第一篇：關于組織用電線路檢查的緊急通知

關于組織用電線路檢查的緊急通知

各項目部：

九月二十一日上午八時許，楊家坪市場水產經營戶在公司已出售的門面內操作自備充氧泵時，因操作不當而觸電身亡，此事故的發生雖與公司無關，但也給我們敲響了安全用電的警鐘，為確保人身和公司財產安全，公司要求各項目部立即組織相關人員對市場的共用線路、經營戶、業主的自用線路進行一次全面的大檢查，發現問題及時整改，現將檢查內容通知如下：

一、線路有無破損、裸露、鼠咬、接頭松動、絕緣失效等現象，嚴禁使用淘汰的線質花線，二、嚴禁使用電飯鍋、電炒鍋、電開水器以及其他大功率電器，私自隱藏和使用煤氣罐、氧氣瓶，嚴禁存放易燃易爆危險物品，三、禁止經營戶私拉亂接用電線路和使用多用燈頭及插座。檢查線徑與承載的用電負荷是否相匹配。經營戶自備空氣開關與自用負荷是否相匹配。

四、所有供電線路均應穿防護管，嚴禁敷設明線使用。

五、從事水產經營的插座和開關必須遠離水源，同事須使用防水插座，六、下午市場歇業關門后，能斷電的區域應關掉總電源，以防線路老化起火或漏電傷人，七、在檢查整改中如有個別經營戶不配合或者拒不整改的，可采取

強制性措施整改，整改不合格的不得營業。

八、各項目部有督促經營戶、業主在攤位及門面內安全用電和隱患整改的義務。表后存在的隱患應及時告知和限期其整改。

九、九月二十五日前由各項目部進行自查和整改，二十七日前各項目部根據自查及整改情況書面報送公司管理部，二十七日后公司將組織相關人員進行逐一檢查，杜絕用電事故的再度發生，特此通知

公司管理部

2011年9月22日

第二篇：線路檢查

1、線路檢查作業標準

一、適用范圍（作業條件）

1、線路、曲線、道岔因列車運行、施工或氣候影響等原因發生的軌道幾何尺寸、結構等病害進行的靜態檢查；

2、動態添乘不良處所的靜態復核。

二、作業程序 確定檢查項目: 線路檢查項目按《鐵路線路修理規則》表6.4.5、7.2.2檢查。道岔檢查項目按《鐵路線路修理規則》表6.4.6、7.2.3檢查。

檢查方法——對標檢查幾何尺寸和結構病害——劃撬并做好記錄。

檢查標準：軌距、水平使用道尺一根枕木為一個測點進行測量；高低用10m弦繩，方向用40m弦繩并與目視相結合，每一根枕木記錄數據；曲線每5m一點，使用20m弦繩測量正矢。

三、質量驗收標準

1、檢查項目齊全

2、劃撬準確

3、超限處所勾畫符合《鐵路線路修理規則》標準、工作量統計準確。

四、使用的工具材料

對講機、道尺、弦線、木折遲、鋼卷尺、石筆、檢查記錄本、記錄筆、支距尺（道岔）、一米直尺、塞尺、檢查錘、空吊尺。

五、安全補充要求

1、凡上道進行設備檢查時，必須設現場防護員。在線路允許速度Vmax＞120km/h區段進行設備檢查時，應避開速度大于120km/h的列車；無法避開時，必須增設駐站聯絡員，及時通報列車運行情況，并保持每3分鐘聯系一次。

2、使用檢查小車檢查時必須在天窗內進行并設置駐站聯絡員與工地防護員。

3、天氣惡劣瞭望不良時應停止上道檢查；

4、上道時必須先確認沒有列車，復線時應面迎來車方向檢查。

2、起道作業標準

一、適用范圍（作業條件）

1、整正軌道水平，三角坑及高低，整治線路坑洼，增加道床厚度，調整線路縱斷面等局部或全面起道；

2、一次起道量在40毫米及以下時，設置作業標、防護員防護，正線有維修天窗地段作業必須納入天窗點執行。

3、一次起道高度超過40毫米，辦理封鎖手續，設置停車信號防護，限速每小時不超過45公里，限速列車時間、次數、速度按公布施工計劃執行。

4、放行列車時，線路狀態應符合《安規》第2.1.12條規定；

5、混凝土軌枕無縫線路與軌溫有關的起道作業條件按《修規》4.6.6條執行；

6、起道地段要有足夠的道渣，并予留起道用道碴量；

7、維修起道，應用儀器測量并設置起道標樁，按標樁起道。

二、作業程序

上道調查并確定標準股——檢查起道機具——方正軌枕——扣件除銹涂油——壓打道釘和緊扣件——指揮起道——放置起道（器）及砸撬——整理道床——對標檢查——記名修——回檢找細——工完料凈。

三、質量驗收標準

1、水平狀態良好，無明顯小坑；

2、縱向長平目視平順，無漫坑漫包；

3、除經測量設計調整縱斷面者外，應保持既有坡度；

4、搗墊結合用墊板找平時，每枕木頭總厚度不超過10毫米；

5、起道后正線、到發線線路應達到水平、高低、三角坑允許誤差值為±2mm，順坡率0.5‰，正線、到發線道岔應達到水平、高低、三角坑允許誤差值為±2mm，順坡率0.5‰；其他站線應符合《修規》6.2.1條6.2.2條的規定；

6、道床整理達到《修規》3.2.2條規定，扣件、軌枕無道碴。

四、使用的工具材料

對講機、道尺、起道器、搗固設備、扒子、方枕器、油桶、鉤子、弦線、直尺、拐子、撬棍。

五、安全補充要求

1．禁止使用齒條壓機，并禁止將其帶入工地；

2．禁止在絕緣接頭及引、跳線枕孔內放置起撥道器； 3．達到放行列車條件、檢查、試驗、消點后方可收工。

3、直線撥道作業

一、適用范圍（作業條件）

1、線路直線方向的撥正，調整線路平面時直線部分的撥動；

2、一次撥道量不超過40毫米時，設置作業標、防護員防護，正線有天窗點地段作業必須納入天窗點內執行；

3、一次撥道量超過40毫米時，應辦理施工封鎖手續，設置停車信號防護，放行列車時速不超過每小時45公里，限速列車的時間、次數、速度按施工計劃執行；

4、無縫線路撥道作業按《修規》第4.6.6條規定執行。

二、作業程序

確定標準股——確定撥道步驟——扒松道床——拆除防爬設備——方正軌枕——壓打道釘和擰緊扣件，扣件除銹涂油——粗撥道——夯拍道床——細撥道——安裝防爬設備——整理道床——對標檢查——記名修——回檢找細——工完料凈。

三、質量驗收標準

1、線路方向目視順直，無大方向，正線、到發線線路應達到方向允許誤差值為±2mm，順坡率0.5‰，正線、到發線道岔應達到方向允許誤差值為±1mm，順坡率0.5‰；其他站線應符合《修規》6.2.1條6.2.2條的規定；

2、由撥道引起的有關項目，應符合各單項技術作業標準；

3、道床整理達到《修規》3.2.2條規定，扣件、軌枕無道碴。

四、使用的工具材料

對講機、撥道器、扒子、方枕器、油桶、弦線、直尺、拐子、撬棍。

五、安全補充要求

1、在道岔轉撤部位撥道必須在天窗點內作業，并有電務人員配合；

2、禁止在絕緣節頭及引跳線枕孔內放置起撥道器及插設撬棍撥道；

3、達到放行條件、檢查、試驗、消點后方可收工。

4、使用撬棍撥道時，撬棍要插牢，聽從指揮，統一行動，嚴禁騎壓或肩扛撥道。

4、曲線撥道作業

一、適用范圍（作業條件）

1、線路曲線不圓順，調整線路平面時曲線部分的撥動；

2、一次撥道量不超過40毫米時，設置作業標、防護員防護，正線有天窗點地段作業必須納入天窗點內執行；

3、一次撥道量超過40毫米時，應辦理施工封鎖手續，設置停車信號防護，放行列車時速不超過每小時45公里，限速列車的時間、次數、速度按施工計劃執行；

4、無縫線路撥道作業按《修規》第4.6.6條規定執行。

二、作業程序

撥正線路大方向——量取現場正矢——計算撥道量——打撥道樁——確定撥道步驟——扒松道床——方正軌枕——壓打道釘和擰緊扣件，扣件除銹涂油——粗撥道——夯拍道床——細撥道——安裝防爬設備——整理道床——對標檢查——記名修——回檢找細——工完料凈。

三、質量驗收標準

1、在復曲線大小半徑連結處，正矢與計算正矢的容許差，按大半徑曲線的緩和曲線規定辦理，緩和曲線與直線連結處不得有反彎或“鵝頭”；

2、由撥道引起的有關項目符合各單項技術作業標準；

3、曲線正矢作業Vmax≥160km/h正線驗收容許偏差：緩和曲線正矢按照計劃/實測差1mm，圓曲線正矢連續差1mm，最大、最小差2mm；Vmax＜160km/h正線、到發線、其他站線驗收容許偏差符合《修規》第3.7.10條規定；

4、道床整理達到《修規》3.2.2條規定，扣件、軌枕無道碴。

四、使用的工具材料

對講機、撥道器、扒子、方枕器、油桶、鉤子、弦線、直尺、拐子、撬棍。

五、安全補充要求

1、禁止在絕緣接頭及引跳線枕孔內放置起撥道器及插設撬棍撥道；

2、達到放行條件、檢查、試驗、消點后方可收工。

3.使用撬棍撥道時，撬棍要插牢，聽從指揮，統一行動，嚴禁騎壓或肩扛撥道。

5、搗固作業標準

一、適用范圍（作業條件）

1、配合起道或空吊板，用鐵鎬搗實道床；

2按防護規定設置作業標和防護員，起道量超過40毫米時，設停車信號或減速信號防護；

3、一般消滅空吊板，設置作業標，防護員防護；

4、混凝土軌枕無縫線路與軌溫有關的扒開道床長度條件按《修規》4.6.6條執行。

二、作業程序

調查劃撬——起出防爬支撐——扒鎬窩（單體搗固棒或鋼鎬）——方正軌枕——扣件除銹涂油——壓打道釘或擰緊扣件——配合起道（砸撬、八面搗固）——中間檢查——回填與整理道床——對標檢查——記名修——回檢找細——工完料凈。

三、質量驗收標準

1、鋼軌兩側搗固范圍各不少于400毫米；

2、枕下道床搗固密實，各軌枕強度均勻；

3、扒碴要達到三夠（夠長、夠寬、夠深），一清（軌底清）；

4、水平、高低、三角坑符合起道作業驗收標準；

5、道床整理達到《修規》3.2.2條規定，扣件、軌枕無道碴。

四、使用的工具材料

對講機、道尺、起道器、搗固設備、扒子、方枕器、油桶、鉤子、弦線、直尺、拐子、撬棍。

五、安全補充要求：

1．徹底扒好道床防止飛碴傷人；

2．多人作業必須間隔三根枕木以上；分組搗固時，前后距離應不少于3根軌枕，作業人員前腳不得伸出軌枕邊緣。多組搗固機械同時搗固時，前后距離應不小于3m，走行應保持同步。

3．工具、材料不放在兩線間及道床上。

6、木枕改道作業

一、適用范圍（作業條件）

1、木枕地段改正超限或接近超限的軌距（包括變化率）；

2、改正木枕線路小方向；

3、起拔道釘和打道釘；

4、區間設置作業標、防護員防護，正線有維修天窗地段作業必須納入天窗點內執行；

5、作業中允許50及以上鋼軌一處連續起下不超過七個枕木頭上的道釘，50以下鋼軌不得超過5個枕木；

6、來車作業未完時，允許每隔2根軌枕有一個枕頭不釘或不上（包括橋枕），120km/h以上區段扣件必須齊全有效；

7、無縫線路按《鐵路線路修理規則》第4.6.6條標準執行。

二、作業程序

確定標準股與劃撬——清掃與削平——起撥道釘——方正軌枕——插釘孔木片——改正釘孔——整直道釘——改正軌距——通過列車后要復打道釘——整理道床——對標檢查——記名修——回檢找細——工完料凈。

三、質量驗收標準

1、軌距及其變化率狀態良好；正線、到發線線路應達到軌距允許誤差值為±1mm，順坡率0.5‰，正線、到發線道岔應達到軌距允許誤差值為±1mm，順坡率0.5‰；其他站線應符合《修規》6.2.1條6.2.2條的規定；

2、軌道小方向順直；

3、道釘垂直打入，靠貼軌底，不歪、仰、俯、離；

4、道床搗固密實，各軌枕強度均勻；

5、道床整理達到《修規》3.2.2條規定，扣件、軌枕無道碴。

四、使用的工具材料

對講機、道尺、弦線、直尺、扒子、方枕器、油桶、鉤子、改道器、撬棍、鉆孔設備、大錘、垛子、扳手、木塞、支距尺（道岔）。

五、安全補充要求

1、軌道電路區段工具絕緣性能良好。

2、道岔轉轍部分有電務配合，并在天窗點內要點、試驗、消記。

3、正確使用各種工具、起、打道釘姿式正確，防止飛釘傷人；改道打道釘時嚴禁錘擊鋼軌，不準用搗鎬打道釘。分組打道釘時，前后距離應不小于6根木枕。在無人行道的橋面上作業，起鋼軌外口道釘，應站在道心內側并使用起釘器或彎頭撬棍等特質工具。

4、在直釘器上直釘；

5、不打飛錘和對面錘，預防錘脫，柄裂傷人；

6、絕緣接頭道釘反打，道釘不接觸夾板；

7、來車前接頭2根枕和橋枕道釘必須齊全有效；半徑小于或等于800米地段可每隔1根釘緊6根，半徑大于800米地段可每隔1根釘緊1根。

7、砼枕改道作業標準

一、適用范圍（作業條件）

1、在混凝土軌枕地段改正超限或接近超限的軌距及其變化率；

2、設置作業標，防護員防護，正線有維修天窗地段作業必須納入天窗點內執行；

3、作業中允許一處連續卸開60kg/m鋼軌不超過7個軌枕頭；50kg/m鋼軌不超過5個軌枕頭，來車上不齊時，允許每隔兩根軌枕有一個軌枕頭不上扣件，120km/h以上區段扣件必須齊全有效；

4、區間設置作業標、防護員防護，正線有維修天窗地段作業必須納入天窗點內執行；

5、無縫線路按《鐵路線路修理規則》第4.6.6條標準執行。

二、作業程序

確定標準股與劃撬——調換標準股扣板或軌距擋板——方正軌枕——改正軌距——扣件除銹及涂油，擰緊螺栓帽——整理道床——對標檢查——記名修——回檢找細——工完料凈。

三、質量驗收標準

1、軌距誤差±1，變化率小于0.5‰，并保持10塊板范圍內軌距一致。正線、到發線線路應達到軌距允許誤差值為±1mm，順坡率0.5‰，正線、到發線道岔應達到軌距允許誤差值為±1mm，順坡率0.5‰；其他站線應符合《修規》6.2.1條6.2.2條的規定；

2、軌道小方向順直；

3、扣件或軌距擋板與軌底、扣件與鐵座、鐵座與小膠墊互相靠貼、彈條扣件位置正確居中；

4、大小膠墊位置正確；

5、扣件扭力矩120-150Nm；

6、道床整理達到《修規》3.2.2條規定，扣件、軌枕無道碴。

四、使用的工具材料

對講機、道尺、弦線、直尺、扒子、方枕器、油桶、鉤子、改道器、大錘、垛子、扳手、軌距調整塊、支距尺（道岔）。

五、安全補充要求

1、軌道電路區段工具絕緣性能良好。

2、道岔轉轍部分有電務配合，并在天窗點內要點、試驗、消記。

3、利用內燃搬手改道必須申請二級施工命令票，并在天窗點內作業。

4、絕緣接頭處扣件嚴禁接觸夾板。

8、大機作業前準備工作

一、適用范圍（作業條件）

1、在計劃進行大機綜合維修作業的地段進行施工前的準備和施工中的配合工作

2、區間設置作業標、防護員防護；車站與工地設防護員用無線電對講機聯系；

3、按規定區分維修天窗點內、點外作業項目，嚴禁超范圍作業；

4、與供電、電務有關時，必須有供電、電務配合。

二、作業程序（工作項目）

確認大機作業地段——處理道床零星翻漿冒泥——改軌距、整膠墊、方正枕木、整正補充零配件、擰緊扣件、拆除木片——抄平拉坡，計算標注起道量——提報補碴計劃補充道碴——監視、處理或拆除影響大機搗固的相關設備——對區間焊縫不良地段安排專業打磨小組進行打磨——及時核對技術資料，刷新及修改車間技術臺帳，標注曲線要素——對大機作業有特殊要求的個別地段線路要向大機段現場負責人員交待清楚（如線路單邊下沉水平要放高的等）——調查確認直線地段激光光點位置（避開曲線頭尾一定距離----車長）、光點間距離（一般控制在300m-400m）。在軌枕上標注好——做好曲線精確撥道的精密測量，標明撥道量、撥道方向，作業前做好現場放樣。

三、質量驗收標準

1、達到單項作業驗收標準。

2、滿足大機作業要求；

3、道床整理達到《修規》3.2.2條規定，扣件、軌枕無道碴。

四、使用的工具材料

對講機、道尺、弦線、直尺、扒子、方枕器、油桶、鉤子、油漆、刷子、改道器、測量儀器、起道機、扳手、打磨設備、軌距調整塊。

五、安全補充要求

1、認真做好施工前的各項準備工作，做好施工防護、放行列車條件、開通后整修巡養等關鍵環節。

2、落實配合施工各項措施，配合聯系及時，應急、預想充分，處理臨時問題果斷，確保人身及行車安全。

9、大機作業中的配合作業

一、適用范圍（作業條件）

1、在計劃進行大機綜合維修作業的地段進行施工前的準備和施工中的配合工作

2、區間設置作業標、防護員防護；車站與工地設防護員用無線電對講機聯系；

3、大機作業必須利用施工天窗或維修天窗作業；

4、與供電、電務有關時，必須有供電、電務配合。

二、作業程序

確認大機作業地段——大機施工中的防護——橋梁護輪軌拆除安裝——大機施工作業質量監控——大機施工安全監控——大機作業應急處理——大機施工中道岔的起整——大機施工中曲線精確撥道——大機作業中的道床整理——對標檢查作業質量——回檢找細——工完料盡

三、質量驗收標準

線路應達到水平、高低、三角坑、方向允許誤差值為±2mm，順坡率0.5‰，道岔應達到水平、高低、三角坑、方向允許誤差值為±2mm，順坡率0.5‰，曲線容許偏差：緩和曲線正矢按照計劃/實測差1mm，圓曲線正矢連續差1mm，最大、最小差2mm；

四、使用的工具材料

對講機、道尺、弦線、直尺、扒子、方枕器、油桶、鉤子、改道器、測量儀器、起道機、扳手、打磨設備、軌距調整塊。

五、安全補充要求

1、配合人員距離大機應保持不少于5米的距離，倒車時及時避讓。休息時可停留在本線道下，嚴禁跨越股道或停留在兩線間。

2、在施工配合當中，嚴禁任何人員進入鄰線，注意鄰線來車，人員機具不得侵限。

10、鋼軌鉆孔作業 一．作業程序: 1.檢查機具；2.用模板定位；3.固定定位架；4.鉆孔；5.倒棱 二．質量驗收標準：

1.鋼軌鉆孔位置應在軌腹中和軸上,且必須倒棱。2.兩螺栓孔的凈距不得小于大孔徑兩倍。

3.鉆孔上下左右位置偏差及孔徑偏差不超過2mm。4.倒棱尺寸: 螺孔倒棱尺寸為0.2～2mm，倒角45°。

5.嚴禁使用乙炔燒孔，嚴禁使用剁子和其他工具強行沖孔。三．主要材料工具

鋼軌鉆孔機、模板、定位架、倒棱器、水桶、水管。四．安全補充要求

1．確認機具性能良好；2．按標準佩戴勞動保護用品；3．作業完畢機具、材料撤出限界以外；4．防止斷鉆頭傷人。

11、鋸軌作業

一、作業程序：

1.檢查機具；2.量取長度并標注；3.鋸軌；4.軌端倒棱

二、質量驗收標準：

1.鋸軌長度與計劃長度誤差不大于±2mm，鋸截斷面應垂直，上下左右偏斜不超過2mm。2.選用鋼軌和線上鋼軌應盡可能一致，磨耗不超限，無傷損。

3.軌端倒棱：倒角60°，順向長度1mm，并沿軌頂面向下延伸8～10mm。4.用于線路上的鋼軌需要截斷時,應全斷面垂直鋸斷。

5.嚴禁使用乙炔切割鋼軌，嚴禁使用剁子和其他工具強行截斷鋼軌。

三、主要材料工具

鋼卷尺、直尺、石筆、水桶、水管、鋸軌機、倒棱器。

三、安全補充要求：

1．確認機具必須性能良好；2．按標準配戴勞動保護用品；3．翻、撥軌插好撬棍、動作一致；4．墊軌時手腳不伸入軌底；5．快鋸掉時小心軌頭砸腳；6．作業完畢，機具、材料撤出限界以外；7．防止油箱傾斜過度著火；8．其他人員應避免站在正對鋸軌機方向，防止斷鋸片傷人。

12、軌枕作業

一、作業程序

（一）換枕作業程序 1.散布軌枕；2.松卸軌道加強設備；3.扒道床；4.卸扣件；5.抽出舊枕；6換入新枕并上扣件；7.安裝加強設備；8.恢復道床；9.工完料凈。

（二）方枕作業程序

1.松卸軌道加強設備；2.松卸扣件；3.扒開一側枕邊道碴；4.在軌枕另一側方枕；5.安裝加強設備；6.上緊扣件；7.恢復道床；8.工完料凈。

二、質量驗收標準

1、軌枕位置正確

項目 正線及到發線 其他站線 說明 線路 位置、間距偏差或偏斜不大于50mm 位置、間距偏差或偏斜不大于60mm 允許速度大于160km/h線路,鋁熱焊縫距枕邊不小于100mm;其它線路不得小于40 mm 道岔 位置、間距偏差不大于40mm 位置、間距偏差不大于50mm

2、搗固堅實均勻，幾何尺寸符合作業驗收標準，加強設備齊全有效，道床恢復到標準斷面。3.木枕線路直線以左股，復線以外股，曲線以上股，道岔以直股對齊。

三、主要工具材料

搗鎬、叉子、拉耙、扳手、撬棍、搗鎬、加力套管、軌枕、方枕器

四、安全補充要求

1．軌枕必須順線路方向擺放在道床邊坡以外，兩線間及道床上禁止擺放軌枕；

2．按作業計劃當日更換多少運送多少，新枕換入舊枕回收，做到工完料凈，禁止在線路邊存放。

3．禁止橫跨線路運軌枕；

4．注意人身安全、防止碰、砸手腳； 5．人員機具禁止侵入限界；

5．無縫線路作業執行作業軌溫條件。

13、扒道床及回填作業

一、作業程序

（一）扒道床：

1、刨松枕木頭；

2、扒道床。

（二）回填道床：

1、回填邊坡道碴；

2、回填道心道碴；

3、均勻道床；

4、夯拍整理；

5、工完料凈。

二、質量驗收標準

（一）扒道床必須做到“三夠一清”：

1.長度夠:自軌底中心向兩側各扒400~450mm。

2.深度夠：不起道手工搗固時，扒至軌枕底下10~20mm；起道10mm時，扒至軌枕底平；起道超過10mm時應有留碴量，留碴量為起道量高度的兩倍；機械搗固時，起道量20mm以內時扒出1/2道碴，20~40mm時扒出1/3道碴。3.寬度夠：手工搗固扒至距軌枕側面100mm。4.軌底要清：軌底石碴要扒清。

（二）回填道床： 1．當天作業完后，必須及時回填夯拍道床至以下標準（見表1，單位：m）。

道床頂面寬度及邊坡坡度（表1）

線路類別 寬度 曲線外側道床加寬 碴肩堆高 邊坡 坡度

半徑 加寬

正線 無縫線路 Vmax>160km/h 3.5 ＞600 0.15 1:1.75 Vmax≤160km/h 3.4 ≤600 0.10 0.15 1:1.75 普通線路 3.1 ≤800 0.10 1:1.75

2.軌底處道床頂面應低于軌枕頂面20~30mm。3.執行無縫線路作業軌溫要求。

三、主要工具材料 搗鎬、叉子、拉耙

四、安全補充要求

1、石碴高度不超過軌面。

2、人員機具禁止侵入限界。

3、嚴格執行下列放行列車條件。

項目 列車限速 列車不限速

1、軌枕盒內及軌枕頭部道碴 不少于1/3 填滿，但大修整理作業及維修搗固作業扒開道床不在此限，高溫天氣，應嚴格控制扒開道床長度，午休時應全部回填，無縫線路應嚴格控制，按作業軌溫條件辦理。

2、枕底道碴 串實 搗固密實

14、更換鋼軌作業

一、作業程序： 1.準備工具材料；

2.檢查待換軌傷損磨耗，核對待換軌與舊軌長度、軌型、螺栓孔等是否一致； 3.緊松螺栓、扣件（道釘）、線路加強設備，車、機、供、電、輛安裝的軌上設備； 4.換軌，恢復各種設備； 5.整理作業，檢查線路。

二、質量驗收標準：

1、線路：正線到發線軌距允許偏差+1-1mm ,其它線按《修規》6.2.1條執行。

2、道岔：正線到發線軌距允許偏差+1-1mm ,其它線按《修規》6.2.2條執行，具體部位幾何尺寸按《修規》第三章第九節及標準圖規定執行。3.接頭錯牙，正線及到發線≯1mm,其他線≯2mm。

4.接頭相對，正線及到發線≯40mm,其他線≯60mm，曲線加縮短量的一半。5.不能有連續瞎縫或大于構造軌縫。

三、主要工具材料

撬棍、道尺、拐子、道釘錘、鋼軌、連接線

四、安全補充要求

1．新軌組距離，聯接、釘固、釘棱頭符合規定； 2．新軌調頭、轉向、調股預防短路；

3．電化區段嚴禁在同一地點將兩股鋼軌同時拆下，單股拆除鋼軌按規定在鋼軌兩端加設回流線；

4．準備階段禁止超卸軌枕扣件及接頭螺栓； 5．軌道電路區段必須有電務，供電配合； 6．撥軌前方及軌上不得站人；

7．動作步調一致，統一指揮，注意工具損壞滑脫或飛釘傷人，預防互相碰撞，滑倒傷人； 8．未達放行列車條件不得撤除防護；

9．新、舊軌區間不得存放，必須做到當日工完料凈。

10．新、舊軌及機具、材料區間存放時必須派人24小時看守； 11．按計劃速度放行列車； 12．整理作業全面及時達標； 13．施工現場符合達標工地要求

第三篇：用電線路整改申請

用電線路整改申請

XXXX電力公司：

茲有貴公司供應我賓館用電的線路電壓長期不穩定，導致我賓館使用電器壽命明顯縮短，因賓館正在裝修，電壓不夠，已燒壞4臺空壓機，待賓館裝修完畢后，我賓館還需增加多臺用電設備，電壓明顯不夠，現特請貴公司對我賓館用電線路所在片區電網進行檢修整改，擴大送電容量。

請貴公司給予盡快解決，以便我賓館早日恢復正常營業！為謝！請批示！

申請人：XXXXXXXXXXXXX

申請人地址：XXXXXXXXXXXXX

XXXX年XX月XX日

第四篇：用電線路請示

禹州市夏都學校改造用電線路等工程項目的請示

市政府：

禹州市夏都學校是經市委、市政府研究，在原五高校址新成立的一所九年一貫制寄宿式公辦學校。原五高部分設施不能滿足我校初中小學正常的教育教學需求，特別是教學樓全部配備有空調，教學樓又安裝了直飲水系統，公寓樓也安裝了空調，再加上學生食堂的大功率用電器，原有線路根本無法保證現有設施的用電負荷。為確保2015年8月25日正常開學，保證各類教育教學、生活設施正常運行和用電安全，經咨詢后設計了兩種用電線路的改造方案。

一、校內現有變壓器安裝在校園東北角，距離學生公寓樓約300米，小學部教學樓約350米，綜合樓約450米。

方案一：變壓器位置不變，直接鋪設電纜。1、150平方4芯銅電纜，單價500元/米×300米，造價15萬元。（通往公寓樓）2、95平方4芯鋁電纜，單價100元/米×350米，造價為3.5萬元。（通往小學部教學樓）3、95平方4芯鋁電纜，單價100元/米×450米，造價為4.5萬元。（通往綜合樓）4、3個配電柜2萬元，附件費用1萬元。

5、工時費1萬，稅金(15+3.5+4.5+2+1+1)×7%=1.9萬元 方案一的合計總造價為：28.9萬元。

方案一的優點是省事省工，缺點是造價較高、供電半徑大、電壓質量差，易損壞電器及配電件。

方案二：移動變壓器，在公寓樓附近設置箱式柜，縮短線路長度。

1、箱式變壓柜一套，6萬。2、95平方高壓電纜，單價100元/米×300米，造價為3萬。（通往公寓樓中間）

3、低壓電纜，150平方銅電纜，單價500元/米×100米，造價為5萬元。（通往公寓樓）

4、低壓電纜，95平方鋁電纜，單價100元/米，100元×100米，造價為1萬元。（通往小學部教學樓）

5、低壓電纜，95平方鋁電纜，單價100元/米，100元×150米，造價為1.5萬元。（通往綜合樓）6、3個配電柜2萬元及附件費用1萬元。

7、工時費1.5萬，稅金（6+3+5+1+1.5+2+1+1.5）=1.5萬元 方案二的合計總造價為：22.5萬元。

方案二的優點是造價較低，供電半徑小，電壓質量好，不易損壞電器及配電件。缺點是較費事費工。

開學在即，而招標程序歷時較長，恐已無法保證開學前完工，加之用電需和我市電力部門協調，要使用專業的電力施工隊方可順利完成項目。建議采用第二方案，并以市財政評審價為最終支付價。

另外：

（一）我校公寓樓前道路較窄，無法保證學生就寢時集中時間的正常通行，計劃拓寬硬化混凝土道路，約480平方米、需資金4.9萬元。

（二）原有部分學生課桌凳、木床不適合初中、小學生使用、部分鐵床損壞嚴重，有1900余張高低床等物資已報經財政部門評審、報廢（處理報廢物品所得上交財政非稅收入）。報廢物品評估、清運約需費用1.5萬元（其中評估費0.5萬元、清運費1萬元）。

（三）安裝、搬運原五高新床到寢室約需2萬元，打磨、噴漆、翻新維修舊儲物柜約需2萬元。

以上線路改造和學生公寓道路拓寬、設施處置翻新等費用共約需資金22.5+4.9+1.5+2+2=32.9萬元。目前我校已經批復的維修采購資金尚剩余33.2余萬元，可以用來支付上述緊要項目所需。請市政府領導審核，并建議由市財政及時安排為盼。

禹州市夏都學校 2015年7月31日

第五篇：用電線路老化整改措施

篇一：防用電線路排查及整改 土城中心小學用電線路整改措施

為了進一步做好學校安全工作，全面落實區教育局、中心學校關于安全工作的具體要求，我校及時召開了校務會議，認真傳達了上級有關精神及相關要求，對學校安全整改工作做了安排部署。并組織人力重點對學校的照明線路進行了全面的復查，對復查中發現的問題和不安全隱患，及時采取措施給予解決，做到檢查與自查相結合、檢查與整改相結合，堅持邊檢查邊整改，以檢查促整改，盡最大努力把不安全事故消滅在萌芽狀態。用電和防火是學校安全工作的重中之重，為進一步加強學校的用電管理切實增強安全防火意識，不違章用電，確保師生的人身安全，共同營造一個安全、舒適的工作和學習環境?，F就學校用電線路中的自查與整改措施如下：

一、學校安全檢查情況

1、不安全問題及隱患（1）、有部分裸露電線。（2）、有部分電線靠墻并且有破損。（3）、要更換用電閘刀，通用標準的閘刀。（4）、要更換室內燈頭和電線，全部更換床頭開關為拉線開關。（5）、要更換教室、電教室、教師宿舍的插線板。

二、成立用電線路整改領導小組 組長：王德成

成員：李友志、王宏、魏大華

三、整改的措施辦法

1、加強領導，健全組織機構。學校調整了安全工作領導機構，成立了以校長為組長，全體教師成員的學校安全工作領導小組，全面負責學校安全工作的組織領導。在具體工作中，堅持“安全第一，預防為主”的原則，始終把學校安全教育工作放在首位，常抓不懈。通過學習有關法律法規，進一步統一了思想，提高了對安全工作重要性和緊迫性的認識，增強了全體師生的安全意識。

2、結合我校實際，健全完善了學校安全工作管理規定、安全教育制度、值周制度、安全常規檢查制度等，明確了工作責任，狠抓安全措施的落實，確保學校財產安全和師生人身安全，努力營造一個良好的學習、生活、工作環境。

3、采取有利措施，認真進行整改工作。（1）、學校學生教室統一改裝非卡口燈頭，并對整個線路加強了檢查與維修。（2）、學校已安排專人對用電設備加強管理，定期對設備進行檢查。衛生清掃，堅決杜絕雜物亂堆亂放現象。

4、加強對全體教師的安全教育工作，通過各種形式的學習，不斷提高對安全工作重要性的認識，增強安全工作責任感、緊迫感，講究實效，克服形式主義和為難情緒，保證學校財產安全和師生人身安全。篇二：線路整改請示 射洪縣金家鎮中心小學校 舊教學樓用電線路老化的請示

射洪縣教育和體育局、射洪縣金家片區教研室：

我校舊教學樓修建于80年代，用電線路已使用30余年，線路嚴重老化，學校教室近年來先后添置了電子白板、熱水器等用電器又加大了用電負荷。近兩三年來，線路經常走火，跳閘，配電室的部分線路由于無法承受超負荷用電，電線外皮已經燒化，保險經常燒斷，極易因為線路起火而引起火災。用電線路老化問題已經嚴重影響了學校正常的教育教學秩序，嚴重威脅到學校師生的生命安全，學校的財產安全。為解決這一問題，學校與金家鎮供電所所長宋勇聯系，請供電所人員到學校進行現場勘查，對我校線路老化整改規劃如下：

1、需整改老化線路面積1579平方米，每平方米45元，需要資金71055元。

2、增添連接教師住宿樓三檔線路390米，每米35元，需要資金13650元。

3、更換和安裝總配電箱及配電室線路需要資金5800元。

三項合計約需90505元，由于學校公用金費有限，無法進行整改，特懇請上級行政主管部門給予資金支持，以徹底解決學校用電安全隱患。

金家鎮中心小學校

2014年5月4日篇三：古城鎮中河小學用電線路整改措施 古城鎮中河小學用電線路整改措施

為了進一步做好學校安全工作，全面落實區教育局、學區關于安全工作的具體要求，我校及時召開了校務會議，認真傳達了上級有關精神及相關要求，對學校安全整改工作做了安排部署。并組織人力重點對照明線路進行了全面的復查，對復查中發現的問題和不安全隱患，及時采取措施給予解決，做到檢查與自查相結合、檢查與整改相結合，堅持邊檢查邊整改，以檢查促整改，盡最大努力把不安全事故消滅在萌芽狀態。用電和防火是學校安全工作的重中之重，為進一步加強學校的用電管理切實增強安全防火意識，不違章用電，確保師生的人身安全，共同營造一個安全、舒適的工作和學習環境。

一、學校安全檢查情況

1、不安全問題及隱患（1）、有部分裸露電線。（2）、有部分電線靠墻并且有破損。（3）、要更換用電閘刀，通用標準的閘刀。（4）、要更換室內燈頭和電線，全部更換床頭開關為拉線開關。（5）、要更換教室、電教室、教師宿舍的插線板。

二、成立用電線路整改領導小組;組長：張文社 成員: 張國玉楊俊林李發泉周學錄張萬禎 張文恒劉福昌張斗如朱升學張學澤

三、整改的措施辦法

1、加強領導，健全組織機構。學校調整了安全工作領導機構，成立了以校長為組長，全體教師成員的學校安全工作領導小組，全面負責學校安全工作的組織領導。在具體工作中，堅持“安全第一，預防為主”的原則，始終把學校安全教育工作放在首位，常抓不懈。通過學習有關法律法規，進一步統一了思想，提高了對安全工作重要性和緊迫性的認識，增強了全體師生的安全意識。

2、結合我校實際，健全完善了學校安全工作管理規定、安全教育制度、值周制度、安全常規檢查制度等，明確了工作責任，狠抓安全措施的落實，確保學校財產安全和師生人身安全，努力營造一個良好的學習、生活、工作環境。

3、采取有利措施，認真進行整改工作。（1）、學校學生教室統一改裝非卡口燈頭，并對整個線路加強了檢查與維修。（2）、學校已安排專人對用電設備加強管理，定期對設備進行檢查。衛生清掃，堅決杜絕雜物亂堆亂放現象。

4、加強對全體教師的安全教育工作，通過各種形式的學習，不斷提高對安全工作重要性的認識，增強安全工作責任感、緊迫感，講究實效，克服形式主義和為難情緒，保證學校財產安全和師生人身安全。古城鎮中河小學用電線路整改工作總結 本學期，我校堅持預防為主、防治結合、加強教育、群防群治的原則，通過安全教育，增強學生的安全意識和自我防護能力；通過齊抓共管，營造全校教職員工關心和支持學校安全工作的局面，從而切實保障師生安全和財產不受損失，維護學校正常的教育教學秩序。

一、領導重視 措施有力

為進一步做好安全教育工作，切實加強對安全教育工作的領導，學校把安全工作列入重要議事日程，學校校長直接抓，分管領導具體抓，每周召開一次學校安全工作會議，針對問題，確定措施，認真貫徹落實，由學校教導處、少先隊具體分工負責組織實施。

二、制度保證 措施到位

1、簽訂安全目標責任書。學校與各部門和班主任層層簽訂責任書，明確各自的職責。學校還與學生家長簽訂了學生安全責任書，明確了家長應做的工作和應負的責任。同時貫徹“誰主管，誰負責”的原則，做到職責明確，責任到人。

2、近日，學校已圓滿完成對用電線路及用電設施改造工程，總投資近1 千元。本次用電線路的改造和更換學校共購置電線800多米，瓷瓶20多副，開關15個，燈頭10個，日光燈架4個，閘刀3個，插線板12個。對存在電線老化、亂接亂拉、裸露等現象，及存在的安全隱患進行了一次徹底的清查，學校主線路和室外線全部更換了新線，對線路問題做了及時維修、整改，做到了墻線分離，更換了用電閘刀，通用標準的閘刀，還更換了室內燈頭和電線，全部將床頭開關更換為拉線開關，徹底排除了安全隱患，確保了學校的用電安全萬無一失。由于我校公用經費不足，根本無法承受高昂的更換費用，為此，建議供電部分能充分考慮到農村學校的實際情況將農村學校的用電線路改造列入農電改造計劃，并組織實施。以支持農村教育事業的發展。

三、齊抓共管 群防群治

學校安全教育工作是一項社會性的系統工程，需要社會、學校、家庭的密切配合。學校組織開展了一系列道德、法制教育活動，做好學校安全教育工作，取得了良好的教育效果。

四、加強檢查 及時整改

開展常規檢查。定期開展安全工作檢查，對電腦室、教室、教師宿舍等其他用電室都做了用電管理制度，定期檢查用電線路和設備，做到絕緣良好，確保安全用電。每學期開學以后，學校對校舍進行全

面的安全檢查。冬季，學校對電線和教室內線路進行防火安全檢查。今后，我們將進一步重視學生安全教育和學校安全保衛工作，及時解決學校安全工作中出現的新問題，不斷提高我校安全保衛工作水平。2011-12-28 古城鎮中河小學 用電線路整改工作總結 2011-12-28