第一篇：汽車維修保養技巧 十點事項需特別注意（共）
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汽車維修保養技巧 十點事項需特別注意
車輛的保養主要有兩個方面，一是由維修站 為您提供的強制保養。另一方面就是車主自己作的一些日常保養。車輛的正常保養關系到車輛的使用壽命和司機乘客的安全。若保養或使用不當會引發車輛故障，帶 來安全隱患。所以您除了按時到我們的維修站進行強制保養外，自己還應做好日常的保養工作，這有益于車輛的“降”。很多用戶的車輛在60萬公里后，仍未出現 大的故障處于良好的行駛狀態，就得益于精心的日常保養。
購車后請您首先仔細閱讀隨車帶的《產品質量保證書》和《使用說明書》，在《使用說明書》上有詳細的使用注意事項和保養方法，您應仔細閱讀并遵守之，才能保證車輛始終處于良好的使用狀態。下面簡單的介紹一下車輛的保養常識，希望能給您提供一些幫助。
一、發動機油量檢查
將車輛停放在水平的路面上。拔出游標尺檢查機油量，油亮若在和兩個標線之內，則屬于正常范圍，若低于位。則應添加指定型號的機油，加油后的液面不能高于位。
二、發動機冷卻液液面檢查
發動機在熱機狀態時，千萬不要打開散熱器蓋，否則可能會被濺出的冷卻液或高溫蒸氣燙傷。等發動機冷 卻后，檢查冷卻液的液面應處于滿位和低位之間，否則應加蒸餾水或純凈水或冷凍液，加水后的液面高度不能超過滿位。如發現短時間內冷卻液減少的很快，應檢查 冷卻系統是否有泄漏或到維修站去檢查。
三、制動液面的檢查
制動也在高、低位之間則表示正常。如果制動液接近下限或低于下限則表示系統中可能有泄漏或制動蹄片磨損過多，應及時到維修站進行檢修。
補加制動液時，要注意加同一種型號的制動液，防止損壞皮碗，注意保護好油漆防止腐蝕漆面。
四、離合器總泵液面的檢查
離合器液面介于高、低液面間則表示正常，如果低于標準線，則可能是總泵或分泵皮碗損壞。在發動機運行狀態下將出現掛檔難或無法掛檔的現象，請即時到就近的維修站檢修。
五、蓄電池的保養檢查
檢查蓄電池固定是否牢固，電解液應在上限和下限之間，接近下線時應及時補加電解液或蒸餾水至高位 線。保持蓄電池正負電纜接觸良好，并保持蓄電池清潔干燥。放置時間較長的車輛要摘下蓄電池的正負極電纜，相隔半個月左右重新接線起動發動機約20分鐘后，如果電量明顯不足要及時充電。
六、輪胎的檢查
每月應在常溫下檢查一下輪胎氣壓，如果低于正常標準應及時補充輪胎氣壓。氣壓不能過高或過低，否則影響駕駛的安全性。
檢查輪胎的龜裂情況，存在安全隱患時應及時更換輪胎。選用輪胎時，應使之型號一致。
七、皮帶的檢查
起動發動機或平時駕駛車輛時，皮帶發響，一種情況是皮帶長期沒有檢查調整造成，濟南MG7價格按正常標準調整即可。
汽車保養常識有哪些 愛車日常保養莫忽視
另一種情況是皮帶老化，需更換。
八、空氣濾清器的檢查
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空氣濾清器過臟會引起發動機工作不良、油耗過大，損壞發動機等，檢查空氣濾清器時，若發現灰塵較少，堵塞較輕，可用高壓空氣從內向外吹凈，繼續使用。過臟的空氣濾清器應及時更換。
九、火花塞的檢查
正常的火花塞絕緣陶瓷完好。沒有破裂漏電現象，火花塞間隙0.8+-0.0mm放電時，火花呈藍色，較強。若發現異常需進行調整間隙或更換火花塞。
十、檢查汽油濾清器
若發現供油不暢應檢查汽油濾清器是否堵塞，如異物堵塞應及時更換。
第二篇：俄羅斯汽車維修保養市場分析2011.8
俄羅斯汽配市場調研報告
一、俄羅斯自2011年開始實行歐Ⅳ排放標準
二、國家基礎信息：
俄羅斯聯邦，簡稱俄羅斯或俄國。是世界上面積最大的國家，地域跨越歐亞兩個大洲，與多個國家接壤。綿延的海岸線從北冰洋一直伸展到北太平洋，還包括了內陸海黑海和里海。作為前蘇聯的主要加盟共和國，俄羅斯聯邦是一個十分有影響力的大國，俄羅斯人口分布極不均勻，歐洲部分人口約占全國人口的4/5。城市人口占全國的73%。1.41億（2008年政府估計，世界第9名）。人口密度8.3人/平方公里（世界國家和地區第209名）。性別比為0.88。自然資源十分豐富，種類多，儲量大，自給程度高。石油探明儲量65億噸，占世界探明儲量的12－13％。
俄羅斯汽配業的市場信息：
俄羅斯作為世界上最早進入“汽車時代”的國家，汽車普及率極高。雖然該地區曾經歷過較長時間的經濟衰退，但始終保持著普遍的汽車消費習慣。目前，俄羅斯仍是東歐地區汽車保有量最高的國家，注冊汽車3500萬輛，平均每4人擁有一輛汽車，首都莫斯科在冊汽車350萬輛。在莫斯科什么都貴，就是買汽車和加油便宜，所以，莫斯科家庭平均擁有2-3輛汽車是平常事。巨大的汽車保有量為汽車配件和汽保維修市場的發展提供了強勁的動力。
脫胎于前蘇聯的東歐國家沒有汽車強制報廢制度，加上1991年后經歷了較長時間的經濟衰退因素，導致了新車消費增長率較低，二手車交易相對較高的汽車消費格局，老、舊汽車在俄羅斯全國已占據大半壁江山，存在嚴重的汽車“老齡化”問題。因此，俄汽車配件用品需求量極大，據俄汽車統計分析專家數據：2009年汽配市場總額近100億美元，預計2010年將接近150億美元。
俄羅斯的汽車零配件生產商中，幾乎沒有幾個可以與西方公司競爭。這主要是由于管理水平低下，生產技術及設備水平落后，以及缺乏現代化改造的融資能力。俄羅斯零配件生產商的唯一項競爭優勢就是產品低價與客戶簽定物物交換協定。在俄投資企業經常抱怨當地原材料供應商無法提供質量合格的原料，而且無法找到足夠多的供應商。俄國零配件生產商與外國投資者都在極積的游說當局給投資介于2百萬至1千萬美元的項目提供減稅優惠。可見俄羅斯汽配市場是投資的好方向。
另一方面，從汽配市場的上下游市場也可看出俄羅斯汽配業的開拓潛力巨大。
上游產品：
1.鋼鐵：俄羅斯工業貿易部基礎工業部門的副董事說，俄羅斯預計鋼鐵產品生產量和消耗量三年后將達到金融危機前的水平。今年1-8月俄羅斯的鋼鐵產品消耗量同比增長17%，鋼鐵產品消耗量的增長是由于基礎工程項目的落實，該項目涉及航空業，造船和汽車工業，也包括政府參與的公司發展。
2.石油：俄羅斯是石油和天然氣的生產大國和出口大國，其石油和石油產品產量僅次于沙特阿拉伯居世界第二位，2007年，俄羅斯開采石油4.70億噸，加工石油2.29億噸，2008年石油開采量可能超過5億噸，石油加工量近2.40億噸。豐富的石油能源為汽車在俄羅斯的使用提供了強有力的后盾。
3.橡膠：據俄羅斯統計局資料，2008年上半年俄羅斯生產了合成橡膠628891噸，而汽車、農業機械、摩托車用輪胎為2067.7萬只。
下游產業鏈：
汽車維修業：俄羅斯約有20,000家私營汽車服務站和維修店，他們主要做常規的汽車服務和維修業務。由于幾乎所有的俄羅斯人買到新車后都要進行防銹保護，所以私營汽車服務站和維修店也提供洗車和汽車防銹業務。
俄羅斯汽車維修服務業的高端市場有大約2,000家汽修站，這些修理站歸汽車制造廠家（OEMs）的指定經銷商所有。2,000家汽車修理站中約有半數為進口汽車提供服務，同時這些公司所使用的設備必須符合OEM企業的標準。通常，汽車修理站會按OEM供應商的經銷商的推薦購買維修設備。
隨著汽車修理行業的日益成熟，俄羅斯對汽車配件的量與質的需求也將逐步提升。行業政策和利好消息；
俄羅斯方面今日官方宣布將從2014年開始舉辦F1分站比賽，首期合約為期六年直到2020年結束。這對道路建設的要求提高了，俄羅斯今后的行車道路狀況將會更加方便。
另外，俄羅斯國家杜馬投資管理委員會主席費得洛夫周三向本臺表示，目前，俄國家杜馬正積極起草《關于進口中國等國家汽車配件》的法案，費得洛夫強調，這將給廣大中國汽車配件廠商提供進入俄羅斯市場競爭的機會，有利于俄中貿易額的相互提高。
汽配產品：
莫斯科汽配展約90％的展品是汽車配件。俄羅斯汽保設備大都需要進口或在國外貼牌生產。以下三種產品是我司出展中效果較好的汽配商品。
1.過濾器：就一些進口車的過濾器來說，俄羅斯一年的總需求量約為3100萬件。其中油過濾器的需求量超過1300萬件，空氣和車廂過濾器大約為700件，燃料過濾器約為400萬件。根據俄羅斯“汽車統計”分析公司的計算，俄羅斯進口車過濾器和過濾部件市場的總額約為3675億美元。
2.剎車片：汽車剎車片的使用壽命與交通情況的良好度成正比，一般來說，交通情況不好，經常要走走停停，用剎車會多，剎車片的使用壽命也縮短了。《外交政策》雜志稱，莫斯科平均每天堵車兩個半小時，為世界最長。這樣的交通狀況無疑提高了剎車片更換頻率，使剎車片在俄羅斯的需求量大幅度增長。
3.車燈：隨著中國汽車業中的一些企業出口汽車去俄羅斯，并且在俄羅斯市場已經占有了一席之地，國內的汽車配件在俄羅斯的需求量也隨之增加。車燈作為汽配中的一個重要組成部分一直受到俄羅斯市場的青睞。
4.活塞環：活塞環在俄羅斯具有很大的市場，2009年俄羅斯汽車銷量約為146．6萬輛，每輛按四缸計算，需要活塞環1759.2萬片，中國的活塞環因為價格低廉，質量較好，吸引了俄羅斯很多的企業來中國采購。
5.潤滑油：在汽配市場上，潤滑油的比重較大，俄羅斯汽車數量的增多以及進口汽車比重的上升導致進口潤滑油大幅增加。目前俄羅斯雖然是繼美國和中國之后的第三大潤滑油消費大國，但在潤滑油進口方面已經成為第一大國。預計2010年消耗量將為380-400萬噸。中國汽車企業開拓俄羅斯市場的現狀：
2003~2007年中國汽車對俄羅斯出口增勢迅猛，自2007年下半年起,中國汽車出口俄羅斯的增幅趨緩。
在溫州3000多家汽配企業中，目前至少有60%的企業與俄羅斯方面保持商貿交流。劉日榮的浙江恒興汽車零部件公司就是其中一家。早在七、八年前，他們就已經在俄羅斯進行汽配貿易。
另外，成功的整車出口企業奇瑞已在俄羅斯建廠多年并以占領了一部分的俄羅斯市場。其他還有國內的福耀公司也是俄羅斯出口汽車玻璃企業的代表之一以及2010年9月27日一汽集團還與俄羅斯GAZ集團簽訂合作備忘錄，雙方將在俄羅斯組建合資企業，在中重型卡車方面展開合作。
未來的前景與發展方向：
總體而言，俄羅斯汽車市場正處于快速發展時期，汽車消費潛力巨大，現實需求旺盛，可開發需求不可低估。俄羅斯汽車生產企業在汽車配件初級市場的份額僅為1／3，而主要汽車
配件以外國組裝和進口為主。將來的發展方向也會日益趨向高科技，環保型的汽車配件。汽車服務站和維修廠數量的增長會導致俄羅斯對高質量的服務和檢測設備有更強烈的需求。以及隨著俄羅斯人家庭收入的增長，汽車消費者的消費方式將從注重價格轉移到注重品質上來。
三、自2010年7月1日起俄白哈關稅同盟開始執行統一的海關程序和監管措施，哈與同盟成員國之間的貿易額將列入“同盟內部貿易”范疇，不再算作“對外貿易”。含有哈與同盟成員國雙邊貿易額的全口徑“對外貿易統計”數據將由哈薩克國家統計署在每月的“哈薩克斯坦社會經濟發展報告”中公布。
四、俄羅斯聯邦工業和貿易部建議將舊汽車運輸稅提高一倍
來源：中俄經貿合作網譯自俄羅斯電視臺新聞網作者：據俄羅斯電視臺新聞網9月14日報道：俄羅斯聯邦工業和貿易部建議將2006年1月1日之前投入使用的汽車的運輸稅基準稅率提高一倍。
這些提議包含在俄羅斯聯邦工業和貿易部副部長安德烈.德門蒂耶夫致各部門的征求意見函中。
俄羅斯聯邦工業和貿易部建議將運輸稅基準稅率與運輸工具的環保級別掛鉤。對于符合“歐洲5號”及以上排放標準的運輸工具建議按照基準稅率的70%征收運輸稅。對于符合“歐洲4號”排放標準的運輸工具建議稅率標準保持不變。對于符合“歐洲3號”排放標準的運輸工具建議按照基準稅率的120%征收運輸稅。對于符合“歐洲2號”排放標準的運輸工具建議按照基準稅率的160%征收。在2006年1月1日之前投入使用的交通工具的基準稅率可能會提高一倍。
這些系數的推行是為了形成一種經濟促進因素，促使俄羅斯本國的消費者購買更加環保的交通運輸工具。
五、獨聯體八國擬簽署統一自由貿易協議
據俄羅斯國際文傳電訊社7月16日報道，除阿塞拜疆、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦外，俄羅斯、哈薩克斯坦、白俄羅斯、亞美尼亞、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、摩爾多瓦和烏克蘭等獨聯體八國擬簽署統一自由貿易協議，相互間免除關稅。
俄經濟發展部貿易談判司司長馬克西姆?梅德韋德科夫稱，上世紀90年代中在這些國家間已通過簽署雙邊協議基本取消了關稅，簽署新的自由貿易協議將鞏固這一關系并取代原有雙邊協議。目前談判各方在取消關稅方面的分歧不超過五項，在取消相互間貿易幾乎所有商品進口關稅封面已達成一致意見；在出口關稅方面，俄羅斯希望保持現行稅率。
六、俄羅斯商品認證制度簡介
（一）、俄羅斯的商品認證制度
俄羅斯與市場準入相關的法律主要有《技術調節法》、《計量統一保障法》、《消費者權益保護法》、《衛生防疫法》、《通訊法》、《防火安全法》等聯邦法律以及聯邦層面的技術法規(規程)，另外還有部頒法令。根據聯邦法令公布的強制性認證產品清單，通過全俄產品分類代碼(OKP)，產品可分為強制性認證和自愿性認證。屬于強制性認證的產品需要選擇適 合的認證模式進行認證(具體使用何種認證模式由認證機構根據經驗決定);自愿性認證采用自我聲明的方式。對于相似產品，如要放在同一證書下，必須為同一 OKP。產品認證一般分為三類：GOST R認證、防火認證和衛生認證。三類認證的管理機構不同，分別是計量和技術管理局、緊急事務部和衛生部。其中衛生認證和防火認證是俄羅斯特有的認證，防火認 證歸
結為材料測試，是GOST R認證的前提，衛生認證強調對人體健康的影響。此外，雖然三類認證的側重點和管理機構不同，但是防火認證和衛生認證與GOST R認證的某些方面有重疊，某種產品到底需要進行哪類認證較難判斷，如除了GOST R認證，電冰箱要做防火和衛生認證，圣誕彩燈要做防火認證，電水壺要做衛生認證。
（二）、俄羅斯的GOST R認證
1、概述
根據俄羅斯法律，屬于強制認證范圍內的商品，不論其是在俄羅斯生產的，還是進口的，都應依據現行的安全規定通過GOST R認證、獲得GOST R證書(俄羅斯國家標準合格證書)并加貼GOST R符合性標志。GOST R認證(GOST R Certification)是俄羅斯國家標準認證，由俄羅斯聯邦計量和技術管理局聯合聯邦海關共同管理，是一種對俄羅斯的制造商和產品出口到俄羅斯市場 的出口商都非常重要的認證。GOST R認證中需要對關鍵零部件(包括插頭、電線以及其他重要的零部件)進行認證，認證后可獲得GOST R認證，認證時進行的測試可按照零部件標準進行測試，也可在整機中進行隨機測試。GOST R認證依據的安全和EMC標準基本上完全等同于對應的國際標準。俄羅斯認可CB體系的安全報告，但EMC測試需要在本國實驗室進行，因為俄羅斯認為其 EMC標準雖然采用國際標準，但指標比國際標準嚴格一些，需要在本國測試。對出口到俄羅斯的商品，GOST R證書是需提交給俄羅斯海關的必備文件之一。GOST R證書分交付批證書和成批生產證書兩種。前者針對出口商只對一批產品有效;后者一旦通過工廠檢查，在3年有效期內，無需每次重復提交證書就可順利通關。、適用的產品范圍
GOST R認證涵蓋的產品范圍很廣，主要包括電子和電器產品、通信產品、醫療器械、化妝品、食品、家具、家用化學品、消費品包裝材料、玩具、機械設備、壓力設備、個人防護設備、建筑材料、汽車、農用機械以及用于爆炸性環境的設備。所有在GOST R認證范圍內的電氣產品都需進行安全測試，進行EMC測試的產品則包括電線電纜、電容器、家用與類似用途器具開關、家用電器、安裝附件和連接裝置、燈具、測量儀器、醫療器械、IT和辦公設備、低壓電器、大功率開關設備、安裝保護設備、安全變壓器、便攜式電動工具、電子設備、娛樂產品。
3、認證標識
根據俄標委的規定，在俄羅斯市場上銷售的超過50%的產品必須加貼GOST R標志，表明產品符合相應的俄羅斯國家標準。標志由兩部分組成，圖形部分表示GOST R 認證體系，字母數字部分表示認證機構的注冊號碼，如CH01和АИ01，表示認證機構為SGS。所有的消費品，如果要在俄羅斯國內銷售都需要有俄文的標識，銷售沒有俄文使用說明書的進口產品是非法的。
第三篇：TS16949審核前需準備的事項(范本)
TS16949審核前需認真準備的事項：
1.所有工作現場（所有車間、倉庫、實驗室/檢驗現場）必須提前一天打掃清潔干凈、整齊；材料/半成品/成品必須擺放整齊，通道通暢、劃線清晰；所有產品/材料均標識/狀態/批號清楚。
2.審核當天生產量可減少，以達成生產井井有條，所有相關工作指導書必須放置工作現場，人員必須配上崗證上崗。
以下是審核前必須符合或有的最低要求：
1、質量方針公告/意義解釋2、2012年公司戰略計劃（經營計劃）質量目標完成情況統計
3、各部門統計本部門的績效指標定期檢討4、2012年內部審核資料完整(過程方法)
5、2012年管理評審資料完整6、2012年產品審核/過程審核資料完整7、2012年合同/訂單評審資料匯總8、2012年合格供方名單/相關資料匯總 10、2012年檢驗記錄（進料檢驗記錄、首檢/過程巡檢記錄、最終檢驗記錄相關資料）歸檔 11、2012年設備保養計劃/執行，設備故障統計分析，及相關措施。特種設備的年檢。關鍵設備的易損件安全庫存表。12、2012年顧客滿意度計劃/執行/統計分析及改善 13、2012年人力資源培訓/開發計劃/執行（培訓計劃/培訓記錄/培訓考核資料及證書的整理）
各部門的職責權限規定，各崗位任職要求和崗位職責 14、2012年檢測儀器校正計劃/執行
15、每月缺陷收集/優先減少計劃
16、不合格品評審處理單（填N張以上）
17、糾正預防措施處理單（填X張以上）
18、持續改進單/合理化建議（分別填4/2張以上表格即共6個案例）
19、防錯措施列舉
20、APQP/PPAP資料匯總完整
21、采購供方材料100%供貨追蹤記錄，新供方的開發評審的完整資料。
22、所有供方的交付實際表現的監控（每月）
23、公司產品100%交付記錄
24、各部門記錄收集/匯總/歸檔
25、X-R/ P圖（2012年每月X張）
26、文件受控清單/分發收回/作廢記錄完整，技術文件發放/回收/作廢記錄
27、倉庫整理、每月單據（出入庫）收集、歸檔 28、8D報告（填X張以上
29、員工滿意度/員工激勵措施（機制）資料完整
30、生產計劃制定依據，生產計劃完成情況統計分析，及重大延誤的整改措施
31、每月質量損失成本的統計分析
32、顧客投訴匯總分析及整改資料
33、作業文件執行情況檢查，有效性的檢查以及與CP的一致性檢查和整理。
34、檢驗文件與產品標準及CP對照進行檢查。
35、易損工裝的管理，如磁嘴等有無明確的使用壽命規定和使用記錄及更換責任人。
以上資料，還必需有2011年6月之后的相關資料。
第四篇：汽車軟文營銷6大技巧
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汽車軟文營銷6大技巧
伴隨著網絡的不斷發展，軟文推廣已經成為汽車銷售中最為重要的營銷推廣手段，一篇優秀的軟文不管在宣傳推廣上，還是在提升客戶轉化率上都起著舉足輕重的作用。
但要發布一篇合格甚至優秀的網絡軟文，需要注意很多的技巧方法。因此筆者總結了一下幾個主要注意點，與大家進行分享，1、軟文字數要得當合理
一般網絡軟文的標題字數控制在16個字到20個字之間（如：“不花一分錢，眾泰汽車免費開三年”）正文字數在500字和1500字最為合適，如果字數太少無法傳播足夠的信息，太長很多瀏覽者也沒有太多的耐心看完，基本上看個大概意思。
2、軟文分段應明確清晰
汽車軟文一般有產品軟文、促銷軟文、活動軟文、對比軟文等類型，對于產品類的相關軟文，最好是按照車型的賣點一一分段列出，可以給人感覺條理清晰。行情軟文、促銷軟文跟根據不同車型的不同促銷方式分段列出，可以讓人清晰的了解車型價格等信息?；顒痈寮筛鶕顒訒r間、地點、涉及車型、活動內容、操作流程等分段列出，這樣可以讓客戶清晰的了解活動具體信息，并提升活動可信度。
假想你是意向購車網民，你看到一篇雜亂無章的網絡軟文，你會怎么想？這是什么品牌？到底搞什么活動？這個活動可信嗎？不規范軟文案例：以下兩篇活動信息既無分段、也無品牌logo、產品圖片、經銷店地圖等，一般認為活動可信度低）
3、軟文圖文并茂更直觀
軟文內容中如果可以添加圖片的話效果更好，通過網絡發稿圖文并茂內容，不僅增加了文章的說服力，還起到直觀形象的效果。但軟文廣告不要太明顯也不能太夸張，即使是再好的文往上推軟文城 www.tmdps.cn
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章廣告太多太明顯也會讓讀者反感的。（圖片內容可包括為品牌LOGO、車型圖片、促銷活動廣告畫面、經銷店地址地圖等）
上傳圖片注意事項：
一、上傳的相關車型圖片必須為官方發布的圖片；
二、禁止上傳帶圖片網站水印的照片
三、無節能補充的車型圖片中不得再出現節能補貼標識；
4、軟文內容中添加超鏈
如果有必要可以直接在軟文中添加官網網站鏈接，單車型網站鏈接、官方活動專區鏈接等，豐富軟文內容，讓客戶更深入、更直觀的了解車型。
5、軟文內容中添加“關鍵詞”
利用中文搜索引擎（如百度、雅虎、搜狗等）的搜索習慣，在文章開頭和結尾處添加能代表本軟文主要表達信息的關鍵詞（3-7個字），如：“免費開三年”，全篇文章中出現3-5次（過多會被百度K掉），并做加大加粗顯示，這樣一來可以提高網民對此軟文信息的關注度和記憶度，同時還能提升搜索結果的顯示排名。
6、軟文最后要總結收尾
在軟文末尾可以來點總結，提高文章的可讀性。只有你給別人帶去價值的時候，別人才能給你帶來價值。所以，發布軟文一定要真誠，真誠的付出幫助別人的心態。只有這樣，你的軟文才能成功。
最后，企業通過在門戶網站發布軟文，可以合理有效的向網民定向傳播品牌信息，借助門戶網站的權威性，以門戶網站的公信力作為支撐點，逐漸提高企業品牌的知名度、好感度、忠誠度！此外，門戶網站的新聞時效性長，可隨時引用做為企業宣傳的材料。而且，門戶網站在搜索引擎中享受著高排名的優勢，在門戶網站傳播的信息容易在網民搜索相關內容時檢往上推軟文城 www.tmdps.cn
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索到，并常常被各中小網站、博客和論壇等轉載，形成二次傳播的效果。
第五篇：自動擋汽車駕駛技巧總結
自動擋汽車駕駛技巧總結
所謂自動檔，顧名思義就是不用駕駛者去手動換檔，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的檔位行駛。但是自動變速箱為什么還有那么多檔位呢？自動變速箱的各個檔位及功能先做簡單介紹。
變速箱有P，R，N，D，S，-，+幾個檔位（Mondeo致勝2011款2T為例）:
P代表泊車檔，停車時使用（關閉發動機時和較長時間怠速停車）！～
R 代表倒車檔，這個不用解釋了吧
N代表空檔，和手動檔的空檔一個意思，用于短暫停車時使用！～
D表示前進檔，這個檔位下變速箱會在1～5檔根據速度和油門情況自動切換～
S表示運動模式（sport）在這個檔位下變速箱可以自由換檔，但是換檔時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，使車輛動力加大。當然顯然這個會造成油耗增加。
注意：P到R，N到D 相互切換時，務必將車停穩后再切換，否則變速箱齒輪損害很大。變速箱出了問題，一修就是得花費幾千上萬。我總結，主觀認識誤區有以下幾點：
誤區一：駐車時掛入P擋不拉手剎。
誤區二：長時間停車時仍掛D擋。若長時間踩住制動踏板，等于強行制止這個牽引力，會使變速器油溫升高，油液容易變質，尤其在空調系統工作時，發動機怠速較高的情況下更為不利。
誤區三：高速行駛或下坡時掛N擋滑行。其原理是：當高速行駛或下坡時，變速器輸出軸轉速很高，多片離合器的被動片在車輪帶動下高速運轉，而掛入N擋將導致發動機怠速運轉，變速器油泵就會出現供油不足，潤滑狀況惡化。對于復雜精密的自動變速器內部來說，缺乏潤滑的直接后果就是離合片在共振和打滑中燒毀。
誤區四：行駛途中沒有人工換擋的意識。雖然沒有離合器踏板，但傳統自動變速箱都還是有檔位的，那種深一腳淺一腳的駕駛習慣是最費油的。應該遵循“收油升擋”的原則，也就是當加油到一定速度后松一下油門，這時再踩油門就會發現發動機轉速降低了，這便是變速箱根據駕駛員的意圖升擋了。如果你能有意識地主動參與到自動變速箱的自動換擋中去，一定能為你剩下不少油錢。
誤區五：非法啟動發動機。（在自動變速器P或N以外擋位起動發動機是錯的操作）“非法”當然不指違法，而是說不合理。例如有新手在P或N以外擋位啟動發動機。雖然在連鎖機構保護下發動機并不能啟動，但仍有可能燒壞變速器的空擋起動開關。又例如用推動或牽引的方法啟動裝備自動變速器的汽車，都有可能導致自動變速箱的內部損傷。
誤區六：一D擋走到底。為什么許多人說開自動擋車簡單？是因為他們眼里只有兩個擋位P擋（停車擋）和D擋（行車擋）。行車過程中，擋桿拔到D的位置就不管了，不論什么路況全部由D擋應付。其實，真正理解自動變速箱工作原理的車友，是會在適當時候換擋的。比如在需要連續超車時，如果希望動作干脆利落，可以啟用手動模式或S擋運動模式，以提高發動機轉速延緩換擋時機；在碎石路面或雪地濕地，有雪地模式的變速箱應該啟動，這種模式可提前換擋時機，防止發動機轉速過高、避免扭矩過大而導致的打滑失控；而在遇到長距離爬坡時，手自一體形式的應啟用手動模式，沒有手動模式的應啟用3、2、1等限制擋模式，從而提高發動機轉速，以獲得更大的爬坡扭力；在長距離下坡路上，同樣應該啟用限制擋或手動模式，只不多目的和上坡不同，是需要利用低檔位的發動機阻力來對行車速度進行限制，以避免長時間踩剎車導致剎車盤片因熱衰減而失靈。
發車啟動正確做法是：（擋位:P/R/N/D/S/-/+）步驟：帶*發*擋*手*燈
1帶(系安全帶)2踩緊剎車 3發(N擋啟動發動機)4擋(掛入D擋)5手(松手剎)6燈(打轉向燈)7松剎慢行； 泊車熄火精益求精做法：(通常：N擋時啟動/熄火)1踩剎車 2推到N擋，拉手剎 3松剎車踏板 4關車窗 5 N擋,扭鑰匙熄火 6擋桿推入P擋 7拔鑰匙下車。<1> 啟動發動機準備行車時:
只有在P、N兩擋時才可以發動車輛，從P擋摘出排擋桿一定要踩下制動踏板(即踩住剎車)。
、如果車輛啟動后是倒車出庫，則可以直接在P擋點火啟動車輛，然后掛入R擋，進行倒車出位。
<2> 正確點火動作：
正確的點火動作為：(點火鑰匙有3個格)；鑰匙轉1格(位一檔)，儀表盤上許多燈亮，此時車內的電腦開始自檢(相當于PC的啟動)，包括發動機、機油、ABS，安全氣囊（airbug）、車門、引擎蓋、后備箱關閉等項的檢測。同時，油泵開始工作。幾秒鐘(5-10秒)以后，各燈熄滅, 自檢完成。踩下剎車，后點火。等發動機怠速下降到正常轉速，水溫表指針開始動以后，踩下剎車，掛D檔，松手剎，轉向燈；最后就是慢松制動踏板，走！
<3> 加速技巧：
注意“提前升擋、滯后降擋”特點。許多自動擋加速有延遲。當你踩下油門時，發動機轉速上升很快，但加速不快，這一般在半秒到一秒之間。然后，加速度迅速上升，顯得后勁很足。靈活掌握這一點，避免在市區剛加速就剎車，或者在高速上超車時萬事具備，只差加速度的窘境。適當時候輕抬油門踏板，變速器就會自動升擋提前；注意“提前升擋、滯后降擋”特點。
踩一下松一下的自動擋換擋技巧，可以實現提前升檔（但也要選擇好踩、松的時機），但這是在犧牲加速的情況下達到相對節油的目的，并不能使車輛加速更快。當發動機轉速上升到換檔區間后，你只要輕收油門，自動變速箱會自動做出升檔的指令，而在你收油的瞬間發動機轉速會下降一些，正好與剛升檔的齒比銜接，這時再加油前行，你會覺得整個自動擋換檔過程更加平順，乘坐也更加舒適。
根據自動擋換擋技巧，實現提前升檔后，再踩油門時不可力度數過大，否則控制變速箱的電腦會認為駕駛者需要急加速，而當前檔位動力輸出無法滿足要求而自動降檔，又回到較低檔位上造成跳檔！這點新手上路的車友們可以在操作中實驗幾次，掌握好自己車輛變速箱的控制尺度。
<4> 超車時：
【宜用D擋】“將踩油門的腳松一下，然后再猛踩下去” 自動擋汽車超車的技巧也是非常重要的，超車時的急加速僅靠變速箱電腦的能力是很難在短時間內完成的，所以此時應將踩油門的腳松一下，然后再猛踩下去，使發動機轉速迅速提升，達到令車迅速提起速度的效果。
自動變速箱會根據你踩油門的力度數來決定是否降檔的，例如你要超前面的行車，你可以先松開油門再一腳踩下去，這時變速箱就會自動降1檔甚至2檔來滿足你的動力要求，完成超車后松開油門，檔位又會回到你當前速度合適的檔位，這種情況下你就沒必要使用限制檔，光用油門來控制就可以了。
<5> 爬坡時【宜用S擋或手動模式】：
若僅僅使用D擋駕駛者會明顯感覺汽車比較“肉”,應使用手動模式(退后一擋)，采用爬坡擋（低擋如2擋/3擋等）爬坡，汽車不僅跑起來會非常有力，而且會更加輕快。
(如果一味地堅持使用D擋行駛，會導致引擎“拖拉”得更厲害，而且自動變速齒輪會在不同擋間(比如:3-2/2-3)不斷地轉擋，變速箱會很‘累’還會‘出汗’，會增加變速器損壞的可能性，而且油耗也會加大，發動機積炭還會增加。)
<6> 下坡時【宜用S擋或手動模式】：
應該采用制動器和手動模式(低擋)交叉使用，減少制動器的磨損。(若一直掛D擋連同一直用踩制動踏板的方式下坡，會增加制動器的磨損，長時間用剎車，會使制動系統過熱，造成剎車效果減退，影響安全)。
附：下坡的時候，限制擋就是作為輔助制動來使用，大家都知道手動擋車在山區行駛，下長坡、大坡時（當然下小坡就沒有必要這么操作了）可以掛在較低檔位作為輔助制動；而自動擋在D檔時是沒有輔助制動作用的，它只會越滑越快，在這個時候就可以掛入限制檔，利用限制檔位上升來實現用發動機作為剎車的輔助制動，以減輕剎車片的工作壓力?？梢圆捎媚_制動和手動低擋交叉使用，減少制動器的磨損。
限制擋有時也可以作為強制降檔使用，就是說你長時間需要強大扭力輸出的時候，你可以用它把檔位控制在較低檔位上來實現，或者是超車時，你可以直接把檔位拉下來。
<7> 市區等擁擠路面時：【宜用S擋或手動模式2、3擋】
在市區擁擠路面行駛時,可將擋位放在手動模式的2/3擋，這樣可使加速更快，且避免積炭的產生；
堵車狀態下跟車，如果用D擋的2檔嫌低有點跟不上，上了D擋的3檔跟的又太快需要不時的輕踩剎車，剎車時檔位又回到了D擋2檔。
這時候可以用S檔模式，S檔可以延緩換檔時機，不必擔心車會在2、3檔之間來回晃蕩，好處：1）舒適，沒有來回變檔的頓挫感；2）保護變速箱，頻繁來回換檔不僅加快變速箱的磨損而且容易產生積碳；3）燃油更經濟性。
自動檔車輛最大的好處就是方便，特別是在堵車時，特別碰到堵車又是大上坡那自動檔的優勢則更加明顯。
<8> 短距離滑行時：(如前方400米遇紅燈)
需要滑行的時候，用S檔最傻，D檔還尚可，用“手”最能體現我們的優勢！
很多情況下，路況不錯，前方400米遇到紅燈了，如果你用S檔松開油門，對不起你滑不到那么遠，需要老老實實的開到100m左右踩剎車吧；而用D檔的話，也要開到大約距離150m左右踩剎車。（這是為什么？因為松開油門后，自動降擋很積極，發動機牽引力出來了（牽引系統在這里的作用是令人討厭的），車在低速時就沒力氣向前滑行了。）
這時候如果切換到手動檔，你就可以別去管他了，或者干脆向前推（-）減一檔。而使用手動擋降擋是最慢的，可以這樣說，不到車速差不多消失了，不會切到1檔的，況且就是原地停著的時候，手動檔也能直接使用2檔起步。那個誰，說用N檔不行嗎，能滑好遠好遠......這堅決不行，首先是沒動力不安全了，然后就是變速箱N檔不在循環潤滑油了，會把變速箱弄的縮短壽命的。
注意：在下長坡時，滑行避免N擋。
<9> 遇路口紅燈或塞車需短暫停車時：【20秒內D不動;30秒以上就N擋】
當遇到路口紅燈亮或路上堵車或走走停停的塞車需短暫停車時：用D擋還是用N擋，這是開自動擋車最常見的問題，也是最具爭論性的問題。其實這兩種方法都有缺點：
先看用D擋，缺點是引擎要忍受一定的負荷，若在D擋上開著冷氣，轉速會比怠速降低兩三百轉，對引擎來說是一項苦差；而要在D擋時保持靜止，就必須踩著剎車，這樣會增加發生意外的機會，如果時間一長，右腳一發軟，就有可能碰上前車；而且，整個引擎、變速器、車軸、車輪和剎車都在互相受力，很顯然，這會加劇那些連接位置的摩擦面的磨損。
再看用N擋，缺點是再啟動車時，要重新掛入D擋，這樣一擋的拉索(自動變速器內負責鎖止行星齒輪的制動片和傳動的離合器片的總稱)，自然會多一次磨損，而且也會有一定的沖擊感，影響了乘坐的舒適性。所以，一般來說，除非肯定停車后立刻就要開走，采用一直保持D擋；否則，一般都要用N擋并拉緊手制動。
通常：
、若停車時間超過30秒，最好將擋位掛在N擋上，并且拉手剎；（這樣既能減少油耗又能避免變速箱油過熱,從而保護變速箱；而且可以讓右腳活動一下，抓緊時間適當的放松放松。）
附：自動擋舒適停車法：掛在D檔，剎車減速；距離預定停車地點１-２米時，掛入N檔，繼續踩剎車；在車子即將停住時，緩緩抬腳松開剎車，用輪子的摩擦力讓車子自然地停下來，然后拉手剎。這樣的操作，能讓乘客基本上沒有不適感，也避免剎車盤發出咕咕的聲音。
<10> D擋換擋時機(踩油門升減速時機)：
致勝2.0T時尚型，在D擋不踩油門可以走的(手剎要放到底！),很慢；完全不走肯定不太正常。(若一點也不動,有車友說這是正常的，認真看一下說明書，上面寫清楚的.)當車速超過60km/h以后，使用D擋行駛，不但省油，也不會損害加速性。每款車的變速箱換檔時機都是不一樣的，正常行駛時自動擋換檔時的發動機轉速稱為換檔區間，一般正常行駛下自動擋的換檔區間在2000～2500轉之間。我想很多車友都聽說過自動擋要踩一下松一下可以實現提前升檔，而且加速更快～這種概念并不是完全正確的，自動擋踩一下松一下可以實現提前升檔是正確的（但也要選擇好踩、松的時機），但這是在犧牲加速的情況下達到相對節油的目的，并不能使車輛加速更快。
*需要注意的是：實現提前升檔后，再踩油門時不可度數過大，否則變速箱會認為駕駛者需要急加速，而當前檔位動力輸出無法滿足要求而自動降檔，又回到較低檔位上造成跳檔！這點車友們可以在操作中實驗幾次掌握好自己車輛變速箱的控制尺度。
<11>平穩行駛時: 【適當時輕抬油門踏板,變速器會自動升擋，目的:相同車速,較低轉速】 如果希望平穩行駛時，可以在適當時候輕抬油門踏板，變速器就會自動升擋。使發動機在相同車速時保持較低轉速，可獲得較好的經濟性和寧靜的駕駛感覺。這時再輕踏油門踏板繼續加速，變速器不會馬上退回原擋位，這是設計者為防止頻繁換擋而設計的‘提前升擋、滯后降擋’功能。明白了這個道理就可以隨心所欲地享受自動變速器帶來的駕駛樂趣了。當車速超過60km/h以后，使用D擋行駛，不但省油，也不會損害加速性。<12> S擋運動模式時: 【自動換升降擋-發動機轉速稍高才行,推背感較強!】
S表示運動模式（sport）在這個檔位下變速箱可以自由換檔，但是換檔時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，使車輛動力加大。當然顯然這個會造成油耗增加。
駕駛自動變速器的車輛起步后，如果希望保持較好的加速性能，可以始終保持較大的油門開度，自動變速器會在較高車速時升入較高擋位；
輕踩油門的情況下，D擋在1500換檔，S擋會在2500才換檔。同樣，松油門也是這樣。開過手動擋的人應該知道，低檔位的情況下，車隨油門的感覺會更強一些。這就是運動模式的優勢，個人認為在堵車時比較適用。
注意，在行駛中可以直接換S檔的，但從D檔切換S檔時車速不能很高，而從S檔換到D檔則是隨時都能切換的。
<13> 手動換擋時機(+/-)：
M檔（手動模式），也就是+、-檔，豪華型的車，從D往右一推，運動款的車，右推至S檔后，再上推或下推一下，即進入M檔（同時運動模式解除），儀表盤由S變為數字；儀表盤 上會顯示當前檔位的數字，從1至6，靜止狀態為1檔，沒有空檔。
加檔時，輕點剎車往后撥變速桿；減擋時在M檔的情況下，不會自動加檔，哪怕你踩到7000轉，需要手動往下（+方向）拉一下，會加一檔。同樣，往上（-方向）推一下，會減一檔。但是，M檔時剎車，車速如果過低，會自動減檔，最低會減至1檔。
注意：車輛行駛中可以手動從低擋向高擋換擋，但從高擋往低擋換則要在一定速度范圍內進行。即：車輛在幾擋運行就可手工換至該擋。例如：不能在90km/h時換入二擋，因為此時變速器至少在三擋運行，要待車速降到50km/h時才能手動換入二擋。同理，換一擋要在車速降至20km/h以下進行。例如：在市區擁擠路面行駛時,可將擋位放在2/3擋，這樣可使加速更快，且避免積炭的產生； <14> 熟練使用Ｄ檔、Ｓ檔、“手動擋(-/+)”：
熟練使用Ｄ檔、Ｓ檔、“手動擋”
1、用S擋“手動擋”：
1）限速，有些路段限速50、60，這時如果用“D”檔的話很容易在4檔和5檔之間來回變檔。這時應該使用手動模式，鎖定4檔或者5檔，發動機的轉速在1500~1700轉之間，動力正合適，而且不容易超速，因為如果提速了發動機的聲音能聽出來。
2）下比較陡的坡，不少人用“D”檔從坡頂跑到坡底，途中車越溜越快，需要不停踩剎車減緩車速，而且這樣很容易發生追尾事故。這時需要使用手動模式，從“D”檔切換到手動模式時，檔位保持不變，根據坡度情況，檔位輕往后推降檔，利用發動機的牽制力保證車速正常，既不用踩剎車，也不至于車速過快。
3）爬比較陡的坡，如果用“D”檔爬坡，轉速已經很高了，檔位還在2、3檔，明顯感覺動力不足，同時會聽到發動機的咆哮聲。這時應該用手動模式，利用2檔或3檔爬坡。
2、用S檔：
堵車狀態下跟車，如果用2檔嫌低有點跟不上，上了3檔跟的又太快需要不時的輕踩剎車，剎車時檔位又回到了2檔。這時候可以用S檔模式，S檔可以延緩換檔時機，不必擔心車會在2、3檔之間來回晃蕩，好處：1）舒適，沒有來回變檔的頓挫感；2）保護變速箱，頻繁來回換檔不僅加快變速箱的磨損而且容易產生積碳；3）燃油更經濟性。
注意，從D檔切換S檔時車速不能很高，而從S檔換到D檔則是隨時都能切換的。（我個人在手動模式(-/+)下一般在1800-2000轉的時候開始換擋。）
<15>各擋之間切換：【看車速+轉速】
無論何時何地需要操作自動變速箱時，首先要做的便是將車輛完全停穩，再進行換擋。
各檔之間切換：
P到R、R到P都要按排擋鎖，要剎車。R到N不用按排擋鎖，不用剎車。N到R要按排擋鎖，要剎車。
N到D不用按排擋鎖，不用剎車。
D到S要不用按排擋鎖，不用松油不用剎車。（致勝不用按排擋鎖，直接往右一推到S擋就行，換回來也一樣啊，同樣是行駛檔啊，又不是要換到停車或空檔）S到D直接推就行，不用松油不用剎車。
D到S(+、-)不用松油不用剎車，不用按排擋鎖，直接撥。推過去之后直接就是D檔對應的檔位。
S(+、-)到D不用松油不用剎車，不用按排擋鎖，直接撥。撥回來之后會按照轉速、扭矩等，變成D檔合適的檔位。也就是說，S(+、-)的3檔5000轉，可能切到D就是5檔2000轉了。
S(+、-)加減檔不用按排擋鎖，不用松油不用剎車。但我沒踩到過紅線，不知會不會自動斷油。只有P和N可以打火，但任何檔位都可以熄火。
D檔到S檔只是一個控制程序的切換而已，在你從D切換到S檔的時候你會發現沒有任何變化，只有在你再次踩油門后才會體現S檔的不一樣。行駛中，從D檔到S檔不需要按鎖緊按鈕，這個要學會靈活運用，爬坡、超車、超長下坡都隨時用上，特別是下長坡，用手動檔控制車速，減少剎車，好處很多的。如果看前面的車不舒服，馬上劃到S檔，盡情的超車。附：換擋時機【看車速看轉速】：開車換擋原則是升擋后發動機繼續有力，不抖動，不悶響；降擋發動機不狂叫就好。換擋看的就是速度，一般起步1擋，車速在10公里／小時以內換2擋；車速在20-30公里／小時換3擋；車速在30-50公里／小時換4擋；車速在50-70公里／小時為5擋。
最正規的換擋方法是看轉速表，當到達某一適當轉速時便換擋。例如轎車在日常行駛時，一般可以在2500到3000rpm左右換擋，需要發揮性能時，則提高至4000rpm、甚至更高才能換擋。具體的最佳換擋轉速各車不同，以將轉速保持在扭力的最佳范圍（具體參見汽車的說明書）內為原則。
<16> 倒車時：
倒擋R與前進擋的轉換一定要在車輛停穩后才進行，否則變速箱齒輪會爆響，嚴重損害變速箱使用壽命。<17> 自動擋轉彎時方法
【D擋提前制動再加油!】比如在汽車轉彎時，特別是前輪驅動的車，在彎道里加油轉彎比減油或滑過更安全更易控。而自動擋的車由于在制動減速后的加油提速有一個短暫的滯后，所以駕駛自動擋的車過彎時應早一點制動，并將車速減得低一些，然后再加油讓車在牽引力的帶動下轉彎。如果入彎過急，然后再踩剎車，車輛將發生甩尾或側傾現象，非常不安全。
【手動模式減擋加油!】另外：過彎道的時候，只要學會了用手動模式擋(+/-)，剎車基本可以不用了，(1).過彎道前減擋讓發動機牽引力拉住車速；(2)過彎道中間后只要加點油門（不是剎車是油門，切記切記，油門就是牽引力就是控制力，道理同ABS一樣）；(3)出彎道后，由于發動機轉速維持著，可以迅速拉高速度。
如果用S檔或者D檔去過彎道，除非使用剎車否則無法減速。高速行駛過彎道，無論入彎前還是彎道中，使用剎車永遠是很危險的，即便是帶ESP的車！（很多好車出事，都是在高速彎道用了剎車后失控側滑出去的），所以這樣的操控行為是有必要學習的。
【上坡彎道】對于上坡彎道，進入彎道前應該松掉油門，讓車輛以較快的速度靠著彎道外側進入彎道；然后將擋位降低一擋或二擋，接著選擇路線和修正方向，同時輕點油門。在過了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側，同時加大油門，最后靠著彎道的外側快速駛出彎道。
【下坡彎道】 在通過下坡彎道時，進入彎道前應該松掉油門踩剎車，讓車輛大幅度地減速，并且將擋位降低一擋或二擋。然后以較慢的車速靠著彎道的外側進入彎道，接著松掉剎車后選擇路線和修正方向。教練說，在過了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側，同時輕點油門，最后靠著彎道的外側快速駛出彎道。在此過程中也應該選擇先外側后內側再外側的轉彎路線(“外->內->外”)。
【高速路緩坡道】當遇到高速公路或坡度比較緩、路面寬闊的道路時，教練建議司機要抄近道轉彎。也就是:進彎時盡量要將車靠內側行駛，出彎道時盡量將車靠外側行駛。這樣就可以改變汽車行駛的弧度，延緩轉彎時的彎度，有效減小離心力，在不大幅減速的情況下輕易轉彎。自動擋汽車轉彎方法中提到，這種方法在場地汽車比賽中見的比較多，成串高速行駛的賽車都是抄近道轉彎。
最后在轉彎時，要“一看、二慢、三通過”，別在自己轉彎的同時危害到別人的安全。
<18>過坑洼不平的路段時: 【兩腳油門】
可以采用兩腳油門的方式來對付有坡度或地面不平的倒車，一腳油門下去馬上抬腳，這樣既讓車子有動力上坡或者越過障礙，又不會因為持續加速導致失控。<19> 泊車熄火下車時：【先N擋熄火，后推入P擋】
行車結束時，車進入停車位置后，踩住制動踏板將排擋桿拉到N擋(要用眼睛確定，不要僅憑感覺)，拉起手剎，緩慢松開制動踏板(沒有溜車現象時),然后扭鑰匙熄火(注意,是在N擋上熄火)，最后再將排擋桿推入P擋。當然這也是屬于對自動變速箱精益求精的保護。很多人習慣將車停下來就直接推到P擋然后再熄火，拉手剎。細心的人會發現這樣操作，熄火后一般車輛因道路不平會前后小小挪動一下，而這時P擋變速箱有個咬合裝置是和變速齒輪咬住的，這時的挪動會對變速齒輪造成一點沖擊；這就是有時候會出現如下現象的原因:啟動發動機后要掛檔(從P擋推到D擋或R擋)時，無法從P擋移動換擋桿(好像排擋桿被鎖死了似的)。泊車熄火 精益求精做法：
1踩剎車 2推到N擋，拉手剎 3松剎車踏板 4關車窗 5 N擋,扭鑰匙熄火 6擋桿推入P擋 7拔鑰匙下車。<20> 車輛壞需拖車時
若車輛在行駛中發生故障，需要由其它車輛拖帶行駛時，必須將驅動輪抬起不著地再牽引(如前置前驅車,必須將前輪抬離地面)，而且必須把擋位放在空擋上；拖帶速度不要超過30km/h，總行駛距離不能超過50km，以免因缺油運轉造成變速器損壞。切記:不能倒車牽引！<21>安全駕駛防追尾
一、不跟公交車。因為公交車和大貨車一樣，容易遮擋行車視線，而且一些公交車司機進出站時強進強出，還不開轉向燈，如果跟得過近或在其兩側，就容易發生事故，而吃虧的總是小型車。
二、不跟出租車。尤其是空駛的出租車，它經常要在路上找活兒，一旦發現有人打車，司機就會急剎車，而載著客的出租車也會因乘客就近下車，經常連轉向燈也不打，就猛地停在路邊。如果跟車過近，就沒有了剎車距離，很容易追尾。
三、不跟大型貨車。因為大型貨車又寬又大，遮擋行車視線，既容易使后面的車隨著它闖紅燈(大貨車過去后紅燈亮了，后車難以停車，而出現違章)，又得防止貨物掉落而傷及自己和車輛。
四、不被貨車跟。貨車一般負載多，而制動系統卻遠不如轎車靈敏有效。當你遇到情況緊急制動時，跟在你后面的貨車就很有可能制動不及狠狠地吻上你的屁股！所以，行車中一定要讓貨車離你遠遠的，不要讓它緊跟你。當你加速后，它依然緊跟著你，則說明貨車車速很快，此時你最佳選擇就是趕緊讓到一邊，不妨對貨車說“你厲害，你先請”！
五、不被公交車跟。道理與不被貨車跟相同，若被它追尾了，吃虧的一般都是轎車。<22>避免誤踩油門當剎車方法(很多血的教訓)要注意3點：
【保持右腳不空】一是開車過程中要特別注意，保持右腳不空，右腳只要不在油門上，就一定要立刻放到剎車的位置上，千萬不要什么也不踩放在腳墊上，以免情急時亂踩。及早做剎車準備，只要沒有加油、收油，就要及時把右腳放在剎車位，不要將腳搭在油門上滑行；注意路面情況，遇有紅綠燈、行人通過人行道時要提前減速并做好剎車準備，這樣就可以避免在處理緊急情況時，把油門當作剎車踩了。
【禁用左腳踩剎車】二是駕駛自動擋汽車不要左右腳分別控制剎車和油門。剎車及油門應該是統一用右腳前腳掌控制的，右腳腳跟著地。在轉換油門或剎車時不要抬腿，標準的姿勢應該是腳跟不動，以腳跟為軸轉動腳掌去踩油門或剎車。不少人喜歡抬腳在兩者間切換，這樣不熟練或受到干擾時，一腳下去很可能因踩不準而造成失誤。
【注意力集中,視野遠些】三是駕駛員開車時要注意力集中，視線要看得遠些，一般要觀察到150米外，注意前方車輛的動態和前邊是否有路口和學校等情況。這樣提前了解路況并作出預判，提前減速，盡量避免急剎車，對下一步操作做好準備，也能避免因為緊張而導致錯誤操作的出現。<23>自動擋省油秘笈：
【輕加油，輕剎車，早剎車】自動擋汽車開車省油秘笈第一點要求：輕加油，輕剎車，早剎車。在保證汽車正常行駛的前提下，適當減小油門幅度，不僅能節省汽油，還能降低車廂內的噪聲。在保證安全的條件下提前輕踩剎車同樣是自動擋汽車開車省油秘笈，因為在相同的行駛路段內，剎車距離的增加就意味著踩油門距離的縮短。（切記：空擋滑行并不省油，并且會導致變速箱內齒輪潤滑不暢，易燒毀變速器）（帶擋滑行最省油，如加油到適當時候，松掉油門，這時候的瞬時油耗可以低至0。）
【合適的擋位與車速】合適的擋位與車速也是自動擋汽車開車省油秘笈中的一個省油妙招。換擋時機盡量選擇在2500~3000轉之間，這樣能在保證動力供應的前提下得到比較好的經濟性。不要太早或太晚換擋，太早了動力不足；太晚油耗增加。車速可以控制在每小時70~90公里，這同樣是在油耗和速度之間找一個比較好的平衡點，太快了油耗增加，太慢了影響效率。
松開腳剎讓其自行滑動再緩緩加油。自動擋汽車省油技巧要求給油也不能過低，給油太少，達不到2500轉時換擋很慢，還容易使發動機產生積炭，影響發動機的壽命。
1.預熱，冷啟動時要怠速1分鐘許讓發動機各部位預熱，讓水溫表稍稍升起一點,以達到最好性能； 2.起步時，掛上D檔，讓車靠怠速向前移動少許后，再緩踩油門，溫和起步； 3.加速時，踩油門后稍松一下，‘提前升擋’再繼續踩，不可油門一腳到底(切忌踩地板油急加速)； 4.行使時，油門控制適中,不能忽大忽小,保持勻速行駛是節油好方法，并且把握自動換檔時機（如2500~3000轉之間）踩油門后稍松一下，‘提前升擋’再繼續踩，不要一’D’到底；車速大約在70~100公里／小時油耗比較經濟。但低速高擋絕對不會省油。
5.紅燈時，提前200米松油門讓車滑過去(避急剎車)；若超過20秒建議掛N擋拉手剎，右腳休息片刻； 6.轉彎時，避免踩著剎車轉彎，禁止打死方向盤(打滿后要稍回掉一點)，可保護助力泵和傳動軸。7.超車時，少超車變道是省油的,反之是費油。若變道也應平緩,‘魚貫而行’。
8.減速停剎車時，視線放得遠一些早收油門絕對能省油；要先輕后重勻速有力的踩下制動踏板（緊急情況例外），猛烈踩剎車使油耗增加(切忌急剎車)；
9.高速時，應該用D擋，100km/h左右比較省油(注:高速上S檔上不到6檔，比D擋費油但S擋動力澎湃得多)，并且開車窗高速行駛較費油(比開空調)；開天窗要好得多了； 并且高速路高速路上油門要時踩時放：很多司機上了高速之后，喜歡一直踩著油門，生怕油門一放開車速就立即降下來。這是一個很大的認識誤區。踩著油門不放的話，其實對提高車速沒多大作用，更為糟糕的是這樣一來油耗要增加很多。做法應該是，等車速上了100km/h后，就放開油門。這時候由于慣性作用，車速還是相當快的，時速降到80km/h至少需要幾十秒。然后再慢慢地加點油門，等車速上去之后又放開，如此反復。“油門放開的時候是不供油的，這時候開的路程就是免費的了”。
10.上坡時，掛手動擋省油，自動擋加油耗油；上坡前速度起來省油(50碼以上)利用慣性到達坡頂后再緩加油走；速度起不來費油；
11.下長坡時，掛手動擋操作是省油的，自動擋汽車省油技巧要求不要掛自動檔；嚴禁N擋滑行。注:(上/下坡)走彎多坡陡山路時，用手動擋可避免自動變速箱頻繁地換擋，既節省燃油又保護了變速箱。
12.空調使用：時速小于60公里時，只用空調的通風功能，而不用它的制冷功能，這樣空調壓縮機就不會啟動。‘上坡關下坡開空調’。時速高于90公里就不建議開窗通風，因為此時的空氣阻力很大，開空調反而更省油。13.減重，短途不加滿油；后備箱不放重雜物；胎壓勿過低；“引擎功率提升5kW,不如車減肥10公斤”。14.入位時，盡量少操作前進與倒退(保證安全前提下), 反復前進后倒耗油非常大；
15.行程路線選定：在選擇路線時應該遵循以下原則，多環路(高架)、少城路；多右轉、少左轉；多大路、少小路。在時間和路線上，自動擋汽車開車省油秘笈提議避開堵車的路段比較劃算。16.控車速時，盡量不使用剎車(保證安全的前提下)，行車時要專注，視野開闊。車技好的司機可根據腳尖踩油門的輕重來判斷出車速，并通過油門控制車速，學會用油門控制車速。即使需要踩剎車，要先輕后重勻速有力的踩下制動踏板（緊急情況例外）；
<24> 自動擋用車攻略口訣：行車路線有計劃后備箱物勤減量啟動汽車慢性子
平緩加油勻速行
發動換檔二三千 6 車速穩定換高擋高速行駛閉車窗慎用剎車直線駛
別開車時打手機 10 該熄火時就熄火 11 定期打蠟增亮度汽油匹配也省油定期保養故障少14 短距行駛改步行 15 原配輪胎氣壓足 16 耗電設備勿盲用一踩到底離合器
發動機油粘度低合理使用車空調 20 高峰出行費油費 <25> 自動擋新車磨合期注意事項：
自動擋新車磨合期注意事項第一點：自動擋新車磨合期前1500km內，最好不要開快車，不允許超載，否則會給發動機帶來極大的損傷。自動擋新車磨合期是有最高限速的，不可超過發動機最高轉速的60%，總之，汽油發動機在自動擋新車磨合期內最高轉速不要超過2000~3000轉/分。
其次不要以過低的發動機轉速行駛，自動擋新車磨合期內，若是發動機出現工作不平穩，車身抖動的現象，自動擋新車磨合期注意事項建議大家立即換入抵擋，避免拖擋。冬季開車，因為發動機處于冷車狀態。無論在空擋或入擋位時都不要高速運轉。自動擋新車磨合期內一定要注意熱車后再上路。有很多人都會說，“我的新車不能開到80碼?！逼鋵?，這是一個錯誤的觀念。一般來說，將擋位放在2-5擋上，車輛行駛到80碼的速度是完全沒有問題的。當車速在80碼時，2擋擋位時發動機的轉速應該在5000-6000轉，而5擋擋位時發動機的轉速則不到2000轉。但這對發動機來說，會使發動機處于一個“錯誤”狀態。正確的換擋時機應該是，當車輛轉速在2500-4000轉時變換擋位，這時對發動機最為有利，車輛的動力也會相應是最強勁的。
此外，經常讓車輛保持低轉速運行的話，對車輛也會有很大影響。尤其是一直保持在1000-2000轉時，當車輛行駛3萬公里后，原本7-8L的油耗將可能達到9-10L，而最高時速將沒辦法達到180km/h。若保持在2500-4000轉的話，行駛到3萬公里后，車輛的油耗將仍可以保持在8L左右，最高時速也完全能達到180km/h。
總結自動擋新車磨合期注意事項要點：
1、【1-500公里】為初期的自動擋新車磨合，此時速度不宜過快，一般為70-80碼以下，轉速不要超過2200轉為好。
2、【500-1000公里】為中期自動擋新車磨合，最高速度可適當提高，一般可以達到90-100公里，轉速依然2500轉以下為好。
3、【1000-1500公里】為后期磨合，速度可以提至120公里以下。因為自動擋新車磨合是一個漸進的過程，必須逐步加碼。
4、自動擋新車磨合期行駛時不要長時間以固定速度駕駛，要有速度變化。<26> 行駛時誤掛N擋時,解決辦法:
如在行駛中不慎將變速桿撥到N擋上，駕駛員只要松開油門，等到發動機轉速降到怠速后，再換入D擋就行了；同手動擋汽車一樣，自動擋汽車在高速行駛需要降擋時，應先將車速降低到相應范圍內，然后再降擋。<27>切忌操作事項：
<1> 自動擋車在行使中不可將擋推入P擋，除非你不想要車了。在行使反向變動時（前進改后退或者后退改前進）即從D擋掛入倒擋R或者倒擋R掛入D擋時，一定要等車輛停穩后再操作。
<2> 高速行使中切不可掛入N擋滑行，因為自動擋變速箱內需要潤滑，行使時把檔位放在N擋上面時油泵是無法正常地供油進行潤滑，會使變速箱內部部件溫度升高，造成徹底損壞！另外高速時空檔滑行也是非常危險的，而且并不省油。低速時滑至停止可以提前掛入N擋，到沒有什么影響。<3>新手經?；煜烷T和剎車的位置，這樣及其危險！！<4>忌一’D’擋到底，’限制擋’也不可隨心所欲，’N擋’也應踩制動。
提醒：正確使用限制檔的確可以使變速箱得到很好的保護，減輕磨損，減少積炭產生，但是千萬不要胡亂使用限制檔，因為限制檔是關閉了較高檔位，在這種情況下即使你把發動機拉到紅線區它也不會升檔的，錯誤的使用限制檔會對發動機和變速箱造成巨大的損害?。∪绻悴皇钦娴挠行牧私庀拗茩n的使用，那么我還是勸你一D到底算了，這樣相對還安全一些：）
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