第一篇：暑期社會(huì)實(shí)踐論文--海西特色物流

一、緒論

7月11日，福州大學(xué)暑期社會(huì)實(shí)踐“訪特色物流企業(yè)，看區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展走勢(shì)”實(shí)踐隊(duì)在老師的帶領(lǐng)下，開啟了兩天的晉江特色物流企業(yè)之行。

在兩天內(nèi)，我們走訪了福建興泰物流有限公司、閩臺(tái)緣博物館、中國美旗控股集團(tuán)-泉州美琪物流管理有限公司、晉江城市展覽館。訪問過程中，我們發(fā)現(xiàn)晉江物流發(fā)展現(xiàn)狀，從而折射出晉江區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展走勢(shì)。在這些企業(yè)中，印象最深的就是晉江美旗城。以下內(nèi)容將是由美旗城展開以及對(duì)特色物流和區(qū)域發(fā)展相關(guān)聯(lián)展開闡述。

二、正文

美旗城的意義不僅在于為企業(yè)提供現(xiàn)代物流服務(wù)，而且還可以調(diào)整地方的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，對(duì)地方產(chǎn)業(yè)的競爭力的提升起到很好的促進(jìn)作用，也相當(dāng)于國際采購中心。其獨(dú)創(chuàng)的“非加價(jià)”經(jīng)營模式獲得當(dāng)時(shí)與會(huì)企業(yè)代表及媒體的贊賞。據(jù)介紹，“海西美旗城”是目前中國最大的國際采購與區(qū)域物流中心。美旗集團(tuán)計(jì)劃投資25億美元，建設(shè)占地3180畝的珠三角國際采購與區(qū)域物流中心。該中心擬建3萬個(gè)交易席位，年交易額將達(dá)到3000億元人民幣。該基地涵蓋家電、紡織服裝、建材等珠三角重點(diǎn)行業(yè)。針對(duì)不同行業(yè)，美旗會(huì)有不同平臺(tái)系統(tǒng)和解決方案，預(yù)計(jì)到年底一期工程即可建設(shè)完成。屆時(shí)，將有更多的廣東企業(yè)和國內(nèi)企業(yè)入駐華南區(qū)域貿(mào)易物流平臺(tái)，分享到中國美旗提供的供應(yīng)鏈信用金融解決方案，提升企業(yè)競爭力。美旗模式中，供貨商、制造商、客戶的所有資金往來都通過銀行結(jié)算，貨物的交接則通過中外運(yùn)進(jìn)行。供貨商、制造商?？蛻羧咧g沒有物流和資金流的聯(lián)系。在整個(gè)過程中，美旗并沒有從企業(yè)的交易中獲得利潤，只是獲取資金的沉淀成本。美旗只是提供一個(gè)平臺(tái)，一種游戲規(guī)則。這就是非加價(jià)模式。這個(gè)模式解決了以往經(jīng)營者地位不足、信用缺失、信息不對(duì)稱的三大難題，無疑是流通領(lǐng)域生產(chǎn)力的解放，是對(duì)傳統(tǒng)模式的一種顛覆，也是一種突破。美旗城的獨(dú)創(chuàng)的非加價(jià)模式可以說是流通領(lǐng)域的特色，當(dāng)然也是發(fā)展特色物流的表現(xiàn)。

發(fā)展特色物流對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)具有很強(qiáng)的能動(dòng)作用，它可以大大提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行質(zhì)量。具體表現(xiàn)在：有助于優(yōu)化該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，是改造傳統(tǒng)運(yùn)輸倉儲(chǔ)企業(yè)的有利契機(jī)；可以提高該地區(qū)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營效益，增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力；改善區(qū)域投資環(huán)境，吸收外資，帶動(dòng)其它先進(jìn)科學(xué)技術(shù)和管理方法的應(yīng)用

及發(fā)展?？梢哉f，晉江美旗城將大大帶動(dòng)晉江經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及整個(gè)珠三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

晉江模式眾所周知，即是以市場調(diào)節(jié)為主、以外向型經(jīng)濟(jì)為主，以股份合作者為主，多種經(jīng)濟(jì)成分共同發(fā)展的經(jīng)濟(jì)發(fā)展道路。在中國農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的四大模式中，晉江模式是唯一以縣域經(jīng)濟(jì)形成的模式。2007年出版的《中國國情叢書—百縣市經(jīng)濟(jì)社會(huì)追蹤調(diào)查》晉江卷中，對(duì)晉江模式給出新的描述，“以民營經(jīng)濟(jì)為主體，以制造業(yè)現(xiàn)代化為先導(dǎo)，以城市化跨越為主題，以壯大中間階層為主流趨勢(shì)，內(nèi)發(fā)外向、科學(xué)發(fā)展、和諧共享的發(fā)展模式”。借鑒美旗城的模式，晉江在已有的晉江模式基礎(chǔ)上應(yīng)該加大力度發(fā)展特色物流。

首先，就交通區(qū)位而言，晉江需要強(qiáng)化鐵路、公路、水路和航空的立體交通網(wǎng)絡(luò)。在晉江交通系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施中，由于天然情況，水路比較欠缺，可以借助一些中轉(zhuǎn)港口來發(fā)展水路運(yùn)輸。

其次，建設(shè)物流中心。物流中心應(yīng)該覆蓋以下幾個(gè)內(nèi)容：

1、商流、物流、信息流、資金流的匯集中心，這也是區(qū)域物流系統(tǒng)的最高層次。

2、功能定位：物流功能、電子商務(wù)和供應(yīng)鏈管理功能等。

3、系統(tǒng)定位：物流的網(wǎng)絡(luò)中心、決策中心、計(jì)劃與指揮調(diào)度中心協(xié)調(diào)統(tǒng)。

4、物流體系（位置定位）：具備多條供應(yīng)鏈的交匯節(jié)點(diǎn)。

5、服務(wù)范圍、覆蓋面定位：滿足珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)需求、輻射全國、面向全球。

三、結(jié)論

發(fā)展特色物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展息息相關(guān)。所以區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展要與區(qū)域物流系統(tǒng)規(guī)劃相融合，即融入?yún)^(qū)域發(fā)展的、突出物流的組織、控制和管理特色的物流系統(tǒng)。

比如，實(shí)施逆向物流，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。區(qū)域經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展必須以環(huán)境的保護(hù)和資源的可持續(xù)利用為前提，使得區(qū)域經(jīng)濟(jì)資源和環(huán)境方面的指標(biāo)，使其達(dá)到全面協(xié)調(diào)統(tǒng)一。逆向物流是以重新獲得價(jià)值或有效處理各種廢品為目的，將物品從消費(fèi)點(diǎn)向前移動(dòng)的過程。逆向物流的物資中，一部分可回收并再生利用，成為再生資源，形成回收物流；另一部分物資在循環(huán)利用過程中，基本或完全喪失了使用價(jià)值，形成無法再利用的最終排泄物及廢棄物。廢棄物經(jīng)過環(huán)保處理后，返回自然界，形成廢棄物流。逆向物流對(duì)環(huán)境保護(hù)和資源可持續(xù)利用來說，意義十分重大，也非常有發(fā)展?jié)摿?。區(qū)域急需協(xié)調(diào)環(huán)境與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系，發(fā)展逆向物流，可以擺脫環(huán)境與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的約束困境，大大降低自我探索的成本與實(shí)踐，避免代價(jià)高昂而效果甚小。除此之外，發(fā)展逆向物流是參與全球

物流業(yè)競爭的重要條件。一旦國外在物流業(yè)設(shè)置壁壘，我國稚嫩的物流業(yè)就將遭受巨大打擊。物流作為生產(chǎn)和消費(fèi)的中介，是滿足人民物質(zhì)和文化生活的基本環(huán)節(jié)。逆向物流活動(dòng)涉及退貨與產(chǎn)品回收，便利了人民的生活，融洽了供需關(guān)系。對(duì)人民的物質(zhì)和精神生活的提高產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的、積極的影響。從而對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生了強(qiáng)大的推動(dòng)作用。

針對(duì)這一點(diǎn)，企業(yè)應(yīng)該協(xié)同建立廣泛的逆向物流體系。企業(yè)是物流鏈條中最為關(guān)鍵的一環(huán)。作為逆向物流管理的主要實(shí)施者，物流企業(yè)要打破環(huán)保部經(jīng)濟(jì)的傳統(tǒng)觀念，應(yīng)著眼于企業(yè)節(jié)約和社會(huì)的長遠(yuǎn)利益，樹立集體協(xié)作、環(huán)保的團(tuán)隊(duì)精神，將節(jié)約資源、減少廢物、避免污染等目標(biāo)作為企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)。比如提倡使用綠色包裝，使用環(huán)保材料、提高材質(zhì)利用率、建立包裝回收制度等；流通加工，要做到兩個(gè)集中。一是由分散加工轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用率、減少環(huán)境污染；二是集中處理流通加工中產(chǎn)生的邊角廢料，減少廢棄物污染，采用無污染或低污染的原料、燃料，全面開展物流企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)引進(jìn)和技術(shù)改造，最大限度降低物流的能耗和貨損，增強(qiáng)環(huán)保能力，防止二次污染；三是發(fā)展工業(yè)生態(tài)群落。工業(yè)生態(tài)群落中的企業(yè)具有共生關(guān)系，利用不同類型企業(yè)之間的共生關(guān)系來消化廢棄物，是降低廢棄物產(chǎn)出的一條途徑。這一點(diǎn)在美旗城模式中可以考慮加以使用。

總而言之，發(fā)展特色物流有助于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時(shí)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也為特色物流的發(fā)展提供了一個(gè)平臺(tái)。從晉江城市展覽館中，晉江的城市規(guī)劃無疑為特色物流的發(fā)展提供了良好的機(jī)遇。

參考文獻(xiàn)

[1] 劉秉鐮.區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流系統(tǒng)規(guī)劃，2010.07.01.[2] 何玲輝.促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，2010.

第二篇：物流專業(yè)暑期社會(huì)實(shí)踐論文

論梯西埃姆（TCM）叉車

摘要：中國物流產(chǎn)業(yè)正在處于快速發(fā)展的階段，如今的物流行業(yè)已經(jīng)成為國家重點(diǎn)發(fā)展的一個(gè)行業(yè)。無論是陸上、海上、還是空運(yùn)，物流運(yùn)輸已經(jīng)成為了支撐全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要一個(gè)環(huán)節(jié)。自從2008年美國次貸危機(jī)危及到全世界，而只有中國經(jīng)濟(jì)增長勢(shì)頭依然強(qiáng)勁，已然為世界經(jīng)濟(jì)的增長做出了巨大的貢獻(xiàn)。然而，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開物流行業(yè)的支撐，而叉車又是物流行業(yè)所必備的設(shè)備。所以物流行業(yè)的快速發(fā)展勢(shì)必會(huì)帶動(dòng)叉車產(chǎn)業(yè)的同步增長。叉車需求的增大、同一行業(yè)競爭的加大隨之也會(huì)伴隨著對(duì)于質(zhì)量要求的提高。

關(guān)鍵詞：叉車 經(jīng)濟(jì)增長 物流 市場

一：叉車的基本介紹介紹

叉車是工業(yè)搬運(yùn)車輛，是指對(duì)成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車輛。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO/TC110稱為工業(yè)車輛。常用于倉儲(chǔ)大型物件的運(yùn)輸，通常使用燃油機(jī)或者電池驅(qū)動(dòng)。

叉車廣泛應(yīng)用于港口、車站、機(jī)場、貨場、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等，并可進(jìn)入船艙、車廂和集裝箱內(nèi)進(jìn)行托盤貨物的裝卸、搬運(yùn)作業(yè)，是托盤運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸中必不可少的設(shè)備，也就是物流行業(yè)所必備的物流設(shè)備。是搬運(yùn)貨物最主要的搬運(yùn)設(shè)備之一。如今中國的經(jīng)濟(jì)正處于高速發(fā)展時(shí)期，對(duì)于物流行業(yè)在其中扮演著非常重要的角色，而叉車又是物流貨物搬運(yùn)必不可少的設(shè)備，所以叉車的需求也就伴隨著中國的經(jīng)濟(jì)、物流一同的增長。

二：梯西埃姆西公司的叉車產(chǎn)業(yè)

梯西埃姆公司是日本的一家跨國公司，在中國地區(qū)的分公司的總部座落于安徽省合肥市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，專業(yè)生產(chǎn)并銷售高質(zhì)量、高性能的各種叉車、裝載機(jī)、港口機(jī)械、建設(shè)機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、物流專用設(shè)備等及其零部件。

我暑假期間在廈門梯西埃姆西公司做過社會(huì)實(shí)踐，主要從事的是叉車的銷售咨詢工作。公司有生產(chǎn)和銷售等部門，但是分屬與不同的地區(qū)。廈門地區(qū)只是該公司在的一個(gè)代理經(jīng)銷商組成部分。

公司主營日本TCM原裝叉車及TCMC（TCM中國工廠）的生產(chǎn)和銷售，在暑假的社會(huì)實(shí)踐期間我被分配到了銷售咨詢部門。在正式上班之前有一天半的培訓(xùn)時(shí)間，主要是介紹客戶主要擔(dān)心的問題和一些關(guān)于叉車的基本概念，以及如何向客戶介紹公司的產(chǎn)品（包括公司叉車的品質(zhì)、實(shí)用性、優(yōu)越性、品牌、能耗、已經(jīng)售后服務(wù)等等內(nèi)容）。

在社會(huì)實(shí)踐期間，主要碰到的一些問題有：客戶對(duì)產(chǎn)品的不滿意、對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的擔(dān)心、對(duì)售后服務(wù)的懷疑等等。但是這些顧客并不是很多，因?yàn)楣句N售的對(duì)象一般都是有長期合作的物流公司。因?yàn)楹炗嗛L期合同一般來說是會(huì)有很多的優(yōu)惠和更好的服務(wù)。

公司的叉車銷售都是按照訂單來生產(chǎn)的，一般都是先與物流公司達(dá)成合作協(xié)議，并且確定了訂單的多少，加上客戶的首付款項(xiàng)之后才把訂單發(fā)送到生產(chǎn)叉車的廠生產(chǎn)的，生產(chǎn)完成之后就有銷售部門負(fù)責(zé)用專車直接送到客戶那里。因?yàn)槿缃竦牟孳囀袌龅母偁幰彩欠浅５募ち业?，這樣的生產(chǎn)鏈方式一方面可以更好的為客戶提供服務(wù)，另一方面有可以有效的減少了公司的庫存，從而大大降低了公司運(yùn)作的一些成本，使得公司的效益相比以前有很大的提高。

公司銷售部門秉承“信譽(yù)第一、客戶至上”的理念，執(zhí)行“銷售、服務(wù)、配件、快速反應(yīng)”四位一體的方針，我們不僅僅是銷售產(chǎn)品，而且是集大成ＴＣＭ的著名品牌與文化底蘊(yùn)，向社會(huì)奉獻(xiàn)一種探索和服務(wù)精神。

還記得在暑假與部門經(jīng)理交流產(chǎn)品經(jīng)營的時(shí)候，經(jīng)理曾經(jīng)說過：“在一次公司代理經(jīng)銷商會(huì)議上，公司總經(jīng)理在會(huì)上表示，我們公司不能滿足于現(xiàn)狀，必須以新的思維，在認(rèn)知方面做出戰(zhàn)略性的轉(zhuǎn)變，進(jìn)一步提高銷售和服務(wù)的業(yè)務(wù)水平，努力維護(hù)好廣大用戶，爭取成為中國市場的主力。通過以代理商為中心的市場分析、以用戶為中心的產(chǎn)品開發(fā)，以高新技術(shù)、適應(yīng)市場的產(chǎn)品、搶占市場等戰(zhàn)略方式提高市場占有率。”

公司所追求的長期目標(biāo)是：“綜合物流系統(tǒng)”，為構(gòu)建一個(gè)新時(shí)代的物流理念，為實(shí)現(xiàn)中國物流的大幅度變革，公司所有員工將本著“顧客第一”的宗旨，繼續(xù)展開銷售、服務(wù)、配件供應(yīng)三位一體的經(jīng)營方針，不斷地?cái)U(kuò)大TCM世界品牌的知名度，以“創(chuàng)導(dǎo)物流界的先驅(qū)，引領(lǐng)物流界的發(fā)展”為目標(biāo)，為創(chuàng)造更美好的明天而不斷努力！這個(gè)也成為了公司的接下去的發(fā)展方向，和員工一起努力使公司成為世界更加知名的品牌，使公司擁有更多的市場占有率，從而為公司創(chuàng)造更大的收益。

在公司里領(lǐng)導(dǎo)和員工之間、員工和員工之間的關(guān)系也是相處的很融洽。在公司上班的那些日子里，并沒有因?yàn)槲沂鞘罴俟ざ艿讲黄降鹊拇?。一些長期工在那邊也很樂意幫助我、告訴我一些我所不懂的、或者是不理解的知識(shí)。

公司的創(chuàng)新理念非常的強(qiáng)烈，員工的一些建議也會(huì)被上級(jí)給予很高的重視。公司里面有很強(qiáng)烈的憂患意識(shí)。一直都把創(chuàng)新放在很重要的位置。因?yàn)樵谶@個(gè)無論是什么行業(yè)里競爭都是非常激烈的社會(huì)里，沒有創(chuàng)新就無異于將公司扼殺掉，唯有創(chuàng)新才能擁有更加美好的未來市場，才能擁有更加多的訂單，才能得到更多的市場認(rèn)可度，才能長期立于不敗之地。唯有創(chuàng)新才能降低成本，增加公司的利潤。唯有創(chuàng)新才能使得生產(chǎn)的產(chǎn)品更加的符合社會(huì)的需求，提高叉車的搬運(yùn)效率，從而達(dá)到了公司與顧客的雙贏。

三、叉車與中國經(jīng)濟(jì)和物流發(fā)展的關(guān)系

中國自從改革開放之后經(jīng)濟(jì)就開始了飛速的發(fā)展，短短的三十多年的時(shí)間就已經(jīng)躍升為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，人民的生活水平也發(fā)生了翻天復(fù)地的變化。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也就推動(dòng)了中國物流行業(yè)的突飛猛進(jìn)，伴隨著物流行業(yè)的發(fā)展，中國的叉車需求量也就隨之而快速增長。

中國的經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與物流行業(yè)和叉車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是有著相當(dāng)大的聯(lián)系的。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動(dòng)物流的增長，物流的增長又導(dǎo)致叉車需求的增加，而叉車的增加又反過來促進(jìn)物流和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。三者是相輔相成的關(guān)系。

中國目前在叉車產(chǎn)業(yè)方面還是屬于比較空白的一個(gè)行業(yè)。擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的叉車并不多，而且功能和實(shí)用性方面也不及外國的產(chǎn)品。而叉車對(duì)于物流行業(yè)又是那么的重要，所以政府應(yīng)該加大對(duì)于叉車的生產(chǎn)和研發(fā)給予更大的支持。因?yàn)橹袊壳暗牟孳囀袌鲂枨罅刻貏e的大，而且每年都在保持著較高的速度在增長。然而目前中國物流行業(yè)里所使用的叉車大部分都不是自己國家擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的叉車，一般都是外資企業(yè)在中國的分公司生產(chǎn)的叉車然后又銷售給中國的物流公司。這樣就導(dǎo)致了中國物流行業(yè)成本的進(jìn)一步的增加。所以為了降低中國物流成本，中國應(yīng)該加大叉車生產(chǎn)技術(shù)的研發(fā)，然后在與物流行業(yè)的市場需求量制定具體的生產(chǎn)方案。這樣不但能降低中國的物流行業(yè)的成本，而且還可以增加中國本國內(nèi)的就業(yè)，促進(jìn)老百姓的就業(yè)，增加就業(yè)率。叉車產(chǎn)業(yè)的研發(fā)和投入還需要比較大的資金和專業(yè)的人才，對(duì)于一般企業(yè)來說可能無法承擔(dān)這一部分的。所以就需要政府的資助和支持，而且為企業(yè)提供專業(yè)的人才。這樣一方面可以提高研發(fā)的效率，從而節(jié)約成本：另一方面可以防止一些企業(yè)產(chǎn)出叉車之后的壟斷行為。

在暑假的實(shí)習(xí)期間，我學(xué)到了很多。剛開始的時(shí)候可能還不大懂得銷售這個(gè)行業(yè)，也做得不是很好。好在后來有在一個(gè)工作的同事的幫助，才使得我能夠做得比較好。銷售這一個(gè)行業(yè)最需要的就是內(nèi)心，因?yàn)橛械念櫩陀袝r(shí)候可能會(huì)無理取鬧。這時(shí)候就需要銷售咨詢?nèi)藛T有很好的內(nèi)心向顧客介紹公司叉車產(chǎn)品的好處，當(dāng)然這是不能隨便亂說的，不需要實(shí)話實(shí)說的，因?yàn)槲覀儽仨毠疽恢倍际潜种靶抛u(yù)第一、客戶至上”的理念，使顧客更加的放心的買公司的產(chǎn)品和更好的理解產(chǎn)品的各個(gè)方面的功能。

在暑假社會(huì)實(shí)踐期間也讓我學(xué)會(huì)了如何更好的與人相處。與人相處最重要的就是要尊重對(duì)方，并且要以誠待人。因?yàn)閯側(cè)ド习嗟臅r(shí)候我還是懷著在那里做長期工作的員工會(huì)不會(huì)很難相處，或許在某些方面還應(yīng)該防著他們。但是在那邊上了幾天班之后我就發(fā)現(xiàn)我的那些想法是多么的幼稚、多么的低俗。因?yàn)樗麄兌际悄敲春孟嗵?，完全沒有說因?yàn)樽约菏潜容^早來公司的懂得比較多就對(duì)我不好。相反的他們都是很樂意幫助我的。

雖然說他們都很樂意幫助我，但是這個(gè)暑期的社會(huì)實(shí)踐也讓我明白了自己我知識(shí)儲(chǔ)備是多么的少，完全不夠我在這個(gè)工作崗位上使用。所以我應(yīng)該在開學(xué)之后努力的提高自己的知識(shí)，提高自己的知識(shí)面。多讀一些書，提高自己的修養(yǎng)。而且還要學(xué)會(huì)學(xué)以致用，把在學(xué)校里學(xué)習(xí)的理論與工作時(shí)的實(shí)踐相結(jié)合，這樣才能夠真正的提高自己我能力。

第三篇：暑期物流社會(huì)實(shí)踐調(diào)查報(bào)告

暑期物流社會(huì)實(shí)踐調(diào)查報(bào)告

報(bào) 告 名 稱：洪城物流的不良頑癥

目錄

【摘要】..........................1

【關(guān)鍵詞】.............................1

調(diào)查目的和意義............................1

調(diào)查過程..........................1

一、上網(wǎng)查閱相關(guān)資料......................1

二、實(shí)地調(diào)研........................1

基本情況與分析............................2

調(diào)查結(jié)論..........................3

評(píng)價(jià)建議或?qū)Σ?...........................4

【摘要】：

目前，南昌從事物流的企業(yè)有1000余家，每月物流量總金額在200億元至300億元之間，已成為中部地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)的重要樞紐，物流業(yè)有著巨大的發(fā)展空間，但同時(shí)，南昌物流企業(yè)規(guī)模大多為中小型，也存在盲目發(fā)展、無序競爭、功能不全、資金不足、人才短缺、管理分散等問題，這些問題在洪城大市場尤為突出，可謂是不良頑癥。本文以洪城物流為研究點(diǎn)發(fā)散至整個(gè)南昌市的物流業(yè)，以便進(jìn)一步促進(jìn)南昌物流業(yè)的發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】：洪城大市場;頑癥；南昌物流業(yè)

調(diào)查目的和意義

新世紀(jì)以來，南昌市城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)力明顯增強(qiáng)。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，物流需求迅速增長，拉動(dòng)了南昌市物流企業(yè)的生成和發(fā)展，同中部省會(huì)城市相比，南昌市的物流企業(yè)在數(shù)量和質(zhì)量上都處于中等水平。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2007年上半年，全市從事物流的企業(yè)(含貨運(yùn)信息部、貨物托運(yùn)部)共計(jì)1000余家，規(guī)模大多為中小型，分布在城區(qū)及城區(qū)的周邊，主要提供貨物運(yùn)輸、儲(chǔ)存、保管、中轉(zhuǎn)、配送等服務(wù)。雖說南昌市的物流功能在大體上已經(jīng)齊全，但與真正的現(xiàn)代物流還相去甚遠(yuǎn)，我們的物流業(yè)急需進(jìn)行體制改革，將流程和業(yè)務(wù)做精做細(xì)，提升物流的科學(xué)技術(shù)含量。所以本文的討論旨在發(fā)現(xiàn)問題后提出幾點(diǎn)優(yōu)化南昌物流的措施，以促進(jìn)南昌物流業(yè)的發(fā)展。

調(diào)查過程

一、上網(wǎng)查閱相關(guān)資料。南昌物流企業(yè)總體表現(xiàn)“小”、“弱”、“散”。2005年，南昌有貨運(yùn)信息部、貨物托運(yùn)部750余家。主要集中分布在以下幾個(gè)地方：(1)依托洪城大市場的貨運(yùn)信息部、貨物托運(yùn)部有540家，集中分布在天浩物流有限公司(交警停車場內(nèi)50戶)、洪大物流有限公司(洪城大市場停車場內(nèi)50戶)、金潤物流、聯(lián)信市場廣場(150戶)、洪城大市場南端(135戶)、工貿(mào)一村(150戶)等地。(2)掛靠城南興發(fā)物流園區(qū)的貨運(yùn)信息部、貨物托運(yùn)部大概有160家。(3)緊臨國道的京山物流的貨運(yùn)信息部、貨物托運(yùn)部有50戶左右。

二、實(shí)地調(diào)研。主要前往洪城大市場，觀察其中的物流公司和物流托運(yùn)部的基本運(yùn)作情況。在實(shí)地調(diào)研后，我發(fā)現(xiàn)了不少的問題。

基本情況與分析

1、南昌市洪城大市場、金潤廣場內(nèi)等多個(gè)市場形成了一個(gè)集合批發(fā)、物流的一個(gè)商圈，其位于南昌城西，其中物流市場逐步擴(kuò)張。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，這個(gè)市場大大小小的物流公司有1000余家，但是，“三證”齊全的僅有68家，有“三證”之一的不到700家。也就是說，還有近300家物流企業(yè)是無證經(jīng)營。

2、從業(yè)人員大多未購保險(xiǎn)，知情人士稱，洪城商圈內(nèi)幾乎所有的物流企業(yè)都沒有給托運(yùn)工人購買任何形式的保險(xiǎn)，曾經(jīng)也發(fā)生過的慘痛悲劇。當(dāng)時(shí)洪城商圈灌嬰路一物流企業(yè)的兩名托運(yùn)工人手推拖車往車上運(yùn)貨，拖車經(jīng)過一斜坡時(shí)發(fā)生側(cè)翻，拖車上兩根鐵棍正好砸在兩名托運(yùn)工人的頭部，兩人頓時(shí)氣絕?！坝捎跊]有購買保險(xiǎn)，如何理賠沒有依據(jù)，賠償一事也沒得到妥善解決。

3、托運(yùn)糾紛不斷。貨物在托運(yùn)過程中發(fā)生損壞或者丟失，如何理賠一直是物流行業(yè)中一個(gè)難以解決的難題。究其根源，這也是物流業(yè)的不規(guī)范造成的。從規(guī)范操作來看，客戶委托物流公司進(jìn)行托運(yùn)之前，應(yīng)該給所托運(yùn)貨物購買保險(xiǎn)，否則不能進(jìn)行托運(yùn)。實(shí)際上，大量無證無照物流企業(yè)的存在，為了攬取客源，根本不設(shè)臵任何門檻來接受托運(yùn)業(yè)務(wù)。最后發(fā)生貨物損壞或是丟失事件時(shí)，這些小型的物流企業(yè)又根本無力解決?！靶袠I(yè)內(nèi)有一個(gè)不成文的理賠制度，貨物丟失或是損壞，按運(yùn)價(jià)的7倍進(jìn)行賠償，這對(duì)于廣大客戶來說，是非常不公平的?！?曾經(jīng)有一位客戶南昌市西湖區(qū)桃花鎮(zhèn)贛通貨運(yùn)配載城的一家托運(yùn)部，花了5元錢將一套價(jià)值5000元的衣服托運(yùn)到北京。按照辦理托運(yùn)時(shí)規(guī)定，3天之內(nèi)衣服就能到達(dá)北京，可事隔10多天后，所托運(yùn)的衣服仍舊未送到北京。當(dāng)他打電話到物流公司詢問情況時(shí)，對(duì)方卻稱衣服在途中因?yàn)槟撤N原因丟失。氣憤之余，他找到物流公司要求索賠，可對(duì)方只同意按照托運(yùn)費(fèi)的4倍金額進(jìn)行賠償，即：只賠償20元。對(duì)此，他覺得很不合理，找到有關(guān)部門理論。但由于他在托運(yùn)時(shí)，物流公司只給填寫了一張貨運(yùn)單，沒有寫明貨物信息，相關(guān)部門稱，因無法證明他的貨物價(jià)值為5000元的事實(shí)，所以在賠償問題上，只能參照貨物托運(yùn)價(jià)值的一定比例賠償。

4、洪城的交通堵塞讓人頭疼不已，洪城大市場周邊設(shè)臵了多個(gè)專業(yè)物流市場，但仍舊有許多物流公司，開設(shè)在物流市場之外的交通主干道旁邊，由于這些物流公司沒有專門的停車場，托運(yùn)貨物的貨車就在自家店門口就地卸貨，一輛輛貨車雜亂無章地停在馬路上。我有過多次親身體驗(yàn)，每天物流公司貨車裝卸停放高峰時(shí)，兩三百米的距離車子要擠上半個(gè)多小時(shí)才能通過，過往司機(jī)為此常常怨聲載道。再者，就是洪城大市場的物流托運(yùn)部管理十分的不規(guī)范，大多是無照經(jīng)營的“野物流”，可以算作是以手工作坊式的手段在經(jīng)營著，如此便有一大堆的問題存在，如露天貨物無人看管、合同猶如便條、貨物易損壞和丟失等。

5、“零”門檻致物流市場魚目混珠。記者從運(yùn)輸管理部門了解到，現(xiàn)在正規(guī)物流的登記發(fā)證，只要有公司在工商部門注冊(cè)登記過，擁有一個(gè)固定場所，管理處便可以對(duì)其進(jìn)行發(fā)證，幾乎不用對(duì)其進(jìn)行任何的資格認(rèn)定，登記發(fā)證幾乎為“零”門檻。寬容的政策催生了大量沒有足夠?qū)嵙Φ奈锪鞴荆@些公司在誠信、服務(wù)上都存在問題，對(duì)物流市場的發(fā)展造成了很不良的影響。許多原本正規(guī)的物流公司，反而向那些無證、無信用物流“騙子”看齊。調(diào)查結(jié)論

南昌市物流企業(yè)起步晚，發(fā)展快，標(biāo)準(zhǔn)高，但物流企業(yè)規(guī)模偏小、企業(yè)物流資源社會(huì)化程度不高、專業(yè)化程度較低等問題突出：

1.盲目發(fā)展比較嚴(yán)重。首先，社會(huì)各個(gè)層面對(duì)流通的重要性特別是現(xiàn)代流通方式和產(chǎn)業(yè)的重要性認(rèn)識(shí)不足，存在著對(duì)物流的概念、功能、作用認(rèn)識(shí)不清的問題，幾個(gè)人、幾輛車登記注冊(cè)一個(gè)物流公司后，并不能行使物流公司的功能。

2.物流企業(yè)無序競爭。南昌市物流企業(yè)魚龍混雜，有的是現(xiàn)代物流企業(yè)，有的是運(yùn)輸公司的翻版，有的則是皮包公司。對(duì)此，物流需求客戶難以判斷，也無從判斷。另一方面，中小物流企業(yè)與大型物流企業(yè)相比還有一些差距，像缺乏明確的發(fā)展戰(zhàn)略、信息化水平低以及缺乏物流管理人才等。而且中小物流企業(yè)為了爭奪市場份額，紛紛降低運(yùn)價(jià)，導(dǎo)致整個(gè)運(yùn)輸市場低迷，運(yùn)價(jià)低于成本，很多企業(yè)只能靠超載來維持生存。此外，大量只有運(yùn)輸或只有倉儲(chǔ)單項(xiàng)功能的“物流企業(yè)”的出現(xiàn)，使物流業(yè)內(nèi)惡性的不規(guī)范競爭愈演愈烈，南昌物流市場無序競爭加劇，已成為制約該市物流企業(yè)健康發(fā)展的極大障礙。

3.現(xiàn)有物流企業(yè)功能不全。物流企業(yè)的發(fā)展，普遍存在著規(guī)模小，實(shí)力弱，功能單一，服務(wù)質(zhì)量不高的問題，難以滿足社會(huì)化的需要，真正能夠提供一體化服務(wù)的企業(yè)還不多，物流的社會(huì)化、專業(yè)化、組織化程度不高。

4.資金不足、人才缺乏困擾物流企業(yè)。人才缺乏是困擾其進(jìn)一步發(fā)展壯大的原因。物流企業(yè)的工作比較嚴(yán)謹(jǐn)，供應(yīng)鏈一環(huán)扣一環(huán)，處理起來比較瑣碎，一些人認(rèn)為這種工作太辛苦，不如坐辦公室舒服，因此，很難留住人才。

5.非標(biāo)準(zhǔn)化問題突出。發(fā)達(dá)國家的物流業(yè)效率很高，一個(gè)重要原因就是標(biāo)準(zhǔn)化程度高。如在發(fā)達(dá)國家，物流行業(yè)的運(yùn)輸車輛一般只分為幾種型號(hào)，每一種的規(guī)格、大小、容量都是相同的，而我國的車輛則形狀各異，致使物流效率低下。

評(píng)價(jià)建議或?qū)Σ?/p>

經(jīng)過調(diào)研洪城大市場的眾多不良物流頑癥暴露無疑，一斑足以窺全豹，可知南昌物流業(yè)發(fā)展的健全度是多么的不足，為此，我提以下幾點(diǎn)建議。

1、營造良好、有序、有利于南昌市物流企業(yè)健康發(fā)展的環(huán)境。第一，政府應(yīng)盡快出臺(tái)力度

較大的支持物流業(yè)發(fā)展的政策意見，包括稅收、財(cái)政金融支持、發(fā)票抵扣、土地支持、車輛通行政策、養(yǎng)路費(fèi)的減免、簡化辦證手續(xù)等，以優(yōu)惠政策吸引國內(nèi)外優(yōu)強(qiáng)物流企業(yè)，引領(lǐng)南昌物流產(chǎn)業(yè)走向成熟。

2、呼吁盡快建立南昌市的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展支持引導(dǎo)基金，鼓勵(lì)物流企業(yè)做優(yōu)、做大、做強(qiáng)，采用先進(jìn)的物流設(shè)備和運(yùn)用先進(jìn)的物流技術(shù)。

3、加強(qiáng)對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作的領(lǐng)導(dǎo)。由于目前我國物流標(biāo)準(zhǔn)化管理工作相對(duì)滯后，部門分割、行業(yè)封鎖現(xiàn)象十分嚴(yán)重，必須加強(qiáng)對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作的領(lǐng)導(dǎo)。如制定物流標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展規(guī)劃及總體規(guī)范；完善物流標(biāo)準(zhǔn)化工作機(jī)制。堅(jiān)持以市場為導(dǎo)向，切實(shí)發(fā)揮組織、協(xié)調(diào)、歸口管理的作用，組織制定全國物流標(biāo)準(zhǔn)體系表，具體實(shí)施規(guī)劃。

4、中小型物流企業(yè)應(yīng)確定自身的發(fā)展戰(zhàn)略。中小型物流企業(yè)應(yīng)本著專業(yè)化服務(wù)原則，開展

個(gè)性化服務(wù)。尋找專業(yè)化的服務(wù)，對(duì)于中小物流企業(yè)來說，在實(shí)力有限的情況下，應(yīng)選擇集中一點(diǎn)戰(zhàn)略，實(shí)施一對(duì)一營銷，才能做到量體裁衣，服務(wù)專業(yè)化，才能具有競爭力。

第四篇：物流暑期社會(huì)實(shí)踐報(bào)告

在暑假剛開始時(shí)，我們班就與老師一起去長沙進(jìn)行本專業(yè)的生產(chǎn)實(shí)習(xí)，我收獲了很多。走出美麗的象牙塔，感受外面的世界，才真正體會(huì)到社會(huì)的變化。曾經(jīng)的我們?nèi)缇淄堋⒒\中鳥，絲毫感受不到社會(huì)的復(fù)雜與艱辛。在大學(xué)校園里有的同學(xué)還過著空虛、無聊的生活，現(xiàn)在想想真不應(yīng)該。我們學(xué)到的知識(shí)好少。

沒有實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)和技能，書本上的理論和知識(shí)與現(xiàn)實(shí)有很大的差距，我們應(yīng)該清楚地認(rèn)識(shí)到環(huán)境工程雖是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)在國家開始重視環(huán)保，所以具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，就業(yè)前景非?？捎^。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會(huì)上需求更多的是實(shí)際操作與應(yīng)變能力的人員，而管理層人才需求也較多。因此，在大學(xué)期間我們除了應(yīng)具備扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)外，還應(yīng)該培養(yǎng)吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，這對(duì)我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。志當(dāng)存高遠(yuǎn)，事應(yīng)求卓越。前途是光明的，道路是曲折的。所以，再也不要覺得無事可做了，其實(shí)我們的路很長，道很遠(yuǎn)。

自從走進(jìn)了大學(xué)，就業(yè)問題就似乎總是圍繞在我們的身邊，成了說不完的話題。在現(xiàn)今社會(huì)，招聘會(huì)上的大字報(bào)都總寫著“有經(jīng)驗(yàn)者優(yōu)先”，可還在校園里面的我們這班學(xué)子社會(huì)經(jīng)驗(yàn)又會(huì)擁有多少呢？為了拓展自身的知識(shí)面，擴(kuò)大與社會(huì)的接觸面，增加個(gè)人在社會(huì)競爭中的經(jīng)驗(yàn)，鍛煉和提高自己的能力，以便在以后畢業(yè)后能真正真正走入社會(huì)，能夠適應(yīng)國內(nèi)外的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化，并且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問題，在大學(xué)期間的這一個(gè)假期我毅然開始了自己的社會(huì)實(shí)踐.實(shí)踐，就是把所學(xué)的理論知識(shí)，運(yùn)用到客觀實(shí)際中去，使自己所學(xué)的理論知識(shí)有用武之地。只學(xué)不實(shí)踐，所學(xué)的就等于零,理論應(yīng)該與實(shí)踐相結(jié)合.另一方面，實(shí)踐可為以后找工作打基礎(chǔ).通過這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，學(xué)到一些在學(xué)校里學(xué)不到的東西。因?yàn)榄h(huán)境的不同，接觸的人與事不同，從中所學(xué)的東西自然就不一樣了。要學(xué)會(huì)從實(shí)踐中學(xué)習(xí)，從學(xué)習(xí)中實(shí)踐.而且在中國的經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，又加入了世貿(mào)，國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)日趨變化，每天都不斷有新的東西涌現(xiàn)，在擁有了越來越多的機(jī)會(huì)的同時(shí)，也有了更多的挑戰(zhàn)，中國的經(jīng)濟(jì)越和外面接軌，對(duì)于人才的要求就會(huì)越來越高，我們不只要學(xué)好學(xué)校里所學(xué)到的知識(shí)，還要不斷從生活中，實(shí)踐中學(xué)其他知識(shí)，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現(xiàn)自已.是的，課本上學(xué)的知識(shí)都是最基本的知識(shí)，不管現(xiàn)實(shí)情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應(yīng)萬變。如今有不少學(xué)生實(shí)習(xí)時(shí)都覺得課堂上學(xué)的知識(shí)用不上，出現(xiàn)挫折感，可我覺得，要是沒有書本知識(shí)作鋪墊，又哪應(yīng)付瞬息萬變的社會(huì)呢？經(jīng)過這次實(shí)踐，雖然時(shí)間很短?？晌覍W(xué)到的卻是我一個(gè)學(xué)期在學(xué)校難以了解的。在貨運(yùn)部要搞好人際關(guān)系并不僅僅限于本部門，還要跟別的貨運(yùn)部門的同事相處好，那工作起來的結(jié)果才高，人們所說的“和氣生財(cái)”在我們的日常工作中也是不無道理的。而且在工作中常與前輩們聊聊天不僅可以放松一下神經(jīng)，而且可以學(xué)到不少工作以外的事情，盡管許多情況我們不一定遇到，可有所了解做到心中有底，也算是此次社會(huì)實(shí)踐的目的了。

此次，我在匯通物流運(yùn)輸有限公司的一個(gè)小分部當(dāng)一位打雜，別人還是看我誠實(shí)，才暫時(shí)用我。我是苦說了許久才得以被用以實(shí)踐半個(gè)月。當(dāng)初我到各個(gè)貨運(yùn)部上門說了許多次，只有這一家才接待我。

此貨運(yùn)部是匯通物流運(yùn)輸有限公司的一個(gè)小分部，地處鄭州的XXXXXX停車場內(nèi)的B排19號(hào)，左邊是是B排18號(hào)的XX貨運(yùn)與17號(hào)的XX貨運(yùn)，右邊則是剛剛新建起來的二層樓房，也是主要用于開超市與貨運(yùn)部門用。在這開貨運(yùn)部的人們可以免費(fèi)到聯(lián)合賓館五樓洗澡。這是因?yàn)樽庾〉姆块g沒衛(wèi)生間，大家都是用一個(gè)公共的廁所。而所謂的免費(fèi)洗澡，是因?yàn)槲鍢潜緛砭蜎]人居住，所以弄個(gè)房間安6個(gè)水龍頭，門也沒有，只有幾張布擋住門，大家一起洗澡。經(jīng)過自己細(xì)致的觀察與詢問這里的貨運(yùn)部門中的人，才知道這個(gè)停車場是個(gè)急急忙忙修建的停車場，可以說是屬于豆腐渣工程，因?yàn)樽庾〉姆孔雍竺媛┧⑶页Ｄ隂]陽光，很陰冷的，且它的墻不是水泥混凝，而是摻土，所以我對(duì)這里的房子與長遠(yuǎn)發(fā)展不怎么看好。我在這住的半個(gè)月，差點(diǎn)感冒，身體不適。

在這個(gè)貨運(yùn)部門，主發(fā)線路：東北，西北，山東，山西，江蘇，浙江，云貴川。我每天起床的第一件事是幫忙開電腦，打開萬物順流的信息網(wǎng)，然后去洗漱。等到洗漱完就趕緊出去吃點(diǎn)早餐，不然司機(jī)來了，就沒時(shí)間去吃早點(diǎn)了。吃完后，趕緊看信息，哪里有貨要車的，打電話過去詢問物主：什么貨物？哪里裝？多少噸？什么價(jià)格？能不能高點(diǎn)？要什么樣的車？然后詢問了之后，趕緊寫在小黑板上，掛在門口，等到司機(jī)看到就會(huì)過來詢問；或我知道有這樣的車，趕緊打電話給司機(jī)，問他去不去，拉不拉貨，把情況給他說明白。如果司機(jī)沒事來到我們這個(gè)部門，我的老板會(huì)招待他，問他：什么車？多長？到哪個(gè)方向？什么價(jià)格?然后讓司機(jī)留下手機(jī)號(hào)碼。而我則趕緊查詢有什么貨可以配給他，或我打電話詢問物主，商談中，我會(huì)問司機(jī)這個(gè)貨拉不拉，要是同意，我則把貨主的貨定死；或者我?guī)退阉能囆团c車長，并且發(fā)往哪個(gè)方向的信息發(fā)布到信息網(wǎng)上，等待物主聯(lián)系我。忙的話，門一直從早上6點(diǎn)開到夜晚8點(diǎn)，很忙的。

有時(shí)我還要拿著合同與司機(jī)去貨主那簽合同。一般都是貨到付司機(jī)款，并且司機(jī)還要把單子拿回來給物主。有的則不需要去簽合同。一般簽合同的物主，是怕貨物丟失，損壞，這樣有合同了，以后有事與物主無關(guān)，可以找司機(jī)。

話說起來簡單，真正操作起來很是不方面?？梢哉f是每個(gè)人都想自己賺取更大的差價(jià)，所以交談的時(shí)候還是需要很大的技巧。

通過這次暑假社會(huì)實(shí)踐經(jīng)歷,使我學(xué)到和懂得了許多,我懂得賺錢的艱辛,我想我以后花錢肯定會(huì)很儉省的;我在工作的過程中,我學(xué)會(huì)了忍耐,學(xué)會(huì)了正確對(duì)待不公正待遇,我想這對(duì)于我未來直面不公很有幫助.總之,這次難忘的暑假社會(huì)實(shí)踐經(jīng)歷使我獲益良多,對(duì)我將來的發(fā)展具有十分積極的作用。

第五篇：暑期社會(huì)實(shí)踐論文

暑期社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)

為落實(shí)建設(shè)綠色城市、和諧城市的目標(biāo),在新時(shí)期,人們的環(huán)保潮流逐漸朝著社區(qū)的層面深入,如何使環(huán)境保護(hù)進(jìn)入文明社區(qū)建設(shè)管理體系,使居民在日常生活中能夠自覺的保護(hù)環(huán)境和節(jié)約能源。我們有必要在社區(qū)里建設(shè)綠色的,人與環(huán)境和諧共存的生存環(huán)境,普及居民的環(huán)保知識(shí),提高居民的環(huán)保意識(shí),建設(shè)綠色家園,讓真正的環(huán)保走進(jìn)社區(qū),走進(jìn)生活。

“低碳生活”是一種簡單、簡約和儉樸的生活方式。人們的衣食住行都與二氧化碳的排放量乃至于氣候變化有關(guān)。比如一張A4紙的能源含量接近0.1kW·h電，由此就可算出它的二氧化碳排放量。

如果絕大多數(shù)人的生活能夠采取低排碳的適度消費(fèi)的方式。那么“低碳經(jīng)濟(jì)”的實(shí)現(xiàn)是有可能的。什么樣的生活方式就有什么樣的經(jīng)濟(jì)。

“低碳生活”不只包括制造業(yè)、建筑業(yè)中許多節(jié)能技術(shù)改進(jìn)的細(xì)節(jié)，還包括人們?nèi)粘Ｉ盍?xí)慣中許多節(jié)能的細(xì)節(jié)。對(duì)于目前世界上第一人口大國的中國，每個(gè)人生活中浪費(fèi)的能源和二氧化碳排放量看似相對(duì)微小。而一旦以眾多人口乘數(shù)計(jì)算。就是巨大的數(shù)量。

如今在許多發(fā)達(dá)國家。很多人已經(jīng)自覺第接受了支撐低碳經(jīng)濟(jì)的低碳生活方式，他們?cè)敢夥艞壪硎埽瑥纳畹狞c(diǎn)點(diǎn)滴滴做起。從關(guān)掉暖氣到放棄駕車上班。今天歐洲人越來越喜歡乘坐火車出行。一個(gè)主要原因是乘高速列車帶來的人均碳排放只有飛機(jī)的1／10。

簡約生活，也正在成為更多中國人家庭生活的準(zhǔn)則。一些收入早已進(jìn)入中產(chǎn)階級(jí)的市民，也會(huì)穿著舊衣服去早市買便宜青菜。騎自行車出行。使用最老款的手機(jī)。煮雞蛋早關(guān)一分鐘煤氣、用洗衣服的水沖廁所、隨手關(guān)燈、打印用雙面紙等習(xí)慣早已深入到那些最有教養(yǎng)的階層中去，從而帶來心靈的寧靜。

為了適應(yīng)時(shí)代要求，響應(yīng)上海世博“城市讓生活更美好”的主題，配合建設(shè)新城市的要求，作為環(huán)境保護(hù)的實(shí)踐者，我們“低碳實(shí)踐小分隊(duì)”走進(jìn)社區(qū)，積極開展“低碳生活我擁抱”的宣傳活動(dòng)，使大家能夠更好地認(rèn)識(shí)低碳，走進(jìn)低碳，并實(shí)踐低碳生活。

暑假放假后，我暑期社會(huì)實(shí)踐小隊(duì)以低碳宣傳為主題，聯(lián)合社區(qū)居委會(huì)于7月23日-7月29日展開了為期一周的低碳宣傳活動(dòng)。

我小分隊(duì)隊(duì)員積極制作問卷、宣傳單、展覽板、隊(duì)旗和橫幅，為接下來的實(shí)踐工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在制作宣傳單時(shí)，因充分考慮到低碳生活的重要性，我們使用了雙面紙打印。

7月23日開始，我低碳實(shí)踐小分隊(duì)開始了為期一周的低碳宣傳活動(dòng)。活動(dòng)現(xiàn)場，隊(duì)員們掛起橫幅，發(fā)放低碳倡議書和問卷調(diào)查表，熱心地向行人和社區(qū)人員宣傳低碳生活。同時(shí)，小分隊(duì)又上門走訪了社區(qū)居民，和居民交流低碳家居，宣傳低碳環(huán)保小竅門。炎炎夏日，酷熱難當(dāng)，但我們隊(duì)員的熱情絲毫不減，為人們耐心地介紹“低碳生活”并呼吁人們從小事做起，從自身做起。在對(duì)人力物力的最大化利用的基礎(chǔ)上，我們的宣傳覆蓋了整個(gè)小區(qū)已經(jīng)周邊的眾多地區(qū)。在社區(qū)領(lǐng)導(dǎo)的積極配合下，活動(dòng)于7月29日?qǐng)A滿結(jié)束 而后，小隊(duì)對(duì)回收的問卷進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)和分析，結(jié)果顯示：初中以上在校學(xué)生和中青年職工通過電視新聞、網(wǎng)絡(luò)媒體等途徑對(duì)“低碳”比較了解，知道內(nèi)容和含義且超過50%的人使用電瓶車或選擇公交車、步行出行； 60歲以上的老年人群中有近40%的人聽說過“低碳”，但不是很了解。盡管如此，隨著近幾年來人們低碳環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)和 “限塑令”的推行，有81%人去超市購物都會(huì)自備環(huán)保購物袋或塑料袋。令人可喜的是在所有被調(diào)查的327位群眾中超過九成的人表示愿意為“低碳”事業(yè)作出自己的貢獻(xiàn)。

暑期實(shí)踐已經(jīng)接近尾聲，但分隊(duì)的任務(wù)遠(yuǎn)未結(jié)束。隊(duì)員們紛紛表示，作為環(huán)保倡導(dǎo)者，他們將在低碳環(huán)保的道路上堅(jiān)定不移地走下去，為中國的環(huán)保事業(yè)獻(xiàn)上自己的一份綿薄之力。發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)、構(gòu)建低碳城市不僅是政府、專家的事，積極樹立低碳生活理念也是每一個(gè)公民的責(zé)任。“低碳經(jīng)濟(jì)”不僅意味著制造業(yè)要加快淘汰高能耗、高污染的落后生產(chǎn)能力，推進(jìn)節(jié)能減排的科技創(chuàng)新，而且意味著引導(dǎo)公眾反思哪些習(xí)以為常的消費(fèi)模式和生活方式是浪費(fèi)能源、增排污染的不良嗜好，從而充分發(fā)掘服務(wù)業(yè)和消費(fèi)生活領(lǐng)域節(jié)能減排的巨大潛力。低碳生活，是一種自然而然去節(jié)約身邊各種資源的習(xí)慣。我們應(yīng)該積極提倡并去實(shí)踐，注意節(jié)電、節(jié)油、節(jié)氣、垃圾回收以及綠色出行，從點(diǎn)滴做起，從身邊的每個(gè)節(jié)能細(xì)節(jié)做起。很多低碳生活方式，大家都是可以做到的，即使是再小的一份力量，都是對(duì)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)、構(gòu)建低碳社會(huì)的一種支持。

我們要實(shí)現(xiàn)宏大的節(jié)能降耗戰(zhàn)略，或許要取決于很多細(xì)微之處。人們應(yīng)看到，這“細(xì)微之處”不只是制造業(yè)、建筑業(yè)中許多節(jié)能技術(shù)改進(jìn)的細(xì)節(jié)，也包括日常生活習(xí)慣中許多節(jié)能細(xì)節(jié)。對(duì)于世界第一人口大國來說，每個(gè)人生活習(xí)慣中浪費(fèi)能源和碳排放的數(shù)量看似微小，一旦以眾多人口乘數(shù)計(jì)算，就是巨大的數(shù)量?？萍脊ぷ髡吆蜕鐣?huì)科學(xué)工作者都有責(zé)任從日常生活的方方面面向公眾開展低碳經(jīng)濟(jì)、低碳生活的創(chuàng)意活動(dòng)和普及工作，使黨的十七大提出的“節(jié)能減排”，“建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)”，“加強(qiáng)應(yīng)對(duì)氣候變化能力建設(shè)，為保護(hù)全球氣候做出新貢獻(xiàn)”的科學(xué)發(fā)展決策，變?yōu)槿竦膶?shí)際行動(dòng)。發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，是中國的“世界公民”責(zé)任擔(dān)當(dāng)，也是中國可持續(xù)發(fā)展，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式的難得機(jī)遇。因此，倡導(dǎo)低碳經(jīng)濟(jì)、改善生活方式，是我們的責(zé)任和使命。

以“低碳生活我擁抱”為主題的社區(qū)七天暑期社會(huì)實(shí)踐已經(jīng)結(jié)束了，回想從聯(lián)系社區(qū)到宣傳資料的制作，再到實(shí)踐宣傳，對(duì)問卷統(tǒng)計(jì)分析，自己收獲了很多。從前期策劃到實(shí)施，隊(duì)員整合，大家付出了很多。炎炎夏日列日當(dāng)頭。正是因?yàn)橛羞@樣的環(huán)境，正激起了我要在暑假參加社會(huì)實(shí)踐的決心。我要看看我能否在惡劣的環(huán)境中有能力依靠自己的雙手和大腦維持自己的生存，同時(shí)，也想通過親身體驗(yàn)社會(huì)實(shí)踐讓自己更進(jìn)一步了解社會(huì)，在實(shí)踐中增長見識(shí)，鍛煉自己的才干，培養(yǎng)自己的韌性，更為重要的是檢驗(yàn)一下自己所學(xué)的東西能否被社會(huì)所用，自己的能力能否被社會(huì)所承認(rèn)。想通過社會(huì)實(shí)踐，找出自己的不足和差距所在。

社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)給生活在都市象牙塔中的大學(xué)生們提供了廣泛接觸基層、了解基層的機(jī)會(huì)。深入基層,同基層領(lǐng)導(dǎo)談心交流，思想碰撞出了新的火花。從中學(xué)到了很多書本上學(xué)不到的東西，汲取了豐富的營養(yǎng)，理解了“從群眾中來，到群眾中去”的真正涵義，認(rèn)識(shí)到只有到實(shí)踐中去、到基層中去，把個(gè)人的命運(yùn)同社會(huì)、同國家的命運(yùn)聯(lián)系起來，才是青年成長成才的正確之路。