第一篇：車輛日趟檢管理制度

車輛日趟檢管理制度

為了保持車容整潔，車況良好，杜絕機件事故的發(fā)生，確保車輛的安全運行，為貫徹執(zhí)行閩運管車輛［2007 ]l號《 福建省客運車輛日趟檢實施辦法》文件的精神，我司作進一步的規(guī)定如下：

1、總公司所屬車輛，凡因營運需要，個別車輛無法在所屬維修廠執(zhí)行日趟檢，應(yīng)與具有二類以上資質(zhì)的維修企業(yè)辦理委托檢驗手續(xù)，被委托方每月應(yīng)提供該車趟檢有關(guān)資料，交車屬公司收集歸檔。

2、進我司客運站的外單位營運車輛的日趟檢，對方應(yīng)與我站簽訂進站車輛委托日趟檢協(xié)議書等相關(guān)手續(xù)，要求做好車輛的愛車例保，按營運里程進行二級維護和一級維護，并及時提供最后一次具有二類以上資質(zhì)維修廠作業(yè)的二級維護檢驗報檢單，凡手續(xù)不完整，各公司檢驗人員不得對該車進行日趟檢，違者應(yīng)承擔(dān)由此造成的一切責(zé)任。

3、各單位要合理調(diào)整檢驗車輛的分布時間，防止人為排隊造成“高峰”，保證每輛車檢驗時間不低于4分鐘，檢驗不合格的車輛，駕駛員應(yīng)積極配合修理后的復(fù)檢，若發(fā)現(xiàn)不按規(guī)定進行私自逃逸者，檢驗員應(yīng)以電話及時通知車屬單位和客運調(diào)度，并在月底統(tǒng)計匯總報總公司機務(wù)部。

4、公務(wù)車“日趟檢”每周不少于二次，里程間隔不得高于500公里，各承檢單位要建立臺帳記錄和單車卡片。

5、檢驗臺要設(shè)立檢驗須知，并及時通知駕乘人員。

（1）、禁止車輛帶客檢驗。

（2）、帶方向助力器的車輛，方向機構(gòu)檢驗后發(fā)動機應(yīng)熄火；不帶方向助力器的車輛，進檢驗臺后要熄火，待檢驗人員離開檢驗地溝后方可起動。

（3）、車輛應(yīng)先檢驗后洗車，以便更清晰發(fā)現(xiàn)存在的隱患。

（4）、嚴禁在檢驗臺及周圍傾倒垃圾。

（5）、夏天車廂使用空調(diào)，要打開駕駛員側(cè)窗，專注檢驗員的指令，共同協(xié)作，完成檢驗程序。

（6）、駕駛員要舉止文明，對檢驗結(jié)果有異議，應(yīng)向有關(guān)部門積極反映，合理解決。

一、客運車輛日趟檢管理制度

① 車站檢驗室應(yīng)認真貫徹執(zhí)行閩運管車輛［2007 ]l號《 福建省客運車輛日趟檢實施辦法》文件精神，檢驗人員應(yīng)本著認真負責(zé)的態(tài)度，按其規(guī)定的檢驗項目和技術(shù)要求進行檢驗，并做好檢驗記錄，把好檢驗質(zhì)量關(guān)，確保車輛安全運行，杜絕機件事故發(fā)生。

② 堅持檢驗一報修一修理一復(fù)檢一合格蓋章一投人運行的有效管理制度。車輛在一、二級維護前，應(yīng)先上檢驗臺檢驗，由檢驗臺開具報修單，修理廠憑報修單對車輛進行一、二級維護。

③ 認真執(zhí)行已檢合格車輛的抽檢制度，由檢驗單位的機務(wù)科負責(zé)，并做好已檢合格車輛抽檢記錄，以增強檢驗員的責(zé)任心。

④ 認真做好檢驗月報表，檢驗室在每月10日前將上月應(yīng)檢車輛數(shù)、實際數(shù)、缺檢數(shù)、檢驗中發(fā)現(xiàn)的普通性或主要故障等內(nèi)容填報寫在檢驗月報表上，以便在今后有針對性地加強檢驗。檢驗月報表應(yīng)交一份給分公司機務(wù)科。

⑤ 加強對檢驗人員的業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)學(xué)習(xí)，并做好記錄（包括培訓(xùn)內(nèi)容、時間、授課人、參加培訓(xùn)人員簽名），以提高檢驗人員的檢驗水平。

第二篇：日趟檢查

車輛日趟檢查制度

實行營業(yè)性道路貨運車輛日常檢驗(日趟檢)制度，要求在我省境內(nèi)注冊的營業(yè)性道路貨運車輛、道路貨運經(jīng)營者、機動車維修企業(yè)和機動車綜合性能檢測機構(gòu)，做好車輛日常維護、一級維護和二級維護及竣工檢測工作，建立貨車日常檢驗制度。營運貨車實施日常檢驗制度由貨運經(jīng)營者建立和監(jiān)督落實，駕駛員負責(zé)實施。駕駛員在對貨車實施日常維護的同時，做好日常檢驗工作，并做好日常檢驗記錄。未經(jīng)日常檢驗或日常檢驗不合格的營運貨車，不得上路營運。個體營運貨車日常檢驗工作由與其簽訂二級維護合同的二類以上汽車維修企業(yè)負責(zé)檢查。對未按規(guī)定進行日常檢驗和未按規(guī)定做好記錄的，運輸經(jīng)營者未建立日常檢驗制度，構(gòu)成違反交通部《道路運輸車輛維護管理規(guī)定》的行為，將按有關(guān)規(guī)定進行處罰。

第三篇：施工現(xiàn)場安全月檢、周檢、日檢管理制度

施工安全月檢、周檢及 專項、季節(jié)性檢查管理制度

XXXX建筑工程有限公司

目錄

1.目的..................................................3 2.適用范圍..............................................3 3.編制依據(jù)..............................................3 4.管理規(guī)定...............................................3

XXXX建筑工程有限公司

安全生產(chǎn)月檢、周檢及專項、季節(jié)性檢查管理制度

1、目的

根據(jù)建筑公司安全生產(chǎn)管理制度、《安全生產(chǎn)評價標準》及相關(guān)國家安全規(guī)范，通過對施工現(xiàn)場的安全定期檢查，找出安全隱患的根源，及時分析、教育、整改，吸取經(jīng)驗，避免類似的安全隱患再次出現(xiàn)，從而從根源上杜絕安全事故的發(fā)生。

2、適用范圍

本制度適用于建筑公司所有項目部。

3、編制依據(jù)

建筑公司安全生產(chǎn)管理制度、《安全生產(chǎn)評價標準》

《建筑施工安全檢查標準》JGJ59-2011

4、管理規(guī)定

4.1 安全月度檢查流程：

建筑公司安全月度檢查定于每月28日進行，檢查由公司安全副總經(jīng)理組織公司安全科人員、各項目負責(zé)人、項目技術(shù)負責(zé)人、現(xiàn)場監(jiān)理、技術(shù)員、安全員、施工員、各班組組長等相關(guān)人員，于上午8:30在相應(yīng)的項目部會議室組織月度檢查動員會，本著管生產(chǎn)必須管安全的原則，施工管理人員全員參與，并按照《XXXX建筑工程有限公司安全月度檢查表格》進行任務(wù)分配檢查，所有項目工地檢查完成后，公司管理人員、各項目經(jīng)理、技術(shù)負責(zé)人、安全員在建筑公司會議室進行安全檢查結(jié)果匯總分析（具體時間視檢查完成情況具體安排），對現(xiàn)場檢查成果進行評比，檢查結(jié)果與當月的安全考核分數(shù)掛鉤，并將檢查情況以書面文件形式報公司總經(jīng)理審閱后，由公司安全科留存?zhèn)浒浮?/p>

4.2 周檢由項目部負責(zé)人組織項目部技術(shù)負責(zé)人、安全員、技術(shù)員、施工員、各班組長進行。每周二上午09:00 按照《XXXX建筑工程有限公司施工現(xiàn)場周檢檢查表格》進行工程所有項目的安全大檢查，進行匯總，并將檢查表格報公司安全科，公司安全副總經(jīng)理審閱后由安全科留存?zhèn)浒浮８黜椖坎繉z查出的問題定出處理方案和具體的整改時間，落實到人。整改完成后將整改情況形成書面材料報安全科，并入安全管理檔案。周檢檢查內(nèi)容著重于：

1、安全防護

1現(xiàn)場圍擋、○2封閉管理、○3施工場地、○4材料堆放、2、文明施工：○5現(xiàn)場宿舍、○6現(xiàn)場防火、○7施工現(xiàn)場標牌、○8生活設(shè)施。○

3、腳手架

1臨邊防護、○2坑壁支護、○3排水措施、○4坑邊荷載、4、基坑支護：○5上下通道、○6作業(yè)環(huán)境。○1支撐系統(tǒng)、○2立柱穩(wěn)定、○3施工荷載、○4模板存放。

5、模板工程：○

6、“三寶”、“四口”。（三寶是：建筑工人安全防護的三件寶，即：安全帽、安全帶、安全網(wǎng)；四口防護即：在建工程的預(yù)留洞口、電梯井口、通道口、樓梯口的防護）

7、施工用電

8、施工升降機（物料提升機）

9、塔吊

11、起重吊裝

12、施工機具

13、其它，按照施工現(xiàn)場管理制度規(guī)定的內(nèi)容進行檢查。4.3 安全日檢檢查流程：

安全日檢作為每天的安全檢查，由項目安全員負責(zé)巡查，并按照《XXXX建筑工程有限公司施工現(xiàn)場安全日檢查表格》》，進行巡查記錄，逐重檢查各施工區(qū)域安全控制重點部位、各施工人員的習(xí)慣性違章及施工的安全環(huán)境控制，每周進行安全問題匯總報項目負責(zé)人審閱后，在施工周例會中予以通報。4.4專項檢查及季節(jié)性檢查流程：

專項檢查包含節(jié)假日檢查及各分項安全檢查，季節(jié)性檢查包含春季安全大檢查、暑期施工安全大檢查、冬期施工安全大檢查。檢查時間由建筑公司安全科擬定。參加人員由公司安全科相關(guān)人員、各項目部施工管理人員及相關(guān)班組長組成。由安全科根據(jù)檢查情況詳細填寫《XXXX建筑工程有限公司專項及季節(jié)性檢查表格》并報送公司安全生產(chǎn)副總經(jīng)理審閱后存檔。檢查完成后，各項目部根據(jù)檢查情況制定相應(yīng)的隱患整改方案及對出現(xiàn)的安全隱患進行責(zé)任分析，并將隱患整改情況以書面形式報安全科審閱備案。

第四篇：車輛檢測站工作總結(jié)

搶抓機遇 克難求進

為全面推進檢測站改革和發(fā)展而奮斗

今年，檢測站在市處黨委的領(lǐng)導(dǎo)下，全面貫徹落實全市運管工作會議精神，緊緊圍繞“鞏固成果、深化改革、規(guī)范管理、重點突破、整體推進、爭先創(chuàng)優(yōu)”的基本思路，轉(zhuǎn)機建制，強化管理，向內(nèi)挖潛，向外拓展，面對當前嚴峻的形勢，開拓進取，務(wù)實創(chuàng)新，搶抓機遇，檢測站的改革、發(fā)展和兩個文明建設(shè)呈現(xiàn)出齊抓共建的良好態(tài)勢，各項工作取得了階段性成績：全年完成檢測生產(chǎn)任務(wù) 臺次，實現(xiàn)檢測收入 萬元;開源節(jié)流，創(chuàng)收增效，努力向管理要效益，奠定了檢測站長遠發(fā)展基礎(chǔ)；從小處入手，從大處著眼，優(yōu)質(zhì)服務(wù)深入人心。回顧全年工作，其主要特點有以下幾方面：

一、狠抓班子作風(fēng)建設(shè)。

“群雁高飛，靠的是頭雁”。支部對成員提出：從辦實事做起，深入一線，深入群眾，提高解決群眾最關(guān)心的問題，最突出的困難，最頭痛棘手焦點的能力。

首先要求成員觀念統(tǒng)一、思想同步、步調(diào)同一。始終堅持集體領(lǐng)導(dǎo)和分工負責(zé)相結(jié)合的民主集中制原則，“從嚴治黨”，不搞一人說了算，做到大事研究、小事通氣，不搞內(nèi)耗，加強思想溝通和工作交流，要求班子領(lǐng)導(dǎo)站在改革、發(fā)展、穩(wěn)定的高度做事。議事時不僅談問題現(xiàn)象，更要講方法解決問題，各人分管工作個人先拿工作方案，支部集體討論決定。將成員與成員間的橫向責(zé)任聯(lián)系、責(zé)任劃分、協(xié)作方法通過考核標準明確規(guī)定，提倡一人做事，他人協(xié)作，杜絕協(xié)作責(zé)任不清，相互扯皮，破壞團結(jié)的現(xiàn)象發(fā)生。其次將班子成員放到群眾中，接受群眾的監(jiān)督。改變?nèi)ツ臧嘧映蓡T工作業(yè)績考核，先群眾評議，后支部審核的程序為經(jīng)群眾評議，支部只通氣，一切尊重群眾評議結(jié)果的方法。促使班子成員經(jīng)常深入到基層，與一線職工一道作業(yè)勞動，在全站帶頭樹立腳踏實地、真抓實干的工作作風(fēng)，由被動轉(zhuǎn)向主動聯(lián)系群眾，了解、掌握、解決職工工作和思想生活上的難題。同時將全年既定目標作為行政工作目標與臨時性的階段性的支部分工目標同月考核，提倡領(lǐng)導(dǎo)干部多做事、多想事、多擔(dān)責(zé)任，形成管理層緊，執(zhí)行層勤，職工層動的良好工作局面。

自年初網(wǎng)絡(luò)改造以來，安全檢測線第三工位上的數(shù)據(jù)一直漂移不定，經(jīng)班子成員“在線蹲點”——每天一開機就測電壓、查零位、摸規(guī)律，可調(diào)試多天仍不見根本好轉(zhuǎn)，而車輛軸荷數(shù)據(jù)的真實、準確對于判斷該車的制動性能起著至關(guān)重要的作用。為了對車主負責(zé)，對檢測結(jié)果負責(zé)，確保量值傳遞的準確、可靠，班子成員研究決定，徹底清查軸重臺故障原因。說干就干，當天晚上下班后，以班子成員為龍頭，由技術(shù)骨干組成的技改小組借來吊車，將軸重臺吊離工位，發(fā)現(xiàn)因使用年限過長，軸重臺已與水泥基座脫離，導(dǎo)致稱重臺不穩(wěn)，傳感數(shù)據(jù)失準，最終影響檢測結(jié)果。原因一經(jīng)查明，刻不容緩，因時值技評高峰，為不耽誤第二天的正常檢測工作，班子成員一致決定連夜改裝。于是分頭行動：買水泥的買水泥；測實值的測實值；清掃的清掃……直至次日凌晨三點，終于大功告成，軸重臺穩(wěn)穩(wěn)地“長”在了三工位上，大家的臉上露出了會心的微笑。通過這項技改，不僅為單位節(jié)約了資金數(shù)千元，班子成員身體力行，步調(diào)整齊劃一，與職工同流汗同勞動的務(wù)實形象也在職工心中生根，用自己的一言一行，踐行了“做管理的知情者，做技術(shù)的引導(dǎo)者”的諾言。

正是通過一系列卓有成效的工作，徹底扭轉(zhuǎn)了以往班子成員各自為政；會上不說會下亂說；當面不說背后亂說的自由主義泛濫局面；達到了在工作中求同存異、團結(jié)統(tǒng)一；在思想上與時俱進、目標統(tǒng)一；在行動上步調(diào)一致、言出必行,行必有果；在組織生活中既有民主又有集中，開誠布公，襟懷坦白，班子的整體合力得以大力提升。

二、加強職工思想教育，奠定改革基礎(chǔ)

人是工作的主體，對人的思想教育是搞好各項工作的根本。而一個好的領(lǐng)導(dǎo)層不僅要善于做好管理工作，更要善于做好職工的思想政治工作。

一年來，我們根據(jù)職工的特點，采取分類施教的方式，強化了以下三項教育：第一，抓積極向上的主線教育。在創(chuàng)新職工思維理念上，我們站在哲學(xué)的高度，引導(dǎo)職工認識幾個關(guān)系，即：集體利益與個人利益的關(guān)系，眼前利益與長遠利益的關(guān)系，積累與發(fā)展的關(guān)系，個人價值與社會價值的關(guān)系，人類三層需求關(guān)系，人生中現(xiàn)實、理想、幻想的關(guān)系等，指導(dǎo)職工在外界變幻莫測中看清自身價值，找準人生定位。借助《襄樊檢測》和職工思想交流會等宣傳陣地，積極宣傳改革與發(fā)展的關(guān)系，通過國內(nèi)外成功典型范例的正面引導(dǎo)和企業(yè)化運作理念的灌輸，使職工及時調(diào)整心態(tài)，正視改革，對當前形勢有了進一步清醒、正確的認識，心理承受能力進一步增強，為明年的深入改革和檢測站的長足發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。兩期“職工調(diào)查問卷”表明，當前我站職工隊伍穩(wěn)定，目標明確，團結(jié)向上，文化生活健康。第二，抓“化整為零”的分散教育。將每位職工的思想教育融入到以科室為集體，以崗位為落腳點的實際工作中。通過在科室內(nèi)相互探討、思考“如何看創(chuàng)新？如何落實敏、謀、快、敢、實？如何增強科室凝聚力？”來培養(yǎng)職工的集體榮譽感和協(xié)作精神；通過與本崗工作的對接，為職工提供崗位創(chuàng)績、自學(xué)成才的機會。使我站的各科室建設(shè)和各崗位技能都得到明顯提高。第三，抓激勵教育。從職工中走出來的先進最具有代表性、說服力、影響力和示范效果。支部通過制定激勵措施，鼓勵職工崗位成材，自學(xué)成才，利用櫥窗、黑板報、專欄宣傳先進，通過職工大會進行經(jīng)驗交流。不論年輕好學(xué)的職工，年長愛護公物的臨時工，一貫鉆研技術(shù)的骨干和及時轉(zhuǎn)變思想的后進人員，還是財務(wù)科的窗口優(yōu)質(zhì)服務(wù)，技術(shù)科修舊利廢的節(jié)能降耗方法，計量科吃苦耐勞的技術(shù)攻關(guān)精神等都在職工中起到了表率作用。讓職工深深感到,先進就在身邊,只要做好做精本崗工作就能成為先進。

三、向管理要效益，積極推進企業(yè)化管理方式

去年全員聘用、派工計酬、責(zé)任追究、工效掛鉤的企業(yè)化管理方式讓全體職工清楚了每個崗位該做什么，在崗應(yīng)該怎樣做，基本實現(xiàn)了工作有目標，目標有責(zé)任的既定方針。今年，我站進一步深化企業(yè)化管理方式，由模式管理變?yōu)閯?chuàng)新管理，向管理要效益。鼓勵管理者開動腦筋想辦法做工作，提倡從舊事物中找新辦法做工作。提出創(chuàng)收目標，實行創(chuàng)收試點，廣開收入之源。支部放開工作的自主管理權(quán)，對創(chuàng)收資金使用權(quán)實行報告管理，激發(fā)管理人員爭創(chuàng)、力創(chuàng)的積極性，培養(yǎng)經(jīng)營人才。同時加強成本控制，嚴縮消耗之門。對勤儉節(jié)約、節(jié)能降耗有突出貢獻的同志和科室，給予適當獎勵，對提出合理化建議、有建設(shè)性意見可供操作的給予合理化建議獎。

觀念一變天地寬。三產(chǎn)門面房的衛(wèi)生管理一直是扯皮的工作，雖然每年的管理費如數(shù)交給形象辦，但衛(wèi)生管理情況卻是經(jīng)常出力不討好。今年以來，我們轉(zhuǎn)變觀念，變被動管理為主動管理，自己承擔(dān)衛(wèi)生管理工作。為各租戶免費配置垃圾筒和垃圾袋，實行垃圾帶裝化；斥資近千元修蓋兩個垃圾站，集中收集清運垃圾；加強日常門面租戶的衛(wèi)生管理，按標準收取垃圾清運費。不僅徹底扭轉(zhuǎn)了往年為垃圾清運費和形象辦扯皮的不利局面，而且保證了場院的衛(wèi)生情況，在無形中以置換的方式為站內(nèi)開辟了一條節(jié)約創(chuàng)收資金的新途徑。三產(chǎn)管理者利用節(jié)約創(chuàng)收的資金，配置了一些服務(wù)工具，為各租戶提供力所能及的服務(wù)，融洽了與租戶的租用關(guān)系。

針對去年水、電費嚴重虧損的情況，在全站查原因，找漏洞，及時補救。今年，一是全面清查三產(chǎn)各租戶水電線路，杜絕亂牽、亂搭現(xiàn)象；二是堅持高峰期對各租戶水電表進行日清查、月匯總的工作制度，作好記錄，及時發(fā)現(xiàn)問題、及時整改；三是更換老化電線，減小電損；四是對站內(nèi)水電開關(guān)定人、定崗、定責(zé)，列入目標考核，嚴格獎懲兌現(xiàn)。通過一系列行之有效的措施，截止目前，與去年同期相比，節(jié)約水電費用近三萬元，堵住了資金管理的大漏洞。

加強成本核算管理，對生產(chǎn)成本、建設(shè)成本、材料、物耗等加強管理和考核，建立規(guī)范的賬本和領(lǐng)發(fā)手續(xù)，從一事一物、一點一滴抓起，堵死跑、冒、滴、漏，減少非工作消耗，提倡修舊利廢，勵行節(jié)約。行管上從辦公經(jīng)費、招待費中擠牙膏，從固資管理中找準漏洞，樹立節(jié)約即創(chuàng)收的思想。辦公室、財務(wù)科工作人員繼續(xù)保持、發(fā)揚勤儉的光榮傳統(tǒng)，盡力降低辦公消耗，自覺履行單位的節(jié)約倡議。生產(chǎn)上積極修舊利廢，最大限度的自己動手完成技改、設(shè)備維護，減少資金支出。隨著時間的推移，站內(nèi)各大設(shè)備都已由保養(yǎng)期進入了維修期。站支部結(jié)合實際，適時修訂了《檢測站設(shè)備維修保養(yǎng)計劃》，落實了設(shè)備責(zé)任制，對不同的設(shè)備按不同的周期由專人進行保養(yǎng)維護，日記錄、周維護、月保養(yǎng)、季大修。并由總工程師和生產(chǎn)副站長進行抽查監(jiān)督，技術(shù)科、質(zhì)量科負責(zé)具體執(zhí)行。通過詳實的制度、得力的措施，設(shè)備技術(shù)狀況明顯好轉(zhuǎn)，設(shè)備突發(fā)性故障明顯下降，全年維修設(shè)備僅23臺次，與去年同期相比下降5個百分點，居歷史最好水平。

四、規(guī)范服務(wù)行為，端正服務(wù)態(tài)度，提升檢測形象

檢測站是一個服務(wù)單位，服務(wù)質(zhì)量關(guān)系到單位的整體形象和信譽。因此，我們針對工作涉及全市，服務(wù)面廣，影響面大的特點。牢固樹立“車主就是上帝”的思想，從小事入手，從大處著眼，狠抓優(yōu)質(zhì)服務(wù)，促進優(yōu)質(zhì)化達標。

一是規(guī)范服務(wù)行為。今年以來，我們對全站在崗職工進行了崗前培訓(xùn)，主要從規(guī)范服務(wù)行為入手，學(xué)習(xí)禮貌用語，學(xué)習(xí)職業(yè)道德，并在全站開展“優(yōu)質(zhì)服務(wù)”競賽活動，對車主堅持印發(fā)“給車主的一封信”“檢測意見反饋表”，在車間內(nèi)設(shè)立舉報箱、意見本，公布各環(huán)節(jié)負責(zé)人名單和舉報電話，被舉報違規(guī)者，一經(jīng)查實予以重罰，是正式職工的給予記過和經(jīng)濟處罰，并輔以下崗擇業(yè)政策，是臨時工的堅決予以清退。這項活動的開展深得車主好評。

二是端正服務(wù)態(tài)度，完善服務(wù)設(shè)施。我站是全省“雙優(yōu)”檢測站，是鄂西北設(shè)備、技術(shù)力量最雄厚的一家機動車綜合性能檢測基地。但我們從不因車多車少、晴天雨天而厚此薄彼。相反，我們始終把“車主永遠是上帝”、“車主的事無小事”、“嚴格標準、熱情服務(wù)”作為自己的服務(wù)宗旨。只要車主需要，不論是節(jié)假、雙休日，還是白天黑夜，我們都義無反顧的謁誠為車主服務(wù)。

在春運檢測高峰期間，因車多人多事多，車主不理解檢測人員的事件時有發(fā)生，甚至故意刁難、惡語中傷的也不乏其人。元月8號，市運鑫公司車號為鄂F-B3948的車主因車況太差需要復(fù)檢，一時惱怒，認為我們在故意為難他，遂謾罵檢測員，強行索退其檢測費用，還將口香糖吐在檢測員的桌子上，但我們的檢測員始終面帶微笑，耐心細致的對他們進行解惑答疑，并請來站內(nèi)富有經(jīng)驗的老師傅幫他調(diào)試剎車，上線復(fù)檢一次合格。事后，該車主認識到確實是自己車況太差，主動向檢測員賠禮道歉。還有導(dǎo)檢員親切的笑容、真誠的話語；登記員、收費員的站式服務(wù)；以及車主有難時的慷慨解囊、援助之手，更是將我們的優(yōu)質(zhì)服務(wù)送到了每一位車主的心坎上，使我們在全市行風(fēng)評議活動中贏得譽聲陣陣，檢測形象得以無形提高。

五、差距與不足

總的來講，檢測站在歷經(jīng)磨礪之后，綜合實力明顯增強，呈現(xiàn)出積極向上的良好發(fā)展態(tài)勢。可以說，我們已步入新的起跑線，正朝著更新、更高的目標前進。但是，我們必須清醒的看到工作中存在的差距與不足：

1、與國內(nèi)同等規(guī)模的檢測站相比，我們的整體實力還不強，發(fā)展步伐還不快，在人事、分配制度上，改革的步子還不大。

2、設(shè)備、儀器陳舊老化，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)需要進一步完善。

3、經(jīng)營管理中，成本管理面要進一步擴大，管理深度要進一步挖掘，開源節(jié)流，增收創(chuàng)效。

六、明年的工作打算

今后的三、五年，是檢測站必須緊緊抓住并且大有作為的重要時期，也是檢測行業(yè)圍繞改革與發(fā)展，進行全面攻堅和沖刺的關(guān)鍵時期。既要向企業(yè)或股份制管理體制并軌，又面臨檢測市場的大開放，實現(xiàn)自主經(jīng)營、自負盈虧、自擔(dān)風(fēng)險。因此，在新的一年里，我們圍繞三點開展工作：

1、如何在體制轉(zhuǎn)變后繼續(xù)確保完成全年車輛檢測任務(wù)。

2、如何建立適應(yīng)體制改革的內(nèi)部管理機制。

3、如何按照發(fā)展規(guī)劃，處理好積累與發(fā)展的矛盾，加快新站的建設(shè)步伐。

改革的真龍呈現(xiàn)了，我們要么當葉公，要么就努力去學(xué)點御龍的本事。針對檢測站即將實施的改革，班子統(tǒng)一指導(dǎo)思想和工作框架：

一、以優(yōu)惠的條件鼓勵職工興辦、創(chuàng)辦實體，拓寬經(jīng)營渠道，為職工分流做好準備。

二、以崗擇人，以崗定薪，封存原有檔案工資，徹底體現(xiàn)多勞多得，少勞少得，不勞不得的分配原則。

三、打破論資排輩，全員聘用，職務(wù)能上能下，工資能高能低，人員進出自由。

新的一年我們面臨的任務(wù)十分艱巨，讓我們堅定信心、搶抓機遇、趨利避害，克難求進，為全面推進測站改革和發(fā)展而奮斗。

第五篇：車輛管理制度

車輛管理制度

一、公司車輛使用和管理辦法

第一條

目的

為加強公司車輛使用的規(guī)范化管理，節(jié)約相關(guān)費用，特制定本規(guī)定。

第二條

車輛范圍界定

本制度所指的車輛系產(chǎn)權(quán)歸公司所有的車輛，具體指公司所擁有的商務(wù)車、轎車、卡車。第三條

車輛使用原則

使用車輛時要按照“申請派車、同向共用、先急后緩”的原則。第四條

公司車輛的使用范圍

（1）公司集體活動、會見客戶、參加會議用車。（2）公司宣傳、巡查用車。

（3）接送密級文件、送取大額款項及各部門辦理重要事宜用車。（4）公司物資采購、運輸用車。（5）公司對外接待用車。

二、車輛派遣與調(diào)度

第五條

公務(wù)車輛派遣和調(diào)度的程序

行政管理部的公務(wù)車輛主管負責(zé)對公司車輛進行派遣和調(diào)度，具體規(guī)定的程序如下。（1）如需用車，用車部門應(yīng)提前1天填寫“公務(wù)用車申請表”，經(jīng)部門經(jīng)理批準后，提交公務(wù)車輛主管進行審核。

（2）無事先預(yù)約公務(wù)用車，且事項非常緊急時，可直接向公務(wù)車輛主管申請用車，事后要填補“公務(wù)用車申請單”。

第六條

車輛調(diào)度原則

（1）原則性強，即堅持按制度辦事，按車輛的使用范圍和對象派車，什么事可以派車、什么人可以派車、什么事不能派車、什么人不能派車，都要按照制度辦理，不派人情車、關(guān)系車，秉公辦事，不徇私情。

（2）調(diào)度合理，要按照用車的行駛方向選擇最佳線路，不跑彎路，不要在一條線上重復(fù)派車。一般情況下，車輛不能一次全部派完，要留備用車輛，以應(yīng)急需。

（3）靈活機動，對于沒有明確規(guī)定而確實有需要的緊急用車情況，要從實際出發(fā)，靈活機動，恰當處理，不能誤時，誤事。

第七條

公務(wù)車輛使用批準

（1)室內(nèi)出車必須得到公務(wù)車輛主管批準后方可派車。

（2）市外、省內(nèi)出車必須經(jīng)行政管理部經(jīng)理批準后方可派車。（3）省外出車必須經(jīng)總經(jīng)理批準后方可派車。

（4）未經(jīng)批準公司任何部門和個人不得擅自調(diào)用車輛。第八條

嚴禁公車私用 嚴禁私自出車，如私自出車發(fā)生事故，一切后果由當事人負責(zé)。嚴格控制車輛使用范圍，杜絕隨意派車、私人用車現(xiàn)象的發(fā)生。

第九條

公車未經(jīng)批準嚴格外借

未經(jīng)總經(jīng)理的批準，公司車輛不得借予公司之外的人員使用。

三、車輛使用費用管理

第十條

車輛日常費用

（1）車輛日常費用包括汽油費、機油費、路橋費、停車費、維修費、保管費以及購置各種相關(guān)配件的費用。

（2）車輛日常費用報銷時必須出示經(jīng)批準的“公務(wù)用車申請單”及相關(guān)的費用發(fā)票，并要在報銷單上寫明費用起止時間、費用內(nèi)容，經(jīng)行政管理部公務(wù)車輛主管審核后，按財務(wù)部規(guī)定的報銷程序進行報銷。

（3）經(jīng)公司批準的私人用車，其費用由用車人自己承擔(dān)，包括但不限于汽油費、路橋費以及保管費用等。

第十一條

車輛維修保養(yǎng)費用

（1）如需對車輛進行維修、清洗、打蠟等，應(yīng)先填寫“車輛維修申請單”（其具體格式見下節(jié)表單），經(jīng)公務(wù)車輛主管核準后方可送修。

（2）車輛應(yīng)由行政管理部指定的特約修理廠修理，否則維修費用一律不予報銷；可自行修復(fù)的，予以報銷購買材料零件的費用。

（3）車輛行駛在途中發(fā)生故障或其他耗損急需修復(fù)、更換零件時，可視實際需要進行修理，但無迫切需要或維修費用超過規(guī)定時，應(yīng)征得公務(wù)用車主管的批準。

（4）如因司機使用不當或疏于保養(yǎng)，導(dǎo)致車輛損壞或機械故障的，其所需維修費用應(yīng)由手機負擔(dān)。

第十二條

公務(wù)車輛主管應(yīng)隨時掌握車輛年檢、年審的時間及上繳保險費、養(yǎng)路費以及其他各種固定費用的時間，及時上報行政管理部審批辦理，逾期辦理所產(chǎn)生的額外費用由公務(wù)車輛主管承擔(dān)。

四、附則

第十三條

本規(guī)定由行政管理部負責(zé)制訂和解釋，經(jīng)行政副總審核、總經(jīng)理審批后辦法執(zhí)行。修訂、廢止時亦同。

車輛交通安全管理制度

一、交通安全責(zé)任制暫行規(guī)定

第一條 為加強公司交通安全工作管理，落實交通安全責(zé)任制，認真貫徹交通安全工作的“安全第一，預(yù)防為主”的方針，特制訂本規(guī)定。

第二條 建立健全交通安全領(lǐng)導(dǎo)組織機構(gòu)。

（1）公司副總經(jīng)理全面負責(zé)公司交通安全工作。

（2）各部門主要領(lǐng)導(dǎo)，全面負責(zé)本部門交通安全工作。

（3）各部門指定一名交通安全員，負責(zé)本部門交通安全工作的檢查和實施。

（4）公司辦公室指定一名車管干部，負責(zé)本公司機動車輛管理，檢查交通安全工作的實施情況以及與交通管理部門和地區(qū)安全委員會的日常工作聯(lián)系。

（5）由公司交通安全負責(zé)人、各部門的交通安全負責(zé)人和車管干部組成公司交通安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)、部署和檢查公司的交通安全工作。

（6）公司交通安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組的日常工作設(shè)在公司辦公室，辦公室主任為交通安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組常務(wù)副組長。

第三條 公司和各部門主要領(lǐng)導(dǎo)，須將交通安全工作列入工作議事日程，定期召開交通安全工作小組會議和安全員會議，檢查交通安全工作落實情況，宣傳交通安全法規(guī)和交通行為規(guī)范，認真貫徹執(zhí)行市政府、地區(qū)和公司安全委員會的規(guī)章制度和會議精神，經(jīng)常與交通管理部門和地區(qū)安全委員會的溝通，征求他們對公司交通安全工作的指導(dǎo)和幫助。第四條 認真貫徹《XX市交通安全責(zé)任制暫行規(guī)定》和交通安全法規(guī)，實行崗位責(zé)任制。目標管理、領(lǐng)導(dǎo)監(jiān)督，并逐級落實，做到逐級落實，把交通安全工作同公司各部門的業(yè)務(wù)工作和經(jīng)營效益結(jié)合起來進行評比檢查和落實。

第五條 建立獎懲機制，實行半年小結(jié)和評比，對模范遵守交通安全規(guī)則、成績突出的公司員工和司機給予精神鼓勵和物質(zhì)獎勵。對違犯交通安全規(guī)定，發(fā)生違章和交通事故的，給予處分和經(jīng)濟處罰。

第六天 機動車管理。

（1）公司和各部門的司機必須服從公司交通安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組的管理，嚴格遵守交通法規(guī)和行為規(guī)范，杜絕酒后駕車等12種嚴重違章行為，服從交通民警的指揮，保證安全行車。

（2）愛護車輛，保持車輛整潔，對零部件進行定期檢查、維修和保養(yǎng)，使車輛隨時保持良好狀態(tài)，確保行駛安全。杜絕病車、故障車上路行駛。

（3）車輛實行專人駕駛保管、車管干部監(jiān)督檢查的制度。嚴禁不經(jīng)上級領(lǐng)導(dǎo)批準將車輛交給非專職實際駕駛。

（4）公司非專職司機駕駛機動車輛，須經(jīng)公司交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)批準。

（5）認真執(zhí)行車輛回庫制度，因特殊原因不能回庫，須經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)批準，并確保車輛在外停放安全。

第七條 自行車管理

（1）騎自行車的員工必須嚴格遵守交通法規(guī)，遵守總公司和地區(qū)安委會對非機動車管理和行駛的有關(guān)規(guī)定，遵守騎車人交通行為規(guī)范，服從交通管理人員的檢查與糾正。

（2）保持自行車牌號齊全，使車輛部件處于良好狀態(tài)。（3）上班時自行車必須停放在公司指定地點，并碼放整齊。第八條 個人交通安全管理。公司職工要認真學(xué)習(xí)交通法規(guī)。自覺執(zhí)行行人交通行為規(guī)范。服從公司交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組和地區(qū)安全委員會的管理，服從交通民警和交通執(zhí)法人員指揮、檢查和糾正，做遵守交通安全的模范。

第九條 公司機動車、非機動車及行人發(fā)生違章和交通事故，按《XX市交通安全責(zé)任制暫行規(guī)定》和本公司《關(guān)于對公司職工違反交通規(guī)則者批評處罰的暫行規(guī)定》予以懲處。

第十條 本規(guī)定解釋權(quán)歸公司交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組。

交通事故組工作要領(lǐng)

第十一條 本公司發(fā)生的交通事故由交通事故租統(tǒng)一處理。

第十二條 發(fā)生交通事故后，駕駛者或相關(guān)者應(yīng)直接通知交通事故組。第十三條 發(fā)生交通事故后，不允許駕駛員或相關(guān)者隨意處理，否則事故賠償及善后處理由處理人負責(zé)。

第十四條 在事故現(xiàn)場，事故責(zé)任者或相關(guān)者與對方交涉，如賠償額在XX元以內(nèi)時，可由當事人進行處理，但事后需提交有關(guān)報告。

第十五條 交通事故組接到報告后，應(yīng)迅速赴現(xiàn)場聽取說明，調(diào)查原因、協(xié)助交通機構(gòu)處理。

第十六條 所有交通事故的處理結(jié)果，都要由當事人簽名。第十七條 交通事故賠償額需由公司領(lǐng)導(dǎo)決定。

交通事故及違章處理要點

第十八條 違反交通規(guī)則中“遵守交通規(guī)則的義務(wù)”的規(guī)定，因本人故意或重大過失，造成傷害時，其賠償金額由當事人負擔(dān)。

第十九條 在執(zhí)行公司業(yè)務(wù)工程中，除認定是本人過失或故意的情況下，違反交通規(guī)則，或發(fā)生交通事故時，其處理辦法是：

（1）因違章停車、高速駕車或違反交通規(guī)則時，由當事人負擔(dān)半額罰金。

（2）因交通事故造成人身或車輛傷害時，如屬公司的車輛損害保險范圍，當事人可免除其責(zé)，如在保險范圍之外，當事人應(yīng)負擔(dān)實額與保險金差額的1/3。

第二十條 當發(fā)生交通事故時：

（1）迅速與公司聯(lián)系，接受公司指示。

（2）如發(fā)生人身傷害時，應(yīng)迅速送到最近的醫(yī)院進行治療。

（3）應(yīng)記錄下對方車輛駕駛員的駕駛證號和車牌。從對方駕駛證上，紀露霞對方的住址、姓名、工作單位、電話和出生年月。

（4）牢記對方車輛損壞的部位和程度。

（5）盡量取得對方的名片，以用與時候聯(lián)系。

（6）記錄事故現(xiàn)場目擊者的姓名。住址和聯(lián)系電話。

（7）對模糊不清或把握不大的問題，不要回答交通警察的詢問。（8）除完全認定是自己的過失外，不能把責(zé)任攬于一身。