第一篇：上海好運貨運代理有限公司投標書

上海好運貨運代理有限公司投標書

一、公司介紹

上海好運國際貨物運輸代理有限公司是經中華人民共和國外經貿部批準成立的“一級貨運代理企業”，亦是海關總署核準的一級代理報關單位。作為一家專門從事貨運代理的合資企業，我司成立以來，在貨代行業有著良好的關系，樹立了較高的商業信譽。面對當前激烈的市場競爭，經過摸索、積累，建立了穩定高效的業務操作流程，實行計算機網絡管理，同時與海關及港區、理貨和有關船務公司計算機聯網，實現了系統配套服務。我司在加強自身軟硬件設施建設的同時，不斷提升服務質量，完善服務項目，可以為沒有進出口權的客戶辦理進出口的業務，為客戶做目的港的清關和送貨，為客戶精心策劃最經濟、安全、快捷、準確的運輸方式及航線，為客戶節約更多的成本并增加更豐厚的利潤。我司主要承辦上海及其他口岸的內、外貿海運、空運和鐵路國際聯運進出口貨物的國際運輸業務。包括：攬貨、訂艙、倉儲、中轉、集裝箱的拼裝拆箱、運雜費的結算、國際航空快件、報關、報驗、保險及其相關的短途運輸服務和咨詢業務。在海運方面，我司還與MAERSK（馬士基）、APL（總統輪船）、COSCO（中遠）、CMA（達飛）、MSC（地中海航運）、PIL（太平）、RCL（宏海）、WANHAI（萬海）、ZIM（以星）等大部分的中外籍船公司簽定了優惠運價的協議，因此不管在價格還是在服務上都有強大的優勢。

我司主要在美國線，紐約、洛杉磯、華盛頓，歐洲的倫敦、巴黎、柏林、漢堡、布魯塞爾、羅馬等航線上都有優惠的運價和操作優勢。此外，我司還配備了提供24小時服務的倉庫和集卡車隊以及多名經驗豐富并且能力較強的報關人員，運用先進的計算機網絡管理系統，對每票貨物的運輸情況及單證操作進行有效的跟蹤管理。在操作的各個環節上，我司都安排了具有多年經驗的專業操作人員來負責，可以保證客戶的貨物安全即使地抵達目的地。

二、公司優勢

無論何時，好運貨運代理都以以“服務、誠信”之企業精神與“顧客至上，不斷完善” 的經營理念作為企業宗旨，不僅在規模上，更在服務品質上，向更高的標準努力

三、公司業務

? 空運業務 ? 海運業務 ? 國際快件業務 ? 國內業務 ? 國際手提貨業務 ? 國際鐵路業務

四、公司主要運費 海運費用

港口通關費用

空運費

五、公司各部門及其職能 行政部 安檢部 財務部 銷售部 生產運營部 操作部 技術部

六、服務承諾

以“服務、誠信”之企業精神與“顧客至上，不斷完善”的經營理念作為企業宗旨，不僅在規模上，更在服務品質上，向更高的標準而努力，希望廣大客戶與天上海好運國際貨物運輸代理有限公司攜手共同開拓新的市場。

七、服務內容

? 向海內外客戶提供出口貨代,外貿代理,代辦商檢,進口清關等貨代服務，包括訂艙、配載、報關、倉儲、提運、保險以及多項物流服務。整箱拼箱、外貿代理、進口清關、代理商檢、代辦商檢等物流服務

八、優惠政策

? 全球快遞直達、免費上門收件、國際空運超低運價、超低折扣、多條高質量專線服務

九、針對案例 提供多式聯運服務

? 在貨代作用上，集裝箱化的一個更深遠的影響是他介入了多式聯運這是他充當了主要承運人并承擔了組織一個單一合同下，通過多種運輸方式進行門到門的貨物運輸。它可以以當事人的身份，與其他承運人或其他服務提供者分別談判并簽約。但是，這些分撥合同不會影響多時聯運合同的執行，也就是說，不會影響發貨人的義務和在多式聯運

過程中，他對貨損及滅失所承擔的責任。在貨代作為多時聯運經營人時，通常需要提供包括所有運輸和分撥過程的一個全面的“一攬子”服務，并對它的客戶承擔一個更高水平的責任

第二篇：貨運代理有限公司畢業實習報告

貨運代理有限公司畢業實習報告范文

隨著個人素質的提升，我們都不可避免地要接觸到報告，報告具有雙向溝通性的特點。寫起報告來就毫無頭緒？以下是小編收集整理的貨運代理有限公司畢業實習報告范文，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

一、走近你,讓我充滿向往

當我在畢業生人才交流會上向海程邦達國際貨運代理有限公司投出我的求職簡歷時,我并不知道,這一份簡歷會把我帶進一個怎樣的世界,我將走上一條怎樣的路。心底的自信強溢在臉上,又帶著那樣的迷惑,不安和好奇,參加過三次面試,見到的始終是充滿干勁的臉。我獲得了參加公司培訓的機會。也曾有過很多故事,但命運還是讓我走近了你，海程邦達，走近了你,也更讓我充滿了向往和渴望。

短短的五天培訓,像一個小小的切口,通過它,我看到了什么是優秀,什么是愛崗敬業,什么是邦達的好員工。五天里,從海運到空運,從報關到報檢,那么多優秀的主管熟練地講著自己工作中的經驗。談到公司,談到工作,他(她)們眼睛里閃爍著自信的光芒;談起未來,談起我們,他(她)們言語里盡是關照。

從199X年的僅4名員工到今天的500多人,這樣傳奇的創業經歷,怎能不讓我這樣即將走出校門、踏進社會的的學生心生敬佩呢!十年啊,短短的十年,從4人到500多人,再到組織機構健全、社會口碑良好的公司,這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。

是的,就是這樣,僅僅三次面試,五天的培訓,就讓我對你充滿了向往,邦達,你是好樣的!

二、走進你，讓我斗志昂揚

4月12日，星期一，我來到公司開始實習，實習部門是海運部。帶著些許敬畏和幾縷驚慌，我踏進了海運部的辦公區域。

第一站，4月12日至4月17日上午，定艙部;

第二站，4月19日至24日上午，拼箱部之美西航線;

第三站，4月26日至28日，美加整柜;

第四站，4月29日、30日，美東、加拿大拼箱。

a一步一步走向前——專業技能的學習

作為一個即將畢業的的大學生，我很清楚的知道，眼高手低是我們的通玻所以，在自己動手能力還很弱的情況下，我更樂意從最基本的東西學起、做起，比如發發傳真，接接電話什么的。

4月12日，實習的第一天，我就在從座位到傳真機，從傳真機到座位的`腳步中度過了。但是我的心很平靜，盡管頭上一直冒著冷汗，但那是怕耽誤師傅們工作的謹慎。

從4月13日，也就是實習的第二天到4月17日上午，我在定艙部實習。這條代號為06的航線工作主要是從接受定艙委托書開始的。大致流程為：接受定艙委托后向船公司定艙，主要是通過傳真、電話或者edi等途徑。然后等船公司回傳定艙確認書，收到船公司的確認后，給客戶發入艙通知。這期間要注意船公司的艙位以及運價情況。

4月19日到24日上午和4月29、30日，我是在美西拼箱及美東、加拿大拼箱實習的。在這兩條航線上實習，主要是學習了如何準備報關資料，打印下貨紙4-6聯;怎樣檢查shippingXX里已輸入的資料，特別注意貨物的件、重、尺，然后給客戶發提單確認;制作入倉通知、國內賬單、預配單及艙單等等。應該說在這兩條航線上我動手實際操作的機會最多，當然出錯的時候也不少埃。

4月26日到28日，實習范圍是美加整柜。這條航線上需要發的傳真比較多，但是我學會了不少東西。比如，我學會了寫派車單，還知道寫派車單時，“裝貨時間”一欄一定要寫明白什么時間到什么地點，是工廠還是貿易公司。我還學會了定艙單的制作和更改的書寫，留底文件的整理、歸檔等等。

總之，在上述四條航線上的實習，基本上完成了“實習指導書”里應該實習的10條內容，像了解航線基本情況，接受與審核委托書，繕制下貨紙，制作集卡聯系單等。我就是這樣一點一點地學習和請教，一步一步地向前走的。本著積極上進的態度，認真努力地學習了海運出口操作的一些最基本的常識和技能，并且理論結合實際，鍛煉了自己的動手能力。

第三篇：國際貨運代理有限公司出口操作流程（精選）

《上海朗運國際貨運代理有限公司-出口操作流程》

（一）接單

一、預付貨

1．攬貨人員或操作人員在對客戶報價時，必須核實相關運價、運輸條款、船期，在確定有能力接受委托的情況下，如實告知客戶完成此次委托所需時間和船期，并按公司對外報價表向客戶報價

2．當客戶接受報價并下委托時，操作人員有責任向客戶提供該公司的空白集裝箱貨物托運單，也可接收客戶自己的托運單；但此類托運單應包括該公司托運單的主要條款，如托運單上無運價，則需將有關書面報價附于其后（對合約客戶、公司的老客戶已在電話中確認的運價可不在托運單上顯示）。同時要求客戶在托運單上簽字、蓋章（境外客戶、托運私人物品的非貿易訂艙者簽字即可）

3．接受客戶的委托后，操作人員應詳細填寫業務聯系單。

二、指定貨代或是指定公司

1．已收到客戶的郵件或傳真的托書為準。

（二）操作

1．收到客戶托書的第一時間，根據客戶的托書內容制作成我司格式的托書，安排向船公司或指定貨代訂艙，發托書的提供方式有2種，郵件形式和傳真形式，這2種都需要得到受委托方的收到確認。

2．催要配倉信息。(催要時間為ETD前的5-7天)

3.收到配倉信息以后第一時間通知客人，預約裝箱時間以及索要報關資料。隨后查詢船的靠泊港區以及何時開港。

4.根據客戶提供的裝箱時間安排車隊去工廠裝箱。裝箱的前1-2天查詢是否有報關艙單。

5.根據配倉信息的要求，若需要發ENS,AMS的，根據規定的時間發送。

6.根據船靠泊的碼頭，及時的安排報關，洋山港先報關后進港，外港的先進港后報關

7.裝箱后的一天，去港區網站查詢進港信息是否正確，洋山的查是否有二放信息。

8.提單確認。

9.ETD的前一天，去港區網站查詢是否已經放關配船。

10.ETD后的1-3工作日要拿到提單

11．認真填寫操作過程記錄，對此票貨物所產生的費用、電放的委托等應有記錄，并記錄在面單中；

12．無論單票或是月結的客戶，操作人員有責任及時和客人對賬；操作人員有責任及時向客戶催收運費或按合同（或協議）規定，定期向客戶催收運費；

13．操作人員應及時通知報關行等退回有關資料，如出口退稅核銷單、報關手冊等，這些資料需退還給客戶。

PS: 具體操作要求

（一）接受貨主詢價：

1、海運詢價：

① 需掌握發貨港至各大洲，各大航線常用的，及貨主常需服務的港口，價格；

② 主要船公司船期信息；

③ 需要時應向詢價貨主問明一些類別信息，如貨名，危險級別等。（水路危規）

2、陸運詢價：（人民幣費用）

① 需掌握各大主要城市公里數和拖箱價格；

② 各港區裝箱價格；

③ 報關費、商檢、動植檢收費標準。

3、不能及時提供的，需請顧客留下電話、姓氏等聯系要素，以便在盡可能短的時間內回復貨主。

（二）接單：接受貨主委托后（一般為傳真件）需明確的重點信息：

1、船期、件數

2、箱型、箱量

3、毛重

4、體積

1×20'GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT 1×40'GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT 1×40'HC=76CBM 12*2.7*2.38 1×45'GP=86CBM

5、付費條款、貨主聯系方法

6、做箱情況，門到門還是內裝

（三）訂艙：

1、繕制委托書（十聯單）；制單時應最大程度保證原始托單的數據正確、相符性，以減少后續過程的頻繁更改。

2、加蓋公司訂艙章訂艙：需提供訂艙附件的（如船公司價格確認件），應一并備齊方能去訂艙。

3、取得配艙回單，摘取船名、航次、提單號信息并且需要仔細核對。

（四）做箱：

1、門到門：填妥裝箱計劃中：做箱時間、船名、航次、關單號、中轉港、目的港、毛重、件數、體積、門點、聯系人、電話等要因，先于截關日（船期前兩天）1~2天排好車班。

2、內裝：填妥裝箱計劃中:船期船名航次、關單號、中轉港、目的港、毛重、件數、體積、進艙編號等要因，先于截關日（船期前兩天）1~2天排好車班。

3、取得兩種做箱方法所得的裝箱單，并且核對箱單的內容以及進港信息的箱單內容。

（五）報關（有時同時、有時先于做箱）：

1、了解常出口貨物報關所需資料。

① 需商檢

② ③ ④ ⑤ 需配額 需許可證 需產地證

需提供商標授權、商標品名

⑥ 出口香港地區貨值超過$10萬，其他地區超過$50萬，核銷時需提供結匯水單（復印件）

⑦ 需提供商會核價章 填妥船名航次，提單號，對應裝箱單(packing list)，發票，所顯示的毛重凈重，件數，包裝種類，金額，體積，審核報關單的正確性（單證一致）。

3、顯示報關單所在貨物的 “中文品名”，對照海關編碼大全，查閱商品編碼，審核兩者是否相符，按編碼確定計量單位，并根據海關所列之監管條件點閱所缺乏報關要件。

4、備妥報關委托書，報關單，手冊，發票，裝箱單，核銷單，配艙回單（十聯單第五聯以后），更改單（需要的話）和其他所需資料，于截關前一天通關。

5、跟蹤場站收據，確保配載上船。

6、凡是退關改配的，若其中有下個航次，出運仍然需要，諸如許可證，配額，商檢，動植檢之類的文件資料，退關、改配通知應先于該配置船期一個星期到達，以便（報運部）順利抽回資料，重新利用。否則只會順延船期，造成麻煩。

（六）提單確認和修改：

1、問明顧客“提單”的發放形式：

電放：需顧客提供正本“電放保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司電放。

分單：應等船開以后3~4天（候艙單送達海關，以保證退稅），再將一票關單拆成多票關單。

并單：應等船開以后3、4天（候艙單送達海關，以保證退稅），再將多票關單合成一票關單

異地放單：須經船公司同意，并取得貨主保函和異地接單之聯系人，電話，傳真，公司名，地址等資料方可放單。

2、依據原始資料，傳真于貨主確認，并根據回傳確立提單正確內容。

（七）簽單：

1、查看每張正本提單是否都簽全了證章。

2、是否需要手簽。

（八）航次費用結算：

1、海運費

① 預付(FREIGHT PREPAID)

② 到付(FREIGHT COLLECT)

2、陸運費

① 訂艙

② 報關(包括返關之前己經報關的費用)

③ 做箱(內裝/門到門)

④ 其他應考慮的費用： 沖港費、沖關費

商檢、動植檢、提貨費、快遞費、電放、更改

（九）提單、發票發放（提單樣本）：

1、貨主自來取件的,需簽收

2、通過EMS和快遞送達的,應在“名址單”,上標明諸如:“提單號”、“發票號”、“核銷單號”、“許可證號”、“配額號”等要素以備日后查證

（十）督促核銷單退單：

應在出口后20天盯出退單寄回給客戶。

2012-02-28

第四篇：深圳市地源貨運代理有限公司流程

深圳市地源貨運代理有限公司 ***潘S深圳地源貨運代理有限公司，---專業經營香港(國外)至深圳(內地)進口報關運輸，提供香港收貨、運輸、報檢(商檢)、報關、清關、深圳派送(外地代辦托運)一條龍服務。總部設在香港.但在珠三角各地都設有分公司.我司主要以中港快件進口,在東莞常平快件監管中心..香港貨物中轉為主營服務,憑著良好的信譽和優質的服務贏得廣大客戶的支持。經過地源公司全體員工的努力,現在地源公司提供更優質，安全、高效的服務給廣大的同行，廠家和商家；并具備一批專業的、年輕的骨干隊伍，我公司本著以客戶為主，誠信第一的服務宗旨；同時，地源公司已經建立了一個覆蓋珠三角地區，華東，華北地區的物流運作網絡,并采用系統集成化控制模式，電子化辦公及信息管理和網絡化的跟蹤服務。

二、快件進口特點

1、手續簡便：無須單證。根據國家快件監管條例規定，快件報關進口可以減免進口手續，所以無須提供任何單證，一樣可以進口。

2、速度特快：正常一至兩天到貨。由于無須單證，在總體通關到貨時間上，自然就快了。

3、總成本低：包稅包費，按公斤計價。根據國家快件監管條例規定，快件報關進口可以減免稅費，同時也省卻了辦理單證的費用。按公斤計價，全包一口價(包含運費.稅費.手續費）.4、快件報關一般以緊急貨、小件散貨為主，或者按貿易報關海關監管條件比較嚴、手續復雜難辦時，選擇快件報關的方式。但在實際操作上，大宗貨物也是完全可以按快件方式分批分車分次進口的，非常方便優惠.B.下列貨品最適合于采用快件報關(快遞報關)

1、小件散貨、少量貨樣和廣告品等.2、缺乏某些單證(比如沒有3C認證)的各種產品, 一般貿易進口方式.3、來不及辦理貿易報關通關手續的緊急貨。

4、想節省成本、而又不需要增值稅票的各種產品。

5、個人自用物品。

三、操作流程

貴司只要交貨到我香港公司，或者通知我司上門收貨，也可以直接發貨到香港（發貨到香港機場、碼頭或我香港公司，收貨人寫我香港公司名，由我香港公司負責辦理進口手續與提貨等），我香港公司收到貨以后，以快件形式向海關報關，免除了貿易報關的復雜手續，貨到東莞再支付運費，整個過程手續簡單、安全快捷、總體成本低(一般公斤計價)。

公司地址：寶安區寶安大道橋頭商業區福霖大廈312

聯系電話：***QQ：1476490367聯系人：潘小姐 郵箱：1476490367@qq.commsn:dypan@msn.cn

第五篇：貨運代理合同

合同編號:

貨運代理合同

甲方：

乙方：

為促進雙方的經營發展及明確雙方的權利、義務及結算規定，甲乙雙方經友好協商，就出口集裝箱貨物海運業務合作達成以下協議，雙方共同遵守執行。

一、乙方責任和義務

1、乙方向甲方提供的托運單證應內容正確、完整，并注明有關運輸要求并加蓋單位公章或業務專用章；

2、乙方必須在甲方規定的時間內提供準確的艙單資料并完成提單的核對等工作內容，以供甲方制作運費艙單和相關預申報艙單；

3、乙方的委托單應在甲方規定的截止訂艙時間前送達甲方，對超過截止訂艙時間乙方要求訂艙的貨物，甲方可積極協助其進行配載，但不為此承擔任何風險與責任；

4、乙方委托甲方提供服務的貨物，其包裝應處于良好的狀態，適合于運輸、儲存和保管，貨物應當為合法非禁運貨物。

二、甲方責任和義務

1、甲方接受乙方的委托履行代理職責，代乙方辦理集裝箱貨物出口的貨運代理業務；

2、甲方有責任按乙方提供的委托單內容配載貨物，但若乙方實際出運的貨物與委托單內容不符，乙方必須承擔由此可能引起的一切風險、責任和費用；

3、在單證準確齊全、進場時間符合要求及碼頭、海關、船期均正常的情況下，甲方應盡量安排乙方貨物及時出運；

4、甲方向乙方提供貨物實際的裝船動態信息，以及貨物運輸跟蹤情況。

三、運雜費結算方法

乙方應按雙方約定的運雜費標準支付運雜費，并不得因運輸過程中所發生的其他爭議或與貨物有關的其他事宜影響費用之結算。

四、其他

1、本協議中未盡事宜，雙方應通過友好協商解決；因本協議的簽訂和履行所產生的任何爭議，雙方應協商解決；若協商不成，提交甲方所在地有管轄權的法院適用中華人民共和國法律進行裁決。

2、本協議一式兩份，雙方各執一份，兩份具有同等的法律效力。

3、本協議有效期為：2018 年 01 月 01日至 2018年 12月 31 日。

甲方： 乙方：

授權代表： 授權代表：

日 期： 日 期：