第一篇：地鐵測量個人總結(jié)

個人總結(jié)

時間過的可真快，轉(zhuǎn)眼間2014年已經(jīng)從我們的身邊流逝。在這半年的時間里。工作和學(xué)習(xí)讓我在時間中成長。

測量是工程的眼睛，作為測量人員我本著實事求是，一切以數(shù)據(jù)說話的原則從事測量工作。在這半年的工作中，我邊學(xué)習(xí)邊鍛煉，使自己能更快更好的適應(yīng)測量工作。從工作中我總結(jié)了以下三個方面： 1 理論知識和現(xiàn)場的結(jié)合應(yīng)用

作為一名測量人員，必須具備測量學(xué)的基礎(chǔ)理論知識和基礎(chǔ)技能，才能發(fā)揮應(yīng)有的作用。通過了這一段時間的工作，我學(xué)到了很多知識，特別是測量知識。在工作期間我也碰到很多我想象不到的困難，但是困難并不可怕，可怕的是遇到困難，我們要敢于面對和解決。我很珍惜這段時間的鍛煉，因為現(xiàn)在是有各位前輩同事在工作上指導(dǎo)和鍛煉我，讓我更快的適應(yīng)現(xiàn)在的工作和成長起來。其實也是在學(xué)習(xí)，只不過是在實地的訓(xùn)練，課堂知識和實踐相結(jié)合應(yīng)用，讓我懂得理論知識的重要性，理論結(jié)合于實際，更使我明白施工測量和現(xiàn)場的知識應(yīng)用在工程建設(shè)中都有重要的應(yīng)用。現(xiàn)場的隨機(jī)應(yīng)變能力

在測量中，除了測量的現(xiàn)場操作技能外，往往會碰到一些比較復(fù)雜的問題，所以隨機(jī)應(yīng)變靈活應(yīng)用計算機(jī)編程，將坐標(biāo)放樣點算出來，就成了一個靈活問題。測量中，經(jīng)常把預(yù)先點出來的坐標(biāo)，不能按照理想的方法全部放樣，往往被障礙物遮擋。所以就要對點進(jìn)行移動更改，進(jìn)行方位角的計算，來確定點位。在導(dǎo)線點之間不能通視的情況

下。就要運用到交會問題，我們常用到后方交會，后方交會是已知兩個點，通過測定距離的方式，反算建站點的坐標(biāo)，來進(jìn)行放樣。這種方法最大的問題是如果兩點交會夾角太小，會影響交會精度，從而導(dǎo)致放樣的精度。所以在這種情況下是不允許的。工作中做到細(xì)心謹(jǐn)慎

測量的精度要求是比較高的，特別是地下工程。一個小小的失誤，就會導(dǎo)致測量的偏差，都會影響工程的質(zhì)量。空間距離的縮小、側(cè)墻的偏移、高程的誤差。這些在工作中都是不允許的，所以工作中應(yīng)該做到細(xì)心謹(jǐn)慎就要做到心平氣和不厭其煩的仔細(xì)工作。工程測量專業(yè)的測量人員的技能主要是體現(xiàn)在讀圖、計算和測量三方面。同時作為一名測量工程人員要掌握必要的技術(shù)能力外還要具備良好的心理素質(zhì)。因為測量技術(shù)人員是奮戰(zhàn)在工程建設(shè)的第一線條件比較艱苦。因此我們應(yīng)該有一定的吃苦意識，地鐵工程的測量人員在工作環(huán)境中經(jīng)常有高空作業(yè)，因此應(yīng)當(dāng)具備一定的安全意識和毅力。

展望新的一年，我已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備，迎接新的挑戰(zhàn)。學(xué)習(xí)好專業(yè)技能知識和現(xiàn)場的施工管理工作，同時時刻嚴(yán)格要求自己。作為地鐵工程測量人員，我們肩上擔(dān)負(fù)的不僅僅是放樣的任務(wù)，更是擔(dān)負(fù)工程質(zhì)量的使命，只有掌握了一定的理論知識和操作技能，才能更好的服務(wù)于工程。

總結(jié)人：

時間：2014年12月

第二篇：地鐵測量個人總結(jié)

個人總結(jié)

時間過的可真快，轉(zhuǎn)眼間2014年已經(jīng)從我們的身邊流逝。在這半年的時間里。工作和學(xué)習(xí)讓我在時間中成長。

測量是工程的眼睛，作為測量人員我本著實事求是，一切以數(shù)據(jù)說話的原則從事測量工作。在這半年的工作中，我邊學(xué)習(xí)邊鍛煉，使自己能更快更好的適應(yīng)測量工作。從工作中我總結(jié)了以下三個方面： 1 理論知識和現(xiàn)場的結(jié)合應(yīng)用

作為一名測量人員，必須具備測量學(xué)的基礎(chǔ)理論知識和基礎(chǔ)技能，才能發(fā)揮應(yīng)有的作用。通過了這一段時間的工作，我學(xué)到了很多知識，特別是測量知識。在工作期間我也碰到很多我想象不到的困難，但是困難并不可怕，可怕的是遇到困難，我們要敢于面對和解決。我很珍惜這段時間的鍛煉，因為現(xiàn)在是有各位前輩同事在工作上指導(dǎo)和鍛煉我，讓我更快的適應(yīng)現(xiàn)在的工作和成長起來。其實也是在學(xué)習(xí)，只不過是在實地的訓(xùn)練，課堂知識和實踐相結(jié)合應(yīng)用，讓我懂得理論知識的重要性，理論結(jié)合于實際，更使我明白施工測量和現(xiàn)場的知識應(yīng)用在工程建設(shè)中都有重要的應(yīng)用。2 現(xiàn)場的隨機(jī)應(yīng)變能力

在測量中，除了測量的現(xiàn)場操作技能外，往往會碰到一些比較復(fù)雜的問題，所以隨機(jī)應(yīng)變靈活應(yīng)用計算機(jī)編程，將坐標(biāo)放樣點算出來，就成了一個靈活問題。測量中，經(jīng)常把預(yù)先點出來的坐標(biāo)，不能按照理想的方法全部放樣，往往被障礙物遮擋。所以就要對點進(jìn)行移動更改，進(jìn)行方位角的計算，來確定點位。在導(dǎo)線點之間不能通視的情況下。就要運用到交會問題，我們常用到后方交會，后方交會是已知兩個點，通過測定距離的方式，反算建站點的坐標(biāo)，來進(jìn)行放樣。這種方法最大的問題是如果兩點交會夾角太小，會影響交會精度，從而導(dǎo)致放樣的精度。所以在這種情況下是不允許的。3 工作中做到細(xì)心謹(jǐn)慎

測量的精度要求是比較高的，特別是地下工程。一個小小的失誤，就會導(dǎo)致測量的偏差，都會影響工程的質(zhì)量。空間距離的縮小、側(cè)墻的偏移、高程的誤差。這些在工作中都是不允許的，所以工作中應(yīng)該做到細(xì)心謹(jǐn)慎就要做到心平氣和不厭其煩的仔細(xì)工作。工程測量專業(yè)的測量人員的技能主要是體現(xiàn)在讀圖、計算和測量三方面。同時作為一名測量工程人員要掌握必要的技術(shù)能力外還要具備良好的心理素質(zhì)。因為測量技術(shù)人員是奮戰(zhàn)在工程建設(shè)的第一線條件比較艱苦。因此我們應(yīng)該有一定的吃苦意識，地鐵工程的測量人員在工作環(huán)境中經(jīng)常有高空作業(yè)，因此應(yīng)當(dāng)具備一定的安全意識和毅力。

展望新的一年，我已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備，迎接新的挑戰(zhàn)。學(xué)習(xí)好專業(yè)技能知識和現(xiàn)場的施工管理工作，同時時刻嚴(yán)格要求自己。作為地鐵工程測量人員，我們肩上擔(dān)負(fù)的不僅僅是放樣的任務(wù)，更是擔(dān)負(fù)工程質(zhì)量的使命，只有掌握了一定的理論知識和操作技能，才能更好的服務(wù)于工程。

總結(jié)人：

時

間：2014年12月

第三篇：測量個人總結(jié)

測量部工作總結(jié)

時光荏苒，歲月如梭，彈指揮手間，測量部全體同志在廣東基礎(chǔ)公司渡過人生意義非凡的大半年，這里有我們苦澀的經(jīng)歷，也有喜悅收獲。在公司正確領(lǐng)導(dǎo)，各部門大力支持下，測量部工作一直秉承高標(biāo)準(zhǔn)起步，高效率推進(jìn)，高質(zhì)量達(dá)標(biāo)的工作精神，自身工作能力得到了增強(qiáng)，業(yè)務(wù)素質(zhì)得到了提高，為新機(jī)場建設(shè)灑下了辛勤的汗水，做出了貢獻(xiàn)。下面對測量部各項工作總結(jié)如下：

一、認(rèn)真履職

加強(qiáng)視圖審圖能力，對圖上有誤、有疑義的地方及時弄清。對測量數(shù)據(jù)，反復(fù)查看，確保準(zhǔn)確無誤。對各種原始數(shù)據(jù)注意保存和及時整理；測量部日常工作主要是：平面、高程控制測量、工作面交接測量、中軸線放樣、原地面土方測量、溝槽開挖糾偏測量、槽底高程控制測量、管線、井室安裝測量、覆土回填恢復(fù)原貌測量。由于新飛機(jī)場工程類別高，對工作方法有比較嚴(yán)格的要求，對測量數(shù)據(jù)有比較嚴(yán)格的檢驗制度，加上測區(qū)范圍大，儀器本身精度不高，為了保證測量精度，提高數(shù)據(jù)可靠性，我們采取了一系列保質(zhì)措施，GPS-RTK測量采用靜態(tài)七參數(shù)求解，放棄簡單的四參數(shù)求解，合理設(shè)定測區(qū)范圍，優(yōu)化控制點分布形式等，使精度從厘米級提升到毫米級，從而保證各項建設(shè)工程順利進(jìn)行。

二、強(qiáng)化管理

在平常的工作中積極主動督促施工隊伍按照測定的點、線施工，并且保護(hù)好測量時所放點位的標(biāo)樁，平時加強(qiáng)工作中的的巡察，加強(qiáng)過程控制，做到有問題及時發(fā)現(xiàn)及時解決，及時改正。將錯誤消滅在萌芽狀態(tài)。

三、規(guī)范資料

測量資料嚴(yán)格按照資料規(guī)范中的要求進(jìn)行編制，根據(jù)現(xiàn)場的施工進(jìn)度編制相應(yīng)的資料記錄,資料要同步,按時完成,內(nèi)容要清晰,準(zhǔn)確,不能缺項,漏項,并及時整理歸檔,使每項測量工作都有依據(jù)性和可追溯性。

四、重視經(jīng)驗

①:控制點應(yīng)選在地勢較高，視野開闊的地點，便于工程施測。

②:相鄰兩點間互相通視，便于測量。

③:坐標(biāo)控制點應(yīng)設(shè)置在地形平坦，土質(zhì)堅實、不易破壞的地面上，便于架設(shè)儀器。

④:相鄰控制點的邊長要大致相等，相鄰邊長不應(yīng)懸殊過大。

⑤:施測中為保證測量精度，通常用以距離較遠(yuǎn)的后視觀測距離較近的目標(biāo)點，不應(yīng)用短距后視測設(shè)長距目標(biāo)點。

⑥:在標(biāo)高點以及坐標(biāo)控制點的布設(shè)中，要遵循同一后視，閉合測設(shè)，以降低測量累積誤差。

五、正視不足

工作上雖然取得一點成績，但是存在的問題也很突出，例如工作作風(fēng)庸、懶、散，和施工部門工作配合不積極，不主動，遇到問題揣的多，匯報少。在今后的工作中應(yīng)根據(jù)工作中曾經(jīng)出現(xiàn)的問題反復(fù)思考，吸取教訓(xùn)，積累經(jīng)驗；加強(qiáng)與其他項目部的溝通和交流，做到別人出現(xiàn)的問題我不出，我自己出現(xiàn)過的問題不再出。測量部全體同志會不斷加強(qiáng)自身的業(yè)務(wù)水平與能力，向身邊的同事學(xué)習(xí)更多的專業(yè)理論知識和現(xiàn)場施工管理經(jīng)驗，將理論與實際相結(jié)合，總結(jié)經(jīng)驗、吸取教訓(xùn)，用積極向上的工作熱情和吃苦在前、享受在后的工作作風(fēng)，去挑戰(zhàn)困難和挫折，與同事團(tuán)結(jié)合作、互幫互助，共同創(chuàng)造美好的明天，為公司的發(fā)展壯大添磚加瓦。

測量部 2017年11月25日

第四篇：測量個人總結(jié)

測量個人總結(jié)

我是***，我從2012年6月在**的帶領(lǐng)下加入鄭州至上街快速通道的建設(shè)，在此年終之際，我對本的工作和生活中所取得的成就和需要改進(jìn)的地方予以總結(jié)，總結(jié)出一些經(jīng)驗與教訓(xùn)，以利來年更好開展工作。

本的主要工作和取得的經(jīng)驗：

1、導(dǎo)線的復(fù)測，水準(zhǔn)線測量，導(dǎo)線加密。導(dǎo)線測量是一個工程開始所必須的步驟，導(dǎo)線點應(yīng)選在地勢較高，視野開闊的地點，便于施測周圍地形，還要在平坦，土質(zhì)堅實、不易破壞的地面設(shè)置，便于架設(shè)儀器，導(dǎo)線的邊長要大致相等，相鄰邊長不應(yīng)懸殊過大，應(yīng)埋入石樁或混凝土樁，刻鑿十字作為標(biāo)志。在本項目，導(dǎo)線點的測量采用靜態(tài)GPS的測量方法，然后內(nèi)業(yè)Compass處理數(shù)據(jù)保證控制點的精度；水準(zhǔn)采用天寶電子水準(zhǔn)儀測量和光電測距儀三角高程測量相結(jié)合的方法，并校核控制點。最后的測量成果報監(jiān)理工程師審批后投入生產(chǎn)。

2、圖紙的審核，施工前自我熟悉圖紙中的各個細(xì)節(jié)，了解設(shè)計意圖，并檢查圖紙中是否有錯誤或者設(shè)計的不合理，并及時報領(lǐng)導(dǎo)交設(shè)計院，對圖紙進(jìn)行修改。

3、全線地形圖的測繪和道路斷面測量。本線路地勢多溝壑，橋梁施工和路基施工都有相當(dāng)大的土方工程量，需要對上對下的工程量計算，地形數(shù)據(jù)就必不可少了，地形的測量采用中海達(dá)動態(tài)GPS測量，并繪制相應(yīng)的地形圖。做到線路的每個角落都要有測量數(shù)據(jù)的存在，并報監(jiān)理簽字，施工隊確認(rèn)簽字，以備工程量的計算使用。

4、便道走向設(shè)計，鑒于本項目地形復(fù)雜，橋梁的施工需要修筑便道，選擇坡度較緩，施工難度較小的地方作為便道的方案，并繪制圖形報領(lǐng)導(dǎo)審閱。

5、工程量的計算。本線路橋梁樁基平臺施工、便道施工、路基施工等方面的工程量。在維護(hù)公司利益，以盈利為目的的前提下，結(jié)合現(xiàn)場測量數(shù)據(jù)，進(jìn)行工程量的計算，對上和對下的工程量要在雙方都信服的基礎(chǔ)上實現(xiàn)利潤的最大化。

6、現(xiàn)場工程測量。這個是測量部的主要工作內(nèi)容，從開始的樁基，路基，下部結(jié)構(gòu)，以及架梁工作，測量部要精確控制每個部位的位置和高程在規(guī)范要求的精度范圍以內(nèi),并隨時報監(jiān)理驗收，對下下測量技術(shù)交底，現(xiàn)場施工資料要實時跟進(jìn)施工進(jìn)度。這就要求我熟悉各種施工規(guī)范，熟悉相關(guān)的法律法規(guī)以及測量技術(shù)方案。

7、學(xué)習(xí)方面，我學(xué)會了和各方面很好溝通，更加扎實了現(xiàn)場工作的技術(shù)水平，可以運用各種測量儀器完成現(xiàn)場的各項工作，并付諸于現(xiàn)場施工。熟悉現(xiàn)場技術(shù)管理的各項流程。

在本年中，各項工作存在有以下不足：

1、導(dǎo)線測量，水準(zhǔn)測量進(jìn)度較慢，由于地形的原因，用電子水準(zhǔn)儀雖然精度高，但是進(jìn)行速度緩慢，一定程度上影響施工進(jìn)度，應(yīng)該采用速度較快的電磁波測距儀先控制，滿足下部精度要求，再用電子水準(zhǔn)儀全線復(fù)測。

2、協(xié)調(diào)好各方面關(guān)系，以利于測量工作的又快又好進(jìn)行。

3、測量技術(shù)交底下到位，精度全程控制。

今后的工作計劃：

1、年后全線導(dǎo)線點復(fù)測。導(dǎo)線點因沉降、冰凍等原因的影響可能會有一定的偏位，要防止各種原因造成的精度控制不到位，并重新上報監(jiān)理，對下重新交樁。

2、部分施工地區(qū)的零星工程量計算，按原定原則計算。

3、現(xiàn)場施工測量，一切以緊密配合現(xiàn)場施工為目的，各部分精度堅決控制到位。

4、更加深刻的學(xué)習(xí)現(xiàn)場施工以及項目管理相關(guān)知識，并主要學(xué)好合約部相關(guān)業(yè)務(wù)，考取一級建造師證書。

5、完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他任務(wù)。

一年來，測量部的同志們起早貪黑、不辭勞苦、同心協(xié)力高效、準(zhǔn)確的完成了各項工作。測量的工作雖然辛苦，但是看到一條條大道在我們腳下蔓延，心中的自豪感油然而生，在今后的工作中，我要吸取以前的工作經(jīng)驗教訓(xùn)，把測量工作更好的進(jìn)行下去，并讓自己向更高的目標(biāo)邁進(jìn)。在此也誠心感謝領(lǐng)導(dǎo)的支持和各位兄弟的密切配合。

第五篇：地鐵測量實習(xí)自我鑒定

目錄

一、工程概況.............................................1

二、地鐵、輕軌工程測量的主要內(nèi)容.........................1 2．1地面控制測量......................................1 2．2 地面高程控制測量.................................3

三、測量在地鐵施工中得應(yīng)用。.............................4 3.1初測..............................................4 3.1．1施工測量導(dǎo)線的布設(shè)...........................4 3.1．2施工高程網(wǎng)的布設(shè).............................5 3.1．3測量數(shù)據(jù)的平差...............................5 3.2施工前期的管線調(diào)查.................................5 3.3車站建設(shè)初期的施工測量.............................6 3.3.1導(dǎo)墻施工中的測量放樣..........................7 3.3.2地下連續(xù)墻中的施工測量........................8 3.4 鋼筋籠制作的輔助測量.............................10

四、實習(xí)總結(jié)及心得體會..................................12

五、附件................................錯誤！未定義書簽。附表1：蘇錦村站管線調(diào)查報告..........錯誤！未定義書簽。附表2：蘇錦村導(dǎo)墻中心線坐標(biāo)..........錯誤！未定義書簽。附表3：隧道中心線初步放樣坐標(biāo)........錯誤！未定義書簽。

一、工程概況

車站主要采用明挖順做法施工，基坑豎向設(shè)4道支撐（1道混凝土支撐+3道鋼支撐）+1道換撐，除第一道為鋼筋混凝土支撐外，其余均為ф609×16mm鋼管支撐。

車站結(jié)構(gòu)主要尺寸為：頂板800mm，中板400 mm，底板900 mm，側(cè)墻700 mm（盾構(gòu)井段800mm）。

本路站附屬結(jié)構(gòu)共設(shè)四個出入口，兩組風(fēng)亭，其中ⅰ號風(fēng)亭與3號出入口合建、ⅱ號風(fēng)亭與4號出入口合建。ⅱ號風(fēng)亭基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)為地下連續(xù)墻，其余附屬結(jié)構(gòu)基坑采用smw工法樁圍護(hù)，明挖順做法施工。

主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)為800mm厚地下連續(xù)墻（換乘段1000mm厚），墻深34m（換乘段46.8m），標(biāo)準(zhǔn)段設(shè)4道支撐，除第一道為鋼筋混凝土支撐外，其余3道均為ф609×16mm鋼管支撐；換乘段設(shè)6道支撐，其中第一、第四道為混凝土支撐，其余為ф609×16mm鋼管支撐；與ⅳ號風(fēng)亭合建部分采用4道混凝土支撐。

主要結(jié)構(gòu)尺寸為：頂板800mm，站廳板400 mm，底板900 mm，換乘節(jié)點處地下二層底板厚600mm，換乘節(jié)點處地下三層底板厚1100mm，側(cè)墻700 mm（端頭井及三層段厚800mm）。本站共設(shè)置4個出入口和2組風(fēng)亭，其中ⅰ號風(fēng)亭與1號出入口合建、ⅳ號風(fēng)亭與主體結(jié)構(gòu)合建，5號出入口為預(yù)留出入口，除ⅳ號風(fēng)亭與5號出入口外，其余附屬結(jié)構(gòu)基坑采用smw工法樁圍護(hù)，明挖順做法施工。

二、地鐵、輕軌工程測量的主要內(nèi)容 2．1地面控制測量 地面控制測量的實質(zhì)就是在較大范圍內(nèi)，以較高的精度對地面上一系列具有控制意義的點進(jìn)行測量，確定其三維坐標(biāo)的工作。控制測量的作用是控制測量誤差的連續(xù)傳播，保證測圖和測設(shè)必要的精度，保證分區(qū)域施測能以一定的精度連成一個整體。對于地鐵工程而言，地面控制測量的主要任務(wù)是建立合適的測量控制系統(tǒng)，提供可靠的控制點，為聯(lián)系測量和地下導(dǎo)線測量提供起算數(shù)據(jù)，同時也作為以后復(fù)核測量和竣工測量的起算數(shù)據(jù)，所以其地位非常重要。1 為了便于使用和測量，地面控制網(wǎng)通常分解為平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)。2．1．1地面平面控制測量

在地鐵、輕軌工程建設(shè)中，應(yīng)沿線路獨立布設(shè)平面控制網(wǎng)，控制網(wǎng)一般分為兩級，首級為gps控制網(wǎng)，二級為精密導(dǎo)線網(wǎng)。控制網(wǎng)的坐標(biāo)系統(tǒng)可采用高斯正形投影3。帶或任意平面直角坐標(biāo)系統(tǒng)，也可沿用符合要求的城市坐標(biāo)系統(tǒng)。

由gps靜態(tài)相對定位所測定的一組gps點構(gòu)成的網(wǎng)稱為gps控制網(wǎng)，其具有觀測點不需通視、全天候測量、觀測時間短、精度高等優(yōu)點。地鐵平面控制測量中g(shù)ps控制網(wǎng)的主要技術(shù)指標(biāo)為平均邊長2km，最弱點的點位中誤差小于±12mm，相鄰點的相對點位中誤差小于±lomm，最弱邊的相對中誤差小于1／90000。

布設(shè)應(yīng)遵守以下原則口1：(1)gps控制網(wǎng)內(nèi)應(yīng)重合3n5個原有城市二等控制點或在城市罩的國家一、二等控制點。除對gps控制網(wǎng)內(nèi)短邊未知點構(gòu)網(wǎng)觀測外，還應(yīng)包括重合點在內(nèi)，對控制網(wǎng)內(nèi)構(gòu)成長邊圖形觀測，這種長邊圖形，宜為重疊的大地四邊形或中點多邊形。(2)隧道洞口、豎井和車站附近應(yīng)布設(shè)控制點，相鄰控制點應(yīng)有兩個以上的方向通視，其它位置的控制點間應(yīng)至少有一個方向通視。(3)gps控制網(wǎng)必須由異步獨立觀測邊構(gòu)成閉合環(huán)或附合線路(按長邊和短邊分別連接)，每個閉合環(huán)和附合線路中的邊數(shù)≤6。

在首級gps控制網(wǎng)的基礎(chǔ)上，布設(shè)二級精密導(dǎo)線網(wǎng)，精密導(dǎo)線應(yīng)沿線路方向布設(shè)，并采用附合導(dǎo)線或多個結(jié)點的導(dǎo)線網(wǎng)。精密導(dǎo)線選點時應(yīng)符合以下要求：(1)相鄰邊長不宜相差過大，個別邊長不宜短于loom。(2)精密導(dǎo)線點的位置應(yīng)選在地鐵、輕軌工程施工沉降變形區(qū)域以外。(3)點位應(yīng)避開地下管線和地下建筑物。(4)gps控制點與相鄰精密導(dǎo)線點間的垂直角不應(yīng)大于30。(5)相鄰點之間的視線距障礙物的距離以不受旁折光影響為宜。(6)應(yīng)充分利用城市導(dǎo)線點。(7)在前、后期兩條線路相交叉的地方設(shè)置共用的導(dǎo)線點。

精密導(dǎo)線測量的主要技術(shù)要求如表2.1。2 注：1：n為導(dǎo)線的角度個數(shù),一般不超過12 2：符合導(dǎo)線超長時，宜布設(shè)結(jié)點導(dǎo)線網(wǎng)，結(jié)點間角度個數(shù)不超過8個 選擇精密導(dǎo)線點時應(yīng)符合下列要求： 1．附合導(dǎo)線的邊數(shù)宜少于12個，相鄰邊的短邊不宜小于長 邊的1/2，個別短邊的邊長不應(yīng)小于100m;2.導(dǎo)線點的位置應(yīng)選在施工變形影響范圍以外穩(wěn)定的地方，并應(yīng)避開地下構(gòu)筑物、地下管線等^ 3.樓頂上的導(dǎo)線點宜選在靠近并能俯視線路、車站、車輛 段一側(cè)穩(wěn)固的建筑上； 4.相鄰導(dǎo)線點間以及導(dǎo)線點與其相連的衛(wèi)星定位點之間的 垂直角不應(yīng)大于30%視線離障礙物的距離不應(yīng)小于1.5m，避免旁折光的影響； 2.1.2導(dǎo)線點上只有兩個方向時，其水平角觀測應(yīng)符合以下要求： 1應(yīng)采用左、右角觀測，左、右角平均值之和與360a的較 差應(yīng)小于4% 2前后視邊長相差較大，觀測需調(diào)焦時，宜采用同一方向 正倒鏡同時觀測法，此時一個測回中不同方向可不考慮2c較差 的限差； 3水平角觀測一測回內(nèi)2c較差，i級全站儀為9，ii級 全站儀為13。同一方向值各測回較差，i級全站儀為6，ii級全站儀為9 2.2 地面高程控制測量

地下鐵道、輕軌交通工程測區(qū)采用統(tǒng)一的高程系統(tǒng)，并與城市原有高程系統(tǒng)一致。地面高程控制網(wǎng)是在城市二等水準(zhǔn)點下沿工程線路布設(shè)的精密水準(zhǔn)網(wǎng)。水準(zhǔn)網(wǎng)應(yīng)沿線路附近布設(shè)成附合線路、閉合線路或結(jié)點 網(wǎng).二等水準(zhǔn)點間距平均800m,聯(lián)測城市一、二等水準(zhǔn)點的總 數(shù)不應(yīng)少于3個，宜均勻分布 使用精密水準(zhǔn)儀配合因瓦尺進(jìn)行施測，并在在旅工前、施工中和進(jìn)洞前分三次 3 復(fù)核，具體觀測方法如下：(1)往n-奇數(shù)站上的觀測次序為“后一前一前一后”，偶數(shù)站上的觀測次序為“前一后一后一前’’。(2)返測：奇數(shù)站上的觀測次序為“前一后一后一前”，偶數(shù)站上的觀測次序為“后一前一前一后”。

精密水準(zhǔn)測量的主要技術(shù)要求如表2．2 1．l為往返測段、附合或環(huán)線的路錢長（以km計）2．采用數(shù)宇水準(zhǔn)儀測童的技術(shù)要求與同等級的光學(xué)水準(zhǔn)儀測量技術(shù)要求相同

三、測量在地鐵施工中得應(yīng)用。3.1初測

3.1．1 施工測量導(dǎo)線的布設(shè)

任何一個工程的初期都離不開測量，同樣的在地鐵施工測量中最優(yōu)先重要的就是施工導(dǎo)線和高程網(wǎng)的布設(shè)。因為地鐵施工大多都在比較繁華的市區(qū)，控制點的選取基本都是在各個小區(qū)的頂層機(jī)房樓上，初期進(jìn)場時的控制點都是由業(yè)主委托的測檢中心予以交付，交付的點位會按照規(guī)定存檔備份，同時各施工單位再根據(jù)自己情況進(jìn)行導(dǎo)線加密。

受到周圍工民建的影響，前期交付的點位經(jīng)常會受到其他建筑樓層的高度影響，或許一年或者半年后前期布設(shè)的導(dǎo)線早已無法通視，按照項目工程 4篇二：地鐵測量個人總結(jié)

個人總結(jié)

時間過的可真快啊，轉(zhuǎn)眼間2011年已經(jīng)從我們的身邊流逝。這半年是緊張的也是充實的。在這半年的時間里。工作和學(xué)習(xí)讓我在時間中成長。

由于工作的需要，我被安排在測量的工作崗位上。測量是工程的眼睛，作為測量人員我本著實事求是，一切以數(shù)據(jù)說話的原則從事測量工作。在這半年的工作中，我邊學(xué)習(xí)邊鍛煉，使自己能更快更好的適應(yīng)測量工作。從工作中我總結(jié)了一下3方面 1 理論知識和現(xiàn)場的結(jié)合應(yīng)用

作為一名測量人員，必須具備測量學(xué)的基礎(chǔ)理論知識和基礎(chǔ)技能，才能發(fā)揮應(yīng)有的作用。通過了這一段時間的工作，我學(xué)到了很多知識，特別是測量知識。在工作期間我也碰到很多我想象不到的困難，但是困難并不可怕，可怕的是遇到困難，我們要敢于面對和解決。我很珍惜這段時間的鍛煉，因為現(xiàn)在是有個師傅在工作上指導(dǎo)和鍛煉我，讓我更快的適應(yīng)現(xiàn)在的工作和成長起來。其實也是在學(xué)習(xí)，只不過是在實地的訓(xùn)練，課堂知識和實踐相結(jié)合應(yīng)用，讓我懂得理論知識的重要性，理論結(jié)合于實際，更使我明白施工測量和現(xiàn)場的知識應(yīng)用在工程建設(shè)中都有重要的應(yīng)用。2 現(xiàn)場的隨機(jī)應(yīng)變能力

在測量中，除了測量的現(xiàn)場操作技能外，往往會碰到一些比較復(fù)雜的問題，所以隨機(jī)應(yīng)變靈活應(yīng)用計算機(jī)編程，將坐標(biāo)放樣點算出來，就成了一個靈活問題。測量中，經(jīng)常把預(yù)先點出來的坐標(biāo)，不能按照理想的方法全部放樣，往往被障礙物遮擋。所以就要對點進(jìn)行移動更改，進(jìn)行方位角的計算，來確定點位。在導(dǎo)線點之間不能通視的情況下。就要運用到交會問題，我們常用到后方交會，后方交會是已知兩個點，通過測定距離的方式，反算建站點的坐標(biāo)，來進(jìn)行放樣。這種方法最大的問題是如果兩點交會夾角太小，會影響交會精度，從而導(dǎo)致放樣的精度。所以在這種情況下是不允許的。3 工作中做到細(xì)心謹(jǐn)慎

測量的精度要求是比較高的，特別是地下工程。一個小小的失誤，就會導(dǎo)致測量的偏差，都會影響工程的質(zhì)量。空間距離的縮小、側(cè)墻的偏移、高程的誤差。這些在工作中都是不允許的，所以工作中應(yīng)該做到細(xì)心謹(jǐn)慎就要做到心平氣和不厭其煩的仔細(xì)工作。工程測量專業(yè)的測量人員的技能主要是體現(xiàn)在讀圖、計算和測量三方面。同時作為一名測量工程人員要掌握必要的技術(shù)能力外還要具備良好的心理素質(zhì)。因為測量技術(shù)人員是奮戰(zhàn)在工程建設(shè)的第一線條件比較艱苦。因此我們應(yīng)該有一定的吃苦意識，地鐵工程的測量人員在工作環(huán)境中

經(jīng)常有高空作業(yè)，因此應(yīng)當(dāng)具備一定的安全意識和毅力。

展望新的一年，我已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備，迎接新的挑戰(zhàn)。學(xué)習(xí)好專業(yè)技能知識和現(xiàn)場的施工管理工作，同時時刻嚴(yán)格要求自己。作為地鐵工程測量人員，我們肩上擔(dān)負(fù)的不僅僅是放樣的任務(wù)，更是擔(dān)負(fù)工程質(zhì)量的使命，只有掌握了一定的理論知識和操作技能，才能更好的服務(wù)于工程。

總結(jié)人：

時 間：篇三：地鐵測量個人總結(jié) 個人總結(jié)

時間過的可真快，轉(zhuǎn)眼間2014年已經(jīng)從我們的身邊流逝。在這半年的時間里。工作和學(xué)習(xí)讓我在時間中成長。測量是工程的眼睛，作為測量人員我本著實事求是，一切以數(shù)據(jù)說話的原則從事測量工作。在這半年的工作中，我邊學(xué)習(xí)邊鍛煉，使自己能更快更好的適應(yīng)測量工作。從工作中我總結(jié)了以下三個方面： 1 理論知識和現(xiàn)場的結(jié)合應(yīng)用 作為一名測量人員，必須具備測量學(xué)的基礎(chǔ)理論知識和基礎(chǔ)技能，才能發(fā)揮應(yīng)有的作用。通過了這一段時間的工作，我學(xué)到了很多知識，特別是測量知識。在工作期間我也碰到很多我想象不到的困難，但是困難并不可怕，可怕的是遇到困難，我們要敢于面對和解決。我很珍惜這段時間的鍛煉，因為現(xiàn)在是有各位前輩同事在工作上指導(dǎo)和鍛煉我，讓我更快的適應(yīng)現(xiàn)在的工作和成長起來。其實也是在學(xué)習(xí)，只不過是在實地的訓(xùn)練，課堂知識和實踐相結(jié)合應(yīng)用，讓我懂得理論知識的重要性，理論結(jié)合于實際，更使我明白施工測量和現(xiàn)場的知識應(yīng)用在工程建設(shè)中都有重要的應(yīng)用。2 現(xiàn)場的隨機(jī)應(yīng)變能力

在測量中，除了測量的現(xiàn)場操作技能外，往往會碰到一些比較復(fù)雜的問題，所以隨機(jī)應(yīng)變靈活應(yīng)用計算機(jī)編程，將坐標(biāo)放樣點算出來，就成了一個靈活問題。測量中，經(jīng)常把預(yù)先點出來的坐標(biāo)，不能按照理想的方法全部放樣，往往被障礙物遮擋。所以就要對點進(jìn)行移動更改，進(jìn)行方位角的計算，來確定點位。在導(dǎo)線點之間不能通視的情況

下。就要運用到交會問題，我們常用到后方交會，后方交會是已知兩個點，通過測定距離的方式，反算建站點的坐標(biāo)，來進(jìn)行放樣。這種方法最大的問題是如果兩點交會夾角太小，會影響交會精度，從而導(dǎo)致放樣的精度。所以在這種情況下是不允許的。3 工作中做到細(xì)心謹(jǐn)慎

測量的精度要求是比較高的，特別是地下工程。一個小小的失誤，就會導(dǎo)致測量的偏差，都會影響工程的質(zhì)量。空間距離的縮小、側(cè)墻的偏移、高程的誤差。這些在工作中都是不允許的，所以工作中應(yīng)該做到細(xì)心謹(jǐn)慎就要做到心平氣和不厭其煩的仔細(xì)工作。工程測量專業(yè)的測量人員的技能主要是體現(xiàn)在讀圖、計算和測量三方面。同時作為一名測量工程人員要掌握必要的技術(shù)能力外還要具備良好的心理素質(zhì)。因為測量技術(shù)人員是奮戰(zhàn)在工程建設(shè)的第一線條件比較艱苦。因此我們應(yīng)該有一定的吃苦意識，地鐵工程的測量人員在工作環(huán)境中經(jīng)常有高空作業(yè)，因此應(yīng)當(dāng)具備一定的安全意識和毅力。展望新的一年，我已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備，迎接新的挑戰(zhàn)。學(xué)習(xí)好專業(yè)技能知識和現(xiàn)場的施工管理工作，同時時刻嚴(yán)格要求自己。作為地鐵工程測量人員，我們肩上擔(dān)負(fù)的不僅僅是放樣的任務(wù)，更是擔(dān)負(fù)工程質(zhì)量的使命，只有掌握了一定的理論知識和操作技能，才能更好的服務(wù)于工程。

總結(jié)人：

時 間：2014年12月篇四：測量專業(yè)實習(xí)報告

學(xué)生頂崗實習(xí)報告

根據(jù)畢業(yè)實習(xí)要求，我于2013年11月來到深圳市華韻測繪科技有限公司進(jìn)行實習(xí)。這給了我一個加強(qiáng)實踐與所學(xué)理論知識進(jìn)行結(jié)合的機(jī)會，讓我從中學(xué)到更多的新知識。? 公司簡介

深圳市華韻測繪科技有限公司前身系華東勘測設(shè)計研究院深圳分部（1985年進(jìn)駐深圳），2004年應(yīng)深圳市測繪主管部門屬地化管理要求注冊成立，具有乙級測繪資質(zhì)（證書編號：乙測資字44102035），2006年9月通過gb/t19001-2000 idt iso9001:2000質(zhì)量管理體系認(rèn)證，2012年9月通過質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全三合一管理體系認(rèn)證（證書編號：1312q10462r2m-

1、1312e10166r0m-

1、1312s10141r0m-1）。公司現(xiàn)有各類技術(shù)人員50余名，其中教授級高級工程師4人、高級工程師6人、工程師10人、助理工程師及其它技術(shù)人員多名。公司有6人具備iso9001:2008質(zhì)量管理體系內(nèi)部審核員資格、15人具備深圳市房產(chǎn)測繪資格。公司隸屬于中國電建集團(tuán)、中國水電顧問集團(tuán)華東勘測設(shè)計研究院下屬企業(yè)---浙江華東測繪有限公司（全國首批甲級測繪單位，證書編號：甲測資字33002005、乙測資字33003005）。

公司業(yè)務(wù)范圍包括：工程測量（控制測量，地形測量，城鄉(xiāng)規(guī)劃定線測量，城鄉(xiāng)用地測量，規(guī)劃檢測測量，日照測量，市政工程測量，水利工程測量，建筑工程測量，線路工程測量，地下管線測量，橋梁

測量，隧道測量，變形（沉降）觀測，形變測量，竣工測量）；地籍測繪；房產(chǎn)測繪。公司擁有g(shù)ps、全站儀、測量機(jī)器人、數(shù)字水準(zhǔn)儀、管線探測儀、測深儀、測斜儀、手持測距儀、繪圖儀、網(wǎng)路交換機(jī)、企業(yè)級服務(wù)器及企業(yè)級網(wǎng)絡(luò)存儲器等各類高精尖測繪儀器設(shè)備多臺。

公司總部設(shè)在深圳市寶安區(qū)新安街道建安路西城品閣506～517室，28年來，公司規(guī)模不斷壯大，市場不斷擴(kuò)張，先后成立了寶安辦事處、龍華辦事處、坂田辦事處、公明辦事處、龍崗辦事處、惠州辦事處、坪山新區(qū)辦事處、特區(qū)辦事處、東莞辦事處、廣州辦事處、海南辦事處等。2010年、2012年兩度入圍坪山新區(qū)征地拆遷測繪服務(wù)機(jī)構(gòu)批量招標(biāo)，2012年10月入圍龍崗區(qū)小型建設(shè)工程承包商預(yù)選庫批量招標(biāo)，2012年12月入圍光明新區(qū)土地整備測繪備選服務(wù)機(jī)構(gòu)批量招標(biāo)，2013年2月入圍大鵬新區(qū)土地整備測繪備選服務(wù)機(jī)構(gòu)批量招標(biāo)。近年來在深圳、廣州、惠州、東莞等地共完成各類測繪任務(wù)1000余項，其中包括寶安龍崗兩區(qū)城市化轉(zhuǎn)地測繪、107國道改造測繪、南光高速公路（公明段）征地拆遷測繪、寶安區(qū)數(shù)字化城市管理信息普查、深圳市燕川及光明污水處理廠配套污水干管工程（公明段）征地拆遷測繪、寶安大道市政工程竣工測量、深圳市地鐵5號線市政工程征地測量、廣州珠江黃埔大橋懸索橋及引線工程、環(huán)城路市政工程拆遷測繪、深圳市城市軌道交通7號線工程初測、深圳市城市軌道交通11號線工程1：500地形測量及地下管線探測、深圳地鐵二號線盾

構(gòu)下穿地鐵一號線大科區(qū)間及地鐵四號線市會區(qū)間第三方監(jiān)測、坪山新區(qū)坑梓街道嚇田片區(qū)土地整備拆遷測繪、坪山新區(qū)沙湖社區(qū)整村統(tǒng)籌轉(zhuǎn)型發(fā)展土地整備拆遷測繪、惠州市惠陽區(qū)淡水河綜合整治、龍城街道友誼路市政工程建設(shè)項目拆遷測繪、深汕公路改造工程、東莞市清溪測量隊農(nóng)村集體土地確權(quán)調(diào)查測量、龍崗區(qū)北通道竣工測量等大型及重點工程100余項；2011年6月，公司上級部門中國電建集團(tuán)中標(biāo)承攬“深圳地鐵7號線bt項目”，預(yù)計投資200億元，我公司承攬其中第二標(biāo)段施工監(jiān)測任務(wù)。公司榮獲國家、省、市優(yōu)秀科技成果獎多項，其中深圳市城市軌道交通7號線工程初測項目獲2011中國測繪學(xué)會優(yōu)秀測繪工程獎銅獎、深圳市地鐵二號線質(zhì)構(gòu)下穿地鐵一號線大科區(qū)間及地鐵四號線市會區(qū)間第三方監(jiān)測項目獲2012年全國優(yōu)秀測繪工程獎銅獎、深圳市城市軌道交通11號線工程1：500地形測量及地下管線探測項目獲2012年全國優(yōu)秀測繪工程獎銅獎。1.實習(xí)項目:深圳市地鐵5號線運營階段結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測 2.實習(xí)崗位：測量員

3.實習(xí)內(nèi)容：進(jìn)行地鐵5號線沉降和位移變形監(jiān)測 4.使用儀器：全站儀（徠卡ts30）、水準(zhǔn)儀（徠卡dna03）實習(xí)過程：

我對華韻測繪科技有限公司提供的這次工作機(jī)會懷抱著感恩的心，因此，一個多月以來，我一直認(rèn)真學(xué)習(xí)，盡心盡力的做好自己的本職工作，并且努力學(xué)習(xí)其他專業(yè)方面的知識。井下工作是相當(dāng)艱苦的工作，但是我堅決發(fā)揚年輕人不怕苦的精神，嚴(yán)格遵守勞動紀(jì)律和

各項安全生產(chǎn)條例，遵循各項安全要求來完成工作。服從領(lǐng)導(dǎo)安排，積極努力完成自己的工作任務(wù)。作為本組的技術(shù)人員之一，認(rèn)真履行崗位職責(zé)，此外，堅持學(xué)習(xí)專業(yè)理論知識，努力將理論知識和實踐相結(jié)合。對于工作上出現(xiàn)的問題認(rèn)真思考，細(xì)心調(diào)查分析，總結(jié)經(jīng)驗，提出解決辦法，不斷提高業(yè)務(wù)水平。2013年11月15日，我第一天來到深圳市華韻測繪科技有限公司報到，當(dāng)時被分到地鐵5號線運營監(jiān)測這邊，心情非常激動。當(dāng)時心情非常激動，這個項目當(dāng)中用到的都是一些精度非常高的儀器，地鐵運營，對我們測量的精度也要求非常高。

點號布置：間距為60m，左線以rp001、rk001、rp002、rk002，布置，右線以lp001、lk001、lp002、lk002，在p、k中間30米處布置加點以rc001、lc001布置，站臺布置基準(zhǔn)點以rj001命名每個站臺布置3個點，截取一個區(qū)間如下圖

區(qū)間點位示意圖

站臺點位示意圖

一． 位移測量：（三維變形監(jiān)測）

儀器：全站儀（徠卡ts30）、徠卡小棱鏡，基座 測量方法：

位移分兩組，從左右線分別進(jìn)入，到站臺時進(jìn)行閉合。測量過程，首先新建作業(yè)名稱，以測量當(dāng)天的日期命名，設(shè)置好儀器各項參數(shù)。例如從第一個站臺前海灣開始，左線：第一站：設(shè)站點為rj001，定向點為rk003，測點為lj001、rj002、rj003，第二站：設(shè)站點為rj003，定向點為rj001，測點為rj002、rp004、rk004、rp005、lj003、rk006，第三站，設(shè)站點rk006，定向點為rj003，測點為rk005、rp007、依次往后側(cè)。右線：以相同方式設(shè)站，最后使左右線閉合。

工程測量實訓(xùn)總結(jié)

秋風(fēng)送爽，歲月流金，轉(zhuǎn)眼又到一年開學(xué)時，我們10屆的學(xué)生已經(jīng)成為學(xué)長學(xué)姐了，在本學(xué)期第十周到第十二周學(xué)校安排了我們巡檢一班和二班測量實訓(xùn)。為期三周的實訓(xùn)，風(fēng)吹雨打，風(fēng)雨無阻。我所在的是第七組，組員有：王越、佟佩、孫存、沈如飛、周偉波、申聚陽、薛凱、葉偉。十幾天的實訓(xùn)過程中，我們學(xué)到了很多的東西，我們小組成員的每一個人都收獲很大。以下就是我對本次測量實習(xí)的一些了解和心得。

測量學(xué)首先是一項精確的工作，通過在學(xué)校期間在課堂上對測量學(xué)的學(xué)習(xí)，使我在腦海中形成了一個基本的、理論的測量學(xué)輪廓，而實習(xí)的目的，就是要將這些理論與實際工程聯(lián)系起來，這就是工科的特點。測量學(xué)是研究地球的形狀和大小以及地面點位的科學(xué)，從本質(zhì)上講，測量學(xué)主要完成的任務(wù)就是確定地面目標(biāo)在三維空間的位置以及隨時間的變化。在信息社會里，測量學(xué)的作用日益重要，測量成果做為地球信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)，提供了最基本的空間位置信息。構(gòu)建信息高速公路、基礎(chǔ)地理信息系統(tǒng)及各種專題的和專業(yè)的地理信息系統(tǒng)，均迫切要求建立具有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，可共享的測量數(shù)據(jù)庫和測量成果信息系統(tǒng)。因此測量成為獲取和更新基礎(chǔ)地理信息最可靠，最準(zhǔn)確的手段。測量學(xué)的分類有很多種，如普通測量學(xué)、大地測量學(xué)、攝影測量學(xué)、工程測量學(xué)。作為測繪工程專業(yè)的學(xué)生，我們要學(xué)習(xí)測量的各個方面。測繪學(xué)基礎(chǔ)就是這些專業(yè)知識的基礎(chǔ)。

實訓(xùn)使我們鞏固了以前課堂上所學(xué)到的知識并且對以前的零碎的測量知識有了綜合應(yīng)用的機(jī)會。使我們對控制測量和地形圖測繪過程的整體有了良好的了解及怎樣放樣也有了一定的掌握，對儀器的操作也更加嫻熟了。比如我通過實訓(xùn) 能更熟練的使用水準(zhǔn)儀、全站儀等測量儀器與工具，并能快速的架好儀器進(jìn)行測量工作，較好的掌握了導(dǎo)線控制測量、地形圖測繪、測量高程、計算高差、圓曲線的測設(shè)的基本方法，很好的鞏固了理論教學(xué)知識，提高了實際操作的技能。原先老師在課堂上講解的測量知識也在實踐中得到應(yīng)用，并發(fā)揮了重要的作用，從而相互對照，將我的測量知識和測量水平提高了不少，同時在這實訓(xùn)中讓我再次認(rèn)識到實訓(xùn)的團(tuán)隊精神的重要性。一次測量實習(xí)要完整的做完，但靠一個人的力量和構(gòu)思是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有小組的合作和團(tuán)結(jié)才能讓實習(xí)快速而高效的完成，這次測量實訓(xùn)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作能力，增進(jìn)了大家感情。雖然有的時候我們會因為一些實訓(xùn)中的自己的想法和大家吵的耳紅面赤，但是大家最終的想法還是一致的，都是想把這次實訓(xùn)完成的更加完美。

實訓(xùn)開始的第一天，我們先去了教室集中，聽了我們測量指導(dǎo)老師的講解，實訓(xùn)的小組人員安排，實訓(xùn)中的一些要注意的事項以及前兩周的實訓(xùn)任務(wù)安排。學(xué)校還為我們巡檢班配發(fā)了對講機(jī)，老師給我們講解了使用方法和注意事項。隨后我們就去領(lǐng)取了儀器。前兩周我們用的是全站儀、棱鏡、對講機(jī)、畫板、記錄板、三腳架。我們小組勘定了我們小組要勘的點后，大家就一起商量了一下明天我們測量的一些細(xì)節(jié)。這天的上午，我們領(lǐng)來儀器后并沒有很快的開始測量，我們而是先對儀器進(jìn)行了檢查以及熟悉了下儀器，對儀器各個部件及功能又進(jìn)行進(jìn)一步的認(rèn)識，每個人都試著自己獨立完成架儀器的操作。第二天我們開始正式測量實訓(xùn)。我們的實訓(xùn)時間是早上7:00~11:40,在別的同學(xué)在吃飯或者剛睜開朦朧的睡眼時我們已經(jīng)在外面實訓(xùn)了。秋風(fēng)瑟瑟，很是辛苦。連續(xù)4個小時，風(fēng)雨無阻。前兩周的實訓(xùn)內(nèi)容是測量各個控制點的坐標(biāo)，然后大致畫出我們學(xué)校各個建筑物的平面圖。拿著紅油漆，滑石筆，我們在找點。找完點我們就搬著全站儀三腳架在各個點對中整平，然后瞄準(zhǔn)十字絲，測量。接著就是畫圖，在老師的指導(dǎo)下我明白了繪制的方法及一些注意點，我按照指導(dǎo)老師教的方法進(jìn)行繪制，這次繪制出來的比一開始要好了很多，我很快的就熟悉了繪制地形圖，他們測一組數(shù)據(jù)，我馬上就將這組數(shù)據(jù)繪制到圖上，有時們的數(shù)據(jù)我在圖上繪制時發(fā)現(xiàn)不對了，就對現(xiàn)場進(jìn)行查看，分析是我繪圖出現(xiàn)了問題還是他們測量出現(xiàn)了問題。當(dāng)發(fā)現(xiàn)我繪圖時并沒有出現(xiàn)什么問題，我就把他們測出的數(shù)據(jù)出現(xiàn)的問題向他們指出，他們便很快的進(jìn)行了對出現(xiàn)問題的點進(jìn)行重新的測量！又有時我不能明白他們測的數(shù)據(jù)對應(yīng)的點時，他們就對我細(xì)心的指點，我繪圖出現(xiàn)了問題，他們也能很好的指出了。就這樣持續(xù)了兩周。我們的進(jìn)度比別的組慢了些，然后我們加班繼續(xù)，終于在規(guī)定時間結(jié)束了測設(shè)工作。第二周的周四我們的“根據(jù)地”挪到了鐵道練功場。一千米長的鐵路話說是學(xué)下斥資上億為我們學(xué)生準(zhǔn)備的。鐵軌，接觸網(wǎng)，建設(shè)中的浦口新站，一排嶄新的信號燈，還真是那么回事呢！在鐵軌上我們進(jìn)行布點、測設(shè)，并感嘆鋪軌工作者的細(xì)心和工作的敬業(yè)。然后測好了坐標(biāo)和先前測好的樓坐標(biāo)放在一張圖上，學(xué)校的大致平面圖就出來了。轉(zhuǎn)眼到了第三周。第三周的第二天，我們進(jìn)行了圓曲線的測設(shè)，打樁，定點，前后左右移動，交換位置，在我們的不懈努力下終于結(jié)束了上午的工作。中間有個小插曲，學(xué)校購進(jìn)了幾臺鋼軌探傷儀，有個老師在鐵軌上進(jìn)行測試。我們圍成一圈來看這個新鮮玩意兒，一臺超聲波探傷儀一臺就好幾萬元，當(dāng)我們得知以后有的同學(xué)很有可能就干這個時，我們更加仔細(xì)地觀看。真是靈敏，鐵軌有點內(nèi)傷或不可見的外傷時，探傷儀就會響，聲音尖銳。第三周的第三天，我們進(jìn)行了高 程測量，在500米的鐵軌上布下25個點，因為是一組8人，我們就在一個點安排了8條線，也就是200個點。這200個點在一天之內(nèi)測完。所以不停地?fù)Q人，找點，測設(shè)，記錄。我們組本著精益求精的精神，堅持每個點都是實測，絕不謅一個數(shù)據(jù)。所以從早上八點一直到下午4：30才結(jié)束。回來后我們組每個同學(xué)筋疲力盡，但是我們對我們的結(jié)果很滿意，因為這是真相所在，我們再苦再累也值得。每個同學(xué)分一條線，回來班長發(fā)了坐標(biāo)紙，然后就畫了縱斷面圖。最充實的一天就這樣結(jié)束了。第四天進(jìn)行的是高差測量。用的是水準(zhǔn)儀。這也許是最簡單的測設(shè)工作了，很快結(jié)束，用了兩個多小時，然后很多同學(xué)就去體育考試了。最后一天，秋風(fēng)瑟瑟，天氣陰。同學(xué)們進(jìn)行經(jīng)緯儀的簡單整平，然后宣布實訓(xùn)結(jié)束。同學(xué)們有點傷感，因為這半個多月的時光在一起吹風(fēng)淋雨，太陽曬射，一起吃飯。最后老師提議讓我們每個組出一個歌手來一個歌唱比賽，同學(xué)們都很開心，我唱了一首《紅日》，贏得了同學(xué)的掌聲。魏老師唱了首《風(fēng)往北吹》，真是寶刀未老，那么高的調(diào)輕松唱上去面不改色。馮偉也被抬上“舞臺”，勉強(qiáng)唱了首《兩只老虎》，下面同學(xué)想砍他的心都有啊！

魏老師說我們實訓(xùn)的目的是為了熟悉儀器，為了緊接的測量證考試。講白了就是飯碗考試，因為我們專業(yè)南京地鐵競崗條件之一就是測量證。整個實訓(xùn)在魏連峰老師和同學(xué)們一起營造的輕松愉快的氛圍下圓滿結(jié)束。

通過這次測量我充分了解到測量也是一項務(wù)實求真的工作，來不得半點馬虎，我們在測量實習(xí)中必須保持?jǐn)?shù)據(jù)的原始性，這也是很重要的一點。為了確保計算的正確性可有效性，我們得反復(fù)校對各個測點的數(shù)據(jù)是否正確。我們在測量中不可避免地犯下一些錯誤，比如讀數(shù)時估讀不夠準(zhǔn)確，水準(zhǔn)尺或花桿放得不垂直就讀數(shù)，讀數(shù)時間間隔過長，等等，都會引起一些誤差，因此，我們在測量中

內(nèi)業(yè)計算要和測量同時進(jìn)行，這樣就可以及時發(fā)現(xiàn)錯誤，及時糾正錯誤，也避免了很多不必要的麻煩，節(jié)省時間，提高工作效率。由于這是一項歷史性工作，很多數(shù)據(jù)在以后都可能用到，我們就要力種樹各個數(shù)據(jù)的有效性，保留原始數(shù)據(jù)也利于以后的查證，這也體現(xiàn)了務(wù)實求真的精神，不僅在這次實驗中，在以后的工作和生活中，我們也應(yīng)該做到這一點。

這次的實習(xí)也是一次培養(yǎng)我們獨立思考、工作能力的一次機(jī)會，在測量過程中，我們都要去想一想如何地去設(shè)點,怎樣去測量,要測哪一些數(shù)據(jù),如何才能夠確保所測的數(shù)據(jù)有效性,然后一起討論解決。我們都沒有很豐富的經(jīng)驗，也沒有測繪的天才，這就是要啟發(fā)我們個人的主觀能動性，發(fā)揮個人的聰明才智，自己給自己一次發(fā)揮的機(jī)會。

在這次測量實習(xí)中，由于個人的因素，對這次測量進(jìn)度帶來了不少麻煩，例如不認(rèn)真，不專心把數(shù)據(jù)抄寫錯誤，從而導(dǎo)致計算出現(xiàn)問題；還有計算錯誤也會給后來的測繪工作帶來諸多不便，這些不應(yīng)該出現(xiàn)的錯誤都是由于個人的不認(rèn)真、不專心的態(tài)度所造成，在以后的工作中要端正工作態(tài)度，認(rèn)真做好每一項工作，這是很有必要的。在工作中，我們要保持一種沉著冷靜的狀態(tài)，這樣才能少一點犯錯，以提高工作效率，這也是培養(yǎng)個人獨立思考的條件，只要保持這種狀態(tài)，相信很多問題都能解決。

三周的測量實習(xí)不長也不短，要順利地完成任務(wù)也得下一定的功夫，畢竟我們是“初生牛犢”，總抱有一定的好奇心。但是在這次實習(xí)中，我們也充分發(fā)揮了個人的主動性和團(tuán)體的合作精神，得以完成老師給我們的任務(wù)，雖然還有很多不足的地方，我們所知道的、學(xué)到的也只是土木工程測量中的冰山一角，但我們不會驕傲，在以后的工作和學(xué)習(xí)中還得繼續(xù)努力。