第一篇：關于機場行業工作報告

關于機場行業工作報告

? 行業介紹（民用機場、軍用機場、空管及周邊）

1、民用機場：

民航業是近年來發展迅速的行業之一，即使在2012世界經濟不景氣的情況下，我國民航業還保持平穩較快增長。隨著人們生活節奏生活水平的不斷加快求高，選擇做高鐵、飛機等快速交通工具進行工作旅游的人群在逐漸增多。現有的機場主要以北京、上海、廣州等樞紐機場為中心，以成都、昆明、重慶、西安、烏魯木齊、深圳、杭州、武漢、沈陽、大連等省會或重點城市機場為骨干，以及其他城市支線機場相配合的基本格局。截止到2012年底，我國民用機場僅183個，但從現有機場的數量、吞吐量，占據城市的地理位置來看，都存在很多不足，所以現在機場在規劃上，樞紐機場及干線機場都在進行大規模擴建航站樓、跑道，或是改址新建、改址遷建，或是新址新建的機場計劃很多。民航總局在“十二五”規劃中指出，為滿足綜合交通一體化需求，要大力發展北方?華東?中南?西南?西北五大機場群，對原機場布局規劃進行了調整完善，規劃布局新增機場82個，全國80%以上人口在直線距離100公里內能享受到航空服務，預計到2015年，我國運輸機場數量將達到230個以上，“十二五”期間，我國將繼續加快民用機場建設，中國民用機場行業將迎來良好發展時期。

上圖是“十二五”新增機場，還不含改擴建的，目前了解現有機場大部分都在進行改擴建。民航設計院比較集中，主要有民航總院（東北院，華北院，西北院，西南院），新時代機場設計院（上海分院，廣州分院），人數不多，聯系緊密，主要設計機場的飛行區。機場的航站樓設計也比較集中，主要是國內或當地知名的建筑設計院在做。

2、軍用機場：

由廣州空軍后勤部設計院了解現有軍用機場、軍民合用機場約150左右，全國軍用機場按東北、華北、西北、西南、華東、華南六個區域由空軍后勤部統一管理，設備各區域也統一采購，設計是空軍后勤部設計院也分為6個，分布在6個區域，軍用機場也在繼續擴大規模，軍用改軍民合用，改民用的也陸續很多，另外原有設備陳舊也在每年進行改造，目前廣州空軍后勤部設計院對軍用機場電能質量這塊也開始了解重視，已經在軍用機場開始設計有源濾波器，在此之前似乎軍用機場沒有用過有源，還需要做些集中的推廣工作，據了解每個軍區后勤部每年都有部分機場的新建或改造的計劃，這也是我們的機會。

3、民航空中管理局

空管是民航總局分支機構，按東北、華北、西北、西南、華東、華南六個區域劃分，設計主要是民航總院和新時代在做，空管站大小每個機場都有，規模不同，新建或改造的設備均由各個區域空管局統一采購，涉及到我們的產品主要有補償和有源濾波器，目前在新時代廣州設計院都有陸續對補償和有源產品上圖，也有成單的項目。去年華南空管就對11個機場空管站新建改建進行了2次設備集采，其他區域還不了解。

4、航空業周邊項目

民航業周邊輻射的項目有各個航空公司、物流公司等基地建設，例如南航、國航、順豐、聯邦快遞等在大型機場都有建配套項目等等，項目規模也不小。

? 總結

1、我查了公司的業績表，從05年至今我們做的機場有20多個，大多都是幾百千乏，大的也只有首都機場，天津機場，昆明，和龍洞堡機場，2012-2013在天津和龍洞堡機場航站樓項目使用了我們的有源，在飛行區燈光站均沒有使用過英博的有源產品，而以往有源濾波器在白云機場，昆明，深圳，合肥，虹橋，咸陽，重慶，潮汕機場等都有使用，在以后的設計當中有源幾乎已達到標配，2012年四川稻城亞丁小規模機場也用了四臺有源，而我們只簽了300kvar的補償。我們也許在以往機場項目上還只在邊緣，和一些也做項目的合作伙伴合作，而自己在項目上沒什么主導地位，不深入，未系統去做，所以會存在漏項目情況，遇到項目現抓人，在短時間很難深入，也只有妥協和別人合作受牽制了。

2、民航，軍航，空管，周邊等市場前景大，資金良好，符合我公司產品對應的優質客戶群。

3、機場行業設計院非常集中、穩定，人數不多，便于集中做工作，推廣產品上圖。

4、民航甲方關系圈子相對不大，穩定、集中，幾乎不存在跳槽，只有晉升，市場連續性極

好，便于持續穩定維護。

5、相對來說也是對產品使用延續性蠻好的行業，只要持續維護工作做的扎實。

?近階段針對此行業所做的一些工作

1、從6月底有了此想法之后，首先從設計院新時代廣州院和廣州白云機場著手，通過他們的關系，陸續幫忙介紹引薦了廣州空軍后勤部設計部和機場處的人，中南空管局的關系，還有佛山機場，珠海機場，深圳機場，四川雙流機場，重慶江北機場，拉薩機場，首都機場，合肥機場，南寧機場，鄭州機場，武漢機場，南京機場，杭州機場，廈門機場，青島機場等等人和關系，部分見過，沒見過的也都電話溝通過，這些人都是機場飛行區的主管領導或是指揮部相關人員，關系都是交叉的，又通過這些人認識了民航總院、西南院、西北院、華北院的一些設計師，只西南院的見過，在成都，因為這些人員關系都是穿線介紹認識的，所以基礎還不錯，但接觸時間尚短，還需進一步工作和持續維護，以下表格機場項目信息均是近階段接觸得來，粗略保守估計2400多萬項目信息，一小部分，需進一步工作細化落實項目時間結點。

2、在這階段接觸設計院及甲方的同時，也接觸了一些主要做機場用戶的總包和廠家，例如

京航安，中航機電，四川華西，上海航安，大連電子，ADB等等，我們的產品和他們并不沖突，所以在信息的交換和獲取上也會起到一定作用，也可尋求在未來項目合作上打下一些基礎。

3、另外我還對五大機場群及各省的機場數量、航站樓和跑道規模、現有改造、新建、改建、擴建等情況正在進行一個整理工作，對幾大機場集團的組織架構也進行了一定了解。

? 工作計劃

1、成立機場行業項目銷售組，以行業銷售小組為主，區域配合的布局形勢，團隊作戰，從

設計院切入，由點到面全面切入并深入行業內部。

2、組建行業銷售團隊能更好的集中去公關這幾個機場設計院及主、干線機場的甲方工作，也更有利于整體的維護和深入，同時也更能夠便于合理的整合我公司現有的各個區域銷售及經銷商在此行業的資源，更好的起到銜接設計院、甲方銜接公司內部關系的這樣一個橋梁紐帶作用。

3、行業銷售需按項目大小、時間周期、資源掌控等情況整體把控對項目的分配和經銷商的認定，還有對項目的進展跟進溝通。

4、由設計院切入甲方，由甲方再帶甲方，再由甲方牽制設計院，目前這部分工作頗有成效。

5、機場行業有設計院上圖是必不可少的，項目由小帶大，由大帶小，逐漸把行業關系豐滿

起來。

6、近期計劃組織一場機場設計院和機場部分甲方的小范圍的關于機場電能質量討論的會

議，為更全面了解市場信息，拉近關系做鋪墊工作。

7、以上4、5、6點計劃在明年4月份前逐步完成，至少積累3000萬的有效項目信息，再

由這些項目逐漸深入到行業中去，加深各層關系，為促成訂單做各種準備工作，計劃明年8月份前完成訂單600萬，年底達到900萬，并同時進一步儲備項目，計劃2014年底在民航，軍航，空管，及周邊項目至少儲備5000萬項目信息，并且已有的項目要取得扎實穩步的進展。

8、下表是近階段所了解的一些項目信息，部分項目信息還很初淺，需進一步工作。

第二篇：萬州機場行業驗收工作報告

重慶萬州機場站坪改造項目

行業驗收工作報告

尊敬的各位領導、各位專家：

大家好!重慶萬州機場站坪改造項目在機場公司及行業主管部門的關心指導下，經過重慶萬州機場有限責任公司和各參建單位的共同努力，順利通過了工程的竣工驗收，今天正式行業驗收。借此，我謹代表山西機械化建設集團公司表示熱烈的祝賀!本次工程位于重慶萬州機場內，距重慶萬州區市中心約15公里，東面有318國道，交通便利，我公司本次中標為一標段，為場道站坪工程施工標段。施工范圍為舊有機坪旁新擴建兩個C類機位，土方工程：土方挖方量7688m3，填方量655 m3，拆除站坪原道肩960平方米；新建站坪道面10560平方米，道肩道面712平方米。均采用水泥混凝土結構，道面面層厚34㎝，設計彎拉強度28天不小于5.0MPa；對站坪與航站樓之間場地進行硬化，共2745平方米。采用水泥混凝土結構，道面面層厚20㎝，設計彎拉強度28天不小于5.0MPa；結合新建機位對站坪原標志線一并重新繪制，擴建后，站坪按5個C類機位設置。站坪標志線包括機位號碼、引入線、轉彎開始線、轉彎線、對準線、停止線、滑行邊線標志以及服務車道線。

此次施工現場施工檢測土基處理工程：高程檢測240點，合格235點、平整度檢測15點，合格15點、壓實度檢測15點，合格15點；道面基礎工程：高程檢測432點，合格422點、無側限抗壓強度：檢測182點，合格182點、壓實度檢測15點，合格15點、平整度檢測27點，合格27點、厚度27點，合格27點、寬度12點，合格12點、橫坡度12點，合格12點；道面混凝土工程：抗折強度10點，合格10點、板厚度40點，合格40點、平整度91點，合格91點、高程60點，合格60點、平均紋理深度46點，合格46點、相鄰板高差87點，合格87點、縱橫縫直線性檢測44點，合格44點、預埋件，預留孔位置12處，合格12處；新增蓋板溝工程：混凝土抗折強度2點，合格2點、蓋板厚度10點，合格10點、蓋板頂面高程12點，合格12點。

工程施工期間項目部的全體人員牢固樹立“百年大計、質量第一”的思想，嚴格遵守“質量至上，施工進度與經濟效益無條件服從于工程質量”的原則，真正做到“管理人員注重質量、技術人員控制質量、操作人員保證質量”，營造了一個良好的氛圍。充分發揚“不畏艱苦、無私奉獻、頑強拼搏、爭創一流”的精神，抽調精兵強將和現代化裝備，根據工程現場實際，合理配置資源，周密計劃、精心組織、攻堅克難，頑強拼搏，搶晴天、戰雨天，保質保量的完成了這次光榮而艱巨的任務。

本次機場建設項目于2012年6月13日開工，我標段與11月30日完成全部合同內容，與12月2日，在機場公司和監理單位的組織下進行了初步驗收，達到竣工驗收條件，2012年12月18日進行了竣工驗收，在竣工驗收中，對我標段提出需要整改的問題有：

1、站坪機位號碼識別標志與機位牌不一致；

2、服務車道缺限速、方向及等待標志；

3、站坪缺輪擋擺放標志、作業等待區、設備擺放區標志；

4、站坪一塊道肩板有裂紋，需處理；

5、站坪機位機型標志畫錯位置，應調整；

6、土面區應進一步平整、壓實、并清除石塊等雜物；

7、竣工資料中缺項目經理變更手續、道面檢測數據、工程竣工圖。竣工驗收后由設計單位變更出圖，機位號碼識別標志更改、服務車道線進出口標志，以上需整改問題：第一條經設計單位從新變更出圖，站坪機位號碼識別標志已經整改為和和機位牌一致；第二條服務車道缺限速、方向及等待標志已經經設計單位出圖添加服務車道進出口線，我標段已按圖完善；第三條站坪缺輪擋擺放標志、作業等待區、設備擺放區標志已經整改完畢；第四條站坪一塊道肩板有裂紋經鑿開發現是局部裂紋，已鑿深15cm并用混凝土局部處理；第五條站坪機位機型標志畫錯位置已由右側調整到左側；第六條對土面區清除石塊，并已經整平壓實并達到要求；第七條竣工資料中缺項目經理變更手續、道面檢測數據、工程竣工圖，已經完善，并已在竣工資料里體現。第一到六條為現場整改問題，第七條為資料整改問題，經我標段整改已全部整改完畢。經整改后對本次工程質量評定為合格。

在此行業驗收之際，請允許我代表本次工程施工單位感謝機場公司和民航行業主管部門對我們的信任和厚愛，感謝機場公司、質監站、設計院監理單位對我們的幫助和指導，同時也感謝兄弟單位的友好協作。由于我們施工管理經驗有限，各方面工作肯定有很多不足之處，請各位領導、各位專家給予批評指正。

最后，預祝這次行業驗收取得圓滿成功!謝謝大家!

山西機械化建設集團公司

重慶萬州機場項目部

二零一四年元月六日

第三篇：機場領導班子工作報告

是機場改革發展任務十分繁重、工作成效極為顯著的一年。在集團公司的正確領導下，機場領導班子堅持以鄧小平理論、“三個代表”重要思想為指導，堅持以科學發展觀統領全局，團結和調動一切積極因素，緊緊圍繞機場安全、服務、效益、建設、改革、發展、穩定中心任務開展工作，實現了機場“六個推進、六個優化、六個提高”的工作目標和持續、健康、和諧發展。

一、全面推進思想政治建設，不斷提高領導機場發展的能力

（一）堅持正確的政治方向，全面落實科學發展觀，貫徹集團公司各項工作部署，處理好改革、發展、穩定關系。

一是深入學習，充分認識學習實踐科學發展觀的重大意義，在思想上與中央精神保持高度一致。一年來，機場領導班子始終把學習作為一種責任和動力，按照“抓緊學習、刻苦學習、善于學習、善于重新學習”的要求，以深入學習實踐科學發展觀、促進集團又好又快發展為主線，深入學習了鄧小平理論、“三個代表”重要思想和黨的十七大報告、新黨章，學習了黨的三代中央領導集體關于解放思想、更新觀念、科學發展的重要論述和一系列重大理論創新成果，學習了上級重要會議精神、先進發達地區解放思想、推進改革發展的成功經驗，緊密聯系班子成員思想實際和工作實際，用黨的理論創新成果武裝頭腦，指導實踐，把學習的體會和成果轉化為謀劃工作的思路、促進工作的措施，進一步堅定理想信念，努力解決思想作風和工作作風上存在的問題，按照科學發展觀的要求，樹立正確的業績觀，把科學發展觀內化為價值追求、人生信仰和從業理念，作為認識事物、分析問題、解決矛盾的世界觀和方法論，切實提高機場科學發展的能力和水平，推動了各項工作的有效開展。

二是深入開展“解放思想大討論”活動。按照省委、省國資委黨委、集團黨委開展解放思想大討論活動的統一部署和要求，機場黨委自5月以來開展了以“解放思想、深化改革、擴大開放、科學發展”為主題的解放思想大討論活動。機場黨委高度重視、精心組織，從思想觀念、精神狀態、工作標準、工作作風、工作機制等方面入手，廣泛宣傳發動，深入學習研討，認真查擺整改，全面總結經驗，實現了“觀念上有新飛躍、思想上有新突破、作風上有新改進、工作上有新局面”的目標要求，取得了顯著成效。

三是不折不扣貫徹集團公司工作部署。一年來，機場領導班子始終堅持在思想上、政治上、行動上與集團公司保持高度一致，嚴格執行黨的路線方針政策和國家的法律法規，全面貫徹集團改革發展的部署和要求，緊緊圍繞集團公司“八四二一”和集團黨委“一二三四五”總體工作部署，通過“六個推進、六個優化、六個提高”工作舉措，切實加強黨的領導，牢牢把握改革的正確方向，推動機場發展戰略的穩步實施。在深入推進改革發展的實踐中，機場領導班子全面貫徹落實科學發展觀，充分認識和分析形勢，正確處理好加快發展與科學發展的關系、安全發展與和諧發展的關系。

（二）堅持和執行好集中制，總攬機場全局、協調各方，嚴格組織紀律，班子凝聚力、創新力、執行力得到提高。

一是認真開展“四好”領導班子建設。以理論建設為根本，能力建設為重點，作風建設為基礎，制度建設為保證，著力加強領導干部的思想理論水平和管理能力，狠抓各級領導干部之間的團結，努力建設一個政治素質好、經營業績好、團結協作好、作風形象好的領導班子，不斷提高領導機場發展的能力。

二是堅持和執行好集中制，切實維護機場發展大局。機場領導班子認真貫徹落實集中制，形成靠制度管人、按程序辦事的工作機制，明確了領導班子成員的職責分工，認真貫徹落實“集體領導、集中、個別醞釀、會議決定”的黨內議事和決策制度，堅持重大問題集體討論決定。在團結協作方面，機場領導班子按照“學習、團結、誠信、干事、廉潔”的要求，始終把職位當作干事的舞臺，在事業上同心、同德、同力，在工作中互幫、互助、互諒、互愛，班子成員之間經常談心、談話，主動加強溝通交流。根據職責分工，班子成員互相補臺不拆臺，互相補位不越位，營造了精誠團結的良好局面，保證了班子協調高效運轉。

三是加強作風建設，廉潔務實。機場領導班子始終牢記“兩個務必”，大力發揚求真務實、開拓創新、團結奉獻的優良作風，堅決反對和摒棄弄虛作假、急功近利、鋪張浪費的不良風氣。自覺加強黨性修養，注重調查研究，深入基層，堅持黨的根本宗旨，全心全意依靠職工群眾。嚴格執行黨的“四大紀律”、“八項要求”和國有企業領導人“五不準”的有關規定，廉潔從業，嚴于律己，認真落實黨風廉政責任制，嚴格要求自己的親屬及身邊人員，不讓違法亂紀的行為和現象發生。

四是開展“三力建設”取得實效。通過“三力建設”活動，有效提高了班子的凝聚力、創新力和執行力。機場領導班子始終堅持以人為本，從解決員工最關心、最直接、最現實的利益問題入手，實現好、維護好、發展好廣大員工的根本利益；始終堅持求真務實的工作態度，踏實工作，用心抓好機場的生產經營和改革發展。

二、大力加強基礎管理，有效提高機場管理水平

（一）強化規章制度建設。一年來，機場推進管理創新，管理工作不斷有新舉措，落實崗位職責，強化內部管理和激勵約束機制，提高質量安全環保意識，促使工作效率顯著提高。

一是結合“三標一體”貫標工作，積極推行了7s現場精細化管理。機場通過一體化管理體系認證以來，圍繞加快管理創新和科技創新的“創兩新”思路，于年初制定了《機場一體化管理－7s現場精細化管理方案》，深入開展“現場精細化管理”工程，確保一體化管理體系有效運行。擴大一體化管理體系覆蓋范圍，將黨群工作部、工會聯合會辦公室、離退休管理部和經營發展公司納入三標體系覆蓋范圍，針對新成立的部門、新增設的三級機構以及相關部門職責調整情況，對第三層次作業文件進行編制和修訂，對相關規章制度和記錄臺帳進行了增補和完善。通過對現場精細化管理的探索和實踐，目前機場堅持規范運行和持續改進，已建立了一個較好的平臺，機場運行管理及相關服務正在走上了規范化和程序化的軌道，質量、環境、職業健康安全管理體系正逐步實現有效整合，一體化管理水平也邁上一個新臺階。

二是全面運行安全管理體系，安全管理水平顯著提升。一年來，機場繼續認真落實安全生產責任制和安全管理崗位責任，深入推進sms體系，構建“安全到部門、安全到班組、安全到崗位、安全到個人”的責任網絡，加強安全風險管理，進一步完善安全生產控制指標體系。是民航局確定的“規章落實年”，機場認真總結工作經驗，切實出臺方案，通過大量卓有成效的工作，以總分97.98分的西南地區最好成績，順利通過了民航局組織的航空安全審計。

（二）執行檢查落實。一年來，機場領導班子帶領全體干部職工，勤奮敬業、求真務實、開拓創新，不斷提高執行力，加強信息溝通，嚴格考核獎懲、責任追究，風險防范及處置，提高了工作效率。

一是狠抓安全責任制落實。機場與各運行保障部門和集團公司相關參控股企業簽定《安全生產責任書》，下發《機場安全工作計劃》，有力推動了安全生產工作；成立機場全部駐場單位安全管理委員會,初步建立了機場安全統一協調的管理模式;結合機場班組建設實際，制定《機場安全班組工作考核實施方案》，扎實推進安全班組建設。機場安全責任制的落實和安全工作計劃得到了民航局督查組的好評。

二是狠抓安全教育培訓。以民航局“規章落實年”為契機，認真宣貫民航總局191號令，認真開展運行安全管理體系（sms）建立工作；加大對新進員工和特種作業人員的培訓，舉辦了機坪運行管理培訓等安全生產知識培訓班，抓好員工安全技能培訓；深入開展“安全生產月”、“安康杯”等活動，形成了“多主題抓教育、全方位促安全”的安全教育培訓工作格局，使各項規章制度落到實處，收到實效。

三是狠抓安全設施設備的更新。經集團公司批準，機場對部分設施、設備進行了維修、更新。主要完成的項目有：安裝2臺液態安檢設備；對道口安全門、安檢設備進行了改造；新增百事特道口安檢設備；完成了03盲降設備安裝及投產飛行校驗；啟用了圍界防入侵報警及電視監控系統；對21儀表著陸系統運行進行流量評估，為下階段更新工程做好各項前期準備工作。行李托運安檢設備已在更新，預計7月底前完成。通過對設施、設備的更新、維護，為機場安全生產提供了堅實的物質保障。

四是狠抓安全隱患的檢查整改。建立機場安全風險評估例會制度，開展危險源辨識、風險等級評估及緩解控制危險源工作；加大凈空區超高建（構）筑物障礙燈安裝力度，完成了世紀城障礙燈的安裝工作；召開鳥害防治及凈空保護聯席會，進一步加強了鳥害防治工作；完成了機場排水溝渠、排水管網的清掏疏浚工作和機場建（構）筑物避雷裝置全面檢測工作;開展保密工作大檢查，對各部門保密基礎設施設備、保密載體保管制度等方面進行檢查，促進各項保密管理措施的落實；細化重點航班和物品檢查措施，組建軍民聯合武裝巡邏隊，切實做到了安全防范關口前移。

五是狠抓應急救援體系建設。組織編寫了《機場航空樞紐戰時保障方案》、《機場停車場及候機樓相關區域受到爆炸物威脅應急處置程序》和《食物中毒防治預案》；舉行了奧運火炬保障模擬演練、離港系統應急演練、ups應急演練、航空器緊急事件消防應急處置綜合演練、停車場及候機樓相關區域受爆炸物威脅應急救援預案桌面演練。通過演練，充分驗證了應急預案的科學性、可行性和可操作性，確保了遇到緊急事件后，能夠及時、有序、高效地應對。

六是突出日常監督檢查。繼續開展明查暗訪活動，定期制作明查暗訪幻燈片，并召集相關單位進行座談，及時溝通互動，監督整改；聯合機場工商部門，重點對機場及候機樓內經營商家進行突擊檢查和抽查，發現問題及時提出并督促整改，保證了候機樓內正常的經營秩序，實現了顧客對商家零投訴。

七是突出整治薄弱環節。在安檢區域設置“三超行李”引導服務柜臺，加強對旅客隨身攜帶“三超”行李的巡查和引導工作，使機場因“三超”行李延誤航班的問題得到了有效整治；加強對信息問詢系統（96566）運行情況的監督、管理，接通率大幅提高，為廣大旅客提供了更優質的服務；新增10套自助值機系統，縮短了無托運行李旅客排隊辦理登機手續的時間；啟用八一航站樓，用于保障國內過站旅客的中轉工作，緩解了主航站樓的運行壓力；引入登機口理念，完成了“一橋兩口”流程改造,極大緩解登機口緊張的情況，提高了乘機效率。

八是著力推進效益互動，提高財務工作水平和質量。深入推進全面預算制度。根據全年生產經營目標，機場對經營目標進行詳細測算，對收入、成本費用等相關指標進行分解，責任分別落實到相應的部門，以確保經營目標的順利實現。修訂完善經營業績考核指標，縮短考核周期，加強了對預算的事前和事中控制，促進了各部門對經營活動的控制能力。不斷完善客戶管理，與各航空公司進一步對民用機場新的收費標準進行了溝通，達成了共識，縮短了賬款回收周期；配合集團公司法律事務部、空港管理部對海南、金鹿、奧凱、鷹聯4家長期拖欠款航空公司進行催款，并進入相應法律程序。認真做好新會計準則的銜接轉換。針對財務核算啟用新的會計準則，機場對涉及更改的會計科目及時進行調整，全面清理歷史遺留科目，認真撰寫新舊會計準則的對接方案，于5月份順利完成對接工作。

九是著力推進創新工作，切實增強自主創新能力。積極探索模擬法人的經營管理模式。機場從模擬公司會計核算入手，對經營發展公司進行模擬法人管理，基本實現了收入模擬和固定資產模擬。模擬法人管理模式的運行，為機場的非航業務經營管理提供了新的商務模式。積極開展技術創新，自主研發了生產運營系統延誤統計軟件、生產運營系統航班正常率統計軟件以及云南機場集團新財務收費管理系統。其中，延誤統計軟件和航班正常率統計軟件已在集團范圍內推廣使用。新財務收費管理系統已在機場試運行，預計于近期投入使用。

十是著力優化人力資源，全面提高員工素質。對部分三級機構崗位進行公開競聘，按照相關程序選拔聘任了二級、三級機構管理人員；為安檢站、護衛部增設了3個三級機構，調整了部分三級機構管理人員編制和工作職責；補充部分一線生產部門人員，確保機場安全生產工作有序開展；根據《勞動合同法》有關規定，按照集團公司要求，積極配合完成勞務輸入人員勞動用工制度的調整和轉變；成立了機場績效管理委員會，推進機場績效管理工作，根據《云南機場集團有限責任公司中層管理班子和中層管理人員綜合考核管理辦法》及《云南機場集團有限責任公司員工崗位績效管理實施指導意見》，機場加大人員考核的力度，將員工業績與績效掛鉤，確保各項生產經營目標高效完成。

十一是加強監督，誠信服務品牌逐步建立。深入開展“誠信機場”創建活動，加大“明查暗訪”工作力度，將監督檢查方式形成制度，把創建文明機場與《市創建文明單位管理條例》相結合，與提升文明服務規范、提高文明服務水平相結合，與創建文明城市相結合，努力做到服務質量標準化、服務管理規范化、服務過程人文化、服務內容差異化、服務態度主動化、服務水平專業化，最大限度地給旅客以安全和舒適感。妥善處理機場與旅客、航空公司、駐場單位、政府部門和周邊社區的關系，為機場發展營造和諧的內外部環境，一年來，航空公司、駐場單位、商家和機場各部門緊密結合，提高航班放行正常率和旅客滿意度，共同打造機場整體形象。1-9月各成員單位先后累計好人好事多達8134起；具有典型性事例就有1243起。評選出14個誠信集體；18個先進班組；36位先進個人。

十二是完善督辦機制,克服三種傾向，推進四項制度，不斷提升執行力。職能部門要加強對重點工作的督辦，采取會議督辦、上門督辦、電話督辦、通報督辦等方式，做到辦前有目標，辦中有督促，辦后有檢查，確保各項重點工作及時、準確、高效、有序。在實際工作中,防止和克服死板教條、不善結合的傾向，防止和克服事不關己、高高掛起的傾向，防止和克服以不變應萬變、我行我素的傾向。持續深入推進“行政問責辦法、服務承諾制、首問責任制、限時辦結制”四項制度的貫徹落實，各部門結合本部門的細化實施方案，迅速貫徹，認真兌現承諾，確保實施成效。

（三）企業文化。

一是加大企業文化的宣貫力度。為進一步增強機場全體員工的凝聚力和向心力，機場黨委始終把企業文化的制度建設作為一項基礎工作來抓，對集團的愿景、使命、核心價值觀等企業文化核心內容作了更加系統深入地學習宣貫，使員工的價值追求與集團的戰略發展目標結合起來，提高了對企業文化的認同度，先后組織了機場二級機構和三級機構管理人員參加了集團企業文化培訓班，不斷增強員工凝聚力、激發員工創造力、提高企業文化力，推動集團經濟力的提升。

二是積極開展細節文明推進年，有效實施“四創”工作。根據市委、市政府開展細節文明推進年和云南機場集團有限責任公司關于深入開展“平安、誠信、文明、和諧”機場創建的有關要求，機場黨委高度重視，從細處入手，從小事抓起，切實提高廣大員工和旅客的文明素質，營造“一言一行講文明，做人做事講誠信”的良好氛圍。經過大量卓有成效的工作，機場順利通過了官渡區、市兩級“文明單位”的考評。被云南省消費者協會推薦為中國消費者協會“誠信承諾先進單位”。

三、經營績效

（一）經濟效益。機場著力推進效益互動，提高財務工作水平和質量。根據集團下達的生產經營目標，機場對經營目標進行了詳細測算，責任落實到部門，修訂了經營業績考核指標，考核指標由費用控制擴大到資產細化管理，加強了對預算的事前和事中控制。同時，對各部門業績報告內容也作了相應完善和改進，提升了各部門對經營活動的控制能力。深入推進固定資產清查，針對清查中存在交叉的資產進行調撥，將每項資產對應責任人，理清資產的所屬關系。不斷完善客戶管理，縮短了賬款回收時間。機場加大增收節支工作力度，認真分析管理現狀，有針對性地制定增收節支工作目標和措施,堅持從大處著眼，抓住增收節支的關鍵環節和部位；堅持從細微之處入手，養成個人節約習慣，倡導厲行節約，在各個環節推進節能降耗和內部挖潛增效，力爭專項經費使用及水、電等能源消耗在預算基礎上有所節約。機場通過嚴格預算管理、效益互動管理，加大應收賬款回收力度、實行財務事前、事中、事后控制，確保了在運輸生產增幅小的情況下，經濟效益仍有所提高。1-10月，機場保障運輸起降架次119502架次，旅客吞吐量近1300萬人次（其中出港旅客人數638萬人），實現收入46156萬元（其中：機場航空性收入40072萬元，非航空性收入6084萬元），完成成本費用27657萬元，實現利潤總額18499萬元。

（二）社會效益。按照集團公司提出的“八四二一”總體要求和機場“六個推進、六個優化、六個提高”的工作思路，機場繼續解放思想，銳意創新，狠抓落實，加快推進平安、誠信、文明、和諧機場建設，各項工作又有新的提高，主要體現以下幾個方面：一是安全工作注意抓重點、抓源頭、抓典型、抓預案，保持了總體平穩的態勢；二是服務工作突出特色、突出監管、突出培訓、突出規范，保持了較高水平，整體服務質量有了提高；三是嚴格預算、優化結構、完善流程，經濟效益略有增長；四是規章制度更加完善，有修訂，有新創，涉及工作方方面面；五是增容改造各項工程項目進展比較順利，預計年底前完成建設；六是管理工作有新舉措，結合“三標一體”貫標工作，積極推行了7s現場精細化管理；七是黨建工作進一步加強，“四創”工作扎實推進，員工的政治覺悟不斷提高。

機場切實履行推動經濟社會發展、保障人民群眾生命和財產安全及國家安全、誠信服務、社會主義道德文化建設四項社會責任，致力于成為既能創造良好社會價值，又能創造經濟價值的“企業公民”，節能環保，依法納稅、履行社會責任能力明顯提升。同時，積極響應，為地震災區奉獻愛心。5月12日，四川省汶川縣發生8.0級大地震，為以實際行動幫助災區人民渡過難關，在機場黨委的高度重視與精心組織下，全體員工踴躍為抗震救災愛心捐款243109元，全體黨員和入黨積極分子又自愿交納“特殊黨費”271240元，青年團員交納“特殊團費”15240元，總額共計529589元上繳集團，體現了機場各級黨組織及時到位的宣傳動員，體現了全體管理人員和員工的政治覺悟。僅半年，機場共有130名員工受到表彰，其中：1人被云南省總工會授予云南省“三八紅旗手”，1人被云南省委組織部授予“云嶺先鋒”工程優秀共產黨員，4人被集團公司記功。在全國“迎奧運，講文明，樹新風”禮儀知識電視競賽云南省選拔賽決賽中，機場代表集團公司參賽并勇奪第1名，展示了員工良好的精神風貌。

(三)持續發展。

一是整合資源開拓航空市場。機場圍繞集團公司戰略規劃、發展目標，努力提升核心競爭力，牢固樹立現代市場經營和市場營銷理念，統籌省內、國內、國際三個市場，切實加強市場開發工作，努力在以東南亞、南亞為重點的國內外市場開發方面邁出新步伐，為企業發展拓展更加廣闊的空間，把加強市場開發和強化科學調度結合起來，采取更加有力的措施，整合資源、形成合力，著力解決好當前所面臨的樞紐機場容量飽和等不協調發展問題，努力開辟新航線、增加航班量，進一步擴大載容量和出入港旅客吞吐量。

二是創新管理做好增容改造。以來，機場將增容改造作為一項重要工作來抓，成立了機場增容改造領導小組專門負責增容改造的建設工作，積極謀劃、精心實施、加班加點，在控制區內新建了兩層式候機樓，新增面積17260平方米；改造現有的老候機樓的二層，增設旅客辦票大廳，新增16個值機柜臺、6個安檢通道、2套行李傳送設備；對現有的老候機樓進行了局部改造，建設了160米的“空中廊橋”，連接商務候機樓和老候機樓，使商務旅客可步行或乘電瓶車直達登機口；擴建“八一”停機坪，增加10個停機位，使機場的飛機停機位數量由原來的49個增加到59個；“八一”候機樓改造工程完成，能夠同時為600余名中轉旅客提供候機服務，基本滿足近期航班和旅客增長的需求；完成了“一橋兩口”改造，旅客登機的效率可提高近一倍；在時間緊、任務重的情況下不停航施工，完成對跑道、滑行道維修；新建了員工過夜用房，實施了機場亮化、綠化、美化工程。這些工程的實施，改進了機場的硬件環境，提高了保障能力，為新機場建成投產前機場的生產發展奠定了堅實的基礎。

(四)黨建工作。機場黨委充分發揮政治核心作用，堅持學習貫徹黨的十七大精神、大力加強宣傳思想工作，開展“三力建設”、深化“云嶺先鋒”工程和先進性建設、推行iso黨建管理體系認證、加強黨風廉政建設、加強工會和共青團工作、全面推進“誠信機場”創建，進一步解放思想，更新觀念，全面加強黨的組織、制度、作風和領導班子建設，為團結和調動一切積極因素實現機場任務目標、推動機場和諧發展提供了強有力的組織、政治和思想保證。

四、廉政建設

（一）履行反腐倡廉職責，強化思想道德和紀律教育，完善監督約束機制。，機場黨委全面落實黨中央、中央紀委提出的反腐倡廉建設總體要求，以落實黨風建設和廉潔從業責任制為基礎，根據《機場紀檢監察工作要點》、《機場黨風建設和反腐倡廉工作任務分解方案》，著力加強以完善懲治和預防腐敗體系為重點的反腐倡廉建設，強化教育、監督、制度建設和效能監察工作，努力拓展從源頭上防治腐敗的工作領域，堅持標本兼治、綜合治理、懲防并舉、注重預防。一是以教育為前提，認真學習貫徹黨的十七大、中紀委十七屆二次全會和省紀委八屆三次全會精神，深入開展反腐倡廉主題教育。二是以制度為基礎，不斷完善標本兼治、綜合治理、懲防并舉、注重預防的工作機制。與各責任主體簽訂《黨風建設和領導人員廉潔從業責任書》，實施任務分解。嚴格執行中紀委的“七個不準”規定，強化對權力運行的制約與監督，規范各級管理人員從業行為。三是認真開展清查“小金庫”，不斷推進反腐敗治本抓源頭工作。成立領導小組和辦事機構，深入貫徹集團公司關于《云南機場集團有限責任公司關于重申嚴禁設立“小金庫”的規定》，深入基層，到各單位細致檢查。進一步加強財務管理和日常監督。四是認真對待信訪舉報，及時做好案件查處工作。六是從八個方面組織紀檢監察部門開展解放思想大討論活動，深入研究新形勢下反腐倡廉建設的特點和規律，不斷提高紀檢監察工作水平。

（二）廉潔從業。機場領導班子成員按照“八個堅持，八個反對”的要求，認真貫徹落實胡錦濤總書記所倡導的八個方面良好風氣，遵紀守法、嚴格自律、接受監督，對配偶、子女和身邊工作人員教育與要求，建立健全管理人員走訪基層、聯系群眾制度，營造和諧的黨群干群關系，確保政令暢通和機場的重大決策得以貫徹落實。

第四篇：機場公安局意識形態工作報告

機場公安局意識形態工作報告

機場公安局意識形態工作報告

2020年以來，在廳黨委的正確領導下，認真貫徹落實意識形態工作的決策部署和指示精神，牢牢把握正確的政治方向，把學習宣傳貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想作為長期的首要政治任務，圍繞中心工作，找準立足點，發揮思想引領、輿論推動、精神激勵的重要作用，深入抓好機場公安局意識形態工作，現將有關工作情況總結報告如下。

一、2020年落實意識形態工作情況

1.強化組織領導，提供工作保障。2020年以來，機場公安局黨委按照廳黨委關于意識形態工作的相關要求，及時召開黨委會對全年的意識形態工作進行重點布置，認真落實黨委書記對機場公安局意識工作主體責任，明確分管領導對意識形態工作的直接責任和具體分工。

2.突出政治學習，筑牢思想基礎。一是通過黨委中心組、支部上黨課、班組政治理論學習等，以領導班子帶頭學推動學，重點對習近平總書記在中央政法工作會議和全國公安工作會議上的講話精神，學習十九屆二中、三中、四中、五中全會和重要訓詞精神，增強“四個意識”，堅定“四個自信”，做到“兩個維護”，做到絕對忠誠、絕對純潔、絕對可靠。開展民警思想分析研判會4次、黨風廉政建設會4次、參觀警示教育基地2次，分別開展了“話戰役傳精神”“學英模事跡、做忠誠衛士”等主題黨日活動12次，及時分析研判民警意識形態情況和輔警思想狀況。

3.營造良好氛圍，深化宣傳教育。不斷深化宣傳思想文化在意識形態工作上的的引導作用，緊緊圍繞圍繞疫情防控、掃黑除惡、脫貧攻堅、重大節慶活動及專項行動等重點工作任務，突出抓好戰時思想政治工作。一是嚴格落實談心談話制度。定期與新入黨、晉職晉銜、立功受獎、調整交流民警進行談心談話，及時掌握民警日常思想、工作和生活情況并跟進做好思想政治工作、心理疏導和危險干預，做到黨委委員之間、支部委員之間、黨員之間，談話覆蓋率100%。二是積極開展正面教育活動。通過邀請紅十字醫院援鄂醫療隊赴機場開展援鄂事跡報告會、“迎五一、慶五四”籃球賽等多種形式的教育活動，培養民輔警積極向上的心態。三是開展“樹立優秀公安形象，學習身邊先進事跡”主題交流等活動，每季度開展評選優秀共青團員和優秀共產黨員活動，進一步加強隊伍思想政治建設，時刻掌握思想動態，暢通訴求渠道，及時發現和解決問題，強化對民警的理想信念教育、法紀規矩意識教育，積極營造風清氣正的政治生態環境。

4.緊抓輿論引導，積極傳播正能量。在完善宣傳工作制度的基礎上，不斷梳理和規范局屬各部門微信群、釘釘群、QQ群，加大對非工作群的掌握和引導，規范民警網絡言論，積極掌握輿論主動權，確保弘揚主旋律，傳播正能量。尤其密切關注疫情之下復工復產、“兩會”召開期間等近期重大事件下的思想動態、網絡動態，預防不當不法網絡言論的產生和擴散，造成不良影響，強化對民警基本職業道德、社會主義核心價值觀的教育，號召黨員干部、青年民警發揮模范帶頭作用和思想引領作用。

二、存在的問題

在意識形態工作過程中雖然取得了一些成績，但是仍然存在一些薄弱環節。一是宣傳效果不明顯。在利用現有宣傳陣地上創新意識不強，引領性不足，對內對外宣傳力度還需要進一步加大。二是文化引領性不強。主要表現在對現有文化載體運用不夠，對民警核心價值觀教育引導的廣度和深度都不夠深。

三、下一步的打算

1.進一步落實意識形態工作責任制。繼續將落實意識形態工作責任制作為一項重要工作，同其他工作同部署、同安排、同落實、同考核。

2.堅持抓好政治理論學習。領導干部帶頭先學一步、深學一層，不斷創新學習方式，豐富學習內容，教育引導黨員干部把思想統一到習近平新時代中國特色社會主義思想上來。

3.緊緊圍繞“信念過硬、政治過硬、責任過硬、能力過硬、作風過硬”和隊伍革命化、正規化、專業化、職業化的總目標，深入推進“一日一學習、一周一輪訓、一月一考核”素質能力提升活動，加強業務培訓，著力提升機場公安民（輔）警業務能力和實戰水平。

4.拓展民警發展空間，完善輔警管理制度，發揮輔警隊伍作用，持續開展健康休整、健康體檢制度；加強民警執勤執法安全防護，及時調整、選拔優秀年青干部，保障民警身心健康，加大對民輔警工作權益的保障力度。

第五篇：機場應急管理工作報告

機場應急管理工作報告范文

按照華東局發明電1721號電報要求，現將**機場應急管理工作總結報告如下：

一、應急工作體制、機制建設情況

**機場應急救援工作目前已被納入**市應急救援體系中。根據市政府要求，組建了**市突發航空事件應急救援指揮部，作為**市航空事故應急救援處置最高指揮機構，由分管副市長擔任總指揮，民航、公安、消防、交通、鐵路、衛生、海事、駐軍、通信等市直有關部門參加。

同時，根據民航上級業務主管部門和當地政府的要求，**機場組建成立了突發航空事件應急救援指揮中心，作為**機場應急救援專項指揮機構，市民航局局長任指揮中心主任，機場各部門、駐場單位參加，在**市政府應急辦公室領導下積級開展應急管理工作，明確領導機構，確定相關責任機構和人員。作為常設辦事機構，機場現場指揮中心承擔日常應急管理的各項職責和任務，承接民航上級業務主管部門和當地政府應急管理的各項任務，建立應急機制建設的領導責任制和工作責任制，按照“有人管、有人做”的要求，逐步健全應急管理專項機構，初步形成分類管理、分級負責，條塊結合、屬地管理為主的應急管理體制。

在日常工作中我們的主要做法是：(1)加強對應急工作的組織領導，進一步完善應急機制建設的領導責任制和工作責任制。建立和完善**機場應急救援預案文件體系。不斷加強應急隊伍建設，充分發揮消防救援、醫療救護等專職隊伍在應急工作中的骨干主用。按照“一專多能、一隊多用”的要求，抓好專職隊伍建設，做好人力資源的統籌規劃，形成統一高效的應急救援機制。配備應急保障物牛牛文庫 海量資料分享

資和裝備，確保應急物資隨時調用，便于及時處置突發事件所需。(2)充分發揮統籌協調和監督指導作用，努力加強對各部門應急管理工作的督查和指導。本，進一步加強了對各重點要害部位的應急管理工作，做到應急有預案，救援有隊伍，聯動有機制，善后有措施，切實提高應急專職隊伍在處置突發事件中的快速反應和協同應對能力，全面提高應急管理工作水平。(3)堅持值班制度，認真做好日常值守和信息匯總工作。進一步提高信息報告的效率和質量，進一步嚴格執行重大事項報告制度和值班登記、交接班制度。規范突發事件信息接收、采集和報送工作，通過良好值班制度的執行以及及時上報應急管理工作信息來保障突發事件應急管理工作的有效落實。

二、應急預案編制、完善情況

今年，**機場在往年編制的系列應急預案的基礎上，加強對預案的動態管理，針對人員變動和不足之處，及時編制及修訂了各類應急預案、糙作程序、工作方案等，印發了包括《**市突發航空事件應急救援預案與糙作手冊》、《**市突發航空事故專項應急救援預案及糙作手冊》、《**市民航局突發航空事件應急救援預案與糙作手冊》、《**機場應急救護預案》、《**機場反恐怖(防非法干擾)工作預案》、《**機場公務飛行、通用飛行保障方案》、《**機場除冰除雪工作預案》、《**機場防汛搶險應急預案》等一批預案，同時做好各類應急預案的銜接工作，不斷增強預案的針對性和實效性，初步形成了有系統、分層次、上下一致、分工明確、相互協調、信息暢通的事故應急預案文件體系。

三、防范和應對突發事件專、兼職隊伍建設情況

1、專職應急救援隊伍建設

以機場公安分局消防大隊為依托，制訂應急救援隊伍建設方案，細化隊伍職責，配備必要的物資裝備，提高專職應急救援隊伍應急保障能力。

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2、兼職應急救援隊伍建設

深入推進兼職應急隊伍建設，組建一支以各崗位青年員工、醫務人員為主的40～60人的綜合性兼職應急救援隊伍，在防范和應對突發事件方面發揮就近優勢，在機場應急指揮機構組織下開展先期處置，組織自救互救，參與搶險救災、人員轉移安置，配合專業應急救援隊伍做好各項保障，協助有關方面做好善后處置、物資發放等工作。同時，**機場還加強隊伍的建設和管理，嚴明組織紀律，經常性地開展應急培訓，提高兼職應急救援隊伍的綜合素質和應急保障能力。

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