第一篇：材料成型及控制技術的認知實習報告

關于材料成型及控制技術的認知實習報告

一．實習目的認知實習是材料成型與控制工程專業重要的的教學環節，是專業教學的一個組成部分。時間安排在學生進校的第三周（為期一周）。目的有如下幾點：

1.明晰專業內涵，確定發展方向。

2.同學迅速定位，培養學習目標。

3.了解軋鋼、鑄造、焊接生產工藝流程、原料及產品。以及南校區的生產設備及主要技術經濟指標，獲得材料成型工藝、設備基礎知識，為進一步深入學習專業知識打好基礎。

二．實習要求

為了順利完成為期一周的學習內容，應該做到：

1.認真聽好各位專業教授的講座，虛心學習。

2.參觀南校區實驗訓練中心，認真遵守實驗室安全手冊。

3.按時獨立完成實習報告。

三．實習內容

2011年9月13日

專題講座：張利君

從模具的定義、分類，本專業職業分析，材料成型及控制技術。

①.模具的定義：利用其本身形狀去成型具有一定形狀和尺寸的制品的一種專用工具。

②.模具分類:a.板料成形技術與板金模設計

b.熔體成型技術與型腔模設計

c.體變形成型技術與模具設計

③．本專業職業：新產品開發設計師

機械制造工藝師

模具設計與制造工程師

品質管理工程師

生產管理、調度工程師

模具軟件開發工程師

產品營銷師

項目管理工程師

2011年9月14日

湖南工程學院南校區參觀，近500多萬元的儀器設備，是湖南工程學院的巨大財富，材料成型及控制工程隸屬于機械學科，是有機械類學科典型特征專業。董麗君，高為國老師帶領我們陸續參觀了幾十個實驗室。例如，鑄造實驗室，CAD實驗室等等。

專題講座

課題：材料成型發展與技術更新

講授課老師：高為國（機械工程學院）

從三個方面剖析材料的重要性，讓我們對材料產生重大興趣。

1.材料的發展

材料是人類生產和生活所必須的物質基礎，材料是人類進化的里程碑。石器時代，青銅器時代，青鋼器時代，新材料時代。

2.材料的應用

以鳥巢，中國館，水立方為例讓我們對材料的認識提升一個層次。

3.材料新技術

2011年9月15日

專題講座

課題：形狀記憶合金（Shape.Memory Alloy）

講師：孫小剛（中南研究生 上海交大博士）

由淺到深，重新認識材料 特別是形狀記憶合金。

1.1989年日本首先提出智能材料，鋯鈦酸鉛，鎳鈦合金，智能復合材料。

2.結構決定性質。

3.形狀記憶分類：a.單程記憶效應

b.多程記憶效應

c.全程記憶效應

4.形狀記憶合金的特性

a．集傳感驅動、控制、換能

b．機械性質優良

c．有確定的轉變溫度

d．在加熱時產生的回復力非常大（可達500Mpa）

e．對環境適應能力強

f．無振動噪聲無污染

g．抗疲勞

2011年9月16日

最后一位講師總結歸納了本次認知實習。提出“把每件事折開來做就容易了，把每件簡單的事認真來做就完美了。”的觀點，深受大家推崇。

四．總結

為期一周的認識實習，讓我們明晰專業的內涵，確定發展方向。材料成型及控制工程是研究熱加工改變材料的微觀結構、宏觀性能和表面形狀，研究熱加工過程中的相關工藝因素對材料的影響。解決成型工藝開發，成型設備、工藝優化的理論和方法。材料是國民經濟的支柱產業，我們以學材料為豪！

材料成型及控制工程1002班陳理

2011年9月16日

第二篇：認知實習報告材料成型專業

認知實習報告

這學期學校給了我們安排了為期一周的認識實習，去了十個工廠參觀、學習，這次實習對于我們材料成型與控制工程專業的學生具有重要意義。在這次實習中，通過參觀各個工廠，我們在帶隊老師的講解和向現場工人請教的過程中，從而使我們更深入、感性地了解到一些機床設備，零件加工的工藝流程，并把所學的理論知識與工廠的實際作業結合起來，這讓我們對于我們的專業知識有了更加深刻的理解與掌握，為今后的學習或者實習打下了堅實的基礎。通過認識實習，我們深刻感受到車間的氣氛，環境與工作條件，同時也讓我們感受到工人的心情以及他們的工作需求，使我們更清醒地認識到肩負的責任。同時我們也認識到自己在專業知識方面的缺陷與不足，認識到了理論與實際的差距，讓我們可以更好的彌補自己的缺陷。對我們這些未出社會的學生來說，在短短的幾天內，我們以前學的理論知識經歷了一次歷練，我們思想認識也一次次地被刷新，視野也慢慢地開闊起來，更加深刻的認識到自己的不足，與現今的生產條件與狀況。

二、實習公司簡介

威海光威復合材料有限公司

威海光威復合材料有限公司成立于1971年, 主要從事于碳纖維預浸料、玻璃纖維預浸料、芳綸纖維預浸料、玄武巖纖維預浸料、經編織物預浸料、各種纖維經編織物、纖維機織物、各種碳纖維復合材料制品及漁竿、油漆、樹脂、釣魚服裝、箱包等產品的生產與營銷。公司成功引進了日本最先進的寬幅碳纖維預浸料生產線，所生產的產品碳纖維和樹脂含量準確穩定、外觀平整，廣泛應用于風能發電、汽車、化工、機械、體育休閑用品的制造業，是21世紀工業高速發展所必須的高新技術材料。

威海萬豐鎂業科技發展有限公司

威海萬豐鎂業科技發展有限公司專業生產經營鎂合金汽車、摩托車零部件。公司承擔國家科技部“十五”863計劃鎂合金項目中“高強高韌鎂合金研制及其在車輪上的應用”課題攻關。現已建成鎂合金重力鑄造生產線、低壓鑄造生產線、高壓鑄造生產線。公司生產的鎂合金摩托車踏板輪、汽車輪轂已經通過了國家車輪檢測中心測試，達到了產品性能要求，已經通過了山東省科技成果鑒定，開始進入國際市場。目前，已經開始進入鎂合金輪轂的產業化生產階段。

威海市怡和專用設備制造有限公司

威海怡和專用設備制造股份有限公司成立于1995年，主要從事后勤保障裝備及軍用特種裝備的研發和制造，公司建立了自行研制和產、學、研相結合的多渠道較完善的技術開發體系，所研制的先進裝備不斷填補國內空白，成為我國軍隊裝備機械化的有力保障和軍民兩用技術推廣和成果轉化的積極推動力，產品先后榮獲國家科技進步二等獎3項、全軍科技進步一等獎4項、全軍科技進步二等獎6項及其他省部級獎多項，在后勤保障裝備行業居于領先地位。

山東威海市鍋爐制造廠 山東威海市鍋爐制造廠是山東省膠東地區唯一同時持有國家B級鍋爐、A2類壓力容器設計制造資質的生產廠家。有各類生產、檢測設備200多臺套。

威海化工機械有限公司

威海化工機械有限公司（以下簡稱威海化機）始建于1975年，迄今有著38年的壓力容器行業經驗，也是國內最早研究、開發、生產高壓反應攪拌設備的知名廠家。現有員工800多人，其中國際焊接工程師2名，國家注冊審核員8名，各級檢驗、檢測師、質量責任師50多名，擁有NDE（無損檢測）的Ⅱ級、Ⅲ級人員共32/43人項；擁有焊工162/686人項。公司擁有眾多炙手可熱的資質證書，是壓力容器非標設備行業中許可證級別最高的企業之一。

威海廣泰空港設備股份有限公司

威海廣泰空港設備股份有限公司是從事空港地面設備及專用裝備研發與制造的專業公司。經過20余年的發展，公司現已形成了以空港地面設備、消防裝備板塊為主，特種車輛和電力電子為新興板塊的產業格局。威海廣泰現有的26個系列120余種型號產品，覆蓋了機場機務、客艙服務、飛機貨運、場道維護、油料加注和消防六大領域，能為一架飛機配齊所有地面設備，部分主導產品國內市場占有率達40%～60%，是全球空港地面設備品種最全的供應商。

山東雙輪股份有限公司 山東雙輪股份有限公司是集研發、設計、制造、銷售等于一體的大型泵類生產企業。自1959年生產第一臺離心泵以來，已有50多年的制泵歷史。公司主要經營中開泵、化工泵、渣漿泵、潛水泵等40多個系列1000多個品種10000多種規格的離心泵產品，年產3萬余臺。經營全自動變頻調速微機控制柜、無負壓設備、污水提升裝置等產品，年產9000余臺套，形成以泵類為主，多元化發展的戰略格局。

威海三盾焊接材料工程有限公司

威海三盾焊接材料工程有限公司是專門從事高技術表面耐磨堆焊材料與特種焊接材料研究、開發、生產、經營的專業性公司。公司具有雄厚的科研實力和大量的技術儲備，是威海市高新技術開發區創業服務中心在孵企業和省科技廳批準的高新技術企業。

文登威力工具集團有限公司

文登威力工具集團有限公司是目前世界上最大的活扳手生產經營企業、國內最大的手工具生產基地。目前，威力公司是全國五金工具協會常務理事單位、全國五金工具標準化分技術委員會委員單位，企業參與了多項五金工具標準的制定或修訂工作。企業擁有省級認定的技術開發中心，具有較強的新產品開發能力。擁有先進的模具制造、鍛造、機械加工、熱處理等先進設備。產品采用多種先進工藝技術，具備滿足全世界不同地區，不同檔次，不同要求的需要。

天潤曲軸股份有限公司 天潤曲軸股份有限公司是中國規模最大的曲軸專業生產企業之一。公司擁有主要生產設備1130臺，金切設備790臺，高精尖設備125臺；擁有年產50萬支曲軸毛坯的德國kw鑄造生產線、15萬支的德國beche鍛造生產線、奧地利氣體軟氮化曲軸生產線和德國轎車曲軸生產線，以及由美國、意大利、英國、德國等發達國家高精尖加工與檢測設備組建的、具有國際先進水平的重卡、中卡、輕卡、轎車曲軸機加工生產線和脹斷連桿生產線，年產鍛鋼曲軸、球墨鑄鐵曲軸50多萬支。

實習的內容：

1：10月28日：上午舉行認識實習動員大會，材料學院院長講話，王剛老師為我們介紹了實習內容和注意事項

下午：參觀了威海光威復合材料有限公司，車間主任首先帶領我們參觀了預浸料生產車間，并為我們講解了碳纖維預浸料的生產過程與工藝，碳纖維預浸料由三層構成，上下兩層是環氧樹脂材料，中間是碳纖維原絲，通過熱輥加熱到特定溫度并擠壓到一起。帶隊的王新波老師告訴我們，這種碳纖維預浸料加工出來后是比較柔軟的，便于加工成各種形狀，使用時首先加工成需要的形狀，然后加熱固化便有了很高的強度。之后我們參觀了碳制品車間，車間主任告訴我們說，碳纖維具有優異的性能，廣泛應用于醫療，航空航天航海等領域。主任介紹說車間正在生產的是用于重型卡車使用的連桿，首先是有裁剪小組在無塵室內使用由德國進口的裁布機對碳纖維預浸料進行精準剪裁，然后運送至卷管小組，利用卷管機卷制成管，卷管機卷的管子密實性好，質量高，之后將管子加熱固化，應用于航空航天領域的產品需要用10m熱壓罐進行中溫固化，起到抽出管子中的氣體、保證氣密性、提高強度的作用。之后便是打磨去掉樹脂層噴漆上色。該車間還可加工玻璃纖維制品，車間還配有模壓設備用于將玻璃纖維或者碳纖維等的邊角料加工成井蓋等制品，廢物利用。我們看到廠區內的下水道井蓋便是玻璃纖維制作的。

接著我們去了威海萬豐鎂業科技發展有限公司，因為時間耽誤了一些，所以參觀的時間比較短暫，萬豐鎂業主要生產汽車和摩托車的輪轂，在原料室，我們看到堆放的鋁鎂合金，鋁錠，鎂錠原料，很早就知道鎂的密度小，質量輕，但當我真正拿起一個拳頭大的鎂塊時還是對它的質量感到驚訝。然后我們看到了壓力鑄造輪轂的設備，只見工人師傅熟練地操控的設備，三四分鐘便可鑄造出一個輪轂，然后看到鑄好的輪轂被切去冒口，之后切削加工，打磨噴漆，一個輪轂便可完成。

10月29日

上午：參觀威海市怡和專用設備制造有限公司的一車間，該車間主要生產軍用飲水車，236雷達，2965雷達和鋪管機。因部分涉及軍事機密，所以車間主任并沒有介紹太多，我們看到車間內有數控車床銑床，還有大型鉆床及無塵的液壓裝配車間。

下午：到達威海鍋爐廠首先看到的便是廠房外空地上防置的各種鋼板，主任告訴我們那些生銹的鋼板并不是廢棄而是在卸載應力，每塊鋼板都有其編號及對應資料，顯示其來源及用途，用于責任追溯。車間主任告訴我們說鋼板厚度低于16mm的稱為薄板，高于36mm的稱為厚板，他們生產鍋爐都會用到，該廠主要生產15噸17噸鍋爐和各種壓力容器及反應釜，飛機去冰鍋爐，利用火焰切割機和離子切割機將板材切割成指定尺寸，利用卷板機卷成筒，再利用自動焊機焊接成型，加裝封口，主任說角焊縫處需要人工焊接且要求焊縫余高<15度。

10月30日。

上午：到達威海化工機械廠后我們參觀了機加工車間和鉚焊車間，我們看到了水平下調式三輥卷板機，車間的兩位主任分別為我們介紹了生產流程和工藝要求。

下午：到達威海廣泰第一廠區后我們就被廠房外邊巨大的平板車吸引了，負責接待我們的工作人員介紹說那是用于碼頭的平板車，便于轉運大型機械或貨物，所以將駕駛室設置的很低。進入廠房后，便看到門口有一群工作人員正在調試剛組裝完成的機場擺渡車，往里走便看到工人師傅們在數控機床剪床上忙碌的加工工件，還有切割機器人、焊接機器人也在不停的工作，在這里我們看到了擺渡車、除冰車、消防車、行李車、空調車、飛機搶救車以及飛機牽引車的生產過程，在第二廠區還有幸看到從德國引進技術后生產的500t抱輪牽引車。

10月31日 上午：在威海雙輪股份有限公司我們首先參觀了產品展覽館，看到了各種水泵的實物和微縮模型，之后人事部經理帶領我們依次參觀了鉚焊車間、鑄鋼車間和沖壓車間，在鑄鋼車間我們近距離觀看了工人師傅制模修模的過程，也第一次看到了巨大的砂箱和電爐，真切見識了模具的生產及應用。

下午：在威海三盾焊材廠我們看到了焊條、焊絲的生產過程 11月1日

上午：在文登威力工具集團有限公司我們詳細了解到活扳手的生產過程，主要涉及到鍛壓，電鍍，機加工和組裝，在鍛壓模具車間，我們見到了鍛壓模具、沖壓模具的生產及維修，在先進的數控機床的幫助下，可以很快的完成模具的制造，整個過程高效又嚴謹。我們還第一次看到了水切割機。

下午：天潤曲軸股份有限公司是我們整個認識實習的最后一站，也是最重要的一站，在看完企業宣傳片后，我們在企業員工的帶領下進去廠區，在鍛壓車間，我們看到了企業耗費6億巨資從德國引進的世界最先進的生產線，只見一根根棒料被放到進料口，傳輸進感應加熱區，短短一分鐘便被加熱到近千度高溫，之后機械手臂自動拾取放置到鍛壓機工作臺，巨大的鍛壓機將原料初步壓成曲軸，然后又被另一個機械手臂放置到第二個鍛壓機內鍛壓成型，緊接著機械手臂將曲軸掛在傳送鏈下，進入風冷間降溫后傳送到下一環節……，整個車間只有十幾個工人，先進程度著實讓我們感到驚訝。實習的心得體會：

認識實習不單單是一個實習的過程，它還是一個學習，并將所學的理論知識與生產實際相結合的一個過程。通過這次的認識實習，我充分意識到“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”這句話的涵義。在大學的學習生涯中，我們僅僅只是學習理論知識，實踐動手環節較少，通過這次實習我充分認識到理論與現實的差距。因此這次實習帶給我們的不僅僅是經驗與體驗，更交給我們一種在今后的學習中的一種學習方法，將理論應用于實踐。

經過這次實習，我對材料成型與控制工程專業有了更加感性的認識，同時鞏固和加深了課堂上所學的理論知識，激發了我們的學習積極性，讓我們在認識到時間的重要性的同時，也意識到理論知識的重要性。培養了我們觀察分析解決問題的能力。

在短暫的實習過程中，我通過請教詢問，并且自己觀察思考,對在生產中的工藝做了進一步的了解，我們了解了現代企業的生產方式和工藝過程。熟悉產品主要成形方法和主要加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構。我深深地感覺到自己所學知識的膚淺和在實際運用中的專業知識的匱乏，一旦接觸到實際，才發現自己知道的是多么少，這時才真正領悟到“學無止境”的含義。在我們的學校學習中，老師會點點滴滴細致入微的把要做的學習工作告訴我們，但是在走上社會后，更多的是自己去觀察、學習，不具備某項能力就難以勝任未來的挑戰。隨著科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有好多領域是我們未成接觸過的，只要敢于去嘗試才能有所突破，有所創新。“千里之行，始于足下”，這一短暫而又充實的實踐，我認為對我以后的起到了一個非常重要作用，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。我們所需要的是將所學的理論知識與實踐結合起來的技能，培養勇于探索的創新精神、提高動手能力，加強社會活動能力，嚴肅認真的學習態度，為以后專業實習和走上工作崗位打下堅實的基礎。

通過這次實習，我意識到中國現在制造業的不發達現狀，自動化機械化程度不高，并且工人的工作環境較差。因此我們應努力學習專業知識，并培養自己的動手實踐能力，培養創新精神，為改變我國制造業現狀做一份貢獻。

第三篇：材料成型專業認知實習報告

認知實習報告

實習的目的：

這學期學校給了我們三次的認識實習機會，去工廠參觀、學習，這次實習對于我們材料成型與控制工程專業的學生具有重要意義。在這次實習中，我們分別參觀了湖大三佳模具工程有限公司、湖南第三機床場、湖南路路通塑業股份有限公司，在這次實習中，通過參觀各個工廠，我們在帶隊老師的講解和向現場工人請教的過程中，從而使我們更深入、感性地了解到一些機床設備，零件加工的工藝流程，并把所學的理論知識與工廠的實際作業結合起來，這讓我們對于我們的專業知識有了更加深刻的理解與掌握，為今后的學習或者實習打下了堅實的基礎。在這次實習中，我們學習到的工藝有消失模鑄造、鍛壓、砂型鑄造工藝、金屬型鑄造工藝、擠壓鑄造等工藝。通過認識實習，我們深刻感受到車間的氣氛，環境與工作條件，同時也讓我們感受到工人的心情以及他們的工作需求，使我們更清醒地認識到肩負的責任。同時我們也認識到自己在專業知識方面的缺陷與不足，認識到了理論與實際的差距，讓我們可以更好的彌補自己的缺陷。對我們這些未出社會的學生來說，在短短的幾天內，我們以前學的理論知識經歷了一次歷練，我們思想認識也一次次地被刷新，視野也慢慢地開闊起來，更加深刻的認識到自己的不足，與現今的生產條件與狀況。

實習的內容：

（1）我們在11月25號參觀了湖南三家模具工程有限公司。湖大三佳(湖南)模具工程有限公司是以設計和制造汽車覆蓋件模具、檢具、夾具為主的高新技術企業，同時也是湖南大學產學研基地產業化生產的重要組成部分。該公司已形成了從整車外形、改型設計、逆向設計到產品結構設計，模具、檢具、夾具設計與制造、車身結構強度分析，板料成型CAE分析、及復雜機械產品的CAM加工，產品樣件的泡沫制作，機械產品的檢測等成套設計、制造能力。公司目前的產品主要有汽車覆蓋件及大型家用電器沖壓件模具、焊接夾具、檢具和其它模具的設計與制造，沖壓模具包括拉延模、切邊模、沖孔模、翻邊模、整形模等復合模具；同時擁有汽車車身造型、結構設計、逆向工程方面豐富的研究開發經驗。這是我們的第一次認識實習，大家都很興奮，在老師的安排下，我們分成了三組分別進廠參觀。我們首先參觀的是該廠的模具成品，有一臺型號為MVR30的立式銑床以及RZU1000HW1的合肥鍛壓機床，和這臺機器的鍛壓過程。沖壓模具包括拉延模、切邊模、沖孔模、翻邊模、整形模等復合模具。同時也了解了銑床和磨床的工作流程，以及一些汽車覆蓋模具件的加工工藝。隨后我們又參觀了這個工廠的另外一個車間，參觀消失模鑄造工藝。首先用泡沫塑料制造模型，然后在進行消失模鑄造。我們充分認識到產品樣件的泡沫制作工序，還有板料成型CAE分析、及復雜機械產品的CAM加工工序。這個工廠的作業環境比較整潔，但是機械化程度不是很高。比如鍛壓工藝，需要2~3名工人守在機器旁，并且做工效率并不很高。

（2）我們在11月30號參觀了湖南第三機床廠，這是我們的第二站。湖南第三機床廠前身為湖南工業學校，原以生產金屬切削機床為主，是全液壓控制鉆床的全國統一設計單位之一。目前該廠正著手第二代動壓泄液式限矩型液壓耦合器的研制開發，研制開發液力變矩器、液力偶合器產品，先后研發了與鏟運車、裝載機配套的YB305液力變矩器（美國CLARK公司技術）、與井下運輸車、叉車配套的YBS323液力變矩器（日本新瀉公司技術）、與推土機配套的YB470液力變矩器（原蘇聯技術）以及與建筑工程機械、起重運輸機械、紡織輕工機械、礦山冶金機械等配套的靜壓泄液式（YOXJ系列）液力偶合器、動壓泄液式（YOXD系列）液力偶合器??，1982年被國家建設部定點為液力偶合器專業生產廠，自1996年起即以生產液力傳動元件產品為主，并已通過ISO9001（2000）質量管理體系認證。目前主要產品之一的液力偶合器有普通型、限矩型、調速型三大系列，其中僅限矩型液力偶合器就有靜壓泄液式（YOXJ）、動壓泄液式（YOXD）和復合泄液式（YOXF）三個品種、五百余個規格型號。該工廠的加工制造工藝主要為金屬型鑄造，砂型鑄造工藝。車間內環境條件比較差，自動化程度比較低，鉆孔和墊片工藝都需要人工手動操作，效率比較低。隨后我們又參觀了鑄造車間，主要為砂型鑄造。在這個車間，我們更加深入的了解了砂型鑄造的工藝流程，所需的材料，但是遺憾的是我們并沒有參觀澆注過程。

（3）我們的第三站是湖南路路通塑業股份有限公司，該公司位于湖南長沙國家高新技術產品開發區，是一家集塑膠管道開發、生產、銷售于一體的高新技術企業，也是國內深具影響力的塑膠制品企業之一。公司主要產品有氯化聚氯乙烯（PVC-C）高壓電力電纜套管、聚氯乙烯(PVC-U)給排水管材（管件）、PVC-M抗沖改性給水管、建筑用絕緣電工套管、路燈電纜套管、埋地用通信管道、PE給水管、家裝及工程用無規共聚聚丙烯（PP-R）冷熱水管、地源熱泵中央空調專用換熱管材（管件）等 1000 多個規格型號。該工廠的第一個車間主要為加壓鑄造，鑄造的管材主要為氯化聚氯乙烯（PVC-C）高壓電力電纜套管、聚氯乙烯(PVC-U)給排水管材（管件）、PVC-M抗沖改性給水管，通過擠壓連續鑄造，得到規定長度內徑的管材，同時又有噴碼、剪切等工藝，加工工藝自動化程度比較高，需用的人力比較少。隨后我們又去了另外一個車間，主要通過壓鑄的工藝制造管材接口，制造工藝比較簡單，但是制造工件的注澆道等需要人力單個切除，費時費力。生產過程：配方---混料----擠出---包裝。由固----固液-----液態三個過程。工藝核心下料，控制螺桿的轉速，扭矩不能太高。控制溫度不同，第一節的溫度在160-170。

注塑成型的工藝：合模—擠料---冷卻---頂出。

實習的心得體會：

認識實習不單單是一個實習的過程，它還是一個學習，并將所學的理論知識與生產實際相結合的一個過程。通過這次的認識實習，我充分意識到“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”這句話的涵義。在大學的學習生涯中，我們僅僅只是學習理論知識，實踐動手環節較少，通過這次實習我充分認識到理論與現實的差距。因此這次實習帶給我們的不僅僅是經驗與體驗，更交給我們一種在今后的學習中的一種學習方法，將理論應用于實踐。

經過這次實習，我對材料成型與控制工程專業有了更加感性的認識，同時鞏固和加深了課堂上所學的理論知識，激發了我們的學習積極性，讓我們在認識到時間的重要性的同時，也意識到理論知識的重要性。培養了我們觀察分析解決問題的能力。

在短暫的實習過程中，我通過請教詢問，并且自己觀察思考、親自動手等方式,對在生產中的工藝做了進一步的了解,分析了工藝的特點、方式，我們了解了現代企業的生產方式和工藝過程。熟悉產品主要成形方法和主要加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構。我深深地感覺到自己所學知識的膚淺和在實際運用中的專業知識的匱乏，一旦接觸到實際，才發現自己知道的是多么少，這時才真正領悟到“學無止境”的含義。在我們的學校學習中，老師會點點滴滴細致入微的把要做的學習工作告訴我們，但是在走上社會后，更多的是自己去觀察、學習，不具備某項能力就難以勝任未來的挑戰。

隨著科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有好多領域是我們未成接觸過的，只要敢于去嘗試才能有所突破，有所創新。“千里之行，始于足下”，這一短暫而又充實的實踐，我認為對我以后的起到了一個非常重要作用，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。我們所需要的是將所學的理論知識與實踐結合起來的技能，培養勇于探索的創新精神、提高動手能力，加強社會活動能力，嚴肅認真的學習態度，為以后專業實習和走上工作崗位打下堅實的基礎。通過這次實習，我意識到中國現在制造業的不發達現狀，自動化機械化程度不高，并且工人的工作環境較差。因此我們應努力學習專業知識，并培養自己的動手實踐能力，培養創新精神，為改變我國制造業現狀做一份貢獻。

第四篇：材料成型及控制與自動化技術

材料成型及控制與自動化技術

材料成型及控制是一項基礎也是很重要的技術，它不僅僅是用于船舶、航空、火車等運輸領域，在工民建和能源方面也占有非常重要的地位。所以說材料成型及控制的發展可以給人類帶來很大的幫助。隨著科學技術在機械化和自動化等技術方面的發展越來越成熟，這些技術在材料成型及控制上的應用也日益增多，當今制造技術向著自動化的方向發展。文章將對自動化技術在鑄造、鍛壓和焊接技術中的應用做探討。

2.1 鑄造

鑄造：將待煉金屬加熱至熔融狀態，并制造鑄型，然后把熔融金屬澆入鑄型，等金屬凝固后獲得一定形狀、尺寸、成分、性能鑄件的成形方法。鑄造是人類掌握的最早的一種金屬熱加工工藝，至今已經有大概6000年的歷史。我國約在公元前1700～公元前1000年之間就已經進入對青銅鑄造的全盛時期，工藝上已達到相當高的水平。鑄造是指將已加熱至熔融狀態的物質倒入特定的模具中冷卻以獲得預期想要的物品的加工方式。被加熱為熔融狀態的物質大多數是原為固態（例：銅、鐵、鋁、錫、鉛等），而鑄模的材料可以是沙、金屬甚至陶瓷，但這類物質多為耐高溫的。

2.2 鍛壓

鍛壓是鍛造和沖壓的合稱，就是利用鍛壓設備的錘頭、沖頭或者模具等工具對待加工材料施壓，使材料產生塑性變形，以此獲得所需要的形狀及尺寸的產品加工方式。鍛壓作為金屬加工的主要方法之一，在國民經濟中占有非常重要的位置，是裝備制造業，尤其是機械、汽車行業，以及軍工、航空航天工業中的不可替代的主要加工工藝。

2.3 焊接

焊接是一種用加熱的方法將金屬或者其他材料結合的技術。為了滿足工業的發展的需求，焊接技術主要包含熔焊、釬焊和固相焊。伴隨著數字化、自動化、計算機、機械技術的不斷進步，還有就是對焊接的要求越來越高，焊接的形式也越來越多樣化、自動化。

材料成型機控制技術應用中的問題和發展前景

就我中國材料成型及控制技術水平與國際水平相比較還是有很大的差別的，這是不能忽略的事實。在我國，材料成型及控制的過程面臨著污染問題嚴重、能源消耗大和時間消耗長的問題。對于如何解決這些問題成為我國材料成型及控制技術邁入國際先進水平的擋路石。

伴隨著計算機和自動化技術的發展以及其在材料成型及控制技術上的運用，材料成型及控制技術的發展有了很大的進步。高效性：隨著自動化技術水平的不斷發展以及計算機信息技術的運用，材料成型及控制技術的自動化程度越來越高，這不僅大大提高了材料的成型，而且還提高了產品的成功率。節能性：結合自動化的大規模生產產品可以明顯減少產品成本和損耗，高度發展的計算機技術將會推動產品朝節能化的方向前進。科學技術的不斷發展將會使材料成型及控制技術向節能分享不斷發展。環保性：科學技術發展到今天已經有好多新型的材料應用到生產上，這不僅縮短了材料成型的時間，還大大減小了材料成型過程中的污染危害。以后會有更多、環保的節能材料被人們發現，這也會大大減少材料成型過程的污染。自動化技術在材料成型及控制方面的成功運用正是材料成型及控制實現在高效、節能、環保方面發展的重要前提。

第五篇：成型實習報告

篇一：材料成型與控制實習報告

實習報告

一、實習目的歲月如梭，時光飛逝，轉眼間大學時光的最后一個階段——畢業實習就到了。畢業實習是在完成全部基礎課程和專業課程的學習后所進行的實踐環節，也是大學生不可缺少的一個重要旅程。通過到鄭州力通電力設備有限公司實習，了解和掌握了電廠鍋爐檢修流程，鞏固和理解了已學過的理論和專業課程內容，培養理論聯系實際的實習方法和獨立觀察客觀事物，獨立分析問題和解決問題的能力，培養吃苦耐勞的精神。為后續畢業工作打下了堅實的基礎。

二、實習單位

此次實習時間從2012年2月1日開始，我帶著一份對工作的渴望以及對能學到更多知識的期待來到了鄭州力通電力設備有限公司實習。鄭州力通電力設備有限公司是原河南電力安裝公司部分技術骨干共同組建的有限責任公司。其前身為“河南電力修造廠”，位于全國交通樞紐鄭州。公司現有職工200余人，中、高級職稱40人，全位置合金大小管徑高壓焊工40人，年加工管道產品5000-8000噸。工廠設備齊全、技術力量雄厚，質檢手段先進，；配有專業焊工、檢測人員及配管設計、加工工藝人員。公司在鍋爐受熱面管排的制作生產中堅持科學管理，嚴把質量關，精益求精，向用戶提供高質量的產品。近年來，公司先后為國內各大發電廠的多臺機組制作了各種規格的過熱器、再熱器、省煤器、空氣預熱器等鍋爐部件，贏得客戶的一致好評。公司以優越的生產條件和先進的質量管理模式取得了國內大鍋爐廠的信任，與其結為合作伙伴。我公司緊跟科技發展方向，不斷進行技術創新，并且把先進的科技成果和新工藝、新材料應用到生產中去，為客戶創造更大價值。公司與省中試所合作進行異種鋼焊接的研究，并且取得成功，為各大發電企業減少四管爆破，降“非停”做出了貢獻。公司還充分利用人才優勢為各大發電廠提供鍋爐汽機檢修服務，我們以精湛的技術，近乎苛刻的質量管理，提高效率，縮短工期，為電廠早日發電，多發滿發打下了基礎。公司以工程設計、項目管理為核心，以生產加工廠為基礎，以靈活的經營機制和較強的適應能力，積極參與國內外市場競爭，為客戶提供全方位服務。公司下設：經營科、生產技術科、工程處、質檢科、材料科、財務科。

三、實習內容

根據單位對我的情況進行了如下的安排：

第一階段：2012年2月1日——3月30日，企業給我們安排了入職培訓，為我們安排了師傅，從設備工藝方面學起，到基層鍛煉，在師傅的安排和指導下，結合自己的專業理論知識，進行實際動手操作，并且熟悉企業的結構、發展方向、主要事務，而且還熟悉了焊條電弧焊的工藝并進行了12mm厚鋼板平焊對接和立焊對接。并對電廠的鍋爐有有了一定的了解。為自己的職業發展路線和踏入社會做了良好的鋪墊。

在這兩個月的培訓實習中，師傅手把手的交我們12mm厚鋼板的平焊對接和立焊對接工藝。平焊對接工藝，由于我們去電廠檢修遇到的管材都較厚，我們就針對此學習了厚板材的平焊工藝，首先開坡口，制定焊接工藝，確定用堿性焊條四層焊，用3.2mm的堿性焊條，95a電流滅弧焊打底，然后用4.0mm的堿性焊條，150a電流進行填充、找平和蓋面。在師傅的指導下通過半個多月的練習已基本能得到較好的焊縫。立焊對接工藝，和平焊基本相同分四層焊，基本與平焊類似。焊接在電廠檢修工作中必不可少，鍋爐四管更換、閥門更換及改造都用的上焊接，所以焊接也是我要認真去學習的。在這期間，我通過公司對熱處理工藝以及金屬光譜分析也有了一定的了解。

第二階段：2012年4月1日——4月27日，在企業領導的安排下我去了登封華潤電廠進行鍋爐本體受熱面以及閥門的檢修工作。經過二十多天的檢修，我學到了鍋爐受熱面的基本檢查方法及處理方法，并且對閥門的拆裝以及研磨也有了一定的了解并參加進去。這些經歷將為我以后的工作打下堅實的基礎。在這次電廠檢修實習之前進行了電廠安全規程教育：

1.安全生產方針是安全第一、預防為主、綜合治理。

2.《安全法》第49條規定：從業人員在作業過程中，應當嚴格遵守本單位的安全生產規章制度和操作規程，服從管理，正確佩戴和使用勞動防護用品。

3.安全生產要樹立“ 以人為本”的理念，以“關愛生命，關注安全”為出發點，做到“三不傷害”（即：不傷害自己、不傷害他人、不被他人所傷害）。

4.在沒有腳手架或者在沒有欄桿的腳手架上工作，高度超過1.5米時，必須使用安全帶，或采取其他可靠的安全措施。

5.所有電氣的金屬外殼均應有良好的接地裝置。使用中不準將接地裝 置 拆除或對其進行任何工作。

6.電氣工具用具應由專人保管，每6個月須由電氣試驗單位進行定期檢查。

7.發現有人觸電，應立即切斷電源，使觸電人脫離電源 并進行急救。如在高空工作，掄救時必須注意防止高空墜落。

8.在發電機、氫氣設備系統附近工作時，工作人員不準穿有釘子的鞋。應使用銅制工具，以防發生火花。9.任何人進入生產現場（辦公室、控制室、值班室和檢修班組室除外），必須戴安全帽。高處作業必須使用安全帶。高處工作傳遞物件，不得拋擲。

10.禁止在欄桿上、管道上、靠背輪上、安全罩上或運行中設備的軸承上行走和坐立。應盡可能避免靠近和長時間的停留在人孔門、檢查孔、防爆門、安全門、除氧器、熱交換器、汽鼓的水位計等處。11.凡在離地面2米及以上 的地點進行的工作，都應視為高處作業。人在梯子上時，禁止移動梯子。工作人員必須登在距梯頂1米的梯蹬上工作。

12.巡視高壓設備時,不得進行其他工作，不得移開或越過遮欄。巡視配電裝置，進出高壓室，必須隨手將門鎖好。

13.事故發生后做到“四不放過”：事故原因不放過，事故責任人、受教育人未受教育不放過，無相應事故防范措施不放過，事故責任人未收到處罰不放過。14.生產現場檢修前需確認工具的完整性，不使用不完備的工具進行檢修作業，對于帶電設備的檢修需使用絕緣手套。檢修過程中對于行燈的使用，要求在密閉容器內使用電壓在24v以下，動作電流15ma以下，間隔時間為0.1s。

15.進入安全現場需注意的事項：a、必須按照要求佩帶安全帽；b、按照安全規程要求正規著裝，禁止穿著化纖衣服等不合要求的服裝及佩帶首飾；c、必

須遵守現場的各項規章制度及勞動紀律；d、巡視設備必須在師傅的帶領下進行，不許隨意的碰觸設備開關、閥門等影響設備正常工作的元件。

安全是第一，電廠領導、公司領導都強調這一點，在工作中杜絕安全隱患。這次檢修對電廠檢修工器具也有了了解。

電廠檢修常用工具、量具、專用機具

電廠檢修細分有鍋爐、電氣、汽機、燃料、熱工儀表、繼電保護六個檢修部分內容，鄭州力通電力設備有限公司主要是對鍋爐本體的檢修。檢修工具的使用主要分為常用的工具、量具及專用機具三方面的內容。

1.常用工具 1.+/-子螺絲刀、活扳手、呆扳手、內六角扳手、套筒扳手用以卸載和安裝螺母。

2.此外銅棒、鐵錘、木錘、鏨子等是必備敲擊工具；

3.拆卸軸承、對輪要用拉子；

4.內六角是不可少的，分公制、英制等；

5.記號筆在拆卸之前做好標示也很必要；

6.對于較重的零件就要用到葫蘆、鋼絲繩、粗繩啦；

7.撬棍、加長桿、套筒扳手等省力。

2.量具

卷尺、卡尺、水平尺、測厚儀等。

3.專用機具

力矩扳手、老虎鉗、內/外卡簧鉗、敲擊扳手、管道破口機、磨光機、切割機等，此外還有：

power team液壓千斤頂：采用分體式，泵最高使用壓力可達700bar，體積小、重量輕、操作簡便。因采用先進的工藝處理，密封及油缸使用壽命長，能正常使用在倒置位置，表面抗腐蝕性強。

閥門研磨機：用于發電廠各種截止閥、閘閥的閥芯、閥座，安全閥和法蘭端面的現場研磨。分為便攜式、臺式閥門研磨機，高壓口法蘭研磨機，八角墊法蘭研磨機三種。

光譜儀：用于爐管材質的鑒別。分為看譜鏡、直讀光譜儀。我公司用的是看譜鏡光譜儀。

鍋爐部分

1.鍋爐的燃料主要是煤，原煤是通過初步破碎和除鐵、除木屑后，送到原斗，從原煤斗烤自重落下的煤，要經過煤機進入磨煤機中，磨制成合格的煤粉，由預熱空氣通過排粉機將磨好的煤粉經燃燒器噴入爐膛的空間中燃燒，燃料的化學能便轉化為燃燒產物的熱能。高溫的煙氣經過爐膛進入水平煙道和尾部煙道，煙氣在流動的過程中的各種受熱面。其電的生產流程為：化學能轉化為熱能，熱能轉

化為機械能，機械能轉化為電能。

2.鍋爐的參數

主汽流量：220/145t/h 主汽溫度：535+/-5/10℃ 篇二：材料成型專業實習報告

實習報 告

(略有不足 僅供參考)摘要：實習是大學生學習中的重要環節，特別是材料成型專業的大學生必須擁有的一段經歷，它使我們在實習中了解本專業學習內容，既開拓了視野，又增長了見識，為我們即將學習的專業課打下了堅實的基礎。

關鍵詞：馬鋼 華菱汽車配件 瑞鵠模具制作 參觀實習此次實習為期三個星期：

2月13日下午 在教室聽取馬鋼車輪輪箍生產工藝的有關介紹 2月14日上午 實地參觀馬鋼車輪輪箍生產線

2月14日下午 在教室聽取馬鋼csp連鑄工藝的有關介紹 2月15號上午 實地參觀馬鋼一鋼軋gsp廠

2月15號下午 在教室聽取馬鋼中板生產工藝及設備

2月16號上午 實地參觀一鋼軋中板廠

2月16號下午 在教室聽取了馬鋼高線生產工藝及設備 2月17號上午 實地參觀二鋼軋高線廠

2月20號下午 在教室聽取馬鋼h型鋼生產工藝的介紹 2月21號上午 實地參觀馬鋼第三鋼軋總廠h型鋼生產線 2月21號下午 在教室聽取馬鋼棒材生產工藝及設備

2月22號上午 實地參觀三鋼軋棒材廠 2月22號下午 在教室聽取馬鋼熱軋、冷帶生產工藝及設備

2月23號上午 實地參觀馬鋼四鋼軋熱帶、冷帶廠

2月27號下午 實地參觀馬鞍山華菱汽車配件沖壓生產線 2月29號上午 實地參觀蕪湖瑞鵠模具生產線

實習背景

轉眼間，大學兩年的學習生活也畫上了圓滿的句號，為在學校學習內容的基礎上，更加深入的理解所學的專業知識，增強感性認識，熟悉軋鋼專業流程，將實際與理論相結合，提高實際動手能力，同時認識自身的不足，明確努力的方向，學會融入企業和社會，我們2009級材料成型與控制工程專業將進行實習工作。本次實習是我們在校學習期間理論聯系實際、增長實踐知識的重要手段和方法。實習主要對馬鋼、華菱和瑞鵠各生產車間進行參觀，了解生產設備和生產工藝流程。通過本學期對金屬塑性變形與軋制理論、金屬壓力加工概論等課程的學習，為我們這次實習打下了堅實的基礎。

實習目的：接觸實際，了解生產原理、生產工藝和生產設備；熟悉生產環境，增強對所學的專業理論知識的認識，并獲取實際知識。具體要求如下：

1．通過此次的實習使我們更深入地認識鋼鐵生產企業和模具行業的概貌，了解企業生產的主要設備和主要工藝，增加對本專業學科范圍的感性認識；進一步了解材料成型專業在國民經濟建設中地位、作用和發展趨勢；

2．初步了解所學專業理論知識，培養觀察和分析實際鋼鐵材料生產過程的初步能力；并為學好后續專業課及搞好專業課課程設計奠

定良好的基礎；

3．熟悉本專業技術人員的工作職責和工作范圍，獲得材料生產的初步知識；

4．虛心向工人和技術人員學習，培養熱愛專業、熱愛勞動、熱愛工農的品德。

馬鋼簡介

馬鋼是中國特大型鋼鐵聯合企業和重要的鋼材生產基地，安徽省最大的工業企業，位于長江之濱，地理位置優越，交通快捷便利，素有江南一枝花的美譽，隸屬安徽省管轄，主營業務為黑色金屬冶煉及其壓延加工與產品銷售、鋼鐵產品延伸加工、礦產品采選、建筑、設計、鋼結構、設備制造及安裝、技術咨詢及勞務服務等，其中鋼鐵生產業務集中于馬鞍山鋼鐵股份有限公司。截至2009年底，公司具備1600萬噸鋼配套生產能力，員工近6萬人，總資產761億元。馬鋼前身是成立于1953年的馬鞍山鐵廠。1958年，馬鞍山鋼鐵公司成立。1993年，馬鋼進行股份制改制，分立為馬鞍山馬鋼總公司和馬鞍山鋼鐵股份有限公司。1998年，馬鞍山馬鋼總公司改制為馬鋼（集團）控股有限公司。經過50年的艱苦創業、自我積累和滾動發展，馬鋼為中國鋼鐵工業發展作出了獨特貢獻：中國第一個火車車輪輪箍生產廠、第一套高速線材軋機、第一條熱軋大h型鋼生產線、鋼鐵行業第一只面向全球發行的股票都誕生在這里。現如今馬鋼擁有世界一流的冷熱軋薄板、鍍鋅板、彩涂板、大小h型鋼、高速線（棒）材、高速車輪等生產線，我國最先進的熱軋大h型鋼生

近年來，馬鋼緊緊圍繞“做強鋼鐵主業，發展非鋼產業，建立現代企業制度”三大發展戰略，內抓管理，外拓市場，企業經濟運行的質量和效益逐年提高。2001年馬鋼在全省率先突破銷售收入100億元大關，2003年鐵鋼材產量分別達到544.6萬噸、605.9萬噸和556.3萬噸，集團實現銷售收入167億元，實現稅后利潤27.9億元，在國內冶金行業居第二位。企業先后榮獲全國“五一”勞動獎狀、全國“重合同、守信用”先進單位、全國冶金思想政冶工作先進企業、安徽省全心全意依靠職工辦企業十佳單位等榮譽稱號。

馬鋼車輪輪箍生產

馬鋼車輪輪箍廠是中國近年來興建的現代化大型企業之一。它是中國自力更生方針的又一重大成果。它的設計和施工任務是全部靠國內技術力量完的，全套設備也是依靠國內原材料自行設計制造的。廠里安裝的20多種技術復雜的設備也都是中國首次設計制造成功的。

馬鋼股份有限公司車輪輪箍分公司是我國生產火車整體碾鋼車輪和輪箍的特大型企業,公司坐落在安徽省馬鞍山市南麓、聞名遐邇的采石磯畔，始建于1961年，1964年全面建成投產。公司經營銷售車輪、輪箍環件、輪件、盤件、鍛件六大系列產品，品種規格達1300多種。產品覆蓋面涵及鐵路機車車輛、機械、化工、石油、紡織、冶金、礦山、航天、港口、地鐵等行業。公司經營銷售600-2010mm直徑的鐵路機車用輪箍；724-1098 mm直徑的鐵路客、貨車輛、冶金、礦山、地鐵車輛用車輪；600-2500mm直徑的機械、化工、石油、紡織、航天等行業用的各種斷面環件；550-1000mm直徑的起重、港口用輪件；120-400mm直徑的鍛件。公司除經營銷售上述六大類產品外，還可根據客商的要求，按iso、aar、uic、bs、jis等標準生產銷售各種規格的產品。公司經營銷售的產品除滿足國內各行業的需求外，自1982年起產品銷往國外，至今已銷往東南亞、歐美等二十多個國家和地區。

生產的工藝流程

馬鋼輪箍工程分為車輪、輪箍兩個生產系統。車輪生產流程為

1、轉爐冶煉→鋼包精煉→圓坯連鑄，再用切錠機床切割鋼錠，切割后的鋼錠通過28米環形加熱爐加熱，經高壓水除鱗。

2、隨后鋼坯先在第一臺30mn（3000噸）水壓機鐓粗、定徑、壓痕，用第二臺80mn水壓機上模鍛成形，經臥式七輥車輪軋機軋制。再用第三臺30mn水壓機上沖孔、壓彎及矯正整形。

3、軋制后的車輪毛坯經等溫、粗加工、熱處理(淬火、回火)、精加 篇三：材料成型實習報告

材料成型實習報告

二○一三年七月八日

一、實習目的

認知實習是復合材料與工程專業重要的的教學環節，是專業教學的一個組成部分。時間安排在學生進校的第十八周。目的有如下幾點：

1.通過實習增強對所學專業基礎課的理解、加強理論聯系實際，為后續專業課程的學習作好準備。

2.使同學們迅速定位，培養學習目標及勞動觀點，為以后的工作和學習打下基礎。

3.進一步增加同學對材料成型工藝、模具制造、材料在生產應用的感性認識，并且讓學生在生產實際中學到更多的材料應用、模具設計和制造、材料成形技術和生產管理知識。

二、實習內容 2013年7月4日

專題講座：*** 塑料成型的選擇主要決定于塑料的類型(熱塑性還是熱固性)、起始形態以及制品的外形和尺寸。加工熱塑性塑料常用的方法有擠出、注射成型、壓延、吹塑和熱成型等，加工熱固性塑料一般采用模壓、傳遞模塑，也用注射成型。塑料成型是將各種形態(粉料、粒料、溶液和分散體）的塑料制成所需形狀的制品或坯件的過程。成型的方法多達三十幾種。層壓、模壓和熱成型是使塑料在平面上成型。上述塑料加工的方法，均可用于橡膠加工。此外，還有以液態單體或聚合物為原料的澆鑄等。在這些方法中，以擠出和注射成型用得最多，也是最基本的成型方法。擠出成型在塑料加工中又稱為擠塑，在非橡膠擠出機加工中利用液壓機壓力于模具本身的擠出稱壓出。是指物料通過擠出機料筒和螺桿間的作用，邊受熱塑化，邊被螺桿向前推送，連續通過機頭而制成各種截面制品或半制品的一種加工方法。

物料在普通單螺桿擠出機中的擠出原理：固體物料從料斗加入，在旋轉著的螺桿的作用下、通過機筒內壁和螺桿表面的摩擦作用，向前輸送和壓實。在開始的階段物料呈固態向前輸送，由于機筒外有加熱圈，熱通過機簡傳導給物料；與此同時，物料在前進運動中，生成摩擦熱，使物料沿料筒向前的溫度逐漸升高，致使高分子物料從顆粒或粉狀的固體轉變成熔融的流體狀態，熔融的物料被連續不斷地輸送到螺桿前方，通過過濾網、分流板而進入機頭成型，從而使高聚物熔體具有一定形狀；再通過定型、冷卻、牽引等輔機作用，就成為一定形狀的塑料制品。

擠出成型 吹塑成型主要指中空吹塑(又稱吹塑模塑)是借助于氣體壓力使閉合在模具中的熱熔型坯吹脹形成中空制品的方法，是第三種最常用的塑料加工方法，同時也是發展較快的一種塑料成型方法。吹塑用的模具只有陰模(凹模)，與注塑成型相比，設備造價較低，適應性較強，可成型性能好(如低應力)、可成型具有復雜起伏曲線(形狀)的制品。

吹塑制品的應用涉及到汽車、辦公設備、家用電器、醫療等方面；每小時可生產 6 萬個瓶子也能制造大型吹塑件(件重達 180kg)，多層吹塑技術得到了較大的發展；

專題講座：*** 注射成型(injection molding)：是指有一定形狀的模型，通過壓力將融溶狀態的膠體注入模腔而成型，工藝原理是：將固態的塑膠按照一定的熔點融化，通過注射機器的壓力，用一定的速度注入模具內，模具通過水道冷卻將塑膠固化而得到與設計模腔一樣的產品。主要用于熱塑性塑料的成型，也可用于熱固性塑料的成型。20世紀70年代以來，出現了一種帶有化學反應的注射成型，稱為反應注射成型，發展很快。

完整的注射工藝過程包括:

1、成型前的準備;

2、注射過程；

3、制品的后處理。

注射成型 成型前的準備

為了使注射成型順利進行和保證制品質量，生產前需要進行原料預處理、清洗機筒、預熱嵌件和選擇脫模劑等一系列準備工作。

注射過程

注射過程一般包括：加料——塑化——注射——冷卻——脫模。

加料：

由于注射成型是一個間歇過程，因而需定量（定容）加料，以保證操作穩定，塑料塑化均勻，最終獲得高質量的塑件。

塑化：

成型物料在注射機機筒內經過加熱，壓實以及混合等作用，由松散的粉狀或粒狀固態轉變成連續的均化熔體之過程。

注射：

柱塞或螺桿從機筒內的計量位置開始，通過注射油缸和活塞施加高壓，將塑化好的塑料熔體經過機筒

前端的噴嘴和模具中的澆注系統快速送入封閉模腔的過程。注射又可細分為流動充模、保壓補縮、倒流三個階段。

冷卻：

當澆注系統的塑料以及凍結后，繼續保壓已不再需要，因此可退回柱塞或螺桿，卸除料筒內的塑

料熔體的壓力，并加入新料，同時在模具內通入冷卻水、油或空氣等冷卻介質，對模具進行進一步的冷卻，這一階段稱為澆口凍結后的冷卻。實際上冷卻過程從塑料熔體注入型腔起就開始了，它包括從充模、保壓到脫模前的這一段時間。

脫模：

塑件冷卻到一定的溫度即可開模，在推出機構的作用下將塑件推出模外。

制品的后處理

1、退火：消除殘余應力；

2、調濕： 使塑件顏色、性能及尺寸得以穩定。注射成型比固體模壓工藝減少了大量生產工序，減少一大部分工人需求，縮短流程時間，大大地提高產量，而且完全避免了產品成型前人工操作所帶來的產品品質偏差！

專題講座：*** 復合材料與工程專業涉及材料學、化學、物理學等多門學科，是一門極具發展潛力的多學科交叉新型專業，主要培養具備復合材料與工程領域的基礎理論、專業知識和實驗技能，適應現代材料學科的高科技化發展趨勢，掌握復合材料設計與制備技術，重點掌握高性能纖維增強樹脂基復合材料的制備技術，能從事先進復合材料與結構的設計、制備、評價的高級專業技術人才。

老師主要介紹了我們的就業前景：畢業生可以就業于與復合材料相關的汽車、建筑、電機、電子、航空航天、國防軍工、信息通訊、輕工、化工等有關企業和公司，擔任工程研究人員、工程師和營銷管理人員，從事設計、研發、分析、生產、測試、評價、營銷、管理等工作；也可以在高等院校、研究設計院所從事科研教學工作。

專題講座：*** 李美霞老師主要講了塑料回收與造粒，讓我們受益匪淺！

三、參考資料

[1]注射工藝的影響因素 ．環球塑化網[引用日期2013-04-19]．

[2] 張麗葉．擠出成型．北京：化學工業出版社，2001． 篇四：成型生產實習報告

成型生產實習報告

一、輪胎的結構——工程胎和農業胎

1、斜交工程胎結構

工程胎胎體主要由胎面、胎側、簾布層、緩沖層和胎圈組成。

胎面指胎冠部位緩沖層以上的外胎膠層或外胎與地面接觸的輪胎行駛面，其作用是防止胎體受機械損傷、傳遞車輛牽引力和制動力、緩沖輪胎在行駛過程中所承受的沖擊。胎面要求具有良好的耐磨、耐刺扎性能、好的彈性和對地面的抓著性能。胎面膠分上層胎冠部膠和下層基部膠兩層。胎冠膠（包括花紋塊和花紋溝）直接接觸地面，應具有耐磨損和耐切割性能，并能傳導車輪的牽引力和制動力。在花紋溝底部的基部膠，用于緩沖地面傳遞的振動和沖擊，常用不同于冠部膠的耐熱、耐剪切的膠料組成。

胎側是指胎面至胎圈的部分。胎側膠通常是指覆蓋在外胎側壁的橡膠。它主要是承受屈撓變形作用，保護胎體簾線不受損傷，因此應具有很好的耐屈撓、耐刺扎和耐老化性能。

簾布層是胎體的骨架，用以保持胎體的形狀和尺寸。工程輪胎的胎體簾布層是由數層掛膠簾布組成，相鄰的簾布相互交叉排列,簾布層數一般為偶數，這樣能使胎體簾布層負荷均勻分布。簾布層分為內簾布層和外簾布層兩部分。內簾布層是胎體主要的骨架層，其特點是層數多，簾線密度較密，使胎體強度增大。外簾布層位于內簾布層與緩沖層之間起過度作用，又稱之為胎體的輔助層，其特點是層數少，通常只有兩層，簾線密度較內簾線稀疏，附膠量較多，粘著強度較高。簾布層膠應具有耐疲勞、粘性好、生熱低、耐熱、耐老化等性能。緩沖層位于外簾布層與胎面膠之間，主要作用是吸收從胎面方向傳業的沖擊力，減少簾布層的損傷和承受輪胎在行駛時或突然停止時由于慣性作用而產生的剪切應力。緩沖層的結構由膠片或兩層以上掛膠簾線組成，簾布層的上，下或中間加貼緩沖膠層。緩沖層簾布比外簾布層的密度稀疏，掛膠厚度較厚。緩沖層的膠料應具有良好的導熱性、耐老化性，多次變形下的耐疲勞性和低的生熱性，以及在高溫下保持一定的物理機械性能等。

胎圈又稱子口，是指輪胎安裝在輪輞上的部分，主要作用是承受因內壓而產生的伸張力，同時還需克服輪胎在拐彎行駛中所受的橫向力作用，使外胎不致脫

出輪輞。因此它必須有很高的強力，結構應緊密堅固，不易發生變形。胎圈主要由鋼絲圈、三角填充膠和鋼絲包布組成。

工程胎還分為有內胎輪胎和無內胎輪胎，其中無內胎輪胎還具有氣密層。氣密層是指輪胎內表面使用了代替內胎來保證輪胎氣密性能的一層特種橡膠，通常為丁基橡膠。

2、農業胎結構

農業胎組成結構與工程胎基本上相同，只是有些農業胎沒有緩沖層，其余部位膠料的性能要求有些不太相同。

二、半制品的制造及成型

1、胎面的擠出和膠片的壓延壓出

將熱煉好的混煉膠經過擠出機擠出，使它的斷面成為具有一定形狀、尺寸的膠條，此過程成為胎面擠出。在胎面擠出工藝中，擠出機的轉速和溫度是決定胎面擠出質量的重要因素。胎面膠的質量標準：（1）各規格胎面斷面尺寸、總長、總寬、冠寬、冠厚、肩厚、側厚尺寸、重量符合施工標準的要求。（2）胎面表面平整，無焦燒疙瘩和雜物，斷面基本無氣泡。（3）胎面膠表面必須具有適當的黏著性。（4）復合胎面膠必須貼正壓實，無氣泡、無水跡，胎面膠無破邊，豁口不超過5mm。（6）胎面接頭要平整、不偏、不鼓包。

將經過熱煉的膠料，通過壓延機壓成一定厚度和寬度的膠片，叫做膠片的壓延。壓延出來的膠片不得有氣泡、膠疙瘩、冷疤、水波紋等缺陷。

2、膠簾布、帆布的裁斷

外胎制造過程中，需要使用大量的掛膠布、帆布，包括緩沖層簾布、胎身的內外簾布層、鋼絲圈以及胎圈的包布等。因此要按照施工表的規定，將膠簾布、帆布裁剪成各種需要的寬度與角度的膠布條。裁斷采用立式或臥式裁斷機。

簾布裁斷寬度、角度要符合施工要求，簾布內不應有褶子、缺膠、露線、彎曲線、落疤、稠密不勻、膠疙瘩及藥粒等雜物。小卷簾布停放至貼合時間，應不多48小時。

3、鋼圈的制造

鋼圈是由鋼絲圈、填充三角膠條和鋼圈包布組成。在鋼絲圈包布機上把鋼絲圈貼上三角填充膠條和包貼鋼絲圈包布的過程稱為鋼圈的制造。鋼圈要求：（1）

包布包緊，三角膠條要放正、粘牢、接頭不脫開、不露出包布外，要均勻壓實。

（2）三角膠剪坡對接和鋼絲圈兩個搭頭纏繞時要符合工藝要求。

4、膠漿的制備

制造膠漿時通常是采用打漿機進行，即按照膠漿的濃度要求，先將定量的汽油放入打漿罐內，然后將混煉膠經熱煉壓成2mm左右厚的膠片，不經存放就把膠片剪成小膠片，放入打漿罐里，進行打漿。膠漿的質量要求：膠片溶解徹底，無膠疙瘩、無自硫或沉淀現象。

5、簾布筒的貼合外胎成型前將裁斷成一定寬度、長度和角度的膠簾布，預先制成環形筒，叫做簾布筒的貼合。簾布筒的質量要求：（1）簾布筒的壓線、接頭數、差級符合工藝要求。（2）貼合后簾布筒應無氣泡、無雜質、無褶子、無漏白、無脫層、無劈縫、無彎曲。（3）簾布筒中心線畫正，無大頭小尾現象。

6、外胎成型

成型就是將符合技術設計尺寸標準的胎側、內襯層、鋼絲子口包布、胎體簾布、墊膠、胎圈、帶束層和胎面等,按照組合順序及定位要求精確對稱地緊密組合成一體的待硫化胎胚的加工工藝過程。成型的質量要求：（1）外胎各部件的成型位置要達到施工的規定范圍。（2）成型時要做到胎面不落地、簾布不落地、割邊不落地、緩沖不落地、墊布不落地、子口包布不落地。（3）成型要做到胎面正、緩沖正、簾布層正、鋼圈正、子口包布正。（4）成型過程中應無氣泡、無褶子、無掉膠、無雜物、無斷線，成型后的胎胚要符合生胎外觀質量標準的規定。

7、胎面纏繞

由于大規格工程胎的胎面重、幾何形狀復雜多變，其胎面多采用纏繞層貼法。纏繞的質量要求：（1）纏繞膠料符合工藝要求，回絲摻用比例不超過30%。（2）纏繞好的輪胎符合質量外觀要求，內襯無破損，子口無變形。（3）打孔均勻，針長符合工藝要求。

8、胎胚放置

成型好的胎胚經過工藝員檢驗要按照工藝要求采用吊放或者臥放的方式及時放入烘房內。

三、斜交工程胎、農業胎的優缺點

優點：胎體易收縮，包絡特性大，平順性好

缺點：各簾布層間產生較大的相對滑動，內部摩擦大，發熱大和滾動阻力大。

四、成型實習總結

本次在成型車間一個月時間的實習讓我具體的了解工程胎成型的各種步驟，并對工程胎成型過程中需要注意的一些問題進行了關注。在實習的過程中我也發現了一些成型中會出現的問題，具體的情況需要后期進行跟蹤處理。在這一個月里我覺得收獲是很大的，從一開始對輪胎生產的懵懂無知到現在達到一定程度的了解。雖然學到了很多的東西，但是在生產過程中遇到的一些問題還不是我現在可以解決的，我還需要在后面繼續學習，把學到的東西進行實踐。接下來的一段時間里，我要盡快的完成對車間生產過程中遇到問題的歸類，總結，分析；用一種行之有效的方法去解決問題。

篇五：材料成型實習報告文

貴州大學學生實習報告

學 院 專 業 材料成型及其控制工程 學 號 1108030040 學生姓名 指導教師 日 期

目錄

一 前言....................................1、專業介紹

......................................2、實習時間、地點

................................二認識實習的目的..................................三 實習內容...................................四 實習的過程...................................一．前言

基于本次實習的背景（我們還沒上專業課，只是上了相關的課程。）所以在實習報告中我就先介紹一下我們的專業，雖然很多東西和這次實習聯系不上，但是只有認識清楚所學專業才能更好地學習專業及相關課程；更好地參與實踐，這也是認識實習的目的所在。

在報告中我就對實習過程中看到的、記下的、了解到的、問來的以及上網查的做了模塊化的敘述。

主要介紹了沖壓、注塑、焊接、鑄造、壓鑄等成型方法以及軸承的生產加工工藝。

下面我就在這次實習中給予我們幫助的企業，指導教師致我們最忠誠的謝意。上午：華陽電器廠

10月6日

下午：永力軸承廠

實習時間上午：英吉爾機械制造有限公司 月5日

下午：新昌精密機電公司

致謝 老師

致謝 華陽電器廠 永動軸承廠

致謝 英吉爾機械制造有限公司 新昌精密機電有限公司

專業介紹

材料成型及控制工程專業介紹

材料成型及控制工程是研究熱加工改變材料的微觀結構、宏觀性能和表面形狀，研究熱加工過程中的相關工藝因素對材料的影響，解決成型工藝開發、成型設備、工藝優化的理論和方法；研究模具設計理論及方法，研究模具制造中的材料、熱處理、加工方法等問題。是國民經濟發展的支柱產業。

材料成型及控制工程專業研究通過熱加工改變材料的微觀結構、宏觀性能和表面形狀，研究熱加工過程中的相關工藝因素對材料的影響，解決成型工藝開發、成型設備、工藝優化的理論和方法；研究模具設計理論及方法，研究模具制造中的材料、熱處理、加工方法等問題。本學科是國民經濟發展的支柱產業。

本專業培養具備材料科學與工程的理論基礎、材料成型加工及其控制工程、模具材料成型及控制工程設計制造等專業知識，能在機械、模具、材料成型加工等領域從事科學研究、應用開發、工藝與設備的設計、生產及經營管理等方面工作的高級工程技術人才和管理人才。本專業分為兩個培養模塊：

（一）焊接成型及控制：培養能適應社會需求，掌握焊接成型的基礎理論、金屬材料的焊接、焊接檢驗、焊接方法及設備、焊接生產管理等全面知識的高級技術人才。

（二）鑄造成型及控制 這是目前社會最需要人才的專業之一。主要有砂型鑄造、壓力鑄造、精密鑄造、金屬型鑄造、低壓鑄造、擠壓鑄造等專業技術及專業內新技術發展方向。

（三）壓力加工及控制 分為鍛造和沖壓兩大專業方向，在國民經濟中起到非常重要的作用。

（四）模具設計與制造： 掌握材料塑性成型加工的基礎理論、模具的設計與制造、模具的計算機輔助設計、材料塑性加工生產管理等全面知識的高級技術人才。

二、認識實習目的

1、增強感性認識，為學好專業課打基礎，做到理論與實踐的有機結合。

2、通過看、聽、想、問、記等方法，對機械零件、模具零件的加工及裝配、模具使用有一個比較全面清楚的了解。