第一篇：英語作文——交通問題(汽車)

汽車（交通問題）

Automobile, the most pervasive and persuasive of modern technologies, marked by rapid change and growth ,is moving into a new era ,an era of extraordinary sophistication and versatility, which promises to reshape our lives and our world.Discussion on the duality has become very popular in newspapers or in people's chats.On the one hand, no one denies that automobile is currently one of the most useful transportation in our daily life.On the other hand, the automobile is more of a trouble as its abundance results in frequent traffic jams.The harm and loss they cost are incalculable.Heavy traffic will make much time waste for nothing and accidents happen form time to time.In addition, more and more private cars will make environmental pollution more serious, which will do harm to human beings.In my opinion, it is high time for the whole people to reduce the frequency of traffic jams.The first step should be to fundamentally change lifestyles so that the car is no longer part and parcel of everyday life.Governments also need to apply attractive measures to draw citizens to adopt means of public transportation, for instance, to reduce prices and improve relevant facilities.譯文：

汽車，這項從迅速變化和成長為標志的最普及和最有影響力的現(xiàn)代技術，正在步入一個新時代，一個極為成熟和多樣化的時代，這將重塑我們的生活和世界。

在報紙和人們的閑談中，汽車的雙重性變成了非常流行的討論話題。一方面，沒有人否認在我們的日常生活中，汽車是當今最有益的交通工具。另一方面，因為數(shù)目巨大的汽車導致了堵車現(xiàn)象的頻繁發(fā)生。它造成的損失時無法估量的。嚴重的交通情況會浪費大量的時間有時還會發(fā)生意外。另外，越來越多的私家車將帶來更嚴重的環(huán)境污染，這將危害到人們。

我認為，努力降低堵車發(fā)生的頻率是我們的一項緊急任務。第一步措施就是要從根本上改變?nèi)藗兊纳罘绞剑p弱汽車在我們生活中的重要作用。政府還要努力采取有效的措施來促進市民利益公共交通工具，如通過降低價格、改進相關設施等。

第二篇：考研英語作文(交通問題)

Directions:

Study the following pictures carefully and write an essay in which you should

1)describe the pictures briefly;

2)interpret the social phenomenon reflected by them, and

3)give your point of view.The pictures vividly reveal that heavy traffic is becoming increasingly serious all over the world.In the first photo, there is traffic congestion on the road with numerous cars, trucks and buses.In the second picture, hundreds of people are waiting for a train.We can deduce from the pictures that the photographer is trying to attract our attention to the issue of heavy traffic.First of all, every year men and women crowd into cities in search of employment, a decent living, and the excitement and stimulation of urban life.As people in mounting numbers flood into cities, city services and facilities have been strained to a breaking point.In addition, since in a city with booming industry, land is precious and cannot be extravagantly used by traffic, traffic flows constantly rise to fill whatever scale of roads and highways are provided for them.It is imperative for us to improve this situation.For one thing, the number of private cars should be limited while more bus routes should be opened up because buses can accommodate more passengers.For another, more streets and roads should be constructed.Since neither of the suggestions can effectively solve the problem, there is an increased awareness that the two solutions may be combined with other possible solutions to produce the best effect.

第三篇：交通問題

何時才能到

———我看城市交通問題

隨著我國現(xiàn)代化建設又好又快地發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，無論單位和個體所擁有的汽車也越來越多了。由于車輛數(shù)量的不斷增加，同時，也給許多城市的交通造成了嚴重堵塞的困難，像在紹興這樣的生活水平較高的城市，可以說，時下堵車已成了普遍的現(xiàn)象。對此，人民群眾的反映也是越來越強烈。這真是，經(jīng)濟不發(fā)達時，人們沒有車或車少，出行不方便，便想車、盼車，如今生活好了，車輛多了時，又反倒怨車、恨車，因為城市的道路不暢給人們出行增添了新的煩惱。所以，如何解決城市交通堵塞的問題，成了全國很多單位和部門的領導者時常掛在嘴上的一個重要話題。

應當肯定，這幾年為了解決城市交通堵塞的問題，全國各地不少地方都想了許多辦法和措施。比如，在城區(qū)建高架路橋，開挖地下遂道，設立紅綠燈標示進行限時控制，在路面上畫分道線，或專門設立快慢車道，以及車輛高峰時增加交警人員上路指揮，增添電子眼監(jiān)視管理，對違反交通規(guī)則者不斷加大處罰的力度等。這些雖然取得了一定的成效，但在上下班高峰時段，依然成效不大，堵車現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生。盡管前幾年一位高層領導人也曾對此現(xiàn)象批評過各地不少領導者，譬如說：“假如一個城市的市長連車輛交通堵塞的問題都解決不了，就是不稱職！”可是說歸說，至今這個問題依然沒有得到很好地解決。如何緩解城市的交通難，實屬成了一個“老大難”。

那么紹興的交通堵塞到底是誰之過呢，我想應歸結為以下幾點：

一、市民素質低，人車搶道、隨意停車、隨意掉頭等不文明普遍。

二、交通規(guī)則和駕駛規(guī)則完善，司機的綜合技能不過關，開車觀念存在一定問題，一些交通標志設置不合理，一些道路配套設施規(guī)劃缺乏前瞻性。

三、紹興交通運輸量在全國交通中占了很大比重。他負擔著大量的客貨運輸、換乘、換裝、中轉、集散任務，突出表現(xiàn)為出入口交通和過境車輛的增加，嚴重地沖擊著城市內(nèi)部交通運輸。

對于這樣的交通現(xiàn)狀，我提出一下幾點建議：

一、增加路網(wǎng)密度，提高交通建設決策水平我國城市交通基礎設施“欠賬”過多，道路現(xiàn)狀水平很低，功能混亂,已無法滿足經(jīng)濟高速增長帶來的交通需求，因此，在科學規(guī)劃指導下，加快城市主、次干道和快速路建設，合理安排立交橋、人行過街設施、停車場和自行車道建設。在舊城改造中，應盡量不建占地過大的大型立交橋和拆遷過量的高架路，要加強路口渠化，打通堵頭和改造“瓶頸”地段，提高支路利用率，改善道路功能結構。提倡機動車與非機動車分路行駛，有條件的地區(qū)，可以改變現(xiàn)有“三塊板”的道路斷面布置，建設非機動車專用道路，完善系統(tǒng)建設，注意節(jié)省用地，反對盲目追求高標準，才能節(jié)約交通總成本，提高交通建設總效益。

二、加強公交，出租車司機的交通規(guī)則意識教育

建議強化對公交車、出租車司機的交通規(guī)則意識教育。因為從目前情況看，公交車和出租車在市內(nèi)公路上行駛的時間最長。同樣，發(fā)生交通糾紛和事故的頻率也相對較高。根據(jù)有關部門統(tǒng)計，公交車和出租車所造成的交通違法和交通擁堵現(xiàn)象，約占全市總量的50%左右，尤其是上下班時間，因公交車車身龐大，如若駕駛員稍不自覺，極易造成人為的交通擁堵。同樣，此時如果出租車司機隨意停車載客，也極易造成交通堵塞。

三、采取交通限制措施，適應私人小汽車的需要，車和路的發(fā)展相互協(xié)調(diào)

對私人小轎車的發(fā)展，必須把握好“車”與“行”及其“停”三方面條件的協(xié)調(diào)發(fā)展，主要是加強交通需求控制和管理，城市可以根據(jù)自身的道路容量制定總量控制或地區(qū)控制措施。所以要做好宏觀交通監(jiān)測分析工作，及時采取調(diào)控手段，特別是在市中心地區(qū)，限制小汽車通過量。日本規(guī)定大城市小汽車交通控制在總交通量的25%以內(nèi)，西歐諸國均控制在40%左右，象這樣的宏觀控制措施，在各大城市的交通戰(zhàn)略中應有所規(guī)定。同時，要進一步完善已出臺的財政稅收改革措施，增設小汽車使用道路成本費或使用稅，運用經(jīng)濟杠桿發(fā)揮宏觀控制作用。此外，摩托車屬于機動車管理范疇，鑒于它造成的環(huán)境污染和交通事故比小汽車還嚴重，大城市必須實行嚴格限制的政策。

四、廣開渠道，多種形式解決資金來源

應該著重于城市投資體制的改革，對關系到城市交通的重大項目，要制定相應的集資對策，并在利用外資方面實行優(yōu)惠。世界上許多國家采用從銷售汽油費中附加一定比例作為修建道路的稅制，這是一種合理的辦法，我國海南省已經(jīng)開始實行這種辦法，反應很好，建議在全國推廣實施。現(xiàn)在許多城市都在試行“以路帶房，以房養(yǎng)路”的開發(fā)政策，通過城市土地轉讓，房地產(chǎn)開發(fā)收益用于基礎設施建設，使城市綜合開發(fā)和道路交通同步發(fā)展。這些辦法雖處于初步實施階段，但已經(jīng)積累了經(jīng)驗，完全有可能在謹慎操作的基礎上逐步完善。再之，允許大城市因地制宜實行市政設施的配套收費政策，專用于道路交通的發(fā)展，也有利于地方財政的補充。

五、加強科學技術研究力度，提高全民交通意識

造成交通擁堵的原因主要是人、車、路三方面問題，而人的問題首當其沖。從駕駛員角度來看，由于個別駕駛員的素質低下，隨意停靠，闖紅燈，超速駕駛造成交通事故而引起的交通堵塞也是屢屢發(fā)生。非公交車輛在公交專用道行駛，特殊車輛依仗自身的權勢逆行，在十字路口強行左轉而引起的堵塞也不容忽視。在行人方面，自行車、行人及人力三輪車不走非機動車道，而是闖入機動車道，或逆行，不走斑馬線，不走過街天橋或地下通道而橫穿馬路，甚至無視紅綠燈強行通過。這樣做，不但沒有節(jié)省時間，而且十分危險，還延誤了其它車輛的通行，這種人車搶行而造成擁堵現(xiàn)象在街頭隨處可見。所以最重要的還是提高市民的基本素質，做好交通規(guī)則的宣傳教育。從根本上解決交通問題！

未來是需要大家一起創(chuàng)造的，你少闖一個紅燈，就可能加快幾秒車流速；你耐心一秒，不超車，就可能少一場車禍；你多走幾步，把車停在合適的地方，就可能避免一場交通堵塞。

高一（13）班 徐媛媛 張雯

第四篇：關于汽車的英語作文

好的Nowadays, with the rapid improvement of people’s living standards, cars have become an indispensable part of people's lives,so that more and more people have a car of their own, especially in cities.It brings some benefits for us but also causes many problems at the same time.For one thing,there’s no doubt that cars provide much convenience for people to go where they want to quickly and easily.Especially on weekday,driving a car can save a lot of time for us to go to work.When some places are too far away from our home, driving our own car is also convenient, we can go wherever we want.However,for another, too many cars will lead to the pressure of public transport, a series of problems will appear.First of all,it will bring about more air pollution,a large amount of polluted air given off by cars do great harm to our health.What’s more, as the existing roads are not so wide for the increasing number of cars,undoubtedly,traffic jams will become more and more serious.Last but notleast, cars also place burden on the public facilities in providing more parking lots.As far as I am concerned,everything has its advantages and disadvantages.It’s high time that effective action must be token to limit the ever growing number of cars, the government should take measures to control the air pollution from the cars.Some roads should be widened and more new roads should be constructed.Only in this way，will people benefit from the popularity of cars.壞的Nowadays, with the rapid improvement of people's living standards, cars have become an indispensable part of people's lives,so that more and more people have a car of their own, especially in cities.It brings some benefit for us but also causes many problems at the same time.For one thing,it's no doubt that that cars provide much convenience for people to go where they want to quickly and easily.Especially on weekday,driving a car can save a lot of time for us to go to work.When some places are too far away from our home, driving our own car is also convenient, we can go wherever we want.However,for another, too many cars will lead to the pressure of public transport, a series of problems will appear.First of all,it will bring about more air pollution,a large amount of polluted air given off by cars do great harm to our health.What's more, as the existing roads are not so wide for the increasing number of cars,undoubtedly,traffic jams will become more and more serious.Last but not least, cars also place burden on the public facilities in providing more parking lots.As far as I am concerned,everything has its advantages and disadvantages.It's high time that effective action must be token to limit the ever growing number of cars, the government should take measures to control the air pollution from the cars.Some roads should be widened and more new roads should be constructed.Only in this way,will people benefit from the popularity of cars.

第五篇：汽車與交通專題1

從中國歷年汽車保有量看汽車節(jié)能減排的重要性

中國汽車保有量已經(jīng)破億！不僅如此，還超越日本躍居全球第二位。據(jù)公安部交管局近日公布，截至今年8月底，全國機動車保有量達到2.19億輛。其中，摩托車占54.12％，約為1.19億輛。汽車保有量占機動車總量的45.88％，剛剛超過1億輛。和汽車年產(chǎn)銷量突破1000萬輛，北京限牌治堵等事件一樣，汽車保有量進入“億時代”，成為中國汽車社會加速來臨的又一個沖擊波，汽車業(yè) 面對的挑戰(zhàn)也進一步加劇。

中國已經(jīng)進入汽車社會

9月22日是“世界無車日”。1998年9月22日，法國一些年輕人最先提出“In Town，Without My Car！”口號，隨后并確定為“世界無車日”。在中國，無車日則剛剛引發(fā)全社會關注。在鼓勵“轎車近家庭”十年之后，中國迅速迎來了汽車社會。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2009年，我國私人擁有乘用車3808萬輛，是2000年的10.4倍，占民用乘用車保有量的比重達到了78.6%，與2000年相比增長了35.8個百分點。來自公安部的最新數(shù)據(jù)顯示，2006年至2010年，汽車保有量年均增加951萬輛。今年前8個月，汽車保有量增加983萬輛，月均增加123萬輛，高于去年同期月均113萬輛的增量；其中，私人小型載客汽車增加781萬輛，月均增加98萬輛，占汽車增量的79.45%，是汽車實現(xiàn)快速增長的主要因素。

按照國際通用標準，一個國家100個家庭中有20個擁有汽車，就是進入了汽車社會。截至今年8月底，國內(nèi)千人汽車保有量在60輛左右，基本進入了汽車社會。同時，中國年汽車產(chǎn)銷量接近2000萬輛，成為全球第一大汽車市場。

汽車保有量極限或達3億輛

汽車保有量進入“億時代”，將給社會和汽車業(yè)帶來嚴峻的考驗。清華大學汽車工程系主任歐陽明高認為，中國汽車保有量的極限是3億輛，達到頂峰的時間點大概在2025或2030年。

正是在汽車保有量迅速增長的背景下，發(fā)展節(jié)能環(huán)保汽車成為汽車日益急切的任務。全球汽車業(yè)目前已經(jīng)形成了共識，需要為汽車業(yè)尋找新的動力，發(fā)展新能源汽車成為潮流，在中國也被列為國策。但當前更重要的是推廣小排量高經(jīng)濟性的燃油汽車。

據(jù)可靠調(diào)查顯示，全國的私家用車每天的燃油消耗量達到了三千多萬升，而大量的燃油每天會制造出三千多噸的有害氣體，汽車的節(jié)能減排是擺在我們面前的一個急需解的緊急任務。2.對節(jié)能減排的認識 2.1節(jié)能減排的基本概念

所謂節(jié)能，就是指能源系統(tǒng)的管理人員在能源循環(huán)和使用的所有環(huán)節(jié)中（含能源的開采、輸送、使用以及能源的轉換之間），例如在能源的法律、節(jié)能技術、宣傳和節(jié)能減排教育等方面，采取一定的有效措施進行改革和創(chuàng)新，以減少能源的過度浪費。再者，所謂減排，就是指人們?nèi)粘Ｉ钪衅嚒⒐S生產(chǎn)等方面減少氣體污染物、廢棄物、溫室氣體以及含有重金屬和放射性物質等的排放[1]。

總體來說，節(jié)能減排就是要求人們在生活中盡量減少各種能源的消耗以及減少氣體或固體廢棄物的排放。所謂汽車的節(jié)能減排就是指在汽車的能源體系中能源的生產(chǎn)、轉換以及能源的利用等關于能源的所有方面，減少燃料、汽車材料等的浪費和減少汽車排出物（溫室氣體、污染性氣體、固體排出物甚至含有放射性物質）對人們生活的影響。

我國汽車節(jié)能減排的重要性

我國的經(jīng)濟發(fā)展取得了全球矚目的成績，但同時我國也成為了一個能源消耗大國，特別是石油的消耗量逐年上升，已經(jīng)躍居為世界第二大石油消費國。從海關統(tǒng)計數(shù)字看，我國已經(jīng)成為石油純進口國，2011年石油純進口2.5億噸占到總需求量的一半左右，并且呈逐年上升趨勢，加之我國的汽車總量還在快速增長著，石油供應已經(jīng)給我國的可持續(xù)發(fā)展帶來很大的壓力。如何減少對進口石油的依賴不僅關系到我國外匯的合理使用，而且還與我國國家的安全戰(zhàn)略有著密不可分的聯(lián)系。經(jīng)濟的快速發(fā)展需要豐富的能源儲備做后盾，節(jié)能減排對于我國的發(fā)展已經(jīng)迫在眉睫。我們現(xiàn)在需要研究的是如何在節(jié)能減排、保護環(huán)境的前提下，仍能保持經(jīng)濟的快速發(fā)展。

汽車節(jié)能形式嚴峻

汽車自1886年問世以來，隨著科學技術的進步、制造業(yè)的迅速發(fā)展而遍及全球，汽車年產(chǎn)量已超過1800萬輛。當今汽車以其靈活、快速、高效的優(yōu)越性能，給人們的生活帶來了方便。同時汽車的劇增，又造成了空氣的嚴重惡化。據(jù)有關資料表明:地球上已探明的石油資源只夠開采40年，我國的石油儲量只夠開采23年左右，石油短缺問題已不是危言聳聽。并且，石油是不可再生資源。目前，汽車消耗的能源幾乎完全依賴石油制品。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車的年產(chǎn)量和保有量還會增加，石油消耗的數(shù)量也會進一部增加。如此巨大的消耗，將加劇石油的短缺和能源危機。

政府已經(jīng)深刻意識到汽車節(jié)能工作的重要性。2007年5月23日，國務院《關于印發(fā)節(jié)能減排綜合性工作方案的通知》(國發(fā)12007]15號)，再次將“節(jié)能”“環(huán)保”的重要性提到了新的戰(zhàn)略高度，不僅將“節(jié)能”“環(huán)保”并在一起說(節(jié)能減排)，使其關聯(lián)性突出地顯示出來，而且是在國家級政策文件名中少有這樣并述。《通知》在同意并轉發(fā)國家發(fā)改委同有關部門制定的《節(jié)能減排綜合性工作方案》的同時，指出了“節(jié)能減排”工作的重要性和緊迫性。《通知》說:《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要》提出了“十一五”期間國內(nèi)單位生產(chǎn)總值能耗降低20%左右、主要污染物排放總質量減少10%的約束性指標。這是建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的必然選擇，是推進經(jīng)濟結構調(diào)整、轉變增長方式的必由之路。然而，2006年全國并沒有實現(xiàn)年初確定的節(jié)能降耗和污染減排目標，從而加大了“十一五”后4年節(jié)能減排工作的難度。我們要充分認識汽車節(jié)能的重要性和緊迫性，正確處理經(jīng)濟增長速度與節(jié)能的關系，真正把節(jié)能作為硬任務，使經(jīng)濟增長建立在節(jié)約能源資源和保護環(huán)境的基礎上。

汽車節(jié)能減排的措施

節(jié)能減排工作是建設資源節(jié)約型社會的必然選擇;是推進經(jīng)濟結構調(diào)整,轉變增長方式的必經(jīng)之路;是提高人民生活質量,維護中華民族長遠利益的必然要求。本文緊跟時代步伐,論述了作為能源消耗和環(huán)境污染物排放大戶的交通運輸行業(yè)節(jié)能減排工作的影響和治理舉措,希望交通運輸行業(yè)乃至整個社會經(jīng)濟與自然生態(tài)系統(tǒng)能夠持續(xù)、健康、協(xié)調(diào)、穩(wěn)定發(fā)展。

伴隨著高耗能經(jīng)濟增長方式和粗放式的發(fā)展模式,中國的環(huán)境問題日趨凸現(xiàn),如河流、空氣污染,溫室效應,酸雨的影響等環(huán)境惡化問題不斷加重。而來自調(diào)查機構的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,我國在用機動車的60%-70%屬于高能耗、高污染物排放車輛,每年所消耗的燃油、機油的總量占我國成品油年產(chǎn)量的1/2以上,給環(huán)境造成了很大的污染。

汽車工業(yè)已經(jīng)成為我國的支柱產(chǎn)業(yè),但節(jié)能、環(huán)保等問題正成為制約其快速發(fā)展的瓶頸,也越來越受到社會的關注和重視。積極發(fā)展節(jié)能環(huán)保型汽車,符合我國能源狀況和大眾消費水平,有利于緩解能源緊張,保護環(huán)境。對于落實國家能源發(fā)展戰(zhàn)略,加快建設資源節(jié)約型社會具有重要意義。汽車節(jié)能減排工作任重而道遠。結合全球各國的節(jié)能減排方法，汽車的節(jié)能減排的可實行性方法主要分為以下幾個方面。1.提高燃油質量

要想實現(xiàn)對汽車的節(jié)能減排，首先就要提高燃油品質。我國進口的石油大都是含有高組成的含硫石油。國內(nèi)汽車對這些高硫量石油的使用，大大提高了我國空氣中二氧化硫的含量，加上燃油的脫硫成本高造成了燃油生產(chǎn)企業(yè)對脫硫不主動，而且國內(nèi)對汽車排放的執(zhí)行標準也要求不嚴，這些問題就導致了大量高排放的汽車，造成了我國空氣的污染[3]。所以，抓好對燃油質量的管理是解決汽車節(jié)能減排的首要問題。2.使用替代燃料

我國石油資源有限，又是石油純進口國家，因此，采用石油的替代品也是一個很不錯的選擇。我國替代石油的資源首當其沖的就是豐富的煤炭資源了，在“十一五”發(fā)展規(guī)劃中就已經(jīng)提出，“節(jié)約優(yōu)先，立足國內(nèi)，煤為基礎，多元發(fā)展”，將煤炭作為發(fā)展替代燃料的例子來進行廣為研究和開發(fā)。現(xiàn)在在山西等煤礦大省已經(jīng)在發(fā)展以煤炭工業(yè)為基礎的合成燃料以及甲醇燃料的生產(chǎn)。除了煤炭以外，我們還可以利用生物質、天然氣和氫能來代替汽油的使用。汽車的生產(chǎn)企業(yè)也正在研發(fā)將這些燃料用在汽車燃料中，目前奇瑞、福田等公司都已經(jīng)有混合動力汽車研制下線投入使用了。

3.提倡小排量汽車

小排量汽車的車體較輕，每公里耗油相對少，對空氣污染的程度也相對較低，如二氧化碳排放量能控制在130克左右。小排量汽車之所以在我國普及不開，主要原因還是因為我國的汽車購買者希望自己的私家車開出去有面子、上檔次，屬于認識問題。我國應對這個問題引起重視，并通過降低稅收、汽車價格等經(jīng)濟手段對其傾斜，加強環(huán)保宣傳，鼓勵和引導小排量汽車的發(fā)展；同時加大對大排量高耗油汽車的稅收和排放要求，以補償其對環(huán)境造成的污染等。4.發(fā)展公共交通

政府在發(fā)展城市的規(guī)劃中，應將發(fā)展城市及邊郊地區(qū)的公共交通放在首要位置，要大力發(fā)展城市的公共交通，加大公交車的線網(wǎng)密度和站點覆蓋率，優(yōu)化整個公共交通的運行結構，采取有效的措施建設好城市的交通換乘樞紐工程，提高城市交通整體的運營效率[5]。這樣，才能降低私家車數(shù)量的增長和使用頻率，達到節(jié)能減排的目的。

5.廢舊汽車的再生利用

從汽車自身的結構來看，對汽車的回收利用就蘊含著難以想象的能源利用價值。在日本，不僅針對汽車的回收再利用立法強制，而且已經(jīng)發(fā)展成汽車回收這一新興行業(yè)。歐盟在2000年就已經(jīng)提出回收汽車再利用的建議和法律。但是，對于我國的汽車市場越來越紅火，汽車回收市場卻仍是蕭條。對廢舊汽車的處理仍然停留在丟棄、填埋和燒毀的技術層面上，不僅給我國的環(huán)境造成了極大的破壞，而且浪費了大量的可再生利用資源。我國的交通、汽車生產(chǎn)銷售等部門應該聯(lián)起手來成立多個汽車回收站，對這些廢舊汽車進行統(tǒng)一的回收處理，加強對可用資源的再生利用。這樣做既可以解決廢舊汽車亂丟亂扔的現(xiàn)象，也減少了冶金等高能耗企業(yè)的壓力，對資源進行了高效的重復利用，達到了節(jié)能減排的功效。

政府在規(guī)劃調(diào)整汽車產(chǎn)業(yè)布局和結構的時候，要注意鼓勵引進先進的節(jié)能型的汽車技術，要求企業(yè)嚴格按照有關的耗油和排放的標準生產(chǎn)，不能生產(chǎn)達不到標準的汽車。不斷根據(jù)技術的進步，提高汽車節(jié)能減排的標準。特別要鼓勵生產(chǎn)節(jié)能型、環(huán)保型的微型車。政府可以從法律法規(guī)、產(chǎn)業(yè)立項、政策稅收、科技經(jīng)費、獎勵等各個方面鼓勵汽車企業(yè)投入節(jié)能減排之路中，對達不到要求的企業(yè)要求整改或停產(chǎn)。

現(xiàn)在，世界各國將環(huán)境的保護程度和公共交通的發(fā)展作為一個國家綜合國力的評價標準，汽車的使用在拉動國民經(jīng)濟的同時，整體的節(jié)能減排亦不能忽視。要達到汽車行業(yè)的節(jié)能減排、降低汽車污染對環(huán)境的影響程度，需要從汽車的生產(chǎn)和使用環(huán)節(jié)入手，不斷提高汽車的能源使用率，大力發(fā)展替代能源，加強資源的再生利用，減少污染物的排放，大力的提高公共交通對人們生活的影響等。汽車節(jié)能減排的工作任重道遠，不能只是意識到問題的嚴重性，還應該做到技術的支持和對節(jié)能減排意識的堅持。