第一篇：浙江興土橋梁建設有限公司

浙江興土橋梁建設有限公司

中國專業(yè)橋梁施工服務供應商

優(yōu)秀品質(zhì)，引領行業(yè)：

海闊天空是我們的視野，乘風破浪是我們的追求；

我們致力于打造為集研發(fā)、設計、制造、租賃、施工、服務于一體的橋梁施工臨時鋼結構第一品牌，始終追求更精、更快、更穩(wěn)…….浙江興土橋梁建設有限公司坐落于長三角黃金城市嘉興經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，毗鄰聞名遐邇的革命圣地—嘉興南湖，這里介于滬杭中心，距滬、杭、蘇等知名城市相距均不足百公里，周邊機場、港口眾多，高速公路、鐵路四通八達，滬杭高鐵穿境而過，自然風景秀麗，交通區(qū)位獨特。

公司的輝煌歷史追溯到1996年3月28日，多年來，興土人始終堅持“科學化、標準化、人性化”的管理理念，公司規(guī)模不斷壯大，經(jīng)濟實力日益雄厚，至今總資產(chǎn)已達16億余元，年銷售、租賃等經(jīng)營業(yè)績逾4.8億余元。已躍居成為國內(nèi)同行業(yè)的領導企業(yè)。

品質(zhì)是企業(yè)的生命。公司擁有一流的研發(fā)設計精英和專業(yè)施工人員，有能力有實力為大型國有企業(yè)的剛便橋、鋼平臺、鋼支架等水上臨時鋼結構工程提供“設計、施工、維護、清理”全過程服務，滿足了客戶“省心、放心、舒心”的目的。多年來已為中鐵、中交、中建、中水電、中航港等大中型企業(yè)提供鋼便橋服務，工程遍及全國，廣受客戶贊譽。公司具備同時承接60公里以上鋼便橋施工業(yè)務的能力。

創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的源泉，為了拓展市場，公司專門在江蘇蘇州成立掛籃研制基地，主要從事掛籃主體構件的標準化、通用性研發(fā)與制造，為市場提供掛籃“設計、檢測、租賃、施工、人員培訓、技術指導”等系列服務。公司已具備掛籃保有量超過1000個T構的實力，其中月租賃掛籃已達200余套。

人才是企業(yè)日益強大的不竭動力。公司堅持“人品與能力相結合、實干與巧干相結合、學習與思考相結合、傳承與創(chuàng)新相結合”的人才觀、積極倡導“以事業(yè)留人、以感情留人、以機制留人”的人才理念。多年的不懈努力，結滿了豐碩成果，如今我們周圍凝聚了一大批懂技術、有經(jīng)驗、能吃苦、樂奉獻的管理、研發(fā)、設計、制造和服務的精英團隊。公司現(xiàn)有經(jīng)營管理、研發(fā)設計、售后服務人員200多人，20多個專業(yè)施工隊，800余名經(jīng)過專業(yè)培訓的熟練工人。

15年艱苦磨礪，精心打造、日臻完善、業(yè)績卓著。放眼新世紀的興土橋梁，在總經(jīng)理朱興土先生的帶領下，本著“專業(yè)營造品質(zhì)、創(chuàng)新成就未來”的經(jīng)營理念，秉承“滿懷激情、精誠團結、追求卓越”的企業(yè)精神，在經(jīng)濟全球化的今天，精益求精的興土人期盼與您攜手起來，勇于開拓，不斷創(chuàng)新，朝著更加美好的未來闊步邁進！

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第二篇：湖南三湘公路橋梁建設有限公司

湖南三湘公路橋梁建設有限公司

湖南三湘公路橋梁建設有限公司成立于1996年8月，原名“婁底市湘中公路建設有限公司”，隸屬于婁星區(qū)公路管理局，具有公路工程施工總承包貳級資質(zhì)。注冊資金3010萬元，擁有挖、鏟、推、運、壓、水泥砼及瀝青砼攪拌、攤鋪等機械設備和專業(yè)設備。

近幾年來，公司在激烈的市場競爭中，力求質(zhì)量創(chuàng)品牌，視信譽開門戶，以效益謀發(fā)展，裝備日趨完善，實力明顯增強。到目前為止，公司已具備了承攬路基土石方工程、路面工程、橋梁工程、城市地下工程、綠化工程等大中型項目的施工能力，公司先后承擔過婁漣公路、婁湘公路、雙峰320繞城線、潭邵高速三塘鋪連接線、婁底市新星南路、郴州市桂陽至嘉禾二級公路、新化黃四公路、婁底市扶青南路新建工程、張家界桑龍公路、株洲大道、株洲西環(huán)線王家坪立交橋、株洲大道地下通道、岳陽至汩羅公路、新化至西河公路、萬寶鎮(zhèn)仙女街等多個工程項目，累計工程產(chǎn)值逾3個多億，工程合格率達100%，株洲大道和雙峰320繞城線等多個項目被評為省優(yōu)良工程，其中株洲大道獲“芙蓉獎”。公司以一流的信譽和一流的工程質(zhì)量贏得了良好的社會信譽和較好的經(jīng)濟效益。

公司連年被評為省、市二級先進單位，2002被省交通廳評為先進單位，原董事長曾晚生同志被評為“湖南省十大杰出青年崗位能手”；2004年公司被評為婁底市“十大杰出青年文明號”；2005年公司被評為湖南省“青年文明號”；2007年原董事長曾晚生同志被團中央授予“全國青年崗位能手”；總經(jīng)理劉雄飛同志被團市委授予“婁底市十大杰出青年崗位能手”。

“乘風破浪會有時，直掛云帆濟滄海”，公司正以一流的管理，齊全的裝備，良好的信譽，信得過的質(zhì)量，加速發(fā)展步伐，進一步壯大和發(fā)展自我，抓住前所未有的發(fā)展機遇，實現(xiàn)跨越式發(fā)展。

公司地址: 湖南婁底市婁星區(qū)公司管理局大院內(nèi)

第三篇：浙江江鑫建設有限公司2013質(zhì)量管理工作總結

浙江江鑫建設有限公司2013

質(zhì)量管理工作總結

2013年公司質(zhì)量工作依照市局質(zhì)量管理目標考核標準及公司質(zhì)量工作規(guī)劃認真組織實施，在上級有關部門、公司領導的關心支持及公司各科室、項目的積極配合下，我們公司的質(zhì)量始終處于穩(wěn)中有升的態(tài)勢，質(zhì)量工作的總體實施處于良好的受控狀態(tài)，總結2013年質(zhì)量工作的成果和經(jīng)驗，為2014年公司質(zhì)量工作規(guī)劃的制訂，明確質(zhì)量工作的重點和方向，打下良好堅實的基礎。全年的質(zhì)量工作情況，作總結如下：

一、基本完成年內(nèi)制定的質(zhì)量管理目標

1、公司2013年工程情況：

公司全年共有在建工程41個，其中江山在建工程28個，外地工程13個，全年竣工工程18個，現(xiàn)有在建工程21個。

2、質(zhì)量管理目標完成情況：

全年竣工驗收工程18個，均一次性通過竣工驗收，一次性驗收合格率達100%。其中凝秀南路保障性用房工程、江山市殘疾人綜合服務用房工程被評為衢州市優(yōu)質(zhì)結構工程；凝秀南路保障性用房工程、花園崗中心幼兒園工程評為江山市須江杯優(yōu)質(zhì)工程。凝秀南路保障性用房工程,評為江山市衢江杯優(yōu)質(zhì)工程。

全年無重大質(zhì)量事故發(fā)生，所有在建工程均嚴格執(zhí)行國家現(xiàn)行質(zhì)量驗收規(guī)范及企業(yè)標準施工。

3、在全市質(zhì)量大檢查中，受查工程全部達到合格要求。企業(yè)總評分主體工程進入第二名一次；第三名一次；第七名一次；第八名一次。

二、質(zhì)量過程控制的成果

1、嚴格貫徹執(zhí)行國家現(xiàn)行的施工質(zhì)量驗收規(guī)范，工程建設標準強制性條文，執(zhí)行各種技術標準和地方規(guī)定及企業(yè)標準，對工程質(zhì)量進行高標準，嚴要求的控制，盡力消除施工過程中存在的質(zhì)量隱患及缺陷，確保全年無質(zhì)量事故發(fā)生。

2、針對工程竣工驗收過程中存在的各種問題，質(zhì)量科加強了裝

飾質(zhì)量的過程控制，從樣板引路到原材料及工序的控制，進行了層層把關。力爭各分項工程一次成型，特別是細部工程的質(zhì)量得到有效提高，并把好工程竣工驗收關，確保每個單位工程順利通過竣工驗收。

3、做好事前、事中、事后的質(zhì)量過程控制，工程開工前均進行了圖紙會審、質(zhì)量技術交底工作，并對每個項目都進行了定期或不定期的檢查，以各分部分項的開始階段為重點，嚴格控制不合格品的數(shù)量，對發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題及時督促進行整改，全年共開出整改通知51份，整改意見116條，各項目部均能夠按公司要求及時整改，工程質(zhì)量得到有效提高。工程竣工驗收后，對工程資料進行整理歸檔。

4、全年公司共進行了12次質(zhì)量月查，一次工程建設領域?qū)ｍ椪螜z查，一次質(zhì)量月活動，多次參加了上級部門對公司保障房的質(zhì)量安全檢查。

5、局查情況：

全年共進行了四次局季度檢查、二次局巡查一次專項整治檢查，二次水電局查，共檢查公司在建工程23個次（其中基礎、主體工程15個次，水電工程8個次），開出整改通知11份，整改意見18條。

一季度，主體：恒亮蜂產(chǎn)品新廠區(qū)2-8#樓工程,單體獲全市第九名，江山市殘疾人綜合服務用房工程,單體獲全市第三名。

二季度，主體 ：賀村十里牌居住小區(qū)（115#~118#樓）工程,單體獲全市第七名,5#廠房、鍋爐房、配電房及水處理機房工程,單體獲全市第四名,江山市開關廠有限公司研發(fā)設計用房改擴建工程,單體獲全市第五名。

三季度，主體：賀村十里牌居住小區(qū)（115#~118#樓）工程,單體獲全市第七名，紅火集團廠區(qū)18戶居民集資房搬遷安置點75平方戶型東西套工程,單體獲全市第十三名，浙江三禾生物工程有限公司3#、4#廠房和6#科研辦公綜合樓工程,單體獲全市第十名。

四季度，主體：浙江火藍鑫研究綜合樓、生產(chǎn)廠房三工程,單體獲全市第四名，賀村中原御苑商住樓工程，單體獲全市第二名，賀村鎮(zhèn)南農(nóng)貿(mào)市場工程，單體獲全市第八名。

6、做好質(zhì)量監(jiān)控工作，參加了圖紙會審，把好工程中間結構驗收，重要部分隱蔽工程驗收，給排水管道隱蔽驗收。水試壓電氣試驗

工程專項驗收，住宅工程分戶驗收，工程初步驗收及竣工驗收等驗收關，確保工程順利進行。

三、健全了質(zhì)量管理制度

1、對上級主管部門有關的質(zhì)量管理文件進行收集，并傳達到各項目部。

2、修訂了本企業(yè)工程質(zhì)量管理制度及《工程質(zhì)量管理獎罰標準》，并與各項目經(jīng)理簽訂了工程質(zhì)量管理責任書并進行了考核。

3、健全了工程質(zhì)量的月查和日常巡查制度，并按規(guī)定上報月查報表及月查書面總結。

4、參加了省、部建筑業(yè)協(xié)會舉辦的新規(guī)范及創(chuàng)優(yōu)綠色施工的質(zhì)量技術培訓工作，培訓工作收到了一定的效果。

5、配合市質(zhì)監(jiān)站組織的質(zhì)量季度大檢查活動及上級部門交辦的各項任務，協(xié)助做好公司其他交辦的各項任務。

四、存在的不足

2013年，雖然我們做了大量的工作，取得了一定成績，但仍然存在一些問題：

1、部分項目管理人員實際至崗情況，不能滿足項目施工需要；

2、獎優(yōu)罰劣措施不力；

3、部分項目經(jīng)理質(zhì)量意識不夠，管理不到位，工序質(zhì)量控制不嚴，各種工種配合不協(xié)調(diào)，施工中質(zhì)量缺陷及通病沒有及時得到消除，造成的質(zhì)量問題給公司帶來一定的負面影響，希各項目應嚴格按規(guī)范要求施工，堅決遏制各種影響施工質(zhì)量的行為或質(zhì)量事故的發(fā)生，減少質(zhì)量通病，消除質(zhì)量隱患，建立工程質(zhì)量的長效管理機制。

浙江江鑫建設有限公司質(zhì)量科

2014年1月7日

第四篇：浙江錢塘江上的橋梁規(guī)劃與建設

浙江錢塘江上的橋梁規(guī)劃與建設

錢塘江古稱浙江,因其流經(jīng)錢塘縣而更名為錢塘江。錢塘江流域位于我國東南沿海地區(qū),素有“東南名川”之稱，是東南沿海地區(qū)一個獨流入海的水系，東界四明山和天臺山,西隔黃山和懷玉山,南依仙霞嶺,北靠天目山。自1937年建成錢塘江大橋，日月穿梭已過了75年。今年，隨著之江大橋建成，在杭州錢塘江上規(guī)劃的九座大橋?qū)⑷拷ǔ伞?月26日

九座大橋溝通錢江兩岸，從這些橋梁的規(guī)劃定位、設計特色、建設技術與景觀文化等角度回顧這些橋梁的獨特意義，應該是一件有意義的事。

本來規(guī)劃錢江十橋改為錢江隧道。

錢塘江大橋

一、錢江大橋

錢塘江自古就以“壯觀天下無”的大潮而聞名天下。在錢塘江上建橋是近代中國人的夢想，我國自主建造的第一座公鐵兩用大橋的建成，從此天塹變通途。標志著中華民族工業(yè)的興起，象征著中國現(xiàn)代交通的建設開端。橋如長龍，倚月輪山而飛渡錢塘。錚錚鐵骨，幾度戰(zhàn)火涅磐重生。

錢江大橋始建于1935年4月，1937年9月26日初步建成。鐵路橋梁總長1322.1米，公路橋梁長1453米，跨江橋長16×67.056=1072.896米，橋頭堡2×15.646=31.292米，鋼拱引橋(南)49.987+(北)3×49.987=199.948米，2000年新改建公路框架引橋（南）26.313+（北）67.033=93.346米。上層為雙車道公路，車道寬6.1米，兩側(cè)人行道各寬1.52米；下層為單線鐵路。全橋共用混凝土3萬立方米，鋼材6895噸，木材6290立方米，總投資540萬銀元。

錢江大橋設計代表當時橋梁先進水平，主橋采用鋼桁梁，上下兩層結構最大程度發(fā)揮了結構特性。橋位選擇依山借水，大大減少了工程量。大橋在建設中創(chuàng)造性使用了“射水法”、“沉箱法”、“浮運法”等先進技術總共解決了80多個重大技術難題，施工方法和進度達到了當時同類橋梁先進水平。

如今，樸實的大橋外形，白色的動車在鋼桁架內(nèi)穿行，汽車在上層越江而過，大橋和六和塔共同成為最具代表性的杭州景色。

錢塘江二橋

二、錢江二橋（彭埠大橋）

新中國成立后的50年代末期，鐵道部開始研究錢塘江第二大橋。1984年秋，隨著杭州鐵路樞紐選址規(guī)劃進程，錢江二橋橋位選定，1987年底錢江二橋前期總體設計完成。設計標準是鐵路雙線、四車道公路橋，橋面寬15米。1987年，國家計委和世界銀行主導下，組織近百名國內(nèi)外專家和近千名工作人員，對長江三角洲地區(qū)進行了綜合運輸規(guī)劃。在對浙江交通進行了深入研究的基礎上，提出了滬杭甬和杭金衢交通大動脈建設規(guī)劃。1988年明確了錢塘二橋公路橋變更為高速公路橋。

錢塘二橋是一座公鐵兩用橋，公路鐵路兩橋分開、并列。錢江二橋于1988年4月21日全面開工，1991年12月全面建成。通過國家驗收于1992年4月1日正式通車。主橋采用18孔一聯(lián)80米跨徑的預應力混凝土連續(xù)梁新技術，其連續(xù)長度達到1340米，堪稱當時世界橋梁之最。鐵路橋全長2861.4米，雙線鐵路；公路橋全長1792.8米，按四車道高速公路標準設計，公鐵橋梁總投資2.4億元。

錢江二橋為18孔一聯(lián)混凝土連續(xù)箱梁，采用506毫米大位移伸縮縫，2700噸抗震型盆式橡膠支座，200噸大噸位群錨體系，803米長距離3700噸大重量頂推等開創(chuàng)性設計。在強涌潮河段大規(guī)模采用鋼棧橋、鋼圍堰、混凝土箱梁懸臂澆注、鐵路引橋頂推法等一系列世界先進施工工藝。也為以后錢塘江橋梁施工提供了寶貴經(jīng)驗。

錢江二橋橋型設計簡約，長虹臥波，猶如玉帶。二橋的建成，打通了滬杭甬鐵路新干線，同時，也為1991年開工建設，全長248公里滬杭甬高速公路建設奠定了基礎。1994年，錢江二橋榮獲魯班獎和鐵道部科技進步一等獎。

錢江三橋

三、錢江三橋（西興大橋）

1992年，杭州市著手制定新一輪20年經(jīng)濟和社會發(fā)展總統(tǒng)規(guī)劃，在杭州蕭山國際機場已經(jīng)啟動建設，杭州經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)和蕭山經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)開始創(chuàng)建的大背景下，錢江三橋迅速規(guī)劃定位，按照橋?qū)?9.5米的特大型城市橋梁設計建設，以適應不遠的將來過江的交通需求。錢江三橋1992年8月開始籌建，1993年12月18日開工建設，1996年12月30日建成，1997年1月28日通車。

錢江三橋總長5700米，主橋長1280米，為雙獨塔等跨單索面斜拉橋與連續(xù)梁協(xié)作體系，全橋分為獨立的兩聯(lián)，每聯(lián)640米，結構對稱，跨徑為72+80+168+168+80+72米，每塔有15對豎琴式斜拉索，最大單根索力達到1007噸。單箱五室斷面，三向預應力體系，橋面寬度29.5米，雙向6車道，設計時速80公里/小時，兩側(cè)各設1.5米人行觀光道。總投資5.8億元。

錢江三橋形態(tài)陽剛，線形干練，與現(xiàn)代化的錢江新城遙相呼應，象征著杭州從“西湖文化”升華“錢江文化”，由“西湖時代”走向“錢江時代”。可惜的是錢江三橋施工中有很大的問題。此處省略上百W字。。。。

四、錢江四橋（復興大橋）

1996年12月，經(jīng)國務院批準設立濱江區(qū)（高新開發(fā)區(qū)）。2001年03月26日，又批準蕭山、余杭撤市設區(qū)。杭州城市發(fā)展空間得到了極大擴展。形成了一主（城）三副（城）的新格局。為此，杭州市開始籌劃城市快速路網(wǎng)系統(tǒng)建設，并在《杭州市城市總體規(guī)劃（2001-2020年）》中明確提出了“一環(huán)三縱五橫” 的城市快速路系統(tǒng)。這不僅意味著城市空間建設重點的轉(zhuǎn)移，更意味著錢塘江上現(xiàn)代化橋梁建設進入一個高峰期。

作為杭州市最重要的一縱---中河路高架，錢江四橋應時而生，錢江四橋位于錢塘江大橋和錢江三橋之間，橋北通過復興立交與城市快速路中河高架相連，橋南通過中興立交與濱江道路相連，構成了一條貫通杭州江北主城與江南副城的便捷通道，溝通杭州市區(qū)與蕭山區(qū)、濱江區(qū)。

錢江四橋設計標準為雙線六車道和輕軌共用城市橋梁。全橋長1376米，跨徑為2×85+190+5×85+190+2×85米，橋?qū)?6.4米，主跨190米。錢江四橋在設計上采取了上承式、中承式、下承式三種鋼管混凝土系干拱組合結構，上層橋面為6車道機動車道，下層橋面中央原為輕軌車道，后改為快速車道，兩側(cè)為公交專用車道，外側(cè)為非機動車道、人行道，寬7米。上下兩個橋面共有10個機動車道，以適應不斷增長的過江交通需求。錢江四橋總投資7.9億。2002年3月28日開工建設，2004年10月16日建成通車。

錢江四橋橋梁景觀表現(xiàn)出大氣開放、精致和諧，結構新穎，夜景更是如夢如幻。錢江四橋與錢江三橋景觀上具有強烈的對比性：兩座橋一藍一紅、一剛一柔，如同一柄弓一支箭。

錢江四橋在工程質(zhì)量、科技創(chuàng)新上實現(xiàn)了重大突破，獲得2005年中國建筑工程魯班獎，中國市政工程金獎，詹天佑獎。

五、錢江五橋（聞堰大橋）

八十年代末，在交通運輸部的指導下，杭州作為全國二十五個交通樞紐之一，杭州市交通局規(guī)劃了一條120公里長的繞城高速公路和十條放射狀高速公路。繞城高速2次跨越錢塘江，也就是通過錢江五橋（聞堰大橋）和錢江六橋（下沙大橋），形成123公里的杭州繞城高速公路。

錢江五橋位于繞城公路南線，設計標準為雙向四車道，行車速度120公里/小時，荷載為汽--超20，掛--120。錢江五橋總長3126米，主跨結構為68+3×120+68米，五跨預應力連續(xù)橋，總投資3億元。2000年12月28日開工建設，2003年12月建成通車。

六、錢江六橋（下沙大橋）

錢江六橋位于繞城公路東線，設計標準為雙向六車道，行車速度120公里/小時，荷載為汽--超20，掛--120。錢江六橋總長7920米，主橋長2400米，結構為127+3×232+127米，五跨預應力連續(xù)剛構橋，是目前錢塘江上最長、最寬、最高的特大型橋梁。主橋總投資4.91億元。于1999年12月30日開工建設，2002年11月完工，2002年12月28日建成通車。錢江六橋以高分優(yōu)良工程獲得國家銀質(zhì)獎。

七、錢江七橋（之江大橋)

錢江七橋（之江大橋）是杭州至千島湖高速公路延伸線，同時，作為杭州城市交通的大動脈的“三縱五橫”快速路網(wǎng)“第一橫”，錢江七橋也是快速路東西向跨越錢塘江工程。而錢江八橋（九堡大橋）是快速路“第一縱”的跨江工程。2008年12月18日，錢江七橋、八橋同日宣布開工建設。錢江七橋2012年底建成。

錢江七橋設計標準是六車道高速公路，設計時速80公里/小時，與設計時速80公里/小時的六車道快速路彩虹大道一致。主橋結構為雙塔空間索面斜拉橋，跨徑為116+246+116米，鋼塔鋼箱梁斜拉橋。引橋為預應力混凝土連續(xù)梁，東引橋3×60=180米，西引橋為60+11×86+60=1066米。總投資2.59億元。

錢江七橋是一座高聳入云的拱門結構形成了斜拉橋的塔，曲線塔與直線索完美結合，景觀效果強烈，視覺沖擊明顯。由于橋位處在之江高新技術開發(fā)區(qū)，又有眾多高等院校和科研單位，是杭州未來發(fā)展的高地。象征杭州未來的“錢塘之門”的這一方案在六種設計方案中勝出。

八、錢江八橋（九堡大橋）

錢江八橋設計標準為雙向六車道城市快速路，設計時速80公里/小時，大橋全長2.04公里，跨江主橋1800米，跨徑為55+9×85+90+3×210+90+2×85+55米，橋?qū)捈s35米，主跨是一座梁拱組合體系，主橋采用鋼混疊合梁，四拱肋為空間結構，三個210米跨徑覆蓋錢塘江通航航道。大橋北通余杭區(qū)，連接滬杭高速、杭甬高速和機場高速，南至蕭山區(qū)。錢江八橋2008年12月18日開工建設，2011年9月26日竣工，2012年7月2日正式通車。

錢江八橋主橋三跨連拱氣勢磅礴，力線明確，充滿張力。四片相連的拱，有如錢塘涌潮，大氣開放，托起拱頂?shù)拿髦椋揆奚x。

九、錢江九橋（江東大橋）

錢江九橋（江東大橋）位于杭州（下沙）經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)和杭州蕭山江東工業(yè)區(qū)之間，作為杭州、紹興、寧波第二條高速公路起點，連接著杭州繞城高速公路和德勝快速路。同時，錢江九橋的建設，將有利于加快杭州大都市格局的構筑，使蕭山和下沙兩個副城與杭州主城的連接更為快捷，促進江東和下沙兩大區(qū)塊的開發(fā)建設。錢江九橋（江東大橋）作為先導工程于2005年12月28日，2008年12月26日建成通車。

錢江九橋按城市主干道標準建設雙向八車道，設計時速80公里，后調(diào)整為六車道高速公路橋，全長4332.5米，主跨83+260+83米，橋面寬47米，是目前杭州跨江大橋中橋面最寬的一座橋。車輛荷載等級，城市--A級，設計基準期100年。總投資18.9億元。錢江九橋橋型為空間纜自錨式懸索橋和預應力混凝土連續(xù)梁組合體系，三跨空間纜自錨式懸索橋為國內(nèi)首創(chuàng)。在橋型設計、施工和技術創(chuàng)新等多個方面，達到了國際領先水平。

創(chuàng)新設計組合勾勒出“錢江帆影”的橋梁景觀，尤其在絢爛燈光的點綴下，4個65米高的主塔形似江面上矗立的帆桿，加上傳統(tǒng)吊橋的形式，“錢江帆影”營造了出神入化的景觀效果。錢江九橋是錢塘江上一道亮麗的風景線，是杭州這座品質(zhì)生活之城的體現(xiàn)。

縱觀數(shù)十年來錢塘江上九座橋梁雄起，有從八個方面感受：

一是從規(guī)劃的歷史進程上看，錢塘江橋梁是國家鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、城市快速路網(wǎng)三者規(guī)劃的越江工程。其特點是鐵路橋建設兼顧公路橋建設，公路橋在一定條件下承擔著城市快速路功能。由于高速公路路網(wǎng)和城市快速路網(wǎng)功能差異且體制不同，公路橋梁完全替代城市橋梁仍有差距。例如，錢江七橋作為高速公路橋，其收費機制必定制約短途過江交通量。（在天朝，浪費不算什么）對杭州而言，城市主交通流是西北---東南方向，因此錢江七橋作為公路橋?qū)徑馕骱^(qū)（含之江區(qū)域）至濱江區(qū)交通壓力作用甚微。這需要在規(guī)劃層面認真反思錢江七橋功能定位或在設計標準上予以認真考慮。

二是從不同規(guī)劃銜接上看，跨江通道規(guī)劃與飲水源保護區(qū)規(guī)劃，與航運發(fā)展規(guī)劃，與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃密切相關。如錢江七橋位于一級飲水源保護范圍內(nèi)，在規(guī)劃階段應充分論證，及早解決不同工程項目間的規(guī)劃沖突。

三是從城市景觀協(xié)調(diào)性上看，跨江橋梁與沿江自然景觀和區(qū)域社會經(jīng)濟布局相協(xié)調(diào)，橋梁景觀設計應與城市天際線規(guī)劃統(tǒng)籌研究。做到橋梁形態(tài)與自然景觀和人文歷史相融合，橋梁的色彩、燈光、衍生功能及配套設施與環(huán)境相呼應，上下游橋梁建筑形式相關聯(lián)。例如錢塘江大橋與六和塔及周邊環(huán)境的完美融合，讓人感受到了杭州市歷史人文的獨特韻味，它已成為一道杭州的永恒風景線。錢江三橋和錢江四橋不同橋型、不同色彩的強烈對比，其景觀效果成為錢塘江夜游亮點。

四是從橋梁和隧道方案比選上看，橋梁具有造價低，行車環(huán)境舒適，運營養(yǎng)護費用低等優(yōu)點。隧道具有占地拆遷少，抵抗異常氣候能力強等特點。城市過江通道宜以橋梁為主，隧道為輔。也就是說，橋梁方案在建設經(jīng)濟性、運營舒適性和安全性等方面有較大的優(yōu)越性，應作為主要過江通道，四車道隧道方案作為輔助過江通道應是最優(yōu)組合。杭州錢江隧道原定為橋梁方案，經(jīng)過五年研究，為了保護錢江涌潮自然奇觀觀賞不受干擾，最終確定為隧道方案。橋梁建設對自然景觀影響的擔憂意味著工程造價將從18億提高到38億，每年的運營維護費用要四千萬，運營安全也面臨更加嚴重的挑戰(zhàn)。這種選擇的正確與否，只有歷史能給出最終答案。

五是從新技術、新工藝、新材料應用看，成功的橋梁設計與建造必須是不斷創(chuàng)新的結果。錢江四橋鋼結構二次霧化鋁鋅噴涂防護，取得良好效果，并最終成為地方標準。錢江七橋、九橋鋼箱梁采用ERS橋面鋪裝，由EBCL+RA05+SMA10三層組成，EBCL作為防水抗滑粘結層，RA05作為整體化層和剛度過渡層，高粘改性瀝青SMA10作為表面功能層，各層分工明確，施工簡易，造價經(jīng)濟，維護方便。獲得了重大技術突破，成為有中國特色的鋼橋面設計理論和成套鋪裝技術。

六是從發(fā)展公共交通、倡導公交出行來看。目前，橋梁間距約為4～5公里。但從過江交通量的需求和路網(wǎng)均衡性來看，應該規(guī)劃更多的過江通道。但同時，太多過江通道會引導更多私家車出行，對公共出行系統(tǒng)（地鐵和BRT）建設與使用帶來不利影響。

七是從過江交通通道資源利用看，高速公路網(wǎng)和快速路網(wǎng)中的橋梁通行能力不足以解決城市過江交通全部問題，還需有城市小區(qū)域（城市主干道）過江交通通道相配合。跨江通道資源是稀缺的，錢江大橋、四橋采用了雙層橋面，強化了兩岸的溝通，特別有利于公交出行、非機動車出行。

八錢江三橋已成為危橋，此處省略上百W字，信息量非常大。

第五篇：浙江萬明建設有限公司黨支部09黨支部總結

浙江萬明建設有限公司黨支部

09工作總結

本支部于今年7月份經(jīng)批準建立以來，在建設局黨委的直接關心和指導下，較好地完成了黨支部黨建方面的各項工作。現(xiàn)將09黨支部工作匯報如下：

一、重視加強黨員隊伍的思想教育和組織建設。

在黨員隊伍的思想教育和組織建設中，黨支部充分重視發(fā)揮共產(chǎn)黨員的先鋒模范作用和黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用。根據(jù)我們私營企業(yè)黨支部的員工來自各地，也有部分黨員系下崗后轉(zhuǎn)入公司的。因此，黨員的流動性也比較大。黨支部狠抓了黨員隊伍的思想教育，加強了黨員隊伍的組織建設，重視黨員隊伍的素質(zhì)。

在黨支部開展黨的知識教育，不斷提高黨員的政治思想覺悟，重點開展了對十七大報告和黨章的學習。通過學習使黨員進一步明確了十七大提出的大會主題，高舉中國特色社會主義偉大旗幟。以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，深入貫徹落實科學發(fā)展觀，繼續(xù)解放思想，堅持改革開放，推動科學發(fā)展，促進社會和諧。改革開放是發(fā)展中國特色社會主義的必由之路、是發(fā)展中國特色社會主義的強大動力。我們必須堅定不移地推進改革開放，來實現(xiàn)科學發(fā)展、促進社會和諧。

二、堅持和健全黨支部的制度建設，發(fā)揮黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用。

黨支部創(chuàng)辦黨員活動室，黨員身份公開，制度上墻，接受監(jiān)督，并且堅持組織生活活動和黨員會議制度。我們根據(jù)黨務工作的要求:黨支部堅持了組織生活活動和黨員會議制度, 黨支部堅持了支部工作有計劃，工作有總結，會議有記錄。今年我們已經(jīng)召開了2次支部黨員會議。認真學習十七大會議精神,嚴格按照黨章和黨員標準要求自己；強調(diào)黨員要在群眾中發(fā)揮先鋒模范作用，認真搞好本職工作，充分發(fā)揮黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用。本支部非黨群眾積極向黨支部靠攏已經(jīng)有4人向黨支部遞交入黨申請書。經(jīng)支部慎重研究，并依據(jù)好中選優(yōu)好中選強的原則，確定嚴森木同志為本支部09建黨培養(yǎng)對象，已經(jīng)上報建設局黨委。

三、積極探索非公有制企業(yè)黨建和群眾工作。

在非公有制企業(yè)黨建工作中，如何發(fā)揮黨組織的政治核心作用，這是在非公有制企業(yè)黨建工作中遇到的一個新課題。黨支部根據(jù)公司工作的特點和業(yè)務需要，黨支部工作做到積極配合、密切協(xié)調(diào)、同心協(xié)力，圍繞經(jīng)濟建設開展其工作；把以人為本，積極實現(xiàn)以建設和諧公司為目標，開展各項活動，積極組織、指導黨員和青年認真地開展創(chuàng)新競賽活動，使他們的創(chuàng)新精神在實際工作中閃光，同時也促進了他們的創(chuàng)新意識、實踐能力、思想素質(zhì)和業(yè)務水平的提高。

黨支部在09做了不少工作，也取得一定成績，但是仍存在一些問題。在今后的支部工作中，我們黨支部決心努力發(fā)揚成績，不斷克服存在的不足之處，認真落實十七大精神，認真學習深刻理解科學發(fā)展觀，積極實踐科學發(fā)展觀。密切聯(lián)系群眾、服務群眾，按照黨章要求，充分發(fā)揮共產(chǎn)黨員的先鋒模范作用，為把黨支部建設成為真正具有較強戰(zhàn)斗力的先進黨支部而奮斗。

浙江萬明建設有限公司黨支部

2009年12月8日