服務經驗和管理資質（PMP）的管理人員，行業工程師團隊、來自設計院、大型石化、大型熱電企業的資深技術專家、講師團隊。

中控的優秀成果：智能樓宇、水立方調節系統、軌道交通綜合監控系統、武漢石化500萬噸煉油改造、中石化長嶺項目千萬噸煉油、數字醫院、上海世博會海寶機器人??

楊總介紹完中控的概況后，同時也為我們詳細介紹了自動化控制的現狀及控制系統的發展趨勢。通過報告我了解到控制系統是多樣的，包括分布式控制系統（DCS系統，又稱之為集散控制系統是相對于集中式控制系統而言的一種新型計算機控制系統）、可編程邏輯控制器（PLC）、現場總線（FCS）。并且詳細講解了三者分別適用于什么場合，如DCS系統適用于流程工業過程控制，比如石化、電力等；PLC適用于間歇控制，比如鋼鐵企業、水利、公用工程等。控制系統的品牌的多樣性,如ABB、西門子、橫河、上海新華、國電智深等等一系列國內外的知名品牌。在報告中，楊小是先生指出控制系統發展趨勢將會走向管控一體化的方向，并且提出：最少的能耗+最少的原材料消耗=最大的競爭力與效益。

楊總還告誡我們如何去適應新的工作崗位：無論做什么工作都要端正自己的態度，努力做到最好；有責任、有激情，沒有抱怨、沒有借口，勇敢去做；要有團隊精神，多溝通、交流。做好這三點，就是一個合格的企業員工。

在報告的最后，楊小是先生也提出了對畢業生的幾點寶貴的建議。楊小是先生認為在任何崗位上態度決定一切。所以我們要端正態度，考慮自身情況決定是進入設計院、國企、央企、私企還是自己開公司。對于工作崗位是設計、研發還是工程。對于有志于搞設計的同學應當充分了解所控裝置的工藝流程、熟悉各種自控系統、各供應商的產品等情況；對于搞研發的人來說，必須掌握國內外先進的技術，了解市場動向。

心得體會：

楊總作為一位資深的銷售人員，跟我講述了他自己在職業道路上的成長經歷，九幾年，當他的上司給他布置50萬的銷售額時，他說他有一幫好同事幫他分擔，幫他一起完成這個銷售額，果然年底，楊總自己完成了30萬的銷售額，其他同事幫他完成了20萬。由此可見，在工作中與同事的相處也是十分重要的，處理好人際關系，將會對你的工作產生很大的幫助。當公司看到他的銷售能力后，直接讓他去銷售自動化類的產品，對于自動化DCS一定都不知曉的楊總起初說自己無法勝任，不過公司讓他試試，他在推銷的路上，邊看說明，邊銷售，慢慢的也做出了很好的成績。在未來職場上，可能我們會面對各種挑戰，可能我們會怯退，可當你不得不上時，你必須勇敢地去面對，而不是選擇逃避，狹路相逢勇者勝。不怕困難，就怕不敢面對困難。作為我們當代大學生要肯吃苦，敢擔當，明年我們畢業后就要步入社會了，社會要的是對社會有用的人，所以我們要加強對自己的鍛煉，只要肯努力，會有苦盡甘甜的那天。

4、科遠自動化集團陳中工程師報告小結：

報告簡介：

科遠自動化集團股份有限公司（股票簡稱：科遠股份 股票代碼：002380）創始于1993年，是國內領先的熱工自動化與電廠信息化技術、產品與解決方案 供應商，公司于2010年成功登陸A股市場。

科遠股份專注于工業自動化和信息化產品的研發、生產和銷售，圍繞過程 自動化、裝備自動化、工業信息化、傳感技術和測控裝置四大產業領域，形成 了以NT6000分散控制系統（DCS）、SyncBase實時數據庫、SY系列智能一體 化電動執行機構、SyncDrive 伺服為主的一批核心產品，提出了諸多優秀行業解 決方案，獲得了市場的普遍認可和一致好評，在國內工業領域得到了廣泛應用。自動化產品及其應用：

分散控制系統（DCS）： 定義：

DCS是分布式控制系統的英文縮寫（Distributed Control System），在國內自控行業又之為集散控制系統。是相對于集中式控制系統而言的一種新型計算機控制系統，它是在集中式控制系統的基礎上發展、演變而來的。

它是一個由過程控制級和過程監控級組成的以通信網絡為紐帶的多級計算機系統，綜合了計算機，通信、顯示和控制等4C技術，其基本思想是分散控制、集中操作、分級管理、配置靈活以及組態方便。系統結構：

從結構上劃分，DCS包括過程級、操作級和管理級。過程級主要由過程控制站、I/O單元和現場儀表組成，是系統控制功能的主要實施部分。操作級包括：操作員站和工程師站，完成系統的操作和組態。管理級主要是指工廠管理信息系統（MIS系統），作為DCS更高層次的應用，目前國內紙行業應用到這一層的系統較少。DCS在火電廠的應用：

1、數據采集系統DAS(Date Acquisition System)數據采集系統（DAS）連續采集和處理所有火電機組有關的重要測點信號，及時向運行人員提供有關的運行信息，實現機組安全、經濟運行。可以實現以下功能： a、流程顯示：參數顯示、設備操作和顯示、趨勢顯示、HELP顯示、成組顯示等； b、記錄：運行人員操作記錄、事件順序記錄（SOE）、跳閘記錄、設備運行及參數越限記錄、報警記錄等。

2、模擬量控制系統MCS(Modulating control system)MCS系統為DCS系統的一個子系統，實現單元機組及相關輔助系統的調節控制。MCS系統將鍋爐-汽機-發電機組作為一個單元整體進行控制，使鍋爐和汽機同時 響應控制要求，確保機組快速、穩定地滿足負荷變化保持穩定運行。2.1 鍋爐-汽機協調控制

定壓/滑壓運行方式

機組運行方式選擇：協調控制、鍋爐跟隨、汽機跟隨、機爐手動控制方式； 實現功能：頻率協調、快速減負載、負載迫升迫降、負載閉鎖等。2.2 汽機控制

高加水位控制、低加水位控制、軸封壓力控制、除氧器水位和凝汽器熱井水位控制、除氧器壓力控制等。2.3 鍋爐控制

燃料控制、風量控制、爐膛壓力控制、給水控制、過熱氣溫控制、再熱氣溫控制等。2.4 其他控制回路

包括燃油壓力調節、軸封母管壓力調節、給水泵密封水壓調節等需要調節的回路。

3、順序控制系統SCS(Sequence control system)3.1 設備級控制

對某個設備如電動門、電磁閥、電動機和電動執行機構等設備進行單獨的啟、?；蜷_關。3.2 子組級控制

為了方便電廠運行人員對本系統的操作、維護和管理，系統將提供鍋爐功能子組控制項目和汽輪機子組控制項目。

4、其他功能

4.1 電氣控制系統ECS(Electric control system）實現鍋爐、汽機、發電機一體化監控的設計方案。

4.1 鍋爐爐膛安全保護系統FSSS(Furnace safety supervisory system）

4.2 汽輪機數字電液調節系統DEH(Digital eletro-hydraulic control system)和汽輪機緊急跳閘保護系統ETS(Emergency turbine system)4.3 廠級信息監控系統（SIS）

汽輪機控制系統：汽輪機轉速控制；自動同期控制；負荷控制；參與一次調頻；機、爐協調控制；

快速減負荷；主汽壓控制；單閥控制、多閥解耦控制；閥門試驗；輪機程控啟動； OPC控制；甩負荷及失磁工況控制；雙機容錯；與DCS系統實現數據共享；手動控制。智能一體化電動執行機構：利用電機的正反轉來實現閥門的開關。

變頻器VFD： 變頻器靠內部IGBT的開斷來調整輸出電源的電壓和頻率，根據電機的實際需要來提供其所需要的電源電壓，進而達到節能、調速的目的，另外，變頻器還有很多的保護功能，如過流、過壓、過載保護等等。

伺服驅動器： 伺服驅動器（servo drives）又稱為“伺服控制器”、“伺服放大器”，是用來控制伺服電機的一種控制器，其作用類似于變頻器作用于普通交流馬達，屬于伺服系統的一部分，主要應用于高精度的定位系統。一般是通過位置、速度和力矩三種方式對伺服馬達進行控制，實現高精度的傳動系統定位，目前是傳動技術的高端產品。工業機器人：工業機器人按照應用領域及功能劃分：搬運碼垛機器人，機床上下料機器人，焊接機器人，噴涂機器人，打磨機器人，分揀機器人等等。移動機器人、潔凈機器人等

心得體會：

有一句話，大家想必都知道，“出來混，欠的總要還的”，報告快結束時，陳中工程師講，他們公司招聘對大學生有一個要求就是成績好，要學會模電、數電、電力電子。這幾門課程我們都是迷迷糊糊的混過來的，學得很不扎實，在我們以為一些課程沒有用時，社會總會提醒要好好學習，可我們荒廢了太多了，現在抓緊，亡羊補牢，猶未為晚，未來自動化的應用原來越廣泛，尤其是機器人這一塊，想要向這方面發展一定也要把這塊學牢了。在這幾天參觀和報告中，我也會找到自己的方向，學會相關知識，希望未來找到一份好的工作。

5、國電南環劉宇芳博士報告小結：

報告簡介：

南環公司(簡稱)是國電科學技術研究院下屬的高新技術企業。公司注冊資金1億元，占地108畝，地處南京高新技術開發區。公司專門從事環保新技術新產品的研發、應用、生產、銷售及服務等，擁有一支專業的產品開發團隊、工程施工及運營維護隊伍，多次獲得省部級科技獎。

公司主要業務：電除塵器高頻電源技術、煙氣在線監測儀器儀表、燃料智能化

工業鍋爐的污染物排放現狀：產量世界第一

國民經濟支柱行業 污染物排放比重大

工業鍋爐的污染物排放現狀：

鋼鐵—20%顆粒物、70%SO2、90%大氣二惡英來自爐窯燒結機 水泥—60%以上大氣污染物來自水泥爐窯

有色—SO2和60%以上大氣重金屬來自銅鉛鋅等有色冶煉爐窯 玻璃—70%以上大氣污染物主要來自玻璃爐窯

陶瓷—95%以上大氣污染物主要來自陶瓷噴霧干燥塔、成品窯

環保產業投資：我國環保產業發端于“七五”期間，呈逐年遞增的趨勢。特別是20世紀90年代以來，環保投資增長較快。

“十二五”中國環保投資將達3.4萬億，較“十一五”期間1.54萬億的投資額上升121%，年平均增速達24.2%

環保產品需求與前景：1.發電機組：煤炭自動化管控

2.除塵器：供電電源技術提升 3.煙囪排放：排放煙氣監測儀表

產品開發與項目管理經驗：

1.產品研發的方向性：清楚做什么？市場有需求？有無調研

2．產品研發的可行性和合理性：技術是否成熟？人才團隊是否能夠滿足需求？是否盈利？研發計劃是否合理？

3.產品研發的風險性：技術風險、市場風險

項目計劃與管理任務書：

1.明確項目經理 2.項目的目標

3.確認需要交付的產品或服務 4.由管理層、項目發起人和用戶簽署

第一步、制定計劃： 根據質量，時間和資源，明確職責范圍

參與人員 進度表

預算

風險分析

管理計劃（成本、時間、范圍、風險管理計劃等）

得到相應的項目干系人批準的項目計劃 第二步、項目實施： 保證執行計劃所需的資源

領導團隊

和團隊成員開會

監控項目進展，衡量績效及與項目干系人溝通

識別并解決問題

化解沖突

第三步、項目控制： 識別計劃的偏離

采取矯正措施以使實際進展與計劃保持一致 接受和評估來自項目干系人的項目變更請求 必要時重新調整項目活動 必要時調整資源水平

得到授權者批準后，變更項目范圍 調整項目目標并獲得項目干系人的許可

第四步、項目驗收： 技術成果或產品輸出

得到最終項目干系人的認可

和包含項目組成員在內的項目干系人一起評估項目過程/成果 撰寫項目總結報告 解散項目組

產品人員的核心標準包括：知識、技能、行為、素質 1.如何提高自身知識水平和職業技能：

了解你的工作和你的崗位職責

業務基礎理論知識、公司相關規章制度、流程、業務知識

多與前輩溝通 參加公司內部培訓或外部培訓

參加職業考試，具備職業技能資格證書

重視日常研發文檔的編寫 2.注意自身行為 3.品德和職業素質：

不斷調整自身的行為方式、思維模式、價值觀，使得自己逐步滿足職位或角色的需要

團結協作精神

勤奮刻苦，少說多做

切忌搬弄是非。

心得體會：

印象比較深的是劉宇芳博士講的如何做好產品研發和項目管理的三個案例，這三個案例說明了我國這方面產品技術的問題：后期維護不便，市場需求小；研發計劃滯后于市場變化產品；成熟度低。對于用戶來說，產品的穩定性優于其他一切性能！國外產品雖然價格高，但是產品使用壽命較長，技術相當成熟，而我們國家企業主要依靠的價格優勢，其他并沒有多少優勢可言，在關鍵設備方面，廠家另可多花錢選擇貴點的國外產品。如何提高我國產品的競爭力，那就要產品的核心競爭力。我想正如劉宇芳博士所講從這三方面入手，產品一定能做好，項目也一樣可以做得很好。另外，在一個企業中想要做好項目管理，必須考慮項目時間管理、項目成本管理、項目質量管理，做到質量好、服務好、運作成本低、滿足客戶需求，才能創造利潤。

6、浦鎮車廠參觀實習小結：

實習簡介：

公司簡介：南車南京浦鎮車輛有限公司建于1908年，具有百年制造歷史，是中國從事軌道交通裝備研究和制造的專業化生產企業，是中國鐵路裝備制造業大型一檔企業。是中央企業中國南車股份公司旗下的重點企業。企業占地104公頃，現有職工5600余人，工程技術人員1200多人。企業年新造客車500輛，修理客車600輛，新造城市軌道車輛160輛。由企業控股，新加坡麥達斯控股有限公司等四家公司參股合資組建、總投資4億元的“南京南車浦鎮城軌車輛有限責任公司”已開工興建。兩年內將形成年產360輛城軌車輛、500輛新型轉向架的生產能力，屆時將成為國內最大的城市軌道交通車輛研制生產基地。

企業先后承擔了6項國家級重大科研攻關項目，成功研制了25.5米雙層空調客車等170個新品種。形成了中短途、中長途空調雙層客車，準高速空調雙層客車和電動車組以及城市軌道交通車輛等五大產品系列。

首先，安全人員跟我們講了安全問題，接著專家來跟我們介紹了整個車間的生產流程，他著重介紹了鐵路客車組成部分，和生產流程。鐵路客車是由6個部分組成：車體鋼結構、車輛內裝飾、車電系統、水路系統、制動系統、總行部分，每個部分又由各個小的系統組成。

專家講了差不多后，我們由一位老師傅帶領參觀各個車間。首先是外架，由外購的原材料，進入車間進行切割焊接，定型，建好車廂的外殼。由底架鋼結構、側墻鋼結構、端墻鋼、底部鋼結構以及分檔和車鉤組成，在地面胎膜里分別焊接，然后組裝排位，最后形成車體。車體建好后就要進行刷漆，由于是碳鋼結構，還要進行防腐的處理。

整個車體框架建好后就要開始對車廂進行裝潢。中長途旅客列車仍是地板結構，由地板梁、防旱材、地板、地板布四大部分組成，動車和高鐵全是鋁合金材料。內裝骨架，過去的旅客列車大量采用木結構，用料比較多，勞動強度大，生產周期長，現在取而代之的是鋁合金材料，同時在設計上進行更新，采用模塊化的設計，直接和車體連接，骨架料被省略，工作效率大大提高。現在的旅客列車帶有空調系統，也就必須有送風系統，要求列車要分道，空調機產出的冷風和熱風通過分道輸送到車廂的各個角落。內裝墻板，裝飾板，普通旅客列車采用膠合板和塑料貼面板復合而成的板材，時速160km/h以上的列車車墻板全是模壓玻璃鋼。還有間壁板，隔斷出獨立的空間，如廁所、吸煙室、洗臉間、茶水室等，中長途鐵路客車的間壁板仍然是膠合板和塑料貼面板復合而成的，高鐵和動車則采用玻璃鋼的隔壁板，表面貼上ppc紙。頂板結構，中長途旅客列車有平頂和圓頂兩部分，平頂板過去是散裝的，現在則全是模塊化的，集合頂部架和頂板形成一個模塊，體現了模塊的標準性、通用性和互換性?？褪业谋砻骓敯宥际遣Ａт摰?，互相搭接，無痕跡。內飾車窗，過去的綠皮車車窗是上下的，比較原始，80年代末期鋁合金車窗開始出現，鋁合金框架和真空玻璃采用拉鉚結構，科技含量高，密封性好，但安裝過程中，勞動強度比較大，工作效率低。隨后，科技人員對鋁合金材料進行改進，設計出滑槽，采用拉緊的形式，勞動強度大大降低，工作效率提高。車門，分內部門和外部門。外部門，普通旅客列車，時速140km/h以下的列車，是鐵門，時速140km/h以上的列車采用的是塞拉門，由機械部分和電氣部分兩部分組成，集手控、電控、氣控三位于一體。內部門，由有電控的、感應的等。設備，包含座椅、軟臥浦、行李架，現在采用單元式的座椅，座椅的材料有所改進，更加的人性化，更加舒適。一節車廂的總裝時間為70分鐘，每70分鐘就要進行一次移位操作。當完成所有工序就可以出廠了。

在這個過程中，我們還知道了中長途旅客列車還由眾多系統組成，比如集便系統，減震系統，電氣控制系統，制動系統，通訊系統，空調系統，水路系統??就拿集便系統來說，以前的列車都是在進出站5分鐘關閉廁所門，在行駛的過程中，就好造成環境的污染，而今經過改進，有了集便系統，就可以把這些收集起來，到站后用設備抽出，這一人性化的設計，使乘客的出行更加舒適。再比如電排水，車上的污水布置簡單的之間排除，我們在一個車廂下面看到，它旁邊有個電裝置，老師傅說，這時為了保證列車進入北方地區，排水系統不會被凍起來，而一直保持5℃排出。再如制動系統，以前列車是采用抱剎車式，該方式對車輪的磨損較大，而且剎車的距離較長，產生的噪音較大，維護成本較大，由于上述總總原因，該抱剎車式技術正逐步遭到氣壓剎車淘汰，該剎車效果好、性能穩定，進一步保證了乘客的生命與財產安全。

由于時間關系，我們只好很遺憾地離開，浦鎮車廠的規模實在太大了，我們只看到了冰山一角，所以很遺憾并沒有完整的地參觀完，感謝那位專家的詳細介紹以及那位老師傅的陪同。

心得體會：

這時我們最后一個參觀，隨著這次參觀結束，也意味著我們的生產實習結束了，時間過得真快。幾個廠都給我們留下了深刻的印象，尤其是浦鎮車廠，比我們想象的大得多，看著車間里的正在總裝的列車，我記得有一輛還是為尼日利亞的造的，我們也進去感受了一把。在為國外列車臨時搭建的車間，地上有6條軌道，4種車行距，這都是走出去的表現，將我國的軌道列車推廣世界，其中不得不讓我想起李克強總理的高鐵外交，想必這對車廠的發展也帶來了不錯的影響。

除了專業技術的一些知識，我們還了解到現在的生產都是模塊化生產，然后總裝，不再像以前那樣，整體一起生產，而且部門零部件實現了外包，極大的提高了生產效率以及社會分工合作。

第三篇：測量學實習心得體會（精選）

測量學首先是一項精確的工作，通過在學校期間在課堂上對測量學的學習，使我在腦海中形成了一個基本的、理論的測量學輪廓，而實習的目的，就是要將這些理論與實際工程聯系起來。測量學是研究地球的形狀和大小以及地面點位的科學，從本質上講，測量學主要完成的任務就是確定地面目標在三維空間的位置以及隨時間的變化。在信息社會里，測量學的作用日益重要，測量成果作為地球信息系統的基礎，提供了最基本的空間位置信息。構建信息高速公路、基礎地理信息系統及各種專題的和專業的地理信息系統，均迫切要求建立具有統一標準，可共享的測量數據庫和測量成果信息系統。因此測量成為獲取和更新基礎地理信息最可靠，最準確的手段。測量學的分類有很多種，如普通測量學、大地測量學、攝影測量學、工程測量學。作為建筑工程系的學生，我們要學習測量的各個方面。測繪學基礎就是這些專業知識的基礎。

通過這次的實訓，才整整了解到，一次測量實習要完整的做完，單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，也是不可能將要做的工作做好。只有小組全體成員的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。正所謂“三個臭皮匠，頂個諸葛亮”，只有我么團結起來，什么困難都不再是困難了。另外這次測量實習也培養了我們小組的分工協作的能力，增進了同學之間的感情，深化了友誼，將原本的一些“陌生人”聯系的更緊密了。當然在實習過程中難免會碰到一些疙疙瘩瘩的事情，鬧得大家都不愉快，各有各的方法和見解，但是我們能夠及時地進行交流和溝通，錯誤的一方也不那么的固執，對的一方也不那么的顯擺，忘記了昨天的不愉快，迎接新的朝陽！當然也相信學校讓我們實訓的另一目的是為了讓我們每個學生更加深刻的了解怎樣熟練的使用全站儀和水準儀，并且能夠單獨的完成一項工作，達到相應的鍛煉效果后進行輪換，以達到共同進行的目的，而不是單純搶時間，趕進度，草草了事收工，在這一點上我們本組是做的很認真的，每個組員都分別進行獨立的觀察，記錄每一站，對全站儀測量都是在現場進行計算，發現問題及時解決，沒有對上一步的檢核，絕不進行下一步的測量，做到步步有檢核，回來后還要對內業進行準確計算，因為這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發現錯誤，更可以提高測量的效率，避免測量的不準確還要進行重測。即使重測，我們懷著嚴謹的態度，錯了就返工，決不馬虎。我們深知搞工程這一行，需要的就是細心、耐心、毅力和做事嚴謹的態度。所以我們一直在克服以前的缺點，一步一個腳印的想前邁進！

從這次實習中我總結出了幾點來避免較大的誤差，例如：

（1）標尺要立直，盡量避免晃動，有晃動時，應該選擇數據最小的時候進前一定將視野的氣泡調平（兩側的線重合），否則造成的誤差會很大。

（2）在讀取數據時，每位成員都要細心，既要看得準，還要果斷，不能猶豫不決，任何一個錯誤都有可能導致最終的成果的報廢。

（3）選點非常重要，點一定要選在有代表性的地方，同時要注意并非點越多越好，相反選取的無用點過多不但會增加測量、計算和繪圖的勞動量和多費時間，而且會因點多而雜亂產生較大的誤差。

（4）團結就是力量，紀律才是保證經過每個組員的團結工作，在我們組的同學交流測量中的經驗時，大家感覺收獲都很多，有的說儀器的展點很重要，因為這關系到誤差的大小，有的說測量中點不能架設的太遠，水準儀施測過程得使用以及架儀器過程中氣泡的精確對中和整平，還有就是我們要有一顆愛護儀器的心，對所用的儀器要精心呵護，在學校如此，走上工作崗位后更要如此，這樣可以避免一些不必要得麻煩等等吧。

通過實際的測量實習，讓我學到了很多實實在在的東西，比如對實驗儀器的操作更加熟練，學會了地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力，同時也拓展了與同學的交際、合作的能力。一次測量實習要完整的做完，單單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。從這十天的測量中，更重要的是讓我明白了幾個重要的人生的道理：

一、人與人之間的協作是相當重要的，如果要是互相配合的話，就會如同一盤散沙一樣潰不成軍，尤其是在配合如此重要的測量學中；

二、令人難忘的三周的測量實習終于結束了，我學會了很多東西，懂得了很多道理。

我基本掌握了課堂所學的測量學知識，知道如何正確使用水準儀、全站儀測量距離、角度、高差等,還有學會了施工放樣及地形圖的繪制方法。測量學是研究地球的形狀和大小以及確定地面（包含空中、地下和海底）點位的科學。既然是要測量就離不開實踐。實踐是對測量學知識的最好檢驗，只憑在課堂上的聽課，我并沒有掌握很多具體知識，尤其是對儀器的使用更是一塌糊涂。當第一天開始測量的時候，我的心里還一陣陣的發愁：該如何把任務進行下去。當動手的時候，發現其實并不難，聽別人一說或者翻閱一下課本，然后自己動手操作一遍，就基本掌握了方法。要想提高效率和測量精度，還要經常練習，這樣才能做到舉一反三。

我懂得了做任何事情都要認真細致，不能有絲毫的馬虎，特別是在使用水準儀，經緯儀這樣精密的儀器時，更要做到精益求精。因為稍有差錯就可能導致數據的偏差很大，更會導致以后其它量的測量出錯，最終導致數據計算的錯誤，比如我們剛開始測量角度時，一個基準點沒有瞄準，導致一個角度偏小，然后角度的閉合差也不符合要求，經過校驗，才發現問題出在哪兒。

第四篇：測量學實習心得體會

精選范文:測量學實習心得體會(共2篇)測量學首先是一項精確的工作，通過在學校期間在課堂上對測量學的學習，使我在腦海中形成了一個基本的、理論的測量學輪廓，而實習的目的，就是要將這些理論與實際工程聯系起來。測量學是研究地球的形狀和大小以及地面點位的科學，從本質上講，測量學主要完成的任務就是確定地面目標在三維空間的位置以及隨時間的變化。在信息社會里，測量學的作用日益重要，測量成果作為地球信息系統的基礎，提供了最基本的空間位置信息。構建信息高速公路、基礎地理信息系統及各種專題的和專業的地理信息系統，均迫切要求建立具有統一標準，可共享的測量數據庫和測量成果信息系統。因此測量成為獲取和更新基礎地理信息最可靠，最準確的手段。測量學的分類有很多種，如普通測量學、大地測量學、攝影測量學、工程測量學。作為建筑工程系的學生，我們要學習測量的各個方面。測繪學基礎就是這些專業知識的基礎。通過這次的實訓，才整整了解到，一次測量實習要完整的做完，單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，也是不可能將要做的工作做好。只有小組全體成員的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。正所謂“三個臭皮匠，頂個諸葛亮”，只有我么團結起來，什么困難都不再是困難了。另外這次測量實習也培養了我們小組的分工協作的能力，增進了同學之間的感情，深化了友誼，將原本的一些“陌生人”聯系的更緊密了。當然在實習過程中難免會碰到一些疙疙瘩瘩的事情，鬧得大家都不愉快，各有各的方法和見解，但是我們能夠及時地進行交流和溝通，錯誤的一方也不那么的固執，對的一方也不那么的顯擺，忘記了昨天的不愉快，迎接新的朝陽！當然也相信學校讓我們實訓的另一目的是為了讓我們每個學生更加深刻的了解怎樣熟練的使用全站儀和水準儀，并且能夠單獨的完成一項工作，達到相應的鍛煉效果后進行輪換，以達到共同進行的目的，而不是單純搶時間，趕進度，草草了事收工，在這一點上我們本組是做的很認真的，每個組員都分別進行獨立的觀察，記錄每一站，對全站儀測量都是在現場進行計算，發現問題及時解決，沒有對上一步的檢核，絕不進行下一步的測量，做到步步有檢核，回來后還要對內業進行準確計算，因為這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發現錯誤，更可以提高測量的效率，避免測量的不準確還要進行重測。即使重測，我們懷著嚴謹的態度，錯了就返工，決不馬虎。我們深知搞工程這一行，需要的就是細心、耐心、毅力和做事嚴謹的態度。所以我們一直在克服以前的缺點，一步一個腳印的想前邁進！從這次實習中我總結出了幾點來避免較大的誤差，例如：（1）標尺要立直，盡量避免晃動，有晃動時，應該選擇數據最小的時候進前一定將視野的氣泡調平（兩側的線重合），否則造成的誤差會很大。（2）在讀取數據時，每位成員都要細心，既要看得準，還要果斷，不能猶豫不決，任何一個錯誤都有可能導致最終的成果的報廢。（3）選點非常重要，點一定要選在有代表性的地方，同時要注意并非點越多越好，相反選取的無用點過多不但會增加測量、計算和繪圖的勞動量和多費時間，而且會因點多而雜亂產生較大的誤差。（4）團結就是力量，紀律才是保證經過每個組員的團結工作，在我們組的同學交流測量中的經驗時，大家感覺收獲都很多，有的說儀器的展點很重要，因為這關系到誤差的大小，有的說測量中點不能架設的太遠，水準儀施測過程得使用以及架儀器過程中氣泡的精確對中和整平，還有就是我們要有一顆愛護儀器的心，對所用的儀器要精心呵護，在學校如此，走上工作崗位后更要如此，這樣可以避免一些不必要得麻煩等等吧。通過實際的測量實習，讓我學到了很多實實在在的東西，比如對實驗儀器的操作更加熟練，學會了地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力，同時也拓展了與同學的交際、合作的能力。一次測量實習要完整的做完，單單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。從這十天的測量中，更重要的是讓我明白了幾個重要的人生的道理：

一、人與人之間的協作是相當重要的，如果要是互相配合的話，就會如同一盤散沙一樣潰不成軍，尤其是在配合如此重要的測量學中；

二、令人難忘的三周的測量實習終于結束了，我學會了很多東西，懂得了很多道理。我基本掌握了課堂所學的測量學知識，知道如何正確使用水準儀、全站儀測量距離、角度、高差等,還有學會了施工放樣及地形圖的繪制方法。測量學是研究地球的形狀和大小以及確定地面（包含空中、地下和海底）點位的科學。既然是要測量就離不開實踐。實踐是對測量學知識的最好檢驗，只憑在課堂上的聽課，我并沒有掌握很多具體知識，尤其是對儀器的使用更是一塌糊涂。當第一天開始測量的時候，我的心里還一陣陣的發愁：該如何把任務進行下去。當動手的時候，發現其實并不難，聽別人一說或者翻閱一下課本，然后自己動手操作一遍，就基本掌握了方法。要想提高效率和測量精度，還要經常練習，這樣才能做到舉一反三。我懂得了做任何事情都要認真細致，不能有絲毫的馬虎，特別是在使用水準儀，經緯儀這樣精密的儀器時，更要做到精益求精。因為稍有差錯就可能導致數據的偏差很大，更會導致以后其它量的測量出錯，最終導致數據計算的錯誤，比如我們剛開始測量角度時，一個基準點沒有瞄準，導致一個角度偏小，然后角度的閉合差也不符合要求，經過校驗，才發現問題出在哪兒。

[測量學實習心得體會(共2篇)]篇一：測量實習報告心得體會

一、實習目的：

測量學是一門很需要實踐經驗的課，在平時上理論課的時候，學生缺乏對實際儀器的操作。短學期的實習，通過控制網的建立、地形點的測繪、手繪成圖，提高學生對于實際問題的解決能力，為以后工程實際測量打下堅實的基礎。

二、實習設備：

全站儀、水準儀、花桿、三腳架、水準尺、羅盤儀：

三、實習內容： 1.水準測量：根據已知水準點的高程，測量其他水準點的高程；

2.導線測量：通過測角和量距，求出各導線點的坐標；

3.碎步測量：根據控制點，測定碎步點的平面位置和高程；

4.繪圖。

四、實習步驟：

1、水準測量：水準測量是利用水準儀提供的水平視線，借助于帶有分劃的水準尺，直接測定地面上兩點間的高差，然后根據已知點高程和測得的高差，推算出未知點高程。

2、導線測量：

（1）導線測量概述：

導線從一組已知控制點出發，經過幾個點，又回到起始點上，形成一閉合多邊形，成為閉合導線。由于測量了多邊形的各內角及邊長，閉合導線也具有檢核作用。

（2）導線測量的外業工作：

導線測量的外業工作包括：踏勘選點及建立標志，測角，量邊等。此次實習，由于有了全站儀，在踏勘選點建立標志后，測角量邊的工作不用在用經緯儀測量，實習當中，確定測站點坐標，輸入全站儀當中，直接得到水平角與導線邊長。

導線測量內業計算：將得到的數據記錄到表格當中，進行方位角計算，角度閉合差調整，以及坐標閉合差調整，最后得到各個控制點的坐標及邊長。

3.碎步測量：

（1）碎步點的選擇

對于地物，碎步點選在地物輪廓線的方向變化處，連接這些特征點，便得到與實地相似的地物形狀。對于地貌來說，碎步點應選在最能反應地貌特征的山脊線，山谷線等地性線上。碎部點測量

觀測時將全站儀架立在控制點上，輸入測站點、后視點坐標和儀器高度。生成新的坐標系，將全站儀最準碎部點，測量得出碎部點坐標數據。

4.繪圖：

將得到的坐標數據記錄到圖紙上，由專門的畫圖人員負責將碎部點連線成圖。

五、實習心得：

為期五天的測量實習已經結束了，通過這次實習，讓我深刻明白了理論聯系實際的重要性。測區是我們包玉剛圖書館及周圍地段，不過，讓我們值得慶幸的是，在這個已經步入炎熱的時節，老師給我們提供了方便，就是自己選擇時間去做實習，所以我們起早貪黑，這樣還算可以，不那么熱。感謝老師！

測量學首先是一項非常精確的工作，通過在學校期間在課堂上對測量學的學習，使我在腦海中形成了一個基本的、理論的測量學輪廓，而實習的目的，就是要將這些理論與實際工程聯系起來，這就是工科的特點。測量學是用來研究地球的形狀和大小以及地面點位的科學，從本質上講，測量學主要完成的任務就是確定地面點的位置以及隨時間的變化。在現在這個信息的社會里，測量學的作用日益重要，測量成果做為地球信息系統的基礎，提供了最基本的空間位置信息。構建信息高速公路、基礎地理信息系統及各種專題的和專業的地理信息系

統，均迫切要求建立具有統一標準，可共享的測量數據庫和測量成果信息系統。因此測量成為獲取和更新基礎地理信息最可靠，最準確的手段。測量學的分類也有很多種，比如普通測量學、大地測量學、攝影測量學、工程測量學。作為土木的學生，我們要學習測量的各個方面。我們所學的測繪學基礎就是這些專業知識的基礎。

通過這次實習，不僅學到了測量的實際能力，更有面對困難的忍耐力；也學到了小組之間的團結、默契，更鍛煉了自己很多測繪的能力。首先，我們是熟悉了水準儀、全站儀的用途，熟練了水準儀、全站儀的各種使用方法，掌握了儀器的檢驗和校正方法。其次，在對數據的檢查和矯正的過程中，明白了各種測量誤差的來源，其主要有三個方面：儀器誤差（儀器本身所決定，屬客觀誤差來源）、觀測誤差（由于人員的技術水平而造成，屬于主觀誤差來源）、外界影響誤差（受到如溫度、大氣折射等外界因素的影響而這些因素又時時[測量學實習心得體會(共2篇)]處于變動中而難以控制，屬于可變動誤差來源）。知道了如何避免測量的數據錯誤，最大限度的減少測量誤差的方法，要作到：（1）要選擇精度高的測量儀器。（2）提高自己的測量水平。（3）多次測量取平均值。

通過這次學習，讓我知道了團隊精神是如此的重要，無論是少了中間的哪一環都無法完成任務，任何一個步驟、環節，都少不了，也出不得錯，一步錯步步錯，因此，測量學才是“從整體到局部、先控制后碎部”的工作原則，并做到“步步有檢核”。因此，測量離不開我們每個人的努力，團隊的合作。

就整個實習測量來說，我們從中學到了不少知識，不過這其中也體現了我們還有許多的不足，希望在以后的學習中記得這次的經驗教訓，精益求精，力求能做到更好！同時感謝老師的精心安排與指導！

篇二：測量實習心得體會

測量實習心得體會

通過本次實習，掌握了全站儀的基本操作，還有學會了很多測量的方法，獲得了測量實際工作的初步經驗和基本技能，著重培養了我們的獨立工作能力，進一步熟練了測量儀器的操作技能，提高了測量的速度和精度，并對測繪小區域大比例尺地形圖的全過程有了一個全面和系統的認識，這些知識往往是我在課堂上很少接觸、注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。從而積累了許多經驗，使我學到了很多實踐知識

一次測量實習要完整的做完，單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。這次測量實習培養了我們小組的分工協作的能力，增進了同學之間的感情。我們完成這次實習的原則也是讓每個組員都學到知識而且會實際操作，而不是搶時間，趕進度，草草了事完成任務。所以，我們每個組員都分別獨立的觀察，記錄每一站，并準確進行計算。做到步步有“檢核”，這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發現錯誤，[測量學實習心得體會(共2篇)]更可以提高測量的效率。我們懷著嚴謹的態度，錯了就返工，決不馬虎。直至符合測量要求為止。我們深知搞工程這一行，需要的就是細心，做事嚴謹。

例如：

（1）立標尺時，標尺除立直外，還要選在重要的地方。因此，選點就非常重要，點一定要選在有代表性的地方，同時要注意并非點越多越好，相反選取的無用點過多不但會增加測量，計算的勞動量，而且很費時間，而且會因點多而雜亂產生較大的誤差。

（2）在測試測量時，要先將道路和主要建筑物確定下來，然后再用偏心的方法測量樹、電線桿之類的，這樣不但條理清楚，有利于作圖的準確和隨時進行實物和圖形的對比從而檢驗測量數據的準確與否。

經過每個組員的團結工作，我們完成了側全站儀測量的工作，看到我們畫好的草圖大家都興奮不已。在我們組的同學交流測量中的經驗時，大家感覺收

獲都很多，有的說儀器的對中很重要關系到誤差的大小，有的說儀器精平很重要，等等吧。想想大家每天早8點多就起床背上儀器去測量，算出誤差大的大家一起討論和修改，并重新測量。有了團結的力量我們還是干的很有勁的。我也從別人那里學到了以前不是太清楚的東西，比如橫斷面測量、偏心測量以及一些作圖的疑問都在測量中得到了答案。

測量實習，讓我學到了很多實實在在的東西，對以前零零碎碎學的測量知識有了綜合應用的機會，對全站儀的使用過程有了一個良好的了解。學會了一些在課堂上無法做到的東西以及更熟練的使用全站儀等測量儀器與工具。很好的鞏固了理論教學知識，提高實際操作能力，同時也拓展了與同學之間的交際合作的能力。當然其中不乏老師的教誨和同學的幫助。當我們每個組都在測量數據時，老師每個組的檢查，出現問題就讓我們及時改正。其實想想每天在校園中那些測量的我們也算是一道不錯的風景。還記得我們

第五篇：測量學實習心得體會

精選范文:測量學實習心得體會(共2篇)測量學首先是一項精確的工作，通過在學校期間在課堂上對測量學的學習，使我在腦海中形成了一個基本的、理論的測量學輪廓，而實習的目的，就是要將這些理論與實際工程聯系起來。測量學是研究地球的形狀和大小以及地面點位的科學，從本質上講，測量學主要完成的任務就是確定地面目標在三維空間的位置以及隨時間的變化。在信息社會里，測量學的作用日益重要，測量成果作為地球信息系統的基礎，提供了最基本的空間位置信息。構建信息高速公路、基礎地理信息系統及各種專題的和專業的地理信息系統，均迫切要求建立具有統一標準，可共享的測量數據庫和測量成果信息系統。因此測量成為獲取和更新基礎地理信息最可靠，最準確的手段。測量學的分類有很多種，如普通測量學、大地測量學、攝影測量學、工程測量學。作為建筑工程系的學生，我們要學習測量的各個方面。測繪學基礎就是這些專業知識的基礎。通過這次的實訓，才整整了解到，一次測量實習要完整的做完，單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，也是不可能將要做的工作做好。只有小組全體成員的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。正所謂“三個臭皮匠，頂個諸葛亮”，只有我么團結起來，什么困難都不再是困難了。另外這次測量實習也培養了我們小組的分工協作的能力，增進了同學之間的感情，深化了友誼，將原本的一些“陌生人”聯系的更緊密了。當然在實習過程中難免會碰到一些疙疙瘩瘩的事情，鬧得大家都不愉快，各有各的方法和見解，但是我們能夠及時地進行交流和溝通，錯誤的一方也不那么的固執，對的一方也不那么的顯擺，忘記了昨天的不愉快，迎接新的朝陽！當然也相信學校讓我們實訓的另一目的是為了讓我們每個學生更加深刻的了解怎樣熟練的使用全站儀和水準儀，并且能夠單獨的完成一項工作，達到相應的鍛煉效果后進行輪換，以達到共同進行的目的，而不是單純搶時間，趕進度，草草了事收工，在這一點上我們本組是做的很認真的，每個組員都分別進行獨立的觀察，記錄每一站，對全站儀測量都是在現場進行計算，發現問題及時解決，沒有對上一步的檢核，絕不進行下一步的測量，做到步步有檢核，回來后還要對內業進行準確計算，因為這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發現錯誤，更可以提高測量的效率，避免測量的不準確還要進行重測。即使重測，我們懷著嚴謹的態度，錯了就返工，決不馬虎。我們深知搞工程這一行，需要的就是細心、耐心、毅力和做事嚴謹的態度。所以我們一直在克服以前的缺點，一步一個腳印的想前邁進！從這次實習中我總結出了幾點來避免較大的誤差，例如：（1）標尺要立直，盡量避免晃動，有晃動時，應該選擇數據最小的時候進前一定將視野的氣泡調平（兩側的線重合），否則造成的誤差會很大。（2）在讀取數據時，每位成員都要細心，既要看得準，還要果斷，不能猶豫不決，任何一個錯誤都有可能導致最終的成果的報廢。（3）選點非常重要，點一定要選在有代表性的地方，同時要注意并非點越多越好，相反選取的無用點過多不但會增加測量、計算和繪圖的勞動量和多費時間，而且會因點多而雜亂產生較大的誤差。（4）團結就是力量，紀律才是保證經過每個組員的團結工作，在我們組的同學交流測量中的經驗時，大家感覺收獲都很多，有的說儀器的展點很重要，因為這關系到誤差的大小，有的說測量中點不能架設的太遠，水準儀施測過程得使用以及架儀器過程中氣泡的精確對中和整平，還有就是我們要有一顆愛護儀器的心，對所用的儀器要精心呵護，在學校如此，走上工作崗位后更要如此，這樣可以避免一些不必要得麻煩等等吧。通過實際的測量實習，讓我學到了很多實實在在的東西，比如對實驗儀器的操作更加熟練，學會了地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力，同時也拓展了與同學的交際、合作的能力。一次測量實習要完整的做完，單單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。從這十天的測量中，更重要的是讓我明白了幾個重要的人生的道理：

一、人與人之間的協作是相當重要的，如果要是互相配合的話，就會如同一盤散沙一樣潰不成軍，尤其是在配合如此重要的測量學中；

二、令人難忘的三周的測量實習終于結束了，我學會了很多東西，懂得了很多道理。我基本掌握了課堂所學的測量學知識，知道如何正確使用水準儀、全站儀測量距離、角度、高差等,還有學會了施工放樣及地形圖的繪制方法。測量學是研究地球的形狀和大小以及確定地面（包含空中、地下和海底）點位的科學。既然是要測量就離不開實踐。實踐是對測量學知識的最好檢驗，只憑在課堂上的聽課，我并沒有掌握很多具體知識，尤其是對儀器的使用更是一塌糊涂。當第一天開始測量的時候，我的心里還一陣陣的發愁：該如何把任務進行下去。當動手的時候，發現其實并不難，聽別人一說或者翻閱一下課本，然后自己動手操作一遍，就基本掌握了方法。要想提高效率和測量精度，還要經常練習，這樣才能做到舉一反三。我懂得了做任何事情都要認真細致，不能有絲毫的馬虎，特別是在使用水準儀，經緯儀這樣精密的儀器時，更要做到精益求精。因為稍有差錯就可能導致數據的偏差很大，更會導致以后其它量的測量出錯，最終導致數據計算的錯誤，比如我們剛開始測量角度時，一個基準點沒有瞄準，導致一個角度偏小，然后角度的閉合差也不符合要求，經過校驗，才發現問題出在哪兒。

[測量學實習心得體會(共2篇)]篇一：測量實習報告心得體會

一、實習目的：

測量學是一門很需要實踐經驗的課，在平時上理論課的時候，學生缺乏對實際儀器的操作。短學期的實習，通過控制網的建立、地形點的測繪、手繪成圖，提高學生對于實際問題的解決能力，為以后工程實際測量打下堅實的基礎。

二、實習設備：

全站儀、水準儀、花桿、三腳架、水準尺、羅盤儀：

三、實習內容： 1.水準測量：根據已知水準點的高程，測量其他水準點的高程；

2.導線測量：通過測角和量距，求出各導線點的坐標；

3.碎步測量：根據控制點，測定碎步點的平面位置和高程；

4.繪圖。

四、實習步驟：

1、水準測量：水準測量是利用水準儀提供的水平視線，借助于帶有分劃的水準尺，直接測定地面上兩點間的高差，然后根據已知點高程和測得的高差，推算出未知點高程。

2、導線測量：

（1）導線測量概述：

導線從一組已知控制點出發，經過幾個點，又回到起始點上，形成一閉合多邊形，成為閉合導線。由于測量了多邊形的各內角及邊長，閉合導線也具有檢核作用。

（2）導線測量的外業工作：

導線測量的外業工作包括：踏勘選點及建立標志，測角，量邊等。此次實習，由于有了全站儀，在踏勘選點建立標志后，測角量邊的工作不用在用經緯儀測量，實習當中，確定測站點坐標，輸入全站儀當中，直接得到水平角與導線邊長。

導線測量內業計算：將得到的數據記錄到表格當中，進行方位角計算，角度閉合差調整，以及坐標閉合差調整，最后得到各個控制點的坐標及邊長。

3.碎步測量：

（1）碎步點的選擇

對于地物，碎步點選在地物輪廓線的方向變化處，連接這些特征點，便得到與實地相似的地物形狀。對于地貌來說，碎步點應選在最能反應地貌特征的山脊線，山谷線等地性線上。碎部點測量

觀測時將全站儀架立在控制點上，輸入測站點、后視點坐標和儀器高度。生成新的坐標系，將全站儀最準碎部點，測量得出碎部點坐標數據。

4.繪圖：

將得到的坐標數據記錄到圖紙上，由專門的畫圖人員負責將碎部點連線成圖。

五、實習心得：

為期五天的測量實習已經結束了，通過這次實習，讓我深刻明白了理論聯系實際的重要性。測區是我們包玉剛圖書館及周圍地段，不過，讓我們值得慶幸的是，在這個已經步入炎熱的時節，老師給我們提供了方便，就是自己選擇時間去做實習，所以我們起早貪黑，這樣還算可以，不那么熱。感謝老師！

測量學首先是一項非常精確的工作，通過在學校期間在課堂上對測量學的學習，使我在腦海中形成了一個基本的、理論的測量學輪廓，而實習的目的，就是要將這些理論與實際工程聯系起來，這就是工科的特點。測量學是用來研究地球的形狀和大小以及地面點位的科學，從本質上講，測量學主要完成的任務就是確定地面點的位置以及隨時間的變化。在現在這個信息的社會里，測量學的作用日益重要，測量成果做為地球信息系統的基礎，提供了最基本的空間位置信息。構建信息高速公路、基礎地理信息系統及各種專題的和專業的地理信息系

統，均迫切要求建立具有統一標準，可共享的測量數據庫和測量成果信息系統。因此測量成為獲取和更新基礎地理信息最可靠，最準確的手段。測量學的分類也有很多種，比如普通測量學、大地測量學、攝影測量學、工程測量學。作為土木的學生，我們要學習測量的各個方面。我們所學的測繪學基礎就是這些專業知識的基礎。

通過這次實習，不僅學到了測量的實際能力，更有面對困難的忍耐力；也學到了小組之間的團結、默契，更鍛煉了自己很多測繪的能力。首先，我們是熟悉了水準儀、全站儀的用途，熟練了水準儀、全站儀的各種使用方法，掌握了儀器的檢驗和校正方法。其次，在對數據的檢查和矯正的過程中，明白了各種測量誤差的來源，其主要有三個方面：儀器誤差（儀器本身所決定，屬客觀誤差來源）、觀測誤差（由于人員的技術水平而造成，屬于主觀誤差來源）、外界影響誤差（受到如溫度、大氣折射等外界因素的影響而這些因素又時時[測量學實習心得體會(共2篇)]處于變動中而難以控制，屬于可變動誤差來源）。知道了如何避免測量的數據錯誤，最大限度的減少測量誤差的方法，要作到：（1）要選擇精度高的測量儀器。（2）提高自己的測量水平。（3）多次測量取平均值。

通過這次學習，讓我知道了團隊精神是如此的重要，無論是少了中間的哪一環都無法完成任務，任何一個步驟、環節，都少不了，也出不得錯，一步錯步步錯，因此，測量學才是“從整體到局部、先控制后碎部”的工作原則，并做到“步步有檢核”。因此，測量離不開我們每個人的努力，團隊的合作。

就整個實習測量來說，我們從中學到了不少知識，不過這其中也體現了我們還有許多的不足，希望在以后的學習中記得這次的經驗教訓，精益求精，力求能做到更好！同時感謝老師的精心安排與指導！

篇二：測量實習心得體會

測量實習心得體會

通過本次實習，掌握了全站儀的基本操作，還有學會了很多測量的方法，獲得了測量實際工作的初步經驗和基本技能，著重培養了我們的獨立工作能力，進一步熟練了測量儀器的操作技能，提高了測量的速度和精度，并對測繪小區域大比例尺地形圖的全過程有了一個全面和系統的認識，這些知識往往是我在課堂上很少接觸、注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。從而積累了許多經驗，使我學到了很多實踐知識

一次測量實習要完整的做完，單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。這次測量實習培養了我們小組的分工協作的能力，增進了同學之間的感情。我們完成這次實習的原則也是讓每個組員都學到知識而且會實際操作，而不是搶時間，趕進度，草草了事完成任務。所以，我們每個組員都分別獨立的觀察，記錄每一站，并準確進行計算。做到步步有“檢核”，這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發現錯誤，[測量學實習心得體會(共2篇)]更可以提高測量的效率。我們懷著嚴謹的態度，錯了就返工，決不馬虎。直至符合測量要求為止。我們深知搞工程這一行，需要的就是細心，做事嚴謹。

例如：

（1）立標尺時，標尺除立直外，還要選在重要的地方。因此，選點就非常重要，點一定要選在有代表性的地方，同時要注意并非點越多越好，相反選取的無用點過多不但會增加測量，計算的勞動量，而且很費時間，而且會因點多而雜亂產生較大的誤差。

（2）在測試測量時，要先將道路和主要建筑物確定下來，然后再用偏心的方法測量樹、電線桿之類的，這樣不但條理清楚，有利于作圖的準確和隨時進行實物和圖形的對比從而檢驗測量數據的準確與否。

經過每個組員的團結工作，我們完成了側全站儀測量的工作，看到我們畫好的草圖大家都興奮不已。在我們組的同學交流測量中的經驗時，大家感覺收

獲都很多，有的說儀器的對中很重要關系到誤差的大小，有的說儀器精平很重要，等等吧。想想大家每天早8點多就起床背上儀器去測量，算出誤差大的大家一起討論和修改，并重新測量。有了團結的力量我們還是干的很有勁的。我也從別人那里學到了以前不是太清楚的東西，比如橫斷面測量、偏心測量以及一些作圖的疑問都在測量中得到了答案。

測量實習，讓我學到了很多實實在在的東西，對以前零零碎碎學的測量知識有了綜合應用的機會，對全站儀的使用過程有了一個良好的了解。學會了一些在課堂上無法做到的東西以及更熟練的使用全站儀等測量儀器與工具。很好的鞏固了理論教學知識，提高實際操作能力，同時也拓展了與同學之間的交際合作的能力。當然其中不乏老師的教誨和同學的幫助。當我們每個組都在測量數據時，老師每個組的檢查，出現問題就讓我們及時改正。其實想想每天在校園中那些測量的我們也算是一道不錯的風景。還記得我們