第一篇：淺析高速公路建設對生態環境的影響及保護措施大全

淺析高速公路建設對生態環境的影響及保護措施

高速公路建設在國民經濟發展中起著非常重要的作用，但同時，在建設過程中，不可避免地影響自然環境，破壞生態環境。本文就高速公路建設對環境的影響（水土流失、水環境、植被、動物等）和環境的保護做了分析和探討，并提出相應的保護措施，從而進一步提高高速公路建設者和施工者的環境保護意識。

引言近年來，由于高速公路建設發展之快，在發展過程中不可避免地要產生一些環境問題，況且我國是一個多山的國家，尤其是西部，一部分地區處于干旱、半干旱地區，常年少雨缺水，在高速公路建設中，植被一旦破壞，很難恢復。另外，高速公路建設項目工期長，跨度大、涉及面廣、地形雜等都會影響周邊附近的居民、動物、植物、水土、農田。因此，高速公路設計時的選址及路線確定、建設前的環境影響評價及分析、建設期的環境保護及使用等此類課題已擺在面前，必須認真研究、加以重視、統籌安排，才能讓高速公路發展促進經濟和諧發展，并合理利用。環境的影響

1.1 對水土保持的影響在高速公路建設過程中，由于采用機械施工，如爆破、采石、挖土、填筑、架橋、砌池、碾壓等，使高速公路周邊的植被遭到破壞，同時也影響了地表土壤結構，致使土體抗蝕能力下降，再加上開挖隧道，致使巖土表層脫離，就會導致水土流失，如果在大雨下，更容易引起水土流失。

1.2 對植被的影響每年工程建設及各種其他因素損失了大量的森林植被面積，其中高速公路的建設占用林地損害植被就有很大比例。在道路施工過程中，道路在林中穿越及對山體的切削，對森林進行部分砍伐。另外，修建時的開挖、填埋、筑墻、臨時用地等對植被的破壞是平原區的數倍，可見山體中的高速公路建設對森林植被破壞之大，影響之遠。高速公路工程兩側所設置的取土場、棄土堆、道路平整、橋梁工程、筑路料場、施工場地及便道等臨時占地破壞了原來的植被和土壤。其中，土石方的開挖也破壞了原地表土層，只留下堅硬的巖石，植被也將難以恢復。施工中產生的揚塵以及其他有害氣體對高速公路兩邊的植被影響也不可忽視，尤其是瀝青熬煉過程中對附近的植被可造成不少的傷害。

1.3 對野生動物及其生存環境的影響高速公路建設對野生動物的影響主要包括：生境破壞、污染作用、接近效應、阻隔作用等。高速公路在建設中都會直接或間接使野生動物的生境破碎化，若是直接破壞動物的生境，就會迫使野生動物遷移或喪失。若是間接地破壞，使動物的活動范圍受限，對其覓食、交偶的影響也是很大的。如，一些脊椎動物在自己領域內的遷移地方是相對固定的，而高速公路的建設就會阻止這些動物的遷移。高速公路的建設會影響和干擾野生動物的棲息地，對于一些不會飛的無脊椎動物，那就是一個障礙，阻隔它們的出沒，改變它們的行徑。高速公路施工時的噪聲會給周邊環境的野生動物帶來煩躁不安，影響它們的生存和自由活動等。

1.4 對景觀的影響高速公路的建設，對周邊地區的植被造成大量的破壞，如填挖路段、開山工程、筑堤工程、護坡工程等對原有地表的植被、景觀造成損壞或變化，使景觀要素也發生改變，區域景觀的比例結構也隨之變化。高速公路作為大型構筑物，把相連的景觀區域

分裂出來，使亮麗的風景、原有的風貌有一些瑕疵，增加了景觀的碎裂度，產生了分裂效果。生態環境的保護措施

2.1 優化選址方案在進行高速公路選線、定點、邊坡設計、線路設計中要充分結合水土保持、農田保護、植被維護、工程防護、動物愛護等角度出發，保護生態環境，促進社會的持續發展。因此，高速公路設計中分區域設計（河流區域、農田區域、山坡區域、森林區域、動物保護區域等），分性質安排，分功能定點（施工區、料場、垃圾區、設備區、生活區），分步驟進行（預測、選址、調研、分析、設計、研究、總結、優化）。這樣設計方案嚴謹，優化方案正確。結合選址方案，階段工程進行建設，統籌安排。這樣確保生態環境的相對平衡。

2.2 水土的保護措施根據高速公路建設水土流失的特點和所在地形部位的屬性，做好水土保護，應進行全面的分析和防護，采取因地制宜，因害設防，合理利用的保護措施。如合理開采砂石料場；合理設置邊坡坡度；有效建設擋墻；合理設置排水系統，以減少雨水對坡面和植被的沖蝕。根據一些周圍環境的特點，能夠形成一套有機的綜合保護體系，攔截、排水、護坡、蓄池、綠化、防風、固沙、防洪工程并結合種植樹木花草等方式，綜合治理，有效、持續地保持原環境的水土。

2.3 植被的保護措施如何有效地保護植被，就必須在高速公路用地范圍內全面綠化、種植花草樹木，如在高速公路中央分隔帶種植抗旱常綠枝葉茂密的喬木、灌木、藤類等樹種；在高速公路兩側、服務區、收費站等地搭配穩定的樹群，讓喬木與灌木相結合；在石質邊坡中，用地錦類植物進行垂直綠化，在坡腳種植攀緣植物或花灌木。若是臨時用地，用完之后，盡量恢復其原有面貌，恢復不了，栽植原有植物補充配齊。比如，施工場地、配料場、生活區應及時恢復其原有的植被，即毀林還林、毀田還田。對于無復耕條件的或不能栽培植物的，采取防護措施做養魚池、蓄水池進行新的植被養護。

2.4 野生動物的保護措施在進行高速公路路線方案設計時，要盡量做到繞、避、護環境敏感區。譬如在國家級野生保護動物區或主要瀕危物種通過區域內的高速公路上，有動物出沒的路段，要設置預告及禁止鳴笛的標識，有條件的地方，設置動物的專門通道（既可是隧道、高架橋，也可是涵洞）；在有橋梁或橋梁施工的地方，盡量不采用爆破工藝，并且施工時與水環境隔離，防止施工機械發生漏油，以避免對水生生物的傷害和滅亡。施工單位在高速公路施工時，有義務對單位內的職工進行保護野生動植物的宣傳和教育，并且嚴禁砍伐范圍以外的樹木，嚴禁狩獵。必須嚴格按照設計圖施工，決不允許擴大施工范圍。

2.5 景觀的保護措施高速公路景觀的保護要做好以下4方面：規劃、保護、綠化、美化等。規劃從總體著手，從實際出發，體現實用性，既考慮近期效果，同時也考慮遠期效果。在施工過程中，既要注意保護景觀中的植被，又要恢復破壞了的植被。如在青藏高速公路建設中為了減少高原自然景觀破壞，在施工中對山前緩坡、河灘地等地的料石場、取土地方均應采取景觀恢復措施，體現高原景觀。沒有景觀的地方，考慮綠化，綠化植物品種要因地制宜，綠化物的外形、顏色、高矮需要統一規劃，有節奏的變化。在工程擋土墻、護坡等上面做工藝廣告或雕刻文化等。在達到了植被保護、綠化條件下，在有突出景觀地方還要進一步美化，體現景觀特色。結語

高速公路建設與環境保護工作涉及面廣，區域大，時間長，要綜合考慮，以科學發展觀為指導，從生態學的角度出發，將自然環境、人和高速公路有機地結合，自覺地維護、保護自然環境，從而使高速公路建設做到生態系統化，交通環境化，環境和諧化。

第二篇：淺析旅游對生態環境的影響及保護措施

淺析旅游對生態環境的影響及保護措施

摘 要：隨著旅游業的迅速發展，旅游對生態環境的影響日趨明顯?，F階段在科學發展觀的指導下走科學發展之路，旅游業不僅可以帶動地方經濟的迅速發展，而且可以促進環境的保護；但是如果一味地追求經濟的發展而忽視環境的可持續發展，最終還是會影響經濟發展的大局。因此在保證旅游業快速健康發展的同時我們還一定要處理好與環境的關系。

關鍵詞：旅游業； 生態環境； 可持續發展

中圖分類號：F590.3 文獻標識碼：A 文章編號：1006-3315（2012）06-168-00

1在當今社會,旅游業已成為重要的第三產業,甚至成為經濟收入最大的支柱產業。而旅游是在一定的社會經濟條件下產生的一種社會經濟現象,是以滿足人們休息、消遣和文化需要為主要目的的非定居者的旅行和暫時居留所引起的一切現象和關系的總和。在旅游活動及旅游業給人類帶來許多有利影響時,同時也帶來了對環境的不可低估的破壞性。因此對于旅游環境影響問題進行深入研究將對我國旅游事業的管理具有重要意義。

隨著旅游業的日益發展,不斷地開發旅游資源,其中有不少旅游資源原來就存在一些生態問題,在旅游資源開發中,可采取旅游生態建設和污染治理的措施,使開發出來的旅游資源比原來的生態環境質量更高，既開發美化了生態環境，旅游業還能保持生態環境。有效保護資源和環境，是實現旅游業可持續發展的基礎，旅游業健康有序發展，可以促進資源和生態環境保護，有利于經濟社會協調發展。不合理的旅游開發和管理，也會給資源和環境帶來威脅乃至破壞。旅游對環境的消極影響主要表現在七個方面，具體如下：

一、對地表和土壤的影響

隨著各自然區域內旅游活動的開展，造成許多完整的生態地區逐漸分離，形成很多島嶼，使生態環境面臨著前所未有的人工改造，如地表鋪面、植被更新、引進外來物種。無論是陸地或水表面都可能受旅游業的影響，承擔不同類型的影響，特別是對地表植物賴以生存的土壤有機層往往是最嚴重的沖擊。

二、對植物的影響

人類旅游活動對植被和植物的影響可分為直接和間接影響的主要類別。直接影響的行為，包括去除踩踏、火災、作為材料的收集和對水生植物的損害。間接影響包括引進外來物種、營養物的污染、汽車尾氣、水土流失等問題，從而間接地影響植物的生長和健康。

三、對動物的影響

游客到達旅游區，無論是旅游或游客制造噪音干擾野生動物生活和繁衍，都對動物造成影響。另一個最嚴重的影響是游客對野生動物的消費行為。我國游客不僅吃海鮮，更喜歡吃山珍，各種珍禽異獸只要沒有毒，就可能成為旅游者的獵食目標，造成這些族群數量下降甚至絕跡。除了吃以外，游客也喜歡購買野生動物相關的產品，比如動物皮、象牙；許多貝類，被制成食物和制作成各種工藝品，致使貝殼數量下降。

四、對水體環境的影響

旅游活動對水體環境的影響主要體現在海洋油污染和垃圾污染排放，許多海濱周邊的旅游開發和建設度假村、休閑中心、餐廳、酒店排放污水和垃圾的水污染源。各類水上活動，如水上摩托艇，劃船、游泳、帆船、水環境帶來了巨大的沖擊和破壞。

五、對大氣環境的影響

隨著游客進入旅游區以及供游客乘坐的交通工具蜂擁而至，汽車排放的大量有毒尾氣、揚起塵埃和眾多游人呼出的二氧化碳，以及旅游區內的賓館、飯店內生活鍋爐等旅游設施排放的廢氣，都會對旅游區的大氣環境造成嚴重的污染。

六、對環境衛生的影響

旅游活動對環境衛生的影響主要表現為固體廢棄物垃圾污染。垃圾污染現已成為我國很多風景名勝地區的一大禍害，是一個十分普遍而又棘手的問題。

七、對環境美學的影響

旅游活動對環境美學的不利影響主要是旅游不文明和旅游是不是合理地開發與建設?？套挚梢哉f是最常見的游客惡習，不僅破壞景觀和一些影響植物的生長，也減少旅游資源的文化價值。

為使旅游業持續地發展，充分發揮旅游業的經濟效益和社會效益，針對旅游業所存在的環境問題建議采取如下措施：

1.治理已遭污染的旅游生態環境。對于已遭污染的旅游生態環境,無論其污染的原因是旅游業還是非旅游業的，在旅游區域應采取有效治理措施,從根本上治理。

2.重建已被破壞的生態環境。在現有旅游區和開發旅游區，若旅游生態環境的某一部分已遭破壞,影響了整個生態環境的美學特征，則應對該地區進行相應的生態環境建設。

3.在旅游開發和管理時，應用旅游生態環境容量理論，適度控制旅游生態容量，避免旅游生態環境遭旅游活動的破壞和污染。

4.采取必要措施，減緩旅游生態環境的自然破壞。自然界對旅游生態環境的突發性破壞，人類目前只能部分預測，不能避免。但對于緩解性的破壞，卻可通過一定的措施，減緩其對旅游生態環境的破壞，如珍稀瀕危的動植物的異地移植保護、人工植樹造林等。

5.安定團結，改善社會環境旅游。旅游社會最重要的因素是旅游區的社會政治局勢是否和平，在和平條件下，游客才有安全感，才能放心去旅游。

6.創造優良的人際關系、社會環境，減少社會事故發生。旅游活動中，盡量創造優良的人際社會環境，減少相互間的惡性摩擦，使游客身心健康，愉快地進行旅游活動。

7.提高當地居民文化素養，創造文明禮貌禮儀的旅游社會環境。旅游區當地居民文明禮儀的行為會給游客留下良好的印象，增加游興，反之則使游客掃興而歸。

參考文獻：

[1]國家旅游局.2011年旅游經濟運行數據[E],中國旅游網

[2]李克勤著.旅游環境保護學[M], 旅游教育出版社2010.1.1

[3]顏文洪，張朝枝等著.旅游環境學(第二版)[M], 科學出版社2010.8.1

第三篇：青藏鐵路 生態環境保護措施

青藏鐵路 生態環境保護措施

? 環保列車實現“污物零排放”

青藏鐵路（青海西寧至西藏拉薩）是目前世界上最長的高原鐵路，穿越神奇潔凈的青藏高原。人們擔心，在它以優美的身姿馳騁的同時，會給“高原凈土”脆弱的環境帶來隱憂。

與普通列車不同的是，進藏列車采取了一系列環保措施，保證了車體內生活污水污物零排放。

1.列車上的廁所是特制的。青藏鐵路不允許向車外沿途排便，列車上的廁所采用真空集便裝置，廢物廢水都有專門的回收設備。

排泄物通過真空集便裝置和連通管系集中收集到車下吊裝的污物箱內，污物箱的容積可以滿足連續運行42小時無須排放的要求。廢水通過排水管系收集到污水箱，污水箱可以滿足連續運行18小時無須排放的要求。廁所集便裝置采用真空式，新型的真空噴射器解決了高原低氣壓對集便系統真空度、抽取真空時間和沖洗循環的影響。

2.在格爾木車站還要集中進行吸污作業和垃圾回收作業，污物

箱、污水箱和垃圾箱清空后，再進入格拉段運行，完全可以保證污水污物零排放。

車上采用列車專用垃圾壓縮機處理其他廢棄物，能保證沿途環境不受垃圾污染。

? 環保設計施工破解生態難題

青藏高原是不少河川的發源地，生態環境原始、獨特而脆弱。黨中央、國務院明確提出，青藏鐵路建設要珍愛高原一草一木。青藏鐵路建設部門與青海省和西藏自治區政府簽訂了中國鐵路建設史上首份環保責任書。

據青藏鐵路建設總指揮部指揮長黃弟福介紹，青藏鐵路僅環保投入就超過11億元，接近工程總投入的5％，是目前我國環保投入最多的鐵路工程項目之一，并在全國重點工程建設中首次引進了

1.藏鐵路總體設計師李金城說，在自然保護區內，鐵路線路遵

循“能避繞就避繞”的原則，施工場地、便道、砂石料場的選址都經反復踏勘確定，盡量避免破壞植被。

青海省海西蒙古族藏族自治州委副書記巴羊欠見證了青藏鐵路的兩次施工，他深有感觸地說：“以前鐵路修到哪里，植被就破壞到哪里。

此次青藏鐵路修建過程中實行了定點取沙，沿線生態環境保持地相當

2.為了恢復鐵路用地上的植被，科研人員開展了高原凍土區植被恢復與再造研究，采用先進技術，使植物試種成活率達70％以上，比自然成活率高一倍多。這些舉措受到了國際社會的廣泛好評。

3.在我國鐵路建設史上首次建設野生動物通道

青藏鐵路總指揮部的監測表明，藏羚羊已經適應了人工營造的遷徙環境，大批藏羚羊通過野生動物通道自由遷徙。

為保障野生動物的正常生活、遷徙和繁衍，青藏鐵路全線建立了33個野生動物通道。2002年夏季，國家珍稀野生動物藏羚羊產仔遷徙時，相關施工單位主動停工為它們讓道。野生動物通道的建設，充分考慮了沿線野生動物的生活習性、遷徙規律等，以保障野生動物的正常生活、遷徙和繁殖。

建議:

1.向來西藏的游客發放宣傳單,讓他們不要購買瀕危動物的紀念品.2.制作指示標語

七年八班姜昕冉

第四篇：生態環境保護措施

中鐵十局三公司蘇州項目部文件 中鐵十局三公司蘇州項目經理部 [2007] 6號

關于生態環境保護措施的通知 項目經理部所屬各部室：

浦莊大道等13條路污水管網工程全長25.9km，主要工程項目為頂管、拖管、開挖管施工。工程量大且相對分散，施工參戰機械多，工作面廣,故認真落實國家生態環境保護基本國策在本工程中顯得尤為突出重要，為了減少粉塵及噪音污染，控制施工污染，使植被破壞及水土流失減至最低限度，特制定本標段生態環境保護措施。

（1）建立生態環境保護領導小組 建立以項目經理為首的生態環境保護領導小組，小組成員組成如下： 組長：宋 凱、周傳林 副組長：程 剛、王育、曹榮昆

成員：魏喜、王帥、張懷宏、王昌濤、龔榮兵

項目經理部和各項目隊分級負責，加強施工作業現場控制和職工的環保生產教育。同時，采取定期檢查、專人檢查、班組自查、職工互查相結合方法，深入開展創建本標段生態環境標準工地活動。

（2）防止和減輕污水污染措施。

①完善施工中的臨時排水系統，防止雨季到來時水流對坡面的沖刷，造成排水對附近水體的污染。

②鉆孔樁用的泥漿以泥漿池存放，廢渣棄至棄碴場。

③工程廢水和生活污水，經過沉渣池過濾，檢驗水質合格后，方可排入河流。

④清洗集料用水或含有沉淀物的水在排放前先經過過濾、沉淀處理；

⑤生活垃圾集中處理，不直接排入附近的水體造成污染； ⑥施工機械防止漏油，施工機械運轉中產生的油污水及維修機械時油污水不得未經處理直接排放；

⑦施工期間，水泥、油料、化學品的堆放嚴格管理，防止在雨季或暴雨時期，材料隨雨水排入地表對附近的水域造成污染。

⑧工作井外設置沉淀過濾池，確保施工排水符合排放標準。

（3）防止揚塵污染措施。

①施工便道進行泥結石硬化，在全部施工期間，對施工場地及時灑水，使塵土飛揚減到最低程度（不超過1m）；

②開挖的土石方及時清運，遇風時淋水降塵；棄土、棄碴堆放到指定棄碴場；棄碴場棄土完畢，表面進行復耕、綠化。

③水泥和其他容易起塵的細料和松散材料放入庫內保存。④有粉塵發生的施工場地，如水泥砼拌和場所的投料器均加設防塵設備。

（4）防止噪音污染措施。

本工段施工現場200m之內有居民區，合理安排施工時間，盡可能將噪聲大的作業安排在白天（6:00至22:00）施工，盡量避免夜間（22:00至6:00）施工?，F場加強環境噪聲的長期監測，指定專人負責實施噪聲監測。

①所選施工機械符合環保標準，操作人員經過教育。

②施工過程中，嚴格控制推土機一次推土量及裝載機裝載量，嚴禁施工機械超負荷運轉。

③加強施工機械的維修保養，縮短維修保養周期，使機械保持良好的運轉狀態。

④運輸車輛噪聲采取減低速度的方法進行控制。

（5）其他生態環保措施。

①施工期間，施工破壞植被的面積將嚴格控制，除了不可避

免的工程占地、砍伐以外，嚴禁發生其它人為形成的破壞。

②施工臨時設施，如便道、料場、生活生產房屋，按照少占農田耕地，防止水土流失，保護生態環境的原則布置。

2007年7月14日

主題詞：環保措施通知抄送：頂管施工隊，開挖施工隊，拖管施工隊。蘇州項目經理部2007年7月14日印發

共印8份

第五篇：生態環境保護措施

生態環境保護措施

1、加強宣傳教育：進行環保知識的教育，提出針對本項目環保工作的要求和環保措施，提高參建職工的環保意識和注重環保的自覺性。

2、嚴格執行設計文件要求和國家及地方有關環境保護、水土保持的規定，依據國家和地方政府有關法律、法規，制定本項目環境保護的管理制度與措施，嚴格遵照執行。

3、建立環保工作各級崗位責任制，明確職責，即領導層抓全面，管理層抓重點，實施層抓具體落實。同時建立定期檢查制度，每月對施工環保和水土保持工作進行檢查，發現問題及時查處，及時整改。

4、堅持環境保護工作與設計、施工統籌規劃，同步運作 合理安排施工順序與時間，合理規劃施工用地，減少對環境的影響，環保與施工同步，恢復措施緊跟，施工中保護施工界外的地表植物和排水溝渠，施工后及時平整清理、恢復植物，完善排水系統、清除垃圾。

5、精心保護地表植被，對施工限界內的植物、草皮、樹木等做到盡力維護，盡可能將鏟除的草皮養護好用于地表防護。同時對施工廢棄物和生活垃圾集中運至指定垃圾處理場進行處理，嚴防逸散，對動植物造成損害。

6、加強對大氣質量的保護力度，在運輸水泥等易飛揚物料時用蓬布覆蓋嚴密。配備專用灑水車，對施工現場和運輸道路經常進行灑水濕潤，減少揚塵。

7、加強對噪聲限制的保護措施，機械車輛途經施工生活營地或鄰近居民區時減速慢行，不鳴喇叭。合理安排施工作業時間，盡量降低夜間車輛出入頻率。