第一篇：2007年機(jī)關(guān)駕駛員技師試卷

2007年機(jī)關(guān)駕駛員技師試卷

一、名詞解釋：（4 X 5=20分）

1、駕駛員疲勞

2、噴油提前角：

3、制動(dòng)效能：

4、不足轉(zhuǎn)向：

二、填空題：（1 X 20=20分）

1、汽車的動(dòng)力性通常用三方面指標(biāo)來評(píng)定，即、汽車的加速時(shí)間和。

2、按車輛的行駛距離和時(shí)間的取法不同，可以把汽車車速分為地點(diǎn)車速、行駛速度、區(qū)間速度和等五種。

3、影響汽車行駛車速變化的五種主要因素是：駕駛員、車輛、道路、和。

4、根據(jù)排放法規(guī)，從1995年7月1日起，定型輕型汽車的CO含量應(yīng)小于，定型重型汽車的CO含量應(yīng)小于。

5、發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)可分為二大類，即和。

6、汽車有效性能指標(biāo)主要有有效功率、等四個(gè)指標(biāo)。

7、評(píng)價(jià)汽車制動(dòng)性能通常用三個(gè)指標(biāo)，即制動(dòng)性能、和。

8、電控燃油噴射系統(tǒng)一般有三個(gè)子系統(tǒng)組成，即進(jìn)氣系統(tǒng)、和。

9、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與曲軸位置傳感器有多種類型，按工作原理不同，可分為、和光電式等三種。

10、自動(dòng)變速器的液力變矩器有組成。

三、判斷題：（1 X 20=20分）

1、如果交通信號(hào)的相位越多，則車輛在交通路口的沖突點(diǎn)就越少，通行效率越高。()

2、在高速公路上行駛，嚴(yán)禁右側(cè)超車（）。

3、采用增壓技術(shù)可以提高進(jìn)氣效率，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。（）

4、過量空氣系數(shù)大于1為濃混合氣。（）

5、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速增高，則點(diǎn)火提前角應(yīng)相應(yīng)減小。（）

6、如果發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩越大，則汽車得到的驅(qū)動(dòng)力就越大。（）

7、輪胎氣壓越低，輪胎與地面的接觸面積越大，因而附著系數(shù)也就越大。（）

8、為了提高汽車的經(jīng)濟(jì)性，汽車應(yīng)當(dāng)盡量采用高檔位行駛。（）

9、汽車的接近角越大，汽車通過能力越強(qiáng)。（）

10、汽車的辛烷值越高，抗爆性越好，點(diǎn)火提前角可增大。（）

11、汽車排放污染物全部來自排氣管。（）

12、汽車維護(hù)中的防止四漏，即防止漏水、漏油、漏氣和漏電，既是日常維護(hù)的項(xiàng)目，又是一級(jí)維護(hù)和二級(jí)維護(hù)的內(nèi)容。（）

13、汽車行駛中采用加速滑行的方法，在任何時(shí)候都是一種有效的節(jié)能措施。（）

14、汽車在山區(qū)行駛，換擋、制動(dòng)和轉(zhuǎn)彎的次數(shù)多，底盤的載荷大，輪胎的磨損大，應(yīng)定期進(jìn)行維護(hù)作業(yè)。（）

15、汽油機(jī)在低溫條件下容易產(chǎn)生氣阻，是由于部分企業(yè)蒸發(fā)成氣態(tài)存在于油管或油泵中，增加了汽油的流動(dòng)阻力。（）

16、汽油機(jī)在高溫條件下運(yùn)行時(shí)，產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)過熱和爆燃，使燃燒溫度異常升高，NOX的排放量增加。（）

17、三元催化轉(zhuǎn)換器要求把空燃比精確控制在理論空燃比附近，才能實(shí)現(xiàn)CO、HC和NOX高效率凈化。（）

18、十六烷值高的柴油在燃燒過程中易于裂解而生成碳煙，因此應(yīng)盡可能選用低十六烷值的柴油。（）

19、適當(dāng)?shù)奶岣甙l(fā)動(dòng)機(jī)的怠速，可以減少CO和HC的排放量。（）

20、輪胎換位既是二級(jí)維護(hù)的作業(yè)內(nèi)容，有是一級(jí)維護(hù)的作業(yè)內(nèi)容。（）

四、單項(xiàng)選擇題：（1 X 15=15分）

1、我國轎車在進(jìn)行視距設(shè)計(jì)時(shí)，采用的平均眼高是A、1.00mB、1.25mC、1.50mD、1.75m2、人如果經(jīng)常接受 以上的噪音，就要影響健康。

A、30—40dBB、70dBC、120 dBD、150 dB3、設(shè)某發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣提前角為α，進(jìn)氣遲閉角為β，排氣提前角

γ，排氣遲閉角δ，則發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣門重疊角是

A、α+δB、β+γC、α+γD、β+δ

4、下列行駛阻力中，與重力無關(guān)的是

A、滾動(dòng)阻力B、空氣阻力C、爬坡阻力D、加速阻力

5、國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，汽車連續(xù)制動(dòng)15次，最后一次的制動(dòng)效能不得低于規(guī)定制動(dòng)效能的A、30%B、50%C、60%D、80%

6、在干硬路面上，滑移率為左右時(shí)，制動(dòng)效能最佳。

A、0B、20%C、60%D、100%

7、A、汽車的最大爬坡度B、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率

C、汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑D、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的最哦大扭矩

8、當(dāng)柴油機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)，排氣管排出的煙色是

A、白煙B、黑煙C、藍(lán)煙D、黃煙

9、汽車在壞路或無路條件下行駛，其主要使用特點(diǎn)是

A、輪胎與地面之間的附著系數(shù)增大，滾動(dòng)阻力系數(shù)減小

B、輪胎與地面間的附著系數(shù)減小，滾動(dòng)阻力系數(shù)增大

C、輪胎與地面間的附著系數(shù)和滾動(dòng)阻力系數(shù)減小

D、輪胎與地面間的附著系數(shù)和滾動(dòng)阻力系數(shù)增大

10、在選用汽車防凍液時(shí)，可以作為永久性防凍液使用。

A、酒精—水型B、甘油—水型C、乙二醇—水型

D、甘油—酒精型

11、根據(jù)我國機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)條件規(guī)定，前輪側(cè)滑量不得超過

A、5m/1000mB、5m/200mC、5m/100mD、5m/500m12、根據(jù)我國機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)條件的要求，空車總制動(dòng)力占整車質(zhì)

量的以上。

A、40%B、50%C、60%D、20%

13、發(fā)生事故后，汽車本身減輕人員傷亡和貨物損失的性能稱為

A、主動(dòng)安全性B、被動(dòng)安全性C、事故后安全性

D、生態(tài)安全性

14、中型貨車是指公路運(yùn)行時(shí)廠家規(guī)定最大質(zhì)量大于噸但小于等

于噸的貨車。

A、5，10B、6，15C、5，14D、6，1415、VIN車輛識(shí)別代碼由一組字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成，共位。

A、17B、18C、16D、15

五、多項(xiàng)選擇題：（1 X 5=5分）

1、A、汽油直接噴射系統(tǒng)B、三元催化裝置

C、分層燃燒系統(tǒng)D、均值稀燃技術(shù)

2、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應(yīng)達(dá)到的要求有A、能有效減小操縱力，特別是停車轉(zhuǎn)向的操縱力

B、轉(zhuǎn)向靈敏性好

C、具有直線行駛的穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)向結(jié)束時(shí)轉(zhuǎn)向盤應(yīng)自動(dòng)回正，駕駛員應(yīng)有良好的“路感”。

D、要有隨動(dòng)作用，工作可靠

3、下面的車輛長度中，A、6mB、7mC、9mD、10mE、11m4、下列措施可以降低交通噪音的有

A、增加街道寬度B、實(shí)施單向通行C、興建立交橋

D、加強(qiáng)街道綠化

5、下列轎車排量屬于中級(jí)轎車

A、2.4LB、3.0LC、3.8LD、4.0LE、4.5L

六、問答題：（5+5+10=20分）

1、提高燃料經(jīng)濟(jì)性的措施有那些？（5分）

2、高速公路上行駛應(yīng)采取哪些措施？（5分）

3、試述汽車在高溫條件下使用特點(diǎn)，以及改善高溫條件下汽車使用性能的措施。（10分）

第二篇：汽車駕駛員_技師理論知識(shí)試卷及答案

一、填空題(第1～20題。請將正確答案填入題內(nèi)空白處。每題1分，共20分。)

1．半導(dǎo)體三極管有3個(gè)工作狀態(tài)：放大、截止和 飽和。

2．AulomaticTranSmissionFluid的中文意思是自動(dòng)變速器用油。

3．交通管理與控制的首要目標(biāo)就是消除交通擁擠，從而消滅交通阻塞和交通事故。

4．柴油機(jī)低壓油路路徑為：柴油箱、輸油泵、柴油濾清器、噴油泵。

5．車輛技術(shù)管理規(guī)定，運(yùn)輸單位和個(gè)人 必須逐車建立車輛技術(shù)檔案。

6．凡公共汽車營運(yùn)線路均須以正班車、全程車為基本調(diào)度 形式，并根據(jù)線路客流的分布情況輔以其它調(diào)度形式。

7．目前公交客車多采用非獨(dú)立式空調(diào)系統(tǒng)，其蒸發(fā)器和冷凝器裝于汽車頂部。

8．不同型號(hào)的自動(dòng)變速器油(ATF)，由于加入的 添加劑不一樣，所以具有不同的使用性能。

9．一定要在汽車完全停穩(wěn)后才能將操縱手柄撥入P 位置，防止 停車鎖止機(jī)構(gòu)損壞。

10．手動(dòng)換檔試驗(yàn)的目的是判斷電控液力自動(dòng)變速器的故障發(fā)生在電控部分還是

機(jī)械部分。

11．車輛維修檢測站歸屬于交通部門管理。

12．汽車空調(diào)冷氣不足，通過視液鏡子觀察到有較多的氣泡，說明制冷劑不足。

13．穩(wěn)壓二極管與普通二極管的工作區(qū)域不同，穩(wěn)壓二極管的工作區(qū)在反向擊穿區(qū)。

14．計(jì)算機(jī)總線一般分為數(shù)據(jù)總線、地址總線和控制總線。

15．勞動(dòng)法的主要任務(wù)是保護(hù)勞動(dòng)者的利益。

16．公交企業(yè)有責(zé)任和義務(wù)宣傳、貫徹執(zhí)行《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》和本 地有關(guān)環(huán)境保護(hù)的各項(xiàng)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)。

17．大客車兩前輪制動(dòng)器蹄片回位彈簧拉力相差過大將會(huì)引起制動(dòng)跑偏。

18．汽車制動(dòng)性能通常以制動(dòng)效能、制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性、制動(dòng)效能的恒定性、等項(xiàng)指標(biāo)來評(píng)價(jià)。

19．走合期的維護(hù)是為了防止汽車發(fā)生早期損壞，甚至影響走合期的順利完成。

20．對于中級(jí)和中級(jí)以上的營運(yùn)客車，車內(nèi)噪聲極限值為79dB(A)。

二、選擇題(請選擇一個(gè)正確答案，將相應(yīng)字母填入括號(hào)內(nèi)。每題2分，共20分)

21.社會(huì)主義職業(yè)道德的核心是(B)。

A、樹立社會(huì)主義勞動(dòng)態(tài)度B、全心全意為人民服務(wù)

C、誠實(shí)守信、辦事公道D、愛崗敬業(yè)、奉獻(xiàn)社會(huì)

22.當(dāng)事人對交通事故責(zé)任認(rèn)定不服的，可以在接到交通事故認(rèn)定書(A)內(nèi)，向上一級(jí)

公安機(jī)關(guān)申請重新復(fù)議。

A、10日B、15日C、20日D、30日

23.關(guān)于車輛技術(shù)檔案，下面哪種說話不正確(C)。

A、通過技術(shù)檔案可了解車輛性能和技術(shù)狀況

B、通過技術(shù)檔案掌握車輛使用、維修規(guī)律

C、技術(shù)檔案的格式由運(yùn)輸單位自行制定

D、技術(shù)檔案一般由車隊(duì)負(fù)責(zé)建立

24.某車隊(duì)04年在冊運(yùn)營車輛的車日總數(shù)為5000車日，而技術(shù)狀況完好的運(yùn)營車輛的車

日數(shù)為4500車日。則完好車率為(A)。

A、90%B、10%C、111%D、11%

25.大客車氣壓制動(dòng)排氣緩慢或不排氣，應(yīng)檢查(D)。

A、制動(dòng)凸輪軸的配合間隙B、制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)

C、制動(dòng)閥D、制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)和制動(dòng)閥

26.技師甲說：在大多數(shù)電控?fù)Q檔系統(tǒng)中，節(jié)氣門開度是一個(gè)重要的輸入信息；技師乙說：

對于電控?fù)Q檔系統(tǒng)，車速是一個(gè)重要的輸入信息。試問誰正確？（C）

A、甲正確B、乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確

27.電子控制懸架系統(tǒng)所用傳感器有車速、車身位移、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角和（A）等。

A、節(jié)氣門位置B、冷卻液溫度C、進(jìn)氣歧管壓力D、輪速傳感器

28.計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的自診斷特性顯示（A）以標(biāo)識(shí)故障范圍。

A．故障代碼；B．發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速； C．扭矩特性；D．以上所有。

29.下列哪一個(gè)項(xiàng)目屬車輛安全檢測項(xiàng)目(C)。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)功率B、發(fā)動(dòng)機(jī)異響C、左右輪制動(dòng)力平衡 D、讀取故障碼

30.危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈和轉(zhuǎn)向信號(hào)燈的閃光頻率為(A)。

A、1.5HZ±0.5HZB、2.5HZ±0.5HZ

C、3.5HZ±0.5HZD、4.5HZ±0.5HZ

三、判斷題(第31～40題。請將判斷結(jié)果填入括號(hào)中，正確的填“√”錯(cuò)誤的填“×”。每題1分，共10分。)

（X）31.法律靠國家的強(qiáng)制力來保證；道德則靠人們在自覺自愿的基礎(chǔ)上去遵守，因此

與其提倡道德不如加強(qiáng)法治。

（V）32.任何單位和個(gè)人不得制造、銷售，進(jìn)口污染物超過規(guī)定排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車。

（V）33.汽車行駛阻力包括滾動(dòng)阻力、空氣阻力、上坡阻力和加速阻力。

（X）34.汽車陷入泥塘而不能正常行駛是因?yàn)闋恳Σ蛔闼隆?/p>

（V）35.電控自動(dòng)變速器工作時(shí)，既需要油溫傳感器信號(hào)，也需要水溫傳感器信號(hào)。

（X）36.當(dāng)電控巡航控制系統(tǒng)正處在工作狀態(tài)時(shí)，若駕駛員踩踏制動(dòng)踏板，制動(dòng)燈亮但

對巡航控制工作狀態(tài)，沒有影響。

（X）37.電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障碼、空燃比學(xué)習(xí)修正值等均存儲(chǔ)在ECU中只讀存儲(chǔ)器（ROM）之中。

（V）38.汽車空調(diào)制冷劑中有較多水份會(huì)導(dǎo)致不制冷。

（V）39.道路檢測車輛制動(dòng)性能時(shí)，方向忽左忽右，則說明車輪不平衡。

（V）40.輪胎磨損呈鋸齒狀則說明前束不正確。

四、簡答題(第41～44題。每題5分，共20分。)

41．公交車輛技術(shù)使用管理的基本任務(wù)是什么？

答：滿足車輛運(yùn)行條件；合理組織車輛裝載；注意車輛走合期的使用；在特殊條件下正確使用車輛；加強(qiáng)對車輛使用技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額的管理；采用新型運(yùn)行材料；合理使用燃、潤料和輪胎并加強(qiáng)科學(xué)管理，不斷降低運(yùn)行材料的消耗。

42．酒后開車所產(chǎn)生事故的特點(diǎn)。

答：向靜止物體包括安全地帶及設(shè)施和電桿等沖撞。向停著的車輛沖撞；由于對向車的前照燈使駕駛員感到晃眼時(shí)，駕駛員的視線受到影響，與對向車發(fā)生對面沖撞；由于駕駛員視力下降，看錯(cuò)道路而翻車，死亡率高，多屬違反交通法規(guī)的重大交通事故。

43．為了使發(fā)動(dòng)機(jī)油耗較低，要清潔和調(diào)整哪些裝置？

1.更換汽油格和空氣格，清洗油進(jìn)氣歧管，清洗噴油嘴，清洗節(jié)氣門體。（保證發(fā)動(dòng)機(jī)無任何機(jī)械故障或某傳感器故障的情況下）

2.四輪加氮?dú)猓拥?.8（一定要純度高的氮?dú)猓?/p>

3，檢查四輪阻滯有無阻力。

4，清理車內(nèi)不用的物品（減小車的負(fù)重）

5，開車不開空調(diào)，或不開窗戶。

6，看機(jī)油臟不臟，如果可以勁量用粘度系數(shù)低的機(jī)油，不能多加

7，開車習(xí)慣也很重要，比如：.開車加速緩慢，不要猛加速等等。

44．簡述滑板式側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)的工作原理與組成。

答：工作原理：滑板式側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)是使汽車在滑動(dòng)板上駛過，用測量滑動(dòng)板左右方向移動(dòng)量的方法，來檢測前輪側(cè)滑量并判斷是否合格的一種檢測設(shè)備。

組成：它由側(cè)滑量檢測裝置、側(cè)滑量定量指示裝置和側(cè)滑量定性顯示裝置三部分組成五、論述題（每題15分，共30分。）

45．簡述自動(dòng)變速器初步檢查(基本檢查)的目的和方法。

答：初步檢查的目的是判斷自動(dòng)變速器是否具備正常工作的能力，其前提是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況良好，特別是制動(dòng)系統(tǒng)正常，否則易誤診為自動(dòng)變速器故障。

初步檢查的內(nèi)容包括：

①油面的高度是否符合規(guī)定。檢查時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，變速器的油溫正常，有焦味或變黑，應(yīng)予以更換。②檢查節(jié)氣門能否全開。當(dāng)加速踏板踩到底時(shí)，節(jié)氣門應(yīng)全開。③選檔手柄位置是否正常。當(dāng)選檔手柄自N位置換到其他位置時(shí)，檢查選檔手柄是否能平穩(wěn)而又精確地?fù)Q到其他位置。同時(shí)檢查選檔手柄位置指示燈是否正確地指示手柄的位置。④空檔起動(dòng)開關(guān)是否有效。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)是否只有當(dāng)選檔手柄位于N或P位置時(shí)才能起動(dòng)，而在其他位置不能起動(dòng)。⑤檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速是否正常。當(dāng)選檔手柄位于N位置時(shí)，關(guān)閉空調(diào)時(shí)的怠速轉(zhuǎn)速應(yīng)符合規(guī)定。

46．怎樣用真空表檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的密封性能

答：檢測前，應(yīng)對點(diǎn)火系和燃料系進(jìn)行正確的調(diào)整；起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并預(yù)熱至正常工作溫度；然后把真空表軟管接到進(jìn)氣管上。

(1)發(fā)動(dòng)機(jī)在海平面高度下(下同)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若真空表指針穩(wěn)定地指在57~71KPa，則說明發(fā)動(dòng)機(jī)密封性正常，當(dāng)海拔高度每增加1000m，真空表讀數(shù)相應(yīng)降低約10KPa；(2)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若真空表指針有規(guī)律的跌落3~23KPa，表明存在氣門與氣門座不密封；(3)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升至2000轉(zhuǎn)/分，突然迅速開啟節(jié)氣門，若真空表指針迅速跌落至6~16KPa以下且關(guān)閉節(jié)氣門時(shí)，指針不能回到84 KPa，則說明活塞環(huán)或氣缸磨損嚴(yán)重；(4)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，指針從正常值突然跌落超過33 KPa，則表明某缸氣缸墊竄氣；(5)若真空表指示值比正常值低10~30 KPa，則說明進(jìn)氣歧管或化油器襯墊漏氣。

第三篇：駕駛員技師工作總結(jié)

駕駛員技師工作總結(jié)

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評(píng)委：本人xxX于年加入一汽巴士有限公司。XX年---XX年間在公司從事大客車旅客運(yùn)輸工作，X年經(jīng)勞動(dòng)部門鑒定考核取得駕駛員高級(jí)工職業(yè)技術(shù)資格。在這X年的從事大客運(yùn)輸以來，特別是于XX年光榮加入中國共產(chǎn)黨，并XX年X月?lián)蝀線路XX職位以來，在各位領(lǐng)導(dǎo)和同事的支持和協(xié)助下，本人的思想、任務(wù)、進(jìn)修等各方面都獲得了一定的成績，個(gè)人素質(zhì)也得到了一定的進(jìn)步。工作上得到了領(lǐng)導(dǎo)的肯定，以及同事的認(rèn)同。

交通運(yùn)輸是一個(gè)與群眾群眾生命財(cái)富親密相關(guān)的行業(yè)。作為一線客車駕駛員，我倍感本人職責(zé)的重要性，多年的任務(wù)經(jīng)歷告訴本人，必需從安全抓起!耳聞目睹不少了交通事故，給國家、企業(yè)、家庭帶來嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)喪失，給人們帶來沉重的生離死別的苦楚，無數(shù)血的教訓(xùn)時(shí)時(shí)提示我，要認(rèn)真任務(wù)，勤檢查、多防止，把交通事故毀滅在萌芽之前。因而自我從事駕駛?cè)蝿?wù)以來，不斷努力朝著這個(gè)方向去努力做的。下面就從專業(yè)技術(shù)角度對我近幾年的工作做一次全面總結(jié)：

一、政治理論學(xué)習(xí)方面

我認(rèn)真學(xué)習(xí)鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想，努力踐行科學(xué)發(fā)展觀，用“三個(gè)代表”重要思想來武裝自己的頭腦，樹立牢固的共產(chǎn)主義信念和全心全意為人民服務(wù)，的宗旨意識(shí)。進(jìn)修黨的十六大精神和《公民品德施行大綱》。明白我們黨在新世紀(jì)、新時(shí)期的核心任務(wù)和全面建立小康社會(huì)的斗爭目標(biāo)，做到在思想上、認(rèn)識(shí)上同黨地方保持一致、始終保持與時(shí)俱進(jìn)的精神形態(tài)。是學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)。針對自己的工作實(shí)際，認(rèn)真學(xué)習(xí)車輛管理、交通安全等方面的法律法規(guī)和有關(guān)政策，進(jìn)一步增強(qiáng)自己對工作的適應(yīng)能力，提高自己做好工作的本領(lǐng)。

二、進(jìn)修業(yè)務(wù)學(xué)問方面

我自從從事大客車旅客運(yùn)輸任務(wù)，我始終保持進(jìn)修駕駛技術(shù)和車輛維修、保護(hù)以及液化汽車管理方面的學(xué)問，X年如一日，不斷進(jìn)修和充電，經(jīng)常逛書店，找材料，平常總是隨身攜帶著一個(gè)小筆記本，行駛途中出現(xiàn)毛病，都要悉心記下。下班后，也不急著回家，而是留在站上，向技師長輩們討論養(yǎng)車、護(hù)車和修車技術(shù)，并經(jīng)常在技師們地指導(dǎo)下學(xué)著本人動(dòng)手調(diào)試修繕車輛，對車輛進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。，靠著本人的研究精神，為單位減少了眾多不必要的開支，保證了行車的安全。

三、技術(shù)革新為企業(yè)創(chuàng)造效益方面

在長期從事汽車駕駛員工作以來，我發(fā)現(xiàn)有許多司機(jī)因?qū)x表的觀察不全面，引起了很多不必要的機(jī)械故障，特別是冷卻系失水造成發(fā)動(dòng)機(jī)高溫以至造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞方面尤其常見。在駕駛車輛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)缺水造成高溫有以下幾個(gè)情況：

1、出車前未認(rèn)真檢查車輛，散熱器未按要求加滿水。

2、發(fā)動(dòng)機(jī)無水再次加水時(shí)造成氣室，散熱性能下降。

3、車輛運(yùn)行時(shí)冷卻系故障緩慢失水。

4、車輛運(yùn)行時(shí)冷卻系故障快速失水。

5、冷卻系過臟向外反水。

6、水泵進(jìn)水管過軟在水泵吸力作用下使進(jìn)水管變形造成向外反水。

7、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)冷卻系水道與氣缸竄通造成冷卻水流失高溫氣體進(jìn)入冷卻系，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)高溫，此時(shí)節(jié)溫器開啟在溢水口出有連續(xù)氣泡。另外風(fēng)扇皮帶打滑斷開和水泵軸斷開、葉片破損以及節(jié)溫器故障或裝反

以上幾種情況許多司機(jī)都知道也知道怎樣排除預(yù)防，那為什么多次出現(xiàn)因缺水或溫度過高燒壞發(fā)動(dòng)機(jī)呢？在這里我淺談一下看法；引起此類故障的原因主要還是對水溫表的觀察不夠細(xì)致，規(guī)律不夠了解。上述1、3、5、6、7各點(diǎn)和風(fēng)扇、水泵、節(jié)溫器的故障儀表的溫升顯示應(yīng)該要比平時(shí)快許多，一定要引起警惕打開散熱器蓋就都不難發(fā)現(xiàn)，可一一相應(yīng)將故障排除。那第2點(diǎn)水溫表的顯示就會(huì)是起初發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)升溫很快，到水套中蒸汽到76度時(shí)那時(shí)冷卻水溫度已到90度，節(jié)溫器開啟進(jìn)行大循環(huán)儀表顯示溫度突然下降但溫度又很快上升，這樣的水溫變化規(guī)律感覺好象很正常，可是要警惕的是氣室的存在使冷卻系加入的水量很少，這樣的演化規(guī)律會(huì)很快完成促使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水不足引起發(fā)動(dòng)機(jī)高溫，應(yīng)及時(shí)添加冷卻水。下面說到第4點(diǎn)是我們要特別注意的，運(yùn)行中冷卻系管路破裂較大，在水泵的巨大揚(yáng)程下快速失水，水溫表不急顯示冷卻水就會(huì)跑完，余下蒸汽在發(fā)動(dòng)機(jī)中也會(huì)在風(fēng)扇、百葉窗和風(fēng)斗的快速流動(dòng)空氣作用下迅速降溫，水溫感應(yīng)塞在回水管節(jié)溫器處位于發(fā)動(dòng)機(jī)上端與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體不做接觸，在失去了良好的導(dǎo)熱介質(zhì)后儀表溫度顯示到不了90度，所以引起不了司乘人員的注意，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)在高溫下造成粘缸。為排除此上述發(fā)動(dòng)機(jī)高溫隱患，在即將因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)高溫造成不必要損失前，引起司乘人員的警覺和注意迅速進(jìn)行排除，我認(rèn)為可以在6缸發(fā)動(dòng)機(jī)6缸后面缸壁靠近缸蓋燃燒室側(cè)的鼻梁區(qū)（6缸是在發(fā)動(dòng)機(jī)最后端，散熱最不好的位置），安裝固定一個(gè)可以斷開的溫控開關(guān)（比照道依次發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)方位埋入缸體表面）與兩端點(diǎn)火開關(guān)2擋相連，當(dāng)鑰匙門開到2檔時(shí)構(gòu)成 回路電流通向溫控開關(guān)，開關(guān)另一端接至兩端儀表盤接一與電瓶匹配燈泡作好固定搭鐵。這樣在運(yùn)行中突然出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高溫會(huì)及時(shí)發(fā)現(xiàn)燈光熄滅或開啟，司乘人員得到提醒可近早排除，減少故障率。有了這種報(bào)警信號(hào)燈發(fā)動(dòng)機(jī)就可以避免各種原因?qū)е碌母邷兀脖ＷC了在感應(yīng)塞及電路儀表故障不準(zhǔn)時(shí)，對發(fā)動(dòng)機(jī)起到很有效的保障作用。

四、傳授技藝，言傳身教方面

在使自己不斷進(jìn)步的同時(shí)，作為線路的XX，在分公司的安排下我曾帶過XX名徒弟，并將自己的操作知識(shí)和工作經(jīng)驗(yàn)教給他們，言傳身教毫無保留。首先教會(huì)他們怎樣做人，怎樣做一名合格的公交車駕駛員。培養(yǎng)他們良好的工作作風(fēng)，和扎實(shí)的駕駛技術(shù)。教會(huì)他們努力進(jìn)取，拼搏向上。現(xiàn)在他們都在從事汽車駕駛這個(gè)職業(yè)，并在平凡的崗位上勤奮踏實(shí)地工作。

在現(xiàn)代的社會(huì)中發(fā)現(xiàn)有一個(gè)實(shí)心實(shí)意想學(xué)此專業(yè)的人較難，一旦發(fā)現(xiàn)，我總感覺到喜悅并喜歡與他交流，不自主說出自己的工作心得，還力求講的通俗易懂生怕不能領(lǐng)會(huì)。我時(shí)常想到我專業(yè)學(xué)習(xí)的歷程常常為弄懂一個(gè)難點(diǎn)所做出的付出，便總想怎樣才能調(diào)動(dòng)出他最大的積極性象一塊海綿一樣將知識(shí)吸取，可以在最短時(shí)間能與我切磋、討論。所以我在出車前收車后，就開始督促他們先去檢查車輛，我注意觀察對漏項(xiàng)和不正確的方法及時(shí)指出，并仔細(xì)講明檢查各點(diǎn)的目的和應(yīng)用工具、手法的效果，待其檢查完畢說明車輛狀態(tài)后，我開始在他不注意時(shí)進(jìn)行復(fù)檢，對照他所說明的車輛狀況及時(shí)消除隱患。這樣經(jīng)過一段時(shí)間的觀察我想現(xiàn)在才能對其檢查車輛過程進(jìn)行全面分析，更好指出不足之處和特別合理的地方同時(shí)要充分肯定作出的成績，清楚說明最后需要注意更改的事項(xiàng)。這樣以來首先樹立了其自信心和一定的成就感，并很大程度的提高了對機(jī)械理論的愛好，促使從被動(dòng)接受到主動(dòng)鉆研業(yè)務(wù)知識(shí)的轉(zhuǎn)變。這樣我在對設(shè)備進(jìn)行必要的保養(yǎng)和維護(hù)時(shí)，就可以同時(shí)做到眼到、手到、嘴到，使他們在我一遍一遍講解下并不感到厭煩，形成對部件總成名稱、功用的強(qiáng)烈記憶，循序漸進(jìn)由淺至深達(dá)到對設(shè)備一定程度的熟悉了解，并在保養(yǎng)檢修安全操作中盡可能使其最大限度多在關(guān)鍵部位動(dòng)手，再次使其感到自己也是設(shè)備安全生產(chǎn)中不可缺少的一員。在駕駛車輛時(shí)也要首先讓他明白要在線路注意觀察什么？怎樣觀察，怎樣預(yù)想，還要注意觀察司機(jī)怎么樣駕駛，遇到情況怎樣處理，怎樣對儀表顯示的全面掌握。以上業(yè)務(wù)知識(shí)技能全面了解掌握后方能初步駕駛車輛，此時(shí)作為司機(jī)一定要有良好的耐心和敢于擔(dān)當(dāng)?shù)挠職猓诓挥绊懪浜献鳂I(yè)、安全生產(chǎn)的情況下，一天有一項(xiàng)好的長進(jìn)都能讓人欣慰。除此之外也要從自身做起，嚴(yán)格要求、遵章守級(jí)、完善人格修養(yǎng)和職業(yè)操守，不時(shí)與他進(jìn)行專業(yè)討論、分析事故案例和天南海北的促膝長談講先進(jìn)事跡學(xué)習(xí)他人長處，努力灌輸積極向上的思想并在內(nèi)心深出扎根發(fā)芽，茁壯成長，為以后的發(fā)展打下良好基礎(chǔ)。

回顧自己多年的駕駛、維護(hù)工作實(shí)踐，我深刻認(rèn)識(shí)到做好這項(xiàng)工作只有高超的技術(shù)是不夠的，還要具備對工作，對人民生命財(cái)產(chǎn)高度負(fù)責(zé)的責(zé)任感，只有樹立起這種責(zé)任心，才是做好駕駛、工作的基礎(chǔ)。正因?yàn)檎J(rèn)識(shí)到和具備了這樣的基礎(chǔ)，我才能主動(dòng)學(xué)習(xí)，努力提高技術(shù)，順利完成了各種條件下的工作任務(wù)。我決心在今后的工作中，進(jìn)一步理論學(xué)習(xí)，更加努力地做好本職工作，為國家，為我公司各項(xiàng)事業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展作出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

以上幾點(diǎn)是我從業(yè)以來了的心得體會(huì)和總結(jié)陳述，其中難免存在許多不足的地方，還需要在今后的工作中繼續(xù)努力鉆研專業(yè)，提高自身素質(zhì)，進(jìn)行不斷的改進(jìn)。隨著祖國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展改革的不斷深入，新設(shè)備、新工藝廣泛采用和隨之出現(xiàn)的新課題，我決心在以后的工作中更要積極的進(jìn)行接觸不斷學(xué)習(xí)，更快適應(yīng)設(shè)備的更新和科技發(fā)展，并以更高的熱情投入到高科技建設(shè)中去。

第四篇：駕駛員技師工作總結(jié)

駕駛員技師工作總結(jié)

一年來，在處領(lǐng)導(dǎo)及科室領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷支持下，在其他同志的配合與幫助下，我立足本職，扎實(shí)工作，對照既定的工作計(jì)劃和量化考核細(xì)則，積極主動(dòng)，強(qiáng)化落實(shí)，順利地完成了自己所承擔(dān)的工作任務(wù)，在政治思想和本職工作方面取得了一定的進(jìn)步。

一、加強(qiáng)政治學(xué)習(xí)，不斷提高政治思想水平

積極參加單位組織的各項(xiàng)政治學(xué)習(xí)活動(dòng)，認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)xx大和xx屆三中全會(huì)精神，堅(jiān)持以“三個(gè)代表”重要思想和科學(xué)發(fā)展觀武裝頭腦、指導(dǎo)實(shí)踐和推動(dòng)工作，通過學(xué)習(xí)，使自己的政治思想水平得到提高，增強(qiáng)了工作的積極性、主動(dòng)性和責(zé)任感。

二、愛崗敬業(yè)，干好本職工作

做為一名駕駛員，為領(lǐng)導(dǎo)和同志們服務(wù)，促進(jìn)著單位工作的正常開展，在后勤工作中起著重要作用。

1、遵循職業(yè)道德規(guī)范，保持強(qiáng)烈的工作責(zé)任感。干一行就要愛一行。我首先明確自己的工作職責(zé)，遵循職業(yè)道德規(guī)范，堅(jiān)持個(gè)人利益服從全局利益，增強(qiáng)時(shí)間觀念，服從領(lǐng)導(dǎo)，隨叫隨到，犧牲節(jié)假日，克服困難，圓滿地完成任務(wù)，確保不因自己而影響單位工作的正常開展。

2、恪守“安全第一”的原則，確保行車存車安全。為了保證車輛行駛中的安全，我嚴(yán)格遵守處里的《駕駛員管理制度》，不開快車，不酒后駕車，不私自出車等。當(dāng)天不出車時(shí)，立即入庫存放，下車后上好方向盤鎖，鎖好車門，開啟防盜報(bào)警等。認(rèn)真做好安全防范措施，消除安全隱患，時(shí)刻提高警惕，嚴(yán)格遵守規(guī)章制度，杜絕了任何安全事故的發(fā)生。

3、愛車如己，注意保養(yǎng)，定期檢查，及時(shí)維修。定期對汽車進(jìn)行保養(yǎng)，保持車身光潔。每天下班收車后，把車輛徹底打掃一遍，保持衛(wèi)生。嚴(yán)格按照保養(yǎng)日程表的項(xiàng)目，對車輛進(jìn)行正規(guī)的定期檢查和維修，以確保車輛在行駛中不出現(xiàn)故障，增強(qiáng)安全性。另外，我還認(rèn)真學(xué)習(xí)汽車知識(shí)，掌握汽車的基本結(jié)構(gòu)和工作原理。在行車中發(fā)現(xiàn)異常，盡量找出故障并及時(shí)排除。

4、科學(xué)駕駛，節(jié)約油料。為了節(jié)約燃油，我注重科學(xué)駕駛。行車前搞清地形路線，少跑冤枉路，行車中做到不急加速，不急剎車，不強(qiáng)行超車。避免不必要的高速行車和在高檔位上的低速駕駛，充分保證了行車的經(jīng)濟(jì)性。

三、腳踏實(shí)地，繼續(xù)做好今后的各項(xiàng)工作

回顧以往的工作，盡管取得了一點(diǎn)成績，但與領(lǐng)導(dǎo)的要求相比，與其他先進(jìn)同志相比仍有較大差距。今后，我將更加嚴(yán)格要求自己，發(fā)揚(yáng)成績，彌補(bǔ)不足，全心全意完成好每一項(xiàng)工作任務(wù)，在確保行車安全、加強(qiáng)節(jié)約、注意防盜的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步做到熱情服務(wù)、禮貌待人，文明行車。在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和支持下，在同志們的幫助下，相信通過不懈的努力，我的工作一定能夠再上新臺(tái)階。

第五篇：駕駛員技師工作總結(jié)

汽車駕駛技師工作總結(jié)

本人1978年通過征兵入伍進(jìn)入86364部隊(duì)，1980年獲得機(jī)動(dòng)車駕駛執(zhí)照，1982年從部隊(duì)復(fù)員后進(jìn)入公路管理局工作至今。自1980年獲得機(jī)動(dòng)車駕駛執(zhí)照至今，我一直從事汽車駕駛員工作。2001年順利通過汽車駕駛高級(jí)工評(píng)定，駕駛過多種車型。，培養(yǎng)了10名徒弟，圓滿完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項(xiàng)工作任務(wù)。現(xiàn)將本人獲得高級(jí)工以來的思想及工作情況總結(jié)如下：

一、32年來累計(jì)安全行使100多萬公里，從未發(fā)生過違章、違紀(jì)及責(zé)任事故。

1、加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)研究，在實(shí)踐中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。在駕駛工作中，我十分注重提高自身的安全行車意識(shí)，時(shí)刻嚴(yán)格要求自己，端正個(gè)人駕駛作風(fēng)，堅(jiān)決抵制工作和生活中的不良作風(fēng)，并一直強(qiáng)化道路安全法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，積極參加局里開展的各類駕駛員安全培訓(xùn)活動(dòng)。隨著駕齡的增長，通過長期的駕駛實(shí)踐，我積累了大量豐富、寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過不斷地總結(jié)、思考、研究，我的汽車駕駛水平已較純熟，應(yīng)對突發(fā)事件的素質(zhì)和能力不斷提高，對汽車性能的了解也不斷深入，能充分保障駕乘人員的安全舒適，32年來累計(jì)安全行駛100多萬公里。

2、積極履行職責(zé)，安全行駛，圓滿完成各項(xiàng)工作任務(wù)。在部隊(duì)的4年時(shí)間里，練就了我非常嚴(yán)謹(jǐn)、踏實(shí)、細(xì)心的工作態(tài)度，這為我今后的工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。從部隊(duì)復(fù)員進(jìn)入公路局工作后，我深知作為機(jī)關(guān)單位的一名駕駛員，為領(lǐng)導(dǎo)和同事們服務(wù)，促進(jìn)單位工作的正常開展，全力做好后勤保障工作，是我的工作職責(zé)和義務(wù)所在。縣公路局因涉及到途經(jīng)融安縣的209國道路段的維護(hù)、養(yǎng)護(hù)和縣12個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路、農(nóng)村公路的修建、維護(hù)及養(yǎng)護(hù)等諸多工作，工作事務(wù)繁 忙，突發(fā)事件較多，作為單位駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富的司機(jī)，我經(jīng)常需要將領(lǐng)導(dǎo)或同事及時(shí)送往目的地。而且，因融安縣通往各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的鄉(xiāng)級(jí)公路多為山路、石渣路、土路，路況復(fù)雜，危險(xiǎn)系數(shù)大，這就需要豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)才能圓滿完成各類出車任務(wù)。在多年的工作中，我堅(jiān)持個(gè)人利益服從全局利益，增強(qiáng)時(shí)間觀念，服從單位領(lǐng)導(dǎo)的安排，隨叫隨到，不分時(shí)間、地點(diǎn)和休息日，克服各種困難，圓滿完成各項(xiàng)出車任務(wù)，確保本單位各項(xiàng)工作的正常開展。30多年來，從未有因個(gè)人原因而影響本單位工作未能正常開展的現(xiàn)象發(fā)生。

二、掌握嫻熟的駕駛技巧，具備良好的駕駛技術(shù)技能，能確保行車安全。駕駛汽車是一項(xiàng)關(guān)系到人民生命財(cái)產(chǎn)的職業(yè)，所以人們對職業(yè)汽車駕駛員無論從技術(shù)、心理及心理素質(zhì)方面都有著很高的要求。通過多年的駕駛實(shí)踐，我已養(yǎng)成良好的行車習(xí)慣，并在實(shí)踐中不斷總結(jié)和思考，平時(shí)主要從以下幾個(gè)方面開展工作：

1、行車前注意對車輛進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致檢查，做好準(zhǔn)備工作。xx縣屬桂北地區(qū)，道路顛簸彎曲，特別是xx縣的xx、xx、xx、xx等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，山路、彎路較多。根據(jù)工作需要，我經(jīng)常要駕駛單位的汽車把領(lǐng)導(dǎo)或同事送往各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)或其他城市。車輛行駛在陡峭彎曲的山路上，更考驗(yàn)著我們的駕駛技術(shù)。我們車輛配備了后輪車鼓滴水裝臵，在漫長的坡道上，利用發(fā)動(dòng)機(jī)牢牢控制車速，再配合后輪車鼓滴水裝臵，利用水灑在鼓與剎車制動(dòng)片上，降低溫度，防止剎車疲軟，使車輛能保持正常的速度行駛。經(jīng)過多年的山路駕駛經(jīng)驗(yàn)，我總結(jié)出在這樣的道路上駕駛的心得：一是要有膽量，不能因?yàn)槭钦⑿　⒓钡幕仡^彎坡道路就害怕，要充滿自信；二要保持速度慢且恒定，在狹小的山路上行駛，慢才能確保安全，才能應(yīng)對突發(fā)情況；三是運(yùn)用好方向盤、離合器、制動(dòng)器配合做好制動(dòng)工作。

2、雨天、霧天行車更需要謹(jǐn)慎。山區(qū)的道路總是在考驗(yàn)我的駕駛 技能。一次我接受任務(wù)要送單位領(lǐng)導(dǎo)到泗頂去處理一起因山體滑坡而導(dǎo)致309省道大面積受損且交通中斷的突發(fā)事件，當(dāng)時(shí)已是晚上12點(diǎn)多，而且又恰逢春天綿綿細(xì)雨的雨霧天氣，夜晚的山路霧氣一層比一層厚。我開著微弱的防霧燈，在山路上緩慢盤旋，最后在耗時(shí)3個(gè)多小時(shí)才能走出那段只有26公里的霧漫道路。由于經(jīng)常要在雨霧天氣中的山路上行駛，我深深體會(huì)到：在這樣雨霧一層比一層厚的山路上行駛，路很窄，上下坡的路很多，轉(zhuǎn)彎也多，這就需要我們駕駛員一要用黃泥把前照燈進(jìn)行涂混，使照射出的燈光泛黃，再配合微弱的防霧燈，透過白色霧氣，共同照射前面道路，分辨出具體方位，低速緩慢前行；二是要靠內(nèi)側(cè)壁行駛，保障安全。

3、掌握各種道路特點(diǎn)，運(yùn)用相應(yīng)技巧安全行駛。工作中，我經(jīng)常要在高速公路、縣級(jí)二級(jí)公路、xx縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路及村級(jí)土路上行駛。針對不同的道路特點(diǎn)，我能通過自己多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)變換不同的駕駛技巧，安全準(zhǔn)確的駕駛車輛，特別是在一些村莊街道，人口密集，街道不寬，交通混雜，加上人們的交通安全意識(shí)淡薄，孩童有追車嬉鬧的習(xí)性，因此，極易釀成事故。駕駛在這樣的村莊街道時(shí)間長了，我體會(huì)到，在在這樣的道路上安全行駛，需要做到以下幾點(diǎn)：一是駕駛過程中，要思想集中、耐心謹(jǐn)慎。遇到人多時(shí)，不要緊張和急躁，遇到人少時(shí)，也不能掉以輕心，要控制好車速，隨時(shí)做到制動(dòng)停車的準(zhǔn)備；二是牢記自己車子的長、寬、高，密切注意街道兩側(cè)的道路和行人，以便提前采取措施，保證順利通過。

三、掌握基本的維修技術(shù)能力，不斷提高汽車駕駛過程中的應(yīng)變能力。一名優(yōu)秀的職業(yè)駕駛員，既要有良好的心理、生理和思想基礎(chǔ)，又要掌握基本的修理技術(shù)能力。車輛的維修和保養(yǎng)，能確保車輛在行車過程中的良好狀態(tài)，掌握一定的維修技能，才能在提高自身駕駛過程中的應(yīng)變能力。為此，我刻苦鉆研，在做中學(xué)，在學(xué)中做，利用業(yè) 余時(shí)間不斷充實(shí)自身的車輛維護(hù)與保養(yǎng)等知識(shí)。為此，我整理了一些有用的技術(shù)書籍，深入學(xué)習(xí)了《車輛構(gòu)造》、《機(jī)械基礎(chǔ)》等技術(shù)理論，并把所學(xué)的知識(shí)應(yīng)用到生產(chǎn)實(shí)際中，不斷提高自身的車輛維修技能。通過幾十年如一日不間斷地學(xué)習(xí)和充電，我克服了自己文化基礎(chǔ)差的弱點(diǎn)，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節(jié)省了單位的開支，保證了行車的安全。

四、言傳身教互相學(xué)習(xí)，幫傳帶授共同提高。汽車駕駛員往往注重駕駛技術(shù)的提高而忽視汽車日常的維護(hù)和保養(yǎng)，對汽車的新技術(shù)和新工藝更是難以把握。于是我在工作中，不但在駕駛技術(shù)方面悉心指導(dǎo)年輕的駕駛員，在汽車的新技術(shù)和新工藝方面也毫無保留地把自己多年來學(xué)到的知識(shí)和技能傳授給他們。雖然我的文化水平不高，但通過在部隊(duì)中的專業(yè)訓(xùn)練、工作后不斷地培訓(xùn)及30多年來的長期實(shí)踐，我在駕駛技術(shù)和維護(hù)、保養(yǎng)上都比較熟練，各學(xué)徒、徒弟在工作中遇到難題，只要是我力所能及的，我都樂意指導(dǎo)與幫助。在傳授駕駛技藝方面，我要求學(xué)徒要做到“眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤”，多熟悉，全面掌握駕駛技巧。作為一名高級(jí)汽車駕駛員，我不但把自己所學(xué)的東西毫無保留地傳授給學(xué)徒、徒弟，還要教他們怎樣做人、做事。如今，我?guī)С龅?0名徒弟（在部隊(duì)里帶4名、在單位里帶6名）個(gè)個(gè)精明能干，都能在各自崗位上有所建樹。

五、今后努力的方向

作為一名職業(yè)駕駛員，我十分熱愛汽車駕駛這個(gè)工作，工作中能愛護(hù)車輛，憑著穩(wěn)重、踏實(shí)、悉心的精神，任勞任怨，做人做事不怕辛苦、勇于承擔(dān)、有奉獻(xiàn)精神。通過多年的汽車駕駛工作，我的專業(yè)水平得到了領(lǐng)導(dǎo)和同事們的普遍認(rèn)可和好評(píng)，特別是通過這次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，更使自己的專業(yè)理論水平、維修和駕駛技術(shù)能力得升到一個(gè)新的高度，為今后駕駛工作打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。今后，我要緊跟時(shí)代步伐，加 強(qiáng)對新技術(shù)的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高自己的業(yè)務(wù)水平和綜合能力，為單位的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的一份力。

x