第一篇：中國民航飛行學院空中乘務學院：立足行業發展 強化“雙師型”隊伍建設

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中國民航飛行學院空中乘務學院：立足行業發展 強化“雙師型”隊伍建設

作者：倪賢祥 劉宇

來源：《教育與職業·綜合版》2013年第08期

中國民航飛行學院空中乘務學院是專門培養空中客艙管理與服務應用型人才的全日制專業學院，學科齊全，教學設施完善，擁有一支結構合理、教學科研能力強的專業師資隊伍。近年來，為了更好地完成黨和國家對飛行事業的戰略部署，學院重點在師資建設上面下足工夫，積極參與四川省教研項目——“學分制下空中乘務專業訂單式培養的教學管理研究”，緊緊圍繞空乘專業人才培養目標，深化教育、教學改革，努力加強學科基礎建設和教師隊伍建設，充分運用先進教學手段，不斷優化和完善專業課程設置，努力提升教育教學質量水平，學生的專業技能和就業競爭能力明顯提高。

多籌并舉 促建“雙師型”隊伍

訂單式人才培養模式是校企合作下的普遍模式之一，符合企業人才需要和學校人才培養方式。但對于高校教師隊伍建設而言，要從以下三方面考慮：一是從教師的整體構成來說，要求既有具備扎實專業理論知識，任教經驗豐富的“理論型”專職教師，又有從企業聘任的專業實踐經驗豐富或已具有實踐工作領域中級以上專業技術職務，且具備教師基本素質的人員；二是從教師個體來說，既要有較高的專業知識水平，又要有較強的專業技能；三是既要有講師等高校教師系列職稱，又要有本專業實際工作領域專業技術職稱的相關資格證書，可謂理論與實踐并重。

實踐中，中國民航飛行學院空中乘務學院以培養民航客艙乘務人員為其主要的辦學宗旨，招收的學生均為專科學制，采用高職教育體系為其教學目標和評估標準，以應用型、實踐型作為培養的起點和落腳點。

在師資建設方面，學院全面落實科學發展觀，創設有利于“雙師型”教師脫穎而出的成長平臺。要求專業課和專業基礎課教師開展職業生涯規劃，明確個人發展目標。學院對其規劃和目標進行認真梳理并形成初、中、高三個層級，通過分層化管理實現“分層教育、重點培養、全面提升”的人才培養目標。建立專業教師“雙師素質工作業績檔案”，考評他們的工作業績，并作為教師發展和職稱晉升、先進評比的重要指標。為沒有客艙服務與管理經驗的專業課教師，制定出近五年到航空公司或社會參加相關專業實習、進修的計劃，使教師能盡快貼近所教專業，了解目前航空公司對客艙乘務員崗位應具備的知識、能力和素質的實際需求，進一步完善自身知識結構，增強操作技能，提高教師素質，從而有利于教師在課堂教學和實踐教學中培養學生的實踐能力和創新能力。

同時，學院從高處著眼，大處著手，按照“兩高一新”人才培養質量的要求，滾動修訂“雙師型”素質教師隊伍建設的規劃和培養、激勵政策。響應學校中青年教學名師計劃的要求，選拔、培養與考核中青年骨干教師，充分發揮他們的作用，引導教師自覺提高“雙師”素質，投身教學改革。在充分調研的基礎上醞釀教授后備人員的選拔與培養，創設有利于教科研拔尖人才成長的平臺和激勵機制。大力開展技能考證和技能競賽活動，加快專業和專業基礎課教師“雙師”素質的提高。經過多方努力，到2012年，學院具有“雙師素質”的教師占專業和專業基礎課教師比例達95%以上。

加強校企合作 助推人才職業化發展

校企合作和產學合作是能否辦出高職特色的關鍵，是培養高技能應用型人才的基本途徑，也是我國高等職業教育普遍認同的人才培養模式的六大基本特征之一。實踐中，學院先后與中國國際航空公司、中國南方航空公司簽訂戰略合作協議，采用“訂單式”培養模式，不僅為人才培養開辟了更多途徑，為畢業生就業提供了更多機會，而且為企業提供了豐富的人力資源。根據合作協議，航空公司在為學生提供穩定的校外實訓基地，支持校內實訓基地建設，承擔專業課和實踐課教學任務的同時，還為專業課教師培養實踐能力提供基礎平臺。空乘學院形體禮儀教研室積極提供社會培訓等服務，客艙安全教研室教師利用暑假到航空公司鍛煉或與航空公司進行科研項目的合作開發，為航空公司提供技術改造等社會服務。通過校企合作和產學合作，大大促進了學院“雙師素質”教師的培養和教師科研能力的提高。

同時，學院始終將提高專業教師的核心能力放在教育教學改革的中心地位。引導教師重視教學方法和教學手段改革，在全院范圍內推廣并運用六步教學法、項目教學法、案例教學法、頭腦風暴法、情景教學法等，增加課堂師生之間的互動，提高全體學生的參與性，課堂教學質量得到進一步提升。

此外，學院引導教師在指導學生實習實訓實驗、參加實踐鍛煉過程中，重點培養自己的交流合作、信息處理、解決問題、自我學習、思維方法創新、吃苦耐勞、愛崗敬業、樂于奉獻等核心能力。引導教師在科研、學術交流、課題申報等活動過程中，重視團隊建設，重點培養交流合作能力。

“兩精一品”是衡量一所高校建設水平的標尺，也是專業教師成長的重要載體。學院根據比較優勢，相繼出臺了“兩精一品”工程建設的相關文件。截至2012年年底，學院共申報高職高專精品課程兩項，出版規劃各級各類教材5部。

完善激勵機制 提升師資專業技術水平

高校專業技術職稱是教師學術技術水平的綜合反映。學院有計劃地安排專業教師到航空公司頂崗實踐，積累實際工作經驗，提高實踐教學能力。學院在教師專業技術職務聘用上，對已具有本專業或相應專業非教師系列技術職稱資格的教師予以優先聘用。在教師培養上，各教研

室根據專業建設的需要，有目的地輸送一批中青年骨干教師外出進行學歷完善與專業進修，先后輸送數名專業課教師參加香港國泰航空公司客艙安全管理培訓，提高教師的核心能力，為專業發展注入活力。

學院對取得“雙師型”資格的教師優先提供出國培訓、進修、項目開發補貼等相關待遇；為參加“雙師素質”考試、培訓、職稱評定提供必要的條件，對取得“雙師”資格證書的教師，根據不同類型給予一定的獎勵；對取得“雙師”資格的教師，在職稱評聘、評優、提拔使用等方面予以優先考慮。各教研室也制定了不同的激勵政策，激勵“雙師”素質教師成長。學院要求專業教師積極學習本專業的最新業務知識和專業技能，所任課程要求學生掌握的技能，教師自己應該首先掌握。定期開展“雙師素質”教師教學基本功和職業技能競賽，并積極選派技能高手參加民航局舉辦的客艙技能大賽，對成績突出的教學能手、技能高手、專業帶頭人進行表彰獎勵。事實證明，通過校企合作訂單式模式的人才培養，學院畢業生基本功扎實、理論修養好、紀律作風嚴、工作適應能力強、學生的就業率及簽約率高，深受各航空公司和用人單位的廣泛好評。

面對未來，中國民航飛行學院空中乘務學院將繼續根據專業建設和人才培養的需要，打造具有終身教育理念和終身學習能力的、在一定時期內相對穩定的專兼結合的高等職業教育師資隊伍，以提高教育資源的利用率和教育教學質量，推動高等教育實現又好又快發展。

第二篇：中國民航飛行學院《現代空中交通管理系統》復習大綱

中國民用航空飛行學院碩士研究生入學考試

《現代空中交通管理系統》復習大綱

第一部分 考試說明

一、考試性質

《現代空中交通管理系統》是中國民用航空飛行學院碩士生入學考試的科目之一。它的評價標準是高等學校、科研院所的優秀本科畢業生能達到及格或及格以上水平，以保證被錄取者具有空中交通管理理論的基礎知識和初步的應用能力。

二、考試內容范圍

空管機構及職能，空域，飛行高度與飛行高度層，飛行規則。

無線電信號基礎，民航通信系統，民航導航系統，民航監視系統。

大氣的狀態及運動，云和降水，能見度與視程障礙，地面天氣圖和空中等壓面圖，雷暴及山地背**。

飛行簽派工作介紹，航空公司組織結構，航班計劃管理，航空器管理，機組管理，航空器重量及性能限制。

考查要點詳見本大綱第二部分。

三、評價目標

主要考查空中交通管理、通信導航監視設施、航空氣象和飛行簽派的基本概念與基礎知識，在此基礎上，綜合考查運用現代空中交通管理理論解決交通規劃與管理的基本能力，并能針對空中交通管理和航空運行環境的突出問題的開展綜合分析。

四、考試形式與試卷結構

（一）答卷方式： 閉卷，筆試；所列題目全部為必答題。

（二）答題時間： 180分鐘。

（三）各部分內容比例（滿分為150分）

第一環節：空中交通管理基礎（45分）

空管機構及職能： 約 15分； 空域： 約 10分； 飛行高度與飛行高度層： 約 10分； 飛行規則： 約 10分；

第二環節：通信導航監視設施（30分）

系統結構及基本概念： 約 6分； 無線電信號基礎： 約 6分； 民航通信系統： 約 6分； 民航導航系統： 約 6分； 民航監視系統： 約 6分。

第三環節：航空氣象基礎理論（45分）

大氣的成分及結構： 約 7分； 云和降水： 約 8分； 能見度： 約10分；

常規天氣分析： 約10分； 雷暴及其他對流性天氣： 約10分。

第四環節：簽派程序與方法（30分）

飛行簽派機構及職能: 約 5 分； 航班計劃管理: 約 5 分； 航空器和機組管理: 約 5 分； 航空通訊： 約 5 分； 簽派放行規則： 約 5 分； 簽派組織與實施： 約 5 分。

（四）題型比例（滿分為150分）

選擇或填空題： 45分（約30%）問答題： 60分（約40%）綜合應用題： 45分（約30%）

第二部分 考查要點

第一環節：空中交通管理基礎 1.1 空中交通管理概論

了解空中交通管制的發展歷史；熟悉空中交通管理，空中交通服務，空中交通流量管理，空域管理，空中交通管制的概念；理解我國空管現狀及發展方向；理解空管與飛行安全的關系。1.2 空管機構的設置

了解我國民航行政機構的設置情況；熟悉塔臺、進近、區域各管制室的職責和管制范圍；熟悉報告室的職責，以及它與各管制單位的關系。1.3 空域結構

掌握民航空域的種類、劃分原則和命名方法；熟悉我國現行的空域結構的特點；熟悉我國飛行情報區的職責及具體范圍。1.4 氣壓和氣壓高度

熟悉各種氣壓高度的概念；熟悉過渡高度和過渡高度層的含義；有關高度表撥正的規定。1.5 飛行高度層

熟練掌握高度表撥正程序，牢記在不同飛行位置的氣壓參考面；熟悉航空站范圍內、航線飛行、RVSM巡航高度層的規定。1.6 飛行規則

熟悉目視飛行的定義和條件；掌握目視飛行的氣象條件和攜帶燃料的要求；熟練掌握航空器空中避讓的規定；理解按VFR、IFR飛行對飛行高度的要求；了解儀表飛行無線電通信聯絡的規定。

第二環節：通信導航監視設施 2.1 系統的結構及基本概念 了解空中交通服務系統的結構及服務區域；了解現有航行系統的情況及其缺陷；熟悉新航行系統的概念、結構和各部分的發展情況。2.2 無線電信號基礎

了解無線電波的形成與傳播；熟悉無線電發送設備；掌握調制的概念和幅度調制；了解無線電波在不同媒質中的傳播速度及其傳播規律；掌握不同頻段無線電波傳播的方式和傳播的特點；熟悉無線電接收設備各級功用及簡單工作原理；了解對無線電接收設備的要求；掌握解調理論。2.3 民航通信系統

了解通信系統的分類，構成；掌握通信系統的容量；了解主要指標；熟悉民航通信系統的基本情況。2.4 無方向性信標系統(NDB)熟悉無方向性信標(NDB)的種類及作用；了解無方向性信標系統的主要性能指標；掌握機上無線電自動定向系統的作用及其導航原理。

2.5 甚高頻全向信標系統(VOR)掌握VOR系統的特點及其作用和主要性能指標；掌握VOR臺站的種類及其作用；熟悉VOR系統提供磁方位角的比相原理；了解機上甚高頻導航系統的組成及VOR方位角的指示。2.6 測距機系統和儀表著陸系統

了解測距機的作用及測距系統的組成；熟悉頻閃測距原理；了解機上測距顯示功能；掌握ILS系統的作用、組成及在機場的安裝位置；了解LOC系統的性能及其航向道指示原理；了解GS系統的性能及其下滑道指示原理。2.7 INS/IRS 系統

掌握慣性導航系統的作用及特點；了解慣性導航的一般原理；熟悉慣性導航系統的一般應用；掌握IRS的組成個在飛行中的應用。2.8 雷達概述

了解影響雷達的概念，發展；掌握雷達的組成和各部分的作用；熟悉雷達的主要技術參數對探測距離和分辨率的影響；熟悉一次雷達最大距離方程的推導；熟悉最小探測距離；了解雷達信號的檢測和雷達的虛警；掌握雷達信號在傳播過程中的影響因素。

第三環節：航空氣象基礎理論 3.1 大氣的成分及結構

大氣中氣溫、氣壓、空氣濕度的分布規律及變化；氣象要素的變化對飛行的影響；風壓定理的內容及其應用。3.2 云和降水

各種云的名稱及符號，低云的外貌特征及它們對飛行的影響；積狀云、層狀云和波狀云的形成和降水對飛行的影響。3.3 能見度

不同能見度的定義，影響能見度的因素；造成視程障礙的天氣現象的形成條件及特征。3.4 常規天氣分析

地面天氣圖和空中等壓面圖的填圖格式和分析內容；各種天氣系統的定義、氣流結構和一般天氣。3.5 雷暴

雷暴形成的條件；普通雷暴和強烈雷暴的結構和天氣；熱雷暴、地形雷暴的特征；雷暴對飛行的影響； 3.6 下擊暴流

下擊暴流與微下擊暴流的概念，特征及對飛行的影響 3.7 山地背**

山地背**的定義和形成條件，背**對飛行的影響及判定。

第四環節：簽派程序與方法 4.1 簽派工作概述

掌握飛行簽派員的基本職責；理解飛行簽派的重要性；熟悉運行控制開展的背景和要求；掌握運行控制的功能。4.2 航空公司運行合格審定

熟悉航空公司運行合格審定的內容；掌握運行手冊和運行規范的內容和區別；理解CCAR121的內容和重要性。4.3 航空公司組織結構

熟悉航空公司的組織結構；掌握各個部門與飛行簽派的關系。4.4 運行控制中心的介紹

熟悉AOC的結構和功能；掌握系統的功能和工作流程；掌握飛行監控系統的功能和工作流程；掌握動態控制系統的功能和工作流程；掌握載重與平衡系統的功能和工作流程；掌握機組管理系統的功能和工作流程。4.5 航班計劃管理

理解航線選擇的影響因素；熟練掌握配航線結構的特點；熟練掌握航班計劃的要素；熟練掌握航班計劃的申請程序；掌握航班計劃的制作方法；掌握優化航班計劃的方法。4.6 航空器管理

熟悉航空器的分類方法；掌握航空器的國籍登記方法；掌握保留故障放行的程序；熟悉航空器的適航管理要求；能理解航空器的定檢；熟悉飛機的排班程序；掌握非正常情況下的飛機的調配原則。4.7 機組成員管理

熟悉機組成員的組成；掌握機組成員的職責要求；掌握機組成員的資格要求；熟悉機組成員的訓練要求；掌握機組成員的運行經歷要求；掌握空勤體檢規定；掌握機組成員的值勤時限規定；掌握機組排班原則；掌握機組排班的方法。4.8 簽派組織與實施

熟知簽派員的執勤時間；掌握簽派的組織實施程序及要求。

第三篇：中國民航飛行學院2012年在重慶市招收空中乘務、民航空中安全保衛專業學生的通知

關于我院2012年在重慶市招收空中乘務、民航空中安全保衛專業學生的函

重慶市教育考試院：

隨著民航運輸業的迅猛發展,迫切需要大量航空服務專業人員，為此，2012年我院擬計劃在重慶市招收空中乘務專業學生80名、民航空中安全保衛專業學生10名（具體招生計劃以重慶市教育考試院公布數為準）。具體實施辦法如下：

一、培養目標：主要培養德、智、體全面發展，具有堅實的英語基礎、旅游管理知識及較高文化素養，受專業訓練的民航空中乘務員及空中安全保衛人員，學制三年。

二、招生對象及條件：參加2012年普通高考，年齡不超過20周歲（1992年8月31日以后出生）的文、理科應、往屆考生，限考英語；報考空中乘務專業的男生身高175厘米至182厘米；報考空中乘務專業的女生身高164厘米至172厘米；報考民航空中安全保衛專業的男生身高175厘米至185厘米；體形勻稱，下身長超過上身長2CM以上，無明顯的“O”形和“X”形腿，無明顯的內、外八字步；每眼遠視力不低于0.5（C字表）；無色盲、色弱、斜視；聽力不低于5米；五官端正，膚色好，著夏裝時裸露部位無明顯的疤痕和色素異常；無精神病史；口齒伶俐，性格開朗，舉止端莊；不暈船暈車；無口臭、腋臭；無肝炎、結核、痢疾、傷寒等傳染病。身體符合民航空乘人員體檢標準。

三、錄取程序：凡志愿報名者，持本人身份證（或戶口薄），兩張正面免冠一寸近期彩照，現場報名后參加面試，面試后接到體檢通知者方可參加體檢。對面試、體檢合格情況進行綜合評定后發給可報考相應專業的合格通知書，考生按書面通知填報相應專業，并結合高考成績擇優錄取。

四、招收人數及收費標準：空中乘務專業80名（性別不限），民航空中安全保衛專業10名（只招男生）（以上兩專業招生人數最終以重慶市教育考試院公布的招生計劃為準）。報名面試費30元，體檢費290元（面試合格學生方能參加體檢）；學費按四川省物價局批文執行。

五、報名、面試、體檢時間及地點

1、時間：2011年12月3—4日08：30—14：002、地點：重慶市南坪光電路特一號國防賓館

聯系電話：0838-5182078、5190570（傳真）

聯 系 人：余老師 ***

中國民用航空飛行學院

二〇一一年十月八日

第四篇：珠海南方學院特色教育體系,雙師型師資確保學有所成

口碑教育·南方IT

珠海南方學院特色教育體系,雙師型師資確保學有所成圖一：企業老師正在給師生培訓

師資綜合能力是學校辦學的核心命脈，教師不僅需要具有教師職業修養，同時必須具備深厚的IT從業經驗和專業技能。

珠海南方學院每位執教教師，除了具備專業技術和豐富理論知識外，還必須在國內各大、中型軟件企業工作過5-8年的時間，多數授課老師都曾擔任過國內知名公司的項目經理、技術總監或更高的職位，他們既是授課老師又是項目實戰的操作者。

珠海南方學院“雙師型”師資保證了教學的含金量，使學生不僅掌握扎實的理論功底，同時具備獨立項目開發能力以及團隊配合能力。

“雙師型”師資是珠海南方學院的一大特色，他們既是老師又是企業的管理員。從他們身上，學生不僅可以學到扎實的專業知識，同時還可以學到社會的經驗。

口碑教育·南方IT

這是雙向的發展。

學生有所成就是每一個老師都想看到的，這是他們教出來的心血，也是他們想看到孩子們步入大型的企業公司工作。這是他們的驕傲。

珠海南方學院的師資力量可謂是巨大的，他們擁有16年的IT專注教育。一切都是以實踐來教導學生，讓學生從實踐中認識IT的發展動向。

老師都是雙師型，可見學院對孩子的重視性。