第一篇：公路總體設計中的土石方填挖平衡與調配思路

公路總體設計中的土石方填挖平衡與調配思路

設計中重點考慮環境景觀的協調，重視環保設計。因此路基填挖工程以及取棄土工程應作為重點，減小填挖方和減少取棄土，從而減少占地，減少對植被的破壞，使高速公路融入到自然環境中。

取棄土設計原則上取棄土就近解決，并考慮水土保持和復耕工程。

4.1.1根據地形靈活布設路線，減少填挖方高邊坡以減小填挖土石方量 采用全曲線法布設平面設計線，設計思路上以縱斷面先行，在優化后的初縱斷面基礎上，以設計高程對應的地形折線為平面設計基準，靈活采用合理的技術指標，盡可能切合地形，隨彎就勢設線。從而減少路基段內的填挖方高邊坡，一方面減少大填大挖段落，在根本上減少路基填挖方總量，減少取棄土量；另一方面也可使得路基在橫斷面上實現大致的填挖平衡。

4.1.2在平縱面設計中注重局部填挖方平衡

通過全線平縱面綜合考慮，在可行的路段抬高縱斷面增加填方，消化廢方，在路基土石方總量上實現了大致平衡，但因隧道和大橋交替，多數段落難以有效調配利用，因此設置多處棄土場的基礎上還需設置取土場，以滿足不同路段的土方需求。

貫徹局部填挖方平衡的總體設計思路，將路線以大橋和隧道為界劃分為諸多設計單元，在平縱面設計中靈活合理地采用平縱面指標，力求實現設計單元內部的填挖方平衡。

4.1.3以施工合同段劃分為基礎，結合工程管理實際進行土石方調配利用 總結以往高速公路項目的設計經驗和教訓，在高速公路全線基礎上進行的土石方利用調配雖然近乎合理，但往往因為不同合同段的施工進度差別的原因，跨合同段的調配利用難以協調實現，對施工單位的協作要求高。

貫徹結合工程管理實際的思路，在土石方利用調配中盡量以施工合同段為單位進行，對必要的合同段間調配，也充分考慮臨時堆置場地的需求，密切結合工程管理的實際，方便施工單位的施工調度。