第一篇：公路工程竣工圖總說明

竣工圖總說明

一、概述

1、S307線瀘鹽路少鵝橋至屏山段公路路面大修整治工程，是連接宜賓縣和屏山縣兩縣的唯一通道。其中由我段承建的A標(biāo)段，少鵝橋至江坳口三號橋起于K162+293，止于K163+579，路線長1.286KM、江坳口三號橋至玉龍段起于K163+590，止于K172+100,路線長8.51KM、麻柳灣至大乘段起于K187+858,止于K195+282路線長7.424KM該公路原修建于2005年，從路面改建后至今該路段僅進(jìn)行過局部挖補(bǔ)，未進(jìn)行過全面加鋪整治工作，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查統(tǒng)計，全線斷板率僅為2.12%，路面運行狀況良好。為達(dá)到2010年全國國省干線公路養(yǎng)護(hù)檢查相關(guān)要求，滿足向家壩水電站建設(shè)工程、屏山新縣城建設(shè)以及沿線地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展對道路交通的需要，提高道路通行能力和使用品質(zhì)。通過公開競標(biāo)，宜賓市公路養(yǎng)護(hù)管理總段宜賓分段中標(biāo)，中標(biāo)后對該A標(biāo)段大修工程進(jìn)行組織施工。

二、水文氣象

該工程坐落于宜賓市屬于中亞熱帶濕潤氣候區(qū)，季風(fēng)性氣候，受大陸氣團(tuán)和海洋季風(fēng)交替影響，干、濕季節(jié)明顯，四季較分明。由于地形高差懸殊，氣溫垂直梯度大于水平梯度。常年平均氣溫18℃，極端最高氣溫為39.3℃；極端最低氣溫為-1.0℃。區(qū)內(nèi)降雨量充沛，多年平均雨量為908.1mm，最大年降雨量1478.5mm，最小年降雨量726.6mm。一年內(nèi)無霜期長達(dá)340～360天；多年平均相對濕度82%，秋季最高達(dá)86%；多年平均水面蒸發(fā)量1140.4mm；年日照小時約1140.5小時；歷

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年實測定時最大風(fēng)速15m/s，風(fēng)壓0.35KN/㎡，主導(dǎo)風(fēng)向西北風(fēng)。工程沿線為淺丘，地表水于低洼處匯集，浸泡路基。地下水主要為第四系松散沉積物中的孔隙水和基巖裂隙水，受大氣降水補(bǔ)給。

三、路線

1、采用主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)：

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：山嶺重丘二級公路，設(shè)計行車速度40km/h，設(shè)計荷載汽車-20級，掛車-100，路基寬度以分別為7.5m、8.5m及9m三種。

2、路線平、縱現(xiàn)行設(shè)計：

本項目為路面大修工程，路線線性不作任何調(diào)整，因此路段中彎道超高及圓曲線均同原有道路。

四、路基路面工程(一)、主要工程數(shù)量

1、挖除23cm舊水泥砼路面15197.7㎡、挖除基層及底基層結(jié)構(gòu)物3959.38m3、挖除非適用材料2673.11m3、填石方1071m3、M7.5漿砌MU30及以上片石128.25m3、M7.5漿砌MU30塊石擋土墻120.72m3、新建涵洞3道。

2、破碎機(jī)破碎23cm舊砼面板62543.8㎡、手?jǐn)[片石(厚23cm、25cm)8266.3㎡、水泥石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石調(diào)平781.53m3、水泥石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層(厚20cm)64916.75㎡、水泥混凝土基層(厚23cm)、刻紋114119.99㎡、透層64158㎡、AR-SAMI橡膠瀝青應(yīng)力吸收層122259㎡、SBS改性瀝青AR-AC16(厚5cm)122259㎡、C20砼路肩50cm×

25cm16903m。

(二)、路基 A、路基的基本要求

1、設(shè)計標(biāo)高：采用路基中線標(biāo)高作為設(shè)計標(biāo)高。

2、路基寬度：與原路基寬度保持一致，即K163+590～K172+100段路基寬度為8.5m，K187+858～K195+282段為7.5m。

3、路拱橫坡：均采用2%。

4、超高、加寬：由于本次僅為路面改建，路線線形不作任何調(diào)整，此段路中彎道超高及圓曲線加寬均同于原來道路。

5、路基加寬：保持與原有公路加寬度相同，按直線形式過渡。

6、排水：對沿線排水邊溝進(jìn)行清淤以及對部分損壞的地方進(jìn)行重建。

B、施工中對舊砼路面的處理情況

1、原有公路路基狀況

該路段從改建至今僅進(jìn)行過局部挖補(bǔ)養(yǎng)護(hù)。未進(jìn)行過全面的加鋪整治工作。路基邊溝為梯形邊溝，溝深0.6m、底寬0.6m、外墻坡比為1：0.5外墻高1.1m,漿砌片石加固厚度為0.3m。邊溝於塞、嚴(yán)重?fù)p壞。

2、處置方案：

舊路面結(jié)構(gòu)處理原則：徹底處理斷板，同時盡量較少處理后整個舊路面結(jié)構(gòu)墊層的模量差異，保證今后路面使用質(zhì)量。

(1)、采用破碎機(jī)碎舊水泥混凝土面板破碎，并對舊路面結(jié)構(gòu)處理后的路段進(jìn)行彎沉檢測，檢測合格后鋪筑20cm厚水泥石灰粉煤灰穩(wěn)定

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碎石基層。

(三)、路面

A、路面的基本要求

1、路面寬度：與原路基寬度保持一致。

2、路面結(jié)構(gòu)：K163+590～K172+100段為5cm AR-AC16SBS改性瀝青砼+1cm AR-SAMI橡膠瀝青應(yīng)力吸收層+液體瀝青透油層+20sm水泥石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層+水泥石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石調(diào)平層。

B、主要材料來源

水泥石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層所用的水泥均采用高興金劍公司生產(chǎn)的金劍水泥，碎石、石屑在長寧縣雙河石料廠購買，片石、塊石均在當(dāng)?shù)厥瘡S購買。應(yīng)力吸收層的碎石從宜賓菜壩采購，改性瀝青砼采用的集料在眉山采購，瀝青采于四川中海石油瀝青有限公司，橡膠粉采于瀘州白橡膠粉廠。

C、主要施工機(jī)械

采用了拌和摟、攤鋪機(jī)、鋼輪壓路機(jī)、裝載機(jī)、水車、自卸車、壓路機(jī)、瀝青灑布車、碎石灑布車等機(jī)械設(shè)備。

五、涵洞及排水工程 A、工程概況

本段原設(shè)計共有新建涵洞3道，在施工過程中根據(jù)當(dāng)?shù)卣蠼Y(jié)合現(xiàn)場實際情況，經(jīng)監(jiān)理和業(yè)主同意增設(shè)涵洞或改變涵洞新建的位置等，竣工后共48m/4道。施工過程中嚴(yán)格按照批準(zhǔn)后的變更進(jìn)行。

B、施工技術(shù)規(guī)范的執(zhí)行情況

本段涵洞工程在施工作業(yè)時從測量放線—基坑開挖—預(yù)制安裝—M7.5漿砌片石砌筑—管頂回填等每一道工序均嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行施工堅決執(zhí)行隱蔽工程檢查制度，嚴(yán)守質(zhì)量關(guān)。質(zhì)量的好壞也直接影響到企業(yè)自身的經(jīng)濟(jì)效益，我公司制定出一套完整的質(zhì)量保證體系。本段涵洞的石料、砂漿強(qiáng)度全部達(dá)到設(shè)計要求，并遵循先自檢，隨時接受監(jiān)理及業(yè)主試驗室的抽檢。在施工現(xiàn)場每道涵洞有技術(shù)員進(jìn)行技術(shù)指揮，隨時對高程、結(jié)構(gòu)尺寸、砌筑工藝進(jìn)行檢查，及時糾正不符合要求的工藝和材料。并做到了安全生產(chǎn)、質(zhì)量第一的文明施工。

C、排水工程

本段原設(shè)計新建M7.5漿砌MU30及以上片石排水溝4133.94m3，經(jīng)結(jié)合現(xiàn)場實際情況研究決定只對部分破損嚴(yán)重的地方進(jìn)行重建，以及對淤堵的水溝進(jìn)行清理。在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下竣工后共完成M7.5漿砌MU30及以上片石排水溝1956m3。

六、交通設(shè)施及預(yù)埋管線工程(一)、工程概況

我段交通設(shè)施及預(yù)埋管線工程主要施工內(nèi)容包括：標(biāo)志、標(biāo)線、波形梁鋼護(hù)欄、D型突起路標(biāo)、橡膠減速壟、里程碑、百米樁等。施工工藝及流程均參照原設(shè)計圖紙及國家相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，且按照監(jiān)理、業(yè)主方的要求逐項進(jìn)行施工。

(二)、交通標(biāo)志

1、標(biāo)志的施工原則

設(shè)置的原則是以不熟悉省道S307宜賓縣至屏山縣的司機(jī)為設(shè)計對

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象，從進(jìn)入公路開始，通過交通標(biāo)志的引導(dǎo)，安全、順利、快速抵達(dá)目的地。版面設(shè)計采用中、英文對照。

（1）交通標(biāo)志的形狀、顏色、圖案嚴(yán)格按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）標(biāo)準(zhǔn)或公安部《關(guān)于完善和規(guī)范道路交通標(biāo)志標(biāo)線的意見》（公交管[2005]23號）及設(shè)計圖上的規(guī)定執(zhí)行。為確保指路標(biāo)志的視認(rèn)性，指路標(biāo)志漢字采用黑體字，漢語拼音、阿拉伯?dāng)?shù)字、英文也符合標(biāo)準(zhǔn)GB5768-2009的規(guī)定；

（2）交通標(biāo)志的邊框外緣襯底色為：警告標(biāo)志為黃色；禁令標(biāo)志為白色；指示、指路標(biāo)志為藍(lán)色。

2、施工時的技術(shù)要求

(1)、標(biāo)志立柱、橫梁采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼（A3）焊接鋼管，并符合GB700-79D的要求。標(biāo)志立柱柱帽、橫梁帽均采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼板、鋼板厚度3mm；

(2)、標(biāo)志板：采用LF2鋁合金板材，并符合GB3194-82“鋁合金板材的尺寸及允許偏差” 及GB3193-82“鋁及鋁合金軋板” 的規(guī)定；(3)、滑動槽鋼：采用LC4鋁合金擠壓型材，要求符合YB1703-77“鋁及鋁合金擠壓型材” 的規(guī)定；

(4)、高強(qiáng)螺栓：高強(qiáng)連接螺栓、高強(qiáng)地腳螺栓（包括相應(yīng)的螺母、墊圈）。采用45號鋼，并符合GB1231-76的規(guī)定；

(5)、水泥混凝土基礎(chǔ)材料：混凝土強(qiáng)度符合現(xiàn)行的《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG D62-2004）有關(guān)規(guī)定；

(6)、定向反光標(biāo)志膜：采用一級定向反光膜。反光膜顏色的角

點坐標(biāo)和標(biāo)志色澤耐用期滿足：年限為10年。

(三)、交通標(biāo)線

1、路面標(biāo)線的施工原則

標(biāo)線是引導(dǎo)、警告、管理司機(jī)的一種重要手段，全線均已設(shè)置。

1、采用類型為：A級有防阻塊，圓形立柱，立柱直徑140mm。

2、立柱標(biāo)準(zhǔn)中心間距：在急彎路段（平曲線半徑≤100m）、垂直高度＞6m的特別危險路段及端頭段為加強(qiáng)型2m，其余為普通型4m。

3、立柱固定方式：采用鉆孔深度40cm預(yù)埋固定在C30砼路肩上。考慮到夜間車輛行使的要求，路面標(biāo)線均有夜間反光效果。

(1)、車行道中心線為黃色虛線，彎道處施劃黃色實線，用于分隔對向行駛的交通流；線寬15cm，實線段長4m，虛線段長6m；車行道邊緣線為白色實線，用來指示機(jī)動車道的邊緣；線寬15cm。

(2)、人行橫道線為白色平行粗實線，表示允許行人橫穿車行道的標(biāo)線；線寬45cm，間距60cm，線長500cm；到達(dá)人行橫道前應(yīng)設(shè)置預(yù)告標(biāo)志，標(biāo)志為菱形。

2、路面標(biāo)線的技術(shù)要求

(1)、標(biāo)線材料采用熱熔型涂料，類型2號。路段標(biāo)線（普通標(biāo)線）施劃厚1.8mm，特殊標(biāo)線（人行橫道線、停車線、菱形等）施劃3mm。(2)、標(biāo)線滿足耐久、耐磨耗、耐腐蝕，與路面粘結(jié)強(qiáng)的要求。在惡劣的氣候條件下具有辨認(rèn)性；具有防滑性能和一定粗糙度，便于施工，對人體無害。

(3)、熱熔型標(biāo)線具體技術(shù)按《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）的規(guī)定執(zhí)行。

(四)、波形梁鋼護(hù)欄

波形護(hù)欄主要設(shè)置在邊坡高度≥6m及懸崖、沿河、急彎等危險路段。

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4、未盡事宜，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范執(zhí)行。

七、經(jīng)驗總結(jié)

在對宜賓市國省干線公路路面改建工程的施工中，我公司認(rèn)真的履行了合同的權(quán)利和義務(wù)，保證保量的完成了該項目的建設(shè)，受到了業(yè)主的好評。

通過該項目長達(dá)7個月的施工作業(yè)，我公司總結(jié)出：隨著公路工程建設(shè)市場的規(guī)范和制度的健全下，加強(qiáng)施工質(zhì)量，安全管理和精心的施工組織設(shè)計，是工程施工企業(yè)生存和發(fā)展的最根本要求，其中任何一項都是缺一不可的，施工單位只有加強(qiáng)自身內(nèi)部管理，不斷的提高技術(shù)水平、競爭水平，才能在交通市場立足。在今后的公路建設(shè)中，我公司將戒驕戒躁，繼續(xù)努力，為交通建設(shè)做貢獻(xiàn)。

二O一一年三月二八日

第二篇：高速公路竣工圖編制說明

高速公路竣工圖編制說明

1竣工圖的編制要求

1.1竣工圖由施工單位負(fù)責(zé)編制。

1.2竣工圖應(yīng)完整、準(zhǔn)確、清晰、規(guī)范、修改到位，真實反映項目竣工驗收時的實際情況。

1.3按施工圖施工沒有變更的，由竣工圖編制單位在施工圖（必須是新圖）上加蓋并簽署竣工圖章，竣工圖章（竣工圖章由項目辦統(tǒng)一刻制）。

1.4一般性圖紙變更及符合杠改要求的變更，可在原圖（必須是新圖）上更改，加蓋并簽署竣工圖章，并標(biāo)注變更通知或其它變更批準(zhǔn)文件編號。

1.5涉及結(jié)構(gòu)形式、工藝、平面布置等重大改變及圖面變更面積超過10%的，應(yīng)重新繪制竣工圖。

1.6重新繪制竣工圖應(yīng)采用計算機(jī)出新圖，使用統(tǒng)一的竣工圖框，竣工圖框見附圖。圖框內(nèi)容需由相關(guān)人員逐張簽字，不需要加蓋竣工圖章。

1.7各竣工圖編制單位應(yīng)編制竣工圖說明，與相應(yīng)的竣工圖一起組卷。竣工圖說明包括工程概況、主要工程數(shù)量，技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)；施工中執(zhí)行原設(shè)計的情況和設(shè)計變更情況，質(zhì)量評定情況，采用新材料、新工藝情況以及竣工圖編制情況等。

1.8標(biāo)準(zhǔn)圖、通用圖可不編入竣工圖中，但應(yīng)在竣工圖說明中加以說明。

1.9竣工圖的組卷

1.9.1 路基工程

路線平面、縱面竣工圖以合同段為單位組卷，一卷或數(shù)卷；

路基工程竣工圖以合同段為單位組卷，一卷或數(shù)卷，包含軟基處理、土石方、排水、防護(hù)、砌筑、小橋、取土坑、工程地質(zhì)縱斷面圖等； 涵洞竣工圖以合同段為單位組卷，一卷或數(shù)卷；

通道竣工圖以合同段為單位組卷，一卷或數(shù)卷；

大、中橋、分離式立交（含支線上跨或支線下穿）、互通主線橋竣工圖以橋為單位組卷，一卷或數(shù)卷，不得幾座橋梁組成一卷；

互通立交或樞紐（匝道、匝道橋）以每個互通立交或樞紐為單位組卷，一卷或數(shù)卷；

隧道以座為單位組卷，一卷或數(shù)卷。

1.9.2 路面、綠化、房建、交通工程及其他附屬工程以合同段為單位組卷，一卷或數(shù)卷；

1.9.3 線外工程以合同段為單位組卷，一卷或數(shù)卷；

2竣工圖的更改方法及竣工圖章的使用

2.1文字、數(shù)字、線條更改一般是杠改；局部圖形更改可以圈出更改部位，在原圖空白處重新繪制。2.2利用施工圖更改，應(yīng)在更改處注明變更通知或其它變更批準(zhǔn)文件編號。2.3圖上各種變更的引出線應(yīng)與圖框平行，并不得相互交叉，不遮蓋其他線條。

2.4有關(guān)施工技術(shù)要求或材料明細(xì)表等有文字更改的，應(yīng)在修改變更處進(jìn)行杠改；新增加的文字說明，應(yīng)在其涉及的竣工圖上作相應(yīng)的添加。2.5利用施工圖編制竣工圖應(yīng)由編制單位逐張加蓋并簽署竣工圖章。竣工圖章中的內(nèi)容填寫應(yīng)齊全、清楚，不得代簽，竣工圖章內(nèi)容按以下要求填寫。“編制單位”填寫施工單位名稱（中標(biāo)單位全稱）； “編制人”由施工單位編制人員簽名； “技術(shù)負(fù)責(zé)人”由施工單位項目總工簽名；

“監(jiān)理單位名稱”填寫監(jiān)理單位名稱（中標(biāo)單位全稱）； “監(jiān)理負(fù)責(zé)人”由總監(jiān)或監(jiān)理組長簽名。

2.6竣工圖章應(yīng)使用紅色印泥，蓋在標(biāo)題欄附近空白處或圖紙反面。

2.7重新繪制竣工圖，應(yīng)使用統(tǒng)一的竣工圖框，竣工圖框內(nèi)容按以下要求填寫。“建設(shè)單位名稱”填寫“建設(shè)單位全稱”；

“×××竣工圖”填寫項目名稱、單位和分部工程名稱，后加“竣工圖”； “圖名”填寫本張竣工圖內(nèi)容的名稱； “制圖”由制圖人員簽名； “校核”由校核人員簽名；

“技術(shù)負(fù)責(zé)人”由施工單位項目總工簽名； “監(jiān)理負(fù)責(zé)人”由監(jiān)理組長簽名； “編制日期”填寫竣工圖編制完成日期； “圖表號”填寫原施工圖圖號加“（竣）”字； “監(jiān)理單位”填寫監(jiān)理單位名稱（中標(biāo)單位全稱）； “施工單位”填寫施工單位名稱（中標(biāo)單位全稱）；變更文件與竣工圖檔號對照一覽表

3.1 所有施工單位必須填寫《高速公路建設(shè)項目變更文件與竣工圖檔號對照一覽表》，合同段沒有發(fā)生變更的除外。3.2 填寫要求

“序號”從 1 開始，不得斷號；

“變更內(nèi)容”填寫變更的主要內(nèi)容，盡量填寫詳細(xì)；

“變更依據(jù)文件文號”填寫由項目辦下發(fā)的與變更有關(guān)的文件編號或變更令號，如：“××辦〔2008〕56號”或“HTT02-001”。填寫完“由項目辦下發(fā)的與變更有關(guān)的文件編號”后再填寫“變更令號”。“變更令號”從“?-001”起，不得斷號，出現(xiàn)斷號的應(yīng)將斷號悉數(shù)填上，并在“備注”欄注明“無此變更令”；變更令沒有涉及竣工圖更改的應(yīng)該“備注”欄注明“沒有涉及竣工圖更改”； “所在案卷號”可不填寫；

“對應(yīng)竣工圖號”填寫與該變更文件相對應(yīng)的竣工圖圖號。

填寫方法：可用計算機(jī)填寫后打印或計算機(jī)打印表格后用簽字筆填寫。附圖

重新繪制竣工圖圖框

第三篇：竣工圖格式

1.總說明里：工藝變更單應(yīng)為10份。

2.工藝總說明：編制說明里的原描述不夠清晰，修改內(nèi)容不全，譬如變更單J009廢水旋流器管道修改無體現(xiàn)。務(wù)必以變更單號為依據(jù)，將所有的設(shè)計便說明清楚。可統(tǒng)一參考土建專業(yè)的編制說明。

3.總說明中那個CAD格式的編制說明及圖紙目錄無必要。包括其他設(shè)備、材料或者油漆保溫等直接白圖裝訂的分冊，如有變化，則在正文說明中增加一條“編制說明”，把設(shè)計變更說清楚即可，可不用CAD格式的圖紙目錄和編制說明。其他專業(yè)的設(shè)計說明要求同上。

4.工藝流程圖并非無變化，譬如J007工業(yè)水系統(tǒng)調(diào)整J009廢水旋流器調(diào)整都導(dǎo)致了流程的變化，必須以冊編制說明的形式得到體現(xiàn)。請仔細(xì)核對其他變更單，凡導(dǎo)致流程修改的都必須在工藝流程圖中體現(xiàn)。另務(wù)必注意各管道安裝圖紙里的流程與總流程保持統(tǒng)一。此外，本冊圖紙中的圖紙編號還是“S”，應(yīng)該為“Z”。所有圖紙的編號都應(yīng)把“S”改為“Z”。

5.設(shè)備清冊、閥門清冊、材料清冊里的封面還是“施工圖設(shè)計”，請修改。

6.煙道測點平臺圖紙是不是按照最后更新的斜梯出圖？

7.廢水旋流器管道J0703中有個修改單J009沒有得到體現(xiàn)。

8.保溫、油漆及說明里的編制說明，設(shè)計變更單L0501S-BG-J012應(yīng)為L0501S-BG-J005。

9.所有設(shè)計變更中“提供修改資料單位”需要改為“浙江浙大網(wǎng)新機(jī)電工程有限公司”，請勿出現(xiàn)你公司名稱。（工藝專業(yè)發(fā)現(xiàn)）

10.土建總說明封面“成都”改為“杭州”，這些東西務(wù)必注意，以避免麻煩。編制說明改為第一卷第一冊吧，反正土建原施工圖無第一卷的。但是某些說明中“見附圖”應(yīng)刪除，或者改為“見各分冊圖紙”。

11.各專業(yè)各分冊的修改原因應(yīng)根據(jù)設(shè)計變更單上的內(nèi)容填寫（空格可適當(dāng)放大一些），不是所有的修改原因都是“設(shè)計改進(jìn)”。

12.暖通專業(yè)只有1個變更單，但是總說明中感覺像有3個變更單，說明請參考土建專業(yè)，要說清晰。

13.按照變更單說明，應(yīng)該是取消除MCC間百葉窗，但是工藝綜合樓圖紙中依然有百葉窗。

14.修改資料提供單位應(yīng)為“浙江浙大網(wǎng)新機(jī)電工程有限公司”。

15.水工專業(yè)總說明編制說明里請按照設(shè)計變更單號分別敘述變更內(nèi)容。

16.總說明這種白紙裝訂的內(nèi)容可無需CAD版本的編制說明及目錄。

17.已經(jīng)取消了屋頂壓力試驗消防栓，但是S0102材料清單里依然有這個，所以S0102不是沒有修改，請根據(jù)設(shè)計變更修改S0102內(nèi)容。S0201-05也存在這個問題。

18.有些問題存在普遍性，請各專業(yè)根據(jù)上述問題核查己方設(shè)計，避免出現(xiàn)出版后發(fā)現(xiàn)問題的情況。

第四篇：公路工程竣工驗收

公路工程竣工驗收、驗收報告?zhèn)浒浮⒐を炇詹僮?/p>

規(guī)范及流程圖

公路工程竣工驗收、驗收報告?zhèn)浒?/p>

——竣工驗收操作規(guī)范

一、行政審批項目名稱、性質(zhì)

（一）名稱：公路工程竣工驗收、驗收報告?zhèn)浒?/p>

（二）性質(zhì)：非行政許可

二、設(shè)定依據(jù)

（一）2004年3月31日頒布《公路工程竣（交）工驗收辦法》（交通運輸部令2004年第3號）第十七條規(guī)定，公路工程符合竣工驗收條件后，項目法人應(yīng)按照項目管理權(quán)限及時向交通主管部門申請驗收。交通主管部門應(yīng)當(dāng)自收到申請之日起30日內(nèi)，對申請人遞交的材料進(jìn)行審查，對于不符合竣工驗收條件的，應(yīng)當(dāng)及時退回并告知理由；對于符合驗收條件的，應(yīng)自收到申請文件之日起3個月內(nèi)組織竣工驗收。

（二）《農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》（交通運輸部令2006年第3號）第三十九條 農(nóng)村公路建設(shè)項目中的縣道、大橋、特大橋、隧道工程完工后，由設(shè)區(qū)的市級人民政府交通主管部門組織驗收；其他農(nóng)村公路建設(shè)項目由縣級人民政府交通主管部門組織驗收。

三、實施權(quán)限和實施主體

列入自治區(qū)發(fā)改委下達(dá)的農(nóng)村公路計劃項目，本縣級行政區(qū)域內(nèi)的項目由本縣級交通運輸行政主管部門審批(含中小橋及短隧道項目)。

四、行政審批條件

《公路工程竣（交）工驗收辦法》（交通運輸部令2004年第3號）第十六條 公路工程進(jìn)行竣工驗收應(yīng)具備以下條件：

（一）通車試運營2年后；

（二）交工驗收提出的工程質(zhì)量缺陷等遺留問題已處理完畢，并經(jīng)項目法人驗收合格；

（三）工程決算已按交通運輸部規(guī)定的辦法編制完成，竣工決算已經(jīng)審計，并經(jīng)交通主管部門或其它授權(quán)單位認(rèn)定；

（四）竣工文件已按交通運輸部規(guī)定的內(nèi)容完成；

（五）需進(jìn)行檔案、水保、環(huán)保、消防等單項驗收的項目，已經(jīng)有關(guān)部門驗收合格；

（六）各參建單位已按交通運輸部規(guī)定的內(nèi)容完成各自的工作報告；

（七）質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)已按交通運輸部規(guī)定的公路工程質(zhì)量鑒定辦法對工程質(zhì)量檢測鑒定合格，并形成工程質(zhì)量鑒定報告。

五、實施對象和范圍

自治區(qū)權(quán)限范圍內(nèi)公路工程項目法人

六、申請材料

（一）竣工驗收申請文件；

（二）項目法人、設(shè)計單位、施工單位、監(jiān)理單位的工作報告；

（三）質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)工作報告及工程質(zhì)量鑒定報告；

（四）竣工決算報告；

（五）環(huán)保、檔案、消防、水保等單項驗收合格批復(fù)材料；

（六）工程質(zhì)量缺陷處理報告或材料。紙質(zhì)材料，一式一份。

七、辦結(jié)時限

法定辦結(jié)時限：收到符合要求的申請文件之日起3個月內(nèi)組織驗收完畢

承諾辦結(jié)時限：14個工作日

八、行政審批數(shù)量：

無數(shù)量限制

九、收費項目、標(biāo)準(zhǔn)及其依據(jù)：

不收費

十、咨詢電話：0771-5122588

投訴電話：0771-5128122

第五篇：公路工程竣工總結(jié)

篇一：公路工程竣工總結(jié)(詳細(xì)通用模板)

一、工程概況

泰李高公路是連接揚(yáng)州市泰安鎮(zhèn)與高橋鎮(zhèn)的一條南北向干線公路。本項目所處區(qū)域為里下河水網(wǎng)地區(qū)，受西側(cè)廖家溝、東側(cè)芒稻河、南側(cè)夾江和長江的制約，形成了相對封閉的“孤島”地形，限制其區(qū)域?qū)ν獬鲂小１卷椖康慕ㄔO(shè)對滿足區(qū)域交通和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)具有重要的意義。

工程規(guī)模及主要工程量：（1）、本工程造價約為：2178萬元

3

二、機(jī)構(gòu)組成主要人員： 項目經(jīng)理：劉文彬 項目總工：袁新華 專職安全員：張學(xué)蘭 管理機(jī)構(gòu)設(shè)置：

三、工程管理情況

1、技術(shù)管理

（1）、實事求是、科學(xué)的做好試驗工作。本項目配備了具有多年試驗經(jīng)驗的試驗工程師，配置先進(jìn)的試驗儀器和設(shè)備，完成臨時資質(zhì)的申請，建立健全工地各種試驗制度并上墻標(biāo)示。專業(yè)人員操作熟練，認(rèn)真按照規(guī)章制度和規(guī)范完成各項數(shù)據(jù)檢測，做到檢測數(shù)據(jù)真實、準(zhǔn)確、可靠。所有進(jìn)場材料都經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可后方允許使用。各種檢測頻率均符合規(guī)范及設(shè)計要求。

（2）、對施工圖進(jìn)行認(rèn)真審核，熟悉圖紙。對各個細(xì)部進(jìn)行數(shù)據(jù)計算，并與現(xiàn)場實際數(shù)據(jù)進(jìn)行核對，及時填寫設(shè)計審核文件。

（3）、認(rèn)真做好測量工作。開工前與監(jiān)理工程師認(rèn)真復(fù)核測量業(yè)主提供的沿線站點，加設(shè)站點，保證沿線通視良好，并上報復(fù)核測量成果。工程隊測設(shè)的定位樁、經(jīng)常置鏡的中樁，經(jīng)理部定期進(jìn)行復(fù)測成果；工程隊測設(shè)的中樁、邊樁、護(hù)樁、臨時水準(zhǔn)點由不同的主測人復(fù)核或用不同的測設(shè)方法進(jìn)行復(fù)核，未經(jīng)雙檢的樁位、水準(zhǔn)點不得投入使用。

2、物資、機(jī)械管理

由于工程材料費占工程總價的比重較大，項目物質(zhì)管理的好與壞直接影響到

整個項目生產(chǎn)經(jīng)營結(jié)果。我合同段在物資管理方面主要采取了以下幾點做法。第一、編制材料采購計劃，各種施工材料嚴(yán)格按照材料計劃進(jìn)行采購調(diào)配。

第二、工程主要材料、特殊材料全部實行招標(biāo)采購法，增加材料采購?fù)该鞫取８鶕?jù)同等質(zhì)量比單價、同等單價比服務(wù)以及低價中標(biāo)原則確定材料供應(yīng)商。該辦法即保證了材料質(zhì)量，又可降低工程成本。

第三、對非招標(biāo)采購的零星材料，工程開工前，由經(jīng)理部材料人員逐一調(diào)查各個購買點和購買單價，匯總列表并定期復(fù)查；對材料人員購料時，須經(jīng)理部簽字同意后方可購料，同時審核購料單價、數(shù)量。

第四、嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)，所有的原材料進(jìn)場都必須由試驗室會同監(jiān)理工程師取樣，對于不合格的材料堅決不予進(jìn)場。

第五、建立施工機(jī)械臺帳，掌握機(jī)械動態(tài)，根據(jù)施工生產(chǎn)需要合理調(diào)配使用，保證施工的順利進(jìn)行。

3、質(zhì)量管理與體制

（1）、成立了質(zhì)量自監(jiān)體系，建立質(zhì)量自檢臺帳，對工程進(jìn)行全面檢查和管理，開工前項目經(jīng)理部、施工隊、班組逐級簽定質(zhì)量責(zé)任書。同時根據(jù)各工點的實際情況編制了實施性施工組織設(shè)計，明確了質(zhì)量目標(biāo)。

（2）、制訂質(zhì)量管理獎懲辦法。在施工中，以規(guī)范為標(biāo)準(zhǔn)，以管理為龍頭，開展全面質(zhì)量管理活動，針對施工過程中的關(guān)鍵工序，編制作業(yè)指導(dǎo)書，制定相應(yīng)的質(zhì)量保證措施，以確保有章可循規(guī)范施工。

（3）、嚴(yán)把圖紙關(guān)。用于現(xiàn)場施工的圖紙，都必須經(jīng)過嚴(yán)格的復(fù)核審核，充分了解設(shè)計意圖，加蓋受控章后由項目總工程師簽發(fā)執(zhí)行。未經(jīng)復(fù)核、審核的圖紙，不得用于工程施工。

（4）、嚴(yán)把測量關(guān)。制定切實可行的測量方案，經(jīng)項目總工程師審核批準(zhǔn)后實施。控制測量由項目工程部實施，并對控制導(dǎo)線網(wǎng)定期復(fù)核。施工放線由施工隊技術(shù)室負(fù)責(zé)，項目工程部復(fù)核。

（5）、嚴(yán)把試驗關(guān)。建立工地試驗室，配齊滿足施工需要的人員及儀器。按照要求做好工程的有關(guān)實驗工作，為技術(shù)工作提供依據(jù)。對進(jìn)入工地的原材料、半成品進(jìn)行檢驗試驗，杜絕不合格的材料及半成品使用到工程中去。

（6）、結(jié)合我該項目的實際情況推行規(guī)范化作業(yè)，杜絕由于管理的隨意性造成的技術(shù)失誤。施工作業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行施工工藝細(xì)則及相關(guān)的操作規(guī)程，以規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)確保技術(shù)措施的有效落實。

（7）、加強(qiáng)與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計單位的聯(lián)系，在施工技術(shù)方面得到廣泛的合作與支持，及時解決施工中遇到的問題。

（8）、以試驗室為重點，由總工直接負(fù)責(zé)，材料檢驗嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行，抽檢頻率均滿足要求，對隱蔽工程，進(jìn)行特別檢查，將其做為一個重要工序進(jìn)行，并保證記錄齊全，在監(jiān)理工程師同意的前提下進(jìn)行下一道工序，對有工程質(zhì)量問題的一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立即整改，并將整改意見反饋。

4、進(jìn)度管理

開工前，項目經(jīng)理部成立工期領(lǐng)導(dǎo)小組，在施工現(xiàn)場建立工程施工調(diào)度室，主要負(fù)責(zé)工程進(jìn)度的管理。建立健全目標(biāo)責(zé)任制度、進(jìn)度檢查制度、工期獎懲制度等規(guī)章制度，同時與各施工隊簽定目標(biāo)責(zé)任狀。在施工過程中，領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)資源配備的情況，結(jié)合公路工程的常規(guī)做法和材料機(jī)具供應(yīng)實際，廣泛征求技術(shù)人員和廣大施工人員的意見，合理、可行地安排總體進(jìn)度計劃。另外，根據(jù)已完工程的進(jìn)度快慢、施工人員的增減、業(yè)主要求的計劃變更等諸多因素，不斷調(diào)整進(jìn)度計劃，動態(tài)監(jiān)控關(guān)鍵線路的變化，以適時調(diào)整人員分配和施工順序，使施工生產(chǎn)持續(xù)有效地按計劃正常進(jìn)行。施工中盡可能采用先進(jìn)、高效的施工機(jī)械和新工藝，提高勞動效率，加快施工進(jìn)度，保證階段性工期目標(biāo)的實現(xiàn)。盡可能采用一些實用的新技術(shù)，提高生產(chǎn)效率。周密計劃和不斷調(diào)整工序搭配，避免或盡可能縮短工序之間的間隙時間。

5、合同管理

施工期間，發(fā)現(xiàn)圖紙與現(xiàn)場有出入的地方，或為了優(yōu)化設(shè)計，和業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理和施工單位共同進(jìn)行現(xiàn)場勘察，現(xiàn)場確定方案，并按此進(jìn)行變更設(shè)計、施工。

四、原材料檢測、擊實試驗及工序檢測

1、主要材料檢測

2、擊實試驗及配合比

3、工序檢測項目

篇二：公路工程施工竣工總結(jié)報告

公路工程施工竣工總結(jié)報告

二o一三年十月

目 錄

一、工程概況--2

二、機(jī)構(gòu)組成--3

三、質(zhì)量管理情況---------------------------6

四、施工進(jìn)度控制----------------------------8

五、施工安全與文明施工情況-------------9

六、環(huán)境保護(hù)與節(jié)約用地措施------------11

七、施工中新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用情況-------------------12

八、工程款支付情況------------------------12

九、對建設(shè)單位、設(shè)計單位和監(jiān)理單位的評價----------------------13

十、施工體會--13

十一、遺留問題及工程運營期間養(yǎng)護(hù)情況----------------------------14 竣工總結(jié)報告

一、工程概況

*****是我省交通規(guī)劃(2003年～2020年)中三通道****中接線的重要組成部分，是*****市“****”公路網(wǎng)主骨架系統(tǒng)中十縱之一縱。本項目路線總體由南向北走向，*****(*****段)公路工程lm合同段起于****國道，起點樁號為k0+000，前2km沿****環(huán)城東路向北偏東方向前進(jìn)，終點樁號為k11+780.385，路線全長11.780km，工程造價為103734181元。

本合同段竣工結(jié)算主要工程量為：

15cm水泥穩(wěn)定碎石底基層：109850 m2 20cm水泥穩(wěn)定碎石底基層：345891 m2 20cm水泥穩(wěn)定碎石基層：108497 m2 35cm水泥穩(wěn)定碎石基層：324942 m2 粘層：707895 m2 封層：397752 m2 透層：397752 m2 40mmac-13細(xì)粒式sbs改性瀝青混凝土：412304m2 50mmac-20中粒式改性瀝青混凝土：315029 m2 60mmac-25粗粒式瀝青混凝土：392863m2 水泥混凝土路緣石：6655 m3 3 項目實施過程

本項目部自2009年11月20日正式進(jìn)場，于 2009年11月30日進(jìn)行底基層試驗路段施工，至2010年11月20日完成路面主體工程施工，12月25日全部竣工。工程自開工之日起，在指揮部和駐地辦的關(guān)心和支持下，在本公司領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，經(jīng)項目部的精心計劃合理安排，全體員工團(tuán)結(jié)協(xié)作，制定了合理的施工方案。結(jié)合集團(tuán)公司的的季度評比活動，項目部極積開展了立功競賽活動，極大地調(diào)動了廣大職工的積極性。由于政策處理等房屋拆遷問題的影響，路基單位部分路段施工進(jìn)度滯后，路基不能全線貫通，給路面施工帶來了極大的障礙；我項目部合理安排施工計劃，提前加大人力、物力、設(shè)備的投入等措施，確保了主路路面2010年12月25日完成，完成了指揮部下達(dá)的施

工任務(wù)。2011年1月13日開通運營。

二、機(jī)構(gòu)組成 **********段路面工程lm合同段于2008年12月24日公開招標(biāo)，我單位*****參與了第lm合同段的投標(biāo)。并以優(yōu)良的施工方案以及合理的報價，取得該段的路面施工權(quán)。

*****有限公司成立于1958年12月，是一家國有獨資公路工程施工自主的總承包壹級企業(yè)。**********段工程施工由我公司路面專業(yè)公司進(jìn)行承建。

我公司根據(jù)投標(biāo)文件精神組建了項目部，項目經(jīng)理為王克民，項目總工程師為田山峰。根據(jù)本合同段實際情況，我項目部將水穩(wěn)施工分為兩個工區(qū)，原則上以中橫線為界，以南路段為一工區(qū)，以北路段為二工區(qū)，形成多個工作面，同時施工，加快了施

工進(jìn)度。瀝青路面由專業(yè)瀝青路面施工隊集中施工，項目部直接管理。

項目經(jīng)理部的主要人員組成情況一覽表

項目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)

篇三：道路工程竣工總結(jié)

xxxx大道建設(shè)工程（八標(biāo)段）

工 程 竣 工 總 結(jié)

工程名稱：xx大道建設(shè)工程（八標(biāo)段）

建設(shè)單位：成都市xx縣交通局

設(shè)計單位：重慶xx科研設(shè)計院 監(jiān)理單位：成都市xxx建設(shè)監(jiān)理有限公司

施工單位：四川xx建設(shè)集團(tuán)有限公司

一、工程概況: xx大道建設(shè)工程（八標(biāo)段）位于成都至xx大件路上，竣工起點k3+925竣工終點k4+925，該工程全長1000米，紅線寬49米，工程內(nèi)容包含道路工程，小橋一座，以及雨水管埋設(shè)。

道路橫斷面設(shè)計：2*2.75m（人行道）+2*6m（輔道）+2*2.5m（綠化帶）+2*3*3.75m（機(jī)動車道）+4m（中間帶）=49m 主車道道路路面分加寬新建部分和大件公路改建部分，加寬新建部分底基層為25cm厚水泥穩(wěn)定碎礫石層，基層為25cm厚水泥穩(wěn)定碎礫石層，下面層為7cm厚ac-25c粗粒式密集配瀝青混凝土，表面層為5cm厚ac-16f中粒式密集配改性瀝青混凝土。大件公路改建部分為ac-16f瀝青砼調(diào)平層，面層為5cm厚ac-16f中粒式密集配改性瀝青混凝土。

輔道底基層為20cm厚水泥穩(wěn)定碎礫石層，基層為20cm厚水泥穩(wěn)定碎石層，下面層為5cm厚ac-20c粗粒式密集配瀝青混凝土，表面層為4cm厚中粒式密集配改性瀝青混凝土。

人行道基層為15cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石，面層為6cm厚水泥混凝土彩色方磚。小橋位于xx大道k4+xxx處，左側(cè)為1-6米鋼筋砼空心板，橋?qū)?2米，梁高0.3米，斜高30°，下部構(gòu)造采用實體臺，擴(kuò)大基礎(chǔ)；右側(cè)8米鋼筋砼空心板，梁高0.4米，下部構(gòu)造采用柱式橋臺，樁基礎(chǔ)。

雨水管道為鋼筋混凝土管，管道主線為d500-d2000及1.5*1.8方涵。

二、完成設(shè)計內(nèi)容及合同約定情況: 本工程施工過程中，嚴(yán)格按照圖紙和國家規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)施工，對每道工序質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)，現(xiàn)已全部完成合同約定內(nèi)容，達(dá)到了合同約定的目標(biāo)。

三、工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)：

《城市道路設(shè)計規(guī)范》

《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范》

《城市道路路基工程施工及驗收規(guī)范》

《市政道路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》

《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》

《公路路基設(shè)計規(guī)范》

《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》

《公路鋼筋砼預(yù)應(yīng)力砼橋涵設(shè)計規(guī)范》

《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》

《城市橋涵設(shè)計準(zhǔn)則》

設(shè)計圖紙

招標(biāo)說明

四、隱蔽工程驗收情況: 所有隱蔽工程在自檢合格的基礎(chǔ)上，填寫隱蔽工程檢查驗收記錄，報監(jiān)理驗收。發(fā)現(xiàn)問題及時整改，直至合格后方準(zhǔn)隱蔽，保證了工程質(zhì)量不留隱患。

五、工程工序、部位質(zhì)量驗收:

1、排水工程、管涵工程

（1）工程中所用原材料，包括水泥、石子、砂子、磚、鋼筋等均按要求抽樣、送檢，檢驗合格。進(jìn)廠管材、構(gòu)配件有出廠質(zhì)量證明文件和檢測報告，并經(jīng)外觀檢查合格。

（2）溝槽開挖：槽底高程，開挖寬度均符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

（3）平基：有砼配合比，施工過程中根據(jù)骨料含水量進(jìn)行了調(diào)整，澆筑時

采用平板和插入式振動器振搗密實，并按規(guī)定留置砼試塊，試驗結(jié)果合格。平基高程、厚度、寬度、管座肩寬、肩高、蜂窩面積均符合標(biāo)準(zhǔn)要求。砂石平基，平整高度、厚度、符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

（4）安管：管道安裝完成后，對管內(nèi)底高程、中線位移、抹帶接口、寬度、厚度、是否空鼓、裂紋等進(jìn)行檢查驗收，均符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

（5）檢查井：水泥、石子、砂子等按要求抽樣送檢合格，有砼配合比和水泥砂槳配合比；爬梯有出廠合格證明，并經(jīng)外觀檢查合格。砌筑完成后對井身尺寸、井蓋高程、井底高程及外觀進(jìn)行檢查驗收，均符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

（6）閉水試驗：試驗過程嚴(yán)格按試驗步驟操作，結(jié)果為：無明顯滲水現(xiàn)象，滲水量小于規(guī)范允許滲水量，閉水試驗合格。

（7）回填：嚴(yán)格按規(guī)范要求分層夯填。重點控制了過路管溝的回填質(zhì)量，虛鋪厚度，夯實便數(shù)嚴(yán)格按規(guī)范要求。

2、道路工程（1）水泥穩(wěn)定碎石基層：碎石料分級堆放，使用按施工配合比摻配，施工時采用人工配合機(jī)械攤鋪，采用18t以上三輪壓路機(jī)碾壓，每次取樣進(jìn)行篩分、水泥劑量檢測、抗壓強(qiáng)度試驗、壓實度＞98%。

（2）瀝青混泥土面層：瀝青砼有配合比報告，石油瀝青有生產(chǎn)廠家的合格證明文件。試驗抽檢瀝青針入度、延度、軟化點三大指表，試驗結(jié)果符合要求。施工過程嚴(yán)格按規(guī)范要求操作。采用兩臺瀝青攤鋪機(jī)進(jìn)行聯(lián)合攤鋪。碾壓完成后，經(jīng)檢查驗收，壓實度、厚度、平整度、寬度、中線高程、橫坡均符合設(shè)計及標(biāo)準(zhǔn)要求。

（3）緣石：外觀線直、彎順、無折角、頂面平整無錯牙、直順度、相鄰塊高差、縫寬及頂面高程均符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

3、橋梁工程

（1）下部結(jié)構(gòu)施工：左側(cè)基坑開挖，右側(cè)樁基礎(chǔ)施工均按設(shè)計及規(guī)范要求進(jìn)行組織施工，基礎(chǔ)、臺身、臺帽均符合設(shè)計圖紙要求和規(guī)范要求。

（2）上部結(jié)構(gòu)施工：預(yù)制橋板強(qiáng)度符合設(shè)計要求，頂面進(jìn)行了拉毛處理，嚴(yán)格按國家規(guī)范要求進(jìn)行吊裝。

總之，本工程通過項目部全體人員的共同努力，以及建設(shè)單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位、質(zhì)監(jiān)部門等有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)通力協(xié)作，配合。確保了工程能夠保質(zhì)保量的完成了合同約定內(nèi)容，經(jīng)各項檢驗該工程符合設(shè)計要求和規(guī)范規(guī)定，并滿足使用功能。

四川xxx建設(shè)集團(tuán)有限公司

xx大道項目部 x xxx年x月xx日 篇四：公路工程竣工施工總結(jié)

容縣至黎村二級公路№2合同段

施工總結(jié)

一、工程地理位置及工程規(guī)模

容黎二級公路工程№2合同段起點樁號為k18+000，終點樁號為k31+000，途經(jīng)石寨鄉(xiāng)、楊梅鎮(zhèn)、黎村鎮(zhèn)，跨越梅江、山咀河、黎村河，終點與粵桂交界處二級公路相接，路線全長13.0公里。本業(yè)主代表為廣西玉林市公路局由玉林市金盛公路規(guī)劃勘察設(shè)計室設(shè)計，并由廣西玉林市金鵬公路工程監(jiān)理有限公司承擔(dān)工程監(jiān)理工作。主要技術(shù)指標(biāo)：采用山嶺微丘區(qū)二級公路標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)計荷載為汽—20級、掛—100，設(shè)計行車速度60公里/小時。路基設(shè)計寬度為12米，路面寬度為9米。路面結(jié)構(gòu)為28厘米水泥穩(wěn)定碎石基層，18厘米級配碎石底基層，1厘米瀝青封油層，5厘米瀝青混凝土面層，兩側(cè)為2×1.5m土路肩

施工主要內(nèi)容包括路基挖方736402m3，其中土方528370m3，軟石208030m3，填方3；涵洞1134.7m/60道，大橋140m/1座，中橋37m/1座，路面底基層131676m2，路面水泥穩(wěn)定碎石基層124129m2，路面封油層124129m2，草皮防護(hù) 112583m2，工程總投資27,982,392元。

二、施工組織機(jī)構(gòu)

我合同段人員進(jìn)場后，成立了容縣至黎村二級公路工程建設(shè)№3合同段項目經(jīng)理部，由張寧擔(dān)任項目經(jīng)理，杜振忠擔(dān)任項目總工程師（后改為羅小明擔(dān)任），羅小明擔(dān)任質(zhì)檢工程師（后改為趙取擔(dān)任），宋春華擔(dān)任橋涵結(jié)構(gòu)工程師，吳國柱擔(dān)任測量工程師（后改為胡國棟），劉德成擔(dān)任專職橋梁工程師，閉仕杰擔(dān)任計量工程師，張廣彬擔(dān)任實驗室主任，陳遠(yuǎn)念擔(dān)任專職安全員。經(jīng)理部設(shè)辦公室、技術(shù)組、質(zhì)控組、試驗室、機(jī)械組、財務(wù)組和材料組等7個組室，共有技術(shù)管理人員？人。經(jīng)理部最多時管理2個路基土石方施工工區(qū)、1個橋梁施工隊、？個砌體施工隊、？個涵洞施工隊、？個路面基層底基層施工隊。

我合同段根據(jù)合同要求投入了足夠的施工機(jī)械、試驗和質(zhì)量檢驗儀器設(shè)備，詳見投入本合同段主要施工機(jī)械表（表1）及主要材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表（表2）。

投入本合同段主要施工機(jī)械表

主要材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表

表2

三、施工管理

1． 實行項目管理法，建立起項目經(jīng)理、總工為首的強(qiáng)有力領(lǐng)導(dǎo)班子。由素質(zhì)高、業(yè)務(wù)

能力強(qiáng)的技術(shù)人員組成各職能部門。合理地調(diào)動各種機(jī)械設(shè)備、人員，抓住時機(jī)大干，采取“人停機(jī)不停”三班工作制。以總工期控制為前提安排周、旬、月作業(yè)計劃和分項工程施工計劃。

2． 根據(jù)工程特點及段內(nèi)工程分布情況，以作業(yè)隊形式管理，劃分為路基土石方作業(yè)隊、碎石底基層作業(yè)隊、水泥穩(wěn)定碎石基層作業(yè)隊、六堡大橋作業(yè)隊、排水與防護(hù)作業(yè)隊。

3． 采取多工作面平行流水作業(yè)施工，對重點工程、難點工程，則集中力量打殲滅戰(zhàn)，絕不拖延以致影響主體工程的進(jìn)度。

4． 統(tǒng)籌安排砂、石料、管涵等的采備工作，以保證涵洞及排水工程的順利進(jìn)行。5． 項目經(jīng)理部進(jìn)行專業(yè)分工，實行“質(zhì)量、進(jìn)度、安全”等考核指標(biāo)的“效益工資”

分配辦法。對各作業(yè)隊制定了質(zhì)量進(jìn)度月度考核獎懲辦法。嚴(yán)格獎罰制度，體現(xiàn)按勞分配，多勞多得的原則，充分調(diào)動職工積極性，以確保質(zhì)量、進(jìn)度、安全得到有效控制。

6． 建立質(zhì)量管理保證體系

①建立健全的以項目經(jīng)理為質(zhì)量第一責(zé)任人的質(zhì)量管理小組和各種規(guī)章制度，服從監(jiān)理工程師的質(zhì)量否決權(quán)。

②積極開展全面質(zhì)量管理工作，加強(qiáng)職工培訓(xùn)，努力提高職工的質(zhì)量意識，以工序質(zhì)量優(yōu)良保證單位工程創(chuàng)優(yōu)計劃實現(xiàn)。加強(qiáng)和規(guī)范對作業(yè)隊和施工班組的技術(shù)交底工作。③在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下，對所有進(jìn)場材料進(jìn)行抽樣測試，檢驗合格后才使用。在施工期間，本標(biāo)段有專門的試驗員，隨時準(zhǔn)備按監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行抽樣。路基試驗：土料液塑限試驗60份，篩分試驗60份，擊實試驗74份，土樣顆粒分析60份，承載比試驗16份；路面試驗：碎石液塑限試驗2份，擊實試驗2份，針片狀含量26份，壓碎值試驗26份，篩分試驗55份；排水與涵洞：粗集料試驗78份，細(xì)集料試驗19份，片石試驗1份；六堡大橋篩分試驗56份，針片狀含量17份，壓碎值試驗16份，含泥量33份，鋼筋焊接12份，鋼筋抗拉28份；河口中橋篩分試驗14份，針片狀含量6份，壓碎值試驗6份，含泥量12份，鋼筋焊接2份，鋼筋抗拉13份。

④質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu)實行定期和不定期相結(jié)合的工程質(zhì)量檢查工作，除平時加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)督外，經(jīng)理部每月組織一次質(zhì)量大檢查，作業(yè)隊每周進(jìn)行一次質(zhì)量檢查，工班每天、每道工序自檢。主要項目、關(guān)鍵工序?qū)嵭懈櫃z查，做到“預(yù)防為主，把質(zhì)量隱患消滅在萌芽之中。”質(zhì)檢部為此向作業(yè)隊和施工班組共下發(fā)了17份工作指令，在自檢階段即對工程質(zhì)量進(jìn)行了嚴(yán)格控制。⑤根據(jù)施工組織計劃，按分項工程落實好各個工作面的質(zhì)量保證體系，并明確其崗位職責(zé)，抓好質(zhì)檢工程師、作業(yè)面、管理員（施工員）、作業(yè)人員的質(zhì)量責(zé)任，明確到各工序其應(yīng)做好的質(zhì)量管理內(nèi)容，明確每個層次人員的質(zhì)量責(zé)任。⑥現(xiàn)場施工人員做好原始記錄，測量工程師完成測量放樣記錄，試驗工程師完成試驗取樣和檢驗記錄，質(zhì)檢工程師完成施工質(zhì)量自檢記錄，設(shè)立分項工程質(zhì)量責(zé)任制。

⑦建立高效靈敏的質(zhì)量反饋系統(tǒng)，專職質(zhì)檢員、技術(shù)員作為信息中心，負(fù)責(zé)搜集、整理和傳遞質(zhì)量動態(tài)信息給決策機(jī)構(gòu)（項目經(jīng)理部），決策機(jī)構(gòu)對異常情況迅速作出反應(yīng)并將指令傳遞給執(zhí)行機(jī)構(gòu)。執(zhí)行機(jī)構(gòu)根據(jù)實際情況調(diào)整施工部署，糾正偏差，追蹤“病灶”，對癥下藥，使工程質(zhì)量得到有效的保障。⑧對質(zhì)量事故做到“三不放過”，實行質(zhì)量否決權(quán)，獎優(yōu)懲劣，絕不手軟。砌體作業(yè)隊在施工初期質(zhì)量意識不強(qiáng)，出現(xiàn)砂漿強(qiáng)度不合格、砂漿不飽滿現(xiàn)象，為此項目經(jīng)理部對

其實行返工處理。清除一支不合格的勞務(wù)隊伍，重新嚴(yán)格選擇合格的勞務(wù)人員、采取優(yōu)質(zhì)優(yōu)價方式，有效的保證了本標(biāo)砌體工程質(zhì)量。

⑨工藝控制：定期進(jìn)行工程測試和抽樣測試，把所有試驗裝置都保持在良好的狀態(tài)。為了路線接合平順，測量隊伍嚴(yán)格按照測量規(guī)范，在2004年3月份重新復(fù)核了全線的導(dǎo)線點和水準(zhǔn)點，其測量結(jié)果都達(dá)到國家四等要求，并符合施工精度要求，路線與相鄰標(biāo)段接合良好，有效地保證了路線平面的美觀。8．加強(qiáng)安全管理

在施工中自始至終遵循“安全第一，預(yù)防為主”的生產(chǎn)方針，建立健全的安全規(guī)章制度，制定各崗位安全職責(zé)和獎罰條例；項目經(jīng)理部建立了安全領(lǐng)導(dǎo)小組，經(jīng)理主管安全工作，并配置專職安全員，經(jīng)常開展和組織學(xué)習(xí)安全法規(guī)、安全操作規(guī)程，提高職工的安全意識和自我保護(hù)能力。

四、工程技術(shù)應(yīng)用情況.1．路基的施工

①路基施工準(zhǔn)備工作：組織機(jī)械及人員，作好路基施工準(zhǔn)備工作，根據(jù)設(shè)計圖紙放樣出路基中、邊線，同時對地基土質(zhì)作調(diào)查。

②路堤基底的處理：路堤基底處理先將路基范圍內(nèi)的樹根全部挖除并將坑穴填平壓實。對路基范圍內(nèi)原地面表層草皮等采用推土機(jī)及人工配合挖掘機(jī)進(jìn)行清除，裝載機(jī)配合自卸汽車棄土到棄土場，清除表層厚度在20~30cm，填土范圍內(nèi)進(jìn)行填前壓實。由于本

工程是續(xù)建工程，部分路基經(jīng)過幾年雨水的沖刷而出現(xiàn)缺口，因此在路基填筑前，首先對路基缺口進(jìn)行了修復(fù)。大的缺口采用壓路機(jī)分層壓實，小缺口用打夯機(jī)分層夯實，路堤填土在缺口修復(fù)好后才進(jìn)行施工。填挖交界、新填與舊填交界、新路與舊路交界處都挖了臺階，并進(jìn)行壓實。

③填料的選擇：填方填料事先及時做好土樣的液塑限、顆粒大小分析及其最大干密度、最佳含水量、cbr值等試驗檢測。經(jīng)申報監(jiān)理工程師同意后才進(jìn)行該料回填施工。④路基填筑的方法：填方施工前15天，將填料土工試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師審批。施

工過程中每5000m或土質(zhì)變化時，重新核定土樣干標(biāo)。填方施工前5~7天，先通知測量、試驗、質(zhì)檢部門進(jìn)行放樣、抽樣、申報資料等工作，并提交開工報告，待監(jiān)理工程師批復(fù)后才正式開工。路堤填筑采用水平分層填筑，即按橫斷面全寬分層向上填筑。如原地不平，要從最低處分層填起，每填一層壓實至符合要求再填一層。為提高壓實效果及其生產(chǎn)效率，采用兩臺ca30d自行式振動壓路機(jī)進(jìn)行搭接配合碾壓。根據(jù)振動碾壓原理，采取首遍靜壓，第二遍開始振動，隨遍數(shù)增加振動強(qiáng)度，不斷的振動碾壓，速度始終保持在1.5~2.5km∕h，就碾壓效果而言，碾壓速度與效果成反比，同時根據(jù)土基上應(yīng)力分布原理，為保證碾壓接縫處的壓實度，壓實輪重疊1∕2輪寬，依據(jù)同樣原理，壓路機(jī)行駛的路線為先兩側(cè)后中間（直線段），曲線段則先壓內(nèi)側(cè)再壓外側(cè)，以使受壓層受側(cè)限作用而易于壓實。對于填方路段與挖方路段的交界處臺階及推堆區(qū)域則進(jìn)行重點碾壓，防止漏壓，確保碾壓全面且均勻。為保證路基“五度”（即壓實度、寬度、縱、橫坡度、平整度）符合《技術(shù)規(guī)范》要求，從路基填筑最底一層開始，路堤放坡都進(jìn)行超填，兩側(cè)超填寬度各為50cm，壓路機(jī)碾壓到邊，保證路基邊緣達(dá)到壓實標(biāo)準(zhǔn)。每層填筑前采用灰點控制法，以控制卸料密度，平土采用人工配合平地機(jī)，以保證平整度。路堤填筑中90區(qū)每五層、90區(qū)頂、93區(qū)頂都恢復(fù)路基中、邊線，并進(jìn)行縱、橫坡度測量和寬度復(fù)測，以保證“五度”都達(dá)到技術(shù)要求。為了加快進(jìn)度，根據(jù)實際情況，本標(biāo)段采用兩臺ca30d壓路機(jī)進(jìn)行路基填土施工。遵照《公路工程施工技術(shù)規(guī)范》，選擇 段作為填方試驗段，按照設(shè)計斷面分層填筑、壓實。篇五：公路工程施工竣工總結(jié)報告

公路工程施工竣工總結(jié)報告

xxxxx高速公路項目經(jīng)理部

目 錄

1、工程概況--2

2、機(jī)構(gòu)組成--2

3、質(zhì)量管理情況---------------------------6

4、施工進(jìn)度控制----------------------------9

5、施工安全與文明施工情況-------------11

6、環(huán)境保護(hù)與節(jié)約用地措施-------------14

7、施工中新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用情況-----------------------19

8、工程款支付情況-------------------------19

9、施工體會--19 公路工程施工竣工總結(jié)報告

一、工程概況

概述

xxxxxx高速公路土建及綠化施工第四合同段起點樁號為，k40+683，在劉坡村跨越五里長渠，經(jīng)過鄒畈村，在花園村上跨壩（陵）慈（化）公路后，經(jīng)金沙村，在卷橋村上跨老漢宜公路，并設(shè)當(dāng)陽互通立體交叉，經(jīng)建設(shè)村達(dá)本項目終點，終點樁號為k51+432.351，全長10.749公里。

主要工程內(nèi)容

本項目建設(shè)工程內(nèi)容包括路基土石方、橋涵構(gòu)造物工程、互通工程、邊坡防護(hù)及排水工程及其他相關(guān)工程。主要工程量為：路基土石方1550993m3，特大橋一座，長781m，中橋二座，長106m，3×10m小橋12座，1×8m小橋10座，高架橋1座，長105m，互通立交橋1座，長120m，分離式立交橋1座，長88m，蓋板涵18道，圓管涵13道，倒虹吸3道，漿砌片石防護(hù)12185m3，混凝土防護(hù)1329m3。其中沮河特大橋為關(guān)鍵工程，起止樁號為k45+960.5~k46+740.5，全長781m，寬26m，全橋上構(gòu)為31×25m預(yù)應(yīng)力寬幅空心板，下構(gòu)為雙柱式橋墩，肋板式橋臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。

本項目工程2003年10月1日開工，其關(guān)鍵工程沮河特大橋于2005年12月20日完工，部分工程因工程變更及其他原因于2006年9月1日全部完工。2008年元月11日開通運營。

二、機(jī)構(gòu)組成

本標(biāo)段根據(jù)工程特點，并結(jié)合我單位實際情況，組建了xxxx高速公路項目經(jīng)理部，安排四個施工隊，其中路基施工隊2個、橋梁施工隊2個。將整體工程合理分段，形成多個工作面，同時施工，加快了施工進(jìn)度。