第一篇:汽車廠實(shí)習(xí)
一、實(shí)習(xí)目的1.理論聯(lián)系實(shí)際,鞏固與加深所學(xué)的理論知識(shí),增強(qiáng)本學(xué)科的感性知識(shí)和寬口徑范圍內(nèi)專業(yè)知識(shí)。獲得與本專業(yè)有關(guān)的實(shí)際知識(shí),鞏固所學(xué)理論,為進(jìn)一步的專業(yè)課程
學(xué)習(xí)打下實(shí)踐基礎(chǔ);
2.生產(chǎn)實(shí)習(xí),是理論學(xué)習(xí)和實(shí)踐鍛煉。相結(jié)合的重要方式,是提高專業(yè)人才培養(yǎng)水平與學(xué)生能力的重要環(huán)節(jié);
3.通過(guò)實(shí)習(xí),可以使學(xué)生了解社會(huì),接觸實(shí)際,增強(qiáng)群眾觀點(diǎn),勞動(dòng)觀念和事業(yè)心、責(zé)任感,提高社會(huì)覺(jué)悟;
二、實(shí)習(xí)要求
1.了解一個(gè)企業(yè),對(duì)實(shí)習(xí)企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)、在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位有一個(gè)較全面的認(rèn)識(shí);
2.了解一個(gè)產(chǎn)品,具體了解該企業(yè)生產(chǎn)的完整產(chǎn)品或一個(gè)中間品的結(jié)構(gòu)、原理;
3.了解一個(gè)生產(chǎn)線,基本掌握某個(gè)產(chǎn)品生產(chǎn)的流程;
4.了解一個(gè)生產(chǎn)工藝,基本了解一個(gè)零件加工的過(guò)程;
5.了解一個(gè)金屬材料加工及熱處理設(shè)備,具體了解該設(shè)備的原理、結(jié)構(gòu)及其所涉及的金屬材料相關(guān)知識(shí);
6.撰寫(xiě)實(shí)習(xí)日記
7.撰寫(xiě)實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告不少于10000字
三、實(shí)習(xí)時(shí)間安排
實(shí)習(xí)時(shí)間 實(shí)習(xí)地點(diǎn) 實(shí)習(xí)內(nèi)容
調(diào)研時(shí)間 調(diào)研地點(diǎn) 調(diào)研內(nèi)容
9-1 東風(fēng)小學(xué)廠區(qū)展廳 入廠安全教育
東風(fēng)汽車公司簡(jiǎn)介
9-2 雜件作業(yè)部 雜件生產(chǎn)加工法
9-3 康明斯連桿、凸輪作業(yè)部 連桿、凸輪生產(chǎn)流程參觀
9-6 Dci11生產(chǎn)車間 康明斯6B曲軸、連桿工藝參觀
9-7 鑄鍛廠 車身車架等毛坯鑄造生產(chǎn)線參觀
9-8 4H6105缸體作業(yè)部 發(fā)動(dòng)機(jī)總裝廠 缸體加工流程發(fā)動(dòng)機(jī)總裝生產(chǎn)線參觀 9-9 康明斯6B曲軸作業(yè)部 凸凹模具廠 凸凹模具加工流程
9-10 東風(fēng)神宇商用車裝配廠 商用車裝配及安全檢測(cè)
9-13 東風(fēng)商用車車身廠 和變速箱廠 車身加工流程變速箱零件加工及其裝配參觀 9-14 再造廠參觀 了解再造相關(guān)知識(shí)
9-15 標(biāo)準(zhǔn)件加工廠 標(biāo)準(zhǔn)件加工流程
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容
1.公司簡(jiǎn)介.東風(fēng)汽車公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽車制造廠”,經(jīng)過(guò)三十
多年的建設(shè),已陸續(xù)建成了十堰(主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業(yè)為主)、襄樊(以輕型商用車、乘用車為主)、武漢(以乘用車為主)、廣州(以乘用車為主)四大基地,除此之外,還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽(yáng)、浙江杭州、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè),業(yè)務(wù)范圍涵蓋全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備,是中國(guó)綜合實(shí)力最強(qiáng)的三大汽車企業(yè)集團(tuán)之一。2003年9月,公司的總部由十堰搬遷至武漢。2007年,公司銷售汽車113.7萬(wàn)輛;完成營(yíng)業(yè)收入1416.87億元(名列中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)第21位)。2008年,公司銷售汽車132.06萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)16.12%,是行業(yè)增速的2.4倍;實(shí)現(xiàn)銷售收入1,969億元;綜合市場(chǎng)占有率達(dá)14.08%,在細(xì)分市場(chǎng)中進(jìn)一步鞏固了中重卡第一、SUV第一、中型客車第一、輕卡第二、輕客第二和轎車第三的市場(chǎng)地位。
東風(fēng)汽車公司最近10年來(lái)的發(fā)展,走的是一條著眼于參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng),按照“融入發(fā)展,合作競(jìng)爭(zhēng),做強(qiáng)做大,優(yōu)先做強(qiáng)”的發(fā)展方略,借與跨國(guó)公司的戰(zhàn)略合作推動(dòng)企業(yè)發(fā)展之路。公司先后擴(kuò)大和提升與法國(guó)標(biāo)致-雪鐵龍集團(tuán)的合作;與日產(chǎn)進(jìn)行全面合資重組;與本田拓展合作領(lǐng)域;整合重組了悅達(dá)起亞等。全面合資重組后,東風(fēng)的體制和機(jī)制再次發(fā)生深刻變革。按照現(xiàn)代企業(yè)制度和國(guó)際慣例,構(gòu)建起較為規(guī)范的母子公司體制框架,東風(fēng)公司成為投資與經(jīng)營(yíng)管控型的國(guó)際化汽車集團(tuán)。
東風(fēng)公司構(gòu)建了完整的研發(fā)體系,在研發(fā)領(lǐng)域開(kāi)展廣泛的對(duì)外合作,搭建起全系列商用車、乘用車研發(fā)平臺(tái)及其支撐系統(tǒng),進(jìn)一步完善了商品計(jì)劃和研發(fā)流程。東風(fēng)在消化、吸收國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上不斷強(qiáng)化自身研發(fā)能力,提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。
東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司目前擁有14家附屬公司、共同控制實(shí)體及其它擁有直接股本權(quán)益的公司,包括與日本日產(chǎn)汽車公司合資的東風(fēng)汽車有限公司、與法國(guó)PSA合資的神龍汽車有限公司、與日本本田合資的東風(fēng)本田汽車有限公司、東風(fēng)汽車股份有限公司(600006)等。
2007年7月,東風(fēng)汽車公司成立乘用車事業(yè)部(2008年8月改稱東風(fēng)乘用車公司),開(kāi)始發(fā)展自主品牌乘用車。2009年3月,東風(fēng)乘用車公司正式發(fā)布東風(fēng)乘用車品牌——東風(fēng)風(fēng)神[1],該品牌LOGO為橢圓雙飛燕。為了發(fā)展自主品牌,東風(fēng)乘用車公司制定了“5510工程”的發(fā)展戰(zhàn)略,確立了三步走的發(fā)展目標(biāo):第一步用五年的時(shí)間打造中國(guó)自主品牌中最好的品牌;第二步再用五年的時(shí)間打造中國(guó)一流汽車品牌;第三步是再用十年時(shí)間打造國(guó)際主流品牌,致力使“華系車”立于世界強(qiáng)勢(shì)品牌之林。
服務(wù)理念:“東風(fēng)汽車”本著“誠(chéng)信天下、用戶為先”的原則,為客戶提供“真誠(chéng)服務(wù)、完美過(guò)程、客戶滿意”的“真美滿”服務(wù)。
2、每天具體實(shí)習(xí)內(nèi)容
9月1日 上午我們參觀了東風(fēng)汽車廠的發(fā)動(dòng)機(jī)廠的展覽室。在趙工的講解之下,我們了解到了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的分類,工作遠(yuǎn)了和構(gòu)件組成。還得知發(fā)動(dòng)機(jī)是由兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成,1、機(jī)體組
2、曲柄連桿機(jī)構(gòu)
3、配氣機(jī)構(gòu)
4、燃料供給系統(tǒng)
5、點(diǎn)火系
6、冷卻系
7、潤(rùn)滑系
8、起動(dòng)系。我們還學(xué)習(xí)到了發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)件是用什么材料做成的。例如發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸常用的材料有45鋼,45MnZ和40Cr等加工而成,而加工方法有鍛造和鑄造兩種方式。目前很多曲軸使用的是球墨鑄鐵,之后經(jīng)熱處理——退火或正火等來(lái)提高其加工性能,球墨鑄鐵有較好的減震性和減磨性。下午我們?cè)?9小學(xué)聽(tīng)了安全教育的講座,講解員向我們講解了東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠的發(fā)展歷程和企業(yè)的相關(guān)情況,還介紹了以往發(fā)生的案例告誡我們展示了遵守實(shí)習(xí)的安全規(guī)則是多么重要。
9月2日 我們參觀了雜件作業(yè)部,進(jìn)入車間我們看到了帶鋸,這是使用液壓來(lái)夾緊工件來(lái)加工的,然后見(jiàn)到的是刨床,刨床有液壓刨、機(jī)械小刨。液壓刨有虎鉗,而機(jī)械小刨則是運(yùn)用了電磁鐵的原理而且高效。之后參觀的是插床,這主要用于加工齒輪口上的鍵槽,并觀看了臥銑的工作過(guò)程。進(jìn)入工作組的辦公室以后,郭工還給我們介紹了工作組的發(fā)展歷程,以前共有5個(gè)工作組,但是這會(huì)造成勞動(dòng)力的浪費(fèi)和生產(chǎn)材料的遺失等不利。所以后來(lái)縮減為兩個(gè)工作組,而且工作組組長(zhǎng)也要重新招聘,要求是綜合能力強(qiáng)的員工才能出任。另外工作人員也在不斷地精簡(jiǎn),只要求工人的全面性,一個(gè)工人往往能操作幾部機(jī)器。我們從墻上的統(tǒng)計(jì)表上看出員工間有著嚴(yán)格的管理制度。即使在清潔衛(wèi)生的方面上。到達(dá)會(huì)議室郭工還介紹了幾種常用的零件的設(shè)計(jì)和制作過(guò)程。例如柴濾器墊板,材料是45鋼,工藝流程:下料
—刨料面及主視圖—鉗劃線鉆子CM64—鍍鋅—入庫(kù)。
下午參觀的是發(fā)動(dòng)機(jī)裝配
9月3日 上午參觀了東風(fēng)商務(wù)車發(fā)動(dòng)機(jī)廠的組裝車間,我們從工程師口中得知發(fā)動(dòng)機(jī)尤其是曲軸、凸輪軸、活塞等部件的裝配要求是十分之嚴(yán)格的。而且柴油機(jī)是低速高扭矩,馬力在420以上。而汽油機(jī)是290~420左右。OUT——半總成試漏機(jī)——缸蓋分裝線——活塞——缸體。兩大結(jié)構(gòu):曲柄連桿,配氣機(jī)構(gòu)。五大系統(tǒng):?jiǎn)?dòng)、點(diǎn)火、燃油供給、潤(rùn)滑、冷卻。曲軸作為動(dòng)力輸出、曲軸連桿傳動(dòng),泵體作為動(dòng)源的循環(huán)系統(tǒng)。工程師還給我們講了關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命問(wèn)題。
下午,我們?nèi)⒂^了凸輪軸的加工過(guò)程,有老式和新式之分,老式主要是以機(jī)械為主,而現(xiàn)代的新式機(jī)則是通過(guò)組合與數(shù)控加工,此方式適用于多種材料。現(xiàn)場(chǎng)使用了雙線從而節(jié)省了時(shí)間省去了不同材料換刀麻煩。專用設(shè)備分解式生產(chǎn):
1、組合銑床
2、毛坯校正
3、車床組合設(shè)備和數(shù)控設(shè)備生產(chǎn)線:
1、組合銑床
2、磨床
3、打標(biāo)記
4、數(shù)控
5、銑鍵槽
6、檢測(cè)鍵槽
7、加工凸輪
8、熒光磁粉探傷
9、去毛刺
10、全面拋光
11、綜合檢測(cè)
12、清洗烘干 13 包裝送配。
9月6日 上午參觀了連桿的加工車間,連桿的本身是鍛件,材料是3Mo5V或3Mn5V。組織為回火索氏體,工藝是加了V鍛造后直接調(diào)質(zhì)后,毛坯已經(jīng)處理好,機(jī)加工后已不需要再進(jìn)行熱處理,這就是改進(jìn)工藝的結(jié)果。工藝步驟:粗磨端面出基準(zhǔn)(磨床)—鉆小頭子(鉆床)—小頭孔倒角(鉆床)—拉小頭孔(基準(zhǔn)2)—拉兩側(cè)面(基準(zhǔn)3)—銑連桿蓋—內(nèi)拉床拉圓弧(臥式)—磨對(duì)口面(接點(diǎn))—鉆螺栓孔—粗锪—精锪—銑瓦槽—鉆油孔—锪連桿蓋沉孔—锪角螺栓孔—去毛刺—裝螺栓母—擰緊—粗鏜大頭孔—大頭孔倒角—粗磨兩端面—壓襯套—擠壓襯套—襯套倒角—精磨兩端面—半精磨大頭孔—精磨大頭孔—磨大頭孔—精鏜小頭襯套孔—去毛刺—拋光—清洗(超聲波)檢測(cè)—檢大頭孔徑—圓柱度—小頭空襯套孔徑—端面厚度—連桿大小空中心距連桿變形量—垂直方向扭曲度—稱重—分組—裝配二線。
下午參觀了曲軸加工車間,在加工軸打質(zhì)量中心孔,然后曲徑的毛坯經(jīng)過(guò)數(shù)控車床來(lái)確定基準(zhǔn)軸徑,毛坯面主軸進(jìn)油孔進(jìn)行了大余量的切削。進(jìn)行表面熱出離,表面淬火電磁力處理并馬上降溫240~250度,回火3H,高頻淬火從而得到回火馬氏體,是表面得以強(qiáng)化。確定最終尺寸。銑鍵和拋光檢測(cè)圓度,直徑、孔與孔、孔與面的公差。
9月7日 我們來(lái)到了塑料膜制造廠,利用泡沫來(lái)制造一次性的模具,制造模具所使用的塑料密度達(dá)到17~25g/cm3。而且制造出來(lái)的塑料模型一般不包括銷孔和螺紋。講塑料制成所需的模型后,在上面涂砂烘干,從而在上面形成耐火層,在保證厚度后,將塑料模裝進(jìn)型砂,把1500度的鋼水澆進(jìn)模中,使塑料汽化,鋼水冷卻成型。
下午我們參觀了鍛造車間和有色金屬成型車間,我們看見(jiàn)了工人師傅把70鋼加熱到800~900度,然后在汽錘下捶打出所需要的形狀。然后我們到達(dá)了有色盡速成型車間,該廠生產(chǎn)首先是把模具加熱到200度,低壓鑄造沙心放入模具中,然后將鋼水澆注入模具中,使其充分冷卻后打開(kāi)模具,把鑄劍連同沙心一并拿出,之后通過(guò)震動(dòng)來(lái)使沙子脫落,并通過(guò)加工去冒口和飛邊的目的。
9月8日 上午參觀的是缸體改造車間,介紹了各種不同型號(hào)的缸體。例如6105缸體,此為
6缸柴油機(jī),經(jīng)過(guò)銑鏜鉆珩等工藝流程來(lái)進(jìn)行加工制造。該缸體使用的材料主要是鑄鐵HT250.以兩銷一面來(lái)制定定位基準(zhǔn),孔定位主要有毛坯出點(diǎn)孔、油孔、裝配孔、水循環(huán)孔、壓缺度過(guò)盈配合。缸套需改主軸空、擴(kuò)孔、磨缸孔潤(rùn)滑薄壁。
9月9日 我們參觀了康明斯曲軸的制造過(guò)程,了解到曲軸是用48MnV制造的,用日本進(jìn)口的銑軸徑—鉆潤(rùn)滑油孔。然后通過(guò)立式的崔伙計(jì)來(lái)進(jìn)行熱處理。從而提高表面的耐磨性,之后要在300度回火,回火后產(chǎn)生氧化層,要經(jīng)過(guò)噴丸出離以消除。回火并進(jìn)行熱校直。用磨床來(lái)精磨主軸徑,繼而用拋光機(jī)使光滑度達(dá)到0.4以上。流程:去毛刺——清洗——人型感應(yīng)器表面淬火700~800度——回火并熱校直——進(jìn)行表面噴丸——鉆定位銷孔——打定位銷熱壓裝——精磨主軸徑——精磨連桿軸徑——螺孔口倒角拋光——防偽標(biāo)志——精磨小端大端軸徑——表面熒光磁粉探傷——零件動(dòng)平衡——表面砂帶精拋光0.4~0.8以上——最終清洗——熱壓機(jī)油泵齒輪——最終檢測(cè)——防銹包裝。
下午我們來(lái)到十堰市凸凹模具制造廠,該廠使用UG來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì),模具原材料結(jié)構(gòu)件:HT250/HT300鑄鋼1.2mm合金鑄件。沖裁:合金鑄鋼 落料合金鋼,使用合金鑄鋼基于熱處理簡(jiǎn)單。并通過(guò)最終處理——打磨。
9月10 我們參觀了東風(fēng)汽車車輪有限公司,主要觀看的是輪輞的加工調(diào)試流程:壓印——卷圓——對(duì)焊——滾壓焊縫——切端頭——復(fù)圓——打磨焊縫——滾邊倒角——水冷——擴(kuò)口——滾型1——滾型2——滾型3——擴(kuò)張焊縫——?dú)饷苄詸z測(cè)——沖氣門(mén)孔——?dú)忾T(mén)打標(biāo)——?jiǎng)悠胶狻9こ處熯€講解了用作焊接的焊條材料是08MnSi,是標(biāo)準(zhǔn)牌號(hào)。對(duì)輪輞進(jìn)行氧化皮酸洗后,送經(jīng)涂裝車間進(jìn)行涂裝。陰極電泳生產(chǎn)線80套/年,要經(jīng)過(guò)鹽霧試驗(yàn)?zāi)望}霧168H,表面涂層達(dá)20~30mm。加工好后輪輞運(yùn)到另一個(gè)車間,裝上輪胎打氣檢驗(yàn)。之后我們來(lái)到商用車總裝廠,流程如下:車架上線——安裝鋼板彈簧及后橋——傳動(dòng)軸連接——安裝前橋——車架翻轉(zhuǎn)——配套零部件——發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱連接——裝輪胎。整個(gè)過(guò)程效率很高,生產(chǎn)線自動(dòng)話水平也非常高。
9月13日 上午我們參觀了東風(fēng)商用車車身廠,參觀了車身制作的生產(chǎn)流程,在現(xiàn)場(chǎng)到處都是大型的沖壓模具。從一開(kāi)始,鋼板的落料然后再通過(guò)沖裁是鋼板呈現(xiàn)出不同的形狀結(jié)構(gòu)。最后從這些鋼板中沖孔。將沖壓好的部件送到另一個(gè)車間再進(jìn)行加工,尤其是焊接。焊接過(guò)程基本是由電腦控制自動(dòng)化進(jìn)行的,將一塊塊鋼板焊合成駕駛室的雛形,再經(jīng)過(guò)裝配和涂裝等工藝制成了車身。
下午我們參觀了東風(fēng)變速箱廠,并沿途觀察了變速箱的機(jī)械加工工藝流程。首先生產(chǎn)齒輪,加工方式有插齒、銑齒、滾齒。之后進(jìn)行熱處理和噴丸,在變速箱裝配線上我悶參觀了五檔和六檔生產(chǎn)線工藝路線:五檔:裝一軸蓋板——裝一軸—分裝二軸后蓋——裝二軸——裝中間軸后蓋——裝倒檔、中間檔——吊孔套——水密試驗(yàn)——裝頂蓋——裝取力蓋板左懸架——裝倒檔蓋板右懸架——分裝上蓋——裝實(shí)手制動(dòng)器。六檔:分裝頂蓋——裝到擋板——裝軸承叉軸——裝離合器殼——裝一軸蓋板——裝一軸——裝Q08導(dǎo)柱——吊外套——裝K例檔中間軸——裝NB例檔——裝中間軸后蓋——裝二軸——裝二軸后蓋——裝實(shí)手制動(dòng)器——分裝上蓋——水密試驗(yàn)。
9月14日 我們到冬粉汽車標(biāo)準(zhǔn)件有限公司參觀,首先來(lái)到的是彈簧車間,這是機(jī)器采取卷簧的機(jī)制來(lái)制作彈簧。工藝流程:將鋼絲卷成型——去應(yīng)力退火——發(fā)藍(lán)處理——拉勾。經(jīng)過(guò)這些工藝之后,要有必須的熱處理,去應(yīng)力退火后,由于發(fā)藍(lán)處理的污染很大,所以要送去其他廠來(lái)進(jìn)行。之后來(lái)到制造標(biāo)準(zhǔn)螺母螺釘?shù)能囬g,其生產(chǎn)工藝:將鋼絲剪成一段一段—
—鍛壓螺母頭——半自動(dòng)卷螺紋。該廠還生產(chǎn)油管卡等與彈簧有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)件。但由于生產(chǎn)設(shè)備都是上世界六七十年代,所以生產(chǎn)的噪音很大,生產(chǎn)條件比較差。
4.1曲軸結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)上的一個(gè)重要的機(jī)件,其材料是由碳素結(jié)構(gòu)鋼或球墨鑄鐵制成的,有兩個(gè)重要部位:主軸頸,連桿頸,(還有其他)。主軸頸被安裝在缸體上,連桿頸與連桿大頭孔連接,連桿小頭孔與汽缸活塞連接,是一個(gè)典型的曲柄滑塊機(jī)構(gòu)。曲軸的潤(rùn)滑主要是指與搖臂間軸瓦的潤(rùn)滑和兩頭固定點(diǎn)的潤(rùn)滑. 這個(gè)一般都是壓力潤(rùn)滑的,曲軸中間會(huì)有油道和各個(gè)軸瓦相通,發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)以后靠機(jī)油泵提供壓力供油進(jìn)行潤(rùn)滑、降溫。發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程就是,活塞經(jīng)過(guò)混合壓縮氣的燃爆,推動(dòng)活塞做直線運(yùn)動(dòng),并通過(guò)連桿將力傳給曲軸,由曲軸將直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。曲軸的旋轉(zhuǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力源。
1-超動(dòng)爪;2-超動(dòng)爪鎖緊墊圈;3-扭轉(zhuǎn)減震器;4-帶輪;5-擋油片;6-正時(shí)齒輪;7-半圓鍵;8-曲軸;
9-主軸承上下軸瓦;10-中間主軸瓦;11-止推片;12-螺柱;13-潤(rùn)滑脂嘴;14-螺母;15-齒環(huán); 16-圓柱銷;17-六缸活塞處在上止點(diǎn)時(shí)的記號(hào)(鋼球)
4.2 曲軸的材料
曲軸毛坯的制造方法有鍛造和鑄造兩種。采用的材料為45鋼,45Mn2和40Cr等。目前,許多曲軸的材料使用的球墨鑄鐵,其鑄造工藝性好,有利于獲得較合理的結(jié)構(gòu)形式,有較好的減震性和減磨性,但延伸率、沖擊韌性及材料本身的疲勞強(qiáng)度低且校直比較困難。東風(fēng)公司四缸曲軸使用的材料為48MnV,48MnV非調(diào)質(zhì)曲軸用鋼是在碳鋼基礎(chǔ)上通過(guò)添加微合金元素來(lái)強(qiáng)韌化的一種節(jié)能鋼種。材料使用時(shí)組織狀態(tài)為軋、鍛態(tài)組織。具有簡(jiǎn)化工藝、節(jié)省能源、免除淬火缺陷、改善環(huán)境等優(yōu)點(diǎn),使生產(chǎn)成本大大降低,常用來(lái)制造曲軸毛坯。寶鋼研制的熱鍛用非調(diào)質(zhì)鋼48MnV,可替代45、40Cr或42CrMn等調(diào)質(zhì)鋼用于機(jī)動(dòng)車輛、工程機(jī)械、傳動(dòng)機(jī)械或鋼結(jié)構(gòu)等各類構(gòu)件,綜合性能較好
曲軸的機(jī)械加工工藝特點(diǎn)
曲軸加工工藝有如下特點(diǎn):
(1)剛性差
曲軸的長(zhǎng)徑比較大,并具有曲拐,因此剛性很差。加工中,曲軸在其自重和切削力的作用下,會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的扭轉(zhuǎn)變形和彎曲變形,特別是在單邊傳動(dòng)的機(jī)床上,加工時(shí)扭轉(zhuǎn)變形更為嚴(yán)重,另外,精加工之前的熱處理,加工后的內(nèi)應(yīng)力重新分布都會(huì)造成曲軸的變形。
(2)形狀復(fù)雜
曲軸的連桿軸頸和主軸頸不在同一軸線上,使得工藝過(guò)程變得復(fù)雜。
(3)技術(shù)要求高
曲軸因形狀復(fù)雜,加工表面多,故其技術(shù)要求比較高。這就決定了曲軸工序數(shù)目多,加工量大。在各種生產(chǎn)規(guī)模中,與內(nèi)燃機(jī)的其他零件比較,曲軸的工藝路線是比較長(zhǎng)的,而且磨削工序占了相當(dāng)大的比例。
4.2定位基準(zhǔn)的選擇
4.2.1 粗基準(zhǔn)的選擇
曲軸加工第一工序銑端面、鉆中心孔。通常以兩端主軸頸的外圓表面和中間主軸頸的軸肩為粗基準(zhǔn),這樣鉆出的孔可保證曲軸加工時(shí)徑向和軸向余量均勻。
4.2.3精基準(zhǔn)的選擇
曲軸加工的精基準(zhǔn)包括徑向、軸向和角度定位基準(zhǔn)。
徑向定位主要以中心線為精基準(zhǔn),還可以兩端主軸外圓等為精基準(zhǔn)。軸向定位用曲軸一端的端面或軸肩。角度定位一般用法蘭端面上的定位銷孔或曲柄臂上銑出的定位平臺(tái)。采用不同的加工工藝方法和設(shè)備,定位基準(zhǔn)的選用亦有不同。
4.3曲軸工藝路線的擬定
銑端面、鉆中心孔→毛胚檢驗(yàn)→銑工藝定位面→檢驗(yàn)→粗車主軸頸及兩端軸頸→檢驗(yàn)→精車1、3、4、6主軸頸及小端軸頸→精車2、5、7主軸頸,油封軸頸,法蘭外圓及斷面,→檢驗(yàn)→車平衡塊外圓→銑1、12曲柄臂的角向定位面→檢驗(yàn)→車曲軸連桿軸頸→檢驗(yàn)→在法蘭盤(pán)上鉆鉸工藝孔→檢驗(yàn)→手鉸工藝孔→在油封軸頸上銑右旋回油螺槽→在六個(gè)連桿軸頸上鉆孔→锪球窩→鉆油孔→清洗→檢驗(yàn)→中頻淬火→檢驗(yàn)→半精磨1,7主軸頸→檢驗(yàn)→磁力探傷→精磨連桿軸頸→精磨第四主軸頸→精磨第一主軸頸及齒輪帶輪軸頸→檢驗(yàn)→拋光油封軸頸→精磨法蘭外圓→檢驗(yàn)→銑鍵槽→鉆,鉸孔,攻螺紋→檢驗(yàn)→去毛刺→動(dòng)平衡檢驗(yàn)→清洗→超差曲軸動(dòng)平衡檢驗(yàn)→校直→倒角,去毛刺→精車法蘭斷面及退刀槽→擴(kuò),鏜鉸孔→粗拋光→靜拋光→清洗→終檢
對(duì)改進(jìn)生產(chǎn)的設(shè)想和建議
東風(fēng)公司的生產(chǎn)水平在國(guó)內(nèi)算得上是處于領(lǐng)先的地位,但是正如實(shí)習(xí)第一天趙工程師對(duì)我們說(shuō)的“同樣的零件在國(guó)外(例如是日本)裝配的發(fā)動(dòng)機(jī),比在國(guó)內(nèi)組裝的功率要高20%~30%!”這就很好地說(shuō)明了我國(guó)的生產(chǎn)技術(shù)與國(guó)外還存在著不少的差距。另外我們的設(shè)備有很多都是已經(jīng)是上世紀(jì)六七十年代的機(jī)器,生產(chǎn)效率與生產(chǎn)的質(zhì)量很難跟得上現(xiàn)在的生產(chǎn)要求,這就導(dǎo)致產(chǎn)品難以達(dá)到國(guó)際上先進(jìn)的水平,就難以打開(kāi)國(guó)際的市場(chǎng),即使出口也只是一些以原材料為主,雖然車間的氣勢(shì)比較龐大,但我認(rèn)為我們的生產(chǎn)單位的自動(dòng)化程度還不夠,這些車間也只能算是半自動(dòng)化生產(chǎn)。很多方面還需要工人師傅慢慢地做,這樣既浪費(fèi)了時(shí)間和金錢(qián),生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品在質(zhì)量和精度要求上也會(huì)有所誤差。希望我國(guó)的自動(dòng)化水平進(jìn)一步提高,把生產(chǎn)成本降的更低,進(jìn)一步走向世界,在機(jī)械領(lǐng)域成為真正的強(qiáng)國(guó)。
第二篇:汽車廠實(shí)習(xí)報(bào)告
畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告
一、實(shí)習(xí)目的
畢業(yè)實(shí)習(xí)是學(xué)生在校的一次實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié),主要結(jié)合畢業(yè)設(shè)計(jì)課題熟悉畢業(yè)設(shè)計(jì)相關(guān)內(nèi)容,培養(yǎng)學(xué)生查閱、收集資料的能力,熟悉各種工程設(shè)計(jì)規(guī)范,鍛煉學(xué)生走向社會(huì)的綜合技術(shù)技能和社交能力。通過(guò)實(shí)習(xí)應(yīng)達(dá)到以下目的:
1、了解機(jī)械制造技術(shù)的現(xiàn)狀及其發(fā)展方向;
2、熟悉機(jī)械制造技術(shù)、機(jī)械制造工藝、機(jī)械制造系統(tǒng)自動(dòng)化及計(jì)算機(jī)輔助制造;
3、理論聯(lián)系實(shí)際,擴(kuò)大學(xué)生的知識(shí)面,培養(yǎng)學(xué)生將新理論、新知識(shí)應(yīng)用于機(jī)械制造工藝設(shè)計(jì)的能力。
二、實(shí)習(xí)地點(diǎn)
東風(fēng)汽車公司(原中國(guó)第二汽車集團(tuán)有限公司),邯鄲內(nèi)燃機(jī)廠。
三、實(shí)習(xí)時(shí)間
3月--------號(hào)
四、實(shí)習(xí)要求
1、了解機(jī)械制造技術(shù)的現(xiàn)狀及其發(fā)展方向;
2、收集和機(jī)械制造工藝、機(jī)械制造系統(tǒng)自動(dòng)化及計(jì)算機(jī)輔助制造有關(guān)的資料;
3、描繪與畢業(yè)設(shè)計(jì)有關(guān)專用組合機(jī)床、主軸箱、專用夾具及刀具設(shè)計(jì)草圖;
4、調(diào)查現(xiàn)有機(jī)械零部件制造過(guò)程、存在問(wèn)題及其具體解決問(wèn)題的設(shè)想;
五、東風(fēng)汽車有限公司概況
東風(fēng)汽車公司始建于1969年,是中國(guó)汽車行業(yè)的骨干企業(yè)。經(jīng)過(guò)三十多年的建設(shè),已陸續(xù)建成了十堰(主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業(yè)為主)、襄樊(以輕型商用車、乘用車為主)、武漢(以乘用車為主)、廣州(以乘用車為主)等主要生產(chǎn)基地,公司運(yùn)營(yíng)中心于2003年9月28日由十堰遷至武漢。主營(yíng)業(yè)務(wù)包括全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備。目前,整車業(yè)務(wù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)基本形成商用車、乘用車各占一半的格局。截至2004年底,公司總資產(chǎn)768.9億元(RMB),凈資產(chǎn)339億元(RMB),在冊(cè)員工10.6萬(wàn)人。
以質(zhì)量取勝是東風(fēng)的戰(zhàn)略思想。東風(fēng)將用戶滿意作為質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)到用戶使用全過(guò)程都嚴(yán)格實(shí)施一系列有效的質(zhì)量保障措施。用戶至上是東風(fēng)的經(jīng)營(yíng)理念。東風(fēng)建立了遍及全國(guó)的完善的銷售、服務(wù)體系,為用戶提供專業(yè)、快捷、優(yōu)質(zhì)的售前、售后服務(wù),是工程機(jī)械行業(yè)首批“三滿意”企業(yè)。獨(dú)具特色的“三到位”服務(wù),確保用戶無(wú)后顧之憂。完善的售后服務(wù)體系和不斷創(chuàng)新的優(yōu)質(zhì)服務(wù),已成為東風(fēng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。
從建廠至今,在幾十年的創(chuàng)業(yè)和奮斗中,東風(fēng)人積累了豐富的技術(shù)開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn),擁有一批資深的行業(yè)專家,成為開(kāi)發(fā)國(guó)家重大科技攻關(guān)項(xiàng)目的一支骨干力量。公司技術(shù)力量雄厚,先后榮獲國(guó)際國(guó)內(nèi)科技大獎(jiǎng)40余項(xiàng),并擁有眾多自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),12項(xiàng)軟件著作權(quán)、32項(xiàng)軟件產(chǎn)品通過(guò)認(rèn)定。東風(fēng)在全國(guó)建有多個(gè)科研開(kāi)發(fā)基地,聚集了來(lái)自全國(guó)各地的富于創(chuàng)新精神、充滿生機(jī)和活力的頂尖技術(shù)人才,他們秉承嚴(yán)謹(jǐn)、求實(shí)的工作作風(fēng),譜寫(xiě)著東風(fēng)汽車的輝煌篇章,成為促進(jìn)科技進(jìn)步的生力軍。
六、實(shí)習(xí)內(nèi)容
1)邯鄲內(nèi)燃機(jī)配件股份有限公司實(shí)習(xí):
在短期的參觀學(xué)習(xí)中,我們參觀了氣門(mén)搖臂架的生產(chǎn)車間,該車間規(guī)模不大,各種機(jī)床都在運(yùn)行著,工人師傅認(rèn)真熟悉的加工著每道工序。老師給我們講解了各種搖臂架的功用和技術(shù)要求以及其大體工藝規(guī)程,然后我們自由參觀了支架的實(shí)際加工過(guò)程。
在工廠里實(shí)習(xí)讓我們有了走近機(jī)床仔細(xì)觀察它的機(jī)會(huì),通過(guò)觀察讓我對(duì)機(jī)床的組成部分及各個(gè)部分的作用有了更深的認(rèn)識(shí),我們見(jiàn)到不同的機(jī)床由于它在零件加工中的作用不同而被放在了不同的位置上。加工支座的各道工序均采用了專用夾具和專用的組合機(jī)床,一次裝夾多個(gè)工件同時(shí)加工,大大地提高了生產(chǎn)效率,降低了工人師傅的勞動(dòng)強(qiáng)度。夾具體一般采用底面、側(cè)面、孔進(jìn)行定位,夾緊可靠,銑端面時(shí)是將多個(gè)工件用夾具體夾緊,工作臺(tái)帶動(dòng)夾具體從一端向另一端運(yùn)動(dòng),端面兩側(cè)銑刀同時(shí)加工;而鉆削和鏜削加工中,將兩個(gè)或多個(gè)工件裝夾,機(jī)床多軸驅(qū)動(dòng)鉆頭或鏜刀對(duì)工件同時(shí)加工。大大地提高了生產(chǎn)效率,降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。
2)東風(fēng)汽車公司實(shí)習(xí)
1.參觀東風(fēng)汽車有限公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠——凸輪軸車間
我們參觀了凸輪軸的加工車間,對(duì)凸輪軸的加工過(guò)程有了一定的直觀了解,由于氣門(mén)運(yùn)動(dòng)規(guī)律關(guān)系到一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和運(yùn)轉(zhuǎn)特性,因此凸輪軸設(shè)計(jì)在發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)過(guò)程中占據(jù)著十分重要的地位。
凸輪軸是活塞發(fā)動(dòng)機(jī)里的一個(gè)部件。它的作用是控制氣門(mén)的開(kāi)啟和閉合動(dòng)作。雖然在四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)里凸輪軸的轉(zhuǎn)速是曲軸的一半(在二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)中凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸相同),不過(guò)通常它的轉(zhuǎn)速依然很高,而且需要承受很大的扭矩,因此設(shè)計(jì)中對(duì)凸輪軸在強(qiáng)度和支撐方面的要求很高,其材質(zhì)一般是特種鑄鐵,偶爾也有采用鍛件的。
2.參觀東風(fēng)汽車有限公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠——裝試作業(yè)部
我們來(lái)到了發(fā)動(dòng)機(jī)裝配車間,該車間是發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配車間,我們參觀了兩道裝配線。該車間流水線總體上可以分為兩部分,這兩條裝配線是混裝線,可用于多種發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)裝配,當(dāng)日主要是組裝EQ6105和EQ6100(均為六缸汽油機(jī)),具體順序?yàn)椋?/p>
(1)內(nèi)裝配線:打號(hào)、缸體上線、裝主軸瓦、裝主軸、擰緊主軸承螺栓、裝后油封、裝飛輪殼、裝飛輪、裝壓盤(pán)、裝離合器殼、裝活塞連桿總成、擰緊連桿螺母、裝正時(shí)齒輪室座、裝凸輪軸、裝正時(shí)齒輪室蓋、裝機(jī)油泵裝、油底殼
(2)外裝配線:裝減震器、裝缸蓋總成、預(yù)擰緊缸蓋螺栓、擰緊缸蓋螺栓、裝搖臂軸、裝油箱泵傳動(dòng)軸、調(diào)氣門(mén)間隙、裝噴油器總成、裝氣缸蓋罩、裝空開(kāi)機(jī)、裝排油管、裝增壓器、裝增壓器進(jìn)氣管接頭、裝曲軸箱通風(fēng)、裝水泵、裝節(jié)溫器、裝風(fēng)扇皮帶輪、裝制冷器、裝放水閥。這個(gè)過(guò)程,成功組裝出汽車使用的發(fā)動(dòng)機(jī)。
3.參觀東風(fēng)汽車有限公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠——康明斯零件作業(yè)部
該車間主要是生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸,曲軸是活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的主要零部件之一。曲軸一般由主軸頸、連桿軸頸、曲柄、平衡塊、前端和后端等組成。一個(gè)主軸頸、一個(gè)連桿軸頸和一個(gè)曲柄組成了一個(gè)曲拐,曲軸的曲拐數(shù)目等于氣缸數(shù)(直列式發(fā)動(dòng)機(jī));V型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)的一半。
曲軸一般用中碳鋼或中碳合金鋼模鍛而成。為提高耐磨性和耐疲勞強(qiáng)度,軸頸表面經(jīng)高、2 中頻淬火或氮化處理,并經(jīng)精磨加工,以達(dá)到較高的表面硬度和表面粗糙度的要求。同時(shí)會(huì)通過(guò)淬火和滾壓進(jìn)行圓角強(qiáng)化。
用來(lái)將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的數(shù)目,曲軸一般分單缸、雙缸、三缸、四缸和六缸曲軸。曲軸的加工工藝復(fù)雜,特別是軸頸有很高的尺寸和形位公差要求,一般按6級(jí)精度制造,粗糙度不高于Ra0.8μm。軸頸表面需要熱處理以提高其耐磨性,常用的熱處理形式為氮化和高頻淬火。4.東風(fēng)汽車公司總裝配廠
東風(fēng)汽車總裝廠流水生產(chǎn)線:總裝配廠擁有裝配、調(diào)整、發(fā)交、坐墊、充電等十二個(gè)生產(chǎn)車間,三條橋鏈板鏈結(jié)合式整車裝配線及與之對(duì)應(yīng)的三個(gè)調(diào)整車間。三條裝配線總長(zhǎng)度依次為242米、210米或235米;設(shè)計(jì)生產(chǎn)節(jié)奏依次為3.5分/輛、2.5分/輛、5分/輛;設(shè)計(jì)年生產(chǎn)能力依次為7萬(wàn)、5.5萬(wàn)、5萬(wàn)輛。經(jīng)過(guò)26年的建設(shè)與發(fā)展,尤其是“七五”期間的技術(shù)改造、技術(shù)革新,該廠已發(fā)展成為能夠裝配生產(chǎn)EQ1092F、EQ1141G、EQ1118G、EQ1061等四個(gè)基本車型36個(gè)品種,具備年生產(chǎn)座椅14.2萬(wàn)套、電瓶充電21.5萬(wàn)組和年裝調(diào)整車17.5萬(wàn)輛生產(chǎn)能力的全國(guó)最大的中噸位卡車裝配廠。5.參觀東風(fēng)汽車有限公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠——連桿車間
連桿是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中的重要零件,東風(fēng)汽車有限公司康明斯作業(yè)部連桿加工車間采用了普通數(shù)控車床、端面外圓磨床、雙砂輪架半自動(dòng)外圓磨床、專用銑床等加工設(shè)備進(jìn)行加工,并有質(zhì)量中心機(jī)等先進(jìn)的質(zhì)量檢測(cè)系統(tǒng),保證了連桿生產(chǎn)質(zhì)量。
該車間連桿的加工工藝如下 :
毛胚檢查——粗磨兩端面——鉆小頭孔——小頭孔倒角——拉小頭孔——拉兩側(cè)面,凸臺(tái)面——銑斷——拉大頭圓弧面,兩側(cè)面——磨對(duì)口面——鉆螺栓孔——粗锪窩座——精锪窩座——銑鎖瓦槽——鉆油孔——人工去毛刺——鉆連桿蓋沉孔——擴(kuò)鉸螺栓孔——去毛刺——清洗——裝配——套螺母——擰緊螺母并校驗(yàn)——擴(kuò)大頭孔——大頭孔倒角——磨標(biāo)記面——半精鏜大頭孔——壓襯套——擠壓襯套——返工——襯套孔倒角——精磨兩端面——精鏜大頭孔——珩磨大頭孔——總成清洗去毛刺——精鏜小頭孔——終檢
6.參觀東風(fēng)汽車有限公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠——箱體車間
在這里箱體的生產(chǎn)已形成一條完整的流水線。箱體毛胚采用鑄件,主要的加工過(guò)程就是銑端面和孔的加工。多數(shù)的面和孔的加工已經(jīng)采用組合機(jī)床進(jìn)行加工,精度要求較高,少數(shù)面和孔在加工中心中完成。箱體發(fā)動(dòng)機(jī)的載體,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)零件和部件起著支撐和連接的作用。
預(yù)處理:毛坯一熱焊一熱處理一鑄件(打箱后)一清砂一噴丸一打磨一檢驗(yàn)一劃線一一水壓一涂漆;
劃線--粗銑--鉆,擴(kuò),鉸,工藝定位--銑缸頭結(jié)合面--粗銑軸承平面--精銑軸承平面--刮止推面--鉆油道孔--粗鏜缸口及粗銑頂桿孔外形--鉆缸頭結(jié)合面上孔--攻絲--攻A側(cè)--螺紋底孔,自由端面--A側(cè)面攻絲--B側(cè)面攻絲--清洗,吹凈--鉸孔--清洗由道--清洗零件--油管滾壓
七﹑典型零件加工
M
圖1 氣門(mén)搖桿軸支座
1、氣門(mén)搖桿軸支座
(1)、氣門(mén)搖桿軸支座加工過(guò)程
鉆24孔――銑孔面――銑上下面――鉆豎小孔――鉆豎大孔(2)、定位基面的選擇
該廠的支座機(jī)械加工工藝過(guò)程中,大部分工序選用支座的一個(gè)指定的端面作為主要基面。端面的面積大,定位比較穩(wěn)定,減少定位誤差。2.連桿的加工工藝:
(1)連桿毛坯為鍛件,材料38MnVS。(2)連桿加工工藝過(guò)程
工序1粗磨兩端面 2鉆小頭孔 3小頭孔倒角 4拉小頭孔 5拉兩側(cè)面 6切斷大頭孔 7銑連桿分割體面 8鉆大頭螺栓孔 9粗锪底面 10精锪底面 11精鏜兩螺紋孔 12鉆瓦槽
13銑連桿上蓋分割面 14鉆小頭螺紋孔 15精鏜小螺紋孔 16粗鏜大小頭孔 17精鏜大小頭孔至圖樣尺寸 18鉆大小頭油孔。
八、實(shí)習(xí)總結(jié)及體會(huì)
經(jīng)過(guò)在十堰一個(gè)星期的實(shí)習(xí),我見(jiàn)到了許多平時(shí)在學(xué)校里只聞其名不見(jiàn)其形的機(jī)床、夾具,讓我對(duì)各種各樣的機(jī)床有了比較深入的了解。此外,在生產(chǎn)工藝、轉(zhuǎn)配,生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)等方面也學(xué)到了很多過(guò)去沒(méi)有重視到的東西。
在工廠里實(shí)習(xí)讓我們有了走近機(jī)床仔細(xì)觀察它的機(jī)會(huì),通過(guò)觀察使我對(duì)機(jī)床的組成部分及各個(gè)部分的作用有了更深的認(rèn)識(shí),我們見(jiàn)到不同的機(jī)床由于它在零件加工中的作用不同而被放在了不同的位置上,并且我還知道同一批機(jī)床加工同一個(gè)零件隨著零件加工的工序安排的不同,機(jī)床的擺放也不同,此時(shí)加工零件的工序是否安排得好就可以看出來(lái)了,工序排得好機(jī)床的利用率就高就不會(huì)造成資源的浪費(fèi),并且還可以提高零件的加工效率。
實(shí)習(xí)其間,我學(xué)到了很多東西,不僅有學(xué)習(xí)方面的,更學(xué)到了很多做人的道理,對(duì)我來(lái)說(shuō)受益非淺。實(shí)習(xí)是每一個(gè)大學(xué)畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷,它使我們?cè)趯?shí)踐中了解社會(huì),讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí),也打開(kāi)了視野,增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí),為我們以后更好地服務(wù)社會(huì)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。它不僅使我在理論上對(duì)機(jī)械制造技術(shù)這個(gè)領(lǐng)域有了全新的認(rèn)識(shí),而且在實(shí)踐能力上也得到了提高,真正地做到了學(xué)以致用。剛接觸畢業(yè)設(shè)計(jì)題目時(shí),我對(duì)自己能否完成它曾表示懷疑。可是,通過(guò)實(shí)習(xí),自己的意志也得到了磨練,我時(shí)刻提醒自己,唯有不斷努力,才能與時(shí)俱進(jìn)。總之,這次實(shí)習(xí)的意義,對(duì)我來(lái)說(shuō)已不再是完成學(xué)分、完成畢業(yè)實(shí)習(xí)的任務(wù),而是在開(kāi)啟“生命之旅”大門(mén)的過(guò)程中邁出了第一步。我一定會(huì)好好 地珍惜這個(gè)機(jī)會(huì),并為自己將要從事的機(jī)械制造專業(yè)努力貢獻(xiàn)自己的聰明才智。
第三篇:汽車廠實(shí)習(xí)工作總結(jié)
前言
時(shí)間一晃幾個(gè)月的實(shí)習(xí)生活已經(jīng)過(guò)去,在最近的幾個(gè)月的實(shí)習(xí)過(guò)程中,我有著許多的收獲和歡樂(lè),但匆匆的工作旅途印刻了太多的辛酸與無(wú)奈,如何完成從大學(xué)生到職業(yè)人的跨越,就我而言至今還沒(méi)有悟出太深徹的答案。我在涂膠研磨班主要見(jiàn)習(xí)了研磨整個(gè)車體的崗位,其包括研磨車門(mén)、車頂、引擎蓋、后背門(mén)等,另外還見(jiàn)習(xí)了倒車、貼加強(qiáng)板等崗位。我通過(guò)這些的崗位見(jiàn)習(xí)了解并掌握了車體的研磨工藝要求,并在休息期間了解了整個(gè)涂裝車間的運(yùn)行流程。這些成功的經(jīng)驗(yàn)將激勵(lì)我在以后的人生之路上取得更大成績(jī),失敗的經(jīng)歷將使努力去改變自己不完美的地方,讓自己在以后的日子作的更好,這一切將成為我生命中最寶貴的財(cái)富之一。
一、主要工作內(nèi)容
1、研磨車體
在我剛進(jìn)涂膠研磨的時(shí)候,班組長(zhǎng)給我安排第一個(gè)崗位是研磨車門(mén),并有師傅帶領(lǐng)指導(dǎo)我如何去研磨好車門(mén)。在帶領(lǐng)師傅告訴我關(guān)于車門(mén)的研磨標(biāo)準(zhǔn)和要求之后,我就開(kāi)始認(rèn)真的按要求研磨。剛開(kāi)始研磨的門(mén)是沒(méi)有問(wèn)題,就是速度有點(diǎn)跟不上線體,但是經(jīng)過(guò)幾天的練習(xí)之后就能夠做到保質(zhì)保量。
后來(lái)經(jīng)過(guò)崗位調(diào)整,我又開(kāi)始研磨車頂、車引擎蓋、后背門(mén)等。在研磨車頂?shù)臅r(shí)候我發(fā)現(xiàn)車頂上面有大量電泳漆渣,在研磨的時(shí)候費(fèi)事費(fèi)力并且影響到電泳鍍膜的效果。后來(lái)經(jīng)過(guò)思考找到了解決的辦法,就是在電泳下線工位加了吹氣工序,結(jié)果車頂?shù)玫胶艽蟮母纳疲@樣一來(lái)節(jié)約了很大的生產(chǎn)成本。在研磨車體的過(guò)程中,我要及時(shí)發(fā)現(xiàn)凹坑、凸起等其他質(zhì)量問(wèn)題,以免有問(wèn)題的車進(jìn)入線體給后面的工位帶來(lái)更多的麻煩,并增加成本。
2、貼加強(qiáng)板
福仕達(dá)的后背門(mén)在過(guò)涂膠研磨工位時(shí)要在上面貼加強(qiáng)板,這主要是為了增加其抗碰強(qiáng)度。我剛開(kāi)始看那些老員工貼著很簡(jiǎn)單,覺(jué)得自己也能勝任。我后來(lái)在經(jīng)過(guò)班組長(zhǎng)的同意后就自己試了試,結(jié)果是一次把膠涂反,另一次是把桌子上搞的都是膠。不過(guò)經(jīng)過(guò)自己的努力,現(xiàn)在已基本勝任此崗位,但是還不能算是輕車熟路。不過(guò)通過(guò)這個(gè)小事情我發(fā)現(xiàn)做事不能眼高手低,以前總覺(jué)的自己在謙虛的學(xué)習(xí),現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)自己不是的。這在我進(jìn)入正式工作之前給我上了很好的一課,讓我終身難忘。
3、倒車
在車從電泳烘干爐出來(lái)之后,并且在線體壓滿的時(shí)候要先把車放在緩沖區(qū)的輔道上,這就要倒車。倒車其實(shí)看著是個(gè)很簡(jiǎn)單的崗位,但是由于有的軌道設(shè)計(jì)的不太合理,這就給倒車人員增加了很大難度。我在倒車時(shí)車子也容易出軌,并且有的車體很重一個(gè)人不好弄出來(lái)。后來(lái)我就經(jīng)過(guò)思考發(fā)現(xiàn)容易出軌的地方是由于擋板長(zhǎng)度不夠、接口處焊接不嚴(yán)等。倒車也要有一定的計(jì)劃安排,一是要根據(jù)電泳上線的車型和速度、二是要根據(jù)涂膠線體上車走的速度,來(lái)安排車的存放位置以保證緩沖區(qū)車放的下并且節(jié)省員工的勞動(dòng)量。
二、心得體會(huì)
1、規(guī)劃職業(yè)生涯
沒(méi)有遠(yuǎn)大的志向和目標(biāo),現(xiàn)在做的一切對(duì)于自己來(lái)說(shuō)都沒(méi)有任何意義。而缺少實(shí)際的量化的短、中期目標(biāo),談長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)又有些乏味,更顯得空洞和遙不可及。因此,適當(dāng)?shù)膶⒛繕?biāo)細(xì)化,以階段性完成,在思想認(rèn)識(shí)上對(duì)其進(jìn)行有機(jī)結(jié)合并不斷深化,把短期任務(wù)當(dāng)作為長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)打基礎(chǔ),那么當(dāng)前做的任何事情都是值得用心去做的。車間工作盡管辛苦,但在長(zhǎng)期的艱苦生活中,我們學(xué)會(huì)了忍耐、學(xué)會(huì)了服從、學(xué)會(huì)了如何與上級(jí)進(jìn)行必要的工作溝通,更能在與一線員工的溝通中了解他們真實(shí)的想法,并可以站在企業(yè)的高度為自己設(shè)定該如何去解決這些問(wèn)題,漸漸形成一種對(duì)企業(yè)發(fā)展的使命感和榮辱觀,以便在今后的工作中更好地指導(dǎo)我們的工作和實(shí)踐。
2、靠業(yè)績(jī)生存
工作不等于業(yè)績(jī),與其渾渾噩噩的尸位素餐,還不如全身心的投入工作中,去體味那一份充實(shí)于樂(lè)趣。用心工作,在工作中努力尋找和發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,多思考,多總結(jié),多問(wèn)幾個(gè)為什么,還有沒(méi)有更好的方法和途徑去這樣做?這些都是我們應(yīng)該持有的工作作風(fēng)。靠業(yè)績(jī)生存,是一種對(duì)自己能力和工作價(jià)值的肯定,是對(duì)自己行為的約束和校正,更是對(duì)自己負(fù)責(zé),對(duì)企業(yè)負(fù)責(zé)。在見(jiàn)習(xí)中,除了要對(duì)自己崗位的工藝流程進(jìn)行掌握外,盡量抽出時(shí)間對(duì)整個(gè)班組崗位、人員、工裝安放等進(jìn)行綜合了解和認(rèn)識(shí),以期提出合理化的改善意見(jiàn)和方法,將個(gè)人工作的業(yè)績(jī)最大化,將組織資源最優(yōu)化。
3、應(yīng)常懷空杯心態(tài)
敢于否定自己,才能超越自己。適時(shí)的選擇揚(yáng)棄自我,努力使自己時(shí)常具備一顆學(xué)習(xí)的心。作為剛畢業(yè)涉世未深的大學(xué)生,空懷理論對(duì)我們來(lái)說(shuō)至為有益,沉下心來(lái)做事,踏踏實(shí)實(shí)的做人是工作的需要,更是自我不斷積淀的需要。謙虛地向基層學(xué)習(xí),向周圍的領(lǐng)導(dǎo)和同事學(xué)習(xí)。車間見(jiàn)習(xí)初期我確實(shí)不理解公司這樣安排的初衷,在這段時(shí)間里,自己經(jīng)歷了太多,閑暇時(shí)也反省了太多。低下意念中自我加冕的頭顱,俯下身子務(wù)實(shí)的處世,或許比終日夸夸奇談、言過(guò)其實(shí)更實(shí)際得多。
三、對(duì)公司/部門(mén)/崗位的工作建議
1、第一工廠廠貌問(wèn)題
我感覺(jué)一工廠廠貌有點(diǎn)兒缺乏現(xiàn)代工廠理念,就簡(jiǎn)單的從廠區(qū)環(huán)境來(lái)看,一是在整個(gè)廠區(qū)內(nèi)沒(méi)有一個(gè)正規(guī)的垃圾箱,只是用油漆桶來(lái)代替。二是沒(méi)有正規(guī)的路燈,有的路段是漆黑一片,公共廁所照明基本上是年久失修。總的來(lái)說(shuō),我感覺(jué)有點(diǎn)兒缺乏人文關(guān)懷,其實(shí)這也是員工比較關(guān)心的一部分,如果要把工廠辦的跟家一樣的溫馨的話,每個(gè)員工的心里會(huì)很高興,工作的熱情和效率也會(huì)提上去的,對(duì)公司來(lái)說(shuō)兩全其美,事半功倍。
2、涂裝車間工作環(huán)境
涂裝車間的環(huán)境問(wèn)題也是致使人員流失的一個(gè)重要方面。別說(shuō)是進(jìn)到車間里面了,就是在車間外面就能聞到刺鼻的油漆味,因?yàn)橛推岙?dāng)中含有大量的有毒氣體,會(huì)對(duì)人體有相當(dāng)大的危害,并且車間里還有大量的煙霧嚴(yán)重的時(shí)候使工人的眼睛都沒(méi)法睜開(kāi),熏得直流眼淚,這就有可能使招來(lái)的新人到車間里轉(zhuǎn)一圈就會(huì)離開(kāi)。這就考慮到技改,看似一次性投入了大量資金,但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看收益要遠(yuǎn)大于投資的,我感覺(jué)這方面應(yīng)該向二廠的涂裝車間的生產(chǎn)工藝靠攏。
3、設(shè)備更新與維護(hù)
設(shè)備的更新及維護(hù)應(yīng)常態(tài)化和實(shí)時(shí)化,避免因設(shè)備故障而影響正常的生產(chǎn)計(jì)劃,另外是盡量使用自動(dòng)化設(shè)備來(lái)取代人力,因?yàn)樵谕垦b車間的好多地方完全是靠人力推動(dòng)、搬運(yùn),大大的增加生產(chǎn)成本,降低生產(chǎn)效率。在生產(chǎn)效率提高的情況下,提前完成每天的生產(chǎn)計(jì)劃后,就可以提前關(guān)停設(shè)備,這將節(jié)約大量的電能,在當(dāng)今大力提倡節(jié)約型社會(huì)和為公司降低生產(chǎn)成本的背景下,是非常有利于公司發(fā)展的。在自動(dòng)化程度高的情況下,一是降低了管理成本;二是提高了生產(chǎn)效率,長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看話的收益還是要大于投資的。
4、減少用電能消耗
電能消耗在汽車生產(chǎn)行業(yè)的生產(chǎn)成本中占據(jù)很大的比重。上面提到的設(shè)備改善提高生產(chǎn)效率來(lái)節(jié)約電能是很重要的一個(gè)方面。但是,每天下班之后我發(fā)現(xiàn)車間內(nèi)的幾乎所有照明都在工作,因?yàn)橛斜嵢藛T進(jìn)行車間內(nèi)的保潔工作。這些燈具消耗的電能我們也
是不能忽略的,我就拿數(shù)據(jù)來(lái)證明一下:整個(gè)車間內(nèi)涂膠、中途、精修這三個(gè)班的電棒盞數(shù)保守估計(jì)平均應(yīng)該是在150盞左右,總共電棒根數(shù):N=150*3*2=900根,每根電棒的功率為36W,那么當(dāng)所有日光燈全開(kāi)的總功率消耗為P=900*36W=32400W≈32KW,再加上其他損耗總功率大約為P總=35KW。據(jù)我觀察燈在下班后至少要開(kāi)兩個(gè)小時(shí),所以消耗的電費(fèi)為M=35KW*2h*1元=70元,一月下來(lái)就是3000元左右,一年下來(lái)就是3.6萬(wàn)元左右,這么算下來(lái)的話可不是個(gè)小數(shù)目。又由于現(xiàn)在是實(shí)行車間承包責(zé)任制,節(jié)約生產(chǎn)成本是非常有必要的。我想保潔工作需要的光線強(qiáng)度應(yīng)該是沒(méi)有上班工作時(shí)的高,為此我建議把日關(guān)燈分出一部分有單獨(dú)的開(kāi)關(guān)控制,以便保潔人員作業(yè)時(shí)照明用。
以上只是我個(gè)人的觀點(diǎn),我可能在短短的幾個(gè)月里考慮的問(wèn)題還不太周到,有些建議不是太切合實(shí)際,但愿合理的部分能給公司帶來(lái)效益。
四、個(gè)人職業(yè)發(fā)展計(jì)劃
我將把在車間里實(shí)習(xí)期間學(xué)到的管理與工藝和發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的能力加以運(yùn)用,會(huì)使自己更快融入今后的工作。我由于學(xué)習(xí)的是電氣工程及其自動(dòng)化專業(yè)被安排到生產(chǎn)服務(wù)部門(mén),在今后將繼續(xù)進(jìn)行與自己專業(yè)相關(guān)的學(xué)習(xí),來(lái)提高自己的專業(yè)技能,保證車間的高效順利生產(chǎn),并貢獻(xiàn)我的全部精力為公司的發(fā)展添磚加瓦。另外在不斷提高自己專業(yè)技能的同時(shí),我也要學(xué)習(xí)管理方面的知識(shí),使自己更全面,讓自己在今后的工作當(dāng)中有較大的建樹(shù),為公司創(chuàng)造更多的價(jià)值。
第四篇:汽車廠實(shí)習(xí)報(bào)告
汽車廠實(shí)習(xí)報(bào)告范文
對(duì)于我們四個(gè)實(shí)習(xí)生來(lái)說(shuō),剛進(jìn)Xx時(shí),抱著能耐心學(xué)習(xí)的態(tài)度,能鍛煉自己的心理,能擴(kuò)大自己的人際圈的思想,才進(jìn)去的,能不能被留用,我們大家都不知道,因?yàn)榇蠹叶疾恢浪峙涞降牟块T(mén)的工作自己是不是喜歡,是不是擅長(zhǎng),是不是感興趣。
23號(hào)的面試,我們都有些措手不及,一輪輪的面試,日語(yǔ)和中文雙面夾擊,這對(duì)于我來(lái)說(shuō),雖經(jīng)歷不少,但也有些緊張,那時(shí)的我們連自己幾個(gè)伙伴都不怎么了解,就算名字,也記不住,大學(xué)四年,雖不在同一個(gè)班,但卻是同一個(gè)專業(yè)的我們,竟然是如此的陌生,只因?yàn)榻佑|不多,只因?yàn)槲覀兌济χ勺约旱氖隆?偨?jīng)辦,總務(wù)課,會(huì)計(jì)課,后面加了一個(gè)資材庫(kù)。四個(gè)部門(mén),除了專業(yè)知識(shí)要求比較高的會(huì)計(jì)課之外,我都愿意,只是面試當(dāng)天,當(dāng)問(wèn)及:你知道總務(wù)課是干什么的嗎?我才知道,原來(lái)自己挺無(wú)知的,只是覺(jué)得有總字的總比沒(méi)沒(méi)總字的要好,要高級(jí)的多,知道總經(jīng)辦是總經(jīng)理辦公室的簡(jiǎn)稱,因當(dāng)時(shí)總經(jīng)辦主管給我們面試的時(shí)候,給我的印象是那種特有禮貌,有修養(yǎng),反正就是一好上司,所以就努力進(jìn)總經(jīng)辦,第二次面試之后去公司得知自己進(jìn)總經(jīng)辦的時(shí)候,真的很開(kāi)心,當(dāng)一個(gè)優(yōu)秀上司的下屬,我想我學(xué)到的東西會(huì)很多。
換上工作服的我,開(kāi)始我新的實(shí)習(xí)計(jì)劃,和去年年末實(shí)習(xí)的國(guó)企工作環(huán)境大不一樣,這里的大家都穿上一致的工作服,不管上司,下屬,不管是辦公室的,還是車間的,大家都一樣,沒(méi)有高級(jí)寫(xiě)字樓的職業(yè)裝,沒(méi)有攀比,沒(méi)有炫耀,沒(méi)有槅門(mén),大家待在同一個(gè)辦公室里,四五十個(gè)人,隨時(shí)竄竄部門(mén),說(shuō)說(shuō)新聞,談?wù)勑υ挘軠剀埃芎?諧的畫(huà)面,上司沒(méi)上司的架子,下屬?zèng)]下屬的拘束,一樣的工作服,不一樣的工作。我喜歡這樣的工作環(huán)境,這樣,同事之間的距離感就不會(huì)很大,關(guān)系也會(huì)很和-諧,不是嗎??當(dāng)然,不止這樣,當(dāng)大家結(jié)束一早上的勞累,沖進(jìn)公司食堂,排著長(zhǎng)隊(duì),期待著午餐的飯菜是否有自己喜歡的,這是一種怎樣的待遇呢,像學(xué)校一樣,坐在一起,有種回家的感覺(jué),只是這個(gè)家庭的成員很多,頓時(shí)覺(jué)得ta們都好可愛(ài)的,就算盛菜的阿姨,也一樣的有禮貌,一樣的笑臉相迎,一樣的和藹可親!確實(shí),似乎我的人生沒(méi)什么追求,公司的飯菜真的很美味,哈哈,比學(xué)校食堂的實(shí)惠,美味。這是我對(duì)Xx輪胎的最深刻的體會(huì)!
接下來(lái)談?wù)勎业膶?shí)習(xí)內(nèi)容吧,進(jìn)來(lái)的第二天才發(fā)現(xiàn),總經(jīng)辦其實(shí)事情并不多,工作內(nèi)容也不多,田姐把我介紹給辦公室的每個(gè)人認(rèn)識(shí),因?yàn)榇蠹医酉聛?lái)都會(huì)每天見(jiàn)面,所以提前的認(rèn)識(shí)與介紹是必要的。
自從進(jìn)去到實(shí)習(xí)結(jié)束出來(lái),我做的最多的是翻譯,當(dāng)然是書(shū)面翻譯(中翻日),其中包括:
1、商務(wù)部財(cái)政部稅務(wù)總局工商總局統(tǒng)計(jì)局外匯局關(guān)于開(kāi)展2012年外商投資企業(yè)聯(lián)合年檢工作的通知
2、關(guān)于2012年外商投資企業(yè)網(wǎng)上聯(lián)合年檢工作的有關(guān)事項(xiàng)通知
3、關(guān)于舉辦2012年外資企業(yè)網(wǎng)上聯(lián)合年檢培訓(xùn)的通知4、2012年Xx市外商投資企業(yè)聯(lián)合年檢公告
5、Xx市2012進(jìn)口貼息資金申報(bào)工作要求(預(yù)通知)
6、進(jìn)口貼息資金管理暫行辦法
7、關(guān)于Xx市2012進(jìn)口貼息資金的申報(bào)通知
8、社名変更に伴い必要な手続き及び時(shí)間
通知類文件的翻譯主要是上述幾類,上述通知均為官方性文件,由于平時(shí)接觸不多,所以陌生在所難免,主要的解決方法是查電子詞典,問(wèn)邊上總經(jīng)理翻譯羅姐姐,或上日本雅虎搜索,我工作內(nèi)容的原則變是把自己不會(huì)的變成會(huì)的同時(shí),希望自己能學(xué)到點(diǎn)什么,經(jīng)驗(yàn)是最寶貴的財(cái)富,踏實(shí)地做好自己的事情,才是最正確的學(xué)習(xí)態(tài)度,當(dāng)然除了翻譯的工作之外,對(duì)excel等基本辦公軟件也有了一定的利用,原來(lái)以前在學(xué)校學(xué)的東西,只有真正利用,才會(huì)有它應(yīng)有的價(jià)值,一切的紙上談兵皆是浮云,O(_)O。另外便是一些打印機(jī),復(fù)印機(jī),傳真機(jī)的使用,這些在以后的工作生涯中是必修課,沒(méi)想到這必修課是Xx給我上的!
在這里,日子過(guò)的很快,大家一起打的去公司,下午一起坐班車,一起回寢室,工作內(nèi)容雖沒(méi)有自己想象的有趣,但認(rèn)識(shí)了很多同事,很多朋友,他們各個(gè)都很善良,很樸素,因?yàn)槟銈儯覀兒荛_(kāi)心!
或許因?yàn)槲覀冞€不夠優(yōu)秀,或許因?yàn)闆](méi)有適合我們的職位,或許因?yàn)槟銈內(nèi)瞬棚柡停覀冏罱K沒(méi)有人被留用,不過(guò)我們并沒(méi)有遺憾與怨恨,因?yàn)樵谶@里,我們學(xué)到了很多,帶著這些學(xué)到的,我想我們的前景一樣燦爛與美好!
Xx,櫻花,班車,午餐,總經(jīng)辦,田姐。。實(shí)習(xí)報(bào)告留給我們的不止是經(jīng)驗(yàn)財(cái)富,還有你們臉上常掛的笑容,很溫馨,很貼心。
第五篇:汽車廠實(shí)習(xí)總結(jié)
工作總結(jié)
一、車間實(shí)習(xí)總結(jié)
時(shí)間總是過(guò)得那么快,仍然記得剛進(jìn)來(lái)福迪師兄對(duì)我們說(shuō)要好好珍惜車間的生活。非常感謝公司給我們安排了新老大學(xué)生交流會(huì),他們回想了當(dāng)年的初出茅廬的青澀,跟我們分享了很多工作上、生活上和社會(huì)上的經(jīng)驗(yàn),讓我們少走了很多路,少犯很多錯(cuò)誤。
實(shí)習(xí)前,公司首先對(duì)我們進(jìn)行了培訓(xùn),有公司級(jí)培訓(xùn),廠部級(jí)培訓(xùn),車間級(jí)培訓(xùn)及班組級(jí)上崗培訓(xùn)。公司級(jí)和廠部級(jí)培訓(xùn),介紹的都是公司概況以及汽車制造的主要工藝,有沖壓,焊裝,涂裝以及總裝四大工藝。車間級(jí)培訓(xùn),則側(cè)重強(qiáng)調(diào)了在車間工作期間的人生安全問(wèn)題和工藝質(zhì)量,這是車間兩個(gè)最重要的注意點(diǎn)。在車間,最重要的就是注意自己和他人的人生安全,因?yàn)樵谲囬g,是有很多危險(xiǎn)源的,如沖壓機(jī)區(qū)域、升降機(jī)區(qū)域以及油漆返工區(qū)域等等。其次就是制造的工藝質(zhì)量,必須非常嚴(yán)格,任何細(xì)節(jié)都不能放過(guò),所以車間里每個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)都要檢查過(guò)并作出標(biāo)記,最大限度防止出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。最后就是班組級(jí)的上崗培訓(xùn)了,是由每個(gè)工段長(zhǎng)給我強(qiáng)調(diào)工段上的問(wèn)題。起初,剛進(jìn)入車間的時(shí)候,車間里的一切對(duì)我來(lái)說(shuō)都是陌生的。車間里的工作環(huán)境也不怎么好,呈現(xiàn)在眼前的一幕幕讓人的心中不免有些茫然。進(jìn)入沖壓車間開(kāi)始工作時(shí),工段長(zhǎng)帶我們參觀了各個(gè)工位的工作內(nèi)容、操作流程以及需要注意的安全事項(xiàng)和危險(xiǎn)源等。在沖壓車間的時(shí)候,有些工作看起來(lái)很簡(jiǎn)單,但是去嘗試的時(shí)候,因?yàn)槲也粔蚴炀殻曳椒ㄒ膊徽_,總是做不好,發(fā)現(xiàn)術(shù)業(yè)有專攻,熟能生巧是多么重要。在沖壓車間看到了一些機(jī)械手,雖然略顯笨拙但是經(jīng)過(guò)改進(jìn)形成和吸盤(pán)方式機(jī)械化是我們公司的必然道路。很快兩個(gè)星期的沖壓車間實(shí)習(xí)過(guò)去了,我們接著去了焊裝車間、模具車間。最后兩個(gè)月我們?nèi)チ丝傃b車間,剛開(kāi)始我在內(nèi)飾工段里實(shí)習(xí),在這里我開(kāi)始了裝車生涯,由于有好幾種不同的車型,而每種車型所要安裝的零件以及螺釘都各不相同,造成了工序的復(fù)雜化,我認(rèn)為可以盡量統(tǒng)一螺釘避免頻繁更換氣槍和螺釘來(lái)提高裝車效率。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間學(xué)習(xí)和師傅的指導(dǎo),我漸漸的記住了工位上車型所需要的零件以及安裝流程,師傅也開(kāi)始讓我自己操作。自己操作的時(shí)候,才知道以前看似簡(jiǎn)單的動(dòng)作,當(dāng)真的做起來(lái)時(shí)會(huì)有多難,而且身體跟著流水線慢慢的前進(jìn)著,這讓我有時(shí)因?yàn)榫o張而出現(xiàn)不該出現(xiàn)的錯(cuò)誤,但師傅都會(huì)在旁邊指正,及時(shí)的幫助我,然后又示范給我看。在他的幫助下我慢慢也可以自己裝車了,這讓我感到開(kāi)心和有成就感。但是還是很慢以至于拖慢了整個(gè)工段,我才發(fā)現(xiàn)每個(gè)工位都是環(huán)環(huán)相扣的缺一不可,后來(lái)師傅又教我一些技巧和訣竅,我漸漸地跟上了裝車速度。漸漸的我跟班組的人熟悉起來(lái),工作也愉快了,我也逐漸適應(yīng)了這里的生活。
經(jīng)過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習(xí),我主要有以下幾點(diǎn)感想:第一,要有堅(jiān)持不懈的精神;第二,要勤勞,任勞任怨;第三,要虛心學(xué)習(xí);第四,要確立明確的目標(biāo),并端正自己的態(tài)度。通過(guò)本次的實(shí)習(xí),我還發(fā)現(xiàn)自己以前學(xué)習(xí)中所出現(xiàn)的一些薄弱環(huán)節(jié),并為今后的學(xué)習(xí)指明了方向,同時(shí)也會(huì)為將來(lái)的工作打下一個(gè)良好的基礎(chǔ)。但這次的實(shí)習(xí)為我們提供了一個(gè)很好的鍛煉機(jī)會(huì),使我們及早了解一些相關(guān)知識(shí)以便以后運(yùn)用到以后的工作中去。總體來(lái)說(shuō),這次實(shí)習(xí)不僅僅是鍛煉了我操作方面的一些技能,同時(shí),經(jīng)過(guò)這次實(shí)習(xí),我還從中學(xué)到了很多課本上所沒(méi)有提及的知識(shí)。總的來(lái)說(shuō),作為一個(gè)剛畢業(yè)的大學(xué)生,無(wú)論是在今后的工作或是生活中,實(shí)習(xí)都將成為我人生中一筆重要的資本。
二、科室工作總結(jié)
短短的三個(gè)月車間實(shí)習(xí)過(guò)去了,我們被召回科室。辦公室的環(huán)境對(duì)于我來(lái)說(shuō)是新鮮的,在這里我認(rèn)識(shí)了以后的工作伙伴。他們是很有耐心,很有干勁的青年。很感謝他們?cè)诿看挝也欢臅r(shí)候耐心的教導(dǎo)我,教我怎么做好內(nèi)飾科的工作,教我怎么適應(yīng)在辦公室的生活。
在這里我主要是學(xué)習(xí)CATIA繪圖軟件,宇哥會(huì)安排一些繪圖任務(wù)給我完成,在我畫(huà)不出來(lái)的時(shí)候他們會(huì)教我一些思路和方法,使得我比較容易上手。但是由于這些都是比較專業(yè)的,我還沒(méi)有那么快融會(huì)貫通,我也自學(xué)了一些零件模塊、裝配模塊、工程圖模塊、創(chuàng)成式模塊雖然只是入門(mén)的,但我相信打好了基礎(chǔ)對(duì)我以后的工作會(huì)很有幫助的。我還學(xué)習(xí)了PLM管理軟件,有時(shí)修改一下數(shù)據(jù),自己也慢慢熟悉了這個(gè)軟件,也減輕一下同事們的負(fù)擔(dān)。芬哥,鄧超,古龍有時(shí)也會(huì)帶我去車間熟悉一下內(nèi)飾件,慢慢去接手負(fù)責(zé)一些簡(jiǎn)單件。現(xiàn)在我終于體會(huì)到當(dāng)時(shí)去總裝實(shí)習(xí)的用處了,跟車間的人熟悉了之后溝通起來(lái)比較方便,還有明白了各內(nèi)飾件的安裝位置和安裝方法以便在科室更好地設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)。科室的生活可以是枯燥的也可以是精彩的,關(guān)鍵是心態(tài)好不好。我要用微笑去迎接這些挑戰(zhàn)。最后再次感謝公司各位領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們的重視和關(guān)心,以及各位師傅們的悉心指導(dǎo)。祝愿我們公司的明天更美好!