第一篇：怎么檢測汽車“燒機油”

怎么檢測汽車“燒機油”

最近一位朋友向小編抱怨說：“我的車子最近總是排除藍色尾氣，加速也軟綿綿的，這是怎么回事啊”?咨詢一位資深額的汽修技師后，弄明白原來是汽車“燒機油”。導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩、加速無力、上升、尾氣排放超標等不良后果，嚴重者會因發動機潤滑不足，使引擎造成難以修復的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅升高，甚至存在事故隱患。怎么檢測汽車“燒機油”?

現象一：“燒機油”的主要表現是行車時尾部排出藍色尾氣，這表示過多的機油進入燃燒室參與燃燒。

現象二：機油尺檢測出機油消耗過快。

怎么檢測汽車“燒機油”：清晨冷車啟動后，查看排氣管是否會冒藍煙;在車輛行駛中或者原地猛踩油門時，排氣管是否有大量藍煙冒出;除了排氣管外，機油口不時也冒藍煙。

專家稱因為氣門油封長時間使用后老化并磨損嚴重，已經無法達到很好的密封效果，所以，一些使用年限較長或行駛公里數較多的車輛更容易出現“燒機油”現象。而選擇在清晨冷車時進行檢測的原因是：發動機長時間不運轉時，機油就會在重力的作用下通過氣門油封的間隙流入汽缸。一啟動發動機，汽缸內的機油就會在高溫高壓的作用下燃燒，產生大量藍色煙霧。而猛踩油門的檢測方法主要是檢查發動機活塞環與汽缸壁之間是否存在密封不嚴。車輛在急加速時，活塞

環上下運動頻率加快，汽缸壁上殘存的潤滑油容易被活塞環帶入燃燒室，導致“燒機油”。如果在任何情況下，排氣管都有藍煙冒出，而且機油口不時冒出藍煙，說明發動機的磨損情況已相當嚴重，車輛需要及時進行大修，否則會造成嚴重的事故隱患。

怎么檢測汽車“燒機油”？機油對發動機的保護至關重要，當中引發“燒機油”現象的原因有很多，機油易揮發、發動機磨合、發動機類型等都可能造成發動機“燒機油”，但通過加強對愛車的日常保養，可以減輕和避免這一風險。那么，應該注意哪些保養竅門呢?

1、定期保養車輛。車輛的保養周期是根據汽車的正常行駛情況制定的，使用條件比較惡劣的車輛，要根據實際情況縮短保養周期和規定的公里數。

2、選用品質較好的汽油。汽油中的添加劑發生氧化后，生成膠狀物質，經過噴油嘴進入燃燒室燃燒后，就會在進氣門、活塞頂部、活塞環槽、燃燒室、火花塞等部位形成積碳，加劇這些部位的老化，引起“燒機油”。所以，選用品質較好的汽油可減輕“燒機油”的現象。

3、養成良好的檢查習慣。應根據不同的使用狀況，在平時常規、日常的維護時定期檢查機油，如機油液面超過下限，應及時添加。使用年限及里程較長及經常在惡劣條件下使用的車輛，檢查的頻率要相應增加。

第二篇：燒機油分析報告

關于三輪摩托車燒機油（耗機油）的分析

應福田雷沃國際重工股份有限公司的要求，由發動機供應商派技術人員參與他們市場用戶反應的三輪摩托車燒機油（耗機油）的分析改進專題會。我參加了此次會議的分析討論。

首先到了貴司后，我接受了貴司對此次討論的目的要求，具體如何做。再到了他們售后服務部退回來的零部件的情況，心里十分沉重，福田提出的分析改進會是十分重要的。平時我也走了不少的三輪車生產廠的生產情況，綜述情況，談談自己的意見，供參考！

一、快速發展

改革開放三十多年來，發展的速度之快。社會發展國民經濟，人民生活水平的提升，發展之快。勞動生產力也由原來的肩挑背扛變成了機械化，半機械化，勞動強度也大大的減小了。

但是就國家民情來看，人們的文化程度，認識水平，掌握先進生產力的能力，水平還沒有跟上。如：生產商只圖多賺錢，沒有想如何按國家和行業的技術標準和要求把質量做好，讓用戶使用放心，而用戶又只想怎么省錢，多賺錢，就沒有也不懂如何正確使用，維修保養自己的愛車，生產制造商也缺乏對用戶的培訓、教育，導致了不該發生的問題發生了，造成了大量的人力物力的浪費。

二、現狀

1、全國的三輪車制造商有幾十家，真正懂技術，懂生產的，能否占一半？相當一部分生產商的老板是在改革開放的年代賺了大筆錢，又看準了三輪車的需求和能賺錢，就投錢找幾個或幾十個工人開始組裝賣向市場，從技術人員、裝配、檢驗，檢測設備均不具備生產的能力。

2、不懂國家行業的技術法規、標準，相當部分生產商對購進組裝的零部件沒有檢測手段，也不懂哪是合格不合格的，組裝出來賣向市場。

3、不知道，甚至不懂匹配。不同排量的發動機同空濾器、消聲器、電器元件相匹配才能發揮最佳的效率，使用起來才舒服，使用壽命也才能長。匹配不好，反之。

4、不懂相匹配零部件的技術參數，走形式的也大有商家。

5、不懂潤滑油的使用。潤滑油是機械運動潤滑散熱至關重要的物質。必須要定時、定期、定季節更換不同的潤滑油，才能保證機器的正常運轉。

6、嚴重超負荷，人、機器設備都有負荷的承載能力，超過承載能力就易出問題，縮短使用壽命。目前無論是大小排量的三輪車超出承載能力幾倍。那還能不出問題嗎？

7、使用者——用戶、中國是一個地大，人口眾多，文化素質參差不齊。大部分使用者文化素質不高，更沒有懂機械常識，不懂得要如何維修保養。

8、售前、售中、售后普遍做的比較差。三輪車高速發展，生產商有責任對用戶培訓教育。培訓教育做好了，產品的返修、退機、抱怨將會大大減少，也是企業效益的最大化。

9、不排除不法生廠商冒用別人的知識產權生產不合格的產品投放市場。

10、劣質汽油也是三輪車的罪魁禍首。用戶不懂劣質汽油的危害。應多向用戶指教。

11、耗時、耗精力、損和諧。由于用戶不能正確使用，制造商沒有制造優質的產品，在使用中出現了問題，用戶就找生產商。客觀上講有產品質量，也有用戶使用保養不當導致，但是要應對這些問題，必須要耗大量的人力、物力，有時還會傷和氣。

三、燒機油（耗機油）

表現：a、藍煙：汽、機油混合燃燒。

b、白煙：油氣混合比過稀。

c、黑煙：油氣混合濃。

d、耗機油：沒有a、b、c、現象，但機油耗得快，有油品差，機內溫度高，箱

體廢氣密宮沒有處理好。

1、發動機自身

（1）、缸頭、缸體有氣孔，沙眼。

（2）、氣門導管油封損壞。

（3）、活塞環磨損。

（4）、活塞、缸體配合間隙不合格。

（5）、活塞環的張力設計不符合。

（6）、潤滑油質量差，潤滑差，導致機內溫度高，蒸發快。

（7）、發動機廢氣排放管內的密宮設計不好，機油直接噴出。

從市場上的退機、退件，親臨用戶的使用情況分析，真正發動機部分，無論宗申、隆鑫，導致燒機油、耗機油的概率還少，都是使用不當造成的。

2、燒機油（耗機油）的主要因素

（1）、匹配：匹配不好會導致發揮不出發動機的最佳效率，也會導致燒機油。在三輪車行業這塊福田是我們的樣板，各項工作做得比較到位。

（2）、空濾器：此件是摩托車發動機的心臟。空濾器達不到最佳濾清效率，活塞環最易磨損。從市場情況看零部件自身不合格；用戶在使用過程中沒有維修保養；或在維修保養過程中沒有裝配好，導致灰塵不經過濾進入發動機燃燒室，灰塵吸附在缸體上，造成磨粒磨損。做過試驗，灰塵吸附在缸體上的磨粒磨損500KM就會將活塞環磨壞燒機油。濾清效果好，使用的機油品質也好，一般活塞環在2—8萬公里內不會有磨損的。不合格的空濾器還會導致化油器油針磨損，量孔磨損，燃油消耗增加。

此次到沂南縣慶寶商貿公司看到的也主要是空濾器問題；雖然是紙芯濾芯，但是濾芯的四周沒有密封好，沒有起到過濾灰塵的作用，所以拆下來看空濾器接管內壁，化油器內均有較多的灰塵。（見圖片）

從退機、退件來看，均是活塞壞磨損、卡死、積碳、發黑可判斷70%屬于空濾器，還有一部分屬劣質汽油造成。

（3）、消音器不合格會導致發動機不能輸出最佳的功率和消音效果。如果排氣阻力大，導致發動機溫度高，產生一系列的質量問題。

（4）、三輪摩托車的心臟——發動機質量不好導致燒耗機油。

a、配缸間隙不好。

b、活塞環質量不好，張力同排量不合適。

c、氣門導管油封質量差，磨損。

d、空燃比沒有調整好。

e、發動機的零部件不合格，有氣孔、沙眼。

f、箱體廢氣排放密宮設計不好，工作時直接噴油。

（5）、潤滑油使用差。它是關系到發動機的使用壽命，騎乘舒適性，故障率發生。在馬來西亞做過一次實際試驗；差的同好的機油同時在兩臺摩托車上跑，機溫相差近100℃，試驗員給我講，機油差的這臺騎上燒得他難受。并且ABS視孔蓋都烤變形了。

（6）、劣質汽油

用戶圖一時的便宜，不到正規的中石油，中石化油站去加油，不懂劣質汽油對發動機損害有多大，燃燒不好，動力不足，鈉離子堆積在缸頭進排氣門上，活塞上形成堅硬的顆粒，將活塞、活塞環磨損，也可能導致進排氣不能正常工作，氣門打斷，缸頭、活塞打壞的嚴重事故，還可能造成人員傷亡事故。

（7）、整車的設計制造必須按在騎乘過程中要有足夠的風帶走發動機的熱量。現目前

不少的企業不懂這個道理，生產的三輪車包得嚴嚴實實的，導致發動機溫度高，早期磨損發動機。

（8）、嚴重超載超速，又不按時到正規的門店維修保養。

（9）、缺乏對用戶的培訓教育。用戶不懂得使用優質的汽油，做好維修保養才是最大的節約，也才能賺更多的錢。

四、后緒意見

改革開放的深入發展，市場競爭更加激烈，三輪車市場的需求越來越多，誰的質量做得好，用戶的滿意度高，市場的占有率高，企業就能生存，優勝劣汰是社會發展的必然趨勢。

1、生產制造商必須按國家、行業、企業技術標準，為用戶提供性能安全，質量穩定的三輪摩托車。

2、對用戶的培訓教育要到位。要讓所有的用戶真正懂得必須使用優質的汽油，機油才能節約，也才能賺錢。學會熟練正確操作駕乘三輪車。如何維修保養好三輪車，真正做好售前、售中、售后服務。真正理解這三者的辯證關系。

3、選擇適應三輪摩托車用好機油。宗申同殼牌公司合作通過實驗SG15W40和SG15W50最適合三輪摩托車。國家在1989年對汽油機機油性能分類中講“SG相比SF，對發動機內沉積物的控制，抗氧化性及減少發動機磨損性能更好，可取代SF級及以前等級的機油”也就是說SF級前的等級機油不適合三輪摩托車。

機油使用的好壞，對發動機的噪音，發動機的溫升，零部件的磨損，騎乘的舒適性，延長車的使用壽命大有好處。向用戶鄭重告知，必須按摩托車用機油按時更換。

4、告知用戶，需要到正規的中石油，中石化國家正規的加油站加90、93號汽油。不用劣質汽油。劣質汽油對摩托車造成不可估量的損失外，并且對自己的經濟損失也是不可低估的。

5、理解好，做好售前、售中、售后三個環節的工作是生產型企業必不可少的工作。

重慶宗申動力集團高級質量顧問：徐國福2011年7月2日

第三篇：汽車行駛中發動機燒機油的故障解析

汽車行駛中發動機燒機油的故障解析

在進口汽車的使用中，有的行駛1～2萬公里就開始冒藍煙，燒機油，不但使機油消耗增大，而且使活塞、活塞環和氣缸磨損加劇，并污染火花塞，使發動機運轉不穩、功率明顯下降。

在進口汽車的使用中，有的行駛1～2萬公里就開始冒藍煙，燒機油，不但使機油消耗增大，而且使活塞、活塞環和氣缸磨損加劇，并污染火花塞，使發動機運轉不穩、功率明顯下降。出現燒機油的直接原因是機油由活塞和氣缸之間竄入燃燒室，以及經曲軸箱通風裝置從化油器進氣道吸入燃燒室。

(1)氣缸、活塞、活塞環配合對氣缸竄油的影響：目前，發動機的潤滑都采用壓力潤滑和飛濺潤滑相結合的方式，氣抽壁采用飛濺潤滑。在工作時，氣缸壁、活塞環和活塞之間都布滿了機油，當三者配合正常時，機油不會竄上去；當三者配合不正常時，氣缸壁和活塞間的機油就會竄入燃燒室，這是引起竄油的主要原因。發動機工作一定時間后，活塞環徑向寬度減小彈力減弱，開口間隙變大，密封和刮油作用變差。活塞環槽間隙增大，加強了活塞環的泵油作用。氣缸和活塞的磨損加大了配合間隙，使間隙的機油增加，活塞上行時機油被刮進燃燒室。而竄油后容易產生積炭，加速氣缸磨在損，造成惡性循環。

(2)活塞環卡死對竄油的影響：在修理中發現，因活塞環卡死而產生大量燒機油的現象較多。當活塞環卡死在環槽內時，活塞環失去彈性，密封變差，不但在活塞上行時帶入燃燒室大量機油，而且活塞做功時大量的高壓氣體竄入曲軸箱，使曲軸箱內壓力增高，飛濺的機油通過曲軸箱通風裝置進入進氣道。使機油和混合氣一起進入燃燒室當發現曲軸箱通風裝置竄氣嚴重和化油器內有機油時，多是活塞環卡死所致應及時排除。

(3)發動機保修質量對氣抽竄油的影響：電動機的在修質量對氣缸竄油影響較大。氣缸的圓度、圓柱度誤差及表面粗糙度過大，活塞環水按技術要求與活塞選配中活塞偏缸，氣缸中心線與曲軸中心線垂直度超偏，都會產生竄油現象。在保養時，活塞積炭清除水干凈，活塞環裝反，環口未合理分布及環口間隙太大，都會同程度地加速氣缸竄油。

(4)活塞環的質量對氣缸竄油的影響：對新換活塞環行駛不久產生竄油的進口汽車發動機分解、檢查發同，氣缸油大部分是因活塞環質量原因造成。目前，進口的活塞環有很多質量較差，彈力不足，彈力持久性不好，不能很好適應氣缸套的變形，這是目前進口汽車行駛不定期定里程后氣缸竄油的主要原因。(5)機油選用對氣缸竄油的影響：機油的粘度影響到潤滑油膜的厚度，機油粘度過大過小都會使潤滑效能降低，加劇機件磨損，特別是機油過稀時，更易造成氣缸竄油。機油變質或受汽油沖淡變稀，都會增加機油耗量。此外，機油加得太多，機油壓力過高，曲軸逢通風不良，電動機溫度過高，也會加劇氣缸竄油。

第四篇：汽修 汽修知識 汽車檢測技術：發動機機油的日常檢測

汽修 汽修知識 汽車檢測技術：發動機機油的日常檢測

汽修 汽修知識 汽車檢測技術：發動機機油的日常檢測，平時機油的日常檢測對于發動機的養護與壽命是非常重要的。但是又如何正確的進行對發動機機油的油位等進行檢查呢？

1、機油油位的檢查

其實在每天開車以前就能做一次簡單的體檢。首先，確保車輛停在平穩的路面上，提高油位檢測的準確度，如果停在凹凸不平或坡道，則將車移至平穩路面，然后熄滅發動機，等5-10分鐘左右，讓一些停留在發動機上部的機油有充分的時間流入油底殼。然后，取出機油尺用干凈的棉布擦干凈，再將機油尺重新插入發動機機油尺孔中，靜等幾秒讓機油能完全黏附在機油尺上。最后，取出機油尺，觀察機油尺上的機油痕跡最高處位置是否在規定范圍內。每種車型都有自己不能的位置刻度標準，所以這里以上海大眾帕薩特車型為例，此車型的機油尺上有一段“麻區”，機油尺上的痕跡超出“麻區”部分則說明機油過多，需要放掉一些機油，一直到在規定位置為止；反之，如果未到“麻區”部分則需要進行更換機油，避免機油過少，使發動機得不到應有的保護。

2、機油油質的檢查

檢查完機油油位后，最后對機油油質進行檢查。方法也很簡單，先觀察其透明度，色澤通透略帶雜質說明還可以繼續使用，若色澤發黑，聞起來帶有酸味這個時候就要去更換機油，因為機油已經變質，不能起到保護作用。然后檢查其粘稠度，沾一點機油在手上，用2根手指檢查機油是否還具有粘性，如果在手指中沒有一點粘性，像水一樣的時候說明機油已達到使用極限需要更換，以確保發動機的正常運作。本文轉載于:汽修培訓網

第五篇：怎樣檢測空壓機機油變質及更換!

通用壓縮機表示，空壓機的機油若不及時更換，不僅會加速零部件的磨損，影響使用壽命，甚至發生安全事故，因此，常德通用壓縮機強調，經常檢查空壓機油是否變質并及時更換尤為重要。

常德通用壓縮機表示，以下幾種方法可做出簡易鑒別：

一、油流觀察法：

取兩只量杯，其中一個盛有待檢查的空壓機油，另一只空放在桌面上，將盛滿空壓機油的量杯舉高離開桌面30-40厘米并傾斜，讓空壓機油慢慢流到空杯中，觀察其流動情況，質量好的空壓機油油流時應該是細長、均勻、連綿不斷，若出現油流忽快忽慢，時而有大塊流下，則說明空壓機油已變質。

二、手捻法：

將空壓機油捻在大拇指與食指之間反復研磨，較好的空壓機油手感到有潤滑性、磨屑少、無摩擦，若感到手指之間的砂粒之類較大摩擦感，則表明空壓機油內雜質多，不能再用，應更換新空壓機油。

三、光照法：

在天氣晴朗的日子，用螺絲刀將空壓機油撩起，與水平面呈45度角。對照陽光，觀察油滴情況，在光照下，可清晰地看到空壓機油中無磨屑為良好，可繼續作用，若磨屑過多，應更換空壓機油。

四、油滴痕跡法：

取一張干凈的白色濾試紙，滴油數滴在濾試紙上，待空壓機油滲漏后，若表面有黑色粉末，用手觸摸有阻澀感，則說明空壓機油里面雜質已很多，好的空壓機油無粉末，用手摸上去干而光滑，且呈黃色痕跡。

湖南空壓機公司 螺桿式空壓機銷售 活塞式空壓機品牌 粉噴樁機 多頭樁機出售 打樁機品牌