第一篇：汽車行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的故障解析

汽車行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的故障解析

在進(jìn)口汽車的使用中，有的行駛1～2萬公里就開始冒藍(lán)煙，燒機(jī)油，不但使機(jī)油消耗增大，而且使活塞、活塞環(huán)和氣缸磨損加劇，并污染火花塞，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)、功率明顯下降。

在進(jìn)口汽車的使用中，有的行駛1～2萬公里就開始冒藍(lán)煙，燒機(jī)油，不但使機(jī)油消耗增大，而且使活塞、活塞環(huán)和氣缸磨損加劇，并污染火花塞，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)、功率明顯下降。出現(xiàn)燒機(jī)油的直接原因是機(jī)油由活塞和氣缸之間竄入燃燒室，以及經(jīng)曲軸箱通風(fēng)裝置從化油器進(jìn)氣道吸入燃燒室。

(1)氣缸、活塞、活塞環(huán)配合對氣缸竄油的影響：目前，發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑都采用壓力潤滑和飛濺潤滑相結(jié)合的方式，氣抽壁采用飛濺潤滑。在工作時(shí)，氣缸壁、活塞環(huán)和活塞之間都布滿了機(jī)油，當(dāng)三者配合正常時(shí)，機(jī)油不會(huì)竄上去；當(dāng)三者配合不正常時(shí)，氣缸壁和活塞間的機(jī)油就會(huì)竄入燃燒室，這是引起竄油的主要原因。發(fā)動(dòng)機(jī)工作一定時(shí)間后，活塞環(huán)徑向?qū)挾葴p小彈力減弱，開口間隙變大，密封和刮油作用變差。活塞環(huán)槽間隙增大，加強(qiáng)了活塞環(huán)的泵油作用。氣缸和活塞的磨損加大了配合間隙，使間隙的機(jī)油增加，活塞上行時(shí)機(jī)油被刮進(jìn)燃燒室。而竄油后容易產(chǎn)生積炭，加速氣缸磨在損，造成惡性循環(huán)。

(2)活塞環(huán)卡死對竄油的影響：在修理中發(fā)現(xiàn)，因活塞環(huán)卡死而產(chǎn)生大量燒機(jī)油的現(xiàn)象較多。當(dāng)活塞環(huán)卡死在環(huán)槽內(nèi)時(shí)，活塞環(huán)失去彈性，密封變差，不但在活塞上行時(shí)帶入燃燒室大量機(jī)油，而且活塞做功時(shí)大量的高壓氣體竄入曲軸箱，使曲軸箱內(nèi)壓力增高，飛濺的機(jī)油通過曲軸箱通風(fēng)裝置進(jìn)入進(jìn)氣道。使機(jī)油和混合氣一起進(jìn)入燃燒室當(dāng)發(fā)現(xiàn)曲軸箱通風(fēng)裝置竄氣嚴(yán)重和化油器內(nèi)有機(jī)油時(shí)，多是活塞環(huán)卡死所致應(yīng)及時(shí)排除。

(3)發(fā)動(dòng)機(jī)保修質(zhì)量對氣抽竄油的影響：電動(dòng)機(jī)的在修質(zhì)量對氣缸竄油影響較大。氣缸的圓度、圓柱度誤差及表面粗糙度過大，活塞環(huán)水按技術(shù)要求與活塞選配中活塞偏缸，氣缸中心線與曲軸中心線垂直度超偏，都會(huì)產(chǎn)生竄油現(xiàn)象。在保養(yǎng)時(shí)，活塞積炭清除水干凈，活塞環(huán)裝反，環(huán)口未合理分布及環(huán)口間隙太大，都會(huì)同程度地加速氣缸竄油。

(4)活塞環(huán)的質(zhì)量對氣缸竄油的影響：對新?lián)Q活塞環(huán)行駛不久產(chǎn)生竄油的進(jìn)口汽車發(fā)動(dòng)機(jī)分解、檢查發(fā)同，氣缸油大部分是因活塞環(huán)質(zhì)量原因造成。目前，進(jìn)口的活塞環(huán)有很多質(zhì)量較差，彈力不足，彈力持久性不好，不能很好適應(yīng)氣缸套的變形，這是目前進(jìn)口汽車行駛不定期定里程后氣缸竄油的主要原因。(5)機(jī)油選用對氣缸竄油的影響：機(jī)油的粘度影響到潤滑油膜的厚度，機(jī)油粘度過大過小都會(huì)使?jié)櫥芙档?，加劇機(jī)件磨損，特別是機(jī)油過稀時(shí)，更易造成氣缸竄油。機(jī)油變質(zhì)或受汽油沖淡變稀，都會(huì)增加機(jī)油耗量。此外，機(jī)油加得太多，機(jī)油壓力過高，曲軸逢通風(fēng)不良，電動(dòng)機(jī)溫度過高，也會(huì)加劇氣缸竄油。

第二篇：怎么檢測汽車“燒機(jī)油”

怎么檢測汽車“燒機(jī)油”

最近一位朋友向小編抱怨說：“我的車子最近總是排除藍(lán)色尾氣，加速也軟綿綿的，這是怎么回事啊”?咨詢一位資深額的汽修技師后，弄明白原來是汽車“燒機(jī)油”。導(dǎo)致燃燒室的積碳增加、怠速不穩(wěn)、加速無力、上升、尾氣排放超標(biāo)等不良后果，嚴(yán)重者會(huì)因發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑不足，使引擎造成難以修復(fù)的損傷甚至報(bào)廢，造成維修成本大幅升高，甚至存在事故隱患。怎么檢測汽車“燒機(jī)油”?

現(xiàn)象一：“燒機(jī)油”的主要表現(xiàn)是行車時(shí)尾部排出藍(lán)色尾氣，這表示過多的機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒。

現(xiàn)象二：機(jī)油尺檢測出機(jī)油消耗過快。

怎么檢測汽車“燒機(jī)油”：清晨冷車啟動(dòng)后，查看排氣管是否會(huì)冒藍(lán)煙;在車輛行駛中或者原地猛踩油門時(shí)，排氣管是否有大量藍(lán)煙冒出;除了排氣管外，機(jī)油口不時(shí)也冒藍(lán)煙。

專家稱因?yàn)闅忾T油封長時(shí)間使用后老化并磨損嚴(yán)重，已經(jīng)無法達(dá)到很好的密封效果，所以，一些使用年限較長或行駛公里數(shù)較多的車輛更容易出現(xiàn)“燒機(jī)油”現(xiàn)象。而選擇在清晨冷車時(shí)進(jìn)行檢測的原因是：發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間不運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油就會(huì)在重力的作用下通過氣門油封的間隙流入汽缸。一啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，汽缸內(nèi)的機(jī)油就會(huì)在高溫高壓的作用下燃燒，產(chǎn)生大量藍(lán)色煙霧。而猛踩油門的檢測方法主要是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)與汽缸壁之間是否存在密封不嚴(yán)。車輛在急加速時(shí)，活塞

環(huán)上下運(yùn)動(dòng)頻率加快，汽缸壁上殘存的潤滑油容易被活塞環(huán)帶入燃燒室，導(dǎo)致“燒機(jī)油”。如果在任何情況下，排氣管都有藍(lán)煙冒出，而且機(jī)油口不時(shí)冒出藍(lán)煙，說明發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損情況已相當(dāng)嚴(yán)重，車輛需要及時(shí)進(jìn)行大修，否則會(huì)造成嚴(yán)重的事故隱患。

怎么檢測汽車“燒機(jī)油”？機(jī)油對發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)至關(guān)重要，當(dāng)中引發(fā)“燒機(jī)油”現(xiàn)象的原因有很多，機(jī)油易揮發(fā)、發(fā)動(dòng)機(jī)磨合、發(fā)動(dòng)機(jī)類型等都可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)“燒機(jī)油”，但通過加強(qiáng)對愛車的日常保養(yǎng)，可以減輕和避免這一風(fēng)險(xiǎn)。那么，應(yīng)該注意哪些保養(yǎng)竅門呢?

1、定期保養(yǎng)車輛。車輛的保養(yǎng)周期是根據(jù)汽車的正常行駛情況制定的，使用條件比較惡劣的車輛，要根據(jù)實(shí)際情況縮短保養(yǎng)周期和規(guī)定的公里數(shù)。

2、選用品質(zhì)較好的汽油。汽油中的添加劑發(fā)生氧化后，生成膠狀物質(zhì)，經(jīng)過噴油嘴進(jìn)入燃燒室燃燒后，就會(huì)在進(jìn)氣門、活塞頂部、活塞環(huán)槽、燃燒室、火花塞等部位形成積碳，加劇這些部位的老化，引起“燒機(jī)油”。所以，選用品質(zhì)較好的汽油可減輕“燒機(jī)油”的現(xiàn)象。

3、養(yǎng)成良好的檢查習(xí)慣。應(yīng)根據(jù)不同的使用狀況，在平時(shí)常規(guī)、日常的維護(hù)時(shí)定期檢查機(jī)油，如機(jī)油液面超過下限，應(yīng)及時(shí)添加。使用年限及里程較長及經(jīng)常在惡劣條件下使用的車輛，檢查的頻率要相應(yīng)增加。

第三篇：26、汽車行駛時(shí)轉(zhuǎn)向沉重故障分析

汽車行駛時(shí)轉(zhuǎn)向沉重故障分析

故障現(xiàn)象

二00九年五月十六日，江陰市某客戶來電反映說：他在我公司購買了一臺重汽斯太爾方向機(jī)總成使用了三個(gè)多月現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向沉重，不知道是什么故障，一直無法排除，希望能夠請我們幫助解決。

接到電話后我們便驅(qū)車前往該車的所在地江陰市某汽車修理廠，到達(dá)目的地后我們了解到的情況是這樣的： 三個(gè)月前，這是一輛正常運(yùn)行中的斯太爾汽車，行車時(shí)左、右轉(zhuǎn)向卻很沉重，仿佛一點(diǎn)助力都沒有。于是便開進(jìn)汽修廠進(jìn)行檢查維修，檢查后便更換了這一臺方向機(jī)總成，誰知道剛剛用了三個(gè)多月，故障又發(fā)現(xiàn)了。

掌握了這些情況后，我們首先用千斤頂將該車前橋支起，在兩個(gè)前輪離地的狀態(tài)下轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，感覺與啟動(dòng)后轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤沒有什么區(qū)別，從而判斷不是方向機(jī)總成的故障應(yīng)該為液壓助力系統(tǒng)故障。檢查液壓油儲油罐內(nèi)的液壓油及濾心，發(fā)現(xiàn)油液很臟，且濾心損壞。更換液壓油和濾心后試驗(yàn)，轉(zhuǎn)向還是很沉重。于是，我們便將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，拆下轉(zhuǎn)向助力油泵，發(fā)現(xiàn)油泵內(nèi)及流量調(diào)節(jié)閥、安全閥上均有很多雜質(zhì)，我們將其清洗保養(yǎng)后再重新裝復(fù)。接著測量轉(zhuǎn)向助力油泵壓力，在測試完畢后連接管路試車，此時(shí)左、右轉(zhuǎn)向均輕便。這是因?yàn)樯洗胃鼡Q方向機(jī)總成時(shí)沒有將液壓油路清洗干凈液壓油過臟而導(dǎo)致的結(jié)果。

故障排除

更換液壓油及濾心，清洗并裝復(fù)轉(zhuǎn)向助力油泵、流量調(diào)節(jié)閥、安全閥等部件后試車，轉(zhuǎn)向沉重故障排除。

故障分析

造成斯太爾車轉(zhuǎn)向沉重的原因很多，如轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中缺少液壓油、油路中有空氣、貯油罐濾心堵塞、濾網(wǎng)損壞將出油孔堵塞、單向閥工作不良（泄油）等。此外，油泵壓力過低、轉(zhuǎn)向橫直拉桿球頭磨損、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷潤滑不良，也會(huì)造成轉(zhuǎn)向沉重。這種故障主是要由于長期沒有進(jìn)行維護(hù)或?yàn)榱耸↑c(diǎn)小錢而引起的。在排除轉(zhuǎn)向沉重故障時(shí)，一定要首先分清是機(jī)械故障還是液壓系統(tǒng)故障，不要盲目拆卸方向機(jī)等一些總成部件，而應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行行之有效地檢查和檢測，做到有的放矢，這樣才可以少走彎路，快速提高診斷和排除故障的效率。同時(shí)筆者還要友情提醒廣大用戶，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向沉重時(shí)分清楚是朝兩邊方向打都重還是朝某一邊打重。如果朝兩邊打都重一般是液壓系統(tǒng)的故障，如：方向機(jī)助力泵、油路故障等。如果朝某一邊打重，一般情況應(yīng)該是機(jī)械系統(tǒng)的故障。如：方向機(jī)總成故障、轉(zhuǎn)向節(jié)、輪胎氣壓不足、橫直拉桿球頭缺油等。因此說發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向沉重時(shí)一定要按系列按步驟地進(jìn)行有序、有效地檢查和判斷，以確保檢查維修的時(shí)效性、準(zhǔn)確性和經(jīng)濟(jì)性。

劉從鏡：2009年5月15日

第四篇：汽修技師論文淺談排除發(fā)動(dòng)機(jī)竄燒機(jī)油故障的體會(huì)

汽車維修專業(yè) 技師論文

標(biāo)題：淺談排除發(fā)動(dòng)機(jī)竄燒機(jī)油故障的體會(huì) 關(guān)鍵詞：竄燒機(jī)油 氣缸體承孔加工精度低

外徑配合不良

工作單位：臨沂萬發(fā)汽修學(xué)校

作者： 張老師

提交日期：2012-10-27

淺談排除發(fā)動(dòng)機(jī)竄燒機(jī)油故障的體會(huì)

一、摘要

本文主要介紹一臺東風(fēng)牌汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大修鑲換新缸套后，出現(xiàn)了竄油故障，但檢測有關(guān)部件的密封配合，以及用量缸表測量氣缸體圓度、圓柱度偏差，均符合技術(shù)要求。后經(jīng)拆檢分析發(fā)現(xiàn)，竄油故障是由氣缸體承孔加工不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，精度偏差超過極限所致。

關(guān)鍵詞：竄燒機(jī)油；氣缸體承孔加工精度低；外徑配合不良

二、前言

發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒機(jī)油是汽車的一種常見故障，而故障通常由活塞連桿組、配氣機(jī)構(gòu)、汽缸體等部件的密封配合不良，或機(jī)油加注過量等造成的。但在修理過程中，如沒有注意零件材料質(zhì)量的優(yōu)劣，或者維修加工工藝不規(guī)范、不標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)精度達(dá)不到要求，同樣會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)竄油的故障。

三、正文

(一)發(fā)動(dòng)機(jī)竄燒機(jī)油的故障現(xiàn)象

我曾對一臺東風(fēng)車用的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行大修，該車大修后不久，就出現(xiàn)了竄油現(xiàn)象，表現(xiàn)為：汽車行駛時(shí)，低、中、高速都有藍(lán)煙，且機(jī)油壓力低，起動(dòng)困難，行駛乏力。動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性能大大下降，燃油和機(jī)油損耗增加，機(jī)油約5天時(shí)間補(bǔ)加一次，廢氣排放超標(biāo)。打開機(jī)油加注口察看，有一定的脈動(dòng)煙霧冒出；檢查曲軸箱通風(fēng)口，有刺激氣味煙霧竄出；看排氣管口，有油濕現(xiàn)象，檢查噴油器，積炭明顯。以上特征表明發(fā)動(dòng)機(jī)竄油現(xiàn)象突出。

(二)造成發(fā)動(dòng)機(jī)竄機(jī)油故障的原因分析

發(fā)動(dòng)機(jī)在正常溫度下運(yùn)轉(zhuǎn)，要取得動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，工作時(shí)就必須要使進(jìn)入燃燒室的混合氣的壓縮力符合設(shè)計(jì)要求，而且保證進(jìn)氣充分并且燃燒徹底，因?yàn)橹挥袎嚎s壓力達(dá)到最大要求和進(jìn)氣充分，才能保證發(fā)動(dòng)機(jī)做功時(shí)能產(chǎn)生足夠的爆破力，從而產(chǎn)生足夠的動(dòng)力，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸高速運(yùn)轉(zhuǎn)。而要保證發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮力達(dá)到最大要求，則要求發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)以及曲軸連桿機(jī)構(gòu)等各配合部件密封配合良好。保證密封配合良好，則要求各配合間隙符合技術(shù)要求。一旦發(fā)動(dòng)機(jī)各密封配合件磨損過大，將會(huì)影響其密封性，使發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)竄燒機(jī)油的故障，最終令其輸出功率下降且不能正常行駛。造成發(fā)動(dòng)機(jī)竄燒機(jī)油有以下幾個(gè)原因：

1．由配氣機(jī)構(gòu)引起

配氣機(jī)構(gòu)的氣門、氣門桿、氣門導(dǎo)管的磨損，令其配合間隙增大。當(dāng)氣門桿和氣門導(dǎo)管由于修理工藝及磨損不均勻時(shí)，會(huì)造成密封配合不良，產(chǎn)生漏油現(xiàn)象。配氣機(jī)構(gòu)出現(xiàn)上述故障，將使機(jī)油竄入燃燒室燃燒，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。

2．由曲柄連桿機(jī)構(gòu)引起

(1)活塞環(huán)磨損或失效、各環(huán)環(huán)口對口。

活塞環(huán)是活塞連桿組中磨損最快的零件，尤其是第一道活塞環(huán)的磨損更為劇烈。在燃燒的作用下，環(huán)背產(chǎn)生很大的壓力，當(dāng)然大的環(huán)背壓力有助于密封，但另一方面也加速了環(huán)背的磨損?；钊h(huán)磨損或失效后，彈力減弱，開口間隙、邊隙以及背隙增大，令活塞環(huán)與氣缸體的配合間隙增大，使氣缸內(nèi)密封性變差而出現(xiàn)竄油，造成發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能降低，機(jī)油消耗升高，引致通風(fēng)系統(tǒng)嚴(yán)重冒煙，排氣冒藍(lán)煙和燃燒室表面積炭。

(2)活塞磨損引起的竄油。

活塞磨損最快的部位，是活塞環(huán)槽與活塞銷座孔的磨損，其中第一道環(huán)槽磨損最嚴(yán)重，由上至下，依此減輕，環(huán)槽的磨損，使活塞環(huán)槽中配合間隙增大，結(jié)果容易引起竄油現(xiàn)象。

(3）由氣缸磨損引起

氣缸的工作表面，在正常情況下一般是在活塞環(huán)運(yùn)動(dòng)的區(qū)域形成不均勻的磨損，沿氣缸軸線方向磨成上大下小的圓錐形，磨損產(chǎn)生圓柱度誤差，最大的磨損部位是活塞在上止點(diǎn)位臵時(shí)，第一道環(huán)所對應(yīng)的缸壁處，而沿橫向截面是磨成不規(guī)則的橢圓形，磨損產(chǎn)生圓度誤差。最大的磨損在進(jìn)氣門對面的氣缸壁上，由于此處受新鮮混合氣流較強(qiáng)沖襲作用，導(dǎo)致潤滑油膜稀釋磨料增多，溫度降低，使該部位磨損嚴(yán)重。

(4)由機(jī)油加注過多而造成

由于機(jī)油加注過量，發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，飛濺潤滑的油多，使氣缸壁產(chǎn)生過量機(jī)油，而活塞環(huán)亦無法把其完全刮掉而竄到燃燒室燃燒。

(三)排除故障的措施和方法

根據(jù)以上分析，圍繞著發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)竄燒機(jī)油的問題，本人針對以上得出的可能產(chǎn)生的原因，逐項(xiàng)進(jìn)行解體檢查分析。

首先，拆下氣缸蓋檢查，發(fā)現(xiàn)有個(gè)別排氣門座有灰白的積炭，進(jìn)氣門有油濕。我將有問題的氣門進(jìn)行導(dǎo)管與桿的配合間隙的測量，發(fā)覺其配合間隙大于原廠標(biāo)準(zhǔn)0.12mm以上，造成個(gè)別進(jìn)排氣門與座的配合密封不良而產(chǎn)生積炭。

顯然這是由于維修工藝不規(guī)范或材質(zhì)不佳而造成的。而部分氣門桿與導(dǎo)管的配合間隙過大，同樣不排除工藝與材質(zhì)的因素。于是我重新更換氣門、氣門導(dǎo)管和氣門油封。

與此同時(shí)，我又重點(diǎn)檢查活塞環(huán)幾個(gè)重要數(shù)據(jù)，沒有發(fā)現(xiàn)對口現(xiàn)象；個(gè)別環(huán)的漏氣弧長所對應(yīng)的圓心角度偏大，＞45o；環(huán)的端隙、背隙和側(cè)隙均符合標(biāo)準(zhǔn)，彈力正常，端隙為0.29～0.49mm。背隙低于環(huán)槽岸表面通常為0～0.35mm。我懷疑環(huán)的材質(zhì)有問題，因?yàn)槟壳笆忻嫔系恼⒏睆S原件都有，質(zhì)量參差不齊，而環(huán)的工作條件惡劣，受高溫、高壓的影響。高溫達(dá)到1800K～2200K，瞬時(shí)壓力會(huì)達(dá)到5MPa～10MPa。潤滑條件差，如環(huán)的材質(zhì)跟不上，會(huì)使磨損加快。于是，我又選一副原廠生產(chǎn)、認(rèn)為質(zhì)量可靠的活塞環(huán)試配，重新裝好發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)試運(yùn)轉(zhuǎn)，燃燒機(jī)油和動(dòng)力不足現(xiàn)象有明顯改善，但尚有藍(lán)煙從排氣管排出。即發(fā)動(dòng)機(jī)竄燒機(jī)油的故障還未排除。

我又重新用量缸表測量汽缸體的圓度和圓柱度誤差，圓度誤差為0.05mm，圓柱度誤差為0.01mm，且無拉傷痕跡，符合大修標(biāo)準(zhǔn)。但檢查汽缸表面的粗糙度時(shí)，發(fā)現(xiàn)氣缸有局部位臵與活塞環(huán)無接觸的痕跡。根據(jù)這種情況，估計(jì)故障可能是氣缸體承孔與氣缸套外徑配合不良造成，因?yàn)槿绻麣飧滋着c承孔配合不是過盈，而存在間隙，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，有間隙的部位，在瞬間高溫高壓作用下，缸套會(huì)整體局部變形壓緊在承孔上，造成較大S型變形，使活塞環(huán)與缸體間產(chǎn)生瞬間密封配合不良。而采用量缸表是不能量出這一變形誤差的，原因是零件表面的實(shí)際形狀對理想形狀的變動(dòng)量是在受到?jīng)_擊力時(shí)才出現(xiàn)的，而且發(fā)生時(shí)的變動(dòng)量為形狀誤差，當(dāng)實(shí)際圓柱面偏離理論圓柱面時(shí)，實(shí)際圓柱內(nèi)各垂直面的直徑是相等的，所以用量缸表測量仍得到符合標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)。

根據(jù)以上分析，我重新壓出缸套，經(jīng)測量，果然是氣缸體承孔加工不符合技術(shù)要求。我重新搪磨氣缸體承孔，配換合標(biāo)準(zhǔn)的新缸套，重新裝好機(jī)試運(yùn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)竄燒機(jī)油現(xiàn)象消除。經(jīng)過一系列的調(diào)試，發(fā)動(dòng)機(jī)呈正常運(yùn)行狀態(tài)。

(四)結(jié)論

采取以上的修復(fù)方法和步驟，確保了氣缸套與缸體承孔的配合間隙，排除了這臺車的竄燒機(jī)油故障，從而得出結(jié)論，這臺車竄燒機(jī)油故障，是大修時(shí)氣缸體承孔加工精度低，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)密封配合不良所致。

本文所述的故障雖是一般故障，但其隱蔽性強(qiáng)，維修時(shí)有一定難度。所以把它寫出來，希望同行之間交流。此故障修復(fù)表明，提高企業(yè)管理水平，重視維修技術(shù)人員的培訓(xùn)，提高從業(yè)人員的素質(zhì)，提高設(shè)備、工藝技術(shù)水平的迫切性。零件生產(chǎn)廠要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，不合格產(chǎn)品得堅(jiān)決銷毀，提高質(zhì)量，提高競爭力，這樣我們的汽車行業(yè)才有出路，維修行業(yè)才有質(zhì)的飛躍。

參考文獻(xiàn)

（一）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修

人民交通出版社

（二）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與調(diào)整

人民交通出版社

論文作者：張老師

日期：2012-10-27

第五篇：捷豹解析：汽車行駛中熄火的原因及解決措施

捷豹解析：汽車行駛中熄火的原因及解決措施

汽車在給人們帶來便利的同時(shí)也帶來了許多難題，汽車熄火便是其中之一。對于汽車行駛中突然熄火給人們帶來的煩惱，捷豹特為您解析汽車行駛中熄火的原因，并給廣大車主提供解決措施，使大家能夠舒心地駕駛自己的愛車。

汽車行駛中熄火無非就是汽車因節(jié)氣門、怠速馬達(dá)、進(jìn)氣道、進(jìn)氣門和燃燒室內(nèi)部積碳過多導(dǎo)致的故障現(xiàn)象；汽車的檔型（手動(dòng)型和自動(dòng)型）；油路堵塞，節(jié)氣門體怠速馬達(dá)卡死，繼電器盒出現(xiàn)故障?？梢詮氐装延吐非逑匆槐?，包括噴油嘴，節(jié)氣門，油箱等；加的油品質(zhì)量不過關(guān)，膠脂太多，把油路堵了，攻油不暢）還有就是和駕駛員的駕駛純熟度有關(guān)。

由此看來汽車熄火的原因還是蠻多的，汽車一旦發(fā)生熄火現(xiàn)象很難準(zhǔn)確的判斷其原因，只有常備一下工具如：汽車保險(xiǎn)絲、保險(xiǎn)絲專用鑷子、扳手等，細(xì)細(xì)排查。

排查方法：首先打開汽車點(diǎn)火開關(guān)，觀察一下汽油表的指示是否是正常的，再看看郵箱里面是否還有油，如果油箱剩余的油過少，也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法正常啟動(dòng)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的耗油量是很大的，燃油耗會(huì)很快耗盡。其次檢查一下電路是否有問題，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)需要火花塞點(diǎn)火來引燃?xì)飧變?nèi)的燃?xì)舛ぷ鞯模鸹ㄈ狞c(diǎn)火是依靠高電壓放電完成的。所以，電路如果出現(xiàn)了故障，發(fā)動(dòng)機(jī)也就無法工作了。如果懷疑是電路的問題，那么先看下保險(xiǎn)絲是否被熔斷。最后再看一下起動(dòng)機(jī)和蓄電池的連接導(dǎo)線是不是連接可靠。這時(shí)可以通過汽車?yán)鹊穆曇襞袛嘈铍姵氐碾妷菏欠裾?，如果喇叭聲音洪亮則是正常，如果喇叭聲音低沉則是電壓過低。

捷豹友情提醒不同車型的保險(xiǎn)絲位置不一樣，車主應(yīng)該能自己找到保險(xiǎn)絲盒的位置。找到保險(xiǎn)絲盒，用專用的鑷子拔下電源的保險(xiǎn)絲，觀察其是否已經(jīng)燒斷，如果燒斷了，應(yīng)該立即更換相同的保險(xiǎn)絲。