第一篇：鐵路人說春運中的安全

鐵路人說春運中的安全

作者：張兆南

鐵路人對安全有著深刻的認(rèn)識，一個信號、一個手勢、一句對話、一個閘瓦、一個線路都有可能造成一起鐵路安全事故，車毀人亡的悲劇往往在一瞬間發(fā)生。事故的發(fā)生有一定偶然性，因為很多事故的產(chǎn)生都不是主觀的；事故的發(fā)生又有一定必然性，那就是安全管理松懈、安全意識淡薄必然會導(dǎo)致事故發(fā)生。正因為如此，安全一直是鐵路最重視的工作，春運中的安全工作尤為重要。

春運期間，鐵道部實行特殊運行圖，加開大量臨時客車，應(yīng)對正?？土?、高峰客流和突發(fā)客流，各級檢查組從車上到站內(nèi)不斷巡視安全。在全路開展以“保安全、保質(zhì)量、保穩(wěn)定、促發(fā)展”立功競賽為主題的創(chuàng)先爭優(yōu)活動，激勵干部職工把確保人民群眾生命財產(chǎn)安全擺在第一位，堅持安全發(fā)展。

做為一名新疆鐵路人深感春運帶來的安全壓力，旅客從進(jìn)入候車廳開始，一直到平平安安下車，車上車下，沿途數(shù)以百萬計的鐵路干部職工在各自的工作崗位，為確保春運安全努力工作，把各項安全措施落到實處。在春運中，我們開展各類安全大檢查活動，加大對春運消防安全、食品安全、職工兩違控制、行車設(shè)備質(zhì)量、道口和路外安全、惡劣天氣行車組織等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的檢查力度，尤其對隱患突出、安全基礎(chǔ)工作比較薄弱的環(huán)節(jié)更是嚴(yán)防死守，嚴(yán)格執(zhí)行安全禁令，突出關(guān)鍵環(huán)節(jié)檢查和控制。干部職工克服思想上容易出現(xiàn)的麻痹松懈情緒，集中精力，確保每一名旅客旅途安全，圓滿完成2011年春運旅客運輸任務(wù)。

原載：新浪網(wǎng)

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第二篇：春運就是鐵路人的春節(jié)

春運就是鐵路人的春節(jié)

對中國人來說，春節(jié)如同寫進(jìn)中國人遺傳基因里的密碼，時序一到，自然啟動，1/5中國人會在短短一個月內(nèi)構(gòu)成人類歷史上規(guī)模最大的遷徙隊伍。沒有什么比這一數(shù)字更能說明春節(jié)在中國人心目中的地位。但，在這背后，作為春運的主要交通工具，鐵路部門的干部職工承受住了各種壓力，用執(zhí)著、艱辛和奉獻(xiàn)為天南地北的人們順利回家過年做出了貢獻(xiàn)。

眾所周知，鐵路系統(tǒng)是一個大聯(lián)動機(jī)，是由多個崗位、多個工種相互協(xié)調(diào)、互相配合才完成旅客運輸工作的。由此讓我們想到了當(dāng)萬家燈火喜迎新春、闔家團(tuán)圓舉杯歡慶的時刻，數(shù)萬鐵路人的家庭卻沒有享受到這天倫之樂。的確，旅客回家過年不容易，鐵路職工回家過年更不容易。春運意味著加班，意味著高強度、長時間的工作，意味著春節(jié)不能和家人團(tuán)聚。一個人這樣做不難，難的是一個行業(yè)200萬職工每年都能這樣做。這就是行業(yè)的力量，是200萬鐵路職工用堅守和奉獻(xiàn)為旅客回家過年貢獻(xiàn)的力量，這樣的力量鋪就了數(shù)億旅客溫暖的回家路。

春運對我們來說，只是一次通向幸福終點站的旅程，面對一年一次對幸福的爆發(fā)性追求，是一年里鐵路職工最辛苦、最繁忙、最勞累的日子。每當(dāng)萬家團(tuán)圓之時，繁忙的春運背后，總有一群鐵路人堅守著崗位。面對不斷改寫的客流高峰，鐵路職工不論白天黑夜，不畏風(fēng)雪嚴(yán)寒，24小時忙碌在春運的最前線。他們默默無聞，鮮為公眾所知；他們舉足

輕重，一個手勢一句口令，關(guān)乎旅客安危；他們做著高難度的工作，數(shù)十年如一日。卻未曾言苦言累。

別樣的勞累，卻未曾言苦?？嘣谄渲校墼谄渲?，而又樂在其中。一位在我們站上工作了40年的一位老助理值班員了，算起來有20多個春節(jié)沒在家過了，一個夜班我曾經(jīng)問他：?累嗎？困嗎？又不能回家過年了??！?他說：?習(xí)慣了，我不能回家過年，但是我目送了成千上萬的旅客平安順利回家團(tuán)聚，別人過的是春節(jié)，我們過的是春運，春運就是我們的春節(jié)，這就是社會上現(xiàn)在說的‘正能量’！

當(dāng)新年的鐘聲敲響的時候，當(dāng)萬家燈火迎新春的時候，當(dāng)闔家團(tuán)圓同歡慶的時候，請不要忘了為了實現(xiàn)這一切而默默堅守的鐵路人！

第三篇：春運大考中的暖心鐵路人

春運大考中的暖心鐵路人

2018年春運今天進(jìn)入第11天。今天是農(nóng)歷臘月二十六,春節(jié)的腳步越來越近,節(jié)前客流高峰也已經(jīng)來臨。根據(jù)鐵路部門的數(shù)據(jù),春運開啟以來,全國鐵路發(fā)送旅客規(guī)模近9000萬人次。針對客流高峰,各地多措并舉,保障民眾的平安回家路。(2月11日 中新網(wǎng))

我國的春運是世界上最大規(guī)模的人口對流遷徙運動，其嚴(yán)重考驗著我國交通運輸能力。鐵路作為我國重要的交通運輸方式，每年在春運過程中承載著巨大的運輸壓力。為答好春運這份“考卷”，鐵路職工付出了巨大的艱辛和汗水，換來了廣大旅客的認(rèn)可，同時也在鐵路職工在涌現(xiàn)除了許多感人的故事。

今年春運前，陳可辛導(dǎo)演的《三分鐘》電影短片，讓廣大百姓對鐵路職工有著更加深刻的認(rèn)識。這該片是廣大鐵路職工工作生活中的一個縮影。在成千上萬的鐵路職工中，為了讓歸心似箭的旅客能夠春節(jié)回家團(tuán)圓，他們默默付出，有像短片中多年中沒有陪孩子過年的列車員，也有在大山中長年堅守鐵軌線路安全的“守石哥”，還有在寒風(fēng)中披上“冰鎧甲”的車站上水工、護(hù)送旅客安全回家的火車司機(jī)、引導(dǎo)大家安全進(jìn)站的車站工作人員??，旅客們從購票的那一刻起，到出站后和家人團(tuán)聚，全過程都會有著不同工種的鐵路職工為大家提供安全、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

每逢佳節(jié)倍思親。新春團(tuán)圓是中國人的傳統(tǒng)習(xí)俗。隨著春節(jié)腳步越來越近，節(jié)前的客流高峰已經(jīng)來臨，鐵路部門以增加臨客的方式有效緩解了運輸壓力，盡力滿足更多百姓團(tuán)圓的夢想。然而，為了旅客的“大團(tuán)圓”，更多的鐵路職工將放棄自己和家人的“小團(tuán)聚”。

春運40年，年年春運景不同，一程總比一程好。在全體鐵路職工的努力下，鐵路春運服務(wù)質(zhì)量越來越好，如出臺刷臉進(jìn)展、高鐵網(wǎng)上訂餐等舉措，讓我們在尋求團(tuán)圓的旅途中感受到了溫暖和幸福。在這里，筆者希望廣大旅客對春運途中鐵路職工辛勤的付出多一份理解和寬容，攜手營造安全、和諧、溫馨的春運之旅。（姜小武）

第四篇：春運—讓我們致敬這些臺前幕后的鐵路人

春運—讓我們致敬這些臺前幕后的鐵路人

臘月三十，新春佳節(jié)已經(jīng)到來，廣場前人流涌動，成千上萬的旅客涌向了吉林火車站，我自然也是春節(jié)歸鄉(xiāng)的一員。

一進(jìn)站，熙熙攘攘的人流讓安檢員們目不暇接，一個又一個，不知道多少旅客經(jīng)過了他們的身旁，那幾位年輕的姑娘額頭露出了些許的汗珠，看得出她們的勞累，可姑娘們依舊全神貫注，不敢松懈，為了保證運輸安全。她們在堅守，因為人民鐵路為人民。

進(jìn)入售票廳十幾條長龍排起，從沒有過的人流，大家都想回家，窗內(nèi)的售票員幾乎用盡了他們最嫻熟的技能，來盡量縮短每位旅客的購票時間，不僅要快，同時還要準(zhǔn)，他們用清晰洪亮的嗓音和每位旅客核對信息的準(zhǔn)確，因為一字之差可能讓旅客們回不了家。她們在竭盡全力，因為人民鐵路為人民。

進(jìn)入候車室，同樣是人滿為患，座椅已經(jīng)滿足不了正常需求，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的你會看到有一群人圍在幾位姑娘身旁，他們不是在看熱鬧，而是在咨詢出行問題。無論是誰無論何時無論旅客態(tài)度如何，姑娘們始終露出他們最甜美的笑容，耐心的回應(yīng)旅客們的訴求。她們堅守笑容，因為人民鐵路為人民。

一小時后，我的檢票時間到了，很多人可能是著急回家了，聽到檢票，便著急擁擠起來，但是越擠越慢，檢票員及時進(jìn)行勸解疏導(dǎo)，可能是喊得多了，一位男檢票員的嗓音已經(jīng)破聲，盡管辛苦可為了旅客他們毫無怨言。他們堅持吶喊，因為人民鐵路為人民。

走上站臺，依舊是人流傳動，大家都在焦急的等待著列車，火車快要進(jìn)站時，一個小朋友可能著急了，進(jìn)入了站臺白線內(nèi)，危機(jī)時只見值班員急忙邊喊邊奔向孩子，他們說:“這樣的驚險場景時常發(fā)生，我們的職責(zé)就是時刻保障站臺旅客的安全”。他們在堅持目光的凝視，因為人民鐵路為人民。

進(jìn)入車廂，你便相遇了陪你一路的異性親人——乘務(wù)員，他們門前溫情的守候著你，關(guān)閉車門后又開始了為旅客服務(wù)的工作，擺放好每件行李箱，清掃車廂每處衛(wèi)生等等，持續(xù)不斷的來回穿梭于車體，沒有坐立的時間，沒有不耐煩的表情，待旅客如親人。他們堅持敬業(yè)，因為人民鐵路為人民。

坐在列車?yán)?，看著外面的風(fēng)景，感受著舒適的乘車環(huán)境，作為鐵路一員的我此時想起了一些幕后的鐵路人。

他們是坐在駕駛室正在牽引我們前行的火車司機(jī)，旅客們乘坐的當(dāng)然是列車的舒適感，我想此刻的司機(jī)師傅們應(yīng)該是美景看不出美，長時間的坐臥也感覺不到座椅的舒適，因為他們的任務(wù)是時刻注視著前方的一舉一動，時刻關(guān)注著操作臺的指標(biāo)。他們堅持專注，因為人民鐵路為人民。

他們是夜間給鐵路治病的線路工，今天的夜里一定寒風(fēng)凜冽，冰冷刺骨，當(dāng)然這些很多旅客感受不到也看不到，因為他們只能夜間工作，每晚都在線路上量軌距、找高低確保線路的平順穩(wěn)定。他們堅守標(biāo)準(zhǔn)，因為人民鐵路為人民。

他們是黑夜里推行儀器的鐵路探傷工，有人說他們是“鐵路護(hù)路神鷹”，為鋼軌內(nèi)部檢查病灶是他們的職責(zé)，當(dāng)然這些病灶肉眼很難看出，他需要的是探傷人專業(yè)的技能，無論嚴(yán)寒酷暑，總能見到他們的身影。他們堅守技能，因為人民鐵路為人民。

其實還有連接員、巡道員、道口員等等很多崗位的鐵路人春運期間在為旅客無怨無悔的服務(wù)著，他們舍小家為大家，放棄和家人團(tuán)聚的機(jī)會，這些平凡的鐵路人，就是在抒寫他們不平凡的人生，讓我們致敬這些可愛的鐵路親人們！

單位：吉林探傷車間

通訊員：于合君

日期：2018年2月15日

第五篇：最美鐵路人

最美鐵路人

中午接到短信?太原車輛段隨車機(jī)械師王曉睿被共青團(tuán)中央授予全國‘最美青工’稱號?，心里不由得升起敬佩之情。?最美?讓我想起那位伸出雙手接住樓上掉落的嬰孩的媽媽；?最美?讓我想起那位身受重傷仍安全停穩(wěn)公交車的司機(jī)；?最美?讓我想起那位用瘦弱的身軀推開學(xué)生而被卷入車輪的教師……人的美有許多種，有閉月羞花的容貌美，有身強力壯的健康美，有色彩亮麗的服飾美，還有大方得體的儀表美，但這些美，是一時的美，而那些 ?最美?卻是一世的美。

今天我們太原鐵路局的?最美青工?用她自身的努力、執(zhí)著、鉆研和奉獻(xiàn)給我們詮釋了鐵路精神的?美?—— ?人民鐵路為人民?，為了這句的神圣諾言，鐵路職工們?nèi)娜獾淖龊梅?wù)工作。也許在很多人眼里看到的都是鐵路行業(yè)的美好，可是又有多少人知道鐵路職工的辛苦和艱難。大山深處、平原丘陵，不論多么艱苦的地方只要有鐵路就有鐵路職工的身影，這就是他們的責(zé)任，他們沒有怨言。鐵路職業(yè)是忙碌的職業(yè)，越是節(jié)日鐵路職工越忙。當(dāng)旅客們一路歡聲笑語時，是數(shù)十萬鐵路職工堅守在一線崗位，為大家的安全旅行把好一道道安全關(guān)；鐵路職業(yè)也是危險的職業(yè)，比如，鐵路調(diào)車工種，無論白天黑夜，無論刮風(fēng)下雨，都要在室外把一列列貨車解體然后重新編組。夏天要頂著炎炎烈日，冬天要耐得住冰天雪地。

也正是這些普普通通的平凡鐵路人換來了我們暢通無阻的國家大動脈，他們用自己的平凡詮釋了鐵路人的人格魅力。不是只有犧牲才成其偉大、才稱其最美，不是普通人不

能偉大，不能最美。平凡即使沒有做到極致，一種近乎簡單的平凡實則就是一種偉大，一種美。

最美鐵路人，這就是鐵路人的?美?。讓我們接受?最美青工?的引領(lǐng)，用自己兢兢業(yè)業(yè)的努力，踏踏實實的工作，點點滴滴的汗水構(gòu)建安全、和諧、穩(wěn)定的鐵路文化，塑造我們這一代鐵路人的職業(yè)精神。