第一篇：中泰北斗及地球空間產業合作承擔單位

中泰北斗及地球空間產業合作承擔單位

2013年3月29日，由國家商務部投資促進事務局牽頭，武漢信息技術外包服務與研究中心、武漢大學測繪遙感信息工程國家重點實驗室、泰國科技部地理空間技術局三方在曼谷簽訂《泰國地球空間災害監測、評估與預測系統合作協議書》，合作建設泰國地球空間災害預測系統，啟動兩國在衛星應用科技研發、共同防范和應對災害和空間信息產業化經營發展等方面一系列合作。

武漢信息技術外包服務與研究中心、武漢大學測繪遙感信息工程國家重點實驗室作為泰方簽訂合作的主體單位，根據國家商務部關于商業化營運的要求，為更好的開展與泰方合作項目的的商業化合作，雙方經過友好協商。共同成立了武漢光谷北斗地球空間信息產業股份有限公司。

2013年 6月，在中國商務部投資促進事務事務局的指導下，經武漢市政府相關部門批準。武漢信息技術外包服務與研究中心、武漢大學測繪遙感信息工程國家重點實驗室聯合發起成立的項目實施企業，武漢光谷北斗地球空間信息產業股份有限公司正式成立。公司是中國唯一國家級地球空間信息產業化基地對外開展科技輸出和科技援助的項目平臺企業。公司的董事長、首席科學家由湖北省唯一雙院士李德仁院士擔任，公司注冊資本1億元人民幣。公司是中泰北斗及地球空間產業合作唯一總的承擔單位，公司以“北斗衛星導航資源衛星遙感及地球空間信息產業”為主要方向，堅持“客戶至上、合作共贏”的經營理念，向客戶提供滿意的北斗衛星導航及地球空間信息產業全方位解決方案。

第二篇：北斗產業調研報告

濟寧市北斗系統推廣應用 及產業發展有關情況調研匯報

衛星導航與位置服務產業在國際上已成為繼互聯網、移動通信之后發展最快的新興信息產業之一，融合了信息業、制造業、服務業等多個行業，是極具發展前景的戰略性新興產業，被列入國家“十二五”規劃戰略性新興產業之一。據權威部門估算，目前我國涉足衛星導航與位置服務產業的廠商與機構超過7000家，總投資規模500億元左右。其中參與北斗終端研發或銷售的企業數量達到50-60家，年產值3-4億元左右，其產業正成為新的經濟增長點。

一、我市北斗系統產業基本情況

我市是山東省涉足北斗產業最早的市，北斗系統研發及終端產品在國內有著較高的知名度，如山東英特力光通信開發有限公司、山東廣安電子科技股份有限公司、山東航天正和電子有限公司等。

山東英特力光通信開發有限公司是國家工信部，中國人民解放軍總參謀部、總裝備部、海軍、空軍、二炮，山東省委和省政府、濟寧市委和市政府重點扶持的軍工科研生產單位。公司獲得了“國家武器裝備科研生產許可證”，具備“武器裝備承制單位資格”，通過了“國軍標GJB9001A質量體系認

證”，是國家二級保密單位。英特力是集自動化綜合指揮車系統、光通信系統、智能綜合交換系統、無線寬帶多媒體系統、智能無人升空平臺系統、衛星動中通系統及北斗導航系統的研發、生產、銷售于一體的國防軍工高新技術企業。2011年完成銷售收入5.1億元，實現利稅1.3億元，實現了又好又快發展。公司連續六年被總部授予“軍工明星企業”光榮稱號，被山東省評為省級技術中心，被中共濟寧市委、濟寧市政府授予“改革開放30年優秀企業”稱號，被濟寧高新區授予“最佳創新企業”和“十大突出貢獻企業”稱號等。

山東廣安電子科技股份有限公司成立于2006年4月，注冊資金1100萬元。是一家從事車載全球衛星定位系統北斗及GPS雙模和汽車行駛記錄儀（汽車黑匣子）的山東省民營高科技企業，現有自有知識產權二十多項，擁有雄厚的技術開發能力和人才優勢，公司在深圳建有研發制造中心，2010年成為山東省高新技術企業。公司主要從事全球衛星定位系統、GIS開發制作、汽車行駛記錄儀、汽車監控系統、車輛導航系統、智能交通系統建設與相關產品研發、生產、銷售。公司企業監控平臺已通過通過交通部符合性審查，并在《符合道路運輸車輛衛星定位系統標準的系統平臺（第4批）公示 》中公示。

山東航天正和電子有限公司是工信部專業生產精密金屬箔系列電阻器的定點骨干企業，也是我國航天產品用電子

元器件定點供應單位，已被總裝備部列為“中國軍用電子元器件科研生產企業”、合格供應商。主導產品精密金屬箔電阻器1999年以來先后為“神舟”一號到“神舟”十號飛船配套。伴隨著國家大力推進北斗I型衛星終端的民用推廣政策支持，以及船舶自動識別系統及搜救系統在國內普及性安裝工作的落地工作推進，公司專門成立項目組進行“北斗定位海上搜救用通信模塊”的科研工作。該項目預計總投資2980萬，其中2013年1720萬，2014年1260萬。項目研制周期約為2年，2013年主要進行產品研制，2014年主要工作是生產線建設和產品批量生產。

二、圍繞發展北斗產業和推廣應用所做工作

為推動北斗衛星導航產業加快發展，我市組織有關人員先后赴北京、珠三角地區拜訪對接了北斗系統行業主管部門、科研單位、專家學者及產業鏈上下游企業，并與4月11日，在國家測繪局測繪大廈成功舉辦了濟寧（北京）北斗產業對接會。對接會上，我市與中國衛星導航定位協會簽署了戰略合作協議，被中國衛星導航定位協會授予國家級北斗產業化應用示范基地。同時與廣東東莞5家入園區企業簽署了入園協議，濟寧市北斗龍頭企業也同時與合作伙伴簽署項目合作協議。

為加快北斗產業發展，與中科院計算所在任城區規劃共建“中科智造北斗及物聯網產業園”。一期規劃600畝，以打

造北斗產業鏈為目標，以中科院計算所濟寧分所、山東省物聯網技術研究院為龍頭，成立山東省北斗技術研究院、北斗芯片及應用軟件研發中心、衛星導航產品檢測中心。重點推進衛星導航、授時、通信等高新技術產業，形成從研發、設計到生產、服務的一站式產業聚集區。產業園采用公司制運作模式，為園區企業和從業人員打造“產業、人與環境”協調發展空間，實現產業聚集，科研聚集，生活聚集。5年內打造150億產值。

三、我市下步發展北斗導航產業方面的優勢。政策優勢。濟寧市委、市政府把北斗產業列為我市重點發展的新興產業予以重點扶持，擬規劃編制我市北斗衛星導航產業發展2013-2015年行動計劃，明確重點發展的路線圖，鼓勵引進核心關鍵技術和產業技術領軍人才，從財政、稅收、金融、科技等方面全方位支持北斗系統發展。為進一步對接央屬有關從事導航產業企業，市委市政府成立了濟寧市支持與中央企業合作加快發展工作領導小組，出臺了《支持與中央企業合作加快發展若干政策措施》，形成了對接央企工作線、央企科學發展工作線，一對一為央企服務，為來我市發展北斗產業提供了新環境。

載體優勢。濟寧是淮海經濟區中心城市，建有國家級創業服務中心、國家級留學生創業園、國家級博士后工作站。借助與國內12所重點高校共建大學科技園優勢，建成了全

國一流的知識創新基地。擁有2個省級信息產業園、1個省級軟件園和1個信息服務外包示范基地，是山東省首批物聯網基地，可為北斗產業發展提供技術、人才、服務等全方位支撐。目前，圍繞衛星導航產業，濟寧已形成芯片研制、功能模塊、元器件制造、終端機生產及上下游企業相對完整的產業鏈條。

科研優勢。惠普公司落戶濟寧，總投資20億美元，在我市建設國際軟件人才及產業基地項目，主要包括軟件人才實訓基地、軟件開發測試及IT資源服務中心、產品演示中心和惠普產業基地等4大項目。同時，濟寧市人民政府今年10月份與中科院深圳先進技術研究院共建“中科院深圳先進技術研究院濟寧創新技術研究所”，中科院深圳先進技術研究院是國內研究北斗導航系統的知名院所。這些科研院所入駐濟寧將為我市發展北斗產業提供強大科技及人才支撐。

應用優勢。濟寧還具有獨特的應用優勢，衛星導航在交通運輸、運河航道、微山湖漁業、山推工程機械等領域已經得到廣泛應用，下一步市政府將在公務車輛中全面推廣應用。我市將成為國內同時擁有地面交通、運河航道、湖上漁船、裝備機械等多方面應用的城市。同時，我市榮獲2011年“中國城市信息化卓越成就獎”，2012年被山東省政府列為“智慧城區”試點，這都將為我市發展北斗產業發展提供了新的契機。

第三篇：北斗產業項目可行性研究報告(提綱)

附件2：

北斗產業項目可行性研究報告

（提綱）

一、項目企業資信情況

（一）項目企業概況

（二）項目企業財務狀況

（三）項目合作單位概況

二、項目建設的意義和必要性

（一）項目建設的意義

（二）項目建設的必要性

三、項目的市場前景

四、項目建設內容及規模

五、建設地點及建設條件

六、項目技術及建設方案

七、項目的技術團隊及營銷團隊的人員構成及業績

八、項目進度計劃及目前進展情況

九、項目的投資估算及資金籌措

（一）投資估算

（二）資金籌措

（三）項目分投資計劃

（四）項目已投入資金情況

（五）申請政府資金的具體使用方案

十、項目經濟效益

十一、項目預期社會效益

十二、財政風險的預測及防范

第四篇：單位承擔個稅法規

《國家稅務總局關于雇主為其雇員負擔個人所得稅稅款計征問題的通知》（國稅發[1996]199號）明確規定：

（1）單位或個人（雇主）為納稅人負擔稅款，其應納稅所得額、應納稅額為：

應納稅所得額=（不含稅收入額-費用扣除標準-速算扣除數）÷（1-稅率）

式中稅率為稅率表不含稅級距對應的稅率；

應納稅額=應納稅所得額×適用稅率-速算扣除數

式中適用稅率為稅率表含稅級距對應的稅率。

（2）單位或個人（雇主）為納稅人部分負擔稅款，其應納稅所得額、應納稅額為：

應納稅所得額=（未含雇主負擔的稅款的收入額－費用扣除標準－速算扣除數×負擔比例）÷（1－稅率×負擔比例）

式中稅率為稅率表不含稅級距對應的稅率；

應納稅額=應納稅所得額×適用稅率-速算扣除數

式中適用稅率為稅率表含稅級距對應的稅率。

國家稅務總局關于納稅人取得不含稅全年一次性獎金收入計征個人所得

稅問題的批復國稅函[2005]715號

所屬：（2005）發布單位：國家稅務總局發布時間：2005-08-10

北京市地方稅務局：

你局《關于全年一次性獎金單位負擔稅款計算方法的請示》（京地稅個[2005]278號）收悉。經研究，批復如下：

一、根據《國家稅務總局關于印發<征收個人所得稅若干問題的規定>的通知》（國稅發[1994]089號）第十四條的規定，不含稅全年一次性獎金換算為含稅獎金計征個人所得稅的具體方法為：

（一）按照不含稅的全年一次性獎金收入除以12的商數，查找相應適用稅率A和速算扣除數A；

（二）含稅的全年一次性獎金收入=（不含稅的全年一次性獎金收入-速算扣除數A）÷（1-適用稅率A）；

（三）按含稅的全年一次性獎金收入除以12的商數，重新查找適用稅率B和速算扣除數B；

（四）應納稅額=含稅的全年一次性獎金收入×適用稅率B-速算扣除數B。

二、如果納稅人取得不含稅全年一次性獎金收入的當月工資薪金所得，低于稅法規定的費用扣除額，應先將不含稅全年一次性獎金減去當月工資薪金所得低于稅法規定費用扣除額的差額部分后，再按照上述

第一條規定處理。

三、根據企業所得稅和個人所得稅的現行規定，企業所得稅的納稅人、個人獨資和合伙企業、個體工商戶為個人支付的個人所得稅款，不得在所得稅前扣除。

2013年最新個人所得稅稅率表(個稅起征點3500元)2013年01月16日點擊：27595次

稅率表一：工資、薪金所得適用個人所得稅累進稅率表

級數 全月應納稅所得額 稅率(%)速算扣除數

含稅級距 不含稅級距不超過1500元的 不超過1455元的 3 0超過1500元至4500元的部分 超過1455元至4155元的部分 10 105超過4500元至9000元的部分 超過4155元至7755元的部分 20 555超過9000元至35000元的部分 超過7755元至27255元的部分 25 1005超過35000元至55000元的部分 超過27255元至41255元的部分 30 2755超過55000元至80000元的部分 超過41255元至57505元的部分 35 5505超過80000元的部分 超過57505元的部分 45 13505

注：

1、本表所列含稅級距與不含稅級距，均為按照稅法規定減除有關費用后的所得額;

2、含稅級距適用于由納稅人負擔稅款的工資、薪金所得;不含稅級距適用于由他人(單位)代付稅款的工資、薪金所得。

稅率表二：個體工商戶的生產、經營所得和對企事業單位的承包經營、承租經營所得適用

級數 全年應納稅所得額 稅率(%)速算扣除數

含稅級距 不含稅級距不超過15000元的 不超過14250元的 5 0超過15000元至30000元的部分 超過14250元至27750元的部分 10 750超過30000元至60000元的部分 超過27750元至51750元的部分 20 3750超過60000元至100000元的部分 超過51750元至79750元的部分 30 97505 超過100000元的部分 超過79750元的部分 35 14750

注：

1、本表所列含稅級距與不含稅級距，均為按照稅法規定以每一納稅的收入總額減除成本、費用以及損失后的所得額;

2、含稅級距適用于個體工商戶的生產、經營所得和由納稅人負擔稅款的對企事業單位的承包經營、承租經營所得;不含稅級距適用于由他人(單位)代付稅款的對企事業單位的承包經營、承租經營所得。

一、個人所得稅計算公式

工資個稅的計算公式為：應納稅額=(工資薪金所得-“五險一金”-扣除數)×適用稅率-速算扣除數

個稅起征點是3500，使用超額累進稅率的計算方法如下：

繳稅=全月應納稅所得額*稅率-速算扣除數

實發工資=應發工資-四金-繳稅。

全月應納稅所得額=(應發工資-四金)-3500

【舉例】

扣除標準：個稅按3500元/月的起征標準算

如果某人的工資收入為5000元，他應納個人所得稅為：(5000—3500)×3%—0=45(元)。

二、新稅法規定主要對四個方面進行了修訂：

1、工薪所得扣除標準提高到3500元。

2、調整工薪所得稅率結構，由9級調整為7級，取消了15%和40%兩檔稅率，將最低的一檔稅率由5%降為3%。

3、調整個體工商戶生產經營所得和承包承租經營所得稅率級距。生產經營所得稅率表第一級級距由年應納稅所得額5000元調整為15000元，其他各檔的級距也相應作了調整。

4、個稅納稅期限由7天改為15天，比現行政策延長了8天，進一步方便了扣繳義務人和納稅人納稅申報。

三、個人所得稅征收范圍：

工資薪金所得;個體工商戶生產、經營所得;對企事業單位的承包經營、承租經營所得;勞務報酬所得;稿酬所得;特許權使用費所得;利息、股息、紅利所得;財產租賃所得;財產轉讓所得;偶然所得;經國務院財政部門確定征稅其他所得。

第五篇：深圳市北斗產業現狀及發展研究

深圳市北斗產業現狀及發展研究

摘要：

北斗產業是指與北斗衛星導航系統的研發制造、地面接收、終端設備以及運營服務等相關行業的總稱，其產品在軍事、民用方面發揮著重要作用，打破了國外技術壟斷和應用限制。深圳市一直致力于推動北斗產業的發展，并在技術、產品、服務、支撐及應用方面取得了一些進展。本文通過研究深圳市北斗產業發展的背景和基礎，分析其發展現狀，探討該產業未來的發展重點，為提升深圳市北斗產業創新能力、拓寬應用范圍提供科學參考。關鍵詞：

北斗產業；衛星導航系統

北斗產業是指與北斗衛星導航系統的研發制造、地面接收、終端設備以及運營服務等相關行業的總稱。在全球信息化的時代背景下，衛星導航作為絕大多數綜合信息服務的時空信息源，在國防信息化建設和國民經濟建設中發揮著越來越重要的作用。加快發展北斗產業，既是國家安全的需要，更是市場發展的需要，對打破GPS壟斷國內市場、國家戰略資源掌控受制于人的被動局面及帶動相關產業發展，有著深遠的戰略意義和重大的現實意義。

北斗產業鏈包括空間衛星、地面系統、終端設備以及運營服務四大環節（如圖1所示）。其中，終端系統產業鏈主要包括：導航芯片（及嵌入式軟件）——導航模塊（包含天線、芯片、板卡等）——終端設備（包括軍用和民用設備）——系統集成與運營服務。其中，研發難度最大、附加價值最高的產業環節是芯片的研發與制造，包括射頻芯片和基帶芯片，決定著整個北斗產業的發展。

本文通過研究深圳市北斗產業發展的背景和基礎，分析其發展現狀，探討該產業未來的發展重點，為提升深圳市北斗產業創新能力、拓寬應用范圍提供科學參考。

一、北斗產業發展背景

1.1 國際背景

當前，全球共有四大衛星導航系統，分別是美國的GPS（全球定位系統）、俄羅斯的GLONASS（格洛納斯）、歐洲的GALILEO（伽利略）和中國的北斗（COMPASS）衛星導系統。

其中，美國GPS系統是由美國國防部從1973年開始籌建，1994年3月正式運，是當前世界上使用最為廣泛的衛星導航系統，占據了全球90%以上的市場份額。該系統的成功源于政府持續性的投入、免費提供民用服務培育規模市場，以及根據市場需求結合各種最新技術。目前，GPS系統已經形成集軍事民用于一身，帶動芯片制造、終端設備、導航服務發展的綜合性產業。

俄羅斯GLONASS系統啟動于20世紀70年代。由于技術和經濟問題，過去20年間，GLONASS系統一直未成為世界主要衛星導航系統，其市場發展也比較滯后。近年來俄羅斯大力推動GLONASS系統的應用，制定強制安裝政策，所需費用由政府補償，并提高進口GPS導航設備關稅。當前，已有23%的飛機、87%的船只和80%的公共交通工具使用其自主導航系統。

歐洲GALILEO系統是歐洲主導的全球衛星導航系統，正式啟動于2002年，但由于衛星發射計劃延誤，發展比較緩慢。當前歐洲市場還沒有專門為GALILEO系統設計產品，也沒有獨立的產業市場。2008年GALILEO重啟。除了4大全球衛星導航系統之外，還有一些區域性的衛星導航系統也同時存在，如印度區域導航衛星系統（IRNSS）和日本準天頂衛星系統QZSS）等。

1.2 國內背景

我國政府從2000年起開始進行“北斗一代”系統的研制，2003年建成并開始運行。北斗衛星導航系統的建設計劃共分為三步：第一步，北斗一代系統2003年建成并開始運行；第二步，北斗二代一期于2012年實現對亞太地區的服務覆蓋，2011年年底前投入試運營；第三步，北斗二代二期于2020年建成由5顆靜止軌道衛星和30顆非靜止軌道衛星組成的覆蓋全球的北斗衛星導航系統。2011年12月日起，北斗衛星導航系統開始向中國及周邊地區提供連續的導航定位和授時服務的試運行服務。目前，北斗衛星導航系統定位精度達到GPS同等水平。

自北斗衛星系統建設之初，北斗就有了小范圍的應用。北斗一代系統在專業領域已有了一定的應用，用戶約10萬戶。北斗二代芯片、終端研發正在加速，目前處于比測、定型階段，部分產業已經實現量產。由國家北斗辦組織，相應主管部門具體實施的北斗二代衛星導航國家重大專項，將對我國北斗產業形成重要推動力，該重大專項包括了國防與民用20個部門共42個應用示范工程，覆蓋交通、氣象、農業、中移動等領域項目。目前，已經啟動交通部“重點運輸過程監控管理服務示范系統工程”等北斗產業應用項目。

我國北斗產業的發展，是從“基礎”和“示范”雙方向打通產業鏈，并依托政府重大專項積極示范，加大產業和區域應用推廣的力度，盡快形成規模效應，奠定全面推廣應用的產業化基礎。在此基礎上，進一步推廣到周邊國家和亞太地區乃至全世界。

二、深圳市北斗產業發展基礎

2012年3月，解放軍總裝備部與廣東省省政府聯合批復了《珠三角衛星導航應用示范系統工程可行性研究報告》，這是國家首個落戶地方的北斗衛星導航系統區域性應用示范工程。目前，廣東的衛星導航產業初具規模，聚集企業超過400家，產業發展具備產業鏈較完整、生產配套能力強、市場推廣應用潛力大等優勢。廣東將使衛星導航技術應用到交通、測繪、航運、物流、機械控制等產業中，改變傳統生產方式，加速產業轉型升級。為推進珠三角衛星導航系統示范工程建設，廣東省經濟和信息化委員會牽頭組建了廣東省北斗衛星導航產業聯盟，通過加強上下游配套合作，整合提升產業鏈，加快發展廣東省衛星導航產業。2012年5月15日，總裝備部、廣東省人民政府在廣州舉行了珠三角衛星導航應用示范系統工程啟動儀式并舉行了北斗衛星導航產業聯盟成立大會。

深圳衛星導航產業先發優勢顯著。

（1）政策方面。2011年12月深圳市政府審議并通過了《深圳新一代信息技術產業振興發展規劃（2011-2015）》和《深圳新一代信息技術產業振興發展政策》，這些政策規劃將促進深圳地區北斗衛星的應用和產業發展。

（2）電子信息產業基礎雄厚。深圳作為全球重要電子信息產業基地的地位日益鞏固，在衛星導航終端整機研發和生產領域已形成先發優勢，產業規模和企業數量均位居全囯首位，擁有涵蓋產品研發、生產制造、系統集成和運營服務等環節相對完整的產業鏈，深圳生產制造的民用車載衛星導航儀占全國40%以上的市場份額。

（3）市場環境具有優勢。深圳市資本市場發達活躍，生產配套能力強，粵港澳合作互補優勢獨特，具有良好的創新創業環境。

（4）電子信息基礎設施先進。移動通信、汽車信息化、公共事務管理等領域的眾多企業的商務模式和服務理念創新均走在全國前列，擁有率先開展新興技術示范應用的優越條件，有利于北斗衛星系統應用產業化工作的開展。

三、發展現狀

3.1已有成果

（1）成立深圳市北斗衛星導航系統應用產業化聯盟。2012年11月16日，深圳市北斗衛星導航系統應用產業化聯盟正式成立，并發布了《深圳市北斗衛星導航系統應用產業化實施方案》，標志著具有自主知識產權的中國北斗衛星導航重大專項第一個區域示范應用工程正式進入實施階段，成為推動中國北斗衛星導航系統民用化的關鍵性工程。

（2）導航企業涌現。導航系統與位置服務被看作推動北斗民用與產業化的重要應用領域。當前，國內已有導航企業主要集中在北京和廣東兩地。目前國內60%以上的民用車載衛星導航儀是珠三角制造生產的，珠三角是我國衛星導航產業鏈的聚集地，目前廣東省衛星導航企業有400多家，60.7%集中在深圳。深圳市作為全國重要的導航信息終端研發和生產聚集地區，已涌現了華信天線、朗賽微波、深圳華穎銳興、中興通信、凱立德、索菱、歐華、天派電子、航盛電子、華強、眾鴻科技、路暢、豪恩電子等導航終端產品龍頭企業。

（3）自主研發實力增強。為了取代進口材料，降低對國外技術的依賴程度，長久地提高企業利潤，深圳市多家北斗產業相關企業投入巨資進行北斗終端產品的自主研發。例如，深圳市航盛電子股份有限公司2012年投入2000多萬元建設了深圳市市級工程實驗室——北斗導航終端技術工程實驗室。僅2012年，該實驗室就申請了11項專利，其中7項發明專利，3項軟件著作權，1項實用新型專利。目前，該公司研發的產品主要針對定位功能而設計，將來的研發方向是和通訊、多媒體等功能進行有機結合，將智能手機與車載導航系統進行無縫連接。

（4）產品功能多元化。兩年以來，深圳市衛星導航系統的研發和產業化發展迅速，產品日趨多元化。例如，深圳市華信天線技術有限公司已開發近20款衛星定位相關產品，包括車載天線、航空天線、抗干擾天線、手持機天線、基準站天線等。其中，北斗抗干擾天線產品可同時對抗多路的空間干擾，對脈沖干擾、寬帶干擾和連續波干擾等多種類型的干擾均有良好的抑制效果，可廣泛應用于對抗干擾有特殊要求的場合。北斗基準站天線采用多頻扼流圈設計，相位中心精度達到毫米級，且相位中心穩定性高，重復性好，可廣泛應用與大地測繪、海洋測量、航道測量、疏浚測量等高精度場合。深圳市領華衛通數碼科技有限公司開發了適合在平板電腦、手機、電視等載體上的導航儀，具有3D實景放大圖，車道轉向信息指示圖等顯示，含有交通信息實時路況播報功能，24小時準確反映道路擁堵情況。

（5）與其它新一代信息技術產業相結合。2012年，深圳市合正汽車電子有限公司成功開發了智能云北斗衛星導航車載終端系統；該系統結合云服務技術，使用穩定、安全的車規級操作平臺，提供更精準的導航服務。

3.2現存問題

在發展取得較好成果的同時，深圳市北斗產業仍面臨以下3點主要問題：

（1）“有星無芯”。芯片環節是產業鏈中技術含量和附加值最高的環節，沒有芯片發展必然受到限制。目前國內自主生產北斗終端芯片的廠商主要有和芯星通、東方聯星、華力創通、泰斗微電子、北斗星通、合眾思壯、國騰電子、寰亞翔宇、北斗天匯等企業，大部分位于北京。廣東省僅東莞泰斗微一家，深圳導航企業主要采用泰斗微芯片。

（2）技術相對落后，成本相對較高。衛星導航產業實現技術國際化和市場全球化的重任，歷史地落在了行業從業者的身上。國內外市場蓬勃發展的實現需要整體上的大戰略大策劃，國內在系統整體技術與基礎上落后國際先進水平10年。

（3）市場占有率不高。但據賽迪統計[10]，目前我市衛星導航產業中，北斗系統的市場規模只占6％左右，其余皆為GPS應用。在從事衛星導航的企業中，絕大多數業務年收入不超過10億元，且以代理GPS產品或從事整機組裝生產為主。大量中小企業重復投資，缺乏核心競爭力。另一方面，北斗系統目前還主要應用于海事、通信與電力授時、應急救援等領域，在民用應用領域還有很大一部分可待拓展，如車輛船舶的監控管理、基于位置的服務業務等。

四、未來發展重點

（1）完善政策體系。按照國家和深圳市支持戰略性新興產業、信息服務業的有關政策，從財政、稅收、金融、科技、外貿等方面全方位支持北斗系統的發展。鼓勵引進擁有核心關鍵技術、具有較強創新能力的重點企業；鼓勵引進具有領先水平的產業技術領軍人才和產業發展創新人才，增強人力資源保障能力。按照囯家的總體部署和有關政策精神，研究出臺北斗導航系統車聯網應用引導政策，適時出臺北斗導航系統在重點車輛管理應用引導政策。（2）支持社會參與。由高等院校和研究中心牽頭組織，整合深圳市衛星導航產業核心技術、終端制造、運營服務和投資融資等企事業單位力量，建設深圳市北斗衛星導航系統應用產業化聯盟，快速形成北斗導航系統應用產業化支撐力量。依靠聯盟構建產業創新平臺，開展產業發展研究、政府決策咨詢、知識產權保護、標準規范建設、檢驗檢測認證、人才培養與交流等產業服務工作。加強科學決策能力，聘請知名專家成立顧問組，為深圳市北斗導航系統應用發展提供決策咨詢。（3）推進基礎建設。積極向國家有關部門建議，開展北斗衛星導航系統應用試點示范工作，并努力將我市納入其中。積極爭取國家有關部門和有關單位的支持，重點支持企業、高等院校和科研機構參與并爭取主導部分國家標準的制定工作，提高我市在國家衛星導航應用標準制定中的話語權。完成北斗衛星導航產品（深圳）檢測與認證中心的組建，積極爭取囯家有關部門和有關單位的支持，納入國家北斗導航產品檢測機構的布局。構建完善的基礎設施、開放式北斗系統應用產業化創新平臺、北斗時空服務平臺等，產業體系核心競爭能力顯著提升。

（4）加強技術研發。重點要在核心技術方面取得突破，實現北斗系統核心元器件與技術支持體系的穩定、可靠、低價、低耗。借助核心技術實力的增強，企業實力穩步提高，龍頭企業在北斗終端研發生產方面具有質和量的絕對優勢。

（5）加快產業化進程。“兼容是趨勢，應用時關鍵，產業化是根本”。首先，完善產業鏈條，提高自主創新能力，研發芯片技術并實現產業化；其次，依據已有優勢，發展終端應用產品；再次，加強示范應用，拓展北斗應用領域。（6）強化監督考核。建立健全目標責任考核體系和激勵機制，細化任務分工，明確責任單位，落實考核內容；監察部門釆取定期檢查與隨機檢查相結合的方式，對責任單位各項工作落實情況進行有效監督。

五、結語

隨著“北斗”的快速發展，在國家政策的輔助、良好市場前景、系統建設完善等諸多有利因素下，抓住機遇、克服困難，大力推進“北斗”應用及產業化發展，對促進國家經濟建設和確保國家安全有著重要的意義。