第一篇：合興鎮開展摩托車整治情況

合興鎮摩托車專項整治工作開展情況

為有效整治道路行車秩序，合興鎮安監辦針對兩輪摩托車活動性大、不固定的特點，采取卡點檢查與流動檢查、突擊整頓與反復巡查等方式，加強對重點線路和重點時段的巡查，有力整治各類交通違法行為。

在我鎮轄區內的梁復路、龍灘路和大梨路，合興鎮安監辦聯合縣交巡警大隊第五勤務中隊魯班路平臺和鎮派出所不定期的開展針對摩托車重點交通違法行為的聯合行動。在最近的行動中發現摩托車違規行為較前段時間增多，主要出現在短途行駛過程中，表現為超員行駛和搭乘人員未戴頭盔，兩個大人中間擠坐著一個小孩，針對這種情況，執法人員立即要求駕乘人員下車接受檢查和教育，做好登記，并警告他們若再次被發現超員行駛，將從重處理。

自7月20日始，我鎮開展各類宣傳活動20余次，發放宣傳資料3000余份,共張貼警示標志55張，安裝固定宣傳標語牌105張。查處無牌摩托車4輛，摩托車超員31起、駕乘摩托車不戴安全頭盔15起、無證駕駛摩托車5起、警告30人、罰款2400余元，有效遏制和預防了摩托車交通事故的發生。在今后的工作中，我鎮將繼續加大整治力度，力爭將違規駕駛行為降到更低。

合興鎮安監辦

二〇一一年十月十一日

第二篇：XX鎮街道摩托車專項整治匯報上傳

XX鎮摩托車專項整治行動工作的情況匯報

尊敬的各位領導，大家好，非常歡迎各位蒞臨我鎮檢查指導摩托車專項整治工作，下面給合我鎮近期摩托車專項整治工作情況作一個簡要的匯報！

一、高度重視，精心組織，周密部署。

根據《關于印發全市摩托車專項整治行動方案的通知》（XX辦發?2011?XX號）文件精神以及全區摩托車專項整治行動領導小組統一部署，為確保此次專項整治工作取得實效，我鎮領導高度重視，迅速進行動員部署，認真分析了全鎮摩托車存在的違法違規突出現象，對交通安全形勢的影響，明確工作重點，落實工作職責。

（一）加強組織領導。我鎮及時成立了以主要領導為組長的專項整治工作領導小組組，領導小組下設辦公室，辦公室設在鎮交安辦，辦公室派出兩個工作組（分別由派出所干警、安監、綜治干部、各村居專干組成），分別設在XX 及 XX，負責摩托車的日常檢查和查處。

（二）營造宣傳氛圍。自專項行動開展以來，我鎮除每月定期開展集中宣傳外，同時集中利用宣傳車、咨詢臺，趕場天和重大節假日到街頭巷尾進行宣傳。經統計：共集中開展宣傳

5次，進村入戶宣傳40余次，散發宣傳資料3000余份，出動宣傳車20次。

二、科學安排，強化措施，全力整治。

（一）科學安排人力和勤務。各相關職能部門結合工作實 際，在時間緊任務重、人力少的情況下，科學調配安排執勤時間，通過日常定點路檢等形式和抽查等形式，抽調骨干組成突擊小分隊，定期不定期深入轄區重點路段進行清查，切實加強對摩托車交通違法行為的監管和查處力度。

（二）摸清底數，強化管理。今年6月，鎮交安辦充分依靠鎮政府、村民委員會，組織交通巡邏警察、協管員、派出所民警、治安員深入鄉村，開展摸底調查，進一步摸清轄區各鄉鎮摩托車數量和摩托車駕駛人人數。目前全鎮通過摸排，共有已取得牌證的摩托車駕駛人員共計173個。

（三）加強管控，嚴查嚴處。鎮交安辦針對轄區內違法行為發生的規律特點，科學布警，大隊采取流動巡查與定點設卡相結合的方法，加大對趕場天的早上、中午以及日常工作日外管控脫節等重點時段的巡查，在城鄉結合部，十字路口等摩托 車、三輪車經常出沒的地點，加強對違法行為的查控。截止目前（以10天為一周期）本期內共檢查摩托車360余兩次，其中警告56個，處罰5個。

（四）日常管理與集中整治有機結合。鎮交安辦在領導小組的統一安排部署下，將打擊摩托車違法行為專項整治與場鎮綜合整治和創建交通文明示范鎮街公路活動有機結合起來。做到場鎮的綜合整治不放過“糾違”，創建文明交通示范鎮街離不開“糾違”。同時于8月6日和8月20日開展了2次交違法行為集中整治統一行動，嚴厲打擊無證駕駛、酒后駕駛、亂停亂放、駕乘摩托車不戴安全頭盔、超速行駛、嚴重超載等交通違法行為。通過嚴格的日常管理與集中統一行動，不給違法行 為可乘之機，進一步預防和減少道路交通事故，切實的保護廣大人民群眾交通安全利益。

（五）宣傳鋪路，強化源頭管理。摩托車違法違規行為僅僅是靠交安辦等相關部門和人員的打擊是不夠的，為此，我鎮 把對廣大群眾的安全意識教育和宣傳列入工作的前提和首要任務。充分發動村居干部走村入戶進行院壩宣傳，從而形成了一種群眾自我監督，自我保護的良好意識氛圍。為我鎮專項行動的開展打下了良好的基礎。

（六）協調各部門綜合整治。鎮交安辦協調鎮文化服務中心、農業服務中心、公路辦、交巡警平臺、XX派出所等相關部門對摩托車交通違法行為進行綜合整治。加大嚴重交通違法行為的巡查與處罰力度，發現一例，糾正一例，處罰一例，做到

“白天到點到卡，晚上警燈閃爍”。進一步提高違法行 為的查處率，增強震懾力。

目前，通過對摩托車交通違法行為的強勢集中打擊，轄區路面通行秩序明顯好轉，摩托車交通違法行為發生率和交通事故發生率明顯下降，廣大駕駛人的交通安全意識進一步增強，有效地凈化了轄區交通環境，保障了廣大人民群眾生命財產的安全。

三、存在問題及工作建議。

（一）通過近期的檢查情況來看，大多數摩托車主是遵守交通法規的，但仍有個別人員還是我行我素，主要表現為：

一是“到點遵章，過點違規”。在點卡處，摩托車駕駛人員遵章守紀，過點脫離管控范圍外，就超載、超速，不按規定配戴頭盔。下一步我們將一個固定點改為流動點卡，以加強對這部分人員的管理和監督。

二是“懼怕處罰，駕車逃逸”，由于擔心駕車追隨造成不必要的安全事故，我們目前對這部分人員還沒有形成有效的管理辦法。

（二）我鎮村道范圍廣，里程長，隱患點多線長，公路路面等級低，通行狀況差，主要表現為坡陡彎急，路面窄，無防護欄，建議加強基礎設施的建設。

（三）鎮相關整治部門人員相對較少，按照5人一個點卡的要求，我鎮需要抽調10工作人員參與設卡，日常工作也不能松懈，同時還需參加全鎮森林防火的夜間值班。建議增加工作人員的編制。

XX市XX縣XX鎮

二〇一一年八月三十日

第三篇：辰陽鎮摩托車專項整治工作方案

辰陽鎮摩托車專項整治工作方案

為認真貫徹落實省、市、縣關于加強摩托車管理的有關精神，切實解決摩托車交強險率低、投保難等問題，遏制涉及摩托車的交通事故多發勢頭，保障人民群眾生命財產安全，實現構建和諧交通、打造“平安辰陽”的目標，經鎮政府研究，決定在全鎮范圍內開展一次以摩托車集中辦理保險、上戶、年檢為主要內容的專項整治行動。為確保專項整治工作深入推進，取得實效，結合我鎮實際，特制定本方案。

一、指導思想

按照構建和諧社會總體要求，把整治摩托車參保率低、無牌無證等突出等違法行為作為全面加強道路交通安全管理的重點內容，采取有效施，凈化道路交通環境保障群眾安全出行，從源頭上預防和減少道路交通事故的發生。

二、組織領導

為確保本次摩托車專項整治行動取得實效，鎮里成立整治工作領導小組，由鎮黨委書記黃明畢負總責，鎮長王炫任組長、鎮黨委委員武裝部長余學杰任副組長，陳曉武、劉恒福、李澤軍、左斌謝麗梅為成員。領導小組下設辦公室于鎮安監站，由陳曉武同志兼任辦公室主任，負責專項整治期間的日常工作。

三、工作目標

1、涉及摩托車交通事故起數、死亡人數、傷人數、直接經

濟損失同比下降10%以上；

2、杜絕摩托車超員、酒后駕駛、無證無牌行駛、超速行駛、未購交強險上路行駛以及三輪車非法營運等違法行為；

3、購買交強險、注冊登記、定期檢驗率均達到80%以上；

4、三輪摩托車非法安裝的車篷、座板切割達到100%；

5、廣大群眾（包括學生）交通安全意識明顯提高，能夠自學拒乘三輪摩托車。

四、工作步驟

此次摩托車專項整治從2011年8月3日開始至12月31日結束，為期5個月，共分四個階段進行。

第一階段：動員部署階段（8月3日至8月8日）

1、鎮政府召開摩托車專項整治動員會議，對開展摩托車專項整治行動進行全面部署。

2、各村、社區要迅速行動起來，結合轄區實際，制定工作方案，明確工作職責，確定專人負責。

3、加強宣傳。各村、社區在本區域內主要路口懸掛橫幅1條以上，在轄區交通要道、人員密集場所張貼標語10張以上，在全鎮形成查處摩托車嚴重違法行為的強大震懾氛圍，使整治行動做到家喻戶曉，人人皆知。

第二階段：排查摸底階段（8月8日至8月28日）

各村、社區要組織專門人員深入轄區各村民小組（居委會）入戶訪查，逐一摸清摩托車及其駕駛人情況，并明確專人負責數

據填報工作，對調查數據進行登記造冊，于8月28日前將摸底匯總情況上報鎮專項整治領導小組辦公室。

第三階段：整治階段（9月1日至11月30日）

從9月1日至11月30日，鎮專項整治領導小組人員全部上路，通過定點守卡和流動巡邏相結合的方式，集中查處摩托車交通違法行為；同時積極配合縣交警、保險部門開展工作，確保車輛保險辦理工作順利有序開展。

第四階段：檢查驗收階段。（12月1日至12月31日）。各村、社區對專項整治活動情況進行總結，并報整治領導小組辦公室。鎮整治領導小組根據各村、社區的整治情況，對照有關要求進行全面檢查驗收，驗收情況與有關考評工作桂鉤并予以全鎮通報。

五、工作要求

1、統一思想認識。各級各部門要站在對人民生命財產負責的高度，充分認識這次專項整治工作的重要性、必要性和艱區性，把整治工作納入本單位工作的重要議事日程，制定切實可行工和方案，加強組織領導，采取有效措施，確保整治工作各項措施落到實處。

2、嚴格依法辦事。專項整治期間，各村、社區要積極配合，認真落實工作職責。鎮專項整治領導小組將集中力量，集中時間，按照縣政府的統一部署和要求，對清查出的問題，依法及時作出處理，確保整治工作取得實效。同時嚴格落實三輪摩托車切割車

篷和車廂后座措施，對9月1日前自行切割的一律免于處罰，對9月1日以后未自行切割的，一律采取強制切割措施，沒收車篷和車座，并依法進行處罰。對三輪摩托車累計有兩次以上違法載人記錄的，一律實行強制報廢，對無證駕駛的，一律行政拘留；超員、未投保交強險的，一律按法律規定的上限進行處罰；未戴安全頭盔的，首次教育，二次一律處罰；對阻撓整治、暴力反證法的行為，依法予以從嚴打擊；觸犯刑律的，依法追究刑事責任。

3、嚴格責任追究。此次專項整治情況將納入綜合治理和安全生產考評范圍，各村、社區要精心組織，主要負責人要打自抓認真抓好排查摸底工作，確保轄區內整治工作有序推進，取得實效。對在專項整治工作中領導不力，工作不認真、不落實、執法不嚴，失職瀆職、徇私舞弊的干部職工堅決嚴肅處理。

第四篇：摩托車整治方案

迎龍鎮摩托車專項整治行動方案

前言

一，指導思想

二，組織領導及職責

迎龍政府成立迎龍鎮摩托車專項整治行動領導小組：迎龍鎮政法書記、安監辦公室、迎龍鎮派出所、交巡警。

具體職責：

鎮安監辦：負責全區專項整治行動的組織領導和協調，按照“屬地管理、守土有責”的要求，組織開展專項整治行動，制定工作方案，明確工作任務，落實整治措施，切實履行屬地責任，完成市領導小組交辦的有關工作。

鎮派出所：

三，工作目標及原則

（一）總體目標

1、總體目標。

（1）全鎮無牌無證摩托車得到徹底根除，報廢摩托車得到有效清理，摩托車安全管理基

礎得到進一步加強。

（2）無證駕駛摩托車、二輪摩托車超載、不戴頭盔、三輪摩托車非法載人違法行為得到

有效遏制。摩托車交通違法違規行為明顯減少，摩托車較大交通事故得到有效遏制。

（3）盜搶摩托車等涉車違法犯罪行為得到有力打擊，社會治安環境及摩托車加以經營秩

序明顯改善。

（4）摩托車下鄉政策得到深入實施，農民群眾出行難、不安全的問題得到有效緩解。

（5）積極穩妥開展整治，堅持嚴格、公正、文明執法，維護社會穩定，不印發群體行事

件或不穩定因素。

2、具體目標

（1）二輪摩托車無超載，三輪摩托車無非法載人；無牌無證摩托車排查登記率達到100%；

（2）摩托車上牌率、駕駛人持證率、駕乘人員頭盔佩戴率達到100%；

（3）摩托車交強險投保率達到100%；

（4）2011年1月5日后全區摩托車銷售點帶牌銷售率達到100%

（5）非法拼裝、報廢摩托車，不屬國家公告目錄的摩托車銷毀率達100%；

（6）進入有維修資質的修理廠、站、場維修的摩托車合法率達到100%；

（7）摩托車年審率達到100%

（8）收費停車場（庫）停放的摩托車牌證齊全率達到100%；

（9）全鎮主干道、重要支路及其路口無摩托車亂停亂放現象。

（二）工作原則。

1、“先清理、后整治”原則。先行開展拉網式摸底排查，全面掌握全區無牌無證摩托車底數并建立相應臺賬，后組織綜合力量，對無牌無證摩托車，二輪摩托車、拼裝摩托車、報廢摩托車、涉嫌盜搶摩托車以及無證駕駛摩托車，二輪摩托車超載、不戴頭盔，三輪摩托車非法載人等違法違規行為全面整治。

2、“邊納入、邊規范”原則。對符合公安部《機動車登記規定》等有關規定的，納入規范管理。對不符合納入規范管理條件的無牌無證摩托車邊納入，邊規范，全面推行摩托車帶牌銷售工作。

3、“尊重歷史、以人為本”原則。2011年3月31日前，對主動申報登記的無牌無證摩托車，以教育、訓誡為主，并參照《重慶市焦點下鄉工作領導小組關于印發<重慶市摩托車下鄉帶牌銷售操作試行辦法>的通知》（渝家電領發【2009】2號）規定的收費標準辦理摩托車注冊登記。

4、“文明治理、確保穩定”原則。緊緊圍繞“保民生、促和諧、保穩定、促發展”的總體要求，加強執法監管，始終堅持依法整治、文明整治、人性化執法；對涉及社會穩定等敏感問題，要統籌考慮、穩妥處置，既嚴格執法又確保社會穩定，實現整治效果、社會效果和法律有效的有機統一。

四、整治對象及步驟

（一）整治對象：全鎮違法摩托車，重點整治農村地區的無牌無證摩托車、摩托車超速、超載、不戴頭盔、二、三輪摩托車非法載客和摩托車非法生產、銷售等違法行為。

（二）整治步驟：專項整治行動分宣傳發動、集中申報登記、集中拉網式排查整治、檢查驗收四個階段。

1、宣傳發動階段（2011年1月10日——1月31日）

（1）各村、社區居委會及各相關部門應按照專項整治行動的目標任務、方法步驟，結合實際，制定具體的實施方案，組織開展摩托車專項整治工作。

（2）鎮安監辦等部門要側或制作摩托車安全宣傳專題片和宣傳資料，充分利用廣播、電視、網絡、報紙等新聞媒體，采取多種形式，廣泛宣傳摩托車嚴重交通違法行為的危害性、辦牌辦證的必要性以及專項整治行動期間出臺的相關政策、措施等內容。

（3）按照“政府領導、鎮包村社居、村居包住戶”的原則，各村居委會組織綜治力量，對轄區無牌無證摩托車開展拉網式的全面排查，建立臺賬，督促群眾辦理和完善摩托車牌證手續。各村街道辦事處于2011年2月1日前將排查情況臺帳，報送鎮領導小組辦公室備案。

（4）各村、居委會應在轄區顯著位置、摩托車集中區域，主要交通干道懸掛摩托車專項整治標語，張貼宣傳畫和《摩托車集中整治通告》，每月組織開展一次摩托車專項整治宣傳活動。

（5）街道辦事處及其行政村、居委會，各派出所、交巡警支隊應動員區域內無牌無證摩托車車主主動辦牌辦證，督促摩托車駕駛人在摩托車油箱兩側顯著位置免費粘貼安全警示標志，達到摩托車臺臺張貼、人人皆知的宣傳效果。

2、集中申報登記階段（2011年2月1日至3月31日）

（1）設立摩托車辦牌辦證服務站或代辦點，公示《摩托車教師證申領和摩托車注冊登記流程》、辦理需知以及監督舉報電話等內容，開展摩托車上牌上戶工作。

（2）車主憑車輛合法證明或村（居）委會、轄區公安派出所出具的無盜搶、拼裝摩托車證明，到轄區摩托車辦牌辦證服務站或代辦點申報登記。

（3）區公安、衛生、質監、車輛檢測、保險、機動車收回等有關部門、單位和企業組成綜合便民服務隊，定期到偏遠鄉鎮、街道、社區、工礦企業等摩托車較為集中的地區開展上門服務，簡化工作流程，建立駕駛人體檢、摩托車安全技術檢測、交強險投保、車輛報廢綠色通道，方便車主辦理車輛注冊登記、駕駛考試、車輛年檢審、車輛報廢等車管業務。

對符合摩托車登記條件或申請報考摩托車準駕資格證的，當場受理，手續完備的，在1個工作日內一次辦結有關業務。

3、集中拉網式排查整治階段（2011年4月10日——6月15日）。

（1）按照職責分工，開展對摩托車生產、銷售、保險、登記、交易、使用、維修、回收

等環節的排查整治工作并依法實施監管。

（2）

第五篇：淺析趕水鎮摩托車的整治措施

淺析趕水鎮摩托車的整治措施

重慶市綦江縣趕水鎮安監辦：秦放 王韻 尤輔俊

近年來，我鎮鄉村公路建設快速發展，農村摩托車數量急劇增加，摩托車很大程度上取代了自行車，已逐步成為廣大群眾的代步工具。但摩托車數量的超飽和狀態與農村相對滯后的交通環境、管理措施等不相適應，摩托車給廣大人民群眾帶來各種便利的同時也引發了不同程度的交通事故，也給人民群眾的生命財產安全造成了極大的威脅。就本鎮近幾年各類交通事故統計分析，摩托車交通事故傷亡人員比重大。摩托車交通事故頻發，且造成重大人員傷亡和財產損失，已嚴重影響著我鎮的道路交通安全與暢通，制約著我鎮農村經濟的發展。現筆者就農村摩托車的整治措施做以下分析：

一、摩托車責任事故責任人違法特點及成因

1、無證駕駛現象突出。

摩托車駕駛人無證駕駛已成為農村交通管理工作的重點、難點，無證駕駛者駕駛技術低劣,并且常伴有酒后駕駛、違章載人、載貨等現象,極易造成事故。原因：一是法律意識淡薄，主觀地認為只要自己會騎車，駕駛證可有可無，反正只是相關部門收錢的名目，能逃就逃，能躲就躲，以至不顧自己和他人的生命財產安全，在遇路查路檢時采取沖卡、掉頭等逃避手段，更甚者聚眾鬧事，暴力阻礙執法。二是部分摩托車駕駛人雖認識到無證駕駛行為的違法性，但僥幸心理嚴重，不主動考取駕駛證，而是被動地、消極地等待被查獲時辦證。三是還有部分駕駛人對駕駛證的年審或換證不夠重視，導致駕駛證因未按規定年審或換證被自動注銷而自己不知情，仍認為自己有證。四是部分駕駛人對駕駛證和行駛證的概念不清，在轉購或轉借車輛時，只要車輛有行駛證就認為什么都有了，或認為車主有駕駛證，自己就可以借用車輛了。

2、車輛注冊掛牌率低。

這就給農村摩托車的管理工作和部分摩托車事故的查處工作帶來困難，也是摩托車逃逸事故頻發的主要因素。一是部分購置摩托車不合格，無法注冊登記。二是當事人購車時相關手續不全或購后遺失，導致車輛無法注冊登記。部分當事人購車時貪圖便宜，不向銷售商索要購車發票，或因購車發票、合格證保管不善而遺失或損毀，導致車輛無法注冊入戶。三是部分駕駛人對車輛的注冊登記工作亦存在消極等待思想，不主動辦理相關手續。四是抱有僥幸心理，想著新車無所謂，等以后遇到檢查時，再去注冊上戶。

3、車輛未年檢或已達到報廢標準現象突出。

部分摩托車雖懸掛有機動車號牌，但從未按規定檢驗；部分車輛已達到報廢標準而仍然上道路行駛。未檢驗車輛及報廢車輛保養維修不及時不到位或車輛機件老化，車輛機件不符合安全要求以及性能差，存在重大安全隱患。

4、車輛參保率低，存在嚴重的風險。

一是相關部門對摩托車輛的保險問題重視不夠。二是大部分車輛未辦理注冊掛牌手續，未參加法定“交強險”。三是群眾的參保意識差，摩托車輛注冊登記后按規定前四年內每兩年檢驗一次，因此部分車主在登記或檢驗的第二年將車輛脫保。因部分摩托車責任事故由于未參加保險，而無力承擔傷者的搶救費用及各種賠償費用，給交通事故處理工作造成巨大障礙。摩托車輛無保險也是摩托車逃逸事故頻發的另一因素。

5、綜合交通違法現象突出。

摩托車責任事故，大多數集多種嚴重交通違法于一身，也是交通管理工作的頑癥。摩托車當事人經常伴有無證駕駛、酒后駕駛、超速行駛、駕駛無牌證車輛、駕駛報廢車輛、不按規定會車、違法載人、不遵守交通標志標線等多種嚴重交通違法行為。

二、摩托車責任事故多發原因

1、摩托車自身結構特點導致安全性能差，是摩托車傷亡事故多發的根本原因。

摩托車構造簡單，穩定性差，速度快，在行駛過程中稍有刮擦就會導致車輛失控側翻，且摩托車駕乘人員處于完全暴露狀態，車輛倒地或與其他車輛碰撞，駕乘人員身體直接作用于地面或機動車輛，極易造成人員傷亡事故。

2、駕乘人員違法行為多。

綜合交通違法行為多是摩托車交通事故的顯著特點，交通違法行為與交通事故的發生和交通事故的危害后果成正比，摩托車是違法頻率最高的車種，也是事故發生頻率最高、事故危害后果最嚴重的車種。

3、農村交通安全管理措施不力。

近年來，農村地區摩托車擁有量飛增猛長，而相關管理措施、道路通行環境、相關交通設施以及人們對摩托車的認識相對滯后，路面通行壓力大。農村地區還未形成行之有效的管理措施，雖然近年來國家非常重視農村地區交通安全問題，安全管理工作已延伸到鄉村社，但部分基層領導對此還不夠重視，對上級的要求支差應付，對交通安全管理工作不積極、不主動、不到位，導致有關精神措施落不到實處。

4、交通安全意識淡薄。

在農村地區，一些車主的法律意識和安全意識非常差，他們不僅不能嚴格遵守交通法規，反而認為，自己摩托車只在農村道路行駛，不出遠門，不跑運輸，不做生意，不上大公路不

進城，交、巡警查不了，沒必要到公安機關車管部門辦理有關手續，車子買回后就上路行駛；還有許多摩托車車主沒有把摩托車真正當作機動車看待，對他們來說就好比自行車，只要車子一到手，在沒有取得駕駛執照就騎車上路，邊騎邊學；部分駕駛人“一人辦證，全家都用”，忽視安全，隨意將車輛交由家庭其他成員駕駛，更甚者交給未成年人駕駛。摩托車重特大交通事故時有發生，血的教訓不是不深刻，而是摩托車駕乘人員或僥幸心理嚴重或貪圖便利，思想麻痹，置自己與他人的生命安全與不顧，一旦釀成事故卻悔之晚矣。

三、治理措施

綜上所述，摩托車交通安全是農村安全生產工作的重中之重，摩托車的安全管理必須引起各職能部門的高度重視。

1、轄區中隊要加強摩托車交通違法行為查處打擊力度。

在路查中要繼續從嚴查處摩托車違法行為，尤其對無證駕駛、駕駛無牌證車輛、酒后駕駛、無“交強險”等嚴重交通違法行為從嚴從重處罰。對部分駕駛人故意煽動群眾鬧事甚至暴力阻礙執行公務的行為移交當地派出所處理；構成犯罪的要依法追究刑事責任，并通過新聞媒體向全社會曝光；造成交通事故要對當事人的各種違法行為逐一從重處理，涉嫌交通肇事罪的要依法追究其刑事責任。

2、組織有規模的治理摩托車違法行為專項整治活動。

根據摩托車交通事故發生的時間、地域、人員類型等特點，與各鄉鎮交通協管員和派出所配合，有階段、有重點的組織摩托車專項治理活動。

3、盡快提高摩托車“交強險”參保率。

加大“交強險”的宣傳力度，以宣講典型保險成功理賠案件和反面典型案件、組織專題宣傳活動等多種形式，擴大宣傳面，促使廣大車主自覺辦理車輛保險業務；對路查中發現無保險車輛一律查扣，并按照《中華人民共和國道路交通安全法》嚴肅處理。

4、鎮政府要充分發揮鎮安全綜合執法隊和社區交通協管員的職能作用，進一步嚴格落實責任。

密切配合交警部門加強轄區內摩托車的安全管理力度,嚴格管理，加強安全教育和交通法制教育，切實維護廣大人民群眾的生命財產安全。

5、轉變執法觀念，大力推行便民服務。

各級單位在摩托車的管理工作中要不斷探索新思路、新舉措，盡快完成從管理到服務的職能轉變。繼續搞好便民、利民的下鄉開展摩托車業務辦理工作、從摩托車銷售渠道著手管理等，以點帶面，在全社會推廣；新聞媒體、教育行政部門等要依照《中華人民共和國道路交通安全法》要求，采取多種形式，主動擔負起交通安全宣傳教育工作；鎮政府、學校、電

力、礦業等摩托車集中單位要加大單位職工的教育工作和摩托車管理工作。