第一篇：大學生在蓄電池生產廠的實習報告

大學生在蓄電池生產廠的實習報告,關鍵詞是實習報告,蓄電池生產廠,

一、實習目的實習是在校大學生的一次接觸工廠大規模生產的機會，是學生走上社會的良好過渡，走向工作崗位的入門之課。實習讓我們了解到理論和實踐之間的差異，找到了工廠大規模生產和實驗室小量操作的異同。加深我們對所學知識的理解和消化，同時也學習到各工廠的許多技術細節，掌握了生產的基本工藝原理。這次實習提高了自己培養發現，分析，解決問題的能力，受益非淺，達到了實習的效果。

通過實習使我更多地接觸社會，實踐于社會，從而培養了嚴謹的工作作風、初步的實際工作能力和基礎的專業技能，為將來走上工作崗位打下良好的基礎。

天能動力國際有限公司于1986年正式成立。集團位于江蘇、浙江、安徽三省交界的“中國綠色動力能源中心”——浙江長興。天能動力為中國最大的動力電池生產商，主要從事鉛酸、鎳氫及鋰離子等動力電池、電動車用電子電器、風能及太陽能儲能電池的研發、制造和銷售。

浙江天能電池(江蘇)有限公司由浙江天能國際(集團)有限公司投資10億元人民幣新建的一家現代化企業。專業生產電動車用蓄電池及其配套產品，年產銷售量占全國同行業的52%，市場覆蓋率達92%。項目一期工程固定資產投資近4億元人民幣，目前8萬平方米的主廠房以及技術中心等配套設施已經全面建成，部分機器設備陸續進場使用。正常生產后可實現年銷收入10億元人民幣，上繳稅收1.35億元人民幣，并可吸納2500個勞動力就業。二期工程建成后，總建筑面積達80萬平方米，年可實現產值35億元，用工突破3000人，并將成為中國最大的蓄電池生產基地。

二、實習內容

1、蓄電池分類

按我國有關標準規定主要蓄電池系列產品有：

起動型蓄電池：主要用于汽車、拖拉機、柴油機船舶等起動和照明。

固定型蓄電池：主要用于通訊、發電廠、計算機系統作為保護、自動控制的備用電源。

牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動力電源。

鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內燃機車、電力機車、客車起動、照明之動力。

摩托車蓄電池：主要用于各種規格摩托車起動和照明。

煤礦用蓄電池：主要用于電力機車牽引動力電源。

儲能用蓄電池：主要用于風力、水力發電電能儲存。

按蓄電池極板結構分類：有形成式、涂膏式和管式蓄電池。

按蓄電池蓋和結構分類：有開口式、排氣式、防酸隔爆式和密封閥控式蓄電池。

按蓄電池維護方式分類：有普通式、少維護式、免維護式蓄電池。

2、鉛蓄電池工作原理

鉛蓄電池由正極板群、負極板群、電解液和容器等組成。充電后的正極板是棕褐色的二氧化鉛(pbo2)，負極板是灰色的絨狀鉛(pb)，當兩極板放置在濃度為27%～37%的硫酸(h2so4)水溶液中時，極板的鉛和硫酸發生化學反應，二價的鉛正離子(pb2+)轉移到電解液中，在負極板上留下兩個電子(2e-)。由于正負電荷的引力，鉛正離子聚集在負極板的周圍，而正極板在電解液中水分子作用下有少量的二氧化鉛(pbo2)滲入電解液，其中兩價的氧離子和水化合，使二氧化鉛分子變成可離解的一種不穩定的物質——氫氧化鉛〔〕。氫氧化鉛由4價的鉛正離子(pb4+)和4個氫氧根〔4(oh)-〕組成。4價的鉛正離子(pb4+)留在正極板上，使正極板帶正電。由于負極板帶負電，因而兩極板間就產生了一定的電位差，這就是電池的電動勢。當接通外電路，電流即由正極流向負極。在放電過程中，負極板上的電子不斷經外電路流向正極板，這時在電解液內部因硫酸分子電離成氫正離子(h+)和硫酸根負離子(so42-)，在離子電場力作用下，兩種離子分別向正負極移動，硫酸根負離子到達負極板后與鉛正離子結合成硫酸鉛(pbso4)。在正極板上，由于電子自外電路流入，而與4價的鉛正離子(pb4+)化合成2價的鉛正離子(pb2+)，并立即與正極板附近的硫酸根負離子結合成硫酸鉛附著在正極上。

隨著蓄電池的放電，正負極板都受到硫化，同時電解液中的硫酸逐漸減少，而水分增多，從而導致電解液的比重下降在實際使用中，可以通過測定電解液的比重來確定蓄電池的放電程度。在正常使用情況下，鉛蓄電池不宜放電過度，否則將使和活性物質混在一起的細小硫酸鉛晶體結成較大的體，這不僅增加了極板的電阻，而且在充電時很難使它再還原，直接影響蓄池的容量和壽命。鉛蓄電池充電是放電的逆過程。

鉛酸蓄電池充、放電化學反應的原理方程式如下：

3、鉛蓄電池的工藝流程及主要設備

鉛粉制造、板柵鑄造、極板制造、極板化成、裝配電池

鉛粉制造設備：鑄粒機或切段機、鉛粉機及運輸儲存系統;

板柵鑄造設備：熔鉛爐、鑄板機及各種模具;

極板制造設備：和膏機、涂片機、表面干燥、固化干燥系統等;

極板化成設備：充放電機;

水冷化成及環保設備;

裝配電池設備：汽車蓄電池、摩托車蓄電池、大中小型密封閥控鉛酸蓄電池裝配線;

電池檢測設備：各種電池性能檢測。

典型鉛酸蓄電池工藝過程概述

鉛酸蓄電池主要由電池槽、電池蓋、正負極板、稀硫酸電解液、隔板及附件構成。

4、工藝制造

鉛粉制造：將1#電解鉛用專用設備鉛粉機通過氧化篩選制成符合要求的鉛粉。

板柵鑄造：將鉛銻合金、鉛鈣合金或其他合金鉛通常用重力鑄造的方式鑄造成符合要求的不同類型各種板板柵。

極板制造：用鉛粉和稀硫酸及添加劑混合后涂抹于板柵表面再進行干燥固化即是生極板。

極板化成：正、負極板在直流電的作用下與稀硫酸的通過氧化還原反應生產氧化鉛，再通過清洗、干燥即是可用于電池裝配所用正負極板。

裝配電池：將不同型號不同片數極板根據不同的需要組裝成各種不同類型的蓄電池。

注：各單位因工藝條件不同可選擇不同的流程。

板柵鑄造簡介

板柵是活性物質的載體，也是導電的集流體。普通開口蓄電池板柵一般用鉛銻合金鑄造，免維護蓄電池板柵一般用低銻合金或鉛鈣合金鑄造，而密封閥控鉛酸蓄電池板柵一般用鉛鈣合金鑄造。

第一步：根據電池類型確定合金鉛型號放入鉛爐內加熱熔化，達到工藝要求后將鉛液鑄入金屬模具內，冷卻后出模經過修整碼放。

第二步：修整后的板柵經過一定的時效后即可轉入下道工序。

板柵主要控制參數 ：板柵質量;板柵厚度;板柵完整程度;板柵幾何尺寸等;

鉛粉制造簡介

鉛粉制造有島津法和巴頓法，其結果均是將1#電解鉛加工成符合蓄電池生產工藝要求的鉛粉。鉛粉的主要成份是氧化鉛和金屬鉛，鉛粉的質量與所制造的質量有非常密切的關系。在我國多用島津法生產鉛粉，而在歐美多用巴頓法生產鉛粉。

島津法生產鉛粉過程簡述如下：

第一步：將化驗合格的電解鉛經過鑄造或其他方法加工成一定尺寸的鉛球或鉛段;

第二步：將鉛球或鉛段放入鉛粉機內，鉛球或鉛段經過氧化生成氧化鉛;

第三步：將鉛粉放入指定的容器或儲粉倉，經過2-3天時效，化驗合格后即可使用。

鉛粉主要控制參數 :氧化度;視密度;吸水量;顆粒度等;

極板制造簡介

極板是蓄電池的核心部分，其質量直接影響著蓄電池各種性能指標。涂膏式極板生產過程簡述如下：

第一步：將化驗合格的鉛粉、稀硫酸、添加劑用專用設備和制成鉛膏;

第二步：將鉛膏用涂片機或手工填涂到板柵上;

第三步：將填涂后的極板進行固化、干燥，即得到生極板。

生極板主要控制參數 :鉛膏配方;視密度;含酸量;投膏量;厚度;游離鉛含量;水份含量等。

裝配工藝簡介

蓄電池裝配對汽車蓄電池和密封閥控鉛酸蓄電池有較大的區別，密封閥控鉛酸蓄電池要求緊裝配一般用agm隔板,而汽車蓄電池一般用pe、pvc或橡膠隔板。裝配過程簡述如下：

第一步：將化驗合格的極板按工藝要求裝入焊接工具內;

第二步：鑄焊或手工焊接的極群組放入清潔的電池槽;

第三步：汽車蓄電池需經過穿壁焊和熱封后即可,而密封閥控鉛酸蓄電池若采用abs電池槽需用專用粘合劑粘接。

電池裝配主要控制參數:匯流排焊接質量和材料;密封性能、正、負極性等。

化成工藝簡介

極板化成和蓄電池化成是蓄電池制造的兩種不同方法，可根據具體情況選擇。極板化成一般相對較容易控制成本較高且環境污染需專門治理。蓄電池化成質量控制難度較大，一般對所生產的生極板質量要求較高，但成本相對低一些。密封閥控鉛酸蓄電池化成簡述如下：

第一步：將化驗合格的生極板按工藝要求裝入電池槽密封;

第二步：將一定濃度的稀硫酸按規定數量灌入電池;

第三步：經放置后按按規大小通直流電，一般化成后需進行放電檢查配組后入庫準備出廠。

電池化成主要控制參數 :罐酸量;罐酸密度;罐酸溫度;充電量和時間等。

使用與維護

鉛酸蓄電池以其制造工藝簡單、原材料來源豐富、價格適中在二次化學電源中起著不可替代的作用，特別是閥控電池的出現又使傳統的蓄電池煥發出了勃勃生機。蓄電池使用壽命與制造有著密切的關系，同時與使用方法也有很大的影響，正確掌握的使用方法對延長蓄電池的壽命大有益處。對于傳統開口式蓄電池日常須對以下幾方面注意：

①電解液的數量、密度以及充電程度等方面加以注意，尤其是與其密切相關的充電系統特別關心，若充電量較大則蓄電池失水多，容易造成極板的活性物質脫落，造成底部短路使電池內部溫度較高而縮短壽命，若充電量較小則容易造成電池的虧電，蓄電池在長期虧電的情況下，可導致極板的不可逆硫酸鹽化，其表現是充電過程電壓上升較快，很短時間完成，放電時電壓下降迅速。

②電解液的純度，一般采用蓄電池專用電解液或補充液灌注，嚴禁用普通硫酸和自來水替代。

③日常使用表面保持清潔，排氣口暢通。

④放置不用時應先充滿電，同時三個月進行一次補充電。

對于密封閥控鉛酸蓄電池日常須對以下幾方面注意：

①注意充電電壓的范圍浮充使用時電壓一般控制在2.15±0.1v/單格，循環使用時電壓一般控制在2.35±0.1v/單格，若說明書有要求時應按說明書操作。

②注意使用環境溫度，一般不超過30度為宜。溫度變化較大時應加強對電壓的調節。

③對于不同廠家的產品不可混用，同一廠家的產品新舊不可混用。

④密封閥控鉛酸蓄電池最好不要自己打開蓋子補充電解液和更換安全閥。

實習結果

蓄電池的優點是放電時電動勢較穩定，缺點是比能量(單位重量所蓄電能)小，對環境腐蝕性強。鉛蓄電池的工作電壓平穩、使用溫度及使用電流范圍寬、能充放電數百個循環、貯存性能好(尤其適于干式荷電貯存)、造價較低，因而應用廣泛。

板柵鑄造、鉛粉制造→自動化涂板、生極板固化→裝配電池→焊端子、封殼→注入冷凍膠體/酸→電池內化成→性能測試→包裝→出廠.電池內化成:電池正、負極板在直流電的作用下與稀硫酸進行電化學氧化還原反應.優點:1.不生成廢酸、廢霧 2.活性物質不易脫落 3.全水冷化成，電池均衡性好

缺點:1.必須增設專用的冷凍設備 2.需修建專用水冷卻槽 3.生產周期加長

修復儀解決電池硫化效果太有限：

修復效果和兩方面有關：

1.電池本身狀況。比如使用期接近設計壽命的電池，再怎么修復，性能也好不到哪去。

2.修復技術。蓄電池修復3分設備7分技術是句大實話。技術好經驗豐富的人，會對不同的電池狀況做出判斷，采用不同的處理手段，追求最佳效果。技術好的人和一個只會一種方法笨修的人，修復的效果差距非常非常大。蓄電池修復的主要方法就是補水和除硫，方法有很多類關鍵是看技術好壞，最好時可以把放電時間50分鐘的電池修到120分鐘以上。

四、實習總結

這次實習帶給我不僅僅是一種社會經驗，更是我人生的一筆財富。更可喜的是我在實習期間還結識了一些好朋友，他們給予我不少的幫助。俗語說：紙上得來終覺淺，覺知此事要躬行。沒有把理論用于實踐是學得不深刻的，當今大學教育是以理論為主，能有機會走進天能集團去實習，對我來說是受益不淺的。我就快畢業走向社會了，相信這次實習對我日后參加工作有幫助。感謝在這期間所有幫助過我的人!

第二篇：大學生在蓄電池生產廠的實習報告

一、實習目的實習是在校大學生的一次接觸工廠大規模生產的機會，是學生走上社會的良好過渡，走向工作崗位的入門之課。實習讓我們了解到理論和實踐之間的差異，找到了工廠大規模生產和實驗室小量操作的異同。加深我們對所學知識的理解和消化，同時也學習到各工廠的許多技術細節，掌握了生產的基本工藝原理。這次實習提高了自己培養發現，分析，解決問題的能力，受益非淺，達到了實習的效果。

通過實習使我更多地接觸社會，實踐于社會，從而培養了嚴謹的工作作風、初步的實際工作能力和基礎的專業技能，為將來走上工作崗位打下良好的基礎。

天能動力國際有限公司于1986年正式成立。集團位于江蘇、浙江、安徽三省交界的“中國綠色動力能源中心”——浙江長興。天能動力為中國最大的動力電池生產商，主要從事鉛酸、鎳氫及鋰離子等動力電池、電動車用電子電器、風能及太陽能儲能電池的研發、制造和銷售。

浙江天能電池(江蘇)有限公司由浙江天能國際(集團)有限公司投資10億元人民幣新建的一家現代化企業。專業生產電動車用蓄電池及其配套產品，年產銷售量占全國同行業的52%，市場覆蓋率達92%。項目一期工程固定資產投資近4億元人民幣，目前8萬平方米的主廠房以及技術中心等配套設施已經全面建成，部分機器設備陸續進場使用。正常生產后可實現年銷收入10億元人民幣，上繳稅收1.35億元人民幣，并可吸納2500個勞動力就業。二期工程建成后，總建筑面積達80萬平方米，年可實現產值35億元，用工突破3000人，并將成為中國最大的蓄電池生產基地。

二、實習內容

1、蓄電池分類

按我國有關標準規定主要蓄電池系列產品有：

起動型蓄電池：主要用于汽車、拖拉機、柴油機船舶等起動和照明。

固定型蓄電池：主要用于通訊、發電廠、計算機系統作為保護、自動控制的備用電源。

牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動力電源。

鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內燃機車、電力機車、客車起動、照明之動力。

摩托車蓄電池：主要用于各種規格摩托車起動和照明。

煤礦用蓄電池：主要用于電力機車牽引動力電源。

儲能用蓄電池：主要用于風力、水力發電電能儲存。

按蓄電池極板結構分類：有形成式、涂膏式和管式蓄電池。

按蓄電池蓋和結構分類：有開口式、排氣式、防酸隔爆式和密封閥控式蓄電池。

按蓄電池維護方式分類：有普通式、少維護式、免維護式蓄電池。

2、鉛蓄電池工作原理

鉛蓄電池由正極板群、負極板群、電解液和容器等組成。充電后的正極板是棕褐色的二氧化鉛(pbo2)，負極板是灰色的絨狀鉛(pb)，當兩極板放置在濃度為27%～37%的硫酸(h2so4)水溶液中時，極板的鉛和硫酸發生化學反應，二價的鉛正離子(pb2+)轉移到電解液中，在負極板上留下兩個電子(2e-)。由于正負電荷的引力，鉛正離子聚集在負極板的周圍，而正極板在電解液中水分子作用下有少量的二氧化鉛(pbo2)滲入電解液，其中兩價的氧離子和水化合，使二氧化鉛分子變成可離解的一種不穩定的物質——氫氧化鉛〔〕。氫氧化鉛由4價的鉛正離子(pb4+)和4個氫氧根〔4(oh)-〕組成。4價的鉛正離子(pb4+)留在正極板上，使正極板帶正電。由于負極板帶負電，因而兩極板間就產生了一定的電位差，這就是電池的電動勢。當接通外電路，電流即由正極流向負極。在放電過程中，負極板上的電子不斷經外電路流向正極板，這時在電解液內部因硫酸分子電離成氫正離子(h+)和硫酸根負離子(so42-)，在離子電場力作用下，兩種離子分別向正負極移動，硫酸根負離子到達負極板后與鉛正離子結合成硫酸鉛(pbso4)。在正極板上，由于電子自外電路流入，而與4價的鉛正離子(pb4+)化合成2價的鉛正離子(pb2+)，并立即與正極板附近的硫酸根負離子結合成硫酸鉛附著在正極上。

隨著蓄電池的放電，正負極板都受到硫化，同時電解液中的硫酸逐漸減少，而水分增多，從而導致電解液的比重下降在實際使用中，可以通過測定電解液的比重來確定蓄電池的放電程度。在正常使用情況下，鉛蓄電池不宜放電過度，否則將使和活性物質混在一起的細小硫酸鉛晶體結成較大的體，這不僅增加了極板的電阻，而且在充電時很難使它再還原，直接影響蓄池的容量和壽命。鉛蓄電池充電是放電的逆過程。

鉛酸蓄電池充、放電化學反應的原理方程式如下：

3、鉛蓄電池的工藝流程及主要設備

鉛粉制造、板柵鑄造、極板制造、極板化成、裝配電池

鉛粉制造設備：鑄粒機或切段機、鉛粉機及運輸儲存系統;

板柵鑄造設備：熔鉛爐、鑄板機及各種模具;

極板制造設備：和膏機、涂片機、表面干燥、固化干燥系統等;

極板化成設備：充放電機;

水冷化成及環保設備;

裝配電池設備：汽車蓄電池、摩托車蓄電池、大中小型密封閥控鉛酸蓄電池裝配線;

電池檢測設備：各種電池性能檢測。

典型鉛酸蓄電池工藝過程概述

鉛酸蓄電池主要由電池槽、電池蓋、正負極板、稀硫酸電解液、隔板及附件構成。

4、工藝制造

鉛粉制造：將1#電解鉛用專用設備鉛粉機通過氧化篩選制成符合要求的鉛粉。

板柵鑄造：將鉛銻合金、鉛鈣合金或其他合金鉛通常用重力鑄造的方式鑄造成符合要求的不同類型各種板板柵。

極板制造：用鉛粉和稀硫酸及添加劑混合后涂抹于板柵表面再進行干燥固化即是生極板。

極板化成：正、負極板在直流電的作用下與稀硫酸的通過氧化還原反應生產氧化鉛，再通過清洗、干燥即是可用于電池裝配所用正負極板。

裝配電池：將不同型號不同片數極板根據不同的需要組裝成各種不同類型的蓄電池。

注：各單位因工藝條件不同可選擇不同的流程。

板柵鑄造簡介

板柵是活性物質的載體，也是導電的集流體。普通開口蓄電池板柵一般用鉛銻合金鑄造，免維護蓄電池板柵一般用低銻合金或鉛鈣合金鑄造，而密封閥控鉛酸蓄電池板柵一般用鉛鈣合金鑄造。

第一步：根據電池類型確定合金鉛型號放入鉛爐內加熱熔化，達到工藝要求后將鉛液鑄入金屬模具內，冷卻后出模經過修整碼放。

第二步：修整后的板柵經過一定的時效后即可轉入下道工序。

板柵主要控制參數 ：板柵質量;板柵厚度;板柵完整程度;板柵幾何尺寸等;

鉛粉制造簡介

鉛粉制造有島津法和巴頓法，其結果均是將1#電解鉛加工成符合蓄電池生產工藝要求的鉛粉。鉛粉的主要成份是氧化鉛和金屬鉛，鉛粉的質量與所制造的質量有非常密切的關系。在我國多用島津法生產鉛粉，而在歐美多用巴頓法生產鉛粉。

島津法生產鉛粉過程簡述如下：

第一步：將化驗合格的電解鉛經過鑄造或其他方法加工成一定尺寸的鉛球或鉛段;

第二步：將鉛球或鉛段放入鉛粉機內，鉛球或鉛段經過氧化生成氧化鉛;

第三步：將鉛粉放入指定的容器或儲粉倉，經過2-3天時效，化驗合格后即可使用。

鉛粉主要控制參數 :氧化度;視密度;吸水量;顆粒度等;

極板制造簡介

極板是蓄電池的核心部分，其質量直接影響著蓄電池各種性能指標。涂膏式極板生產過程簡述如下：

第一步：將化驗合格的鉛粉、稀硫酸、添加劑用專用設備和制成鉛膏;

第二步：將鉛膏用涂片機或手工填涂到板柵上;

第三步：將填涂后的極板進行固化、干燥，即得到生極板。

生極板主要控制參數 :鉛膏配方;視密度;含酸量;投膏量;厚度;游離鉛含量;水份含量等。

裝配工藝簡介

蓄電池裝配對汽車蓄電池和密封閥控鉛酸蓄電池有較大的區別，密封閥控鉛酸蓄電池要求緊裝配一般用agm隔板,而汽車蓄電池一般用pe、pvc或橡膠隔板。裝配過程簡述如下：

第一步：將化驗合格的極板按工藝要求裝入焊接工具內;

第二步：鑄焊或手工焊接的極群組放入清潔的電池槽;

第三步：汽車蓄電池需經過穿壁焊和熱封后即可,而密封閥控鉛酸蓄電池若采用abs電池槽需用專用粘合劑粘接。

電池裝配主要控制參數:匯流排焊接質量和材料;密封性能、正、負極性等。

化成工藝簡介

極板化成和蓄電池化成是蓄電池制造的兩種不同方法，可根據具體情況選擇。極板化成一般相對較容易控制成本較高且環境污染需專門治理。蓄電池化成質量控制難度較大，一般對所生產的生極板質量要求較高，但成本相對低一些。密封閥控鉛酸蓄電池化成簡述如下：

第一步：將化驗合格的生極板按工藝要求裝入電池槽密封;

第二步：將一定濃度的稀硫酸按規定數量灌入電池;

第三步：經放置后按按規大小通直流電，一般化成后需進行放電檢查配組后入庫準備出廠。

電池化成主要控制參數 :罐酸量;罐酸密度;罐酸溫度;充電量和時間等。

使用與維護

鉛酸蓄電池以其制造工藝簡單、原材料來源豐富、價格適中在二次化學電源中起著不可替代的作用，特別是閥控電池的出現又使傳統的蓄電池煥發出了勃勃生機。蓄電池使用壽命與制造有著密切的關系，同時與使用方法也有很大的影響，正確掌握的使用方法對延長蓄電池的壽命大有益處。對于傳統開口式蓄電池日常須對以下幾方面注意：

①電解液的數量、密度以及充電程度等方面加以注意，尤其是與其密切相關的充電系統特別關心，若充電量較大則蓄電池失水多，容易造成極板的活性物質脫落，造成底部短路使電池內部溫度較高而縮短壽命，若充電量較小則容易造成電池的虧電，蓄電池在長期虧電的情況下，可導致極板的不可逆硫酸鹽化，其表現是充電過程電壓上升較快，很短時間完成，放電時電壓下降迅速。

②電解液的純度，一般采用蓄電池專用電解液或補充液灌注，嚴禁用普通硫酸和自來水替代。

③日常使用表面保持清潔，排氣口暢通。

④放置不用時應先充滿電，同時三個月進行一次補充電。

對于密封閥控鉛酸蓄電池日常須對以下幾方面注意：

①注意充電電壓的范圍浮充使用時電壓一般控制在2.15±0.1v/單格，循環使用時電壓一般控制在2.35±0.1v/單格，若說明書有要求時應按說明書操作。

②注意使用環境溫度，一般不超過30度為宜。溫度變化較大時應加強對電壓的調節。

③對于不同廠家的產品不可混用，同一廠家的產品新舊不可混用。

④密封閥控鉛酸蓄電池最好不要自己打開蓋子補充電解液和更換安全閥。

實習結果

蓄電池的優點是放電時電動勢較穩定，缺點是比能量(單位重量所蓄電能)小，對環境腐蝕性強。鉛蓄電池的工作電壓平穩、使用溫度及使用電流范圍寬、能充放電數百個循環、貯存性能好(尤其適于干式荷電貯存)、造價較低，因而應用廣泛。

第三篇：生產廠實習報告

生產廠實習報告

在7月4日至8日為期5天的時間里，學校組織我們去4個工廠進行實習參觀。生產實習是大學一個極為重要的實踐性教學環節，生產實習是在學生已學習了專業基礎課和部分專業課后進行的一個理論聯系實際的實踐性教學環節。通過實習，能使我們接觸生產科研，達到理論與實踐相結合的目的，加深對專業的了解，拓寬知識面，獲得基本操作訓練，使我們接觸與本專業相關的實際工作，增強感性認識，培養和鍛煉我們綜合運用所學的基礎理論、基本技能和專業知識，去獨立分析和解決實際問題的能力，把理論和實踐結合起來，提高實踐動手能力。

上海海立（集團）股份有限公司

首先，我在7月4日和5日的時候對上海海立（集團）股份有限公司進行了參觀。通過公司人員耐心細致的講解，我們對上海海立公司有了大致的了解。上海海立（集團）股份有限公司系由上海冰箱壓縮機股份有限公司更名而來，本公司于1992年改制為股份有限公司，發行了4000萬股A股和5000萬股B股。公司A、B 股股票分別于1992年11月和1993年1月在上海證券交易所上市。創建于1993年1月的上海日立電器有限公司，由上海海立（集團）股份有限公司投資75％、日本日立家用電器公司投資25％合資組建而成，專業生產空調壓縮機。十多年來，“上海日立”堅定專業化的發展之路，勇于創新，追求卓越，在同行業內取得了規模最大、效益最佳的領先業績。“上海日立”擁有7個系列300多個品種，覆蓋制冷量0.3～5匹的幾乎所有品種，是國內規格品種最為齊全的制冷壓縮機供應商；客戶網絡覆蓋海爾、格力、美的、Carrier、Whrlpool、Elec－trox等知名家電企業。“海立”品牌空調壓縮機自2001年以來，連續4年被評為“上海市名牌產品”。海立——汲取四海之精華而立,以大海之子的廣闊胸懷,用行動和產品報答人類社會和改善人居環境。以高質量的產品、高標準的服務、高水平的技術開發、高度責任心的環保意識和高價值的回報,向客戶、消費者、股東和社會作出承諾。之后我們進入公司工廠進行參觀。

工廠車間的工作主要是：料板清洗，卷板整形，等離子焊接，內孔粗擴，兩端面粗加工，兩端面精加工，沖大孔翻邊，沖三孔，大孔切削，座圈組件焊接，儲液器支架焊接，底角焊接，內孔精擴，檢查。

由于生產是不間斷的,所以車間生產必須時刻有人,車間的工作人員采取三班兩倒制度.而在每次工作的十二小時中生產班的員工都為不斷提高產量努力，他們的敬業精神也為我們起了榜樣作用。雖然在包裝車間的勞動過程中比較枯燥與乏味，但作為一名合格的生產計劃科人員，對基本、基礎的作業環節是要了解的，否則，很容易讓理論脫離實踐。同時這些勞動也對我們熟悉企業，進行實務操作打下良好基礎。

上圖為上海海立（集團）有限公司的布局圖。

蒂森克虜伯

7月6日，我們去了位于上海松江的蒂森克虜伯有限公司。蒂森克虜伯是一家多元化工業集團。材料業務是集團的傳統優勢，而與此同時，集團的資本產品和服務業務也在快速增長。在機械、工廠和材料等領域，我們與客戶攜手，共同開發具有競爭力的解決方案，以應對未來的挑戰。憑借在工程方面的專業技能，我們協助客戶在全球市場上贏得競爭優勢，并以節能高效的方式共同生產創新產品。對于我們而言，滿足全球客戶和市場的需求，在新興市場上獲得增長，以及保持強勁而穩定收益、現金流和價值增長的關鍵，是技術進步與創新，以及整個集團的團結協作。

我們主要參觀蒂森克虜伯公司的TWIN雙子電梯系統。兩個轎廂，一個井道，最大程度縮短等待時間，能夠釋放更多有效樓層空間，增加運載量，節能，安全可靠。兩個轎廂，一個井道，零擁堵

蒂森克虜伯電梯獨家推出的TWIN雙子電梯系統是目前市場上唯一的兩個轎廂獨立運行于同一井道的電梯系統，它解決了長期以來高層建筑的業主、施工人員和住戶在施工期和完工后的各種需求。最大程度縮短等待時間

兩個轎廂在同一井道獨立運行，TWIN雙子電梯讓兩個乘客同時抵達不同樓層成為可能。當一個轎廂的乘客進出電梯時，其上或其下的另一個轎廂照常運行，乘客無需等待。為了使兩個轎廂各自獨立運行并減少不必要的等待時間，雙子電梯采用了乘客分組系統——蒂森克虜伯電梯智能化目標選擇控制系統（DSC）——通過減少停靠樓層和改善終端用戶的服務水平來最大程度地縮短運行時間。

釋放更多有效樓層空間，讓設計更加無拘無束

傳統電梯通過加大或增加電梯井道來提高電梯系統服務水平，這意味著要犧牲一部分可租用空間。雙子電梯可以實現在增大運載量的同時不加大電梯井道或者用更少的電梯井道來實現與傳統電梯相同的運載量。增加運載量

除了可以實現新建樓房乘客運載量最大化，TWIN雙子電梯還適用于現有電梯井道的現代化改造，增加系統運載量、優化客運能力。或者，您還可以選擇安裝雙子電梯為現有建筑騰出更多空間另作他用，比如安裝空調或寬帶布線，同時不影響、甚至增加運載量。節能

由于采用非穿梭式電梯設計，TWIN雙子電梯比傳統雙轎廂電梯節能30%。雖然雙轎廂電梯越來越成為時下高層建筑之選，但其體積笨重。相比之下，TWIN雙子電梯的連接電力負荷少了30%，其對于變壓器和電線的等級要求也就更低。

由于TWIN雙子系統比雙轎廂電梯耗能更低，其機房的熱量輸出也更低，因此降低了空調運行成本。TWIN雙子電梯相對于雙轎廂電梯的另一個優勢在于可以將大樓內的應急柴油發電機規模減小一半。此外，TWIN雙子系統還可以在客流量較少時關閉其中一臺轎廂，從而節省能源，極大地降低大樓整個使用期的運營成本。安全可靠

蒂森克虜伯電梯獨創DSC支持下的四重冗余安全系統：防碰撞路徑；自動監控最小安全距離；緊急制動功能；萬一前三個階段失靈將自動啟動安全鉗裝置。四大措施保障兩個轎廂始終維持安全距離。為符合IEC EN 61508標準，最后兩個安全措施持續接受獨立控制系統的監控，保證雙子電梯系統達到當今世界最高國際化安全等級。通過公司人員的講解，我們了解了電梯的基本構造。八大子系統：曳引系統，導向系統，轎廂，門系統，重量平衡系統，電力拖動系統，電氣控制系統，安全保護系統。

其中，曳引系統的功能是輸出與傳遞動力，使電梯運行。由曳引機，曳引鋼絲繩，導向輪和反繩輪組成。導向系統的功能是限制轎廂和對重的活動自由度，使橋廂和對重只能沿著導軌上下作升降運動。由導軌，導靴和導軌支架組成。

轎廂是用以運送乘客或貨物的電梯組件。由轎廂架和轎廂體組成。轎廂體中又包括了轎壁，轎頂，轎底，操縱箱和負載稱重裝置。門系統是封住層站入口和轎廂入口。由轎廂門，層門，門軌，和門鎖裝置組成。重量平衡系統的功能為相對平衡轎廂重量，使轎廂與對重間的重量差保持在某一個限額之內，減少電梯曳引電動機功率的損耗，減少鋼絲繩的使用壽命，保證電梯的曳引傳動正常。由對重，對重塊和重量補償裝置組成。

電力拖動系統的功能是提供動力，實行電梯速度控制。由供電系統，曳引電動機，速度反饋裝置和調速裝置組成。電氣控制系統是對電梯的運行與操縱。由操縱裝置，位置顯示裝置，控制柜和平層裝置組成。

宏源機電科技股份有限公司

7月7日，我們到了位于無錫的宏源有限公司進行實習。值得一提的是他們那的伙食真的是很好。食堂的阿姨們都很友善給菜特別多，特別好吃。

宏源事業，始于1956，是我國生產化纖、棉紡等各類紡織機械的高端機電產品制造商，是江蘇宏源紡機股份有限公司紡機制造事業的承繼者。公司是中國工業企業綜合評價500優企業之一，中國質量誠信企業，國家高新技術企業，中國高新技術優秀企業、中國紡織工業突出貢獻獎、全國紡織工業先進集體等榮譽稱號，擁有國家級博士后工作站。

多年來，宏源公司以推動我國紡織工業現代化進程為己任，實施“科技興企”技術創新戰略，經過六十年的艱苦創業，公司設備精良、工藝手段先進，主要生產FK6、HY系列高速彈力絲機、FA系列、HY系列棉紡粗紗機、HY系列精梳機等產品。公司在化纖長絲后加工設備的技術水平和生產規模均接近了國際先進水平，產品關鍵技術達到世界領先水平，引領了行業技術發展趨勢，是中華人民共和國紡織行業假捻變形機標準的第一起草單位和中國紡織機械行業唯一評定的假捻變形機產品研發中心。

多年來，依托“科技興企”戰略，公司的產業轉型、經濟效益、技術進步、市場開拓、勞動效率、員工福利等方面，保持著快速發展。綜合經濟效益始終名列全國同行前列。公司邁上了“起點高、外向型、效益好、后勁足”的良性循環前進軌道。

新世紀，宏源公司秉承“專心工作、齊心拼搏、全心服務、同心創業”的企業精神，堅持以人為本，科技創新，努力把宏源公司建成產品產業多元化、經營貿易國際化、生產規模集約化、企業管理現代化的一流現代化企業集團，實現“百年宏源”的目標。

圣東尼公司

在7月8日那天，我們去了位于上海金山的圣托尼公司。圣東尼是針織機械制造商意大利LONATI集團旗下的品牌，專業生產和銷售圣東尼無縫內衣機和熊貓牌針織大圓機。歐洲完美的設計理念和精湛的工藝技術使圣東尼生產的系列針織機械始終保持世界領先水平。現圣東尼無縫內衣機和熊貓牌針織大圓機系列產品已開始在中國上海組裝生產。1988年加入世界最具盛名的針織機械制造商羅納地集團（Lonati Group）。從那時起，圣東尼公司就與“無縫”緊密聯系在了一起，成為世界無縫針織機制造領域的領導者。圣東尼旗下主要產品有：運動服裝、針織外衣、游泳衣、內衣、家居服、醫療服等。

圣托尼公司主要是研究無縫產品。他們對于無縫技術的展望。

一、無縫技術的新應用，擁有更高的機號生產內衣，更高速度，更多功能，更廣泛的市場。

二、新開發的一代的機械設備，正在被市場中前衛客戶所接受。

三、新一代的無縫服飾將會使用更多，更新的紗線和原料。無縫產品正在快速增長，各個年齡層的消費者對于無縫服飾都有潛在的需求（從年輕人到中年人）特別是對內衣的雪球。這是一個從非必需品到日常用品的改變。這個技術的多用途性可以滿足各個年齡層次消費者的需求，只要價格合理。

最近幾年無縫產品的市場有了變化。開始逐漸的從歐洲向中東和亞洲方向發展。如今，中國聚集了大量的無縫產品生產商。歐洲和其他國家也致力于無縫技術的革新。

無縫產品在運動服方面的應用有許多的優點。自由的外觀，性能和美感，使用高性能纖維，具有抗壓能力。使用無縫產品的運動服更加吸濕排汗，他們的受壓面積，墊厚保護機體，還可以調節濕度的需求，從特定的區域中排出熱量，也可以存儲身體的熱量，供特定區域再次使用。

上左圖中為8路雙面電子提花。這是圣東尼生產的最全功能的雙面提花圓機。用于制造多用途的奢華的精致內衣，外衣，日常家居服或者睡衣。既可以使用人造纖維也可以使用天然纖維進行編織。并且操作容易，用途多，產量也高。

上右圖為4路單面提花電子圓機。這臺機子是4路進紗，編織每個區域或顏色塊時，不用剪斷紗線。編織網眼布或者提花結構時每路每個方向，各有2個選針點。還可以生產無縫單面服裝，如。內衣，外衣，泳裝，運動裝，醫療用服等等。

五天的實習很快結束，我們對于生產廠的生產工藝流程有了更加直觀的感性認識，通過實地了解觀察與詢問調研以及體驗勞動我們基本上完成了此次實習任務，總體感覺受益匪淺。在此次實習中，無論是車間生產還是我們自身都存在很多問題，發現了自己還有很多地方需要去學習和鞏固，認識到理論與實際的差距，同時也找到自身情況和社會實際需要的差距，我會在以后的工作和學習中，加強鍛煉。

第四篇：蓄電池-實習報告

實習報告

測控技術與儀器 05-2 36號 張立麗

一、公司簡介

中國第一汽車集團公司（原第一汽車制造廠）簡稱“第一汽車”，1953年7月15日破土動工，中國汽車工業從這里起步。52年來，第一汽車肩負中國汽車工業發展重任，經歷了建廠創業、產品換型和工廠改造、上輕型車和轎車三次大規模發展階段，產品生產由單一卡車向輕型車和轎車方面發展。

第一汽車擁有全資子公司32家，控股子公司17家，其中包括一汽解放汽車有限公司、富奧汽車零部件有限公司等全資子公司和一汽轎車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、一汽四環股份有限公司等上市公司及一汽-大眾汽車有限公司、天津一汽豐田汽車有限公司等中外合資企業。在東北、華北和膠東、西南形成布局合理的三大生產基地，以及在國內汽車行業具有產品開發和工藝材料開發領先水平的技術中心。

2005年實現銷售入1183億元(145.11億美元)，列“世界最大500家公司”第470位；“中國機械500強”第1位；“世界機械500強”第71位。2006年公司品牌價值達到424.21億元。至今，第一汽車累計產銷中、重、輕、轎、客、微各類汽車860余萬輛，在鞏固和發展國內市場的同時，不斷開拓國際市場，逐步建立起全球營銷和采購體系。

一汽集團公司技術中心主任李駿,作為我國自己培養的第一代汽車發動機博士說：“我的最大心愿就是為民族汽車工業自主研制出國產發動機，讓它有顆‘中國心’！”

一汽生產的汽車，不僅以馬力大、油耗低、高效節能受到市場青睞，而且在與涌入中國市場的外國名牌產品的角逐中充滿了競爭力。一汽本著造價值經典汽車，促人、車、社會和諧的使命，一汽人不斷地通過領先的技術、精益的制造、嚴謹的服務向用戶提供價值經典的汽車產品，肩負起推動中國汽車工業發展的社會責任，營造和諧的地球家園，平衡需求和資源之間的關系，提升 1

用戶的生活品質。以誠信創造價值，尊重成就共贏的核心價值觀。是贏得用戶、合作伙伴和社會公眾的信賴，是員工為用戶創造價值過程中遵循的基本道德準則，尊重創造和諧。以市場導向，管理創新，質量至上，技術領先的經營方針，成功奪得全國乘用車終端銷量、批發量和上牌量三料冠軍，再次蟬聯銷售第一。

二、汽車的基本構造

汽車一般由發動機、底盤、車身和電氣設備等四個基本部分組成。

發動機可以說是汽車整車的“心臟”，是車輛行駛的動力源，燃料的化學能在氣缸內燃燒變成熱能推動活塞運動轉變成機械能。目前，國內外汽車采用的發動機大多數為活塞式內燃機，它一般由機體組、曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供給系、點火系(汽油機采用)、冷卻系、潤滑系、啟動系等部分組成。隨著科學技術的進步，尤其是電子技術的發展，汽車發動機已經由最原始的機械總成演變成了機電一體化總成，目前大多數發動機不但包括多種電子控制系統，如電控燃油噴射系統、電控點火系統、廢氣再循環系統等，而且還通過CAN網絡技術與其他控制系統(巡航控制系統、ABS防抱死控制和車身懸掛控制系統等)相連，實現了全車智能化。

電氣設備一般由電源(蓄電池、發電機)、啟動系統、點火系統、空調以及照明、信號裝置、音響等用電設備構成。但是，現在汽車上越來越多的裝用各種電子設備，如發動機電控燃油噴射系統、電控點火系統、巡航系統等，底盤的電控轉向系統、ABS系統、SRS系統等，它們用以管理汽車各部分的工作，顯著提高了汽車的性能。

其中蓄電池的作用是供給起動機用電，在發動機起動或低速運轉時向發動機點火系及其他用電設備供電。當發動機高速運轉時發電機發電充足，蓄電池可以儲存多余的電能。蓄電池上每個單電池都有正、負極柱。其識別方法為：正極柱上刻有“+”號，呈深褐色；負極 柱上刻有“-”號，呈淡灰色。

起動機： 其作用是將電能轉變成機械能，帶動曲軸旋轉，起動發動機。起動機使用時，應注意每次起動時間不得超過5秒，每次使用間隔不小于10-15秒，連續使用不得超過3次。若連續起動時間過長，將造成蓄電池大量放電和起動機線圈過熱冒煙，極易損壞機件

三、蓄電池的研究意義

蓄電池在汽車電氣設備中有著至關重要的作用，在發動機起動或低速運轉時向發動機點火系及其他用電設備供電。當發動機高速運轉時發電機發電充足，蓄電池可以

儲存多余的電能。而管理和維護,保證電池有較長的使用壽命,從而達到保證設備擁有充足的電源是汽車正常啟動點火的保證。怎樣才能延長蓄電池的使用壽命, 保證蓄電池有足夠的容量, 充分發揮蓄電池作為后備電源的作用，這對各個行業電源及后備電源維護有著非常重要的意義。

在線平衡蓄電池作為穩定電源和主要的直流電源, 歷史悠久, 使用廣泛, 與我們的社會生活息息相關。作為后備電源, 蓄電池是確保設備正常運行的最后一道生命線, 如果聽任其長期處于狀態不明的情況下運行, 那么將存在嚴重隱患。蓄電池組發生故障后, 如果人工維護,由于蓄電池數量多, 情況各異, 維護工作量大, 許多因素無法判斷, 將直接影響故障處理的準確和及時。隨著時間的推移, 電池使用年限的增加, 由電池引起的中斷事故將防不勝防。

因此,平時對蓄電池組運行的自動監測、故障診斷及其早期發現就顯得十分必要, 如能實時地提供蓄電池組的各種數據, 當發生故障時便能及時報警。

一般電源設備只能對電池組的整體輸出電壓和電流進行測量，對于單塊電池不能進行在線測量。而電池組的失效又往往是從單塊電池失效開始的一種惡性循環，尤其對于使用時間較長但又不超過使用期限的電池組，單純依靠維護人員的日常維護很難發現問題。因此，對于單塊電池的運行參數進行在線監控，及時發現問題就變得極為重要。單塊電池的損壞首先表現在端電壓在充電時過高而在放電時又迅速下降，電池體溫升高，負載能力下降等異常現象。可以通過對電池的端電壓、體溫等參數的在線測量及時發現故障電池。

四、實習內容

因為在現代汽車上，使用了大量的電子設備，蓄電池工作不正常，將影響它們的正常使用。正是基于這個因素考慮，此次實習內容是檢查保養項目主要以蓄電池檢查為主，同時還覆蓋玻璃清洗液、火花塞、雨刷器、輪胎等方面。

首先，由實習部的老師們帶著我們學習了汽車的基本構造中電氣設備部分，了解了蓄電池在電氣設備以及汽車啟動點火中的重要作用，使我更加珍惜這次的實習機會。也更加堅定了我要將實習內容和我大學所學內容結合起來，設計并撰寫有一定現實意義的系統報告。

隨后的幾天里，在實習指導老師的帶領下，我們參與到電氣設備的檢查保養，在對蓄電池進行檢查保養時，我查閱了相關資料，知道了汽車電氣設備中蓄電池的工作原理，也了解到蓄電池在工作中會出現的問題，如何解決出現的問題，進而在經驗基礎上，對蓄電池的實時維護保養，而檢查保養主要是利用電子線路以及單片機編程控制的電子線路板對蓄電池工作時的參數，如：電壓，電流，電池溫度等。采樣校對是否符合標準，蓄電池組中各個單體電池的電壓等各個參數是否在基準標定范圍內，對于電壓不等的單體電池采用削峰填谷的辦法進行在線充放電，達到均衡電壓的作用，以此保證蓄電池組的供電質量，延長蓄電池的使用壽命，避免故障的發生。

五、實習體會

這學期開學初，我到中國長春第一汽車集團公司實習，學習了汽車的基本構造中電氣設備部分，也是我第一次去大型集團公司實習。通過這次實習，開闊了我的視野，使我的理論和實踐結合在一起，也使我對課本一些比較模糊的概念、抽象的原理有了一個嶄新的認識和理解。使我對以往所學的知識有了更進一步的鞏固，對以前沒接觸過的知識有了深刻地了解，讓我對所設計的課程的具體結構有了深入認識。同時，我們對工藝有了更深一步的了解，為我以后從事工藝方面的工作打下了堅實的基礎。

本次實習為我畢業設計提供了一些新的思想和發展空間，同時也為我以后的工作打下了良好的基礎。能夠了解現狀并根據需要將所學的理論知識與實踐技能結合，設計出對實際生產生活有重要意義的作品。

通過畢業實習，使我在真實的生產環境中鍛煉了自己，從而能夠順利適應職業環境，熟練掌握本專業崗位所需技能，具有明顯的專業特長和良好的職業道德，為以后走入社會從事職業工作奠定了堅實的基礎。

在此，首先非常感謝學校領導對我們理論技能和實踐經驗的關注，細心安排我們自主利用時間學習現階段欠缺的知識，其次，要感謝一汽集團的領導及實習部的老師，他們能夠接受沒有經驗的實習生，并且安排人員對我們渴求的實踐技能毫無保留的給予講解，不僅讓我們了解到理論與實踐相結合的重要意義，而且培養了我們在工作中該有的嚴謹的做事風格，認真負責的工作態度，從而能夠很好的投入到畢業設計中，認真負責的做好畢業設計，為大學生活畫一個圓滿的句號。

第五篇：生產廠會計實習報告

實習報告

作為一名大四的應屆畢業生，即將走向工作崗位，將自己在大學期間所學的理論知識結合實際運用到未來的工作中是在工作崗位上干好的基礎。這次畢業前去公司的會計實習讓我不僅更加深入了解了會計工作，而且更清楚的認識到財務對公司管理的重要性。現將我的實習情況匯報如下： 我實習的單位是*****廠，*****廠是鍋爐行業的龍頭企業，****廠具有多年的鍋爐設計制造經驗，*****廠的主要產品有燃煤鍋爐、燃油鍋爐、燃氣鍋爐、返燒多功能常壓熱水鍋爐、有機熱載體鍋爐(導熱油鍋爐)、蒸汽鍋爐、電鍋爐、真空鍋爐、熱水鍋爐、循環流化床鍋爐、家用鍋爐、環保鍋爐、鋁制鍋爐、電開水爐等。****鍋爐廠以優質的環保產品和優良的服務滿足顧客需求，****鍋爐廠向顧客提供優質的產品和成效的服務，誠心誠意地接受各類意見、建議與投訴，與顧客建立牢固和諧的信任合作關系，****鍋爐廠有著完善的質保體系和產品售后服務體系。

我在實習單位實習的是會計工作，大學期間我學習過會計課程，并且還獲得了會計從業資格證書，這給我的會計工作實習奠定了基礎。然而，理論與現實還是有一定的差距，尤其是會計工作在具體工作中有很多需要學習并且與實際相聯系的地方。

各項會計業務應包括預算、決算、成本、出納及其他各種會計業務。其主要內容有原始憑證的核簽；記賬憑證的編制；會計簿記的登記；會計報告的編制、分析與解釋；會計用于企業管理各種事項的辦

理；內部的審核；會計檔案的整理保管；其他依照法令及習慣應行辦理的會計事項。在公司，我認真、仔細學習了日常財務操作的全過程。學習了如何開支票等票據、如何根據原始憑證編制記帳憑證、登記現金、銀行日記帳、每月月底如何根據銀行對帳單與帳戶進行核對，及時編制調節表，以及學習了財務報表的編制和財務分析。通過一段時間學習后，我主要負責賬目的登記和核對。每一筆業務的發生，都要根據其原始憑證，一一登記入記賬憑證、明細賬、日記賬、三欄式賬、多欄式賬、總賬等等可能連通起來的賬戶。每一筆賬務都有依有據，而且是逐一按時間順序登記下來的，極具邏輯性，在會計的實踐中，漏賬、錯賬的更正，都不允許隨意添改，不容弄虛作假。每一個程序、步驟都得以會計制度為前提、為基礎，體現了會計的規范性，登賬的方法：首先要根據業務的發生，取得原始憑證，將其登記記帳憑證。然后，根據記帳憑證，登記其明細賬。期末，填寫科目匯總表以及試算平衡表，最后才把它登記入總賬。結轉其成本后，根據總賬合計，填制資產負債表、利潤表、損益表等等報表。這就是會計操作的一般順序和基本流程。對帳務進行核對，如打印工前準備，科目結單，日總帳表，對昨日發生的所有業務的記帳憑證進行平衡檢查等，一一對應。然后才開始一天的日常業務，主要有支票，電匯等。如果有票據交換提入，根據交換軋差單編制特種轉帳，借、貸憑證等，檢查是否有退票。接下來，將其他工作人員上門收款提入的支票進行審核，通過信息系統進行錄入。在本日業務結束后，進行本日終結處理，打印本日發生業務的所有相關憑證，對帳，檢查今日的帳務的借貸是否

平衡。最后有專門的會計人員裝訂起來，再次審查，然后裝訂憑證交予上級。在處理賬目過程中，我明白了第一，寫錯數字就要用紅筆劃橫線，再蓋上責任人的章子，這樣才能作廢。而我們以前在學校模擬實習時，只要用紅筆劃掉，在寫上“作廢”兩字就可以了。第二，寫錯摘要欄，則可以用藍筆劃橫線并在旁邊寫上正確的摘要，平常我們寫字總覺得寫正中點好看，可摘要卻不行，一定要靠左寫起不能空格，這樣做是為了防止摘要欄被人任意篡改。第三，.對于數字的書寫也有嚴格的要求，字跡一定要清晰清秀，按格填寫，不能東倒西歪的。并且記帳時要清楚每一明細分錄及總帳名稱，而不能亂寫，否則總帳的借貸雙方就不能結平了。如此繁瑣的程序讓我不敢有一丁點兒馬虎，這并不是做作業或考試時出錯了就扣分而已，這是關乎一個企業的帳目，是一個企業以后制定發展計劃的依據。所有的帳都記好了，接下來就結帳，每一帳頁要結一次，每個月也要結一次，所謂月清月結就是這個意思，結帳最麻煩的就是結算期間費用和稅費了，按計算機都按到手酸，而且一不留神就會出錯，要復查兩三次才行。

除了做好會計的本職工作，其余時間有空的話我也會和出納學學知識。別人一提起出納就想到是跑銀行的。其實跑銀行只是出納的其中一項重要的工作。跑銀行也不是件容易的事，除了熟知每項業務要怎么和銀行打交道以外還要有吃苦的精神。想想寒冷的冬天或者是酷暑，誰不想呆在辦公室舒舒服服的，可出納就要每隔一兩天就往銀行跑，那就不是件容易的事了。路途遙遠自不必說，僅僅來回的折騰也

就夠終生受用的了。除了跑銀行出納還負責日常的現金庫，日常現金的保管與開支，以及開支票和操作稅控機。說起稅控機還是近幾年推廣會計電算化的成果。稅控機就是打印出發票聯，金額和稅額分開兩欄，是要一起整理在原始憑證里的。其實它的操作也并不難，只要稍微懂OFFICE辦公軟件的操作就很容易掌握它了。可是其中的原理要完全掌握就不是那么簡單了。

作為一個即將工作或剛邁入社會的新人，我通過這次會計實習中領悟到的很多書本上所不能學到的會計的特點和積累，以及題外的很多道理。首先，作為一個會計人員，工作中一定要具有良好的專業素質，職業操守以及敬業態度。會計部門作為現代企業管理的核心機構，對其從業人員，要有很高的素質要求。從知識上講，會計工作是一門專業性很強的工作，從業人員只有不斷地學習才能跟上企業發展的步伐，要不斷地充實自己，掌握最新的會計準則，稅法細則，法律知識及攻關經濟動態。這樣才能精通自己的工作內容，對企業的發展方向作出正確的判斷，給企業的生產與流通制定出良好的財務計劃，為企業和社會創造更多的財富。從道德素質講，會計工作的特殊性使其可接觸到大量的共有財產，所以作為會計人員一定要把握好自己辦事的尺度，首先自己要做到安分守己，其次對于他人的威脅，誘惑，和指使要做到堅決不從。如何挽救道德的缺失，將個人素質提高到一個新的層面上來，是我們每一個會計人員都要努力思考的問題。只有會計人員自身的道德素質提高，才能夠走好職業生涯的每一步，只有會計人員全體道德素質提高，會計行業才能夠得到更深的發展，市場

經濟的優勢才能夠發揮得更好。其次，作為一個會計人員要有嚴謹的工作態度。會計工作是一門很精準的工作，要求會計人員要準確的核算每一項指標，牢記每一條稅法，正確使用每一個公式。會計不是一件具有創新意識的工作，它是靠一個又一個精準的數字來反映問題的。所以我們一定要加強自己對數字的敏感度，及時發現問題解決問題彌補漏洞。再者，作為一名會計人員要具備良好的人際交往能力。會計部門是企業管理的核心部門，對下要收集會計信息，對上要匯報會計信息，對內要相互配合整理會計信息，對外要與社會公眾和政府部門搞好關系。在于各個部門各種人員打交道時一定要注意溝通方法，協調好相互間的工作關系。工作重要具備正確的心態和良好的心理素質。記住一句話叫做事高三級，做人低三分。

畢業實習是我們大學學習完成全部課程后的最重要的實踐環節。通過這次的實習，是對大學里所學專業知識的鞏固與運用。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進一步的再學習。由于會計行業的特殊性我只能參加財務部門中較為簡單的工作，如出納及幫助會計進行帳目的核對等工作，但是，這幫助我更深層次地理解現在的企業會計，并且我對會計分錄、記帳、會計報表的應用也有了進步的掌握。不在局限于書本，而是有了一個比較全面的了解。實踐暴露了我許多知識上的不足，也是對理論知識的一種補足。會計工作中的每一個步驟都是十分重要的，只要有一個部分出差錯，那么就會牽連到其他的部分，所以會計真的不是簡單的算算記記，這是一項十分嚴謹的管理活動，工作前先做好個人工作計

劃，有條不紊地進行。此外，我還結交了許多朋友、老師，我們在一起相互交流，相互促進。因為我知道只有和他們深入接觸你才會更加了解會計工作的實質、經驗、方法。為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎。在這次的社會實踐中，讓我學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,打開了視野，增長了見識，也改掉了很多毛病。知道掙錢的不容易，工作的辛苦，與社會的復雜多變。而為了適應社會，我要不斷地學習，不斷地提高自己，在實踐中鍛煉自己，使自己在激烈的競爭中立于不敗之地！