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汽車行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的故障解析

時(shí)間:2019-05-13 15:04:54下載本文作者:會(huì)員上傳
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第一篇:汽車行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的故障解析

汽車行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的故障解析

在進(jìn)口汽車的使用中,有的行駛1~2萬公里就開始冒藍(lán)煙,燒機(jī)油,不但使機(jī)油消耗增大,而且使活塞、活塞環(huán)和氣缸磨損加劇,并污染火花塞,使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)、功率明顯下降。

在進(jìn)口汽車的使用中,有的行駛1~2萬公里就開始冒藍(lán)煙,燒機(jī)油,不但使機(jī)油消耗增大,而且使活塞、活塞環(huán)和氣缸磨損加劇,并污染火花塞,使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)、功率明顯下降。出現(xiàn)燒機(jī)油的直接原因是機(jī)油由活塞和氣缸之間竄入燃燒室,以及經(jīng)曲軸箱通風(fēng)裝置從化油器進(jìn)氣道吸入燃燒室。

(1)氣缸、活塞、活塞環(huán)配合對氣缸竄油的影響:目前,發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑都采用壓力潤滑和飛濺潤滑相結(jié)合的方式,氣抽壁采用飛濺潤滑。在工作時(shí),氣缸壁、活塞環(huán)和活塞之間都布滿了機(jī)油,當(dāng)三者配合正常時(shí),機(jī)油不會(huì)竄上去;當(dāng)三者配合不正常時(shí),氣缸壁和活塞間的機(jī)油就會(huì)竄入燃燒室,這是引起竄油的主要原因。發(fā)動(dòng)機(jī)工作一定時(shí)間后,活塞環(huán)徑向?qū)挾葴p小彈力減弱,開口間隙變大,密封和刮油作用變差。活塞環(huán)槽間隙增大,加強(qiáng)了活塞環(huán)的泵油作用。氣缸和活塞的磨損加大了配合間隙,使間隙的機(jī)油增加,活塞上行時(shí)機(jī)油被刮進(jìn)燃燒室。而竄油后容易產(chǎn)生積炭,加速氣缸磨在損,造成惡性循環(huán)。

(2)活塞環(huán)卡死對竄油的影響:在修理中發(fā)現(xiàn),因活塞環(huán)卡死而產(chǎn)生大量燒機(jī)油的現(xiàn)象較多。當(dāng)活塞環(huán)卡死在環(huán)槽內(nèi)時(shí),活塞環(huán)失去彈性,密封變差,不但在活塞上行時(shí)帶入燃燒室大量機(jī)油,而且活塞做功時(shí)大量的高壓氣體竄入曲軸箱,使曲軸箱內(nèi)壓力增高,飛濺的機(jī)油通過曲軸箱通風(fēng)裝置進(jìn)入進(jìn)氣道。使機(jī)油和混合氣一起進(jìn)入燃燒室當(dāng)發(fā)現(xiàn)曲軸箱通風(fēng)裝置竄氣嚴(yán)重和化油器內(nèi)有機(jī)油時(shí),多是活塞環(huán)卡死所致應(yīng)及時(shí)排除。

(3)發(fā)動(dòng)機(jī)保修質(zhì)量對氣抽竄油的影響:電動(dòng)機(jī)的在修質(zhì)量對氣缸竄油影響較大。氣缸的圓度、圓柱度誤差及表面粗糙度過大,活塞環(huán)水按技術(shù)要求與活塞選配中活塞偏缸,氣缸中心線與曲軸中心線垂直度超偏,都會(huì)產(chǎn)生竄油現(xiàn)象。在保養(yǎng)時(shí),活塞積炭清除水干凈,活塞環(huán)裝反,環(huán)口未合理分布及環(huán)口間隙太大,都會(huì)同程度地加速氣缸竄油。

(4)活塞環(huán)的質(zhì)量對氣缸竄油的影響:對新?lián)Q活塞環(huán)行駛不久產(chǎn)生竄油的進(jìn)口汽車發(fā)動(dòng)機(jī)分解、檢查發(fā)同,氣缸油大部分是因活塞環(huán)質(zhì)量原因造成。目前,進(jìn)口的活塞環(huán)有很多質(zhì)量較差,彈力不足,彈力持久性不好,不能很好適應(yīng)氣缸套的變形,這是目前進(jìn)口汽車行駛不定期定里程后氣缸竄油的主要原因。(5)機(jī)油選用對氣缸竄油的影響:機(jī)油的粘度影響到潤滑油膜的厚度,機(jī)油粘度過大過小都會(huì)使?jié)櫥芙档?,加劇機(jī)件磨損,特別是機(jī)油過稀時(shí),更易造成氣缸竄油。機(jī)油變質(zhì)或受汽油沖淡變稀,都會(huì)增加機(jī)油耗量。此外,機(jī)油加得太多,機(jī)油壓力過高,曲軸逢通風(fēng)不良,電動(dòng)機(jī)溫度過高,也會(huì)加劇氣缸竄油。

第二篇:怎么檢測汽車“燒機(jī)油”

怎么檢測汽車“燒機(jī)油”

最近一位朋友向小編抱怨說:“我的車子最近總是排除藍(lán)色尾氣,加速也軟綿綿的,這是怎么回事啊”?咨詢一位資深額的汽修技師后,弄明白原來是汽車“燒機(jī)油”。導(dǎo)致燃燒室的積碳增加、怠速不穩(wěn)、加速無力、上升、尾氣排放超標(biāo)等不良后果,嚴(yán)重者會(huì)因發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑不足,使引擎造成難以修復(fù)的損傷甚至報(bào)廢,造成維修成本大幅升高,甚至存在事故隱患。怎么檢測汽車“燒機(jī)油”?

現(xiàn)象一:“燒機(jī)油”的主要表現(xiàn)是行車時(shí)尾部排出藍(lán)色尾氣,這表示過多的機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒。

現(xiàn)象二:機(jī)油尺檢測出機(jī)油消耗過快。

怎么檢測汽車“燒機(jī)油”:清晨冷車啟動(dòng)后,查看排氣管是否會(huì)冒藍(lán)煙;在車輛行駛中或者原地猛踩油門時(shí),排氣管是否有大量藍(lán)煙冒出;除了排氣管外,機(jī)油口不時(shí)也冒藍(lán)煙。

專家稱因?yàn)闅忾T油封長時(shí)間使用后老化并磨損嚴(yán)重,已經(jīng)無法達(dá)到很好的密封效果,所以,一些使用年限較長或行駛公里數(shù)較多的車輛更容易出現(xiàn)“燒機(jī)油”現(xiàn)象。而選擇在清晨冷車時(shí)進(jìn)行檢測的原因是:發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間不運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),機(jī)油就會(huì)在重力的作用下通過氣門油封的間隙流入汽缸。一啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),汽缸內(nèi)的機(jī)油就會(huì)在高溫高壓的作用下燃燒,產(chǎn)生大量藍(lán)色煙霧。而猛踩油門的檢測方法主要是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)與汽缸壁之間是否存在密封不嚴(yán)。車輛在急加速時(shí),活塞

環(huán)上下運(yùn)動(dòng)頻率加快,汽缸壁上殘存的潤滑油容易被活塞環(huán)帶入燃燒室,導(dǎo)致“燒機(jī)油”。如果在任何情況下,排氣管都有藍(lán)煙冒出,而且機(jī)油口不時(shí)冒出藍(lán)煙,說明發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損情況已相當(dāng)嚴(yán)重,車輛需要及時(shí)進(jìn)行大修,否則會(huì)造成嚴(yán)重的事故隱患。

怎么檢測汽車“燒機(jī)油”?機(jī)油對發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)至關(guān)重要,當(dāng)中引發(fā)“燒機(jī)油”現(xiàn)象的原因有很多,機(jī)油易揮發(fā)、發(fā)動(dòng)機(jī)磨合、發(fā)動(dòng)機(jī)類型等都可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)“燒機(jī)油”,但通過加強(qiáng)對愛車的日常保養(yǎng),可以減輕和避免這一風(fēng)險(xiǎn)。那么,應(yīng)該注意哪些保養(yǎng)竅門呢?

1、定期保養(yǎng)車輛。車輛的保養(yǎng)周期是根據(jù)汽車的正常行駛情況制定的,使用條件比較惡劣的車輛,要根據(jù)實(shí)際情況縮短保養(yǎng)周期和規(guī)定的公里數(shù)。

2、選用品質(zhì)較好的汽油。汽油中的添加劑發(fā)生氧化后,生成膠狀物質(zhì),經(jīng)過噴油嘴進(jìn)入燃燒室燃燒后,就會(huì)在進(jìn)氣門、活塞頂部、活塞環(huán)槽、燃燒室、火花塞等部位形成積碳,加劇這些部位的老化,引起“燒機(jī)油”。所以,選用品質(zhì)較好的汽油可減輕“燒機(jī)油”的現(xiàn)象。

3、養(yǎng)成良好的檢查習(xí)慣。應(yīng)根據(jù)不同的使用狀況,在平時(shí)常規(guī)、日常的維護(hù)時(shí)定期檢查機(jī)油,如機(jī)油液面超過下限,應(yīng)及時(shí)添加。使用年限及里程較長及經(jīng)常在惡劣條件下使用的車輛,檢查的頻率要相應(yīng)增加。

第三篇:26、汽車行駛時(shí)轉(zhuǎn)向沉重故障分析

汽車行駛時(shí)轉(zhuǎn)向沉重故障分析

故障現(xiàn)象

二00九年五月十六日,江陰市某客戶來電反映說:他在我公司購買了一臺重汽斯太爾方向機(jī)總成使用了三個(gè)多月現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向沉重,不知道是什么故障,一直無法排除,希望能夠請我們幫助解決。

接到電話后我們便驅(qū)車前往該車的所在地江陰市某汽車修理廠,到達(dá)目的地后我們了解到的情況是這樣的: 三個(gè)月前,這是一輛正常運(yùn)行中的斯太爾汽車,行車時(shí)左、右轉(zhuǎn)向卻很沉重,仿佛一點(diǎn)助力都沒有。于是便開進(jìn)汽修廠進(jìn)行檢查維修,檢查后便更換了這一臺方向機(jī)總成,誰知道剛剛用了三個(gè)多月,故障又發(fā)現(xiàn)了。

掌握了這些情況后,我們首先用千斤頂將該車前橋支起,在兩個(gè)前輪離地的狀態(tài)下轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤,感覺與啟動(dòng)后轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤沒有什么區(qū)別,從而判斷不是方向機(jī)總成的故障應(yīng)該為液壓助力系統(tǒng)故障。檢查液壓油儲油罐內(nèi)的液壓油及濾心,發(fā)現(xiàn)油液很臟,且濾心損壞。更換液壓油和濾心后試驗(yàn),轉(zhuǎn)向還是很沉重。于是,我們便將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后,拆下轉(zhuǎn)向助力油泵,發(fā)現(xiàn)油泵內(nèi)及流量調(diào)節(jié)閥、安全閥上均有很多雜質(zhì),我們將其清洗保養(yǎng)后再重新裝復(fù)。接著測量轉(zhuǎn)向助力油泵壓力,在測試完畢后連接管路試車,此時(shí)左、右轉(zhuǎn)向均輕便。這是因?yàn)樯洗胃鼡Q方向機(jī)總成時(shí)沒有將液壓油路清洗干凈液壓油過臟而導(dǎo)致的結(jié)果。

故障排除

更換液壓油及濾心,清洗并裝復(fù)轉(zhuǎn)向助力油泵、流量調(diào)節(jié)閥、安全閥等部件后試車,轉(zhuǎn)向沉重故障排除。

故障分析

造成斯太爾車轉(zhuǎn)向沉重的原因很多,如轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中缺少液壓油、油路中有空氣、貯油罐濾心堵塞、濾網(wǎng)損壞將出油孔堵塞、單向閥工作不良(泄油)等。此外,油泵壓力過低、轉(zhuǎn)向橫直拉桿球頭磨損、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷潤滑不良,也會(huì)造成轉(zhuǎn)向沉重。這種故障主是要由于長期沒有進(jìn)行維護(hù)或?yàn)榱耸↑c(diǎn)小錢而引起的。在排除轉(zhuǎn)向沉重故障時(shí),一定要首先分清是機(jī)械故障還是液壓系統(tǒng)故障,不要盲目拆卸方向機(jī)等一些總成部件,而應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行行之有效地檢查和檢測,做到有的放矢,這樣才可以少走彎路,快速提高診斷和排除故障的效率。同時(shí)筆者還要友情提醒廣大用戶,發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向沉重時(shí)分清楚是朝兩邊方向打都重還是朝某一邊打重。如果朝兩邊打都重一般是液壓系統(tǒng)的故障,如:方向機(jī)助力泵、油路故障等。如果朝某一邊打重,一般情況應(yīng)該是機(jī)械系統(tǒng)的故障。如:方向機(jī)總成故障、轉(zhuǎn)向節(jié)、輪胎氣壓不足、橫直拉桿球頭缺油等。因此說發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向沉重時(shí)一定要按系列按步驟地進(jìn)行有序、有效地檢查和判斷,以確保檢查維修的時(shí)效性、準(zhǔn)確性和經(jīng)濟(jì)性。

劉從鏡:2009年5月15日

第四篇:汽修技師論文淺談排除發(fā)動(dòng)機(jī)竄燒機(jī)油故障的體會(huì)

汽車維修專業(yè) 技師論文

標(biāo)題:淺談排除發(fā)動(dòng)機(jī)竄燒機(jī)油故障的體會(huì) 關(guān)鍵詞:竄燒機(jī)油 氣缸體承孔加工精度低

外徑配合不良

工作單位:臨沂萬發(fā)汽修學(xué)校

作者: 張老師

提交日期:2012-10-27

淺談排除發(fā)動(dòng)機(jī)竄燒機(jī)油故障的體會(huì)

一、摘要

本文主要介紹一臺東風(fēng)牌汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大修鑲換新缸套后,出現(xiàn)了竄油故障,但檢測有關(guān)部件的密封配合,以及用量缸表測量氣缸體圓度、圓柱度偏差,均符合技術(shù)要求。后經(jīng)拆檢分析發(fā)現(xiàn),竄油故障是由氣缸體承孔加工不符合標(biāo)準(zhǔn)要求,精度偏差超過極限所致。

關(guān)鍵詞:竄燒機(jī)油;氣缸體承孔加工精度低;外徑配合不良

二、前言

發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒機(jī)油是汽車的一種常見故障,而故障通常由活塞連桿組、配氣機(jī)構(gòu)、汽缸體等部件的密封配合不良,或機(jī)油加注過量等造成的。但在修理過程中,如沒有注意零件材料質(zhì)量的優(yōu)劣,或者維修加工工藝不規(guī)范、不標(biāo)準(zhǔn),技術(shù)精度達(dá)不到要求,同樣會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)竄油的故障。

三、正文

(一)發(fā)動(dòng)機(jī)竄燒機(jī)油的故障現(xiàn)象

我曾對一臺東風(fēng)車用的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行大修,該車大修后不久,就出現(xiàn)了竄油現(xiàn)象,表現(xiàn)為:汽車行駛時(shí),低、中、高速都有藍(lán)煙,且機(jī)油壓力低,起動(dòng)困難,行駛乏力。動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性能大大下降,燃油和機(jī)油損耗增加,機(jī)油約5天時(shí)間補(bǔ)加一次,廢氣排放超標(biāo)。打開機(jī)油加注口察看,有一定的脈動(dòng)煙霧冒出;檢查曲軸箱通風(fēng)口,有刺激氣味煙霧竄出;看排氣管口,有油濕現(xiàn)象,檢查噴油器,積炭明顯。以上特征表明發(fā)動(dòng)機(jī)竄油現(xiàn)象突出。

(二)造成發(fā)動(dòng)機(jī)竄機(jī)油故障的原因分析

發(fā)動(dòng)機(jī)在正常溫度下運(yùn)轉(zhuǎn),要取得動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性,工作時(shí)就必須要使進(jìn)入燃燒室的混合氣的壓縮力符合設(shè)計(jì)要求,而且保證進(jìn)氣充分并且燃燒徹底,因?yàn)橹挥袎嚎s壓力達(dá)到最大要求和進(jìn)氣充分,才能保證發(fā)動(dòng)機(jī)做功時(shí)能產(chǎn)生足夠的爆破力,從而產(chǎn)生足夠的動(dòng)力,帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸高速運(yùn)轉(zhuǎn)。而要保證發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮力達(dá)到最大要求,則要求發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)以及曲軸連桿機(jī)構(gòu)等各配合部件密封配合良好。保證密封配合良好,則要求各配合間隙符合技術(shù)要求。一旦發(fā)動(dòng)機(jī)各密封配合件磨損過大,將會(huì)影響其密封性,使發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)竄燒機(jī)油的故障,最終令其輸出功率下降且不能正常行駛。造成發(fā)動(dòng)機(jī)竄燒機(jī)油有以下幾個(gè)原因:

1.由配氣機(jī)構(gòu)引起

配氣機(jī)構(gòu)的氣門、氣門桿、氣門導(dǎo)管的磨損,令其配合間隙增大。當(dāng)氣門桿和氣門導(dǎo)管由于修理工藝及磨損不均勻時(shí),會(huì)造成密封配合不良,產(chǎn)生漏油現(xiàn)象。配氣機(jī)構(gòu)出現(xiàn)上述故障,將使機(jī)油竄入燃燒室燃燒,從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。

2.由曲柄連桿機(jī)構(gòu)引起

(1)活塞環(huán)磨損或失效、各環(huán)環(huán)口對口。

活塞環(huán)是活塞連桿組中磨損最快的零件,尤其是第一道活塞環(huán)的磨損更為劇烈。在燃燒的作用下,環(huán)背產(chǎn)生很大的壓力,當(dāng)然大的環(huán)背壓力有助于密封,但另一方面也加速了環(huán)背的磨損?;钊h(huán)磨損或失效后,彈力減弱,開口間隙、邊隙以及背隙增大,令活塞環(huán)與氣缸體的配合間隙增大,使氣缸內(nèi)密封性變差而出現(xiàn)竄油,造成發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能降低,機(jī)油消耗升高,引致通風(fēng)系統(tǒng)嚴(yán)重冒煙,排氣冒藍(lán)煙和燃燒室表面積炭。

(2)活塞磨損引起的竄油。

活塞磨損最快的部位,是活塞環(huán)槽與活塞銷座孔的磨損,其中第一道環(huán)槽磨損最嚴(yán)重,由上至下,依此減輕,環(huán)槽的磨損,使活塞環(huán)槽中配合間隙增大,結(jié)果容易引起竄油現(xiàn)象。

(3)由氣缸磨損引起

氣缸的工作表面,在正常情況下一般是在活塞環(huán)運(yùn)動(dòng)的區(qū)域形成不均勻的磨損,沿氣缸軸線方向磨成上大下小的圓錐形,磨損產(chǎn)生圓柱度誤差,最大的磨損部位是活塞在上止點(diǎn)位臵時(shí),第一道環(huán)所對應(yīng)的缸壁處,而沿橫向截面是磨成不規(guī)則的橢圓形,磨損產(chǎn)生圓度誤差。最大的磨損在進(jìn)氣門對面的氣缸壁上,由于此處受新鮮混合氣流較強(qiáng)沖襲作用,導(dǎo)致潤滑油膜稀釋磨料增多,溫度降低,使該部位磨損嚴(yán)重。

(4)由機(jī)油加注過多而造成

由于機(jī)油加注過量,發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),飛濺潤滑的油多,使氣缸壁產(chǎn)生過量機(jī)油,而活塞環(huán)亦無法把其完全刮掉而竄到燃燒室燃燒。

(三)排除故障的措施和方法

根據(jù)以上分析,圍繞著發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)竄燒機(jī)油的問題,本人針對以上得出的可能產(chǎn)生的原因,逐項(xiàng)進(jìn)行解體檢查分析。

首先,拆下氣缸蓋檢查,發(fā)現(xiàn)有個(gè)別排氣門座有灰白的積炭,進(jìn)氣門有油濕。我將有問題的氣門進(jìn)行導(dǎo)管與桿的配合間隙的測量,發(fā)覺其配合間隙大于原廠標(biāo)準(zhǔn)0.12mm以上,造成個(gè)別進(jìn)排氣門與座的配合密封不良而產(chǎn)生積炭。

顯然這是由于維修工藝不規(guī)范或材質(zhì)不佳而造成的。而部分氣門桿與導(dǎo)管的配合間隙過大,同樣不排除工藝與材質(zhì)的因素。于是我重新更換氣門、氣門導(dǎo)管和氣門油封。

與此同時(shí),我又重點(diǎn)檢查活塞環(huán)幾個(gè)重要數(shù)據(jù),沒有發(fā)現(xiàn)對口現(xiàn)象;個(gè)別環(huán)的漏氣弧長所對應(yīng)的圓心角度偏大,>45o;環(huán)的端隙、背隙和側(cè)隙均符合標(biāo)準(zhǔn),彈力正常,端隙為0.29~0.49mm。背隙低于環(huán)槽岸表面通常為0~0.35mm。我懷疑環(huán)的材質(zhì)有問題,因?yàn)槟壳笆忻嫔系恼⒏睆S原件都有,質(zhì)量參差不齊,而環(huán)的工作條件惡劣,受高溫、高壓的影響。高溫達(dá)到1800K~2200K,瞬時(shí)壓力會(huì)達(dá)到5MPa~10MPa。潤滑條件差,如環(huán)的材質(zhì)跟不上,會(huì)使磨損加快。于是,我又選一副原廠生產(chǎn)、認(rèn)為質(zhì)量可靠的活塞環(huán)試配,重新裝好發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)試運(yùn)轉(zhuǎn),燃燒機(jī)油和動(dòng)力不足現(xiàn)象有明顯改善,但尚有藍(lán)煙從排氣管排出。即發(fā)動(dòng)機(jī)竄燒機(jī)油的故障還未排除。

我又重新用量缸表測量汽缸體的圓度和圓柱度誤差,圓度誤差為0.05mm,圓柱度誤差為0.01mm,且無拉傷痕跡,符合大修標(biāo)準(zhǔn)。但檢查汽缸表面的粗糙度時(shí),發(fā)現(xiàn)氣缸有局部位臵與活塞環(huán)無接觸的痕跡。根據(jù)這種情況,估計(jì)故障可能是氣缸體承孔與氣缸套外徑配合不良造成,因?yàn)槿绻麣飧滋着c承孔配合不是過盈,而存在間隙,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),有間隙的部位,在瞬間高溫高壓作用下,缸套會(huì)整體局部變形壓緊在承孔上,造成較大S型變形,使活塞環(huán)與缸體間產(chǎn)生瞬間密封配合不良。而采用量缸表是不能量出這一變形誤差的,原因是零件表面的實(shí)際形狀對理想形狀的變動(dòng)量是在受到?jīng)_擊力時(shí)才出現(xiàn)的,而且發(fā)生時(shí)的變動(dòng)量為形狀誤差,當(dāng)實(shí)際圓柱面偏離理論圓柱面時(shí),實(shí)際圓柱內(nèi)各垂直面的直徑是相等的,所以用量缸表測量仍得到符合標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)。

根據(jù)以上分析,我重新壓出缸套,經(jīng)測量,果然是氣缸體承孔加工不符合技術(shù)要求。我重新搪磨氣缸體承孔,配換合標(biāo)準(zhǔn)的新缸套,重新裝好機(jī)試運(yùn)行,發(fā)動(dòng)機(jī)竄燒機(jī)油現(xiàn)象消除。經(jīng)過一系列的調(diào)試,發(fā)動(dòng)機(jī)呈正常運(yùn)行狀態(tài)。

(四)結(jié)論

采取以上的修復(fù)方法和步驟,確保了氣缸套與缸體承孔的配合間隙,排除了這臺車的竄燒機(jī)油故障,從而得出結(jié)論,這臺車竄燒機(jī)油故障,是大修時(shí)氣缸體承孔加工精度低,使發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)密封配合不良所致。

本文所述的故障雖是一般故障,但其隱蔽性強(qiáng),維修時(shí)有一定難度。所以把它寫出來,希望同行之間交流。此故障修復(fù)表明,提高企業(yè)管理水平,重視維修技術(shù)人員的培訓(xùn),提高從業(yè)人員的素質(zhì),提高設(shè)備、工藝技術(shù)水平的迫切性。零件生產(chǎn)廠要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),不合格產(chǎn)品得堅(jiān)決銷毀,提高質(zhì)量,提高競爭力,這樣我們的汽車行業(yè)才有出路,維修行業(yè)才有質(zhì)的飛躍。

參考文獻(xiàn)

(一)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修

人民交通出版社

(二)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與調(diào)整

人民交通出版社

論文作者:張老師

日期:2012-10-27

第五篇:捷豹解析:汽車行駛中熄火的原因及解決措施

捷豹解析:汽車行駛中熄火的原因及解決措施

汽車在給人們帶來便利的同時(shí)也帶來了許多難題,汽車熄火便是其中之一。對于汽車行駛中突然熄火給人們帶來的煩惱,捷豹特為您解析汽車行駛中熄火的原因,并給廣大車主提供解決措施,使大家能夠舒心地駕駛自己的愛車。

汽車行駛中熄火無非就是汽車因節(jié)氣門、怠速馬達(dá)、進(jìn)氣道、進(jìn)氣門和燃燒室內(nèi)部積碳過多導(dǎo)致的故障現(xiàn)象;汽車的檔型(手動(dòng)型和自動(dòng)型);油路堵塞,節(jié)氣門體怠速馬達(dá)卡死,繼電器盒出現(xiàn)故障??梢詮氐装延吐非逑匆槐?,包括噴油嘴,節(jié)氣門,油箱等;加的油品質(zhì)量不過關(guān),膠脂太多,把油路堵了,攻油不暢)還有就是和駕駛員的駕駛純熟度有關(guān)。

由此看來汽車熄火的原因還是蠻多的,汽車一旦發(fā)生熄火現(xiàn)象很難準(zhǔn)確的判斷其原因,只有常備一下工具如:汽車保險(xiǎn)絲、保險(xiǎn)絲專用鑷子、扳手等,細(xì)細(xì)排查。

排查方法:首先打開汽車點(diǎn)火開關(guān),觀察一下汽油表的指示是否是正常的,再看看郵箱里面是否還有油,如果油箱剩余的油過少,也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法正常啟動(dòng),由于發(fā)動(dòng)機(jī)的耗油量是很大的,燃油耗會(huì)很快耗盡。其次檢查一下電路是否有問題,汽油發(fā)動(dòng)機(jī)需要火花塞點(diǎn)火來引燃?xì)飧變?nèi)的燃?xì)舛ぷ鞯模鸹ㄈ狞c(diǎn)火是依靠高電壓放電完成的。所以,電路如果出現(xiàn)了故障,發(fā)動(dòng)機(jī)也就無法工作了。如果懷疑是電路的問題,那么先看下保險(xiǎn)絲是否被熔斷。最后再看一下起動(dòng)機(jī)和蓄電池的連接導(dǎo)線是不是連接可靠。這時(shí)可以通過汽車?yán)鹊穆曇襞袛嘈铍姵氐碾妷菏欠裾?,如果喇叭聲音洪亮則是正常,如果喇叭聲音低沉則是電壓過低。

捷豹友情提醒不同車型的保險(xiǎn)絲位置不一樣,車主應(yīng)該能自己找到保險(xiǎn)絲盒的位置。找到保險(xiǎn)絲盒,用專用的鑷子拔下電源的保險(xiǎn)絲,觀察其是否已經(jīng)燒斷,如果燒斷了,應(yīng)該立即更換相同的保險(xiǎn)絲。

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