第一篇：2014春運實習總結

2014春運實習總結

實踐地點：上海鐵路局南京客運段寧通車隊L8536

實踐時間：2014.1.15——2014.2.24

實踐目的：鍛煉自己，增加社會經驗，為以后走上工作崗位打基礎，成為上海鐵路局一名合格的員工。積極投身2014年春運，勝利完成春運任務。遠去的列車依然奔騰不息，鐵軌依然延伸，14年的寒假我情撒春運，已在祖國的熱土留下清晰的足跡，用行動和汗水譜寫了一曲熱愛學校，服務社會的贊歌。。。時光飛逝，轉眼間我們為期40天的春運實習已悄然結束了，回想起實習這段時間所得所失所感所觸。實習這段時間讓我對列車的乘務工作有了更深的了解，乘務工作就是能否將旅客安全，準時，無誤的乘降。其實列車員的工作簡單就是：報站，開門，掃地，沒什么技術含量而言。但是卻有技巧做得更好更輕松。比如，做好保持車廂衛生的宣傳，禁煙宣傳。敢于不害羞開口提醒乘客，這樣我們掃的垃圾就會少很多，工作也輕松不少。我們在車上只有當班，吃飯，休息循環，乏味但又很充實，在車上我會遇到形形色色的人；遇到只有在春運的列車上才會有的“大軍”；會有突發情況必須自己判斷做決定并處理好。使我學會了不管做什么事都一定要認真負責，決不能走馬觀花，要對自己負責，尤其是那些看上去不起眼的小事，更是不能馬虎，正所謂細節決定成敗。

2014年的春運已圓滿結束，雖然只有短短的四十天，但這四十天以來是我們人生旅途中最重要的一程，也是人生中彌足珍貴的經歷，給我們全體L8536的工作人員留下了精彩而美好的回憶。在這段時間里師傅們給予了我足夠的寬容，支持和幫助，讓我感受到溫暖和為鐵路事業而服務的人員豁達與真誠。或許有人以為乘務工作就是檢票和搞衛生的體力活而已，其實不然，這段經歷使我知道做好這份工作不容易，它要靠心靈去感受，體驗。它也是心靈與責任的藝術。

春運是鐵路客運面臨的最艱巨的任務，而乘務員是處于最前沿的鐵路工作者，經過四十天的臨時乘務員工作，我的收獲頗多，鍛煉頗大，感觸也頗深。乘務員的工作必須要求嚴格。在鐵路系統工作，安全永遠是第一位的，無論是對旅客的安全還是對乘務員自身的安全，都是作為工作之中的重中之重。春運期間客流量特別大，人員擁擠且攜帶大量的行李，旅客上下車時容易被擠倒或者腳底采空摔倒，造成不必要的傷害，乘務員這時必須維持好秩序，不厭其煩的做好提醒，幫助老弱病殘孕及行李多的旅客。在值守車門時必須嚴格遵守停開動關鎖，出站臺四門瞭望的制度，確保車門處不能有絲毫的閃失。在車上還必須嚴格遵守作息制度，工作時間長，簡單枯燥辛勞。這是我最直接最深切的感受。休息與飲食與平常不同，可以說是有點混亂。開始我并不能適應這種生活，得不到充分的調整，尤其是當夜班時很容易吃不消。而且列車上的伙食清淡且單調，能吃飽但不能保證吃好。隨著時間推移，我逐漸適應了列車上的生活，工作起來也相對輕松了許多。對我來說當夜班是最難的，不是夜班的困意，而是在困頓無力的時候要拿起掃把將車箱里成堆的泡面盒，瓜子皮，衛生紙，塑料瓶等等清掃干凈，最具挑戰性的是清理乘客的嘔吐物和那些沾滿廁所的排泄物，通常會影響我的下一頓就餐。每次清掃完車廂我都是滿頭大汗，每次清理的垃圾少則三四袋，多則七八袋。無論天氣是多么的惡劣，刮風，下雨，下雪到站都要繼續站車門立崗，所以在車上我有好幾次的感冒，春運工作是枯燥乏味的，但正是這身鐵路制服才讓我有了工作的責任感和使命感。在這過程中會有很多的乘客不尊重我的工作，甚至是一種瞧不起的態度，作為剛接觸社會的我內心受到了很大的打擊，但在是師傅和同學的安慰與鼓勵中我依然堅強的微笑去完成我的工作。

在列車上我盡量為乘客服務，盡我最大的努力去幫助他們，作為一名當代大學生我必須

承擔起為社會服務的責任，用自己的行動去證明自己，改善自己，使自己真正融入到社會中去。在火車上的很多的事是我們在學校所學不到的，在學校里學的只是文化知識，沒有通過自己的實踐檢驗，這并不能成為自己真正的技能。乘務工作看起來很簡單，但是要做好真的不容易，這其中有很多的學問，不能因為簡單就輕視它，在工作中無精打采的，敷衍了事，可能就是一個小小的失誤釀成不可挽回的災難，比如忘了鎖門這是致命的，乘客不小心掉下去了，這就不是我們能承擔得起的責任了。在車上我更學會了耐心，畢竟乘務工作就是跟人打交道，如何處理好自己與乘客之間的關系，如何服務好他們等等。我所服務是臨客，條件更是艱苦，沒空調，沒熱水，旅客多，旅客的抱怨更是不斷，這都要我們去面對。他們抱怨沒空調冷，雖然這些都不是我們的責任，但我們還得耐心面帶微笑的跟他們解釋，類似的還有好多，這些都是我們所要面對的。所以這次實習過程中也提高了我的人際交往能力，以后走上社會能更容易的解決人際問題。

2014年的春運是一個難忘的時刻，在火車上的日日夜夜，日夜奮戰只為更好的去完成春運任務，打贏這一場春運戰。其中途徑數十個城市，途徑上千公里，收獲了許多，有累，有苦，有甜，更有看到更多的旅客回家時臉上露出的笑容的喜悅與幸福。同時也讓我對自己即將成為鐵路職工而感到驕傲與自豪！最后在此也感謝帶隊老師以及列車上的師傅們對我的支持，幫助和關心，是他們用寬容的心去容納我的缺點與不足，幫助我們在此次社會實踐順利完成乘務，健康的成長！

南鐵院通號學院：鐵道信號專業1103鄭之超

2014年2月28日

第二篇：春運實習總結

春運實習總結

春運實習總結1

又到了一年一度緊張的春運時期，今年剛參加工作的我來到了西昌工務段這個大家庭，并且有幸參與今年支援春運的工作，同時也感謝領導給了我這樣一個鍛煉自己的機會，感受不一樣的工作，體會不一樣的人生，一定會努力完成這項工作為我們西昌工務段爭光添彩，通過在西昌進行了兩周的臨客理論學習后，在1月7日我們實習的第一小組在攀枝花乘上了開往首都北京的K118次列車，第一次出遠門并且是到北京作為祖國的首都，從小到大無論是在書本上還是電視上北京二字從未陌生過，如今終于能感受真實的北京了，內心還是非常激動的，穿上制服登上車的那一刻感覺整個人都精神了許多，雖然內心激動但是我非常清楚此次出行的目的是什么，首先，我是來學習的，全程都要在K118上學習所有列車員的作業標準。

工作第一天，開始還是比較習慣的，廖師傅給我安排了列車員師傅，之后就跟著這位師傅學習，他們都是在列車上工作很多年的經驗非常豐富，業務知識強，作業標準質量也是非要高的，畢竟要跑到北京，要面對外省及外國旅客，所以各方面都是比較優秀的，這也有利于我們能學到更多的東西，扎實基礎，保質保量完成我們西昌工務段的臨客任務。

通過在列車上4天多的學習，基本掌握了列車員的工作標準，以及注意事項和重點工作。師傅也都讓我們自己操作了，每一項工作，每一個細節都給我們示范，然后讓我們自己做，確保我們會獨立操作，師傅們還是比較有耐心的，也非常關心我們，過了襄陽到了北方那邊的時候，天氣就非常冷了，師傅看我們穿的有點單薄，把他們多的大衣給我們穿，還是非常暖心的。師傅有時候想讓我們多休息會都沒叫我們干活，但是我們還是會湊上去幫忙，怕自己沒有學會，到時候自己出來跑就不會做了，并且還要特別注意安全，要維護列車的安全還要保證旅客的安全，列車員這個職務也是比較辛苦的，列車空間狹小，很多事情都不方便，特別是春運期間，列車基本都會超員，非常的擠，也看到了打工群眾的心酸，很多同志們都買的是站票，站幾天幾夜，為了生活為了回家，想想我們真的比他們好太多了，深切的體會到了生活的不容易也讓我懂的了感恩，雖然列車上的工作環境艱苦，但是我們出去是代表西昌工務段的，所以一定要比平時工作更努力，克服一切困難彰顯我們西昌工務段治山斗水的奮斗精神。列車上的環境確實艱苦，特別是睡覺，并且我從來沒有在列車上待過那么多天，睡眠不能保證質量，所以我實習完腦子都是暈的，當然我會盡快的調整過來，盡快適應這種工作環境。

春運實習總結2

一年一度的春運隨著寒假的到來而來，每年的這個時候，鐵道部的工作都是異常的多，作為一名鐵路準員工，為鐵路事業以及以后自己的發展貢獻自己的一份力量。經過了學校里組織的面試、筆試之后，經過了學院的培訓考核，我成為一名合格的志愿者。當我看到名單上出現了我的名字時，我是非常的高興，同時也伴隨著自己的是心中的憂慮。因為差不多那個春運的時候。學校也放假，我們也會面臨各種各樣的問題，不過在聽到學校領導在動員大會上的致詞后，我頓時信心倍增。他說：“不管前面的路有多么，我們學校永遠是你們的堅強后盾”.在我信心倍增的同時我也對春運志愿者這份工作有了更多的期待，真的希望春運快點到來。

一個多月的寒假生活開始了，隨著一學期的結束，我在這一次的社會實踐也要開始了。剛開始沒有志愿者服務的時候，我原本以為這個工作應該會很輕松的，可是不然，做一名合格的志愿者，把春運工作做好并沒有我們想象的那么輕松、那么簡單。記得我們志愿者在武漢啟動儀式上，盡管天公不作美，早上寒風凜冽，但是我看到每一位志愿者都是熱血沸騰、信心滿滿。啟動儀式后，我就被領導安排在電梯口工作，剛開始的時候，我對武漢站的情況并不是很熟悉，回答旅客們提得問題也只能是有心無力，并且我對其他志愿者同學的工作方式不是很理解。因為我覺得我只是需要幫助那些真正需要幫助的人就可以了，其他的事情就不應該由我負責，可是經過了那天一個上午后，我才慢慢的發現志愿者是讓旅客安全、舒心的人，我們有必要讓旅客知道我們志愿者如太陽光一樣，我們無處不在，所以我們有必要急旅客之急，想旅客之所想，做旅客需要我們做的事，讓旅客安心，回家也舒心。只有旅客朋友感到舒心了。我們做志愿者的才能放心。

我和我的同學們一起被安排在上海到成都的L216次列車上，經過前段時間的探線練習，我對于如何能夠作為一名合格的春運志愿者，實習開始前學院領導老師能讓我們更好的工作積極組織了理論知識培訓，通過幾天的培訓讓我們初步懂得了火車上的基本知識和在遇到突發事件時的施救措施，也明白了“乘務人員八不準”和“二十字作業法”，“邊門管理”的重要性，在接下來的幾天里老師們又帶領我們去了上海到成都的臨時加班客車上，師傅們細心指導我們親手操作，短短幾天的理論培訓和實踐培訓，使我們學到了不少的東西，同時也產生了諸多的感觸，在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。此次培訓為我們出乘工作打下一定基礎。在列車上我們嚴格要求自己，嚴格作業，熱情服務旅客，盡管列車條件有限，但我們用自己的熱情給旅客創造一個舒適的環境，用積極主動的態度幫助旅客，在列車上給他們宣傳消防知識，我們的工作也得到他們的支持，在中途打掃衛生時他們也會主動接過我們手中的掃把把自己腳下的垃圾掃出來裝進垃圾袋，這讓我們感到十分的欣慰。當然在列車上的工作也不是一帆風順的，遇到不理解的旅客時需要我們要有足夠的信心和耐心去面對，有時受委屈也想過放棄，但最終所有人還是堅持了下來。我們忠實的履行著“人民鐵路為人民”的神圣職責，體現著我們大學生高尚道德素養和精神風貌。

實習使我們有了預期之外的收獲，它已經成為我人生一段難忘的經歷，它讓我多了一份成熟，穩重，少了一份幼稚。通過這次實習我的人生觀，價值觀，世界觀也發生了改變，我更加懂得如何完善自己，磨練自己，發現自己的價值為今后的就業打下堅實的基礎，同時它更教會我們怎樣去生活，去奮斗，去對待自己的工作，這次實習更考驗了我們的責任心磨礪了我們的意志。火車條件艱苦但我想作為一名追求上進的大學生什么都得承受，因為這就是生活，生活需要經歷更多，才能讓自己成長為不怕風雨之人。實習也更早的

把我們推入社會讓我懂得現實的殘酷，社會優勝劣汰的生存規則更是可怕的額，我們不得不接受事實，只有不斷磨練自己的.意志，才能讓自己在社會上有立足之地，這次實習讓我明白了自己的人生方向。

經過了疲勞的過渡期之后，我們都不約而同的想到了“堅持就是勝利”這句至理名言，并且是異口同聲。的確是這樣，其實任何事情我們做多了都會厭煩，但是只要我們堅持下來了，我們就是最優秀的。接下來的幾天里我越來越能夠感到我們大家的變化，從一開始的培訓中如何面帶微笑，如何禮貌用語到我們的實踐效果的完美；從大家之前對線路并不了解到現在對它很熟悉，從我們以前膽子，不敢在大眾人面前致詞到擁有一顆平常心，膽子變大了，人變的越來越有自信。這一點一滴都印在我的腦好里，記在我的心底里。在火車站的這些天里，我不僅僅是學到了社會知識，而且還結識了很多朋友。盡管我們大家知識在一起工作了十幾天，還是相對而言都比較了解，能在這短短的十幾天的時間里讓我們從不認識到最后的擰成一股繩。大家有福同享，有難同當的感情我很敬佩。我同時也非常感謝上海鐵路局以及學校給我們這次社會實踐的機會，讓我獲益良多。

假期的實習很快結束啦，雖然只是短短的兩個月，但是在這兩個月的時間里我們學到的很多，也感悟到很多，為以后工作有更多的幫助，雖然辛苦，但是更多的是歡樂與充實，春運給我們的不只是艱辛，最多的是教會我們如何明白刻苦二字的含義。

春運實習總結3

春運是鐵路客運部門一年中最繁忙的時候。我是湖南鐵路科技職業技術學院的一名學生，也是廣鐵集團公司的一名準員工。很榮幸我能參加今年的春運工作。可以提前感受一下在鐵路上的工作氛圍。我被分在了長沙客運段長滬車隊的臨客四組，我們這組成員所擔乘的乘務工作是廣州東開往漢口的車次。

1月14號下午的三點鐘，我們這組成員在長沙東車站上了我們這次要擔乘的列車。由于我們這次所擔乘的是臨客列車，所以列車從長沙直接開往廣州東去接那些在廣州打工的旅客回家來過年。經過一夜的車程，我們到了廣州東車站。第二天早晨八點鐘，我們的列車由廣州東出發開往漢口，我所工作的車廂是在10號車廂，在始發站的時候我們是實行雙班作業。我當的是頭班列車員，在放客時，我和二班列車員一起檢查旅客車票，組織他們按次序上車。在乘客全部上車后，我要做的工作就是檢查行李架上的行李，看有沒有鐵器，利器，危險物品帶上列車。如有鐵器，利器放在行李架上，我就督促他們，讓他們把行李拿下來，放到作為底下。然后回車門邊和二班的值班員一起值崗。等到響鈴站線然后收拾序號牌，警示帶，安全渡板，抹布上車關好車門鎖閉。面對站臺站崗直到列車離開站臺。開啟廁所門，回到乘務間。雙班作業就完成了。

這次我接觸了許多形形式式的人，和他們聊天是件非常愉快的事情，和他們說南道北，說說他們工作的經歷，說說他們對我們的工作表現的看法，說說他們回家的心情，這一切都是一筆不可多得的財富。從他們身上我學會了很多為人處事的方法。

旅途是漫長的，我們首先要做的是穩定乘客的情緒，解決他們的困難。因此，在火車上我都盡量控制自己的脾氣與情緒，盡量把微笑掛在臉上，讓他們覺得我是可以信任的。但又為自己的工作保持著必要的嚴肅，并主動地與乘客打招呼，交換自己的工作意見，讓乘客覺得自己有安全感。終于，他們向我敞開心扉，民工向我傾訴他們在外打工的艱辛，勸勉我努力學習，完善自己，而我除了作為他們的聆聽者，只能提前把自己的美好祝福獻給他們；歸家的大學生則會主動地與我交流一下彼此的大學生活，學習方法以及自己的人生觀和價值觀，這讓我獲益匪淺。

不管是哪個人，當第一次做一項工作時。大多都是不會馬虎對待的。我們這組毫無工作經驗的學生，將會面對傳說中洶涌的人潮，我們的心都繃得緊緊地，但臉上依舊是那純真的笑容。彼此心里都明白，以后的一個月里，大家將會一同面對困難，一同在火車上生活。

這次我接觸了許多形形式式的人，和他們聊天是件非常愉快的事情，和他們說南道北，說說他們工作的經歷，說說他們對我們的工作表現的看法，說說他們回家的心情，這一切都是一筆不可多得的財富。從他們身上我學會了很多為人處事的方法。

春運實習總結4

實習是我在學校最期待的事情，那時我以為實習是很威風的站在車站里看著來來往往的一切，春運實習總結。后來才發現那是很不現實的，大千世界的真情很溫暖。

孩子給予的感謝

雖然假期說是去實習但是我還真沒上多少天班，請了好幾次假。雖然這樣我還是看到了很多很多。

去上班的前一天晚上住在一個招待所里，那真是冷得要命條件極其差。

凌晨5點鐘的車站是真的冷啊，我被安排在出站口查票販子和趕攬客的出租車司機，忙了一早上發現我竟然變成了導游，來來往往的人總是問各種問題。當晚上在查輯崗的時候我發現了一個特殊家庭，夫妻倆人帶著五個孩子來中國旅游，我在查他們護照的時候才發現是韓國人。那些孩子很可愛看著我在查護照的時候說著滿口韓語我卻聽不懂，好在他們的媽媽會說漢語，過安檢后行李太多帶不上去我就幫著帶上去，后來孩子從兜里拿出一塊巧克力給我，我百般推辭后孩子又揣進自己衣兜。這是第一天上崗最暖心的時候，真好。

兒行千里母擔憂

還記得李健那首車站中的一句歌詞嗎？

我不知道我還有多少相聚分別

就像這列車也不能隨意停歇

那是年后的一天傍晚，我被安排查安檢的行李。一個母親的身影出現在了車站外的玻璃門那，我注視了很久她遲遲沒有離開而且滿臉憂傷，我站起來走到那位母親旁邊問她需要幫助嗎？她說她想進去送送兒子但是買不了站臺票，我跟她解釋了一下為什么買不了站臺票后，我跟安檢的阿姨說了一聲帶她進去了，車站的候車室已經沒有座位了，她兒子排在5號檢票口的后面，我帶著她過去之后我就離開了，檢票的幾分鐘我不知道發生了什么，后來她出來的時候很明顯眼睛紅的，跟我說了一聲謝謝后就走了。我看著她慢慢走出車站整個人顯得弱不禁風，慢慢走去。

分別總是在年后，回憶是思念的愁。對于一位母親來說團聚是好的可是總要分別，看著自己兒子的離開卻依依不舍。我愿那份深情永駐的神情伴隨著兒子的離別似海。

我所看見的春運

每天看著車站來來往往的幾萬人回家過年；

每天都有很多不知情的農民工帶著工具被沒收卻依依不舍的求情；

每天都有因為愛人，父母，孩子要離開而淚流滿面的相擁在一起；

每天都有很多打工者不遠千里帶著當地特產回去給家人一頓最好的年夜飯；

每天都有無數的人因為你的一點點幫助而感謝露出真誠的笑容；

每天都有17個小時需要工作……

這就是我的20xx，我的春運見習。

春運實習總結5

雖然只工作短短的40天，但是對鐵路的安全工作而言，乘務員絕無“臨時”與“正式”之分，我們全部都代表鐵路的形象，都必須百分之百地為每名旅客的旅行安全負責。只要胸前掛上“武漢鐵路局列車員”這個牌子,所有列車工作人員都要為春運安全、春運的服務質量負責。乘務員的工作是直接與乘客打交道的工作，在運營隊伍中，乘務員人數很多，是運營生產中的生力軍，沒有乘務員就沒有車廂服務，鐵路部門的國家利益是通過乘務員的工作來實現。乘務員如何提高乘務服務質量，首先取決于乘務員個人的文化修養，其次是對崗位工作重要性的公正客觀認識，乘務員只有對乘務工作有了正確認識，對旅客的服務質量才能創一流。加入列車乘務員行列，是為了豐富生活，學會獨立生活、工作，學會怎樣關心人……

一、最佳服務是用心用情服務

隨著社會的不斷發展，人們的理解和認識也不斷變化，無論是服務者還是被服務者，都充分認識到服務與被服務的舒心愉悅性。

(一) 乘務員應具備洞察乘客心理的能力

洞察乘客心理的能力是指通過對乘客情緒、語言、行為等方面的觀察，把握乘客內心的真實想法，判斷乘客心理狀態的能力。乘客的心理狀態，會通過一系列介質表現出來。如咬牙切齒表現憤怒;紅光滿面表現高興;沉默不語可能預示正在承受著某種壓力;傷感悲哀的則是遇到了重大的不幸。乘務員有效把握乘客的真實想法，適當調整自己的應對策略，在處理非常態乘務關系是可收到事半功倍的效果。

(二) 用心用情，真誠服務

乘務員要具有快速反應能力，在觀察乘客的時候，應迅速分析判斷和采取相應的服務對策;分別對外國客人、老人、小孩、病殘人士、宗教人士等進行規范服務的同時采取特殊服務，更細心、更人性。用心用情，真誠服務即微笑服務，讓微笑充滿車廂，把美好留給乘客;親情服務，想乘客所想，急乘客所急，不僅把乘客當服務對象，更把乘客當親人;敬語服務，常用敬語十個字，在語言中表現應有的職業文明;開展知識服務，樹立公交企業員工的良好公眾形象。

(三) 禮貌待客，把“對”讓給乘客

禮貌待客的基本點就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必須加強自身職業禮貌修養，做到受辱不努、自重自愛。受辱不努，即要求公交乘務人員面臨急難時，不變臉不必火，沉著大度，能以妙語應粗俗，用豁達勝愚昧，以文雅對無禮，從而擺脫尷尬，維護公交企業聲譽。自重自愛，即要求公交乘務人員在操作及服務時要穩重、規范、恪守;態度要平穩熱情而有分寸，語言不亂而有分量。論理處事有理有節，寧愿自己受委屈也要把“對”讓給乘客。因為乘客乘車，除了為順利快捷到達目的地外，在乘車過程中獲得尊重與友好也是內心的需求之一。因此在乘務服務中，不乘客人感到自己享有了應有的尊重，對乘務服務中的不足就會以寬容豁達的態度給予諒解。否則當乘客深感自己被輕視、被貶低，那么乘務員對其任何的服務都會被抵觸和否定。

乘務員要在做好對乘客業務性服務的同時，還需更加重視對乘客的“情感服務”，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悅;忌厭惡和鄙棄的冷漠服務。

面對不同的乘客，乘務的服務要掌握的三個要點，即：“根據不同乘客的心理需求，有針對性地滿足”;把“乘客現在需要什么” 變成“個性化真誠針對性服務”;發揮語言藝術在服務中的神奇作用，并總結出“少說抱怨話，多說寬容話，少說諷刺話，多說尊重話，少說拒絕話，多說關懷話。”乘務員在公交服務一線上掌握和運用這些乘務服務原則和方法，將會為全面提升公交整體服務品質起到畫龍點睛的促進作用。

業務收獲

學習和掌握豐富的服務技能的同時，在以下幾個方面鍛煉提高了自己：

1、遇事不慌、沉著鎮定

當遇到突如其來的事情或問題時，要保持鎮靜，從容不迫，不驚慌失措，并且迅速地確定處理問題的對策。

2、快速反應、思維敏捷

遇事要能迅速地想出解決問題的方法。在突發意外事件面前，乘務員要根據所發生事件的性質、特點、影響、趨勢，快速應變并及時制定出解決問題的有效方法，在突發事件面前，乘務人員既要保證自身的安全，又要使乘客不受到傷害，始終與乘客處于良好的關系狀態。

3、開朗豁達、機智幽默

開朗豁達、機智幽默是建立良好的乘務員與乘客人際關系的潤滑劑，靈活運用可處理好乘務員與乘客在交往中可能出現的各種難以處理的問題，以緩和緊張局面，使雙方交際變得輕松愉快。

4、節制有序、恭敬有禮性

有些突發事件會讓乘務人員受到委屈，在這種情況下，乘務員忌急躁、計較，要具有較強的職業駕馭能力和克制能力;節制有序、恭敬有禮地做好耐心、細致的說服和解釋工作，有條不紊、冷靜得當地處理好突發事件。

做好服務工作，不僅有熱心、誠心，還要有熟練的業務技能，研究掌握多種乘客的乘車心理，一把鑰匙開一把鎖，因勢利導地做好服務工作。高峰固定乘客多，低峰流動乘客多，平時外埠乘客多，節假日抱小孩乘客多;春秋季旅游乘客多。兒童淘氣好動，病孕乘客喜歡靜，老人眼花耳聾行動緩慢，殘疾人行動不方便等乘客特點，采取適當的服務方法，恰到好處地為乘客服務。

最累莫過于打掃衛生，其實發覺打掃衛生也有技巧的，雖然要求是到達每個站之前都得打掃，但是由于在某段時間乘客超載得特別利害，根本就不可能做到那樣的要求，我們只能有目的去搞。一般乘客都是上車一包瓜子，到處找水喝，吃完了以后，開始在列車的搖晃中安靜下來，那是我們打掃的最好時機了;在吃飯的時候高峰期開始到了，由于火車上飯相對比較貴，于是大多乘客都是自帶方便面，那時候水可是物以稀為貴，在打開水的地方可是人滿為患，然而之后滿地都是方便面的盒子。其實只要抓住這幾個高峰期打掃衛生我覺得已經ok了。當然還有在換班之前也得打掃一下，要不怎么對得起同伙呢!

而最煩人的就是，乘客抽煙的問題。雖然火車有設立了專門供乘客抽煙的地方，但是由于抽煙處是在車廂交接處，那里天氣太冷了，根本沒有幾個乘客愿意主動去。其實那些乘客都不可能是第一次車火車的了，在車廂抽煙的危害也應該知道，所以有時我在思量，為何人總是明知故犯的呢，難道以前的教訓還不夠多嗎?于是只有發揮乘務員的作用了，雖然乘客大多都不愿意接受乘務員的意見。碰到講道理的還好，碰到那些蠻不講理的真的大費腦筋，也不知道是不是乘客也有點欺軟怕硬，有時候看到我們這些人有點講話太柔了，根本就不睬你。得上天保佑，因為我長得像學生樣，雖然我并沒有什么強硬的方式，那些蠻不講理的乘客最終還是乖乖去了指定的地方吸煙。

盡管辛苦，但我們喜歡這份工作，因為我們喜歡看到旅客們的滿意的笑容。

春運實習總結6

用心與旅客交流

“大哥，這么早就回家過年了。”

“今年完工的早，可以回家過一個早年。”

“硬座還習慣嗎？”

“這樣的方式已經習慣了，21個小時才能到家，每年都是這樣。”

“祝你旅途愉快，有什么可以幫助你的，我很高興為你服務。”

“小伙子剛來參加工作吧？”

“調過來支援春運，也是今年剛才加工作。”

“我家在汝州，現在在北京做警察，每月這樣要來回跑好幾趟。現在北京的警察很好考，只要你在北京工作幾年，有北京暫住戶口。”

…………

這樣的對話還有很多，每一位旅客都愿意與你分享，愿意將生活瑣碎與你訴說。這樣的聊天不僅是對旅客的關心與問候，更是工作的樂趣。

從南到北，從四川到北京，從四季如春的暖冬到滿目蒼夷的寒冬，透過飛馳的列車，用心為旅客服務，用心感受一次不尋常的旅程。

沒有來鐵路上班以前，就單純的認為火車運營就只需要火車司機和乘務人員，因為直接面對旅客就是我們的乘務人員，乘務人員代表著整個鐵路的門面。現在作為一名鐵路職工，才知道鐵路市是一個龐大的系統，每一個系統安全高效的工作，火車才能安全行駛。乘務員工作是直接面旅客，為旅客提供服務，在大學里做過肯德基兼職服務員的我，算是有一定的服務經驗，讓我知道作為服務行業，面對各式各樣的人，需要懂得去溝通，用心為他人提供服務，工作總結《春運實習總結報告》。

在培訓學習中，老師給我們講解客運常規基本知識，運輸安全，路風管理有關規定，服務質量要求及過程運用。對于一些規章制度，需要我們死記硬背，把他記在心里；對于一些緊急事故的處理，我們也只能多交流，多聽老師傅分享；但對于列車上的一些設備設施如何正確操作，讓我還有有一些擔心，怕一個小小操作不當帶來巨大損失。在實習時，上車第一件事先與師傅學習基本開關門，一些指示燈認識，一些緊急制動設備操作方法。師傅反復告訴我一定要記得開關門的安全，記住“停開動關鎖”五字口訣，按照要求安全乘降旅客，我在反復記憶，確保操作正確，保證工作萬無一失。

擁擠的車廂是每年春運的“一道風景線”，中國南北經濟不同發展，使得南方一大批在沿海及一線城市務工人員，中國這樣傳統的春節讓忙綠的人們每年相聚一次，這是祖先給我們留下的美德，在每一個中國人的眼里都顯得尤為重要，不管是對親人的思念，對小孩的牽掛，或許只是一次相聚，親情讓世間充滿溫情。當你下班看到一群人坐在你的車廂里，但你再一次上班了，他們還沒有下車。夜深了，他們用著各種舒適姿勢在空間有限的車廂里睡覺。不禁心里默默留下眼淚，讓你感覺到生活的不容易，每一個人都在用一種方式活著，生活不止一面，它不是我想想的那么簡單。

旅途陪伴旅客除了在那有限空間里打瞌睡，小年輕玩玩手機，就是盡情享受美食了。長時間旅程，讓整個體能被大量消耗，及時的補給能給旅客帶來新活力。但對于每一個乘務員來說，車廂內的衛生是最讓人頭疼，有時剛打掃過的車廂又是一片狼藉。車廂里的垃圾有時讓你發指，伴隨濃痰、嘔吐物。我們需要發揚不怕臟，不拍苦的新時代吃苦精神，俗話說，吃的苦中苦，方為人上人。敢于面對一切讓你覺得富有挑戰的東西，當你努力越過時，那就是一種成長。其實，有的時候交流讓一切變得簡單。很多旅客總是喜歡把垃圾扔在地上，直接忽視了果皮盤的存在，過去提醒一句“旅客你好，為保持車廂整潔與干凈，請你盡量把垃圾扔進果皮盤里。”這樣的溝通讓人與人之間距離更近了，讓我們的工作更加輕松了，用心與旅客交流，真誠給他們服務。

出行的心情總是急切的，但急切的心情總是每一個過程都存在安全隱患，我們需要真誠與旅客交流，用心為他們服務。每到一個站，當你一打開車門，旅客就著急上下，車內的旅客還沒有下車，等著上車的旅客就著急上車，這樣就造成擁擠，使旅客不能安全乘降。“大家都不要著急，做到先下后上，保證大家安全乘降。”很多旅客排在后面著急上車，造成擁擠，這個時候容易造成踩踏，“后面的乘客都不要擁擠，我保證你們每一個旅客安全乘坐本次列車，大家上車時注意臺階，踩穩扶好。”多一次溝通，少一份麻煩。

慢長旅途，讓每一個人變得情緒低落，學會去與旅客交流，讓旅客感覺到一路溫馨，也讓我們“青”字號品牌散發出強大的磁場。旅客很愿意把他們現在的處境與你分享，把一些生活瑣碎向你訴說，他們也對你所從事的工作很感興趣。用心的與他們交流，給你一些新的認識，讓你去體會生活的很多面。

短短的春運實習結束了，長長的春運剛剛開始，用心與旅客交流，用心為旅客服務。開啟一份不尋常的旅途，收貨一份不一樣體驗。

春運實習總結7

今年寒假已經是我第一次參加合作教育了，對于我來說這是一次全新的機會讓我在大學校園的理論課程學習之余有了踏入社會實踐的機會。當然，我對自己的要求與任務不能松懈不只是那么簡單輕松、光是從看和聽就行了，我應該好好通過這次產學合作教育的機會努力鍛煉自己的意志品質，努力學習社會實踐支持，積累社會實踐經驗為以后踏上社會邁出堅實的一步。于是我參加了學院為我們安排的在上海鐵路客戶服務中心的工作。都說書本的理論知識就是前人總結的實踐經驗，要學會游泳就必須先下水，實踐才是檢驗真理的唯一標準。合作教育，就是學校與合作單位向我們提供的一個良好的平臺，讓我能全方位接觸到最真實的社會。

當我得知今年寒假需要參加實習時我的內心既緊張又興奮，緊張的是我第一次參加社會實習第一次在沒有老師和家人的幫助下踏入社會進行工作實習害怕犯錯也擔心不知道該怎么做才好。興奮的是終于有機會能邁入社會自己親自去感受一下工作的感覺這樣想來還是有點小激動的。12月19日是我們實習的第一天，第一天是新的開始為了開一個好頭我起了個大早早早的來到了我們要求集合的地點發現大家都到的很早大家在一起聊著天聊著實習時我們會做什么會遇到什么問題大家對于這次實習都十分在意與激動，因為這樣的機會實屬來之不易所以我們也十分珍惜。等人全部到齊后我們進行了正式的培訓，培訓第一天陳經理主要介紹了一下上海鐵路客戶服務中心的組成，成立時間，以前和現在的情況。除此之外陳經理還介紹了一下作為一名客服需要具備的素質，在通話中我們要對客戶耐心，細心，貼心。和客戶說話時要尊敬他們并且有禮貌，做到罵不還口。陳經理還在第一天的培訓中介紹了一下客服需要用的幾句常用語，當接到客戶電話時我們應該說“您好，很高興為您服務。”當要幫客戶查詢信息時則該說“抱歉，請您稍等一下。”在客戶準備結束通話時我們應該說“感謝您的來電，稍后請對本次服務做出評價，謝謝再見。”之后經理又為我們介紹了一下鐵路的規章制度。第二天第三天依舊是由上海鐵路客戶服務中心具有資歷的班組長們為我們介紹一下春運期間有關鐵路的重要規定及一些重要信息。上面班組長們進行授課下面的我們認真的做著筆記有什么疑問馬上提出希望班組長進行回答。這兩天我們的筆記記了滿滿幾張紙。當時想想要背那么多東西還真是很麻煩的不知道要背多久。回到家我們努力復習著筆記希望能夠在以后的工作中流利回答出客戶的問題。

從12月22日到12月24日是由師傅帶著我們。我們上午坐在師傅身后聽著他們與客戶交談從中吸取經驗學習他們的講話方式及處理問題的方法有什么不懂的就及時提出讓師傅幫忙解答一下。下午則是由我們自己接電話師傅在旁邊看著我們。還記得我的第一個電話是關于12306官網上注冊用戶的，由于之前對筆記什么的都比較熟悉了自然也就熟練的回答出了乘客的問題，雖然有些緊張但是覺得能成功接下第一個電話還是很高興的。之后的問題有些我也不清楚的就問師傅就這樣3天下來我從剛開始有點生疏到了現在基本比較熟練不是很麻煩陌生的問題基本都能準確無誤的告知旅客了。師傅也表揚我說我很不錯基本沒什么問題而且沒什么錯問能做到這樣很不容易了。通過這3天的培訓我對于今后一個人獨自上崗有了極大地信心。

12月25日是我工作的第一天，我懷著忐忑的心情打開了所有需要的網站信息然后開始忐忑的接下了我獨自工作的第一個電話。懷著忐忑的心接完了第一個電話我長出了一口氣相信自己可以的自己是能獨自完成工作的，懷著這樣的心情我又開始了第二個，第三個，第四個……的接聽。后來的電話越接越順越接越多僅一個上午我就接了50個電話，下午的我又繼續努力在最終下班結束是接到了將近130個電話。我真的非常開心在9個小時的工作時間里（除去外出吃飯1個小時左右）我能接到130個電話雖然不算多但是我盡了自己最大的努力幫助旅客解決問題，我知道的就如實回答若我不知道我就會請教師傅然后再答復旅客幫助旅客解決問題。后來的幾天我平均每天的接聽量都在130左右，但是漸漸我感覺有點累了好像沒有了當初的新鮮感接電話的量也有一點的下降感覺這工作也不過如此沒什么辛苦的嘛，但是后來午休時和師傅們的交談中才發現原來做客服很不容易只是現在的我沒有遇上不容易的事正好我運氣好這幾天都是很簡單的問題要是真的遇上很困難的問題其實是很不容易的，后來我想了想這也對現在的我也許是運氣好沒有碰到麻煩事，后來我及時調整了心態決定再一次認真努力的投入到工作中去，有什么不懂的就問師傅，漸漸的我懂的也越來越多也不用一天到晚跑來跑去的找師傅許多問題都能自己承擔接聽電話的速度也有所加快有一段時間平均每天能接到150個左右。最讓我開心的是我有一天接到了200個電話，這次是我第一次在9小時的工作時間里接到了200個突破了1XX的大關。那一天的我特別開心對于現在的成績感覺到之前的努力沒有白費。在實習過程中最讓我欣慰的是當我耐心幫助旅客之后旅客給予我的非常滿意和滿意的評價。雖然工作中也會出現一般或者差的評價但是我都是認真且準確回答過旅客問題，但是有些旅客因為春運期間買不到票就十分惱火就給了一般或者差作為我們也能體諒他們因為畢竟一年一次的春節大家都想在著期間回家舉家團聚。最最讓我欣慰的是1月1日那天，有位大爺打電話給我需要我幫忙查詢下車次由于車次比較多我一一耐心的報給了大爺聽，當我報完之后大爺說了句“謝謝了，小伙子新年快樂。”我則十分驚訝，我也回了大爺新年快樂，那天的那個電話現在想來也是充滿幸福的，當自己的勞動成果對他人帶來幫助并且獲得了贊揚時心里充斥著慢慢的幸福與激動。不知不覺已經快過去了一個月了，在這邊的實習工作我也越來越得心應手對于電話數每天也能平均在130至150之間，滿意率大概在百分之99左右，對于這樣的成績我已經很滿足了因為每個問題都是我信心耐心咨詢過后解答給旅客的。

雖然這次實習與我們的專業并不是十分接近但是我們在這次實習中磨練了吃苦耐勞的優良品質。在與客戶的交談中我們學習到了人與人之間的交流學習到了什么是耐心，什么是細心，什么是貼心。在工作中我們需要與客戶交流需要與師傅們進行交流，這樣的交流都是人際關系，在這樣的實踐中我們都能磨練自己的人際關系熟練人際交往為以后真正踏上社會打好基礎。對于我們學習通信信號的同學來說將來工作專業知識是一點責任心也是非常重要的，大家都知道信號關系著整個鐵路的運行安全所有責任心是我們每個人都應該具備的。上海客戶服務中心實習雖然這個實習名字聽上去與我們專業根本沒有關系但其實不然，在上海客戶服務中心的實習中我們最最重要的學習到的就是責任心。每當一個旅客有求于你時你要仔細查詢才能告知旅客正確的信息。在這過程中需要巨大的責任心，我們每位一位旅客排憂解難都需要我們有著一顆巨大的責任心，要正確幫助每位旅客而不是隨便敷衍旅客就好。在這過程中我們了解到責任心是多么的重要。對于這次實習機會我十分珍惜也十分感謝學校和上海鐵路客戶服務中心給我這樣一個機會磨練自己并在磨練中成長。最后真心感謝上海鐵路客戶服務中心給予我的這次實習機會，我也一定會認真努力圓滿地完成本次實習任務，我也會將這次實習機會銘記在心，正因為有了這次實習機會我才會成長。

第三篇：2014春運實習總結

2014春運實習總結

實踐地點：上海鐵路局南京客運段寧通車隊L8536 實踐時間：2014.1.15——2014.2.24 實踐目的：鍛煉自己，增加社會經驗，為以后走上工作崗位打基礎，成為上海鐵

路局一名合格的員工。積極投身2014年春運，勝利完成春運任務。

遠去的列車依然奔騰不息，鐵軌依然延伸，14年的寒假我情撒春運，已在祖國的熱土留下清晰的足跡，用行動和汗水譜寫了一曲熱愛學校，服務社會的贊歌。。。時光飛逝，轉眼間我們為期40天的春運實習已悄然結束了，回想起實習這段時間所得所失所感所觸。

實習這段時間讓我對列車的乘務工作有了更深的了解，乘務工作就是能否將旅客安全，準時，無誤的乘降。其實列車員的工作簡單就是：報站，開門，掃地，沒什么技術含量而言。但是卻有技巧做得更好更輕松。比如，做好保持車廂衛生的宣傳，禁煙宣傳。敢于不害羞開口提醒乘客，這樣我們掃的垃圾就會少很多，工作也輕松不少。我們在車上只有當班，吃飯，休息循環，乏味但又很充實，在車上我會遇到形形色色的人；遇到只有在春運的列車上才會有的“大軍”；會有突發情況必須自己判斷做決定并處理好。使我學會了不管做什么事都一定要認真負責，決不能走馬觀花，要對自己負責，尤其是那些看上去不起眼的小事，更是不能馬虎，正所謂細節決定成敗。

2014年的春運已圓滿結束，雖然只有短短的四十天，但這四十天以來是我們人生旅途中最重要的一程，也是人生中彌足珍貴的經歷，給我們全體L8536的工作人員留下了精彩而美好的回憶。在這段時間里師傅們給予了我足夠的寬容，支持和幫助，讓我感受到溫暖和為鐵路事業而服務的人員豁達與真誠。或許有人以為乘務工作就是檢票和搞衛生的體力活而已，其實不然，這段經歷使我知道做好這份工作不容易，它要靠心靈去感受，體驗。它也是心靈與責任的藝術。

春運是鐵路客運面臨的最艱巨的任務，而乘務員是處于最前沿的鐵路工作者，經過四十天的臨時乘務員工作，我的收獲頗多，鍛煉頗大，感觸也頗深。乘務員的工作必須要求嚴格。在鐵路系統工作，安全永遠是第一位的，無論是對旅客的安全還是對乘務員自身的安全，都是作為工作之中的重中之重。春運期間客流量特別大，人員擁擠且攜帶大量的行李，旅客上下車時容易被擠倒或者腳底采空摔倒，造成不必要的傷害，乘務員這時必須維持好秩序，不厭其煩的做好提醒，幫助老弱病殘孕及行李多的旅客。在值守車門時必須嚴格遵守停開動關鎖，出站臺四門瞭望的制度，確保車門處不能有絲毫的閃失。在車上還必須嚴格遵守作息制度，工作時間長，簡單枯燥辛勞。這是我最直接最深切的感受。休息與飲食與平常不同，可以說是有點混亂。開始我并不能適應這種生活，得不到充分的調整，尤其是當夜班時很容易吃不消。而且列車上的伙食清淡且單調，能吃飽但不能保證吃好。隨著時間推移，我逐漸適應了列車上的生活，工作起來也相對輕松了許多。對我來說當夜班是最難的，不是夜班的困意，而是在困頓無力的時候要拿起掃把將車箱里成堆的泡面盒，瓜子皮，衛生紙，塑料瓶等等清掃干凈，最具挑戰性的是清理乘客的嘔吐物和那些沾滿廁所的排泄物，通常會影響我的下一頓就餐。每次清掃完車廂我都是滿頭大汗，每次清理的垃圾少則三四袋，多則七八袋。無論天氣是多么的惡劣，刮風，下雨，下雪到站都要繼續站車門立崗，所以在車上我有好幾次的感冒，春運工作是枯燥乏味的，但正是這身鐵路制服才讓我有了工作的責任感和使命感。在這過程中會有很多的乘客不尊重我的工作，甚至是一種瞧不起的態度，作為剛接觸社會的我內心受到了很大的打擊，但在是師傅和同學的安慰與鼓勵中我依然堅強的微笑去完成我的工作。

在列車上我盡量為乘客服務，盡我最大的努力去幫助他們，作為一名當代大學生我必須承擔起為社會服務的責任，用自己的行動去證明自己，改善自己，使自己真正融入到社會中去。在火車上的很多的事是我們在學校所學不到的，在學校里學的只是文化知識，沒有通過自己的實踐檢驗，這并不能成為自己真正的技能。乘務工作看起來很簡單，但是要做好真的不容易，這其中有很多的學問，不能因為簡單就輕視它，在工作中無精打采的，敷衍了事，可能就是一個小小的失誤釀成不可挽回的災難，比如忘了鎖門這是致命的，乘客不小心掉下去了，這就不是我們能承擔得起的責任了。在車上我更學會了耐心，畢竟乘務工作就是跟人打交道，如何處理好自己與乘客之間的關系，如何服務好他們等等。我所服務是臨客，條件更是艱苦，沒空調，沒熱水，旅客多，旅客的抱怨更是不斷，這都要我們去面對。他們抱怨沒空調冷，雖然這些都不是我們的責任，但我們還得耐心面帶微笑的跟他們解釋，類似的還有好多，這些都是我們所要面對的。所以這次實習過程中也提高了我的人際交往能力，以后走上社會能更容易的解決人際問題。

2014年的春運是一個難忘的時刻，在火車上的日日夜夜，日夜奮戰只為更好的去完成春運任務，打贏這一場春運戰。其中途徑數十個城市，途徑上千公里，收獲了許多，有累，有苦，有甜，更有看到更多的旅客回家時臉上露出的笑容的喜悅與幸福。同時也讓我對自己即將成為鐵路職工而感到驕傲與自豪！最后在此也感謝帶隊老師以及列車上的師傅們對我的支持，幫助和關心，是他們用寬容的心去容納我的缺點與不足，幫助我們在此次社會實踐順利完成乘務，健康的成長！

南鐵院通號學院：鐵道信號專業

1103 鄭之超 2014年2月28日

第四篇：實習春運總結

2014春運實習總結

實踐地點：上海鐵路局南京客運段寧通車隊l8536 實踐時間：2014.1.15——2014.2.24 實踐目的：鍛煉自己，增加社會經驗，為以后走上工作崗位打基礎，成為上海鐵 路局一名合格的員工。積極投身2014年春運，勝利完成春運任務。遠去的列車依然奔騰不息，鐵軌依然延伸，14年的寒假我情撒春運，已在祖國的熱土留下清晰的足跡，用行動和汗水譜寫了一曲熱愛學校，服務社會的贊歌。。。時光飛逝，轉眼間我們為期40天的春運實習已悄然結束了，回想起實習這段時間所得所失所感所觸。實習這段時間讓我對列車的乘務工作有了更深的了解，乘務工作就是能否將旅客安全，準時，無誤的乘降。其實列車員的工作簡單就是：報站，開門，掃地，沒什么技術含量而言。但是卻有技巧做得更好更輕松。比如，做好保持車廂衛生的宣傳，禁煙宣傳。敢于不害羞開口提醒乘客，這樣我們掃的垃圾就會少很多，工作也輕松不少。我們在車上只有當班，吃飯，休息循環，乏味但又很充實，在車上我會遇到形形色色的人；遇到只有在春運的列車上才會有的“大軍”；會有突發情況必須自己判斷做決定并處理好。使我學會了不管做什么事都一定要認真負責，決不能走馬觀花，要對自己負責，尤其是那些看上去不起眼的小事，更是不能馬虎，正所謂細節決定成敗。2014年的春運已圓滿結束，雖然只有短短的四十天，但這四十天以來是我們人生旅途中最重要的一程，也是人生中彌足珍貴的經歷，給我們全體l8536的工作人員留下了精彩而美好的回憶。在這段時間里師傅們給予了我足夠的寬容，支持和幫助，讓我感受到溫暖和為鐵路事業而服務的人員豁達與真誠。或許有人以為乘務工作就是檢票和搞衛生的體力活而已，其實不然，這段經歷使我知道做好這份工作不容易，它要靠心靈去感受，體驗。它也是心靈與責任的藝術。

在列車上我盡量為乘客服務，盡我最大的努力去幫助他們，作為一名當代大學生我必須

承擔起為社會服務的責任，用自己的行動去證明自己，改善自己，使自己真正融入到社會中去。在火車上的很多的事是我們在學校所學不到的，在學校里學的只是文化知識，沒有通過自己的實踐檢驗，這并不能成為自己真正的技能。乘務工作看起來很簡單，但是要做好真的不容易，這其中有很多的學問，不能因為簡單就輕視它，在工作中無精打采的，敷衍了事，可能就是一個小小的失誤釀成不可挽回的災難，比如忘了鎖門這是致命的，乘客不小心掉下去了，這就不是我們能承擔得起的責任了。在車上我更學會了耐心，畢竟乘務工作就是跟人打交道，如何處理好自己與乘客之間的關系，如何服務好他們等等。我所服務是臨客，條件更是艱苦，沒空調，沒熱水，旅客多，旅客的抱怨更是不斷，這都要我們去面對。他們抱怨沒空調冷，雖然這些都不是我們的責任，但我們還得耐心面帶微笑的跟他們解釋，類似的還有好多，這些都是我們所要面對的。所以這次實習過程中也提高了我的人際交往能力，以后走上社會能更容易的解決人際問題。2014年的春運是一個難忘的時刻，在火車上的日日夜夜，日夜奮戰只為更好的去完成春運任務，打贏這一場春運戰。其中途徑數十個城市，途徑上千公里，收獲了許多，有累，有苦，有甜，更有看到更多的旅客回家時臉上露出的笑容的喜悅與幸福。同時也讓我對自己即將成為鐵路職工而感到驕傲與自豪！最后在此也感謝帶隊老師以及列車上的師傅們對我的支持，幫助和關心，是他們用寬容的心去容納我的缺點與不足，幫助我們在此次社會實踐順利完成乘務，健康的成長！

南鐵院通號學院：鐵道信號專業1103 鄭之超 2014年2月28日篇二：春運實習小結 今年寒假已經是我第一次參加合作教育了，對于我來說這是一次全新的機會讓我在大學校園的理論課程學習之余有了踏入社會實踐的機會。當然，我對自己的要求與任務不能松懈不只是那么簡單輕松、光是從看和聽就行了，我應該好好通過這次產學合作教育的機會努力鍛煉自己的意志品質，努力學習社會實踐支持，積累社會實踐經驗為以后踏上社會邁出堅實的一步。于是我參加了學院為我們安排的在上海鐵路客戶服務中心的工作。都說書本的理論知識就是前人總結的實踐經驗，要學會游泳就必須先下水，實踐才是檢驗真理的唯一標準。合作教育，就是學校與合作單位向我們提供的一個良好的平臺，讓我能全方位接觸到最真實的社會。

當我得知今年寒假需要參加實習時我的內心既緊張又興奮，緊張的是我第一次參加社會實習第一次在沒有老師和家人的幫助下踏入社會進行工作實習害怕犯錯也擔心不知道該怎么做才好。興奮的是終于有機會能邁入社會自己親自去感受一下工作的感覺這樣想來還是有點小激動的。12月19日是我們實習的第一天，第一天是新的開始為了開一個好頭我起了個大早早早的來到了我們要求集合的地點發現大家都到的很早大家在一起聊著天聊著實習時我們會做什么會遇到什么問題大家對于這次實習都十分在意與激動，因為這樣的機會實屬來之不易所以我們也十分珍惜。等人全部到齊后我們進行了正式的培訓，培訓第一天陳經理主要介紹了一下上海鐵路客戶服務中心的組成，成立時間，以前和現在的情況。除此之外陳經理還介紹了一下作為一名客服需要具備的素質，在通話中我們要對客戶耐心，細心，貼心。和客戶說話時要尊敬他們并且有禮貌，做到罵不還口。陳經理還在第一天的培訓中介紹了一下客服需要用的幾句常用語，當接到客戶電話時我們應該說“您好，很高興為您服務。”當要幫客戶查詢信息時則該說“抱歉，請您稍等一下。”在客戶準備結束通話時我們應該說“感謝您的來電，稍后請對本次服務做出評價，謝謝再見。”之后經理又為我們介紹了一下鐵路的規章制度。第二天第三天依舊是由上海鐵路客戶服務中心具有資歷的班組長們為我們介紹一下春運期間有關鐵路的重要規定及一些重要信息。上面班組長們進行授課下面的我們認真的做著筆記有什么疑問馬上提出希望班組長進行回答。這兩天我們的 筆記記了滿滿幾張紙。當時想想要背那么多東西還真是很麻煩的不知道要背多久。回到家我們努力復習著筆記希望能夠在以后的工作中流利回答出客戶的問題。從12月22日到12月24日是由師傅帶著我們。我們上午坐在師傅身后聽著他們與客戶交談從中吸取經驗學習他們的講話方式及處理問題的方法有什么不懂的就及時提出讓師傅幫忙解答一下。下午則是由我們自己接電話師傅在旁邊看著我們。還記得我的第一個電話是關于12306官網上注冊用戶的，由于之前對筆記什么的都比較熟悉了自然也就熟練的回答出了乘客的問題，雖然有些緊張但是覺得能成功接下第一個電話還是很高興的。之后的問題有些我也不清楚的就問師傅就這樣3天下來我從剛開始有點生疏到了現在基本比較熟練不是很麻煩陌生的問題基本都能準確無誤的告知旅客了。師傅也表揚我說我很不錯基本沒什么問題而且沒什么錯問能做到這樣很不容易了。通過這3天的培訓我對于今后一個人獨自上崗有了極大地信心。

12月25日是我工作的第一天，我懷著忐忑的心情打開了所有需要的網站信息然后開始忐忑的接下了我獨自工作的第一個電話。懷著忐忑的心接完了第一個電話我長出了一口氣相信自己可以的自己是能獨自完成工作的，懷著這樣的心情我又開始了第二個，第三個，第四個??的接聽。后來的電話越接越順越接越多僅一個上午我就接了50個電話，下午的我又繼續努力在最終下班結束是接到了將近130個電話。我真的非常開心在9個小時的工作時間里（除去外出吃飯1個小時左右）我能接到130個電話雖然不算多但是我盡了自己最大的努力幫助旅客解決問題，我知道的就如實回答若我不知道我就會請教師傅然后再答復旅客幫助旅客解決問題。后來的幾天我平均每天的接聽量都在130左右，但是漸漸我感覺有點累了好像沒有了當初的新鮮感接電話的量也有一點的下降感覺這工作也不過如此沒什么辛苦的嘛，但是后來午休時和師傅們的交談中才發現原來做客服很不容易只是現在的我沒有遇上不容易的事正好我運氣好這幾天都是很簡單的問題要是真的遇上很困難的問題其實是很不容易的，后來我想了想這也對現在的我也許是運氣好沒有碰到麻煩事，后來我及時調整了心態決定再一次認真努力的投入到工作中去，有什么不懂的就問師傅，漸漸的我懂的也越來越多也不用一天到晚跑來跑去的找師傅許多問題都能自己承擔接聽電話的速度也有所加快有一段時間平均每天能接到150個左右。最讓我開心的是我有一天接到了200個電話，這次是我第一次在9小時的工作時間里接到了200個突破了1xx的大關。那一天的我特別開心對于現在的成績感覺到之前的努力沒有白費。在實習過程中最讓我欣慰的是當我耐心幫助旅客之后旅客給予我的非常滿意和滿意的評價。雖然工作中也會出現一般或者差的評價但是我都是認真且準確回答過旅客問題，但是有些旅客因為春運期間買不到票就十分惱火就給了一般或者差作為我們也能體諒他們因為畢竟一年一次的春節大家都想在著期間回家舉家團聚。最最讓我欣慰的是1月1日那天，有位大爺打電話給我需要我幫忙查詢下車次由于車次比較多我一一耐心的報給了大爺聽，當我報完之后大爺說了句“謝謝了，小伙子新年快樂。”我則十分驚訝，我也回了大爺新年快樂，那天的那個電話現在想來也是充滿幸福的，當自己的勞動成果對他人帶來幫助并且獲得了贊揚時心里充斥著慢慢的幸福與激動。不知不覺已經快過去了一個月了，在這邊的實習工作我也越來越得心應手對于電話數每天也能平均在130至150之間，滿意率大概在百分之99左右，對于這樣的成績我已經很滿足了因為每個問題都是我信心耐心咨詢過后解答給旅客的。

雖然這次實習與我們的專業并不是十分接近但是我們在這次實習中磨練了吃苦耐勞的優良品質。在與客戶的交談中我們學習到了人與人之間的交流學習到了什么是耐心，什么是細心，什么是貼心。在工作中我們需要與客戶交流需要與師傅們進行交流，這樣的交流都是人際關系，在這樣的實踐中我們都能磨練自己的人際關系熟練人際交往為以后真正踏上社會打好基礎。對于我們學習通信信號的同學來說將來工作專業知識是一點責任心也是非常重要的，大家都知道信號關系著整個鐵路的運行安全所有責任心是我們每個人都應該具備的。上海客戶服務中心實習雖然這個實習名字聽上去與我們專業根本沒有關系但其實不然，在上海客戶服務中心的實習中我們最最重要的學習到的就是責任心。每當一個旅客有求于你時你要仔細查詢才能告知旅客正確的信息。在這過程中需要巨大的責任心，我們每位一位旅客排憂解難都需要我們有著一顆巨大的責任心，要正確幫助每位旅客而不是隨便敷衍旅客就好。在這過程中我們了解到責任心是多么的重要。對于這次實習機會我十分珍惜也十分感謝學校和上海鐵路客戶服務中心給我這樣一個機會磨練自己并在磨練中成長。最后真心感謝上海鐵路客戶服務中心給予我的這次實習機會，我也一定會認真努力圓滿地完成本次實習任務，我也會將這次實習機會銘記在心，正因為有了這次實習機會我才會成長。篇三：春運實習心得 春運實習心得 我國的春運歷年都是人們所重點關注的一件大事，你可以從電視、新聞、網絡等各個傳媒領悟了解其規模之大，人流之多的確是一件不可小視的人口遷徙運動。對于一個生于成都長于成都至今走過的最遠的路程就是兩三個小時的大巴車的路途的我來說，春運只是一個傳說。除了有時運氣太差坐到人擠人的公交后可以感嘆中國的人口之多外從未確切的體會過那種每個縫隙都塞滿人的異常擁擠。而這個也只是停留在新聞報到上。現在，我居然有機會可以身臨其境，置身于浩浩蕩蕩的春運中，說實話，在完全不了解真實情況的前提下，我只為這一個理由就開始期待了。在培訓期間，我聽到許多關于春運期間火車上發生的案例，什么小偷啦，精神病啦，恐怖分子啦，這些實實在在曾經在老一輩列車員身上發生過的事讓我第一次覺得火車也是一個充滿危險的地方。為了在突發狀況下我們能夠正確的面對及處理，我們在上車之前接受了許多消防安全知識的培訓與演練，這讓我更加覺得列車員一職的責任重大以及存在的意想不到的危險性，畢竟聽了那么多的精神病，恐怖分子的事例，總讓人有一種畏怯的心理。在正式跟車之前，默默的祈禱千萬千萬不要讓我碰到！

我是拉薩四組，在自己獨自上車工作之前我們有兩趟成都到西安的實習跟車，那時候還沒有開始春運。我們晚上十一點多從成都站出發，至此開始了所謂為期一個月的春運工作實習。我被分到硬臥車廂，聽說臥鋪車廂都比硬座車廂要輕松一些，所以我還是有一點慶幸的。對了，火車上的廣播室在我這一節車廂，所以當我第一次聽到師傅用她那比四川話甜美好幾倍的標準普通話播音時，更感覺自己運氣太好了，遇到一個這么溫柔的師傅，實際上也是如此。

由于春運工作還沒有正式開始，所以乘車的人并不是很多（硬臥車廂基本上沒有乘客），加上我負責的廣播室車廂是預留車廂，上來的也大多是鐵路上的職工，工作起來相對比較輕松。師傅也挺有耐心的教我們換票（臥鋪車廂列車員在乘客上車后和乘客下車前對號進行換票工作）的要求和秘訣。因為乘客在臥鋪車廂大多都是睡覺，所以我們必須要在列車到站前提前提醒要下車的乘客做好下車準備并換好車票給乘客，這應該是守臥鋪車廂最重要的工作了。我們兩個同學換班，在工作的同學等到交班的同學吃完飯來換班時再統一行動去吃飯，然后休息。剛開始還挺新鮮的，畢竟從來沒有在火車上吃炒菜，特別是休息睡覺時，第一次爬上硬臥的上鋪，上面狹窄的空間只能允許我低著頭弓著背的脫衣服和穿衣服，感受著列車整夜的搖晃，躺床上就跟地震一樣，第一晚誰也沒有睡好。不過放心，第二晚我們就很快睡著了，因為實在是太困了，那不斷的搖晃的床正好當做搖籃了。乘客知道我們是實習生的時候，總會樂意和我們多聊上幾句，看著車窗外白茫茫一片的秦嶺，才領悟到那一句“千里冰封，萬里雪飄”的北國風光是多么令人感嘆的雪的壯美！于是在心底開始感謝這一次的實習，讓我可以看到平常看不到的美景，雖然師傅說她已經看得麻木沒感覺了。

實習的時間很快就過去了，我們終于要開始自己負責起一節車廂的工作和安全，也是正式開始春運工作了。從紅皮空調車到綠皮鍋爐車，我們想到了許多可以取暖的方式，最終都只能依靠那一件綠色的軍大衣，長到可以遮完我的小腿，完全可以充當一床可穿戴的棉被。因為主要目的是為了接送在外工作的人們回家過年，所以在成都到上海的路途中，火車上人很少，自然鍋爐也不用全部都燒熱。乘客都聚集在一節燃燒著鍋爐的溫暖車廂，每到一個站即使沒人上下車依然得按規定進行開車門等一系列標準作業。

在輕松的環境下到達上海站，休息兩小時后開始迎接乘客檢票上車，看著一波一波的人流提著大大小小的行李奔向各個車廂，我告訴自己，春運正式開始！

車還沒開走就不斷有人詢問可不可以補票，補票的人堵滿了車廂，使得該上這節車廂的只能從別的車廂上去，頓時每個車廂都擠滿了人。把行李往洗漱臺一放，一屁股坐上面的人 算是給自己搶到了一個好位置，把行李放在門口，自己帶了一個小板凳就坐下來，告訴他這里不能坐人要堵住車門一會開不了的人，完全是統一口徑：沒事，到時候你開這邊的門我再把東西搬出來。總算到點開車了，回車廂一看，哇澀，還有我能下腳的地方嗎請問！除了有座位的，就那么一個小小的過道居然可以被人們利用得完全超出了它的空間承受力，誰說中國人沒有創造力的！這才是春運！

由于是直排式的廁所，所以在到站前幾分鐘必須關閉廁所，這也是一個具有挑戰性的任務。首先，車廂人多，從乘務室穿過一節車廂到達廁所就需要一定的耐力，終于達到廁所發現排隊上廁所的人隨時都是那么多，往往一個人出來后嗖的一聲另一個人就進去了，即使我提前半個小時告知乘客們我要鎖閉廁所依然無效。好吧，我承認我已開啟吐槽模式，那么這個狀況最終導致我好幾次火車到站了依然沒能鎖住廁所只能匆匆得趕過去開車門，待乘客下完了車沒人上車的空蕩，再回到車廂鎖好廁所門，可是這樣做是完全不應該的！所以再請教其他人后，得到的答案無非就是提前告知旅客或是等到人一出來馬上蟲上去把門鎖了。我承認在后者上，我動作太慢了。這只是春運工作中一個小小的片段，就允許我吐槽這么一點吧。

和實習不同，春運期間，就算知道我們是實習生，但是你該做的你該為之負責的依然是我們自己承擔。我們并不再是有老師有師傅給與幫助與提醒的學習者，而是要自己完成工作，解決困難的執行者，這就是成長的過程。

雖然只跑了一趟真正意義上的春運，但是它對我們每個人都是一種經歷，一種學習，一種認知，雖然這里面可能千差萬別，不管是好是壞，我們參與其中，這些都是屬于我們自己在2014年的春運中的獨特的記憶。

為春運加油！篇四：春運乘務員實習總結 在反復的旅途中發現新奇，在平常的點滴中收獲感動 2012年2月16日，持續40天的龍年春運終于曲終人散。2月15日湖南鐵道職業技術學院臨時乘務員長京一組全體同學帶著難忘的精彩，帶著豐收的喜悅圓滿完成了鐵路局分派的各項任務！春運期間我們充分體現了大學生高度的社會責任感和良好的精神風貌，因為我們始終沒有忘記自己是湖鐵職院流動的名片。盡管春運之戰的炮火慢慢的停息，盡管春運之戰的硝煙逐步散去，但同學們心中那刻骨銘心的點點滴滴卻歷歷在目。

湖鐵職院這次成功面試廣鐵的同學都參加了今年的乘務員工作。經過培訓，考試，體檢等重重考核，最后500多名同學成功參加了龍年春運臨時乘務員工作！500多人中的30人組成了長京臨時乘務一組這樣的一個小集體，這是由湖鐵的三個班的同學組成的“英雄聯盟”因為全是男生，沒有一個女生。可謂是陽氣十足，不同的班級，陌生的面孔，極小的概率讓我們走在了一起，這真是難得的緣分，或許更是一種上天的恩賜。

本著旅游的初衷，體驗生活的名義，乘務員工作如期開始，身上一直有種沉甸甸的壓力，開始總覺得回家是件很神圣的任務，而把回家的人送回家這任務更富有使命感。1月10日，我們從學校出發，在株洲火車站外面集合，接著有一位師傅帶領我們坐車去長沙。

晚上十點我們在長沙火車站集合與此次帶領我們的車長會合。來到站臺，我們準備坐車去廣州。由于我們跑的是臨時加開的廣州至漢口的k2004~k2008次列車。所謂中國春運看廣州。這話真在理。所以我們要從長沙坐車到廣州。

第一次坐在臥鋪車廂，第一次在火車上過夜，聽著火車在軌道上轟轟滾動的聲音，心情有點激動的自己在屬于自己的那片小天地上輾轉反側。最終頂著兩個大大的黑眼吃了一份我認為最珍貴的也是最好吃的泡面——老壇酸菜“那酸爽不敢相信”。雖然不是山珍海味但好歹是吃自己用勞動力換來的成果，而不是靠父母的錢買的。整桶泡面我連湯都不剩。

早上八點多，我們到了廣州站。在這里我深刻的體會到了鐵路上的半軍事化管理。下車、列隊、看齊、立正、報數、稍息。大家就這么站著在那里等車。沒有人不聽指揮，也沒有人抱怨。

八點半左右我們坐上了去廣州車輛段的火車。在上車前，車長為了能讓我們更好的工作，抓住每個能讓我們吸取經驗的機會，讓我們看著其他的列車乘務員的作業程序。上了車，大家的心情依然很激動。一個個精神飽滿，容光滿面。一路上說笑著，而車長及各位師傅（我們每六個人跟著一位師傅）并沒有想象中的那么嚴厲。他們都很照顧我們，和我們談經驗，說車上的趣事。很快到了廣州車輛段，我們找到了這一次我們跑車的車皮，師傅們都帶著各自的徒弟在去車廂，聯系開關門，講解注意事項。最后大家坐在一起開會，領導、車長開始發放各車廂的用品，講安全知識，留電話號碼。

下午五點，天空開始變暗，這個城市依然是一幅熱鬧非繁的景象。廣州火車站站臺上也是熱鬧非繁。到了站，我們開門、掛上序號牌、放好踏板、拉好安全警示帶、站好、微笑。隨著站臺的廣播響起，準備上車的人群，我們一邊驗票，一邊宣傳安全，緊張的心情一直在持續。最終隨著站臺鈴聲的響起，預示著廣州至漢口臨一組的30名組員這個寒假春運乘務員實習工作拉開帷幕。

乘客的服務需求雖然千奇百怪，但解決起來并不困難，關鍵是要了解乘客的真正心理。

最累莫過于打掃衛生，其實發覺打掃衛生也是有一點技巧的，雖然要求是要到達每個站之前都要打掃，但是由于車上的乘客超載特別厲害，根本就不可能做到那樣的要求。我們只能有目的的去打掃。一般乘客都是上車一包瓜子，看到磕瓜子的我就頭痛，這時我們就面帶微笑，跟旅客說“把瓜子吃完扔進一個小袋子，我們會定時來收垃圾”這樣可以減輕很大的負擔。在吃飯的時候，由于火車上飯相對比較貴，于是大多乘客都是自己帶方便面，那時在打開水的地方可是人滿為患。之后滿地都是方便面的盒子及配料袋。當旅客吃的差不多了，這時就是打掃衛生的最佳時間。同時看到在吃的旅客，提醒他們把吃完的東西扔到車廂兩頭連接處的垃圾桶內。其實只要抓住幾個高峰期，打掃衛生也是挺容易的。最煩的就是乘客抽煙問題，雖然火車有設立了專門提供乘客抽煙的地方。但由于抽煙處是在車廂的兩頭連接處，那里天氣太冷，而且車廂內的人太多，想要過去也是一段不容易的路程。根本沒有幾個乘客愿意主動去，其實那些乘客都不可能是第一次坐火車，在火車上抽煙的危害應該都知道。所以有時我在思量，為何人總是明知故犯，難道以前的教訓還不夠多嗎？于是只有發揮發揮乘務員的作用了，雖然乘客大多都不愿意接受乘務員的意見。碰到講道理的還好，碰到那些蠻不講理的乘客真的太傷腦筋。也不知道乘客是不是有點欺軟怕硬，有時看到我們這些人說話太柔軟了，根本就不理睬你。得上天保佑，大多數人都知道我們是學生，也沒有太多為難我們，都自覺去連接處抽煙。

我們忠實的履行著“人民鐵路為人民”的神圣職責，體現著我們大學生高尚道德素養和精神面貌。

實習使我們有了預期之外的收獲，它已經成為我人生一段難忘的經歷，它讓我們多了一份成熟穩定，少了一份幼稚。通過這次實習，我的人生觀、價值觀、世界觀也發生了改變。我更加懂得如何完善自己，磨練自己。發現自己的價值，為今后的就業打下堅實的基礎。同時它更教會我們怎樣去生活，去奮斗。去對待自己的工作。這次更考驗了我們的責任心，磨礪了我們的意志。

火車條件艱苦，但我想作為一名追求上進的大學生，什么都得承受。因為這就是生活，生活需要經歷更多才能讓自己成為不怕風雨的人。實習也更早的把我們推入社會，讓我們懂得現實的殘酷，社會的優勝劣汰的生存規則更是可怕。我們不得不接受事實，只有不段的磨練自己的意志，才能讓自己在社會上有立足之地。這次實習讓我明白了自己的人生方向。

雖然實習時間不長，但對我們有重大的意義。它使得我們看到了自己的不足，也使我看到了自己各方面的努力，并提高了能里。這對我今后的學習工作將產生積極的影響。再次感謝學校的領導及老師和師傅們對我們的培養。在以后的學習工作中，我們必將以飽滿的熱情和主動的心態做好本職工作。相信通過學校老師的教會，通過現場實習的經驗積累，我絕對將我的狀態調到最好，對以后的工作相信會更加出色！最后衷心祝愿我們軌道交通系的明天更加的美好，我院的明天更加輝煌！篇五：春運實習心得

實習心得

多的朋友，經歷了很多事情，讓我成長了許多。在今年的寒假我參加了由學校和成都客運段組織的支援春運的實習，我感到十分的驕傲與自豪。今年的寒假我雖然不能一直陪伴家人，但是參加了這次實習我卻認識了更

我分到的是拉薩四組，剛開始實習是跟著跑西安，那個時候雖然春運還沒開始但還是感覺到客流量會越來越大。因為我們都不熟悉工作所以給我們都分了師傅教我們怎么做事。通過1個星期的實習我們都學到了很多培訓時候沒有注意的東西，也向成為一名合格的列車員邁出了一步。實習以后就開始正式的跑成都到上海臨客列車了，剛開始離開成都的時候列車上沒有什么人，而且臨客列車沒有空調，燒的是鍋爐，沒有人的車廂真的很冷，只能緊緊地裹著軍大衣坐在車廂里面發抖或者打掃衛生暖和一下。終于熬到第三天到上海了，到的時候是大太陽還想多曬一會太陽，結果下車休息沒多久就看到很多的人提著大包小包就往站臺上面沖了，車長就叫我們快點回車里，于是我們就回到了冷冰冰的車廂，而外面的旅客已經排起了一條條的長龍。始發站是雙門作業，每一個列車員都要下車檢票或者在站臺維持秩序，保證每一位乘客的安全。發車以后我上車看著乘客們上車以后一張張放松而興奮的臉我也是漸漸從剛剛緊張的氣氛里面慢慢放松下來。我們的車廂里面每一個角落都塞滿了人，行李架上面都摞的滿滿的，洗手臺，過道，連接處，車門口也都是人和行李，冰冷的車廂也漸漸的暖合起來。因為人多，所以車廂里面垃圾也越來越多，我們要不停的打掃垃圾、更換垃圾袋、收果皮盤，提醒乘客不要把垃圾扔在地上，吃了的方便面桶和飯盒要扔在垃圾箱里面，雖然大部分乘客還是很有素質，不會往地上扔垃圾，但是也有一些素質不高的乘客不遵守規定亂扔垃圾，在我的車廂甚至有人在車廂里面抽煙，這是十分危險的，在我多次勸阻之下仍然繼續抽煙，于是我通知了車長，在車長的解釋和要求下這位乘客也終于認識到自己的行為有多么危險，便熄滅了煙頭。這次實習雖然很累，但是我仍舊收獲了很多書本上學不到的知識，看到了以前從沒見過的風景，遇到了形形色色的人，讓我迅速成長了起來。感謝我們學校和成都客運段組織了這次實習，也感謝我們的領隊老師和師兄師姐的教導和包容我們的錯誤，想對每一位參加了春運的人說：“你們辛苦了”。希望學校以后能多開展這類活動，也希望有更多的人加入我們，為中國的鐵路事業做出貢獻。

第五篇：春運乘務員實習總結

在反復的旅途中發現新奇，在平常的點滴中收獲感動

2012年2月16日，持續40天的龍年春運終于曲終人散。2月15日湖南鐵道職業技術學院臨時乘務員長京一組全體同學帶著難忘的精彩，帶著豐收的喜悅圓滿完成了鐵路局分派的各項任務！春運期間我們充分體現了大學生高度的社會責任感和良好的精神風貌，因為我們始終沒有忘記自己是湖鐵職院流動的名片。盡管春運之戰的炮火慢慢的停息，盡管春運之戰的硝煙逐步散去，但同學們心中那刻骨銘心的點點滴滴卻歷歷在目。

湖鐵職院這次成功面試廣鐵的同學都參加了今年的乘務員工作。經過培訓，考試，體檢等重重考核，最后500多名同學成功參加了龍年春運臨時乘務員工作！500多人中的30人組成了長京臨時乘務一組這樣的一個小集體，這是由湖鐵的三個班的同學組成的“英雄聯盟”因為全是男生，沒有一個女生。可謂是陽氣十足，不同的班級，陌生的面孔，極小的概率讓我們走在了一起，這真是難得的緣分，或許更是一種上天的恩賜。

本著旅游的初衷，體驗生活的名義，乘務員工作如期開始，身上一直有種沉甸甸的壓力，開始總覺得回家是件很神圣的任務，而把回家的人送回家這任務更富有使命感。

1月10日，我們從學校出發，在株洲火車站外面集合，接著有一位師傅帶領我們坐車去長沙。

晚上十點我們在長沙火車站集合與此次帶領我們的車長會合。來到站臺，我們準備坐車去廣州。由于我們跑的是臨時加開的廣州至漢口的K2004~K2008次列車。所謂中國春運看廣州。這話真在理。所以我們要從長沙坐車到廣州。

第一次坐在臥鋪車廂，第一次在火車上過夜，聽著火車在軌道上轟轟滾動的聲音，心情有點激動的自己在屬于自己的那片小天地上輾轉反側。最終頂著兩個大大的黑眼吃了一份我認為最珍貴的也是最好吃的泡面——老壇酸菜“那酸爽不敢相信”。雖然不是山珍海味但好歹是吃自己用勞動力換來的成果，而不是靠父母的錢買的。整桶泡面我連湯都不剩。

早上八點多，我們到了廣州站。在這里我深刻的體會到了鐵路上的半軍事化管理。下車、列隊、看齊、立正、報數、稍息。大家就這么站著在那里等車。沒有人不聽指揮，也沒有人抱怨。

八點半左右我們坐上了去廣州車輛段的火車。在上車前，車長為了能讓我們更好的工作，抓住每個能讓我們吸取經驗的機會，讓我們看著其他的列車乘務員的作業程序。上了車，大家的心情依然很激動。一個個精神飽滿，容光滿面。一路上說笑著，而車長及各位師傅（我們每六個人跟著一位師傅）并沒有想象中的那么嚴厲。他們都很照顧我們，和我們談經驗，說車上的趣事。很快到了廣州車輛段，我們找到了這一次我們跑車的車皮，師傅們都帶著各自的徒弟在去車廂，聯系開關門，講解注意事項。最后大家坐在一起開會，領導、車長開始發放各車廂的用品，講安全知識，留電話號碼。

下午五點，天空開始變暗，這個城市依然是一幅熱鬧非繁的景象。廣州火車站站臺上也是熱鬧非繁。到了站，我們開門、掛上序號牌、放好踏板、拉好安全警示帶、站好、微笑。隨著站臺的廣播響起，準備上車的人群，我們一邊驗票，一邊宣傳安全，緊張的心情一直在持續。最終隨著站臺鈴聲的響起，預示著廣州至漢口臨一組的30名組員這個寒假春運乘務員實習工作拉開帷幕。

乘客的服務需求雖然千奇百怪，但解決起來并不困難，關鍵是要了解乘客的真正心理。

最累莫過于打掃衛生，其實發覺打掃衛生也是有一點技巧的，雖然要求是要到達每個站之前都要打掃，但是由于車上的乘客超載特別厲害，根本就不可能做到那樣的要求。我們只能有目的的去打掃。一般乘客都是上車一包瓜子，看到磕瓜子的我就頭痛，這時我們就面帶微笑，跟旅客說“把瓜子吃完扔進一個小袋子，我們會定時來收垃圾”這樣可以減輕很大的負擔。在吃飯的時候，由于火車上飯相對比較貴，于是大多乘客都是自己帶方便面，那時在打開水的地方可是人滿為患。之后滿地都是方便面的盒子及配料袋。當旅客吃的差不多了，這時就是打掃衛生的最佳時間。同時看到在吃的旅客，提醒他們把吃完的東西扔到車廂兩頭連接處的垃圾桶內。其實只要抓住幾個高峰期，打掃衛生也是挺容易的。

最煩的就是乘客抽煙問題，雖然火車有設立了專門提供乘客抽煙的地方。但由于抽煙處是在車廂的兩頭連接處，那里天氣太冷，而且車廂內的人太多，想要過去也是一段不容易的路程。根本沒有幾個乘客愿意主動去，其實那些乘客都不可能是第一次坐火車，在火車上抽煙的危害應該都知道。所以有時我在思量，為何人總是明知故犯，難道以前的教訓還不夠多嗎？于是只有發揮發揮乘務員的作用了，雖然乘客大多都不愿意接受乘務員的意見。碰到講道理的還好，碰到那些蠻不講理的乘客真的太傷腦筋。也不知道乘客是不是有點欺軟怕硬，有時看到我們這些人說話太柔軟了，根本就不理睬你。得上天保佑，大多數人都知道我們是學生，也沒有太多為難我們，都自覺去連接處抽煙。

我們忠實的履行著“人民鐵路為人民”的神圣職責，體現著我們大學生高尚道德素養和精神面貌。

實習使我們有了預期之外的收獲，它已經成為我人生一段難忘的經歷，它讓我們多了一份成熟穩定，少了一份幼稚。通過這次實習，我的人生觀、價值觀、世界觀也發生了改變。我更加懂得如何完善自己，磨練自己。發現自己的價值，為今后的就業打下堅實的基礎。同時它更教會我們怎樣去生活，去奮斗。去對待自己的工作。這次更考驗了我們的責任心，磨礪了我們的意志。

火車條件艱苦，但我想作為一名追求上進的大學生，什么都得承受。因為這就是生活，生活需要經歷更多才能讓自己成為不怕風雨的人。實習也更早的把我們推入社會，讓我們懂得現實的殘酷，社會的優勝劣汰的生存規則更是可怕。我們不得不接受事實，只有不段的磨練自己的意志，才能讓自己在社會上有立足之地。這次實習讓我明白了自己的人生方向。

雖然實習時間不長，但對我們有重大的意義。它使得我們看到了自己的不足，也使我看到了自己各方面的努力，并提高了能里。這對我今后的學習工作將產生積極的影響。再次感謝學校的領導及老師和師傅們對我們的培養。在以后的學習工作中，我們必將以飽滿的熱情和主動的心態做好本職工作。相信通過學校老師的教會，通過現場實習的經驗積累，我絕對將我的狀態調到最好，對以后的工作相信會更加出色！

最后衷心祝愿我們軌道交通系的明天更加的美好，我院的明天更加輝煌！