第一篇：二手車交易市場前景分析（共）

二手車的銷量超過新車，載中國轎車市場高度發育十年之后的2010年代初見端倪。建立現代的、規范的、誠信的二手車市場，無疑會對中國汽車市場、對轎車制造企業、消費者帶來巨大的方便和信任。也許在三五年后，一個由新車和二手車共同組成的轎車多層次銷售體系就會在中國建立起來。人們會在家樂福超市、百安居家裝、蘇寧電器一樣的“大盒子”式連鎖賣場，選購稱心如意的二手轎車。

2011-2015年二手車交易市場前景分析

商務部于近日發布的《商務部關于促進汽車流通業“十二五”發展的指導意見》提出，“十二五”期間汽車銷量持續增長，2015年二手車交易量超過1000萬輛，比“十一五”末翻一番，年均增長15％左右。

意見指出，我國汽車流通領域總體發展水平與經濟社會發展需要仍有差距，依然存在營銷服務網絡發展不平衡、二手車流通明顯滯后、售后服務滿意度不高、報廢汽車回收拆解水平低、流通主體競爭力不強、法規標準有待完善、市場秩序有待規范等問題，不利于汽車流通業的健康發展，難以適應形勢發展的新要求。

意見明確，力爭到“十二五”末，汽車流通網絡進一步完善，網點布局更加合理，二手車置換、經銷、拍賣等多種經營模式協調發展，報廢汽車回收服務網絡實現縣、區、市、旗全覆蓋。汽車流通業組織化程度、現代化水平顯著提升，形成一批汽車、二手車、配件流通和報廢汽車回收拆解骨干企業。汽車零售百強企業營業額占行業總量的比重超過30％。

統計顯示，210年，我國汽車銷量突破1800萬輛，限額以上零售企業汽車銷售額達到

1.86萬億元，占限額以上零售企業商品銷售總額的32.5％。

第二篇：日本二手車交易模式分析

日本二手車交易模式分析

學生姓名： 姚衛東，張銘俊，劉昊俊，吳浩，黃嘉俊學號：09B09072133、34、35、36、37系、專業： 汽車系、09汽車運用（機）專業日期：2011年9月至2011年10月止

目錄

摘要

1總論???????????????????????????1 2概述????????????????????1 3交易主體與交易規則 ????????????????????2

3.1統一價格?????????????????????2

3.2 連鎖經營?????????????????????2

3.3 品牌服務?????????????????????2

3.4建設汽車商家的綜合汽車生活店???????????????2

4.二手車拍賣????????????????????2

5.案例啟示??????????????????????3

6.結束語

??????????????????????5 參考文獻??????????????????????

51.總論

日本是一個汽車大國，也是一個二手車交易大國。資料顯示，日本目前有16個二手車交易市場。

2.概述

交易市場的運作采用會員制，只有會員才有資格在交易平臺進行競拍。會員一般為二手車商店的老板，入會的基本條件是在日本擁有兩處總價值4000萬日元以上的不動產。交易過程很簡單，車主先付1萬日元的入市交易費，專門的評級機構對車況進行評級，然后車主開出底價進入市場拍賣。購買者根據需要選定好車型和價格交由會員進行競拍，成交后買賣雙方再各付1萬日元的交易費。拍出的車輛如是個人購買，可在辦理完手續后離開現場，另一部分則被二手車商店的老板運走進行再交易，還有一部分則轉到中東、南亞及大洋洲等地，因此會員中除日本人外，也有外國人。交易大廳中時常見到不同膚色、操著不同語言的汽車交易商。

3.交易主體與交易規則

汽車公正交易協會制定了行規，各汽車廠家、新車和二手車經銷商為會員。協會宗旨：制定公平交易規約、指導消費者購買；處理投訴，對經銷商違規進行調查、處置；銷售的車須標明詳細信息：行駛距離、維修記錄、保修期等，須附有照片，不許調整行車里程表、隱瞞修理經歷等。

2001年規定：有隱瞞事故、改動里程表等行為時，可判定合同無效或部分無效，要承擔相應責任，同時公示違規企業名單，并嚴厲處罰。

3.1.統一價格

日本舊車拍賣作為一個行業，已經非常成熟，它在全國有150家拍賣場所，并包括現場、網絡等多種形式，舊車經銷商以會員身份十分方便地參與舊車拍賣。每年有600萬輛參拍，幾乎每天都有拍賣會，每天的成拍量在200-18000臺，平均每5秒成拍一輛。由于拍賣管理嚴格，保證了公開、透明。同時經常性、頻繁地拍賣，使成拍價格及時、客觀地反應了市場供求關系，舊車經營的行情走勢完全可以用拍賣價格作為參照依據。

3.2.連鎖經營

為在激烈的競爭中贏利，日本舊車經營一方面積極拓展海外市場，一方面在國內建立連鎖經營新模式。連鎖經營的重點在于通過大量收購和快速營銷，實現各個分店的資源、信息共享，為客戶提供個性化服務。

3.3． 品牌服務

日本舊車通過多年經營，形成連鎖經營店這樣的品牌，品牌服務在競爭中發揮巨大作用。加盟店實行統一店面標識、統一服務規范、統一業務管理。通過統一管理，制定規范化操作規程，提高了勞動效率。

3.4.建設汽車商家的綜合汽車生活店

除了拍賣，很多汽車企業也建立了自己的汽車生活店，也可以經營二手車市場，為二手車市場的壯大和增加競爭打下基礎，也讓消費者能夠買到更如意的二手車。

4.二手車拍賣

拍賣為日本二手車交易一個最顯著的特點。二手車經營中，1995年注冊登記的二手車為795萬輛，其中參與拍賣的達359萬輛。到2004年時，注冊的二手車為820萬輛，參與拍賣的二手車達682萬輛。

日本全國有150多家拍賣場，拍賣場以會員制形式組成。拍賣只在經銷商之間進行。

5.案例啟示

日本 有幾個大的二手車公司制定的評估標準，如Gulliver公司的“監價標準”，Aucnet公司的“AIS”等。豐田、本田、日產等公司都認可并使用

“AIS”。多個評估標準自成一家，但經過長期充分的市場競爭，都得到了社會的認同和信賴。各標準的檢測項目基本相同：出廠日期、使用年限、里程數、內飾、配置等，尤其是事故經歷。評估人員如實記錄后，由公司出具檢測證明和估價。

日本汽車市場經過多年的發展，激烈的競爭使市場非常成熟、規范、可信，二手車的交易規則簡單、透明，是一個完全開放的市場行為。

日本舊車拍賣作為一個行業，已經非常成熟，它在全國有150家拍賣場所，并包括現場、網絡等多種形式，舊車經銷商以會員身份十分方便地參與舊車拍賣。每年有600萬輛參拍，幾乎每天都有拍賣會，每天的成拍量在200-18000臺，平均每5秒成拍一輛。由于拍賣管理嚴格，保證了公開、透明。同時經常性、頻繁地拍賣，使成拍價格及時、客觀地反應了市場供求關系，舊車經營的行情走勢完全可以用拍賣價格作為參照依據。

可以說拍賣行業本身不僅成為舊車交易的重要途徑，拍賣價格還為舊車經營提供了價格工具，競爭充分的汽車產業，為實行統一價格提供了市場基礎。

為在激烈的競爭中贏利，日本舊車經營一方面積極拓展海外市場，一方面在國內建立連鎖經營新模式。連鎖經營的重點在于通過大量收購和快速營銷，實現各個分店的資源、信息共享，為客戶提供個性化服務。

舊車與新車最大不同，在于“唯一性”。舊車經營者的經營是否成功，就是看他是否能夠幫助想購買舊車的消費者，在市場上找到屬于他的那一輛車。

二手車經營公司采用大規模、成批量收購，增加了消費者選擇范圍，通過連鎖網絡實現了信息共享和車輛及時配送，發揮了連鎖“供應鏈”的強大功能，及時、全面滿足消費者需求，以服務增值創造利潤。

日本舊車通過多年經營，形成連鎖經營店這樣的品牌，品牌服務在競爭中發揮巨大作用。

加盟店實行統一店面標識、統一服務規范、統一業務管理。通過統一管理，制定規范化操作規程，提高了勞動效率。如車輛清洗，蘋經過多年研究，發現兩個人同時洗車最有效率，對每個人站姿、站位，配合動作及操作順序都規定的很細致。連鎖經營強大力量的發揮，最終還是要通過員工的服務來實現。由于舊車的“唯一性”，要求服務人員要提供個性化服務。在與顧客充分溝通中，發現并滿足客戶需求，有時甚至善于引導客戶，培養和激發客戶潛在需求，當客戶知道自己的需求以后，價格就不是主要的問題了。在蘋果舊車經營中已經形成了這樣的理念：車子沒有貴與不貴，只有適合不適合。

建設汽車商家的綜合汽車生活店，除了拍賣，很多汽車企業也建立了自己的汽車生活店，也可以經營二手車市場，為二手車市場的壯大和增加競爭打下基礎，也讓消費者能夠買到更如意的二手車。比如，日產建設了兼備新車和二手車銷售，以及零部件采購中心的綜合汽車店。Carest，就是這樣的二手車和新車的汽車生活店。由car和rest組成，表示車及休息的意思，就是說顧客可以在充滿創意環境里享受汽車生活。

除了以上所提到的項目，Carest還有購物中心、兒童游戲區及舒適的咖啡茶座，一家老少咸宜。維修車間擁有38個維修位置，同時提供最方便的自助洗

車服務，最后，專業的評估區域可以讓你以滿意的價格購入心儀的車輛等。這種多元化的汽車公園，相信不久也會在國內出現，周末閑著沒事到這種全面的汽車公園；忙里閑逛，說不定選定一輛價廉物美的中意二手車。

其實，carest這樣的二手車或者汽車用品超市，值得國內汽車業進行嘗試。目前，日產、福特和通用等在華的都開展了4S店的二手車業務。當然，更重要的還是培育健全的二手車法規和相關評估體系，是國內二手車市場最迫切的，因為國內汽車產銷量的提高，未來很快就會形成龐大的二手車市場，繼續健全的制度約束。

6．結束語

日本是汽車大國，其生產的汽車馳名海內外，而其國內的二手車交易模式也已經很成熟。要想使顧客滿意，就應做出高于競爭對手做不到、不愿意做或沒有想到的超值服務，并及時予以踐諾，提高各方面的服務質量。日本也同時做到了這點。

參考文獻

網易社區11月4日報道

第三篇：二手車交易合同

二手車交易合同

甲方（出售方）：身份證號：

乙方（購買方）：身份證號：

甲方現有一輛色車，車主，車牌號，發動機號車架號碼，登記日期，乙方已現場核對一致，于年月日時有償轉讓給乙方，依據《中華人民共和國合同法》及有關法規的規定，經雙方自愿協商一致，簽訂本合同：

一．本車價款為人民幣 ______元（大寫_元）成交。

二．乙方應于本合同簽訂時，按車價款____________%（≤20%）人民幣____________元（大寫____________元）作為定金支付給甲方。待本車過戶、轉籍手續辦理完成后，乙方向甲方支付剩余車款人民幣____________元（大寫____________元）。

三、本車使用性質，隨車交付證件（產權證書、附加費，購置稅（費）證，行駛證正、副本，身份證復印件，路費收據，機動車輛登記證書、保險合同）。由乙方現場過目清點確認后交接。

四、甲方需對以上所有證件費用的真實性，合法有效性負全部責任，如因來歷不明或被抵押、查封等其它甲方因素而給乙方帶來的直接經濟損失，由甲方全額承擔。

五、本車甲方不作任何質量保證，由乙方現場鑒定認可購買，成交后雙方不得有異議。

六、自簽字成交前與此車有關的一切事宜（含交通違章、事故、債務糾紛等）由甲方負責，簽字成交后一切事宜（含交通違章、事故、債務糾紛等）由乙方負責，與甲方無關。

七、甲方無償提供（過戶、轉籍）所需證件，在辦理（過戶、轉籍）過程中，出現車輛專章、欠費、罰款等無法辦理業務，由甲方承擔由此造成的全部費用。

八、本協議一式二份，甲乙雙方各執一份，自簽字之時起生效即成。

備注：

甲方簽字：乙方簽字：

日期：年月日日期：年月日

第四篇：我國二手車交易市場規模現狀分析

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我國二手車交易市場規模現狀分析

一、2016年3月全國重點省市二手車交易數據分析

圖表 2016年二手車發車量前十省份

數據來源：中國汽車流通協會

中投顧問在《2016-2020年中國汽車后市場深度調研及投資前景預測報告》中指出，整體回暖、價格下探、新車降價風險下壓。

2016年3月全國重點省市二手車交易情況回暖，春節后的淡季影響結束，但是目前由于新車降價、客戶觀望等原因，市場整體活躍度不足，二手車市場的整體庫存量增加，車輛銷售周期延長，北京、上海、江浙等二手車交易活躍區域由于國四排放標準車輛在2015年大量淘汰，目前整體老舊車存量比例減少，二手車平均價格上漲，但是我們認為經營風險增加，主要是這類地區新車降價風險加大，此外考慮北京4月國際車展，預計新車還會進行一輪的變化，建議該區域二手車從業者加快車輛周轉，薄利多銷，提高服務增值。

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二、2016年3月全國重點城市二手車交易數據分析

圖表 2016年二手車發車量前十城市

數據來源：中國汽車流通協會

城市差異加大，跨區域流通急需，硬通貨激烈。

2016年3月全國重點城市二手車交易情況也是回暖跡象，但是城市之間的差異明顯程度進一步加強，北京、上海、廣州等限購城市老舊車出不去，本地無人買，因此造成區域的庫存壓力和價格風險仍舊處在高風險區，東北、西北、西南等二線以下城市限遷的政策相對寬松，如2006年-2008年車輛也可以部分進入，因此活躍度提升，流通較好。整體來講全國2012-2014年，一線城市2013-2015年二手車需求量大，但是又受到新車降價影響，因此競爭激烈，包括電商、傳統車商、拍賣、4S店廠家認證車等都集中競爭，十分激烈。

三、2016年3月全國二手車交易品牌數據分析

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圖表 2016年全國而手冊交易品牌數據

數據來源：中國汽車流通協會

圖表 2016年全國二手車前十交易品牌

數據來源：中國汽車流通協會

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圖表 2016年全國二手車前十交易車系

數據來源：中國汽車流通協會

中投顧問在《2016-2020年中國汽車后市場深度調研及投資前景預測報告》中表示，品牌變化出現，成交高端趨勢，重視再消費轉化。

全國二手車3月交易品牌數據看，整體環比變化不大，增長比例和市場占有率相對上個月異常不過，但是環比2015年則出現較大變化。老品牌二手車市場庫存擴大，意味著新車市場的分化可能出現，比如通用、大眾、豐田、本田等品牌二手車市場庫存占比進一步提升，也就意味著原有車主進入到了置換區域，而這部分客戶轉化到高端品牌升級比例提高。汽車廠家應該重視原有客戶出售車輛之后的再次購買新車，是否還是選擇本品牌還是轉化到升級品牌還是競爭對手，這都應該進行分析，二手車經營者應重視原有的暢銷車暢銷力度下降，適當調整利潤率和銷售策略早做打算。

四、2016年3月全國庫存二手車價格階段數據分析

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圖表 2016年二手車交易價格空間數據

數據來源：中國汽車流通協會

價格躍升，報廢增加，高端持續減少。

從目前整體庫存二手車情況分析，變化同比較大，環比變化也逐漸明朗。

5萬元以下二手車雖然交易總量位居第一，但是占比下降，較多城市老舊車轉化到報廢而不進入交易階段的趨勢持續；5-10萬元庫存車交易量比較穩定，相對10-20萬元二手車的庫存增長，交易價格下降，性價比提升，成為目前二手供需活躍的價格空間；20-30萬元以及30-50萬元二手車庫存穩定，但是價格波動性大，主要是受到新車降價影響和新車型的沖擊比較大，因此這價格空間二手車于新車形成了對比競爭；50萬元以上二手車由于受到各種經濟形勢的影響，庫存占比和價格都呈現了持續下降的趨勢，預計這將成為持續效應，直到這個區域二手車價格穩定或經濟整體形勢樂觀。

五、2016年3月全國二手車交易車齡數據分析

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圖表 2016年全國二手車交易車齡數據

數據來源：中國汽車流通協會

國四分水嶺，準新競爭，4歲車最受歡迎。

國四排放標準造成的二手車分水嶺現象依舊存在，且影響明顯，因此1-3年的準新二手車持續競爭激烈，但是由于收購價格高，銷售價格受到新車擠壓，所以這類車輛只能依靠薄利多銷，差價利潤率繼續下降，經營風險下降；4年車齡6萬公里左右二手車最受歡迎，車輛對比新車差價明顯，性能可靠，所以目前這年齡車輛供需平衡周轉良好；5-7年國四標準屬于穩定車型，但是由于錯位化新車的價格下降導致這類二手車銷售并不樂觀，比如2011年寶馬5系，和新車寶馬3系新款就容易出現客戶糾結；8-10年進口車部分國四標準還能交易，價格相對較低，國三的合資和自主品牌車輛銷售略有好轉，主要是部分3線城市小范圍放開限制交易；10年以上車型價格波動主要是隨著各地區報廢政策、國家環保限制政策變化。

六、2016年4月二手車經營建議

（一）中投顧問在《2016-2020年中國汽車后市場深度調研及投資前景預測報告》中指出，國務院二手車“國八條”執行不會這么快，因此建議所有從業者不要只等著政府政策的落實，還應該做好自身業務，中投顧問·讓投資更安全 經營更穩健

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薄利多銷和服務收益為主，不要抱有投機心態進行國四標準以下車輛囤貨，即使開放限遷這類車輛也不可能大幅漲價。

（二）二手車拍賣業務會有需求增長點，一方面進入二季度客戶置換新車的需求開始旺盛，尤其是2016年北京車展的開始，另一方面政府和企業淘汰車輛2016年是重點年份，所以二手車的供應量在4月開始會有增加，從業者應注意控制庫存和資金。

（三）新車廠家的置換政策應更加貼近實際需求，如舊車處置的透明服務，新車置換補貼的明示，置換獎勵政策的落實等等，2016年置換政策更是對新車品牌的重點考驗。

（四）二手車電商機遇再次降臨，近期的好政策希望讓更多的二手車電商又充滿了信心，但是機遇往往和挑戰并存，建議不要盲目擴張，還應穩扎穩打做好自己的核心業務，扎實專業技術、人才、服務、公關，否則擴張越快反而效果越差。

（五）二手車傳統車商，限遷政策的緩解對于實際經營幫助有限，一線城市限購和經營成本上升仍舊是主要影響因素，此外還有不斷變化的新車價格，建議傳統行業車商強化薄利多銷的觀念，通過服務增值，如保險、貸款、延保、售后、裝飾等，依賴差價收益將越來越難生存。此外提高管理水平開源節流將是2016年傳統二手車行業發展的節點。

（六）二手車服務類行業，如二手金融、保險、定價、延保等將迎來大發展機會，新政策和目前現狀促進了整個行業進一步貼近國際成熟市場，行業細分和服務增值將是必然，行業的良幣驅逐劣幣的可能性加大，所以誰用好工具成為行業的領先者誰就將生存和壯大，反之則可能越來越艱難。

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第五篇：二手車交易協議書

二手車交易協議書

甲方：

身份證號： 乙方：

身份證號：

經雙方多次洽談，驗證試車，自愿達成以下協議：

一、甲方自愿將手續齊全有效的_______________轎車，車號：寧________，舊機動車一輛有償出售給乙方。

二、雙方商定車價為：_____________________

三、付款方式：經乙方驗證車輛后，以現金一次性付清。

四、隨車證件有行車證及登記證書保險單。

五、該車自_____年_____月_____日_____時前車輛的交通事故、違章、經濟糾紛事物由甲方承擔。自______年_____月____日_____時后一切事宜及各項責任、所有費用由乙方承擔。

六、本協議經甲乙雙方簽字按手印后生效并具有法律效力，甲乙雙方共信守履筆，并承擔法律責任。車輛過戶、轉籍后，協議自行終止。

七、本協議一式兩份，雙方各持一份。自簽字之日生效。

八、乙方配合甲方保留車牌號碼，甲方配合乙方過戶，提供相關手續，過戶費用由乙方承擔。

甲方：

乙方：

日期：

****年**月**日

日期：

****年**月**日