第一篇：2014年春運工作總結報告

2014年春運工作總結報告

2014年春運工作從某月某日開始，至某月某日結束，共計多少天，已經圓滿結束。我所在**市交通運輸局和**市運管處的直接領導下，認真貫徹上級關于做好春運工作的指示精神，以構建和諧社會為宗旨，按照“以人為本、安全第一、以客為主、優質便捷”的指導原則，落實工作責任制，確保在思想教育，組織指揮、運輸工具、通訊調度、應急措施、檢查監督等才能得到落實。確保了旅客走得及時、安全、有序、滿意，圓滿完成了春運任務。全力做到了領導，組織，措施，服務，保障“五個到位”，現將我所開展春運工作情況報告如下：

一、主要成果

全力以赴做好2014年春運工作，根據上級機構的要求，我們牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想，制定了切實可行的防范措施，認真履行“三關一監督”職能，集中精力，下大力氣，因地制宜，善始善終地抓好各項工作，沒有出現任何差錯，使春運秩序井然。盡力讓旅客滿意、社會滿意、上級滿意，取得了可喜的成果。40天來，全所投入春運管理人員23人，車輛3臺，道路運輸行業共成立領導小組4個，工作專班4個，企業投入管理人員和站務人員100余人，全市投入春運客車196臺（含應急客運車輛），春運40天共開行班次22746班，累計運送旅客29.35萬人次，無旅客滯留現象，累計客運收入318.00萬元，確保了旅客走得好、走得及時、走得安全，奪得了運管工作的開門紅，較好地完成了春運工作任務。

二、具體作法

（一）抓“三早”，扎實做好春運工作。

春運工作是每年運管工作的重頭戲，是對運管部門行業管理能力的檢驗，關系到人民生命財產的安全和社會穩定的大局。所“一班人”把春運工作當著一項重要的政治任務來抓，抱著對黨、對國家、對人民高度負責的態度，全力以赴投入春運，早動員、早部署、早安排，使春運工作抓得早、投入大、力度強、效果好。

一是早動員。針對今年春運工作的實際情況，全所提前進入春運準備工作，分層次進行動員，提高對春運工作的認識，克服“春運年年搞，年年老一套”的松勁麻痹思想。自覺增強責任感、自我加壓。首先是召開所長辦公會及二個協調會，即：所與各企業、車站檢測站的協調會，統一思想，精心布置；其次是召開全所管理人員23人參加的春運誓師大會，各專班立下軍令狀，簽訂《安全責任書》，鼓舞斗志、增強責任感；再次是參加市政府組織各職能部門召開的春運動員大會，造聲勢，鼓干勁，增強服務意識。與此同時，加大春運工作宣傳力度，出宣傳專欄5期，懸掛宣傳橫幅3條，發通知100余份，上報春運新聞6篇，出《**運管》春運專輯簡報4期，為春運工作創造了良好的氛圍。

二是早部署。為使春運工作落到實處，我所及時做好迎戰準備工作，所成立了由劉晉同志為組長的9人春運領導小組，下設安全督查、組織協調、市場監管、宣傳信息反饋、后備應急及督查保障六個工作專班。同時分三個階段來做好春運工作，并將每個階段的工作任務細化，明確到人頭，分級抓落實，40天來，召開春運辦公會6次，做到出現問題及時解決，使之人人有任務，個個有責任，事事有著落。

三是早準備。春運之前，所安排專班專人對今年春運流量、流向、流時進行了專項調查，為春運的有序調度當好參謀。根據調查分析，合理安排運力，并落實了應急客車38臺266座（包括廠礦），在做好全市高峰期有序疏運工作的同時，隨時準備支援鄰縣（市）高峰期的疏運工作。春運期間協調專班及時調派外單位運力達10余臺次疏運**高峰期的旅客。

（二）把“四關”，確保春運安全暢通

我所從保障人民生命財產安全，維護社會穩定和促進區域經濟發展的大局出發，把春運安全當著春運工作的核心和頭等大事來抓，列入春運工作的重中之重。春運期間，全所運管人員和運輸企業的干部職工以高度的政治責任感和一絲不茍的敬業精神，認真落實安全防范措施，督促運輸企業和司乘人員牢記以安全為天，以對國家和人民的生命財產高度負責的精神，做到安全工作警鐘長鳴，經常對司乘人員進行安全教育，實行“五個嚴禁”和“三做到”，確保春運安全。在抓春運工作中我所重點是把好了以下“四關”：

一是把好參營車輛的資格審查關。所指定一名副所長和一名安全員專抓安全，實行連鎖責任制，一把手負總責，分管領導具體抓，一級抓一級，并簽定安全責任狀，形**全工作相互監督，齊抓共管，層層負責的安全管理網絡。所安全督查專班對各運輸企業的客運車輛進行了多次的安全大檢查，消除安全隱患5期。在發放“春運證”時，做到了審查連鎖簽字，堅持誰簽字、誰負責的管理原則，對技術狀況不合格的車輛和無營運資格的車輛一律不發放春運證，不準參與春運，保證了參營車輛技術狀況良好和春運資質符合規定要求，同時督促所有客運經營者配備三角木、防滑鏈、滅火器。

二是加強督查，嚴格把好防范超載運行和路途違章關。我所兩個春運稽查專班肩負對始發車輛進行安全例檢和資質把關的使命，同時嚴格查控在站內不發超員車和帶病車，協調各方矛盾。此外，還安排市場監管專班5人分布到道路交叉路口及危險路段，對過往客車實行全天候監控，加強了雨雪天氣間對客運車輛防滑、防霧、防凍等設施的督查工作。在春運期間共檢查車輛183臺次，查處超載及明顯違章車輛5臺次，暫扣和中止非法從事客運經營車輛5臺，為春運工作有序進行營造了良好的運輸環境。

三是把好“三品”查堵關。認真落實“三不進站、五不出站”規定，在客運站設有“三品”查堵崗，做到了五有，即：有專班、有專人、有檢查、有記錄、有處理；把“三品”查在站內，堵在車下，確保旅客生命安全，使旅客出行安全得到了保障。

四是把好承運人責任險的續保關。我所在發放《春運證》之前，嚴格按照上級有關規定執行，對參營客車必須先辦理承運人責任險后，方可發放《春運證》。據統計，全市參營客車全部辦理了承運人責任險，續保率達100%。

（三）創“三好”，不斷提高服務質量

我們把春運工作當著展現“交通文明示范窗口”風采的好機會，開展了春運優質服務競賽，展示出交通人的新形象，為廣大人民群眾和社會各界做出了應有的貢獻。

一創服務好。今年春運期間，因客流量大，班線車緊張，為減少旅客在站候車的時間，我所春運工作專班和客運站務人員延長工作時間，想為旅客之所想，急為旅客之所急，主動為旅客排憂解難，有端茶遞水的，有給特殊旅客送熱水袋的，有為老弱病殘人員專門服務的，市汽車客運站組織了20人的服務專班，長時間保障開水供應，滿足了旅客的需求。受到了旅客的好評。

二創旅客走得好。在客流高峰期和雨雪天氣時，運政人員一是派出專人進行聯系，及時調度充足的運力，共組織加班59多臺次，確保了旅客順利出行，受到了旅客的高度贊譽。二是及時安排調度車輛進校，為放假學生提供直達快捷的運輸服務，安全運送學生2000余人。

三創客運秩序好。為使春運工作有序進行，我所認真履行職責，強化市場監管力度，以站點為源頭，嚴厲打擊無牌無證、超范圍經營、塌班及坑、宰、倒、甩旅客等不良行為。做到了有投訴就有及時查處，并與日常市場監管相結合，保護了經營車主和旅客的合法權益，維護了正常的客運市場秩序。

2014年我所的春運工作之所以能取得較好的成績，是因為：一靠各級領導的重視和關懷。上級領導多次對我所春運工作進行了檢查指導，**市政府領導在市委會議室召開了春運動員會議，春運期間市交通運輸局領導和市處領導也檢查指導了我市春運工作，給予我所極大的鼓舞；二靠全所人員的艱苦努力和忘我的工作精神及高度的政治責任感，自始至終堅守崗位，勤奮工作；三靠參營單位及站務人員的積極配合與支持，車主做到了規范經營，站務人員做到了優質服務?？傊?，今年春運階段性的工作雖然圓滿結束了，但是我所的運管工作仍將始終如一地繼續抓緊、抓好落實，要認真貫徹落實黨的“兩會”精神，以科學發展觀為指導，加大市場監管力度，強化管理工作措施，團結務實，勇于創新，為全面完成我所今年的各項工作任務而努力奮斗。

第二篇：春運總結報告

春運總結報告

2013年1月26日開始至3月6日結束，共計40天。在上級領導高度重視及正確領導下，進一步落實責任、明確目標、嚴格考核、確保節日維修工作正常開展。堅決貫徹執行“保安全、保暢通、創優質”竟賽活動，完滿完成了春運工作?？偨Y如下：

一、召開全體職工大會，認真學習貫徹上級有關春運安全工作文件。做到小修不過夜，保養不過時。加強修理質量管理，對工具設備、電器線路、消防器材等不間斷檢查。各類安全隱患消除在萌芽狀態，對搶修車輛進行全面檢查保養，確保性能良好，加強現場巡查，確保安全事故的發生。

二、在這40天的春運當中，做二保83輛次、一保73輛次、抬變速箱換三件套17輛次、變速器大修3輛次、發動機大修2輛次、強保11輛次、外出搶修57輛次、租賃二保5輛次、培訓二保2輛次、內部包干外小修18輛次。

三、存在不足。發生兩起質置事故，壹起打牌事件，壹起拿上崗證事件。

四、針對我城北保養場的內部管理存在的問題和不足及時改正，加強對班組的考核制度，加強對維修現場質量巡查工作，做好安全隱患排查及整改，為2013年完成指標任務開個好頭。

第三篇：2017年春運總結報告

在2017年春運工作總結暨表彰大會上的講話

公司總經理 xxx

（2017年3月28日）

尊敬的各位領導、同志們：

在這春意盎然、萬物復蘇的陽春三月，我們今天在這里隆重舉行2017春運總結表彰大會。在春運40個日日夜夜里，我們公司全體員工在縣委、縣政府和行業主管部門的領導和部署下，認真貫徹落實黨的十八屆五中、六中全會精神，適應經濟發展新常態要求，以“情滿旅途”為主題，努力克服競爭激烈、氣候多變、客流需求多樣等困難，有針對性地制定春運工作方案，堅持底線思維，精心謀劃組織，強化安全監管，做到“思想認識到位、管理措施到位、監管手段到位”，堅守在一線的廣大員工為了旅客旅途平安、萬家團圓，奮戰在各自的工作崗位，恪盡職守、無怨無悔，并以微笑服務、優質服務、誠信服務溫暖旅途，涌現出許多先進事跡和人物，向社會展示了xx、xx客運人的精神風貌，全面實現了春運工作既定目標，圓滿地完成了上級領導交給的工作任務。春運期間，公司共投入營運車輛168臺，其中跨省長途班車31臺、市際班車10臺、縣際班車32臺、縣內班車94臺，客位4555座，輸送旅客50.6萬余人次, 安全運行183萬公里，實現了安全事故零傷亡，取得了運輸暢通、事故下降、服務質量明顯提升的好成績，在此，讓我謹代表公司向關心支持 公司工作的上級領導和廣大群眾表示最衷心地感謝！向奮斗在一線，付出了辛勤勞動的全體員工表示最深情地問候！向獲得表彰的先進單位和個人表示最熱烈的祝賀！

回顧40天的春運，我有以下深深的感觸和體會：

一、組織領導得力、員工群策群力

為做好2017年春運工作，我們對春運工作進行了認真研究和部署，科學分析2017年春運工作的新情況、新特點，把春運作為開年的頭等大事，從“打造企業形象、構建和諧社會”的高度，切實加強領導，制訂下發了《關于認真做好2017年春運工作的通知》、《關于認真做好2017年春運安全工作的通知》等一系列文件，并成立了以我為組長的春運工作領導小組，實行公司領導帶隊分片包干責任制，明確了各自職責和權限，做到了既分工負責，又相互協作。

同時，針對春運工作時間長任務重、突發因素多、涉及部門廣，銜接環節多等復雜因素。我們還積極主動與交通、公安、氣象等行業部門做好銜接，密切聯系，加強溝通，及時分析了工作中存在問題，共商對策，合力化解。為統一全體員工思想，我們又分別召開了春運動員會、司乘人員行車安全教育培訓等會議，并充分利用電視臺、簡報、文件、標語橫幅等多種形式進行廣泛的宣傳和發動，從而激發了全體員工的工作熱情，提升了工作的凝聚力和戰斗力。

二、安排部署有力，優質服務助力

為實現春運總體要求，保障春運工作全面有序開展，我們做到了以下幾點：

1、強化市場預測，做好春運安排部署。春運前，我們積極組織人員對春運期間旅客的流量、流向、流時和高峰期運量進行了系統的調查研究和科學預測，認真分析和掌握市場的動態，針對返鄉潮、學生潮、探親潮等幾個旅客流動高峰期，做到早準備、早預見、早安排，并制訂了春運工作緊急預案，為全面搞好春運工作作好了充分準備。同時，在春運期間，公司實行24小時值班制，按主班、副班進行編制，并如實做好值班記錄，認真做好信息反饋工作，做到有事報事，無事報平安。

2、加強運力調度，確保平安順利出行。為確保春運運力到位，我司在掌握春運動態的基礎上，增加春運臨時加班車輛；在管理上，我們制訂了相應的工作制度，明確規定所有車輛和駕駛員都必須做到服從安排和統一調配，各線路管理員做到了按時上班、緊密配合、全力以赴、克服困難，及時了解車輛運行情況及客源情況，在工作中做到了顧大局、講團結、聽指揮，充分發揮車輛的利用率和運轉率，以確保不積壓、滯留旅客。同時，我們嚴格加強班次管理，禁止任何班次無故缺班、停班，有力地保證了春運工作的順利進行。

3、規范營運監管、抓好春運日常工作。為規范客運市場，監管客運票價，我們組織公司管理人員實行分片包干，走訪各經營班線、發班站場，督促各車隊、班線切實遵守物價政策，做到了“人歸點、車進站、票價不亂漲”。同時，針對非法營運車輛和地痞地霸，我們積極組織相關人員調查了解情況，將有關情況及時向主管部門匯報，并大力協助交警、3 運管執法部門對非法營運的車輛及車匪地霸采取有效措施，有力地打擊了他們的囂張氣焰，保障了春運工作順利開展。

4、轉變服務理念，打造客運企業典范。為倡導優質服務，我們以“情滿旅途”活動為載體，積極開展以“平安在旅途、滿意在xx、滿意在xx”為主題的安全優質、文明服務競賽活動，全力打造企業品牌。公司全體管理人員、司乘人員都能秉承“旅客至上、服務至上、質量至上”的服務理念，全心全意為旅客提供熱情周到、微笑服務，做到了尊客愛貨、助人為樂，樹立了“xxxx客運”品牌。同時，通過春運競賽活動開展，賽出了安全、賽出了效益、賽出了公司服務新形象。

省際長途車隊全體司乘人員均能嚴格遵守公司規章制度，按照“五不進站六不出站”要求，做到票價規范、服務周到，增強了旅客上車親切感、乘車舒適感、下車留戀感，服務質量顯著提高。祁黎車隊在春運期間，科學組織和調配運力，做了無旅客滯留，并積極響應公司提出的“平安在旅途、滿意在xx”的競賽要求，做到遵紀守法、優質服務，為公司樹立良好形象。對其他先進單位和先進個人等優秀事跡，我不再一一列舉，等會，公司將對通過民主推薦、總結評比出3個優秀車隊、4個優勝班線、40名優秀駕駛員和5名先進工作者予以獎勵。希望受表彰的先進集體和先進個人，要珍惜榮譽，謙虛謹慎，戒驕戒躁，再接再厲，在各自的崗位上立足新起點，創造新業績。全體員工要向先進單位和先進個人學習，以他們為榜樣，在新的一年里，立足本職，4 愛崗敬業，務實創新，與時俱進，為公司生產和發展做出更大貢獻。

三、源頭管理著力，安全保障給力

為加強安全，我們從管理抓起，從源頭抓起，全面落實公司各項安全管理措施，主抓了四個方面的工作：

1、安全職責全力抓。春運前公司召開了春運動員大會，明確職責，公司自上而下層層簽訂《春運安全責任書》，切實把安全工作目標和責任落實到每個員工和駕駛員頭上，以在公司范圍內形成安全管理齊抓共管的工作網絡；開展了多種形式的安全專業知識教育，講深、講透安全的重要性，從而有效地增強了全員安全意識，提高了駕駛員遵章守紀的自覺性，有力地確保了春運工作安全進行。

2、源頭管理著力抓。在全面落實安全管理責任制基礎上，嚴把車輛、駕駛員準入關，加強了對站場源頭發車管理。落實“三品”查堵責任制，在發車上客前，對旅客行李進行了必要的檢查，有效地阻止了“三品”進站上車。同時，為應對春運期間冰凍自然災害和交通事故，公司制訂了安全應急預案，完善了應急操作流程，加強了防范措施，確保安全萬無一失。

3、違章行為狠力抓。為嚴控違章，今年春運，公司實行GPS監控24小時值班，利用GPS視頻監控平臺對所有參運車輛跟蹤監控，全面落實凌晨2點-5點落地休息制度，及時掌握車輛行駛路線、區域、時速等情況，發現不良駕駛或違章、超速駕駛行為，及時提示駕駛員改正。同時，全體管理人員 5 輪班上路進行實時跟蹤監督檢查，采取定點和不定點檢查的辦法，重點檢查超速、超員、疲勞駕車等違章行為。春運期間，公司共查出違法違章行為19臺次并處罰到位。

總之，通過全體員工的齊心協力和忘我的工作，公司的春運工作取得了顯著的成效，但我們也要深刻地認識到，今后的工作任重而道遠，面對高鐵對公路客運市場的沖擊和私家車、網約車（滴滴打車）的迅猛發展，我們道路客運企業以后的生產經營形勢將越來越嚴峻，服務要求和服務標準也越來越高。面對新形勢，我們要轉變觀念，積極探索道路客運發展的新戰略、新思路、新方法，要通過提升客運服務質量、服務水平和服務理念來贏得市場。要樹立“司興我榮、司衰我恥”的榮辱觀，著力打造企業形象，提升xxxx客運品牌，為推動公司的持續、健康、有序發展作出自己應有貢獻，以優秀的工作業績迎接黨的十九大召開。

最后，祝各位領導、同志們事業興旺，家庭美滿，身體健康！謝謝大家！

第四篇：春運實習總結報告

春運實習總結報告

（一）人間自有真情在李森

實習是我在學校最期待的事情，那時我以為實習是很威風的站在車站里看著來來往往的一切。后來才發現那是很不現實的，大千世界的真情很溫暖。

孩子給予的感謝

雖然假期說是去實習但是我還真沒上多少天班，請了好幾次假。雖然這樣我還是看到了很多很多。

去上班的前一天晚上住在一個招待所里，那真是冷得要命條件極其差。

凌晨5點鐘的車站是真的冷啊，我被安排在出站口查票販子和趕攬客的出租車司機，忙了一早上發現我竟然變成了導游，來來往往的人總是問各種問題。當晚上在查輯崗的時候我發現了一個特殊家庭，夫妻倆人帶著五個孩子來中國旅游，我在查他們護照的時候才發現是韓國人。那些孩子很可愛看著我在查護照的時候說著滿口韓語我卻聽不懂，好在他們的媽媽會說漢語，過安檢后行李太多帶不上去我就幫著帶上去，后來孩子從兜里拿出一塊巧克力給我，我百般推辭后孩子又揣進自己衣兜。這是第一天上崗最暖心的時候，真好。

兒行千里母擔憂

還記得李健那首車站中的一句歌詞嗎？

我不知道我還有多少相聚分別

就像這列車也不能隨意停歇

那是年后的一天傍晚，我被安排查安檢的行李。一個母親的身影出現在了車站外的玻璃門那，我注視了很久她遲遲沒有離開而且滿臉憂傷，我站起來走到那位母親旁邊問她需要幫助嗎？她說她想進去送送兒子但是買不了站臺票，我跟她解釋了一下為什么買不了站臺票后，我跟安檢的阿姨說了一聲帶她進去了，車站的候車室已經沒有座位了，她兒子排在5號檢票口的后面，我帶著她過去之后我就離開了，檢票的幾分鐘我不知道發生了什么，后來她出來的時候很明顯眼睛紅的，跟我說了一聲謝謝后就走了。我看著她慢慢走出車站整個人顯得弱不禁風，慢慢走去。

分別總是在年后，回憶是思念的愁。對于一位母親來說團聚是好的可是總要分別，看著自己兒子的離開卻依依不舍。我愿那份深情永駐的神情伴隨著兒子的離別似海。

我所看見的春運

每天看著車站來來往往的幾萬人回家過年；

每天都有很多不知情的農民工帶著工具被沒收卻依依不舍的求情；

每天都有因為愛人，父母，孩子要離開而淚流滿面的相擁在一起；

每天都有很多打工者不遠千里帶著當地特產回去給家人一頓最好的年夜飯；

每天都有無數的人因為你的一點點幫助而感謝露出真誠的笑容；

每天都有17個小時需要工作……

這就是我的2017，我的春運見習。

春運實習總結報告

（二）用心與旅客交流

“大哥，這么早就回家過年了?！?/p>

“今年完工的早，可以回家過一個早年?！?/p>

“硬座還習慣嗎？”

“這樣的方式已經習慣了，21個小時才能到家，每年都是這樣?！?/p>

“祝你旅途愉快，有什么可以幫助你的，我很高興為你服務?！?/p>

“小伙子剛來參加工作吧？”

“調過來支援春運，也是今年剛才加工作?！?/p>

“我家在汝州，現在在北京做警察，每月這樣要來回跑好幾趟。現在北京的警察很好考，只要你在北京工作幾年，有北京暫住戶口?！?/p>

…………

這樣的對話還有很多，每一位旅客都愿意與你分享，愿意將生活瑣碎與你訴說。這樣的聊天不僅是對旅客的關心與問候，更是工作的樂趣。

從南到北，從四川到北京，從四季如春的暖冬到滿目蒼夷的寒冬，透過飛馳的列車，用心為旅客服務，用心感受一次不尋常的旅程。

沒有來鐵路上班以前，就單純的認為火車運營就只需要火車司機和乘務人員，因為直接面對旅客就是我們的乘務人員，乘務人員代表著整個鐵路的門面。現在作為一名鐵路職工，才知道鐵路市是一個龐大的系統，每一個系統安全高效的工作，火車才能安全行駛。乘務員工作是直接面旅客，為旅客提供服務，在大學里做過肯德基兼職服務員的我，算是有一定的服務經驗，讓我知道作為服務行業，面對各式各樣的人，需要懂得去溝通，用心為他人提供服務。

在培訓學習中，老師給我們講解客運常規基本知識，運輸安全，路風管理有關規定，服務質量要求及過程運用。對于一些規章制度，需要我們死記硬背，把他記在心里；對于一些緊急事故的處理，我們也只能多交流，多聽老師傅分享；但對于列車上的一些設備設施如何正確操作，讓我還有有一些擔心，怕一個小小操作不當帶來巨大損失。在實習時，上車第一件事先與師傅學習基本開關門，一些指示燈認識，一些緊急制動設備操作方法。師傅反復告訴我一定要記得開關門的安全，記住“停開動關鎖”五字口訣，按照要求安全乘降旅客，我在反復記憶，確保操作正確，保證工作萬無一失。

擁擠的車廂是每年春運的“一道風景線”，中國南北經濟不同發展，使得南方一大批在沿海及一線城市務工人員，中國這樣傳統的春節讓忙綠的人們每年相聚一次，這是祖先給我們留下的美德，在每一個中國人的眼里都顯得尤為重要，不管是對親人的思念，對小孩的牽掛，或許只是一次相聚，親情讓世間充滿溫情。當你下班看到一群人坐在你的車廂里，但你再一次上班了，他們還沒有下車。()夜深了，他們用著各種舒適姿勢在空間有限的車廂里睡覺。不禁心里默默留下眼淚，讓你感覺到生活的不容易，每一個人都在用一種方式活著，生活不止一面，它不是我想想的那么簡單。

旅途陪伴旅客除了在那有限空間里打瞌睡，小年輕玩玩手機，就是盡情享受美食了。長時間旅程，讓整個體能被大量消耗，及時的補給能給旅客帶來新活力。但對于每一個乘務員來說，車廂內的衛生是最讓人頭疼，有時剛打掃過的車廂又是一片狼藉。車廂里的垃圾有時讓你發指，伴隨濃痰、嘔吐物。我們需要發揚不怕臟，不拍苦的新時代吃苦精神，俗話說，吃的苦中苦，方為人上人。敢于面對一切讓你覺得富有挑戰的東西，當你努力越過時，那就是一種成長。其實，有的時候交流讓一切變得簡單。很多旅客總是喜歡把垃圾扔在地上，直接忽視了果皮盤的存在，過去提醒一句“旅客你好，為保持車廂整潔與干凈，請你盡量把垃圾扔進果皮盤里。”這樣的溝通讓人與人之間距離更近了，讓我們的工作更加輕松了，用心與旅客交流，真誠給他們服務。

出行的心情總是急切的，但急切的心情總是每一個過程都存在安全隱患，我們需要真誠與旅客交流，用心為他們服務。每到一個站，當你一打開車門，旅客就著急上下，車內的旅客還沒有下車，等著上車的旅客就著急上車，這樣就造成擁擠，使旅客不能安全乘降。“大家都不要著急，做到先下后上，保證大家安全乘降。”很多旅客排在后面著急上車，造成擁擠，這個時候容易造成踩踏，“后面的乘客都不要擁擠，我保證你們每一個旅客安全乘坐本次列車，大家上車時注意臺階，踩穩扶好?！倍嘁淮螠贤ǎ僖环萋闊?。

慢長旅途，讓每一個人變得情緒低落，學會去與旅客交流，讓旅客感覺到一路溫馨，也讓我們“青”字號品牌散發出強大的磁場。旅客很愿意把他們現在的處境與你分享，把一些生活瑣碎向你訴說，他們也對你所從事的工作很感興趣。用心的與他們交流，給你一些新的認識，讓你去體會生活的很多面。

短短的春運實習結束了，長長的春運剛剛開始，用心與旅客交流，用心為旅客服務。開啟一份不尋常的旅途，收貨一份不一樣體驗。

春運實習總結報告

（三）又到了一年一度緊張的春運時期，今年剛參加工作的我來到了西昌工務段這個大家庭，并且有幸參與今年支援春運的工作，同時也感謝領導給了我這樣一個鍛煉自己的機會，感受不一樣的工作，體會不一樣的人生，一定會努力完成這項工作為我們西昌工務段爭光添彩，通過在西昌進行了兩周的臨客理論學習后，在1月7日我們實習的第一小組在攀枝花乘上了開往首都北京的K118次列車，第一次出遠門并且是到北京作為祖國的首都，從小到大無論是在書本上還是電視上北京二字從未陌生過，如今終于能感受真實的北京了，內心還是非常激動的，穿上制服登上車的那一刻感覺整個人都精神了許多，雖然內心激動但是我非常清楚此次出行的目的是什么，首先，我是來學習的，全程都要在K118上學習所有列車員的作業標準。

工作第一天，開始還是比較習慣的，廖師傅給我安排了列車員師傅，之后就跟著這位師傅學習，他們都是在列車上工作很多年的經驗非常豐富，業務知識強，作業標準質量也是非要高的，畢竟要跑到北京，要面對外省及外國旅客，所以各方面都是比較優秀的，這也有利于我們能學到更多的東西，扎實基礎，保質保量完成我們西昌工務段的臨客任務。

通過在列車上4天多的學習，基本掌握了列車員的工作標準，以及注意事項和重點工作。師傅也都讓我們自己操作了，每一項工作，每一個細節都給我們示范，然后讓我們自己做，確保我們會獨立操作，師傅們還是比較有耐心的，也非常關心我們，過了襄陽到了北方那邊的時候，天氣就非常冷了，師傅看我們穿的有點單薄，把他們多的大衣給我們穿，還是非常暖心的。師傅有時候想讓我們多休息會都沒叫我們干活，但是我們還是會湊上去幫忙，怕自己沒有學會，到時候自己出來跑就不會做了，并且還要特別注意安全，要維護列車的安全還要保證旅客的安全，列車員這個職務也是比較辛苦的，列車空間狹小，很多事情都不方便，特別是春運期間，列車基本都會超員，非常的擠，也看到了打工群眾的心酸，很多同志們都買的是站票，站幾天幾夜，為了生活為了回家，想想我們真的比他們好太多了，深切的體會到了生活的不容易也讓我懂的了感恩，雖然列車上的工作環境艱苦，但是我們出去是代表西昌工務段的，所以一定要比平時工作更努力，克服一切困難彰顯我們西昌工務段治山斗水的奮斗精神。列車上的環境確實艱苦，特別是睡覺，并且我從來沒有在列車上待過那么多天，睡眠不能保證質量，所以我實習完腦子都是暈的，當然我會盡快的調整過來，盡快適應這種工作環境。

第五篇：2014春運安全生產工作總結報告

2014春運安全生產工作總結報告

運政管理所：

截止2月24日，歷時40天的2014年“春運”安全生產工作劃上了句號。我司在上級各部門的正確指導和支持幫助下，在全體職工的共同努力下，克服重重困難，同心同德，團結協作，圓滿完成了2014年“春運”道路旅客運輸任務，整個“春運”期間，我司75輛車的駕乘人員以飽滿的熱情和高度負責的態度積極投入到“春運”工作當中，共計安全行駛里程約47萬余公里，累計疏運旅客約20萬人左右，為滿足群眾出行作出了應有的貢獻?，F將我司在“春運”期間所做具體工作總結如下：

一、精心組織，確?！按哼\”工作有序、平穩開展

為確?！按哼\”工作安全、優質、有序、平穩開展，讓廣大人民群眾過上一個平安、祥和的春節，公司根據政府和各級行業管理部門要求，結合我司實際情況制定了實施方案，要求公司各部門嚴格遵照執行：

（一）成立了以單位安全生產第一責任人為組長的“春運”安全生產工作領導小組，全面負責組織落實“春運”期間的各項工作；

（二）公司于“春運”開始的1月16號和23號先后組織全體從業人員開展了兩次安全知識教育培訓工作。制定了詳細的培訓議程，培訓內容包括了駕駛操作技能、服務質量、安全生產意識、交通事故案例警示教育及分析、臨危處署方面等培訓工作，此次培訓我司75名駕駛員全部參加，考核得分均在合格以上；

（三）對證照的排查，“春運”前公司安全部門對所有證照進行了全面排查審核（駕駛證、從業資格證、行駛證、營運證、保險等），對不符合要求的從業人員和車輛不準參加“春運”，通過排查和審核確保了“春運”期間的證照齊全有效，預防和杜絕了源頭安全隱患。

（四）大力開展車輛技術狀況排查和路檢路查工作?！按哼\”是一年當中運輸任務最為緊要、客流量最大、跨度最長的重要時期，保持良好的車輛技術狀況是確?！按哼\”任務順利完成的重要保障。為此，我司要求所有車輛于“春運”前在有資質的汽車修理廠對車輛的安全技術狀況進行了一次大排查，排查除必要的車況外，還包括隨車安全設施設備（如滅火器、警示牌、三角木、應急錘、GpS設備等）是否齊全有效，對不符合“春運”的車輛必須經修理廠維護檢測合格后，方可參加營運，公司所有排查資料均嚴格歸檔管理。有了汽車修理廠的嚴格把關和公司的有效監管，確保了我司今年“春運”期間未發生車輛機械事故，為平穩運輸提供了保障；

（五）“春運”期間的信息互通和情報傳遞至關重要，為保證信息通暢，我司建立了領導帶班、24小時專人值班制度，及時處理各類問題，保證了整個“春運”假期出現的各類問題都能在第一時間得到解決；

（六）應急儲備運力是在運輸高峰期保證旅客出行的重要保障，是道路旅客運輸企業不可推卸的責任和義務。根據政府和行業管理部門的要求，我司共落實了2輛技術狀況良好并配備有優秀駕駛員的車輛作為“春運”期間的應急儲備運力，有力地緩解了運力緊張的局面；

（七）為了將節日期間各類違法違規行為消除于萌芽狀態，我司安全管理人員在假期內不定時、不定量的開展動態檢查工作，重點對易超員、易超速、易疲勞駕車路段和私藏小板凳、擅自屏蔽GpS車載終端設備等各類違規行為進行管控，糾正和制止不規范行為幾起，惡治了違法違規行為的持續發生，為維護客運市場秩序提供了保障。

二、狠抓落實，努力實現工作目標

正是有了行業主管部門的周密安排、部署和公司對“春運”工作的高度重視，我司實現了“春運”期間無統計責任事故發生；無工傷死殘事件發生；無火災事故發生（包括車輛火災）；無惡性投訴和群體上訪事件發生。

三、鞏固成果，為全年旅客運輸工作打下堅實基礎

二O一四年“春運”工作已經過去，隨之而來道路客運市場將面臨又一個低潮，新的矛盾和問題將不斷發生，特別是諸如經營利益性的爭搶客人的糾紛矛盾將日漸突出，有的可能演變為安全隱患；隨著氣候變化，由其是雨、霧天氣，駕駛員的麻痹大意和產生疲倦易導致行車事故，這些都是安全管理工作中必須緊抓、狠抓的工作重點，安全管理工作是一項長期的、艱巨的、復雜而又極其重要的工作，己是企業的生命線，我們在打下了“春運”攻堅戰之后更應堅持不懈，繼續努力關注生產安全工作中出現的新情況、新問題，及時妥善地加以解決，進一步加大安全檢查力度，預防好安全責任事故，發揮企業的所有力量，完成行業管理部門交給的各項任務，為道路客運行業健康持續發展作出應有的貢獻。