第一篇：湖北安徽兩機場建設獲批準 總投資逾50億元

湖北安徽兩機場建設獲批準 總投資逾50億元

繼五礦聯手海航在遼寧營口開建新機場后,《第一財經日報》昨天又從民航局獲悉,湖北神農架林區機場已獲國務院常務會批準立項,合肥機場遷建工程可行性研究報告也獲得了發改委批準,這兩大機場項目的總投資分別為10億元人民幣和43.05億元人民幣。各地機場投資的相繼獲批,標志著國務院促進經濟增長的十項措施出臺后,新一輪民用機場建設潮開閘。

湖北神農架林區機場將建于神農架林區西北木魚鎮16公里處的大草坪（海拔2585米）上,機場按4C標準設計,將是我 國除西藏機場外海拔最高的支線機場。據參與設計的相關專家介紹,湖北神農架機場3年后建成,初始設計旅客年吞吐量為21萬人次,貨運年吞吐量為1500 噸,飛機年起降2917架次。按設計預期,至2040年,旅客年吞吐量可達120萬人次,貨運吞吐量為7300萬噸,飛機年起降

1.5萬架次,其航站樓面 積為11362平方米,貨運倉庫1051平方米。

由于合肥機場遷建工程可行性研究報告獲得了發改委的批準,在不久的將來,安徽合肥也將崛起一座新機場。合肥新機場按照滿足年旅客吞吐量1100萬人次需要設計,項目總投資43.05億元。

建成后的合肥新機場將成為繼首都機場、上海浦東國際機場、廈門高崎機場等之后具備國內目前最高飛行區等級的機場,可供世界上目前已投入商務運營的所有飛機起降。

兩個新機場的建設此次獲批,也得益于近期國務院關于進一步擴大內需、促進經濟增長的十項措施的推動。上周,民航局曾公布,今年中央將增加300億元的投資來新建、改擴建機場,明年和后年還將有每年超過2000億元的機場新開工項目。

據記者了解,國內很多機場也正在討論謀劃一批大的重點建設項目,與國家政策對接。河北機場管理集團公司近日就召開會議,要求抓緊完成石家莊機場改擴建工程收尾項目,并加快秦皇島機場的基礎設施建設。

根據《全國民用機場布局規劃》,到2020年,我國民航運輸機場總數將達244個,新增機場97個(以2006年為基數),形成北方、華東、中南、西南、西北五大區域機場群。全國80%以上的縣級行政單元能夠在地面交通100公里或1.5小時車程內享受到航空服務。

不過,值得注意的是,雖然國內機場頻頻新建和擴建,但航空公司的航線配置卻沒有相應比例的增加,目前國內航空客流仍高度集中于京滬穗三大樞紐機場及少數骨干航線,近百個中小機場利用率嚴重不足,中小型機場大多處于虧損狀態。為此,民航局今年安排了93億元補貼機場,主要是支持社會公益性特征明顯的領域,對投資回報周期長、投資回報率低的機場基礎設施建設進行補貼。不過,這些補貼仍不能維持中小機場尤其是支線機場的日常運營。業內人士指出,地方

政府在申請新建機場的同時,也應拓展機場自身“造血”功能,加強航線航班 營銷能力,如與其他機場合作,與航空公司簽署一攬子的戰略合作協議等。

事實上,已有航空公司嗅到了目前大建機場但部分支線機場運營尷尬的商

機。海航就與合肥市簽署了戰略合作框架協議,該集團將在合肥機場設立飛機過 夜基地,加大在合肥航空市場的運力投放。雙方還計劃利用合肥新機場建設契機,聯合安徽民航機場集團等組建新的航空公司——安徽航空有限責任公司。此外,海 航還將與合肥合作建設航空物流產業園,在當地發展航空貨物運輸和航空物流等產業,而這種做法海航在營口機場的運作上也將同樣嘗試。