第一篇：昆明輕軌規(guī)劃[最終版]

昆明輕軌1、2、3、4、5、6號線的詳細(xì)站點和使用的軌道交通類別

（輕軌、地鐵、獨軌...）

1號線主線：二環(huán)北路站 —虹山東路站—西站立交站—西昌路站（昆醫(yī)附一院）—彌勒寺站— 金碧廣場站—得勝橋站—環(huán)城南路站—昆明火車站—會展中心站—日新環(huán)島站—巫家壩站—奧體中心站—曉東村站—世紀(jì)城站—體育城站（官渡古鎮(zhèn)）—體育城南站—五臘村站（南部客運站、新螺絲灣）—小王家營站—呈貢北站—市行政中心站—呈貢站—呈貢南站（大學(xué)城）—下莊村站（云南大學(xué)）—廣電大學(xué)站

支線：呈貢北站—行政中心北站—景明北路站—吳家營站—昆明南站（白龍?zhí)叮?/p>

2號線：北部客運站—龍頭村站—羊腸村站—司家營站—北辰小區(qū)站—金安小區(qū)站—金星站—白云路站—火車北站—圓通街站—人民路站—文化宮站—塘子巷站—環(huán)城南路站—昆明火車站—南壩路站—日新路站—怡園小區(qū)站—廣福路站（官南大道）—六甲站—粟家村站（南繞城高速）—蘇王村站（福保）

3號線：石咀站—小漁村站—馬街站（西部客運站）—岷山站—沙溝尾站（昌源中路）—西苑立交站—梁家河站（西園北路）—市體育館（環(huán)城西路）站—西昌路站（昆醫(yī)附一院）—省博物館站—文化宮站—省體育館站—大樹營站—金馬寺站—太平村站—虹橋村站—東部客運站

4號線：大普吉站—陳家營站—大塘子站—黃土坡站—錦繡山莊站—虹山東路站—白泥山站—蓮花池站—小菜園站—火車北站—白龍路站—東華小區(qū)站—大樹營站—菊華東站—火車東站—牛街莊站—小板橋站—廣衛(wèi)站—跑馬山站—小王家營站—斗南站—呈貢東站—牛頭山站—體育中心站—呈貢站—昆明南站（白龍?zhí)叮?/p>

5號線：世博園站—白龍寺站—石閘立交站—火車北站—昆明動物園站—翠湖站—省博物館站—彌勒寺站—五華體育館站—青少年宮站—南亞站—南三環(huán)站—大壩村站—云天化站—紅塔東路站—莊家塘立交站—環(huán)湖東路站—蘇王村站（福保）

6號線：塘子巷站—菊華東站—東部客運站—大板橋站—綜合交通樞紐站—航空港南站—航空港北站

昆明地鐵線路圖,昆明地鐵規(guī)劃圖,昆明地鐵簡介

昆明地鐵于2008年12月19日開始建設(shè)，現(xiàn)在已開建4條線路，第一條線路預(yù)計于2011年12月31日通車運營。城市米軌列車歷史悠久，今線路于2008年6月15日開始運營，目前共設(shè)7站6區(qū)間，待條件成熟后將延長線路，并建設(shè)更多車站。環(huán)滇池鐵路已建成70%，這一部分鐵路將進(jìn)行提速擴能改造，剩下的30%已于2010年5月21日開工建設(shè)，預(yù)計到2013年，時速250千米的列車將可圍繞滇池開行。

地鐵一號線

地鐵一號線是貫穿昆明新老市區(qū)南北的骨干線路，全長約55千米，是全國較長的地鐵線路之一。站點走向

主線：西昌路站（昆醫(yī)附一院）（3）——彌勒寺站（5）——

西寺塔站——環(huán)城南路站（2）——昆明火車站（2）——會展中心站——日新環(huán)島站——巫家壩站（6）——奧體中心站——曉東村站——世紀(jì)城站——體育城站（官渡古鎮(zhèn)）——體育城南站——五臘村站（昆明南部客運站、新螺絲灣）——小王家營站（4）——呈貢北站（1支）——市行政中心站——呈貢站（4）——呈貢南站（大學(xué)城）——下莊村站（云南大學(xué)）——云南廣播電視大學(xué)站——元寶村站——廣電傳媒站——馬金鋪站——公園北路站——公園南路站——白云村站——晉城北站——產(chǎn)業(yè)園站——晉城站——晉城南站

支線：呈貢北站（1主）——行政中心東站——昆明南站（白龍?zhí)叮?）

（注：前三站不屬于一期建設(shè)范圍，加粗字體為換乘站，括號內(nèi)數(shù)字為可換乘線路）

工程進(jìn)展

2008年12月19日，一號線試驗段（世紀(jì)城站——五臘村站（昆明南部客運中心、新螺螄灣））開建，標(biāo)志著昆明地鐵開始建設(shè)。

2009年8月31日，一號線呈貢北站——云南廣電大學(xué)站開建。

2009年12月，一號線支線路線確定，開始施工。

2010年4月30日，一號線環(huán)城南路站——世紀(jì)城站正式開工。

2010年6月3日，“春城一號”“春城五號”盾構(gòu)機始發(fā)，標(biāo)志著昆明地鐵開始進(jìn)入隧道施工階段。

2010年6月19日，一號線廣電大學(xué)站封頂，是昆明地鐵第一個封頂?shù)能囌尽?/p>

2010年7月28日，一號線云南廣電大學(xué)站——晉城南站、昆明軌道交通產(chǎn)業(yè)園（就在一號線旁）開工，意味著昆明地鐵1號線設(shè)計圖再次更改，線路增長到55千米。

2012年8月7日，地鐵一號線一期工程將全線完工。

2012年12月31日，地鐵一號線一期工程將試通車運營。

跨越區(qū)域

主要道路：西昌路、北京路、春城路、昌宏路、彩云路、龍?zhí)渡铰贰ⅠR金鋪中干道、晉城區(qū)主干道。

行政區(qū)域：五華區(qū)、西山區(qū)、官渡區(qū)、呈貢新區(qū)（縣）、晉寧縣

功能區(qū)域：主城區(qū)、巫家壩中央商務(wù)區(qū)、世紀(jì)城居住區(qū)、呈貢新區(qū)、馬金鋪高新區(qū)、晉城新區(qū)（注：地鐵一號線一期將不通過五華區(qū)和西山區(qū)，即西昌路片區(qū)）

車輛段設(shè)置

一號線大梨園停車場位于云南廣播電視大學(xué)站——元寶村站區(qū)間，五臘村車輛段和產(chǎn)業(yè)園車輛段（綜合基地）分別位于五臘村站（昆明南部客運站、新螺絲灣）——小王家營站區(qū)間和晉城北站——產(chǎn)業(yè)園站區(qū)間。

地鐵二號線

地鐵二號線是貫穿昆明主城區(qū)南北的地鐵線，全長22.4千米。

站點走向

北部客運站——龍頭村站——羊場村站——司家營站——北辰小區(qū)

站——金安小區(qū)站——金星站——白云路站——昆明北站（4、5）——圓通街站——人民路站——文化宮站（3）——塘子巷站——環(huán)城南路站（1）——昆明火車站（1）——南壩路站——日新路站——怡園小區(qū)站——廣福路站——六甲站——粟家村站（南繞城高速）——蘇王村站（福保）（注：后七站不屬于一期建設(shè)范圍，加粗字體為換乘站，括號內(nèi)數(shù)字為可換乘線路）工程進(jìn)展

2009年8月1日——8月10日，地鐵二號線汽車北站——昆明火車站進(jìn)行地質(zhì)勘查。2010年4月30日，地鐵二號線一期（汽車北站——昆明火車站）全面開工，北京路開始交通管制。

2012年8月7日，地鐵二號線一期工程將全面完工。

2012年12月31日，地鐵二號線一期工程將通車試運營。

跨越區(qū)域

主要道路：灃源路、北京路、官南大道

行政區(qū)域：盤龍區(qū)、官渡區(qū)

功能區(qū)域：北市區(qū)、主城區(qū)、南市區(qū)、滇池半島區(qū)域

（注：地鐵二號線一期將不通過官南大道片區(qū)，即南市區(qū)和滇池半島區(qū)域）

車輛段設(shè)置

二號線蘇王村停車場位于蘇王村站南端，嚴(yán)家村車輛段（備用基地）位于汽車北站東側(cè)。（注：二號線一期工程將不實施蘇王村停車場項目）

地鐵三號線

地鐵三號線是溝通昆明主城區(qū)東西的骨干線路，全長約22千米。

站點走向

車家壁站（安寧線）——石咀站——馬街站——岷山站——沙溝

地鐵2,3號線 文化宮站

尾站（昌源中路）——西苑立交站——西園北路站——市體育館站——西昌路站（昆醫(yī)附一院）

（1）——省博物館站（5）——文化宮站（2）——省體育館站——大樹營站（4）——金馬寺站——金沙小區(qū)站——虹橋村站——東部客運站（6）

（注：加粗字體為換乘站，括號內(nèi)數(shù)字為可換乘線路）

工程進(jìn)展

2009年12月9日——2010年1月30日，地鐵三號線全線進(jìn)行地質(zhì)勘查。2010年4月30日，地鐵三號線文化宮站與地鐵二號線文化宮站同時開工。2010年8月9日，地鐵三號線試驗段（岷山站——西苑立交站）開始施工。2014年，地鐵三號線將通車運營。

跨越區(qū)域

主要道路：春雨路、人民西路、東風(fēng)西路、南屏街、東風(fēng)東路、人民東路、虹橋路行政區(qū)域：西山區(qū)、五華區(qū)、盤龍區(qū)、官渡區(qū)

功能區(qū)域：西市區(qū)、主城區(qū)、東市區(qū)

車輛段設(shè)置

三號線車家壁停車場位于車家壁站南端，放馬橋車輛段位于東部客運站東側(cè)，與六號線共用。地鐵四號線（規(guī)劃）

地鐵4號線是連接昆明所有產(chǎn)業(yè)園區(qū)的連接線，全長42.9千米。

昆明地鐵線路 2010

站點走向

大普吉站（富民線）——陳家營站——大塘子站——黃土坡站——錦繡山莊站——白泥山站——小菜園站——昆明北站（2、5)——白龍路站——東華小區(qū)站——大樹營站（3）——菊華東站——昆明東站——牛街莊站——小喜村站——跑馬山站——小王家營站（1）——斗南站——呈貢東站——牛頭山站——體育中心站——呈貢站（1）——昆明南站（白龍?zhí)叮?支）（注：加粗字體為換乘站，括號內(nèi)數(shù)字為可換乘線路）

跨越區(qū)域

主要道路：高新區(qū)中干道、海屯路、學(xué)府路、貴昆路城區(qū)段、興呈路、古滇路、聯(lián)大路行政區(qū)域：五華區(qū)、盤龍區(qū)、官渡區(qū)、呈貢新區(qū)（縣）

功能區(qū)域：高新區(qū)、主城區(qū)、經(jīng)開區(qū)、呈貢工業(yè)園區(qū)、呈貢新城

車輛段設(shè)置

四號線大漾田停車場位于大普吉站北部，白龍?zhí)锻＼噲鑫挥诶ッ髂险荆ò執(zhí)叮〇|部，跑馬山車輛段（綜合基地）位于小喜村站——跑馬山站段區(qū)間。

地鐵五號線（規(guī)劃）

地鐵五號線是連接昆明市各主要旅游景點的地鐵線路，全長17.6千米。

站點走向

世博園站——白龍寺站——石閘立交站——昆明北站（2、4）——昆明動物園站——翠湖站——省博物館站（3）——彌勒寺站（1）——五華體育館站——青少年宮站——正和小區(qū)站——大壩村站——滇池度假區(qū)站

（注：加粗字體為換乘站，括號內(nèi)數(shù)字為可換乘線路）

跨越區(qū)域

主要道路：白龍路、華山西路、五一路、滇池路

行政區(qū)域：盤龍區(qū)、五華區(qū)、西山區(qū)

功能區(qū)域：主城區(qū)、滇池旅游度假區(qū)。

車輛段設(shè)置

五號線云之鄉(xiāng)車輛段位于滇池度假區(qū)站南側(cè)

地鐵六號線（機場線）

地鐵六號線是連接巫家壩中央商務(wù)區(qū)與昆明新機場之間的地鐵線路，全長26.6千米。綜合交通樞紐站

站點走向

巫家壩站（1）——菊華東站（4）——東部客運站（3）——大板橋站（嵩明線）——綜合交通樞紐站——航空港南站——航空港北站

（注：加粗字體為換乘站，括號內(nèi)數(shù)字為可換乘線路，地鐵六號線一期工程不包括航空港北站、巫家壩站和菊華東站，航空港北站待2020年昆明新機場二號航站樓建成后再實施）工程進(jìn)展

2010年3月，地鐵六號線場內(nèi)段開工建設(shè)。

2010年8月1日，地鐵六號線東部客運站——綜合交通樞紐站開工建設(shè)

跨越區(qū)域

主要道路：虹橋路、新機場高速

行政區(qū)域：官渡區(qū)

功能區(qū)域：巫家壩中央商務(wù)區(qū)、空港經(jīng)濟區(qū)

車輛段設(shè)置

放馬橋停車場位于東部客運站東側(cè)，與三號線公用。小哨車輛段位于大板橋站——綜合交通樞紐站段區(qū)間。

地鐵嵩明線

地鐵嵩明線，又稱空港線。是昆明市規(guī)劃成形的第一條遠(yuǎn)郊軌道交通線路。

嵩明線規(guī)劃圖 2010

地鐵嵩明線起于大阪橋站，沿貴昆路空港段布線，之后向東轉(zhuǎn)向嵩明楊林職教園區(qū)，小哨工業(yè)園區(qū)，楊林鎮(zhèn)，終點為嵩明縣城。

跨越區(qū)域

主要道路：新機場高速、貴昆路（空港段）

行政區(qū)域：官渡區(qū)、嵩明縣

功能區(qū)域：空港經(jīng)濟區(qū)、楊林職教園區(qū)、小哨工業(yè)園區(qū)、嵩明縣中心區(qū)

其它地鐵線路

以上介紹的是昆明已規(guī)劃完成的地鐵線路，其中地鐵一——六號線將于2018年前建成通車。從2019年開始，昆明還將建設(shè)更多的地鐵線路，完善地鐵線網(wǎng)。

地鐵晉城線（已取消）

原見于1994年昆明市與瑞士蘇黎世市制定的昆明軌道交通發(fā)展概念性規(guī)劃，沿昆玉高速公路西側(cè)布線，從呈貢新區(qū)經(jīng)晉城至昆陽片區(qū)，因與地鐵一號線廣電大學(xué)——晉城南站重復(fù)較多，現(xiàn)已取消。

地鐵富民線（規(guī)劃）

線路起于地鐵四號線大普吉站，止于富民縣城。線路將于2019年開工建設(shè)。

地鐵安寧線（規(guī)劃）

地鐵安寧線起于三號線車家壁站，止于安寧城區(qū)。開工時間未知。

地鐵澄江線（規(guī)劃）

地鐵澄江線是連接呈貢新區(qū)與玉溪市澄江縣的軌道交通系統(tǒng)。

地鐵高海線（已取消）

原見于1994年昆明市與瑞士蘇黎世市制定的昆明軌道交通發(fā)展概念性規(guī)劃，沿高海高速布線，因沿線人口太少，現(xiàn)已取消。

地鐵安晉線（已取消）

原見于1994年昆明市與瑞士蘇黎世市制定的昆明軌道交通發(fā)展概念性規(guī)劃，沿安晉高速和滇池湖畔布線，因與環(huán)滇池鐵路重復(fù)太多，現(xiàn)以取消。

地鐵運營情況

車型：B型車車廂：外形尺寸的長、寬、高分別為19米、2.8米和3.8米，總長度117.12米。乘員：列車共設(shè)座位240個，額定載客量為1460人，超員載客量最大額為2070人。運營時間：7:00——23:00 運營密度：初期：4分鐘 遠(yuǎn)期：2分鐘

城市米軌列車

昆明是全國少數(shù)幾個在城市內(nèi)部開行旅客列車的城市。城市米軌列車是昆明鐵路局開行的鏈接石咀站和王家營站的通勤列車，列車共設(shè)6車廂，每天開行6列；是鏈接主城區(qū)與呈貢新區(qū)的主要交通工具之一。

石咀——麻園——昆明北——黑土凹——牛街莊——小喜村——呈貢——王家營 跨越區(qū)域

西山區(qū)、五華區(qū)、盤龍區(qū)、官渡區(qū)、呈貢新區(qū)（縣）

列車時刻

8861次 昆明北——王家營 8862/3次 王家營——石咀 8866次 石咀——昆明北 8867次 昆明北——石咀 8869次 石咀——王家營 8870次 王家營——昆明北（列車時刻表詳見擴展閱讀）

車票價格

車票分1.5元和2.5元兩種

1.5元可乘坐3個區(qū)間，2.5元可以通乘。

第二篇：《曼谷輕軌戀曲》觀后感

《曼谷輕軌戀曲》觀后感

最近在看程小宜的旅游書籍在最美好的年華去旅行，說到曼谷的時候提到了一部電影，因為作者從里邊對曼谷那擁擠的交通略知一二，也簡明厄要的對該電影描述了一翻。之后我趕緊上網(wǎng)看了，看了2遍，要入戲才可以另外電影想要表達(dá)的內(nèi)涵噢。

一開場女主角化了濃妝艷抹而且還一副醉醺醺的樣子，看了正面之后發(fā)現(xiàn)原來是滿大街都是的普通女孩，電影簡介是說已經(jīng)30歲了噢，但是女主角扮演者就是一20歲學(xué)生模樣的嘛。之后一段因為醉酒的男女邂逅。再就是女主角因為醉酒被爸爸沒收小車而導(dǎo)致要擠公車或者捱貴價的士的煎熬，這樣才讓觀者記住曼谷跟絕大部分首都一樣交通讓上班族苦不堪言呢。

雖然已經(jīng)30了，但是女主角在有喜歡的對象時期卻表現(xiàn)得跟年齡不相符的不尋常的思想與行為，例如地圖跟蹤男主角這段我最喜歡了很多情節(jié)都跟男女主角搭地鐵輕軌有關(guān)，這樣就點題了咯。順便說嚇男主角，發(fā)型老土不說了，連笑容都是很幼稚的，倒讓人覺得跟他地鐵技術(shù)工程師的身份匹配悶騷男一個。兩個都如此平凡，真實呈現(xiàn)有可能每天都發(fā)生在我們身邊的人和事，這讓我有感同身受。

前面一個小時多是搞笑內(nèi)容，后面卻逐漸因為劇情發(fā)展變得傷感和浪漫起來，這個導(dǎo)演還算會抓觀者胃口咯。后面那音樂我也喜歡的，可惜還沒搜索到。

第三篇：昆明空港經(jīng)濟區(qū)的規(guī)劃信息整理

昆明空港經(jīng)濟區(qū)的規(guī)劃

? 項目區(qū)位

空港經(jīng)濟區(qū)位于昆明市官渡區(qū)，昆明主城區(qū)的東北方，距主城直線距離約24公里，距呈貢新城和嵩明縣城均約26公里，是城市十字發(fā)展軸中縱向發(fā)展主軸上的重要節(jié)點，向北聯(lián)系嵩明縣城，向南聯(lián)系呈貢新城、昆明主城，具有重要的戰(zhàn)略位置。

? 項目用地現(xiàn)狀

昆明國際新機場位于昆明市官渡區(qū)大板橋鎮(zhèn)境內(nèi)，其南北分屬于滇池水系和珠江水系，機場剛好位于兩大水系的分水嶺上，同時，機場東西兩側(cè)為東北、西南走向的山脈，整體形成了以機場為中心，南北低、東西高的“馬鞍形”東北——西南走向帶狀谷地空間。

新機場南部谷地為現(xiàn)狀大板橋鎮(zhèn)鎮(zhèn)政府所在地，用地靠近主城，沿現(xiàn)狀貴昆公路兩側(cè)形成大量的村鎮(zhèn)建設(shè)，同時，用地內(nèi)分布有園藝農(nóng)場、云南省戒毒所、女子監(jiān)獄、云南省置業(yè)警官學(xué)校等大量的特殊用地，以及昆明市焦化制氣廠、大板橋變電站等部分市政設(shè)施用地和大板橋工業(yè)園等產(chǎn)業(yè)用地；新機場西側(cè)現(xiàn)狀為東駿水泥廠及其石料廠；新機場北部谷地內(nèi)現(xiàn)狀建設(shè)較少，除部分村鎮(zhèn)建設(shè)用地及水電十四局技校、云南省畜牧獸醫(yī)學(xué)校、云南省種畜廠外，主要為荒山、旱地及部分果林，征地和建設(shè)條件較好。

? 項目規(guī)劃范圍

規(guī)劃區(qū)范圍南抵大板橋行政界，西至南面山山腳，北以昆曲高速路為界，東面達(dá)秧草凹、螺螄灣一線，總面積158.36平方公里（不包含機場22.97平方公里范圍）。將緊鄰158.36平方公里以外的山體、陡坡、林地、水源周邊等大量不可建設(shè)用地、自然生態(tài)控制用地為主的區(qū)域劃定為環(huán)境協(xié)調(diào)區(qū)，面積約238.24平方公里；規(guī)劃區(qū)范圍與環(huán)境協(xié)調(diào)區(qū)共同構(gòu)成規(guī)劃控制范圍（不包含機場），總面積約396.60平方公里。

空港經(jīng)濟區(qū)未來產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要重點強調(diào)產(chǎn)業(yè)類型的控制和選擇，入駐產(chǎn)業(yè)必須為臨空型相關(guān)產(chǎn)業(yè)，原則上禁止與臨空型無關(guān)的產(chǎn)業(yè)進(jìn)入，鼓勵臨空型、高輕新型產(chǎn)業(yè)入駐，限制過多的房地產(chǎn)業(yè)和勞動密集型產(chǎn)業(yè)，禁止高能耗、高耗水、高污染和淘汰類產(chǎn)業(yè)進(jìn)入。

? 項目的交通規(guī)劃

空港經(jīng)濟區(qū)總和運輸網(wǎng)絡(luò)布局上形成“一港兩鐵六路兩軌”的總體結(jié)構(gòu)，“一港”指昆明新機場，“二鐵”指滬昆客專高速鐵路（渝昆鐵路）和沾昆鐵路兩個鐵路通道；“六路”指昆嵩高速路，機場高速路、昆曲高速路、東南繞城公路四條高速路以及新320國道和呈黃快速兩條快速路。“兩軌”指近期建設(shè)的軌道交通6號線（機場線），遠(yuǎn)期預(yù)留的空港經(jīng)濟區(qū)軌道交通線。

機場范圍22.97平方公里，規(guī)劃范圍158.36平方公里（不含機場），規(guī)劃控制范圍396.60平方公里（不含機場）

道路系統(tǒng)分析：

一，對外交通

（一）公路

規(guī)劃形成“三橫，四縱，兩環(huán)”的對外道路系統(tǒng)。三橫：

1.東南繞城公路：是空港經(jīng)濟區(qū)聯(lián)系滇中、滇南城市群的重要通道。

2.呈黃公路延長線：空港經(jīng)濟區(qū)——經(jīng)開區(qū)——呈貢。是空港聯(lián)系經(jīng)開區(qū)及呈貢的重要通道。

3.東連接線：昆曲高速——空港經(jīng)濟區(qū)——經(jīng)開區(qū)——呈貢。是空港經(jīng)濟區(qū)聯(lián)系經(jīng)開區(qū)及呈貢的重要通道。四縱：

1、昆曲高速公路：是空港經(jīng)濟區(qū)聯(lián)系主城和滇東、滇東北及滇北地區(qū)，通達(dá)四川、貴州等周邊省市的重要通道。

2、新貴昆公路：是空港經(jīng)濟區(qū)聯(lián)系主城和滇東、滇東北及滇北地區(qū)，出滇入黔的重要通道。

3、機場高速：是聯(lián)系機場——空港經(jīng)濟區(qū)——昆明主城的重要通道。

4、金渾公路：是聯(lián)系空港晉級區(qū)和昆明主城的次要道路。兩環(huán)：

1.繞區(qū)快速環(huán)線：由三橫四縱中的昆曲高速公路——東南繞城公路——新貴昆公路——東連接線組成的空港經(jīng)濟區(qū)外公路系統(tǒng)，形成繞區(qū)的快速環(huán)線。

2.內(nèi)部機場環(huán)線：由機場繞場道路，與新貴昆公路互相銜接，形成以機場為核心的內(nèi)部機場環(huán)線。

（二）鐵路

國家主干鐵路貴昆鐵路的沾昆復(fù)線從機場東部經(jīng)過，是空港經(jīng)濟區(qū)物流運輸?shù)闹匾巍?/p>

（三）機場

新國際機場是空港經(jīng)濟區(qū)的重要對外交通，同時也是空港經(jīng)濟區(qū)建設(shè)和開發(fā)的核心前提。

二，城市交通系統(tǒng)

（一）道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃

1.城市道路系統(tǒng)著重強化南北向的道路連接，聯(lián)系南北各產(chǎn)業(yè)組團(tuán)，并加密東西向道路構(gòu)筑各組團(tuán)的內(nèi)部交通。

2.平行于新貴昆公路建設(shè)南北向空港大道，配合次級道路、支路構(gòu)成完整的空港經(jīng)濟區(qū)道路網(wǎng)絡(luò)。各組團(tuán)內(nèi)形成格網(wǎng)加環(huán)的組團(tuán)式主干道路網(wǎng)絡(luò)。

3.路網(wǎng)系統(tǒng)分為主干道、次干道和支路三級。其中主干道路紅線寬40——60米，次級道路紅線寬25——30米，支路紅線寬15——20米。

（二）公共交通規(guī)劃

1.空港經(jīng)濟區(qū)居民出行以公共交通為主，適度發(fā)展自行車交通。公交系統(tǒng)的建設(shè)以區(qū)內(nèi)主干道為估價，沿線布置站點，重點解決好區(qū)內(nèi)居住和就業(yè)的通勤問題。

2.規(guī)劃在空港大道以及各組團(tuán)內(nèi)部東西向干道上建設(shè)公共交通快速專用道，集中開行公交線路，形成空港經(jīng)濟區(qū)公共交通的主干線，同時配合組團(tuán)內(nèi)其他線路，形成公交路網(wǎng)。公交車擁有量采用每800人一輛標(biāo)準(zhǔn)車，公交線路網(wǎng)密度規(guī)劃為3公里/平方公里，公交站點按500米服務(wù)半徑設(shè)置，服務(wù)面積不小于總用地面積的90%，沿公交線路設(shè)港灣式停靠站。

3.根據(jù)昆明市及空港地區(qū)軌道交通發(fā)展的思路，客觀地區(qū)將沿機場高速和空港經(jīng)濟區(qū)主要道路開行軌道交通，設(shè)立軌道交通站點。

4.規(guī)劃在昆明國際新機場航站樓前建設(shè)綜合交通換乘中心，形成以空

港為中心，集空運、高速公路系統(tǒng)和快速軌道交通于一體，高效銜接、換乘邊界的現(xiàn)代立體化交通樞紐，結(jié)合城市軌道交通、城際軌道交通、公交線路等多種公共交通運輸手段，實現(xiàn)民航、鐵路、輕軌、公共汽車、出租車五大交通系統(tǒng)之間的“零換乘”。

? 項目產(chǎn)業(yè)板塊規(guī)劃布局

空港經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃區(qū)范圍為：南抵西沖村大板橋行政界，西面南段以沾昆鐵路和機場西界為界，北段以烏西村、白漢場村和中對龍村部分及部分昆曲高速公路為界，北以對龍河、矣納村為界，東部北段以矣納村、小哨村和方旺林場為界，南段以西沖村為界，中段為25%坡度線為界，總面積160平方公里。其中，北至

繞城公路，西以新貴昆路為界，南至焦化制氣廠一線，東達(dá)東面面山山腳（25%坡度線），面積為30平方公里的區(qū)域劃定為空港經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃期（2035年）的規(guī)劃建設(shè)用地范圍，包括螺螄灣和秧草凹兩大組團(tuán)。同時確定該范圍中的螺螄灣組團(tuán)10平方公里范圍為近期建設(shè)范圍。在此范圍內(nèi)一切建設(shè)活動由空港經(jīng)濟區(qū)管委會履行市級規(guī)劃管理權(quán)限，嚴(yán)格控制土地使用性質(zhì)、建設(shè)規(guī)模與強度，并不得與機場和經(jīng)濟區(qū)功能相沖突。

為實現(xiàn)對周邊整體生態(tài)的保護(hù)，協(xié)調(diào)好建設(shè)與環(huán)境之間的關(guān)系，在規(guī)劃區(qū)以外劃定133平方公里的范圍為環(huán)境協(xié)調(diào)區(qū)，與規(guī)劃區(qū)工程空港經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃控制范圍，包括阿拉村、沙溝村、西沖村、大板橋村、李其村、新發(fā)村、復(fù)興村、長水村、烏西村、花箐村、小哨村、白漢場村及矣納村13個村委會，中對龍村、兔耳村2個村委會的部分及園藝農(nóng)場和方旺林場5個分場，面積293平方公里。

經(jīng)濟區(qū)是以航空物流業(yè)、航機維修業(yè)及制造業(yè)、臨空加工產(chǎn)業(yè)、高新輕型制造業(yè)、生物科技及現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、創(chuàng)意及教育培訓(xùn)、生態(tài)型旅游休閑業(yè)、商貿(mào)會展及綜合服務(wù)業(yè)八大重點產(chǎn)業(yè)于一體的綜合性臨空產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間，同時要為未來不可預(yù)見臨空型產(chǎn)業(yè)的入駐預(yù)留相應(yīng)的空間。

規(guī)劃按照組團(tuán)發(fā)展，生態(tài)交融，依托交通，南北延續(xù)的模式，形成“兩區(qū)一帶”的帶狀組團(tuán)型空間布局結(jié)構(gòu)。其中：

一帶——臨空產(chǎn)業(yè)帶：主要位于320國道以東區(qū)域，包括螺螄灣、秧草凹、國際包印刷城等組團(tuán)，依托新320國道（城市快速道路），以物流加工、航空制造與維修、高新輕制造、加工包裝等園區(qū)開發(fā)為主，并適當(dāng)配套居住與服務(wù)設(shè)施，形成空港經(jīng)濟區(qū)主要的產(chǎn)業(yè)聚焦帶，向南聯(lián)動經(jīng)開區(qū)，向北聯(lián)動楊林工業(yè)園。

國門空港區(qū)：主要位于機場高速與320國道之間的區(qū)域，包括大板橋——李其組團(tuán)及寶象片區(qū)；以商務(wù)會展、信息服務(wù)、居住與商業(yè)開發(fā)為主，未來形成輻射區(qū)域的經(jīng)濟服務(wù)性樞紐和國門形象展示區(qū)。

生態(tài)休閑區(qū)：主要位于機場以北區(qū)域，包括小高坡及小哨片區(qū)；以商務(wù)度假、休閑體育為主的生態(tài)康體休閑業(yè)、生物科技、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、創(chuàng)意開發(fā)、航空教育培訓(xùn)等為主，構(gòu)筑昆明特色的綠色產(chǎn)業(yè)與城市生態(tài)休閑基地；該片區(qū)開發(fā)要以

低強度、生態(tài)化建設(shè)為主，不提倡大量的開發(fā)建設(shè)，形成政工空港經(jīng)濟區(qū)的“綠色生態(tài)組團(tuán)”。

? 項目產(chǎn)業(yè)發(fā)展原則

經(jīng)濟區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展要緊緊依托昆明新機場區(qū)域性航空樞紐的特點，結(jié)合空港經(jīng)濟區(qū)資深的交通優(yōu)勢和臨空產(chǎn)業(yè)組成的特點，依據(jù)《昆明空港經(jīng)濟區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃咨詢報告》，遵循“重點產(chǎn)業(yè)帶動，注重產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)，分歧逐步發(fā)展”的發(fā)展思路，積極發(fā)展臨空經(jīng)濟。

空港經(jīng)濟區(qū)未來產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重點要強調(diào)產(chǎn)業(yè)類型的控制和選擇，入駐產(chǎn)業(yè)必須為臨空型相關(guān)產(chǎn)業(yè)，原則上禁止與臨空型無關(guān)的產(chǎn)業(yè)進(jìn)入，鼓勵臨空型、高清新興產(chǎn)業(yè)入駐，限制過多的房地產(chǎn)業(yè)和勞動密集型產(chǎn)業(yè)，禁止高能耗、高耗水、高污染和淘汰類產(chǎn)業(yè)進(jìn)入。

結(jié)合機場凈空要求、地形地勢以及城市設(shè)計的要求進(jìn)行地塊建筑高度的控制與引導(dǎo)。國門空港區(qū)的核心區(qū)地塊一般控制在35米以上，局部地塊要求大于100米，已形成標(biāo)志性節(jié)點。其周邊居住及其他功能地塊控制在60米以下。

臨空產(chǎn)業(yè)帶和生態(tài)休閑城主要控制在24米以下，核心區(qū)高度適當(dāng)提高，林山地塊考慮順應(yīng)山勢開發(fā)建設(shè)，宜控制在12米以下。

? 項目用地布局規(guī)劃

空港經(jīng)濟區(qū)的定位為：依托國家大型門戶樞紐機場，已發(fā)展臨空經(jīng)濟為核心，建成中國面向東南亞、南亞、連通歐亞大綠的國際航空客流、物流中心，云南省主要的臨空型產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，構(gòu)筑國際化、生態(tài)化、現(xiàn)代化的新昆明航空城。至規(guī)劃期末（2035年），空港經(jīng)濟區(qū)將達(dá)到用地面積30平方公里，人口15萬的規(guī)模，其中，近期（2020年）用地規(guī)模為10平方公里，人口6萬。

空港經(jīng)濟區(qū)整體建設(shè)空間主頁沿新機場東側(cè)展開，形成帶狀的用地布局形態(tài)，結(jié)合臨空型產(chǎn)業(yè)的特點，用地功能以一類工業(yè)用地、倉儲用地，商貿(mào)服務(wù)業(yè)用地為主，并配套適當(dāng)?shù)木幼∮玫兀纬梢粋€環(huán)境優(yōu)美，設(shè)施齊全，交通便捷的集空港配套服務(wù)業(yè)、航空物流業(yè)、高輕產(chǎn)品制造業(yè)、國際商務(wù)會展業(yè)、生態(tài)康體

休閑業(yè)等重點產(chǎn)業(yè)一體的綜合性臨空產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間。

? 項目結(jié)構(gòu)分析

規(guī)劃將按照組團(tuán)發(fā)展，生態(tài)交融，依托交通，南北延續(xù)的模式，形成“一帶四組團(tuán)”的帶狀組團(tuán)型空間布局結(jié)構(gòu)。

一帶：

規(guī)劃依托新320國道（城市快速道路），沿空港經(jīng)濟區(qū)內(nèi)部的南北向空港大道形成臨空產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶，將各個組團(tuán)有機串連成為整體，成為空港經(jīng)濟區(qū)發(fā)展的脊柱與主脈。

四組團(tuán)

1.大板橋——李其組團(tuán)

大板橋——李其組團(tuán)是未來整個空港主要入口區(qū)，建設(shè)以改善機場入口門戶環(huán)境為主。對規(guī)模要進(jìn)行控制，優(yōu)化發(fā)展格局，充分協(xié)調(diào)好特殊用地的布局，調(diào)整和提升現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)，布局新型物流業(yè)，提升為建設(shè)有序，環(huán)境優(yōu)良、產(chǎn)業(yè)配套的空港門戶去。對現(xiàn)有村鎮(zhèn)要進(jìn)行提升改造，挖掘地域特點，建設(shè)為特色化的新村。

2.螺螄灣組團(tuán)

規(guī)劃在機場南部，新貴昆公路外側(cè)，現(xiàn)狀螺螄灣村周邊區(qū)域，布局螺螄灣產(chǎn)業(yè)組團(tuán)，形成以保稅物流，空港配套服務(wù)業(yè)、數(shù)碼及IT產(chǎn)業(yè)、國際商務(wù)產(chǎn)業(yè)、民航培訓(xùn)基地、行政管理及地區(qū)總部、企業(yè)辦公、金融保險等機場依賴型和關(guān)聯(lián)型產(chǎn)業(yè)為主的綜合性組團(tuán)。該組團(tuán)是空港經(jīng)濟區(qū)的中心組團(tuán)。

3.秧草凹組團(tuán)

規(guī)劃在機場東部，現(xiàn)狀秧草凹村周邊用地，布局秧草凹產(chǎn)業(yè)組團(tuán)。布局集貨物中轉(zhuǎn)、倉儲配送、保稅監(jiān)管、加工包裝、信息等全程物流服務(wù)為主的倉儲物流園區(qū)，以航空裝配維修、配件加工制造、航空食品加工、光機電一體化產(chǎn)業(yè)、新材料產(chǎn)業(yè)等為主的保稅加工園區(qū)和臨空高輕產(chǎn)品制造業(yè)，形成以航空物流、現(xiàn)代制造等機場關(guān)聯(lián)型產(chǎn)業(yè)為主的區(qū)域，并結(jié)合機場搬遷安置區(qū)域建設(shè)，布局新村聚集區(qū)。秧草凹組團(tuán)式空港經(jīng)濟區(qū)的次級中心。

4.小高坡組團(tuán)

規(guī)劃在機場北側(cè)，現(xiàn)狀小高坡村周邊，布局小高坡組團(tuán)。規(guī)劃形成以商務(wù)度假、休閑體育為主的生態(tài)康體休閑業(yè)和花卉、高檔愿意果蔬種植等都市型農(nóng)業(yè)和國際會展業(yè)為主的組團(tuán)。

該組團(tuán)未來開發(fā)要以低強度、生態(tài)化建設(shè)為主，原則上不提倡大量的開發(fā)建設(shè)，形成整個空港經(jīng)濟區(qū)的“綠色生態(tài)組團(tuán)”

? 項目的景觀規(guī)劃

規(guī)劃將形成由景觀基質(zhì)、景觀廊道與景觀板塊有機構(gòu)成的山地生態(tài)景觀系統(tǒng)，創(chuàng)造富于綠色與活力的園區(qū)景觀空間。

1.景觀基質(zhì)

空港經(jīng)濟區(qū)周邊綿延的山脈與其良好的植被構(gòu)成了整個地區(qū)的綠色神態(tài)景觀基質(zhì)。規(guī)劃將160平方公里規(guī)劃區(qū)以外的環(huán)境協(xié)調(diào)區(qū)劃定為非建設(shè)區(qū)，保護(hù)與恢復(fù)植被樹木，保持自然生態(tài)環(huán)境，嚴(yán)格禁止各種開山采石和砍伐毀林活動。

2.景觀廊道

規(guī)劃在機場東側(cè)空港經(jīng)濟區(qū)主要開發(fā)空間，通過道路綠化、公園及地塊內(nèi)部綠化，形成聯(lián)系背景山體的景觀廊道，將人工環(huán)境與自然環(huán)境有機聯(lián)系在一起。

3.景觀板塊

空港經(jīng)濟區(qū)的產(chǎn)業(yè)與生活服務(wù)用地形成富有科技與現(xiàn)代感的工業(yè)建筑景觀板塊，小高坡旅游度假組團(tuán)成為活潑與親切的休閑景觀板塊

? 建設(shè)時序規(guī)劃

本次規(guī)劃的規(guī)劃年限為2006-2035年，其中近期為2006-2020。

綜合考慮機場的建設(shè)時序，結(jié)合周邊地區(qū)交通的建設(shè)狀況，規(guī)劃確定建設(shè)時序為：

近期（2020年），開發(fā)螺絲灣組團(tuán)10平方公里片區(qū)，同時，對大板橋——李其片區(qū)進(jìn)行改造和改善，以塑造良好的機場門戶景觀。總體城市建設(shè)用地約50平方公里（不包括嵩明職教院區(qū)和國際包裝印刷城用地），近期（2020年）規(guī)劃人口控制在14萬人。

中遠(yuǎn)期（2035年），空港經(jīng)濟區(qū)將沿新320快速路向北拓展，重點建設(shè)秧草凹組團(tuán)，并適度建設(shè)小高坡組團(tuán)。總體城市建設(shè)用地約70平方公里（不包括嵩明職教院區(qū)和國際包裝印刷城用地），遠(yuǎn)期（2035年）規(guī)劃人口控制在20萬人。

第四篇：旅游規(guī)劃方案之十：昆明旅游規(guī)劃方案

旅游規(guī)劃方案之十：昆明旅游規(guī)劃方案熊大尋策劃機構(gòu)/文2004年2月16日，熊大尋制定了《昆明旅游發(fā)展戰(zhàn)略策劃案》給昆明市領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了匯報，旅游規(guī)劃方案之十：昆明旅游規(guī)劃方案。最后策劃理念得到完全采納，并著手實施。經(jīng)過兩年的準(zhǔn)備，2006年昆明國際文化旅游節(jié)首次使用了熊大尋提出的“天天狂歡節(jié)”、“天天是春節(jié)”的理念，一年四季天天花車歌舞表演，全力打造“狂歡昆明”的全新形象，并以此作為云南旅游二次創(chuàng)業(yè)的標(biāo)志和起點以及昆明旅游倍增計劃的重頭戲。昆明在城市經(jīng)營和旅游市場上一系列運作手法來看，確實在全國開了風(fēng)氣之先，并且做得有聲有色。但是，我們應(yīng)該看到，同為國家級旅游城市，杭州市在2003年的旅游總收入325.9億元，增長7.3%。其旅游總收入幾乎與云南全省持平！昆明2003年旅游總收入僅為118.48億元，比上年下降16%，僅為杭州的三分之一！2003年杭州接待海外游客86.12萬人次，昆明接待海外旅游者42.67萬人次，不到杭州的一半！從城市經(jīng)營和城市品牌的打造來看，兩個城市的差距就更為明顯了。杭州的城市綜合競爭力位居全國第九，而昆明僅位居48名！杭州城市發(fā)展定位及旅游定位是“世界休閑之都”，2003年招商引資104億美元，而昆明定位仍是“春城”，2003年招商引資成果整個云南省僅為80億美元。差距產(chǎn)生的原因有歷史的、也有地理的，有經(jīng)濟的，也有政治的。但是客觀上分析，從兩個城市的經(jīng)營手法上看，存在明顯不同，歸根結(jié)底是先天的因素決定的。昆明因為歷史、經(jīng)濟和文化的先天不足，但有云南板塊作為中國旅游王冠的地利，在旅游上大打概念牌，造勢、借勢的手法和旅游經(jīng)營上確實高人一著。但在城市內(nèi)部和外部的經(jīng)濟機制的運作上就較差了。而杭州充分利用經(jīng)濟、地理和歷史文化的資源，加上江浙經(jīng)濟與民間力量雄厚的底子，在城市經(jīng)濟機制的運作上大大超過昆明。昆明與杭州在城市經(jīng)營上的對比，與大連和青島有相似之處。中國城市經(jīng)營的始作俑者是大連市原市長***，他把城市作為一種資產(chǎn)進(jìn)行經(jīng)營。他提出，城市是存在負(fù)債的，只有用企業(yè)和市場運作的方式來運作城市，才是一種負(fù)責(zé)任的態(tài)度。因此，他為大連做了許多美化、亮化、道路建設(shè)和各種公共設(shè)施建設(shè)的項目，從而成為中國城市經(jīng)營的典范。目前，中國城市大量建造光彩工程、綠化工程和廣場工程，都是在大連的城市經(jīng)營實踐以后出現(xiàn)的浪潮。與大連一樣作為濱海城市的青島，擁有“紅瓦綠墻，碧海藍(lán)天”風(fēng)景如畫的自然風(fēng)光。并且青島在進(jìn)行城市經(jīng)營時也提出了“學(xué)大連，趕大連”的口號。但其把重心放在城市經(jīng)濟機制和產(chǎn)業(yè)機制內(nèi)涵的調(diào)整上，而不僅僅停留在城市形象的表面上。如今，青島的各項經(jīng)濟指標(biāo)已完全超過大連。2000年央視評選十大經(jīng)濟人物，青島就有張瑞敏等三位企業(yè)家位列其中。首屆中國質(zhì)量管理獎企業(yè)青島占了三席。青島更有海爾、海信、青啤、澳柯瑪、雙星，人們稱之為“五朵金花”的著名企業(yè)。這種神奇的發(fā)展已使青島周邊的膠東地區(qū)成為繼長三角和珠三角后第三發(fā)達(dá)的區(qū)域。歸根結(jié)底，青島后來者居上的原因就在于，青島的城市經(jīng)營較為深入，而大連則顯得表面化。目前來看，昆明的城市經(jīng)營與杭州相比顯得表面化，概念滿天飛，包裝遍地?fù)欤诮?jīng)濟機制上進(jìn)行得不夠深入。居于以上認(rèn)識，熊大尋在接到為昆明旅游進(jìn)行整體戰(zhàn)略策劃的任務(wù)時，就不打算按照常規(guī)品牌推廣和廣告策劃的路子來走。而是想把昆明旅游推進(jìn)到一個更深的層次上去。《昆明旅游發(fā)展戰(zhàn)略策劃案》2004年2月前言千年走一回，永不落幕的集會中國自古以來只有一種旅游方式是永不落幕的，而且其聚集人群最多，經(jīng)濟效益最可觀，那就是廟會和燈會。千年來，這種旅游形式一直延續(xù)了下來，并且還發(fā)揚光大。最近出現(xiàn)北京密云燈會因觀者人山人海而發(fā)生事故，以及每次都匯聚數(shù)百萬人的舉世聞名的麥加朝圣，就是最好的見證。天時不如地利，地利不如人和旅游在人民收入水平不高的年代，人們沒有能力到處游玩，只能“開門見山”，于是微縮景觀、主題公園大興其道，風(fēng)靡全國，這是第一個階段。在這一階段，天時起了很大作用，率先開發(fā)微縮景觀、主題公園的地方就發(fā)了橫財。第二個階段是觀光旅游，可以“走馬觀花”了。隨著收入水平的提高，人們可以到處去游山玩水了。這個時候名山勝水的地利就開始起作用了。第三個階段是休閑體驗旅游階段，能夠“聲色犬馬”，這個階段是人和起作用，能符合人性，體驗人情，聚集人氣的地方就成為熱點，比如上海新天地，云南麗江。“游山玩水”不如“吃喝玩樂”從旅游收入來看，游山玩水的門票收益遠(yuǎn)不如吃喝玩樂來得多。換個角度來說，就是觀光旅游不如休閑體驗旅游，名山勝水不如街會廟會。世博園、民族村的主題公園我們搞過，西山、石林的觀光旅游我們抓過，能否換第三只眼看昆明，發(fā)掘最大的人性需求?

一、山間鈴響馬幫來--昆明從哪里來?資源大梳理

1、歷史--邊地?zé)o名史

2、文化--不足為奇

3、自然--旅游中轉(zhuǎn)站

4、風(fēng)情26個民族風(fēng)情曠世無雙，具備唯一性、權(quán)威性、排他性！

二、開往春天的地鐵--昆明到哪里去?發(fā)展大思考

1、三大歷史背景和一個現(xiàn)實下的沉思西部大開發(fā)需要投資開發(fā)的大熱點云南旅游需要大集市東南亞、南亞國際大通道需要大客廳“營銷昆明”需要大人氣

2、趨勢把握天時--體驗旅游，環(huán)球同此涼熱地利--各擅勝場，花自飄零水自流人和--釋放中國最巨大的人性需求填補中國最大的城市定位空白發(fā)揮昆明最無以匹敵的優(yōu)勢中國城市經(jīng)營多分為兩類：一是賣天時，沿海城市承接改革開放的東風(fēng)，迅速與國外經(jīng)濟對接形成經(jīng)濟強市，以繁華的經(jīng)濟吸引來自五湖四海的人們，淘金者有之，觀摩者有之，購物體驗者有之…；二是賣地利，一些文化底蘊深厚、自然風(fēng)光秀美的城市，靠山吃山靠水吃水，各擅勝場。這兩類城市經(jīng)營手法數(shù)十年如一日，導(dǎo)致全國山河一片紅，城市形象千人一面，城市經(jīng)濟千辛萬苦，城市發(fā)展千篇一律。城市經(jīng)營呼喚第三類經(jīng)營，城市發(fā)展呼喚第三條路。第三類經(jīng)營應(yīng)運而生，第三類經(jīng)營是賣人和，釋放最大的人性需求，喚醒最古老的街會廟會，形成最盛大的狂歡盛典！昆明聚集了全中國最密集的少數(shù)民族，演繹最豐富多彩的民族狂歡；昆明在近現(xiàn)代一直是西部最國際化的城市，西部大開發(fā)與加入WTO雙重機遇繽紛最絢麗多彩的世界夢想；昆明作為面向東盟的第一城，直面世界人口最多的市場，開辟經(jīng)濟狂歡時代；昆明擁有全國最大的香煙和鮮花生產(chǎn)基地，堪稱中國最“香艷”的城市，掀起“香艷之都”的狂歡節(jié)。云南省旅游局局長羅明義認(rèn)為，現(xiàn)在昆明休閑娛樂旅游上最缺乏的就是一個大型游樂園，游樂園不僅能吸引海內(nèi)外游客，更重要的昆明500萬居民都共有這種需求。由此可見，官方也在一定程度上看到了昆明當(dāng)前城市經(jīng)營面臨的休閑娛樂方面巨大的空白，同時也是云南旅游業(yè)面臨的巨大空白。推而廣之，全國所有的城市和旅游目的地都缺乏如同嘉年華般真正國際化的大型休閑娛樂項目，都缺乏像里約熱內(nèi)盧、法國的尼斯、意大利的威尼斯和米蘭、德國的科隆、西班牙的加迪斯…的狂歡節(jié)，規(guī)劃方案《旅游規(guī)劃方案之十：昆明旅游規(guī)劃方案》。有的只是東施效顰的拙劣模仿，一旦誰能夠系統(tǒng)、到位、全面地運作這一人性的巨大需求，勢必釋放出巨大的生產(chǎn)力，填補千年萬載的空白，填補千山萬水的空白，創(chuàng)造無窮的價值！

3、云南旅游村村寨寨，昆明旅游街子好賣昆明旅游的門面云南旅游的街子中國旅游的鬧市云南旅游最大的特點是奇山異水和26個民族奇風(fēng)異俗分布于不同的地方，這些地方就相當(dāng)于村村寨寨，人們要把這些村村寨寨都玩遍很麻煩。而昆明的性質(zhì)更偏向于旅游中轉(zhuǎn)站而不是旅游目的地，所以應(yīng)當(dāng)把昆明打造成一個街子和廟會，把26個民族、云南18怪的民族風(fēng)情都放在這個街子上來展示，這無論對整個云南來說還是昆明自身而言都是極為需要，并且是非常合適的。同時這也能較好地符合我們制定的靠人和，而不是天時地利取得最大效益的戰(zhàn)略。昆明戰(zhàn)略人定勝天，戰(zhàn)天斗地--昆明天天是春天，昆明天天是春節(jié)！天天是春天天天是春節(jié)觀光旅游休閑體驗天時地利人和春城香艷之都通過把昆明打造成一個國際狂歡之都，使昆明從“天天是春天”向“天天是春節(jié)”過渡。最終，將持續(xù)上百年、利益訴求單薄的“春天”向更深層次引申。通過香煙和花卉兩大產(chǎn)業(yè)為支撐，變“春城”為“香艷之都”，極大的豐富“春天”的內(nèi)涵，極佳地演繹“春天”的精彩，極有效的達(dá)到“賣春”的效果，極好地表達(dá)旅游的魅力。其內(nèi)涵、個性及消費聯(lián)想遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝過泛濫通俗化的“魅力之都”。真正實現(xiàn)昆明旅游形象的升級換代，讓昆明城市經(jīng)營從表象進(jìn)入到內(nèi)涵，并且緊跟當(dāng)前國際貿(mào)易交往空前高漲的新的城市發(fā)展大好形勢。

三、昆明如何賣春?--昆明如何走?(一)內(nèi)練一口氣

1、主題：昆明天天是春節(jié)中國昆明，香艷之都

2、內(nèi)涵：“春”的旅游內(nèi)涵

1、春暖花開，到昆明賞花

2、春情邂逅，到昆明戀愛昆明天天是春節(jié)

3、新生事物，民族狂歡節(jié)

4、新希望，東南亞國際大通道

5、春暖人間，淳樸民風(fēng)春天般溫暖

1、香煙和花卉

2、春天的深層體驗香艷之都

3、香車美女

4、植物王國清香的空氣和“暖風(fēng)熏得游人醉”的氣候

5、無窮的夢想讓人留漣忘返

3、定位：中國首個持續(xù)性國際旅游節(jié)事活動城市

4、主體內(nèi)容1)昆明天天是春節(jié)2)春夏秋冬四大套餐春花游夏漂流秋瓜果冬餐飲

5、產(chǎn)品整合1)人文、歷史、景觀、餐飲等傳統(tǒng)旅游四大套餐和旅游線路，與四季套餐進(jìn)行整合2)以“昆明天天是春節(jié)”這個包，將云南26個民族的文化及風(fēng)情、云南十八怪等資源，打進(jìn)這個包里，在昆明未來建成的六大廣場、20塊城市綠地以及步行街上，以歌舞表演、花車巡演、樂隊行演、游客參與等類似蘇格蘭管風(fēng)琴樂隊和歐洲國家管樂隊巡演的形式，讓昆明的大街小巷充滿春節(jié)般的喜慶與狂歡的氛圍，讓昆明動起來，形成一道豐盛的國際旅游大餐，打造獨特而完整的云南旅游品牌。

6、運作手法1)讓昆明動起來把“昆明天天是春節(jié)”的民族嘉年華的狂歡活動，實行點線面聯(lián)動，讓昆明動起來。點--地點：昆明市、世博園、民族村、石林等。線--在街道上進(jìn)行花車表演及狂歡及舞蹈。面--整個城市形成氣候，形成整體規(guī)模2)不玩一年，不懂昆明羅平、九鄉(xiāng)、普者黑、澄江、石林、陽宗海國際高爾夫球場(每一個景點出資統(tǒng)一整合打包宣傳)昆明：天天有游行，天天有會展，天天有節(jié)目，天天像過年。將“昆明天天是春天”最后提煉為“天天昆明”，對應(yīng)雷副市長提出的“你昆明了嗎?”天天是春天，處處是景點，人人是導(dǎo)游--天天昆明3)會展國際婚紗展、國際醫(yī)療器材展4)世博生態(tài)城東南亞國際會議中心、東南亞國家首腦官邸，形成功能完整，交通完善，生活完美的國際會議城市，以東盟會議為招牌，吸引全國全世界會議來此舉行。本身也可作為景點供人參觀游覽。墻外開花墻內(nèi)香。5)人物、人文宣科與洞經(jīng)音樂；楊麗萍與云南映象；飛虎隊與駝峰航線；蔡鍔、滇越鐵路與護(hù)國運動；金庸、五朵金花與大理；楊二車那姆與摩梭族；鄭和與滇池；聶耳與玉溪；吳三桂與金殿；唐繼堯與陸軍講武堂等6)面向東南亞的國際大通道瀾滄江-湄工河流域、原滇緬公路7)申遺活動如：地質(zhì)公園、三江并流等8)餐飲過橋米線、氣鍋雞等。(冬天到昆明來進(jìn)補)9)賣奇遇賣邂逅--金花文化現(xiàn)代版到大理找金花，到麗江找摩梭女，到昆明找小姑娘在各景點人為創(chuàng)造邂逅和奇遇，讓昆明或云南成為奇遇之都，打造難于超越的情感體驗旅游圣地，同時也與昆明天天是春天形成呼應(yīng)。創(chuàng)造游客對昆明甚至云南的心理、精神依賴。使其一年四季游春城。10)賣神秘--到云南打象的利用云南給人的原始印象，化害為利，順?biāo)浦郏麄鞯皆颇洗蛳蟮模鋭游锇偷仁址▉砦慰?二)外練筋和皮

1、推廣方式(1)打造傳播軟通道--打造云南自己的名牌電視臺注入2000萬資金，將投放到央視旅游推廣費用轉(zhuǎn)移到云南自己的電視臺來，讓這2000萬釋放出2個億的效應(yīng)。增加對外交流、將某個電視臺打造成具有鳳凰衛(wèi)視般影響力的媒體。可天天滾動播放云南的旅游風(fēng)光片及專題片，讓云南風(fēng)光通過插播在具有較高收視率的節(jié)目后。讓這條軟通道源源不斷將云南送出去，將世界請進(jìn)來。用三種方式進(jìn)行：一是請進(jìn)來，請外國優(yōu)秀電視臺及節(jié)目制作人請來進(jìn)行指導(dǎo)，同時，將國外旅行社和大公司帶進(jìn)來，請他們游云南游昆明，讓云南風(fēng)光打動他們，使其通過口碑或制作片子將云南送出去。二是走出去，將電視臺專業(yè)人員送到國外向同行主動請教，將云南風(fēng)光片送過去；三是互換節(jié)目，與境外媒體互換電視片，將云南送出去，將世界請進(jìn)來。(類似的手法還可用做一本雜志上)(2)旅游作為資產(chǎn)來經(jīng)營--累計旅游等級消費結(jié)合“一年四季游春城”的主題和由此而來的累計旅游消費，用云南特有的珍希動物命名消費者級別：大象級、孔雀級、金絲猴級。通過多次游昆明，累計消費額給予分級別打折或贈發(fā)禮品。(3)全國首創(chuàng)旅游社團(tuán)和各大城市小區(qū)管理委員會建立聯(lián)系，在全國范圍內(nèi)打造旅游社區(qū)，一方面豐富社區(qū)文化；另一方面由社區(qū)組成旅游社團(tuán)赴滇實現(xiàn)雙贏(4)旅游信用卡游客確定旅游線路后可向金融機構(gòu)申請無息分期付款(5)將經(jīng)濟資源轉(zhuǎn)化為旅游資源--東南亞大型購物旅游mall中國-東南亞自由貿(mào)易區(qū)建立后，形成別具特色的大型專業(yè)市場和國際集貿(mào)市場。這樣有三個好處。一是通過木材市場、玉器市場等的營建，形成成片成規(guī)模的萬國商貿(mào)景觀，推出東南亞自由貿(mào)易游；二是可以模仿唐朝邸店，將東南亞及南亞的客商集中住宿，前店后廠，形成風(fēng)格鮮明的建筑特色和生活風(fēng)俗，形成萬國民俗景觀；三是跟隨這些客商來的民族舞蹈團(tuán)可以在當(dāng)?shù)乇硌荩纬扇f國藝術(shù)景觀。形成東南亞大型購物旅游mall的概念。將國際經(jīng)濟資源為我所用，一樣菜換幾種吃法，實現(xiàn)一頭牛身上剝幾層皮。(6)全國首創(chuàng)將旅游推廣會做進(jìn)房交會、住交會等。將前述的旅游社區(qū)和旅游社團(tuán)的模式，放到房交會、住交會進(jìn)行推介，既有較強的針對性，同時又具有轟動效應(yīng)，立即可以在全國引爆。(7)跨世紀(jì)的國際大通道--世紀(jì)國際大通道。東南亞國際大通道是跨世紀(jì)、跨國際、跨領(lǐng)域具有重大歷史、政治、經(jīng)濟、軍事意義的大動脈。其性質(zhì)在實現(xiàn)“三跨”后從軍事血線轉(zhuǎn)到經(jīng)濟血線，從軍事大通道轉(zhuǎn)向經(jīng)濟大通道。宣傳以上意義，使國際大通道前有歷史，后有展望，深化昆明作為國際旅游度假城市的定位。同時可請陳納德飛虎隊成員在東南亞自由貿(mào)易區(qū)開張時剪彩，屆時進(jìn)行統(tǒng)一包裝，將這飛虎隊品牌效應(yīng)挖掘徹底。釋放更大經(jīng)濟能量。(8)門票預(yù)存--酒巴式旅游營銷將門票價提高50%，如原價100元提至150元，這多出來的50元有幾個用處：一是可以二次消費，抵全票用；二是可在景區(qū)住宿；三是可參加旅游抽獎(9)旅游專賣店制定專門的VI系統(tǒng)，結(jié)合旅游企業(yè)大并購時代的到來，積極發(fā)展中小旅游企業(yè)走專業(yè)化、專線化經(jīng)營的道路，將其發(fā)展為昆明旅游的專賣店。(10)大眾媒體及傳統(tǒng)傳播方式在北京、上海和廣州等大城市的地鐵站做廣告：以鞏俐為形象代言人，以鮮花氣候為賣點，以“開往春天的地鐵”為廣告詞，進(jìn)行旅游促銷宣傳。(11)目標(biāo)銷區(qū)長三角、珠三角、四川、日本、韓國、港澳及臺灣相關(guān)文章：旅游規(guī)劃策劃方案之昆明旅游規(guī)劃策劃方案之二旅游規(guī)劃策劃方案之香格里拉是如何規(guī)劃成功的?旅游規(guī)劃策劃方案之大理旅游規(guī)劃策劃方案旅游規(guī)劃策劃方案之遵義旅游規(guī)劃策劃方案熊大尋策劃機構(gòu)

第五篇：貴陽輕軌1、2、3、4號線規(guī)劃及沿途車站

貴陽輕軌1、2、3、4號線規(guī)劃及沿途車站

1號線全長31.9公里，全線共設(shè)22座車站，其中地下站18座，高架及地面站4座，5個換乘站，平均站間距1.87公里。具體站點為：

竇官站——將軍山站——云潭路站——金陽大道站（1、2號線換乘）——行政中心站——會展中心站（1、4號線換乘）——朱家灣站——大寨站——大關(guān)站——貴陽北站——蠻坡站——扁井站——北京路站（1、3號線換乘）——噴水池站（1、2號線換乘）——大十字站——人民廣場站——火車站站（1、4號線換乘）——沙沖路站——望城坡站——新村站——長江路站——周家寨站。

2號線全長39.6公里，其中一期26.8公里，全線共設(shè)21座車站，其中高架站8個，地下站13個，4個換乘站。具體站點為：

七機路口站——育才路站——白云行政中心站——金嶺路站——金陽大道站（1、2號線換乘）——觀山西路站——興筑西路站——水井坡站——長嶺路站——茶園村站——金鴨村站——馬王廟站（2、4號線換乘）——二橋站——客車站站——噴水池站（1、2號線換乘）——陽明祠站——觀水路口站——油榨街站——龍洞堡站——機場站——小碧站——柏臘山車輛段

3號線全長34.8公里，共設(shè)24座車站，其中高架5座，地下車站19座，3個換乘站。具體站點為：

洛灣站——〇八三站——新添寨站——順海站——茶店站——大營坡站——貴州日報社站——北京路站（1、3號線換乘）——瑞北路口站——客車站站（2、3號線換乘）——花果園站——湘雅村站（3、4號線換乘）——太慈橋站——皂角井站——甘蔭塘站——中曹司站——董家堰站——民院站——貴大站——貴筑路站——花溪行政中心站——省黨校站——桐木嶺站

4號線全長35.7公里，共設(shè)19座車站，其中高架3座，地下車站15座，4個換乘站。具體站點為：

馬墓站——麥沙大道站——蘇莊站——貴鋁文體中心站——艷山紅站——東林寺站——會展中心站（1、4號線換乘）——觀山東路站——陽關(guān)大道站——興筑東路站——北京西路站——馬王廟站（2、4號線換乘）——改茶大道站——湘雅村站（3、4號線換乘）——火車站站（1、4號線換乘）——南廠路站——東站路站——龍家寨站——二戈寨站。