久久99精品久久久久久琪琪,久久人人爽人人爽人人片亞洲,熟妇人妻无码中文字幕,亚洲精品无码久久久久久久

2007年機(jī)關(guān)駕駛員技師試卷(精選合集)

時(shí)間:2019-05-15 14:31:34下載本文作者:會(huì)員上傳
簡介:寫寫幫文庫小編為你整理了多篇相關(guān)的《2007年機(jī)關(guān)駕駛員技師試卷》,但愿對你工作學(xué)習(xí)有幫助,當(dāng)然你在寫寫幫文庫還可以找到更多《2007年機(jī)關(guān)駕駛員技師試卷》。

第一篇:2007年機(jī)關(guān)駕駛員技師試卷

2007年機(jī)關(guān)駕駛員技師試卷

一、名詞解釋:(4 X 5=20分)

1、駕駛員疲勞

2、噴油提前角:

3、制動(dòng)效能:

4、不足轉(zhuǎn)向:

二、填空題:(1 X 20=20分)

1、汽車的動(dòng)力性通常用三方面指標(biāo)來評(píng)定,即、汽車的加速時(shí)間和。

2、按車輛的行駛距離和時(shí)間的取法不同,可以把汽車車速分為地點(diǎn)車速、行駛速度、區(qū)間速度和等五種。

3、影響汽車行駛車速變化的五種主要因素是:駕駛員、車輛、道路、和。

4、根據(jù)排放法規(guī),從1995年7月1日起,定型輕型汽車的CO含量應(yīng)小于,定型重型汽車的CO含量應(yīng)小于。

5、發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)可分為二大類,即和。

6、汽車有效性能指標(biāo)主要有有效功率、等四個(gè)指標(biāo)。

7、評(píng)價(jià)汽車制動(dòng)性能通常用三個(gè)指標(biāo),即制動(dòng)性能、和。

8、電控燃油噴射系統(tǒng)一般有三個(gè)子系統(tǒng)組成,即進(jìn)氣系統(tǒng)、和。

9、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與曲軸位置傳感器有多種類型,按工作原理不同,可分為、和光電式等三種。

10、自動(dòng)變速器的液力變矩器有組成。

三、判斷題:(1 X 20=20分)

1、如果交通信號(hào)的相位越多,則車輛在交通路口的沖突點(diǎn)就越少,通行效率越高。()

2、在高速公路上行駛,嚴(yán)禁右側(cè)超車()。

3、采用增壓技術(shù)可以提高進(jìn)氣效率,提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。()

4、過量空氣系數(shù)大于1為濃混合氣。()

5、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速增高,則點(diǎn)火提前角應(yīng)相應(yīng)減小。()

6、如果發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩越大,則汽車得到的驅(qū)動(dòng)力就越大。()

7、輪胎氣壓越低,輪胎與地面的接觸面積越大,因而附著系數(shù)也就越大。()

8、為了提高汽車的經(jīng)濟(jì)性,汽車應(yīng)當(dāng)盡量采用高檔位行駛。()

9、汽車的接近角越大,汽車通過能力越強(qiáng)。()

10、汽車的辛烷值越高,抗爆性越好,點(diǎn)火提前角可增大。()

11、汽車排放污染物全部來自排氣管。()

12、汽車維護(hù)中的防止四漏,即防止漏水、漏油、漏氣和漏電,既是日常維護(hù)的項(xiàng)目,又是一級(jí)維護(hù)和二級(jí)維護(hù)的內(nèi)容。()

13、汽車行駛中采用加速滑行的方法,在任何時(shí)候都是一種有效的節(jié)能措施。()

14、汽車在山區(qū)行駛,換擋、制動(dòng)和轉(zhuǎn)彎的次數(shù)多,底盤的載荷大,輪胎的磨損大,應(yīng)定期進(jìn)行維護(hù)作業(yè)。()

15、汽油機(jī)在低溫條件下容易產(chǎn)生氣阻,是由于部分企業(yè)蒸發(fā)成氣態(tài)存在于油管或油泵中,增加了汽油的流動(dòng)阻力。()

16、汽油機(jī)在高溫條件下運(yùn)行時(shí),產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)過熱和爆燃,使燃燒溫度異常升高,NOX的排放量增加。()

17、三元催化轉(zhuǎn)換器要求把空燃比精確控制在理論空燃比附近,才能實(shí)現(xiàn)CO、HC和NOX高效率凈化。()

18、十六烷值高的柴油在燃燒過程中易于裂解而生成碳煙,因此應(yīng)盡可能選用低十六烷值的柴油。()

19、適當(dāng)?shù)奶岣甙l(fā)動(dòng)機(jī)的怠速,可以減少CO和HC的排放量。()

20、輪胎換位既是二級(jí)維護(hù)的作業(yè)內(nèi)容,有是一級(jí)維護(hù)的作業(yè)內(nèi)容。()

四、單項(xiàng)選擇題:(1 X 15=15分)

1、我國轎車在進(jìn)行視距設(shè)計(jì)時(shí),采用的平均眼高是A、1.00mB、1.25mC、1.50mD、1.75m2、人如果經(jīng)常接受 以上的噪音,就要影響健康。

A、30—40dBB、70dBC、120 dBD、150 dB3、設(shè)某發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣提前角為α,進(jìn)氣遲閉角為β,排氣提前角

γ,排氣遲閉角δ,則發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣門重疊角是

A、α+δB、β+γC、α+γD、β+δ

4、下列行駛阻力中,與重力無關(guān)的是

A、滾動(dòng)阻力B、空氣阻力C、爬坡阻力D、加速阻力

5、國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,汽車連續(xù)制動(dòng)15次,最后一次的制動(dòng)效能不得低于規(guī)定制動(dòng)效能的A、30%B、50%C、60%D、80%

6、在干硬路面上,滑移率為左右時(shí),制動(dòng)效能最佳。

A、0B、20%C、60%D、100%

7、A、汽車的最大爬坡度B、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率

C、汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑D、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的最哦大扭矩

8、當(dāng)柴油機(jī)冷啟動(dòng)時(shí),排氣管排出的煙色是

A、白煙B、黑煙C、藍(lán)煙D、黃煙

9、汽車在壞路或無路條件下行駛,其主要使用特點(diǎn)是

A、輪胎與地面之間的附著系數(shù)增大,滾動(dòng)阻力系數(shù)減小

B、輪胎與地面間的附著系數(shù)減小,滾動(dòng)阻力系數(shù)增大

C、輪胎與地面間的附著系數(shù)和滾動(dòng)阻力系數(shù)減小

D、輪胎與地面間的附著系數(shù)和滾動(dòng)阻力系數(shù)增大

10、在選用汽車防凍液時(shí),可以作為永久性防凍液使用。

A、酒精—水型B、甘油—水型C、乙二醇—水型

D、甘油—酒精型

11、根據(jù)我國機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)條件規(guī)定,前輪側(cè)滑量不得超過

A、5m/1000mB、5m/200mC、5m/100mD、5m/500m12、根據(jù)我國機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)條件的要求,空車總制動(dòng)力占整車質(zhì)

量的以上。

A、40%B、50%C、60%D、20%

13、發(fā)生事故后,汽車本身減輕人員傷亡和貨物損失的性能稱為

A、主動(dòng)安全性B、被動(dòng)安全性C、事故后安全性

D、生態(tài)安全性

14、中型貨車是指公路運(yùn)行時(shí)廠家規(guī)定最大質(zhì)量大于噸但小于等

于噸的貨車。

A、5,10B、6,15C、5,14D、6,1415、VIN車輛識(shí)別代碼由一組字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成,共位。

A、17B、18C、16D、15

五、多項(xiàng)選擇題:(1 X 5=5分)

1、A、汽油直接噴射系統(tǒng)B、三元催化裝置

C、分層燃燒系統(tǒng)D、均值稀燃技術(shù)

2、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應(yīng)達(dá)到的要求有A、能有效減小操縱力,特別是停車轉(zhuǎn)向的操縱力

B、轉(zhuǎn)向靈敏性好

C、具有直線行駛的穩(wěn)定性,轉(zhuǎn)向結(jié)束時(shí)轉(zhuǎn)向盤應(yīng)自動(dòng)回正,駕駛員應(yīng)有良好的“路感”。

D、要有隨動(dòng)作用,工作可靠

3、下面的車輛長度中,A、6mB、7mC、9mD、10mE、11m4、下列措施可以降低交通噪音的有

A、增加街道寬度B、實(shí)施單向通行C、興建立交橋

D、加強(qiáng)街道綠化

5、下列轎車排量屬于中級(jí)轎車

A、2.4LB、3.0LC、3.8LD、4.0LE、4.5L

六、問答題:(5+5+10=20分)

1、提高燃料經(jīng)濟(jì)性的措施有那些?(5分)

2、高速公路上行駛應(yīng)采取哪些措施?(5分)

3、試述汽車在高溫條件下使用特點(diǎn),以及改善高溫條件下汽車使用性能的措施。(10分)

第二篇:汽車駕駛員_技師理論知識(shí)試卷及答案

一、填空題(第1~20題。請將正確答案填入題內(nèi)空白處。每題1分,共20分。)

1.半導(dǎo)體三極管有3個(gè)工作狀態(tài):放大、截止和 飽和。

2.AulomaticTranSmissionFluid的中文意思是自動(dòng)變速器用油。

3.交通管理與控制的首要目標(biāo)就是消除交通擁擠,從而消滅交通阻塞和交通事故。

4.柴油機(jī)低壓油路路徑為:柴油箱、輸油泵、柴油濾清器、噴油泵。

5.車輛技術(shù)管理規(guī)定,運(yùn)輸單位和個(gè)人 必須逐車建立車輛技術(shù)檔案。

6.凡公共汽車營運(yùn)線路均須以正班車、全程車為基本調(diào)度 形式,并根據(jù)線路客流的分布情況輔以其它調(diào)度形式。

7.目前公交客車多采用非獨(dú)立式空調(diào)系統(tǒng),其蒸發(fā)器和冷凝器裝于汽車頂部。

8.不同型號(hào)的自動(dòng)變速器油(ATF),由于加入的 添加劑不一樣,所以具有不同的使用性能。

9.一定要在汽車完全停穩(wěn)后才能將操縱手柄撥入P 位置,防止 停車鎖止機(jī)構(gòu)損壞。

10.手動(dòng)換檔試驗(yàn)的目的是判斷電控液力自動(dòng)變速器的故障發(fā)生在電控部分還是

機(jī)械部分。

11.車輛維修檢測站歸屬于交通部門管理。

12.汽車空調(diào)冷氣不足,通過視液鏡子觀察到有較多的氣泡,說明制冷劑不足。

13.穩(wěn)壓二極管與普通二極管的工作區(qū)域不同,穩(wěn)壓二極管的工作區(qū)在反向擊穿區(qū)。

14.計(jì)算機(jī)總線一般分為數(shù)據(jù)總線、地址總線和控制總線。

15.勞動(dòng)法的主要任務(wù)是保護(hù)勞動(dòng)者的利益。

16.公交企業(yè)有責(zé)任和義務(wù)宣傳、貫徹執(zhí)行《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》和本 地有關(guān)環(huán)境保護(hù)的各項(xiàng)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)。

17.大客車兩前輪制動(dòng)器蹄片回位彈簧拉力相差過大將會(huì)引起制動(dòng)跑偏。

18.汽車制動(dòng)性能通常以制動(dòng)效能、制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性、制動(dòng)效能的恒定性、等項(xiàng)指標(biāo)來評(píng)價(jià)。

19.走合期的維護(hù)是為了防止汽車發(fā)生早期損壞,甚至影響走合期的順利完成。

20.對于中級(jí)和中級(jí)以上的營運(yùn)客車,車內(nèi)噪聲極限值為79dB(A)。

二、選擇題(請選擇一個(gè)正確答案,將相應(yīng)字母填入括號(hào)內(nèi)。每題2分,共20分)

21.社會(huì)主義職業(yè)道德的核心是(B)。

A、樹立社會(huì)主義勞動(dòng)態(tài)度B、全心全意為人民服務(wù)

C、誠實(shí)守信、辦事公道D、愛崗敬業(yè)、奉獻(xiàn)社會(huì)

22.當(dāng)事人對交通事故責(zé)任認(rèn)定不服的,可以在接到交通事故認(rèn)定書(A)內(nèi),向上一級(jí)

公安機(jī)關(guān)申請重新復(fù)議。

A、10日B、15日C、20日D、30日

23.關(guān)于車輛技術(shù)檔案,下面哪種說話不正確(C)。

A、通過技術(shù)檔案可了解車輛性能和技術(shù)狀況

B、通過技術(shù)檔案掌握車輛使用、維修規(guī)律

C、技術(shù)檔案的格式由運(yùn)輸單位自行制定

D、技術(shù)檔案一般由車隊(duì)負(fù)責(zé)建立

24.某車隊(duì)04年在冊運(yùn)營車輛的車日總數(shù)為5000車日,而技術(shù)狀況完好的運(yùn)營車輛的車

日數(shù)為4500車日。則完好車率為(A)。

A、90%B、10%C、111%D、11%

25.大客車氣壓制動(dòng)排氣緩慢或不排氣,應(yīng)檢查(D)。

A、制動(dòng)凸輪軸的配合間隙B、制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)

C、制動(dòng)閥D、制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)和制動(dòng)閥

26.技師甲說:在大多數(shù)電控?fù)Q檔系統(tǒng)中,節(jié)氣門開度是一個(gè)重要的輸入信息;技師乙說:

對于電控?fù)Q檔系統(tǒng),車速是一個(gè)重要的輸入信息。試問誰正確?(C)

A、甲正確B、乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確

27.電子控制懸架系統(tǒng)所用傳感器有車速、車身位移、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角和(A)等。

A、節(jié)氣門位置B、冷卻液溫度C、進(jìn)氣歧管壓力D、輪速傳感器

28.計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的自診斷特性顯示(A)以標(biāo)識(shí)故障范圍。

A.故障代碼;B.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速; C.扭矩特性;D.以上所有。

29.下列哪一個(gè)項(xiàng)目屬車輛安全檢測項(xiàng)目(C)。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)功率B、發(fā)動(dòng)機(jī)異響C、左右輪制動(dòng)力平衡 D、讀取故障碼

30.危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈和轉(zhuǎn)向信號(hào)燈的閃光頻率為(A)。

A、1.5HZ±0.5HZB、2.5HZ±0.5HZ

C、3.5HZ±0.5HZD、4.5HZ±0.5HZ

三、判斷題(第31~40題。請將判斷結(jié)果填入括號(hào)中,正確的填“√”錯(cuò)誤的填“×”。每題1分,共10分。)

(X)31.法律靠國家的強(qiáng)制力來保證;道德則靠人們在自覺自愿的基礎(chǔ)上去遵守,因此

與其提倡道德不如加強(qiáng)法治。

(V)32.任何單位和個(gè)人不得制造、銷售,進(jìn)口污染物超過規(guī)定排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車。

(V)33.汽車行駛阻力包括滾動(dòng)阻力、空氣阻力、上坡阻力和加速阻力。

(X)34.汽車陷入泥塘而不能正常行駛是因?yàn)闋恳Σ蛔闼隆?/p>

(V)35.電控自動(dòng)變速器工作時(shí),既需要油溫傳感器信號(hào),也需要水溫傳感器信號(hào)。

(X)36.當(dāng)電控巡航控制系統(tǒng)正處在工作狀態(tài)時(shí),若駕駛員踩踏制動(dòng)踏板,制動(dòng)燈亮但

對巡航控制工作狀態(tài),沒有影響。

(X)37.電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障碼、空燃比學(xué)習(xí)修正值等均存儲(chǔ)在ECU中只讀存儲(chǔ)器(ROM)之中。

(V)38.汽車空調(diào)制冷劑中有較多水份會(huì)導(dǎo)致不制冷。

(V)39.道路檢測車輛制動(dòng)性能時(shí),方向忽左忽右,則說明車輪不平衡。

(V)40.輪胎磨損呈鋸齒狀則說明前束不正確。

四、簡答題(第41~44題。每題5分,共20分。)

41.公交車輛技術(shù)使用管理的基本任務(wù)是什么?

答:滿足車輛運(yùn)行條件;合理組織車輛裝載;注意車輛走合期的使用;在特殊條件下正確使用車輛;加強(qiáng)對車輛使用技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額的管理;采用新型運(yùn)行材料;合理使用燃、潤料和輪胎并加強(qiáng)科學(xué)管理,不斷降低運(yùn)行材料的消耗。

42.酒后開車所產(chǎn)生事故的特點(diǎn)。

答:向靜止物體包括安全地帶及設(shè)施和電桿等沖撞。向停著的車輛沖撞;由于對向車的前照燈使駕駛員感到晃眼時(shí),駕駛員的視線受到影響,與對向車發(fā)生對面沖撞;由于駕駛員視力下降,看錯(cuò)道路而翻車,死亡率高,多屬違反交通法規(guī)的重大交通事故。

43.為了使發(fā)動(dòng)機(jī)油耗較低,要清潔和調(diào)整哪些裝置?

1.更換汽油格和空氣格,清洗油進(jìn)氣歧管,清洗噴油嘴,清洗節(jié)氣門體。(保證發(fā)動(dòng)機(jī)無任何機(jī)械故障或某傳感器故障的情況下)

2.四輪加氮?dú)猓拥?.8(一定要純度高的氮?dú)猓?/p>

3,檢查四輪阻滯有無阻力。

4,清理車內(nèi)不用的物品(減小車的負(fù)重)

5,開車不開空調(diào),或不開窗戶。

6,看機(jī)油臟不臟,如果可以勁量用粘度系數(shù)低的機(jī)油,不能多加

7,開車習(xí)慣也很重要,比如:.開車加速緩慢,不要猛加速等等。

44.簡述滑板式側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)的工作原理與組成。

答:工作原理:滑板式側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)是使汽車在滑動(dòng)板上駛過,用測量滑動(dòng)板左右方向移動(dòng)量的方法,來檢測前輪側(cè)滑量并判斷是否合格的一種檢測設(shè)備。

組成:它由側(cè)滑量檢測裝置、側(cè)滑量定量指示裝置和側(cè)滑量定性顯示裝置三部分組成五、論述題(每題15分,共30分。)

45.簡述自動(dòng)變速器初步檢查(基本檢查)的目的和方法。

答:初步檢查的目的是判斷自動(dòng)變速器是否具備正常工作的能力,其前提是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況良好,特別是制動(dòng)系統(tǒng)正常,否則易誤診為自動(dòng)變速器故障。

初步檢查的內(nèi)容包括:

①油面的高度是否符合規(guī)定。檢查時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn),變速器的油溫正常,有焦味或變黑,應(yīng)予以更換。②檢查節(jié)氣門能否全開。當(dāng)加速踏板踩到底時(shí),節(jié)氣門應(yīng)全開。③選檔手柄位置是否正常。當(dāng)選檔手柄自N位置換到其他位置時(shí),檢查選檔手柄是否能平穩(wěn)而又精確地?fù)Q到其他位置。同時(shí)檢查選檔手柄位置指示燈是否正確地指示手柄的位置。④空檔起動(dòng)開關(guān)是否有效。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)是否只有當(dāng)選檔手柄位于N或P位置時(shí)才能起動(dòng),而在其他位置不能起動(dòng)。⑤檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速是否正常。當(dāng)選檔手柄位于N位置時(shí),關(guān)閉空調(diào)時(shí)的怠速轉(zhuǎn)速應(yīng)符合規(guī)定。

46.怎樣用真空表檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的密封性能

答:檢測前,應(yīng)對點(diǎn)火系和燃料系進(jìn)行正確的調(diào)整;起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并預(yù)熱至正常工作溫度;然后把真空表軟管接到進(jìn)氣管上。

(1)發(fā)動(dòng)機(jī)在海平面高度下(下同)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),若真空表指針穩(wěn)定地指在57~71KPa,則說明發(fā)動(dòng)機(jī)密封性正常,當(dāng)海拔高度每增加1000m,真空表讀數(shù)相應(yīng)降低約10KPa;(2)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),若真空表指針有規(guī)律的跌落3~23KPa,表明存在氣門與氣門座不密封;(3)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升至2000轉(zhuǎn)/分,突然迅速開啟節(jié)氣門,若真空表指針迅速跌落至6~16KPa以下且關(guān)閉節(jié)氣門時(shí),指針不能回到84 KPa,則說明活塞環(huán)或氣缸磨損嚴(yán)重;(4)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí),指針從正常值突然跌落超過33 KPa,則表明某缸氣缸墊竄氣;(5)若真空表指示值比正常值低10~30 KPa,則說明進(jìn)氣歧管或化油器襯墊漏氣。

第三篇:駕駛員技師工作總結(jié)

駕駛員技師工作總結(jié)

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評(píng)委:本人xxX于年加入一汽巴士有限公司。XX年---XX年間在公司從事大客車旅客運(yùn)輸工作,X年經(jīng)勞動(dòng)部門鑒定考核取得駕駛員高級(jí)工職業(yè)技術(shù)資格。在這X年的從事大客運(yùn)輸以來,特別是于XX年光榮加入中國共產(chǎn)黨,并XX年X月?lián)蝀線路XX職位以來,在各位領(lǐng)導(dǎo)和同事的支持和協(xié)助下,本人的思想、任務(wù)、進(jìn)修等各方面都獲得了一定的成績,個(gè)人素質(zhì)也得到了一定的進(jìn)步。工作上得到了領(lǐng)導(dǎo)的肯定,以及同事的認(rèn)同。

交通運(yùn)輸是一個(gè)與群眾群眾生命財(cái)富親密相關(guān)的行業(yè)。作為一線客車駕駛員,我倍感本人職責(zé)的重要性,多年的任務(wù)經(jīng)歷告訴本人,必需從安全抓起!耳聞目睹不少了交通事故,給國家、企業(yè)、家庭帶來嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)喪失,給人們帶來沉重的生離死別的苦楚,無數(shù)血的教訓(xùn)時(shí)時(shí)提示我,要認(rèn)真任務(wù),勤檢查、多防止,把交通事故毀滅在萌芽之前。因而自我從事駕駛?cè)蝿?wù)以來,不斷努力朝著這個(gè)方向去努力做的。下面就從專業(yè)技術(shù)角度對我近幾年的工作做一次全面總結(jié):

一、政治理論學(xué)習(xí)方面

我認(rèn)真學(xué)習(xí)鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想,努力踐行科學(xué)發(fā)展觀,用“三個(gè)代表”重要思想來武裝自己的頭腦,樹立牢固的共產(chǎn)主義信念和全心全意為人民服務(wù),的宗旨意識(shí)。進(jìn)修黨的十六大精神和《公民品德施行大綱》。明白我們黨在新世紀(jì)、新時(shí)期的核心任務(wù)和全面建立小康社會(huì)的斗爭目標(biāo),做到在思想上、認(rèn)識(shí)上同黨地方保持一致、始終保持與時(shí)俱進(jìn)的精神形態(tài)。是學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)。針對自己的工作實(shí)際,認(rèn)真學(xué)習(xí)車輛管理、交通安全等方面的法律法規(guī)和有關(guān)政策,進(jìn)一步增強(qiáng)自己對工作的適應(yīng)能力,提高自己做好工作的本領(lǐng)。

二、進(jìn)修業(yè)務(wù)學(xué)問方面

我自從從事大客車旅客運(yùn)輸任務(wù),我始終保持進(jìn)修駕駛技術(shù)和車輛維修、保護(hù)以及液化汽車管理方面的學(xué)問,X年如一日,不斷進(jìn)修和充電,經(jīng)常逛書店,找材料,平常總是隨身攜帶著一個(gè)小筆記本,行駛途中出現(xiàn)毛病,都要悉心記下。下班后,也不急著回家,而是留在站上,向技師長輩們討論養(yǎng)車、護(hù)車和修車技術(shù),并經(jīng)常在技師們地指導(dǎo)下學(xué)著本人動(dòng)手調(diào)試修繕車輛,對車輛進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。,靠著本人的研究精神,為單位減少了眾多不必要的開支,保證了行車的安全。

三、技術(shù)革新為企業(yè)創(chuàng)造效益方面

在長期從事汽車駕駛員工作以來,我發(fā)現(xiàn)有許多司機(jī)因?qū)x表的觀察不全面,引起了很多不必要的機(jī)械故障,特別是冷卻系失水造成發(fā)動(dòng)機(jī)高溫以至造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞方面尤其常見。在駕駛車輛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)缺水造成高溫有以下幾個(gè)情況:

1、出車前未認(rèn)真檢查車輛,散熱器未按要求加滿水。

2、發(fā)動(dòng)機(jī)無水再次加水時(shí)造成氣室,散熱性能下降。

3、車輛運(yùn)行時(shí)冷卻系故障緩慢失水。

4、車輛運(yùn)行時(shí)冷卻系故障快速失水。

5、冷卻系過臟向外反水。

6、水泵進(jìn)水管過軟在水泵吸力作用下使進(jìn)水管變形造成向外反水。

7、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)冷卻系水道與氣缸竄通造成冷卻水流失高溫氣體進(jìn)入冷卻系,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)高溫,此時(shí)節(jié)溫器開啟在溢水口出有連續(xù)氣泡。另外風(fēng)扇皮帶打滑斷開和水泵軸斷開、葉片破損以及節(jié)溫器故障或裝反

以上幾種情況許多司機(jī)都知道也知道怎樣排除預(yù)防,那為什么多次出現(xiàn)因缺水或溫度過高燒壞發(fā)動(dòng)機(jī)呢?在這里我淺談一下看法;引起此類故障的原因主要還是對水溫表的觀察不夠細(xì)致,規(guī)律不夠了解。上述1、3、5、6、7各點(diǎn)和風(fēng)扇、水泵、節(jié)溫器的故障儀表的溫升顯示應(yīng)該要比平時(shí)快許多,一定要引起警惕打開散熱器蓋就都不難發(fā)現(xiàn),可一一相應(yīng)將故障排除。那第2點(diǎn)水溫表的顯示就會(huì)是起初發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)升溫很快,到水套中蒸汽到76度時(shí)那時(shí)冷卻水溫度已到90度,節(jié)溫器開啟進(jìn)行大循環(huán)儀表顯示溫度突然下降但溫度又很快上升,這樣的水溫變化規(guī)律感覺好象很正常,可是要警惕的是氣室的存在使冷卻系加入的水量很少,這樣的演化規(guī)律會(huì)很快完成促使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水不足引起發(fā)動(dòng)機(jī)高溫,應(yīng)及時(shí)添加冷卻水。下面說到第4點(diǎn)是我們要特別注意的,運(yùn)行中冷卻系管路破裂較大,在水泵的巨大揚(yáng)程下快速失水,水溫表不急顯示冷卻水就會(huì)跑完,余下蒸汽在發(fā)動(dòng)機(jī)中也會(huì)在風(fēng)扇、百葉窗和風(fēng)斗的快速流動(dòng)空氣作用下迅速降溫,水溫感應(yīng)塞在回水管節(jié)溫器處位于發(fā)動(dòng)機(jī)上端與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體不做接觸,在失去了良好的導(dǎo)熱介質(zhì)后儀表溫度顯示到不了90度,所以引起不了司乘人員的注意,發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)在高溫下造成粘缸。為排除此上述發(fā)動(dòng)機(jī)高溫隱患,在即將因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)高溫造成不必要損失前,引起司乘人員的警覺和注意迅速進(jìn)行排除,我認(rèn)為可以在6缸發(fā)動(dòng)機(jī)6缸后面缸壁靠近缸蓋燃燒室側(cè)的鼻梁區(qū)(6缸是在發(fā)動(dòng)機(jī)最后端,散熱最不好的位置),安裝固定一個(gè)可以斷開的溫控開關(guān)(比照道依次發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)方位埋入缸體表面)與兩端點(diǎn)火開關(guān)2擋相連,當(dāng)鑰匙門開到2檔時(shí)構(gòu)成 回路電流通向溫控開關(guān),開關(guān)另一端接至兩端儀表盤接一與電瓶匹配燈泡作好固定搭鐵。這樣在運(yùn)行中突然出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高溫會(huì)及時(shí)發(fā)現(xiàn)燈光熄滅或開啟,司乘人員得到提醒可近早排除,減少故障率。有了這種報(bào)警信號(hào)燈發(fā)動(dòng)機(jī)就可以避免各種原因?qū)е碌母邷兀脖WC了在感應(yīng)塞及電路儀表故障不準(zhǔn)時(shí),對發(fā)動(dòng)機(jī)起到很有效的保障作用。

四、傳授技藝,言傳身教方面

在使自己不斷進(jìn)步的同時(shí),作為線路的XX,在分公司的安排下我曾帶過XX名徒弟,并將自己的操作知識(shí)和工作經(jīng)驗(yàn)教給他們,言傳身教毫無保留。首先教會(huì)他們怎樣做人,怎樣做一名合格的公交車駕駛員。培養(yǎng)他們良好的工作作風(fēng),和扎實(shí)的駕駛技術(shù)。教會(huì)他們努力進(jìn)取,拼搏向上。現(xiàn)在他們都在從事汽車駕駛這個(gè)職業(yè),并在平凡的崗位上勤奮踏實(shí)地工作。

在現(xiàn)代的社會(huì)中發(fā)現(xiàn)有一個(gè)實(shí)心實(shí)意想學(xué)此專業(yè)的人較難,一旦發(fā)現(xiàn),我總感覺到喜悅并喜歡與他交流,不自主說出自己的工作心得,還力求講的通俗易懂生怕不能領(lǐng)會(huì)。我時(shí)常想到我專業(yè)學(xué)習(xí)的歷程常常為弄懂一個(gè)難點(diǎn)所做出的付出,便總想怎樣才能調(diào)動(dòng)出他最大的積極性象一塊海綿一樣將知識(shí)吸取,可以在最短時(shí)間能與我切磋、討論。所以我在出車前收車后,就開始督促他們先去檢查車輛,我注意觀察對漏項(xiàng)和不正確的方法及時(shí)指出,并仔細(xì)講明檢查各點(diǎn)的目的和應(yīng)用工具、手法的效果,待其檢查完畢說明車輛狀態(tài)后,我開始在他不注意時(shí)進(jìn)行復(fù)檢,對照他所說明的車輛狀況及時(shí)消除隱患。這樣經(jīng)過一段時(shí)間的觀察我想現(xiàn)在才能對其檢查車輛過程進(jìn)行全面分析,更好指出不足之處和特別合理的地方同時(shí)要充分肯定作出的成績,清楚說明最后需要注意更改的事項(xiàng)。這樣以來首先樹立了其自信心和一定的成就感,并很大程度的提高了對機(jī)械理論的愛好,促使從被動(dòng)接受到主動(dòng)鉆研業(yè)務(wù)知識(shí)的轉(zhuǎn)變。這樣我在對設(shè)備進(jìn)行必要的保養(yǎng)和維護(hù)時(shí),就可以同時(shí)做到眼到、手到、嘴到,使他們在我一遍一遍講解下并不感到厭煩,形成對部件總成名稱、功用的強(qiáng)烈記憶,循序漸進(jìn)由淺至深達(dá)到對設(shè)備一定程度的熟悉了解,并在保養(yǎng)檢修安全操作中盡可能使其最大限度多在關(guān)鍵部位動(dòng)手,再次使其感到自己也是設(shè)備安全生產(chǎn)中不可缺少的一員。在駕駛車輛時(shí)也要首先讓他明白要在線路注意觀察什么?怎樣觀察,怎樣預(yù)想,還要注意觀察司機(jī)怎么樣駕駛,遇到情況怎樣處理,怎樣對儀表顯示的全面掌握。以上業(yè)務(wù)知識(shí)技能全面了解掌握后方能初步駕駛車輛,此時(shí)作為司機(jī)一定要有良好的耐心和敢于擔(dān)當(dāng)?shù)挠職猓诓挥绊懪浜献鳂I(yè)、安全生產(chǎn)的情況下,一天有一項(xiàng)好的長進(jìn)都能讓人欣慰。除此之外也要從自身做起,嚴(yán)格要求、遵章守級(jí)、完善人格修養(yǎng)和職業(yè)操守,不時(shí)與他進(jìn)行專業(yè)討論、分析事故案例和天南海北的促膝長談講先進(jìn)事跡學(xué)習(xí)他人長處,努力灌輸積極向上的思想并在內(nèi)心深出扎根發(fā)芽,茁壯成長,為以后的發(fā)展打下良好基礎(chǔ)。

回顧自己多年的駕駛、維護(hù)工作實(shí)踐,我深刻認(rèn)識(shí)到做好這項(xiàng)工作只有高超的技術(shù)是不夠的,還要具備對工作,對人民生命財(cái)產(chǎn)高度負(fù)責(zé)的責(zé)任感,只有樹立起這種責(zé)任心,才是做好駕駛、工作的基礎(chǔ)。正因?yàn)檎J(rèn)識(shí)到和具備了這樣的基礎(chǔ),我才能主動(dòng)學(xué)習(xí),努力提高技術(shù),順利完成了各種條件下的工作任務(wù)。我決心在今后的工作中,進(jìn)一步理論學(xué)習(xí),更加努力地做好本職工作,為國家,為我公司各項(xiàng)事業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展作出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

以上幾點(diǎn)是我從業(yè)以來了的心得體會(huì)和總結(jié)陳述,其中難免存在許多不足的地方,還需要在今后的工作中繼續(xù)努力鉆研專業(yè),提高自身素質(zhì),進(jìn)行不斷的改進(jìn)。隨著祖國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展改革的不斷深入,新設(shè)備、新工藝廣泛采用和隨之出現(xiàn)的新課題,我決心在以后的工作中更要積極的進(jìn)行接觸不斷學(xué)習(xí),更快適應(yīng)設(shè)備的更新和科技發(fā)展,并以更高的熱情投入到高科技建設(shè)中去。

第四篇:駕駛員技師工作總結(jié)

駕駛員技師工作總結(jié)

一年來,在處領(lǐng)導(dǎo)及科室領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷支持下,在其他同志的配合與幫助下,我立足本職,扎實(shí)工作,對照既定的工作計(jì)劃和量化考核細(xì)則,積極主動(dòng),強(qiáng)化落實(shí),順利地完成了自己所承擔(dān)的工作任務(wù),在政治思想和本職工作方面取得了一定的進(jìn)步。

一、加強(qiáng)政治學(xué)習(xí),不斷提高政治思想水平

積極參加單位組織的各項(xiàng)政治學(xué)習(xí)活動(dòng),認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)xx大和xx屆三中全會(huì)精神,堅(jiān)持以“三個(gè)代表”重要思想和科學(xué)發(fā)展觀武裝頭腦、指導(dǎo)實(shí)踐和推動(dòng)工作,通過學(xué)習(xí),使自己的政治思想水平得到提高,增強(qiáng)了工作的積極性、主動(dòng)性和責(zé)任感。

二、愛崗敬業(yè),干好本職工作

做為一名駕駛員,為領(lǐng)導(dǎo)和同志們服務(wù),促進(jìn)著單位工作的正常開展,在后勤工作中起著重要作用。

1、遵循職業(yè)道德規(guī)范,保持強(qiáng)烈的工作責(zé)任感。干一行就要愛一行。我首先明確自己的工作職責(zé),遵循職業(yè)道德規(guī)范,堅(jiān)持個(gè)人利益服從全局利益,增強(qiáng)時(shí)間觀念,服從領(lǐng)導(dǎo),隨叫隨到,犧牲節(jié)假日,克服困難,圓滿地完成任務(wù),確保不因自己而影響單位工作的正常開展。

2、恪守“安全第一”的原則,確保行車存車安全。為了保證車輛行駛中的安全,我嚴(yán)格遵守處里的《駕駛員管理制度》,不開快車,不酒后駕車,不私自出車等。當(dāng)天不出車時(shí),立即入庫存放,下車后上好方向盤鎖,鎖好車門,開啟防盜報(bào)警等。認(rèn)真做好安全防范措施,消除安全隱患,時(shí)刻提高警惕,嚴(yán)格遵守規(guī)章制度,杜絕了任何安全事故的發(fā)生。

3、愛車如己,注意保養(yǎng),定期檢查,及時(shí)維修。定期對汽車進(jìn)行保養(yǎng),保持車身光潔。每天下班收車后,把車輛徹底打掃一遍,保持衛(wèi)生。嚴(yán)格按照保養(yǎng)日程表的項(xiàng)目,對車輛進(jìn)行正規(guī)的定期檢查和維修,以確保車輛在行駛中不出現(xiàn)故障,增強(qiáng)安全性。另外,我還認(rèn)真學(xué)習(xí)汽車知識(shí),掌握汽車的基本結(jié)構(gòu)和工作原理。在行車中發(fā)現(xiàn)異常,盡量找出故障并及時(shí)排除。

4、科學(xué)駕駛,節(jié)約油料。為了節(jié)約燃油,我注重科學(xué)駕駛。行車前搞清地形路線,少跑冤枉路,行車中做到不急加速,不急剎車,不強(qiáng)行超車。避免不必要的高速行車和在高檔位上的低速駕駛,充分保證了行車的經(jīng)濟(jì)性。

三、腳踏實(shí)地,繼續(xù)做好今后的各項(xiàng)工作

回顧以往的工作,盡管取得了一點(diǎn)成績,但與領(lǐng)導(dǎo)的要求相比,與其他先進(jìn)同志相比仍有較大差距。今后,我將更加嚴(yán)格要求自己,發(fā)揚(yáng)成績,彌補(bǔ)不足,全心全意完成好每一項(xiàng)工作任務(wù),在確保行車安全、加強(qiáng)節(jié)約、注意防盜的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步做到熱情服務(wù)、禮貌待人,文明行車。在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和支持下,在同志們的幫助下,相信通過不懈的努力,我的工作一定能夠再上新臺(tái)階。

第五篇:駕駛員技師工作總結(jié)

汽車駕駛技師工作總結(jié)

本人1978年通過征兵入伍進(jìn)入86364部隊(duì),1980年獲得機(jī)動(dòng)車駕駛執(zhí)照,1982年從部隊(duì)復(fù)員后進(jìn)入公路管理局工作至今。自1980年獲得機(jī)動(dòng)車駕駛執(zhí)照至今,我一直從事汽車駕駛員工作。2001年順利通過汽車駕駛高級(jí)工評(píng)定,駕駛過多種車型。,培養(yǎng)了10名徒弟,圓滿完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項(xiàng)工作任務(wù)。現(xiàn)將本人獲得高級(jí)工以來的思想及工作情況總結(jié)如下:

一、32年來累計(jì)安全行使100多萬公里,從未發(fā)生過違章、違紀(jì)及責(zé)任事故。

1、加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)研究,在實(shí)踐中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。在駕駛工作中,我十分注重提高自身的安全行車意識(shí),時(shí)刻嚴(yán)格要求自己,端正個(gè)人駕駛作風(fēng),堅(jiān)決抵制工作和生活中的不良作風(fēng),并一直強(qiáng)化道路安全法律法規(guī)的學(xué)習(xí),積極參加局里開展的各類駕駛員安全培訓(xùn)活動(dòng)。隨著駕齡的增長,通過長期的駕駛實(shí)踐,我積累了大量豐富、寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),經(jīng)過不斷地總結(jié)、思考、研究,我的汽車駕駛水平已較純熟,應(yīng)對突發(fā)事件的素質(zhì)和能力不斷提高,對汽車性能的了解也不斷深入,能充分保障駕乘人員的安全舒適,32年來累計(jì)安全行駛100多萬公里。

2、積極履行職責(zé),安全行駛,圓滿完成各項(xiàng)工作任務(wù)。在部隊(duì)的4年時(shí)間里,練就了我非常嚴(yán)謹(jǐn)、踏實(shí)、細(xì)心的工作態(tài)度,這為我今后的工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。從部隊(duì)復(fù)員進(jìn)入公路局工作后,我深知作為機(jī)關(guān)單位的一名駕駛員,為領(lǐng)導(dǎo)和同事們服務(wù),促進(jìn)單位工作的正常開展,全力做好后勤保障工作,是我的工作職責(zé)和義務(wù)所在。縣公路局因涉及到途經(jīng)融安縣的209國道路段的維護(hù)、養(yǎng)護(hù)和縣12個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路、農(nóng)村公路的修建、維護(hù)及養(yǎng)護(hù)等諸多工作,工作事務(wù)繁 忙,突發(fā)事件較多,作為單位駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富的司機(jī),我經(jīng)常需要將領(lǐng)導(dǎo)或同事及時(shí)送往目的地。而且,因融安縣通往各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的鄉(xiāng)級(jí)公路多為山路、石渣路、土路,路況復(fù)雜,危險(xiǎn)系數(shù)大,這就需要豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)才能圓滿完成各類出車任務(wù)。在多年的工作中,我堅(jiān)持個(gè)人利益服從全局利益,增強(qiáng)時(shí)間觀念,服從單位領(lǐng)導(dǎo)的安排,隨叫隨到,不分時(shí)間、地點(diǎn)和休息日,克服各種困難,圓滿完成各項(xiàng)出車任務(wù),確保本單位各項(xiàng)工作的正常開展。30多年來,從未有因個(gè)人原因而影響本單位工作未能正常開展的現(xiàn)象發(fā)生。

二、掌握嫻熟的駕駛技巧,具備良好的駕駛技術(shù)技能,能確保行車安全。駕駛汽車是一項(xiàng)關(guān)系到人民生命財(cái)產(chǎn)的職業(yè),所以人們對職業(yè)汽車駕駛員無論從技術(shù)、心理及心理素質(zhì)方面都有著很高的要求。通過多年的駕駛實(shí)踐,我已養(yǎng)成良好的行車習(xí)慣,并在實(shí)踐中不斷總結(jié)和思考,平時(shí)主要從以下幾個(gè)方面開展工作:

1、行車前注意對車輛進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致檢查,做好準(zhǔn)備工作。xx縣屬桂北地區(qū),道路顛簸彎曲,特別是xx縣的xx、xx、xx、xx等鄉(xiāng)鎮(zhèn),山路、彎路較多。根據(jù)工作需要,我經(jīng)常要駕駛單位的汽車把領(lǐng)導(dǎo)或同事送往各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)或其他城市。車輛行駛在陡峭彎曲的山路上,更考驗(yàn)著我們的駕駛技術(shù)。我們車輛配備了后輪車鼓滴水裝臵,在漫長的坡道上,利用發(fā)動(dòng)機(jī)牢牢控制車速,再配合后輪車鼓滴水裝臵,利用水灑在鼓與剎車制動(dòng)片上,降低溫度,防止剎車疲軟,使車輛能保持正常的速度行駛。經(jīng)過多年的山路駕駛經(jīng)驗(yàn),我總結(jié)出在這樣的道路上駕駛的心得:一是要有膽量,不能因?yàn)槭钦⑿ ⒓钡幕仡^彎坡道路就害怕,要充滿自信;二要保持速度慢且恒定,在狹小的山路上行駛,慢才能確保安全,才能應(yīng)對突發(fā)情況;三是運(yùn)用好方向盤、離合器、制動(dòng)器配合做好制動(dòng)工作。

2、雨天、霧天行車更需要謹(jǐn)慎。山區(qū)的道路總是在考驗(yàn)我的駕駛 技能。一次我接受任務(wù)要送單位領(lǐng)導(dǎo)到泗頂去處理一起因山體滑坡而導(dǎo)致309省道大面積受損且交通中斷的突發(fā)事件,當(dāng)時(shí)已是晚上12點(diǎn)多,而且又恰逢春天綿綿細(xì)雨的雨霧天氣,夜晚的山路霧氣一層比一層厚。我開著微弱的防霧燈,在山路上緩慢盤旋,最后在耗時(shí)3個(gè)多小時(shí)才能走出那段只有26公里的霧漫道路。由于經(jīng)常要在雨霧天氣中的山路上行駛,我深深體會(huì)到:在這樣雨霧一層比一層厚的山路上行駛,路很窄,上下坡的路很多,轉(zhuǎn)彎也多,這就需要我們駕駛員一要用黃泥把前照燈進(jìn)行涂混,使照射出的燈光泛黃,再配合微弱的防霧燈,透過白色霧氣,共同照射前面道路,分辨出具體方位,低速緩慢前行;二是要靠內(nèi)側(cè)壁行駛,保障安全。

3、掌握各種道路特點(diǎn),運(yùn)用相應(yīng)技巧安全行駛。工作中,我經(jīng)常要在高速公路、縣級(jí)二級(jí)公路、xx縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路及村級(jí)土路上行駛。針對不同的道路特點(diǎn),我能通過自己多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)變換不同的駕駛技巧,安全準(zhǔn)確的駕駛車輛,特別是在一些村莊街道,人口密集,街道不寬,交通混雜,加上人們的交通安全意識(shí)淡薄,孩童有追車嬉鬧的習(xí)性,因此,極易釀成事故。駕駛在這樣的村莊街道時(shí)間長了,我體會(huì)到,在在這樣的道路上安全行駛,需要做到以下幾點(diǎn):一是駕駛過程中,要思想集中、耐心謹(jǐn)慎。遇到人多時(shí),不要緊張和急躁,遇到人少時(shí),也不能掉以輕心,要控制好車速,隨時(shí)做到制動(dòng)停車的準(zhǔn)備;二是牢記自己車子的長、寬、高,密切注意街道兩側(cè)的道路和行人,以便提前采取措施,保證順利通過。

三、掌握基本的維修技術(shù)能力,不斷提高汽車駕駛過程中的應(yīng)變能力。一名優(yōu)秀的職業(yè)駕駛員,既要有良好的心理、生理和思想基礎(chǔ),又要掌握基本的修理技術(shù)能力。車輛的維修和保養(yǎng),能確保車輛在行車過程中的良好狀態(tài),掌握一定的維修技能,才能在提高自身駕駛過程中的應(yīng)變能力。為此,我刻苦鉆研,在做中學(xué),在學(xué)中做,利用業(yè) 余時(shí)間不斷充實(shí)自身的車輛維護(hù)與保養(yǎng)等知識(shí)。為此,我整理了一些有用的技術(shù)書籍,深入學(xué)習(xí)了《車輛構(gòu)造》、《機(jī)械基礎(chǔ)》等技術(shù)理論,并把所學(xué)的知識(shí)應(yīng)用到生產(chǎn)實(shí)際中,不斷提高自身的車輛維修技能。通過幾十年如一日不間斷地學(xué)習(xí)和充電,我克服了自己文化基礎(chǔ)差的弱點(diǎn),靠著自己的鉆研精神,為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題,節(jié)省了單位的開支,保證了行車的安全。

四、言傳身教互相學(xué)習(xí),幫傳帶授共同提高。汽車駕駛員往往注重駕駛技術(shù)的提高而忽視汽車日常的維護(hù)和保養(yǎng),對汽車的新技術(shù)和新工藝更是難以把握。于是我在工作中,不但在駕駛技術(shù)方面悉心指導(dǎo)年輕的駕駛員,在汽車的新技術(shù)和新工藝方面也毫無保留地把自己多年來學(xué)到的知識(shí)和技能傳授給他們。雖然我的文化水平不高,但通過在部隊(duì)中的專業(yè)訓(xùn)練、工作后不斷地培訓(xùn)及30多年來的長期實(shí)踐,我在駕駛技術(shù)和維護(hù)、保養(yǎng)上都比較熟練,各學(xué)徒、徒弟在工作中遇到難題,只要是我力所能及的,我都樂意指導(dǎo)與幫助。在傳授駕駛技藝方面,我要求學(xué)徒要做到“眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤”,多熟悉,全面掌握駕駛技巧。作為一名高級(jí)汽車駕駛員,我不但把自己所學(xué)的東西毫無保留地傳授給學(xué)徒、徒弟,還要教他們怎樣做人、做事。如今,我?guī)С龅?0名徒弟(在部隊(duì)里帶4名、在單位里帶6名)個(gè)個(gè)精明能干,都能在各自崗位上有所建樹。

五、今后努力的方向

作為一名職業(yè)駕駛員,我十分熱愛汽車駕駛這個(gè)工作,工作中能愛護(hù)車輛,憑著穩(wěn)重、踏實(shí)、悉心的精神,任勞任怨,做人做事不怕辛苦、勇于承擔(dān)、有奉獻(xiàn)精神。通過多年的汽車駕駛工作,我的專業(yè)水平得到了領(lǐng)導(dǎo)和同事們的普遍認(rèn)可和好評(píng),特別是通過這次培訓(xùn)學(xué)習(xí),更使自己的專業(yè)理論水平、維修和駕駛技術(shù)能力得升到一個(gè)新的高度,為今后駕駛工作打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。今后,我要緊跟時(shí)代步伐,加 強(qiáng)對新技術(shù)的學(xué)習(xí),進(jìn)一步提高自己的業(yè)務(wù)水平和綜合能力,為單位的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的一份力。

x

下載2007年機(jī)關(guān)駕駛員技師試卷(精選合集)word格式文檔
下載2007年機(jī)關(guān)駕駛員技師試卷(精選合集).doc
將本文檔下載到自己電腦,方便修改和收藏,請勿使用迅雷等下載。
點(diǎn)此處下載文檔

文檔為doc格式


聲明:本文內(nèi)容由互聯(lián)網(wǎng)用戶自發(fā)貢獻(xiàn)自行上傳,本網(wǎng)站不擁有所有權(quán),未作人工編輯處理,也不承擔(dān)相關(guān)法律責(zé)任。如果您發(fā)現(xiàn)有涉嫌版權(quán)的內(nèi)容,歡迎發(fā)送郵件至:645879355@qq.com 進(jìn)行舉報(bào),并提供相關(guān)證據(jù),工作人員會(huì)在5個(gè)工作日內(nèi)聯(lián)系你,一經(jīng)查實(shí),本站將立刻刪除涉嫌侵權(quán)內(nèi)容。

相關(guān)范文推薦

    駕駛員技師工作總結(jié)

    駕 駛 員 技 師 工 作 總 結(jié) 尊敬的各位老師、各位同仁: 我多年從事駕駛員工作,在單位領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和支持下,在其他同志的配合與幫助下,我立足本職,扎實(shí)工作,順利地完成了自己所承擔(dān)......

    駕駛員技師工作總結(jié)

    駕 駛 員 技 師 工 作 總 結(jié)尊敬的各位老師、各位同仁: 我多年從事駕駛員工作,在單位領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和支持下,在其他同志的配合與幫助下,我立足本職,扎實(shí)工作,順利地完成了自己所承擔(dān)......

    駕駛員技師工作總結(jié)

    駕駛員技師技術(shù)總結(jié)2013年3月31日我多年從事駕駛員工作,在單位領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和支持下,在其他同志的配合與幫助下,我立足本職,扎實(shí)工作,順利地完成了自己所承擔(dān)的工作任務(wù)。在多年駕......

    駕駛員技師工作總結(jié)

    個(gè)人小結(jié)姓名:沈霽 培訓(xùn)工種等級(jí):駕駛員高級(jí)工 單位:桐鄉(xiāng)濮院駕駛員培訓(xùn)有限公司編號(hào):46號(hào)尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評(píng)委:本人于2011年加入桐鄉(xiāng)濮院駕駛員培訓(xùn)有限公司。在各位領(lǐng)導(dǎo)和......

    駕駛員技師工作總結(jié)

    駕駛員技師工作總結(jié) 回顧二十多年來的駕駛工作,我主要取得了兩方面的成績: 一、始終堅(jiān)持學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)和車輛維修、維護(hù)以及現(xiàn)代化汽車管理方面的知識(shí),幾十年如一日,不斷學(xué)習(xí)和充......

    駕駛員技師評(píng)定申請書

    技師評(píng)定申請書 XX市職業(yè)技能鑒定中心: 本人XX,男,XX年出生,XX年入伍,于XXX年轉(zhuǎn)業(yè)到地方工作,現(xiàn)在XXX站工作,至今已有X年的汽車駕駛經(jīng)驗(yàn)。本人熱愛中國共產(chǎn)黨,能堅(jiān)持馬列主義、毛澤......

    汽車駕駛員技師論文范文

    標(biāo)題:關(guān) 鍵 詞:姓名:工作單位:培訓(xùn)單位:提交日期: 汽車駕駛員技師論文 專業(yè)技術(shù)論文 思想政治工作的與時(shí)俱進(jìn)與做法 思想政治工作;與時(shí)俱進(jìn);做法 賴忠威 杭州公共交通集團(tuán)有限公司......

    駕駛員“技師風(fēng)采”事跡材料

    品德高尚,技術(shù)過硬,行平安萬里路 ——記油田客車駕駛員劉國治 劉國治同志,男,1968年7月出生,1988年9月參加工作,中級(jí)技師,中共黨員,現(xiàn)任油田公司大客車駕駛員。參加工作以來,憑著做事......

主站蜘蛛池模板: 国产无遮挡18禁无码网站| 伊人久久大香线蕉aⅴ色| 一本一道波多野结衣av中文| 国产精品导航一区二区| 亚洲图片校园另激情类小说| 九色精品国产成人综合网站| 国产无线乱码一区二三区| 色一情一乱一乱一区99av| 亚洲成av人片无码bt种子下载| 中文人妻av大区中文不卡| 亚洲女女女同性video| 久久久久人妻精品一区蜜桃网站| 亚洲欧美另类精品二区| 国产成人亚洲综合网站小说| 狠狠色噜噜狠狠狠狠蜜桃| 自拍性旺盛老熟女| 亚洲色欲综合一区二区三区| 欧美人与禽猛交狂配| 亚洲欧美国产另类va| 亚洲精品久久国产精品| 大色综合色综合网站| 免费的黄网站在线观看| 在线看片人成视频免费无遮挡| 国产猛烈高潮尖叫视频免费| 无套中出丰满人妻无码| 日韩人妻中文无码一区二区三区| 高清国产天干天干天干不卡顿| 久久久亚洲欧洲日产国码是av| 日日碰狠狠躁久久躁综合网| www国产精品内射熟女| 国产av无码专区亚洲av中文| 午夜无码一区二区三区在线| 国内揄拍高清国内精品对白| 人妻av久久一区波多野结衣| 国产sm主人调教女m视频| 久久久无码一区二区三区| 久久99国产精品成人| 东京热人妻无码一区二区av| 国产剧情麻豆女教师在线观看| 狠狠色狠狠色综合伊人| 三年片在线视频中国|