第一篇：中國智能家居產業聯盟介紹

中國智能家居產業聯盟介紹

聯盟介紹

2012年3月19日，中國智能家居行業第一個由智能家居龍頭企業、科研院所、產業基地聯合發起的產業聯盟在北京世紀國建賓館正式成立。

中國智能家居產業聯盟ehomecn.com是由長虹、海爾、瑞朗智能家居、鴻雁、瑞德、冠林、松下、北京市標準研究所（中關村標準創新服務中心）、華南家電研究院、廣東數字家庭產業基地等單位和機構聯合號召、支持發起的。聯盟的成立得到了住建部、工信部、國家質量監督總局和相關科研院所、產業基地領導的支持。

聯盟宗旨

中國智能家居產業聯盟的成立將致力于建立行業產品、技術、施工等標準，為企業提供行業信息和技術交流、相關規范培訓、市場調查、產品服務展示、行業自律、監督檢測和咨詢服務，維護會員單位、消費者的合法權益，積極推進中國智能家居行業的良性、可持續發展。

聯盟組成機構單位有長虹、海爾、瑞朗智能家居、鴻雁、瑞德、冠林、松下、北京市標準研究所（中關村標準創新服務中心）、華南家電研究院、廣東數字家庭產業基地等。

中國智能家居產業聯盟是國內從事智能家居相關技術和產品研發、生產、經營、銷售單位及有關社團組織自愿參加的、自律性行業組織。本著凝聚力量，共謀發展的聯盟宗旨。聯盟的工作內容

成立后的中國智能家居產業聯盟將打造以產、學、研、工程多贏產業平臺，為中國智能家居行業的產品銷售、技術研究、技術標準建設等服務。中國智能家居產業聯盟還將充分凝聚各成員的力量，整合優質資源，積極開展技術交流，制定業內技術和施工標準，提高整體研發能力，加強行業內外的廣泛合作，積極推動國際交流合作。聯盟將協助會員提升產品技術和質量標準，為消費者提供優質的產品和服務，推動中國智能家居產業規范有序發展。

第二篇：智能家居聯盟網站介紹

智能家居聯盟網

智能家居聯盟網（）成立于2008年，是目前國內最大的智能家居資訊、銷售平臺網站。網站良好的定位，豐富的資訊，完整的功能，優秀的服務，企業網絡營銷的首選網站。中國智能家居聯盟網致力于服務國內和國際智能家居行業,為企業提供全面電子商務服務與咨詢服務，建立采購商和供應商之間的互動信息交流平臺,節省企業在銷售和采購活動中的時間成本，更有效的增加企業營銷的機會。同時作為企業采購和營銷的助推力,中國智能家居聯盟網在為企業提供商業機會時，也為企業建立了一個了解行業資訊及把握行業發展方向的窗口。我們根植于智能家居沃土，與智能家居行業同呼吸、共命運，站在企業立場積極發揮智能家居行業網絡主流媒體優勢，為中國智能家居企業的發展和進入網絡營銷時代開啟了一扇方便之門。網站宗旨

[用戶第一]：中國智能家居聯盟網堅持以用戶需求為導向。

[共享共贏]：不斷學習總結并積極分享走向共贏。

[誠實守信]：誠實正直，信守承諾。

[珍惜時間]：珍惜并善于管理時間。

[追求卓越]：擁抱挑戰和變化，追求卓越，努力將一件事情做到極致。網站理念

致力于服務國內和國際智能家居行業,為企業提供全面的信息資訊、品牌推廣服務，建立采購商和供應商之間的互動信息交流平臺,節省企業在銷售和采購活動中的時間成本，更有效的增加企業營銷的機會。同時作為企業采購和營銷的助推力,中國智能家居聯盟在為企業提供商業機會時，也為中國智能家居企業建立了一個了解行業資訊及把握行業發展方向的窗口。我們根植智能家居沃土，與智能家居行業同呼吸、共命運，站在企業立場積極發揮智能家居行業網絡主流媒體優勢，為中國智能家居企業的發展和進入網絡營銷時代開啟了一扇方便之門。

第三篇：中國電動汽車聯盟介紹

中國電動汽車聯盟介紹

這支“國家隊”把電網、核心零部件等上下游產業囊括其中，打破了以往只由汽車企業作為主體孤立研究和發展電動車的框框

整車及電驅動專業委員會

中國第一汽車集團公司

近年來，承擔了“解放牌混合動力城市客車研究開發”“紅旗牌混合動力轎車研究開發”等多個國家“863計劃”，并從強混技術入手研發混合動力電動汽車。2010年4月，北京車展上，展出2款純電動概念車E-wing；2010年7月，長春車展上，展出奔騰B50純電動轎車、威志B50純電動轎車以及合資公司的大眾新寶來純電動轎車和威馳B50純電動轎車。

東風汽車公司

2010年8月，東風汽車公司在武漢發布節能與新能源汽車戰略規劃，明確首批《純電動轎車開發》等共16個節能與新能源汽車重大專項。未來5年，東風公司將陸續投入30億元專項資金。目前公司擁有風神I-Car和東風日產帥客等電動車產品，并計劃在合資公司東風日產引入日產電動車“Leaf”。

中國長安汽車集團股份有限公司

國內較早研發新能源汽車并具領先地位的企業。在混合動力汽車的研發上，已經有比較可靠的弱混和中混產品，強混產品也即將完成樣車。2008年北京奧運會，長安杰勛混合動力車表現最佳。今年6月在英國設立研發中心，新能源汽車的研究是其重要方面。目前，已有悅翔兩廂、奔奔MINI、green-i純電動概念車。

中國東方電氣集團有限公司

2006年收購東方電機股份有限公司后開始進入電動車核心零部件電機生產領域，并重點研發電動車動力總成技術。其電機產品實現了系列化，可涵蓋純電動、混合動力、燃料電池三類電動車。目前建有電動車動力總成系統實驗室和年產5萬臺電動車動力總成生產線。

中國南車集團公司

旗下南車株洲電力機車研究所已經完成“電氣傳動及自動化、新材料、新能源裝備、電力電子器件”四大板塊為主導的產業布局，目前，這家企業已經參與到國內大多汽車企業電動車研發中，為企業提供電動車動力總成技術。

電池專業委員會

中國海洋石油總公司

2009年，重組天津力神電池股份有限公司，并投資50億元建成20條電池生產線。力神公司從1997年開始從事鋰電池的研發、生產和經營，擁有惟一一家電池行業的國家級企業技術中心，具有相當的研發實力。

北京有色金屬研究總院

1992年開始研發鋰電池及關鍵材料，開發了以錳酸鋰和磷酸鐵鋰為正極材料的、兩個系列的鋰離子動力電池及關鍵材料。為中國電池行業培養了大批科技人才，比亞迪總裁王傳福1987年進入該研究總院攻讀碩士學位，1990年畢業后留院工作，1995年創建比亞迪。

中國航空工業集團公司

鋰電產業被列為集團公司重要產業，預計2020年鋰電產業將實現500億元銷售額。2010年7月，其控股子公司成飛集成募資總額資金近10億元，用于增資中航鋰電(洛陽)有限公司建設“鋰離子動力電池項目”。

中國航天科技集團公司

旗下的上海航天電源技術有限責任公司(簡稱航天電源)承擔上海市新能源汽車高新技術產業化《高性能鋰離子動力蓄電池及管理系統產業化》(2009~2012年)重大項目。上海世博會示范電動車使用該公司生產的電池產品。

中國航天科工集團公司

1998年開始進行大容量鋰離子電池的研究。目前，研制出普通型和快充型兩種系列三個型號的充電機設備，用于環衛車、電動大巴車、小型乘用車等。2008年，旗下梅嶺化工廠曾與中道能源公司研制的綠色環保電池，并與南方匯通集團、中國江南航天工業集團公司共同組建貴州航天電源科技有限公司從事電池產品開發和設計。

充電與服務專業委員會

國家電網公司

計劃2010年內完成75個電動汽車充電站、6209個充電樁的建設。截至2010年8月，國家電網系統已累計簽署268份電動汽車充電設施建設戰略合作框架協議，占全國273個地級以上城市的98%。中國普天信息產業集團公司

2009年，與中海油合作成立普天海油新能源動力有限公司，通過建設全國性電動車能源供給網絡，提供專業化、網絡化的運營服務。目前在國家電網的充電站建設中，普天也積極投入其中。中國南方電網有限責任公司

已在深圳建成包括2個充電站和134個充電樁在內的首批充電設施，并與廣東、廣西等省、自治區政府簽訂了推廣電動車方面的合作協議。

中國石油天然氣集團公司

對電動車產業目前還在觀望階段，與中石化相同，中石油擁有大量現有網絡可以配合電動車充電服務。但中石油已表示目前在新能源方面，公司仍將發展重點放在煤層氣、頁巖氣等新能源產品上，暫不涉及充電站建設。

中國石油化工集團公司

2010年2月，中石化北京石油分公司與有北京市政府背景的首科集團共同投資5000萬元，成立北京中石化首科新能源科技有限公司，將利用中石化已有的終端網絡，將部分加油站改建成加油充電綜合服務站，保障北京市純電動汽車的規模化應用。

中國保利集團公司

一個全方位的服務公司，旗下房地產業務將幫助更多的公共設施和民用住宅配備充電站或充電樁設備。同時它還具有科技貿易和礦產資源兩大業務，前者可以幫助聯盟引進國外先進設備和技術，后者則涉足貴金屬和能源類礦產的開發，可以為電池產業提供原材料保證。

第四篇：中國安全應急救援產業聯盟

中國安全應急救援產業聯盟

為進一步完善安全應急產業發展的體制機制，培育安全應急產業市場，規范安全應急產業市場的秩序，使安全應急產業持續、快速、健康發展，2013年3月20日，民政部緊急救援促進中心、中援應急投資有限公司、重慶安全產業發展集團有限公司等20家在安全應急領域內有影響力的企業聯合在京發起成立中國安全應急救援產業聯盟。成立中國安全應急救援產業聯盟，主要是為整合資源，為國內安全救援企業提供合作與交流的平臺。

2003年非典疫情后,我國大力加快突發公共事件應急體系建設步伐，應急管理各項工作取得重大進展。但我國應急產業起步較晚，關鍵應急裝備如航空應急救援、應急通信、特種救援裝備與專業工具等發展滯后，應急產業基地建設還停留在地方產業發展規劃階段。

這也是該聯盟成立的主要背景。民政部是該聯盟的總召集人，民政部緊急救援促進中心秘書長王培英認為，經歷自2003年以來的幾次大的國內安全救援事件之后，國內安全應急救援產業需要統一起來，聯盟是凝聚產業力量的重要方式。

在評價聯盟的作用時，王培英指出，聯盟主要是提供產業和企業之間的信息交流平臺和技術交流平臺，從組織發起的角度來看，聯盟可以提高我國該行業對外交流程度，并為企業提供投融資平臺和法律服務平臺。

該機構為松散式的合作形式，各個會員企業平等互利參與，聯盟為非盈利性服務模式。

據國家發改委、財政部等相關部委預測，目前，我國應急產業市場年容量約500億元至1000億元。

國內知名B2B電子商務服務企業中國網庫董事長王海波受邀作為聯盟發起人之一，出席本次聯盟成立大會。王海波董事長在會上表示，中國安全應急救援產業聯盟的成立，對于中國安全應急產業的發展具有重大意義。聯盟承載著推動產業發展、標準制定、行業規范的使命，以“合作發展、創造多贏、共同完善、社會責任”為發展宗旨，以國家安全應急體系建設和產業轉型升級為契機，以促進資源共享和互利共贏為手段，以企業為主體，致力于逐步建立和處臵突發事件相適應、以自主創新為主要驅動力、與制造業服務業融合發展的安全應急產業體系。

隨著工業化、城鎮化進程的加快，各類工業生產規模和就業隊伍不斷擴大，重工業機械化、自動化水平的不斷提升，生產裝臵的復雜性、危險性不斷增加，對安全基礎設施建設、技術裝備及關鍵技術研發的要求也越來越高，我國安全產業迎來了一個全新的快速發展時期。

據統計，近幾年內，我國將產生上萬億元的工業安全防護、安全監控檢測及應急避險裝備市場需求，而勞動防護用品、安全評價咨詢、安全文化宣傳等產業發展空間將更為巨大。預計2020年以后，安全產業將進入成熟期，形成每年數萬億元產值的市場空間。

在中國安全產業亟待轉型升級的形勢下，安全產業企業如何進入電子商務領域發展，成功觸網轉型。王海波董事長指出，“目前我們看到的或是認為的電子商務大部分都是由IT資本推動、以零售為主的電子商務公司，很多時候我們把電子商務等同于網上零售。實際上網上零售只能是電子商務一部分，3、5年以后所有零售商都已經電子化以后，今天的網上零售公司可能就是零售公司一種。企業做電子商務，要考慮企業的供應鏈管理、產業升級、數據管理，以及高端定制。” 王海波表示，如何利用電子商務充分在某一個單品領域取得領導地位，是所有實體企業需要考慮的問題。很多成功的傳統企業在發展過程之中，最終聚焦在某一個領域，或者某一個品類上異軍突起。很多實體企業可能都沒有這個機會，但今天電子商務給所有的實體企業這樣一個機會，完全可能通過互聯網，搶占自己的一個優勢單品在互聯網領域的領先地位。不同單品屬性構建的網絡交易平臺(品類網)將是所有企業使用最為頻繁的網絡平臺。未來，所有細分行業都將出現一個最有價值的單品交易平臺。

中關村應急管理產業聯盟由國內應急管理行業八家核心企業和科研機構發起，2012年11月6日成立，會員單位超過30家。聯盟的成立，將成為推動北京市應急管理產業發展的一只新力量，也是中關村產業聯盟大家族的新成員。

2012年11月6日，中關村應急管理產業聯盟(以下簡稱“聯盟”)正式成立。聯盟由國內應急管理行業八家核心企業和科研機構發起，包括：北京東方正通科技有限公司、北京聯信永益科技發展有限公司等。會員單位超過30家。聯盟將致力于打造“三中心、一平臺”的發展體系

中關村內產生并聚集了大量從事應急技術的企業，在這種形勢下，聯盟的成立對中關村乃至國家應急管理產業的發展均具有重要意義。中關村將重點支持聯盟開展新技術和新產品應用示范，對接城市管理、公共安全、新農村建設、減災防災等重大科技需求，組織成員單位開展聯合攻關、重大應用示范以及提供整體解決方案；支持聯盟及成員承接國家重大產業化項目和基礎設施建設，建設公共服務平臺。

宣鴻表示，目前中關村較為活躍的產業聯盟約70家，成員單位近4000家。多年來，中關村管委會始終將產業聯盟作為有助于解決產業薄弱環節和瓶頸問題的資源配臵手段，并予以大力支持。中關村計劃投入至少1億元用于促進產業聯盟發展

第五篇：品牌中國產業聯盟主席發言

4月19日，由品牌中國產業聯盟和中國婦女發展基金會聯合主辦的2013品牌中國(女性)高峰論壇在北京昆泰大酒店隆重開幕。本屆論壇主題為“品牌女性 美麗中國”。政府領導、女性企業家、品牌女性、品牌專家、媒體代表等400余人出席了本屆論壇。品牌中國產業聯盟主席艾豐發表主旨演講。

艾豐：

當下，“例外”服裝品牌“一夜躥紅”成為眾所關注的事件。

國家主席習近平出訪俄羅斯四國并參加“金磚五國”會議，“第一夫人”彭麗媛隨同訪問。她身穿得體的有中國特色的服裝，展示了“中國范兒”，通過電視轉播，引起國內外人士的普遍關注和稱贊。由此追蹤，人們注意到為彭麗媛定制服裝的無用工作室和“例外”品牌。“例外”品牌一躍而成為中國自主品牌中的高檔品牌，有人說，它可以替代外國奢侈品品牌了。“例外”品牌門店的顧客明顯增多。

媒體迅速介紹了1996年創立這個品牌的毛繼鴻和設計師馬可，介紹了馬可后來創立的無用工作室，介紹了他們的創業經歷和創業理念。本文不想重復有關服裝設計方面的專業內容，只想通過這個事例分析一下品牌成功的要素和我們可以得到的啟發。中國諸多品牌都面臨著品牌提升和打造國際品牌的問題。

第一個要素，充分認識和利用中國文化的魅力。品牌的根基是文化。中國是世界文化古國，是文化資源最豐富的國家。這也是打造中國品牌最具優勢的條件。而一個時期以來，一些人忽視了這一點，認為只有“外洋”的才是“高檔”的，甚至連品牌本身都起個洋名字。馬可不這樣認為，在回答什么是中國時裝時，她說，是穿起來像個中國人的服裝。這句話的內涵很深。她把自己的品牌扎根在中國文化沃土之中。

第二個要素，充分認識和利用國家品牌。要看到一個有規律性的現象，世界上，強國文化往往是強勢文化。美國歷史很短，文化積淀不厚，但美國文化為什么能夠風行世界?基本原因，它是世界第一強國。可口可樂之所以成為世界大品牌，不是因為它的水多么好喝，而是它代表著美國生活方式。同樣道理，隨著中國的日益強大，本來底蘊就很深的中國文化，一定會成為越來越強勢的文化。國家品牌的提升，一定會在中國品牌的發展中起到越來越重要的作用。不認識到這一點，就是沒有戰略眼光。

第三個要素，充分認識和利用個性化。記者問馬可，作為服裝設計師，你的榜樣是誰?她回答說，我最欣賞的設計師是大自然，因為它設計的70億人沒有兩個是完全相同的。對于服裝設計師有兩個角度的個性化。一個角度可稱為“主觀個性化”，即我設計的服裝與其他設計師設計的服裝不同，有自己的特色，有自己的追求。一個角度可稱為“客觀個性化”，即我設計的服裝因對象不同而不同，設計出最適合那個具體對象的服裝。如今正在興起來的個人服裝定制，其實是主觀個性化和客觀個性化的結合。這樣形成的品牌，既是有個性的，又不是僵化的，所以具有更強的生命力。

第四個要素，充分認識和利用重要消費對象。打造品牌講究確定好目標消費群體。但就全社會而言，有一部分特殊的消費者往往成為消費時尚和品牌價值的引導者和引領者，他們對品牌的發展走向和狀況起著獨特的重要作用，特別是在“面子消費”、“交往消費”和“奢侈消費”領域更是如此。這部分人包括名人、要人、富人，以及政府和有影響的團體。這些人的消費不僅引領了品牌消費的趨向，而且這些人消費本身就提升了被消費的品牌價值。彭麗媛穿“例外”為什么引起轟動呢?就是因為她不僅是名人，還是要人。我國的自主汽車品牌為什么硬不起來呢?就是質量有很大提高仍然硬不起來呢?重要原因之一，就是因為原來的高級領導是坐的是“紅旗”，現在都改坐“奧迪”了。“奧迪”本來是德國品牌，我們發明了一個名詞叫“國產品牌”，打了個馬虎眼，自主品牌的位置就這樣被外國品牌“悄悄”占據了。

第五個要素，充分認識和利用機遇。所謂機遇，對品牌來說，就是各種有利條件的集合。抓住機遇和持續利用機遇并不是很容易的。上海經合組織成立，各國元首穿上“唐裝”，但只突出了一個服裝的品類，并沒有托出一個服裝的品牌。2008北京奧運，李寧充當了點燃圣火的火炬手，但此后缺乏能夠延續其效應的恰當的戰略和策略，品牌發展并不順利。這次“例外”就是抓住了機遇。熱中于中國文化元素，追求主觀和客觀相結合的個性化，“例外”的這兩個強項，與喜歡和適合他們風格和追求的有引領能力的消費者想相結合，并在有重大影響的國際活動中得到展示，這四個要素的集合，就有了這次“例外”的“一夜成名”。

機遇獲得有必然性，又有很大的偶然性。必然性寓于偶然性之中。所以，有一句格言是十分重要的：“機遇是為有準備的人準備的”。“例外”品牌的創造者，多年來，低調、塌實又富有創意地開拓著。馬可把自己的機構取名“無用工作室”，其用意就是在鞭策自己，力戒浮躁張揚和急功近利，安心干那些眼前看來無用而長遠很有意義的事情。這就是我們常說的，做品牌要有決心、信心和耐心這“三心”。

“例外”非例外。上面由“例外”案例分析出來的五個要素，對于中國自主品牌的提升和國際化具有普遍意義。第一個要素，中國文化，第三個要素，主觀和客觀結合的個性化，是自主品牌打造者所需要的主觀條件。第二個要素，國家品牌，第四個要素，重要消費者，是發展自主品牌的外在條件。第五個要素則是要求主觀條件和客觀條件的結合。

最后，我想就第四個要素，即重要消費者方面，再說幾句。目前我國的市場，就品牌角度說，不是“排外市場”，而是“排內市場”，中國人自己看不起自己的自主品牌。自主品牌的發展，關系到經濟的發展和國家的榮譽，只有品牌經營者的努力，沒有消費者，首先是本國消費者的理解和支持，將是很困難的。我們強調要有理論自信，制度自信、道路自信，為什么在品牌上缺乏自信呢?我們很希望那些能夠引領消費趨向的人群和主體，這方面起個帶頭作用。