第一篇：交通系統人員先進事跡

張愛民，女，1950年12月出生，漢族，中共黨員。1976年7月畢業于華中工學院自動化專業。1978年10月調入省交通科學研究所。1991年1月調入省交通規劃勘察設計院，任中心實驗室主任。其間先后參與鄭開、鄭洛、鄭許、安新、漯駐、漯周、三靈、商開高速公路工程建設。XX年5月調任駐馬店至信陽高速公路建設公司工作，任公司董事、總工程師。XX年3月至今在葉集至信陽高速公路建設有限責任公司任公司董事、常務副總經理。在30年的工作經歷中，張愛民同志多次榮獲本單位先進個人、優秀黨員稱號，1999年10月被省科協、省婦聯評為“河南省百名巾幗科技帶頭人”和“河南省三八紅旗手”稱號；XX年2月年被省交通廳授予“全省交通系統優秀監理工程師”榮譽稱號；XX年5月被省交通廳、省交通工會授予“河南交通勞動獎章”；XX年6月被河南省委組織部等部門評為“五好黨員”；XX年4月被河南省總工會授予“五一勞動獎章”。XX年2月張愛民同志被全國婦聯、中宣部和全國總工會等27家單位評選為“全國巾幗建功標兵”，3月被省婦聯、省委宣傳部等五家單位聯合授予河南省第五屆“十大女杰”榮譽稱號。XX年全省開展“講正氣、樹新風”主題教育期間，她因事跡突出參加了全省先進人物事跡巡回演講團。XX年張愛民同志榮獲了由省委宣傳部、省廣電局和河南日報報業集團共同授予的“感動中原“十大年度人物榮譽稱號，她已經成為了進一步踐行社會主義榮辱觀，弘揚社會正氣，推動全省社會主義精神文明建設的榜樣。

一、潛心攻讀，專心工作

張愛民同志1978年調入交通系統工作，由于專業不對口，她到書店買了大量專業書籍，向同事借來技術資料，潛心攻讀，仔細查閱，從簡單的專業術語、名稱概念，到復雜的行業標準和施工工藝，她記錄了一摞摞讀書筆記，很快熟悉和掌握了大量交通工作知識。經過多年的刻苦鉆研和實踐探索，1990年被省交通規劃設計院聘為高級工程師，由一名專業技術人員逐漸成長為了一名行業專家。在交通戰線上工作近30年，正是憑著這種飽滿的工作熱情和刻苦鉆研的精神，她無論在什么崗位，擔任什么職務，都取得了顯著的成績。1979年－1982年間，她參加省交通科研所“應力應變新方法的研究”，負責“鋼索周期測定儀”的開發研制，儀器精度達到一級，受到專家好評；1983年至1984年，她牽頭主持的“超聲波檢測鉆孔灌注砼質量”課題研究，獲省交通廳和省科委科技成果二等獎，該成果1984年正式應用于鄭州黃河公路大橋基樁施工中；1989年－1990年負責主持的“pc－16數據采集與處理”課題研究，獲省交通廳科技成果三等獎；1991年－1993年在我省開封至洛陽高速公路建設中首次實行fidic條款項目管理，在沒有現成工作模式下，她不斷探索，負責主持制定和實行了實驗監理的一系列程序、制度和辦法，完善了一套規范化的實驗監理工作模式，得到國內同行的高度評價；1995年－1996年參加了重慶交通科研所主持的交通部“七五”攻關科研項目“路堤可靠度研究”，于1998年12月通過交通部科技司成果鑒定，被評為1999年交通部扶持進步二等獎；1999年元月至XX年5月，她又擔任連霍國道主干線商丘至開封高速公路第二監理代表處總監代表。工程伊始，代表處所轄70．28公里路段整體工程進度遲緩，路基、路面施工交叉作業，她帶領監理人員精心組織，加大監督力度，在全省高速公路第三屆“優勝杯”競賽中被評為“優秀監理代表處”，她本人也榮獲“優秀監理工程師”稱號。XX年12月6日，作為主要課題組成員，她所參加的“河南省駐馬店至信陽高速公路改性瀝青路面路用性能及施工工藝研究”課題成果通過鑒定，達到國內領先水平。

二、甘于奉獻，不計個人名利與得失

雖然早在1990年就被省交通規劃設計院聘為高級工程師，但是之后，從全省第一條高速公路鄭開路、到最北部的安新路，最東部的商開路，最西部的三靈路，以及最南端的駐信路、葉信路，張愛民的足跡遍布全省，一直堅守在最辛苦的施工一線，見證了我省高速公路的成長和發展。由于長年奔波在工地一線，雖然達到了申報教授級高工的條件，但是她個人卻始終無暇顧及復習和考試，至今仍然是高級工程師職稱。對此，她卻淡然處之。有同事問及，她卻總是說：“我年齡大了，快退休了，還是把名額讓給年輕人吧?！?/p>

由于多年的工地勞累，張愛民身患高血壓、類風濕性關節炎等多種疾病。1996年，她的類風濕關節炎發作，在近半年的時間里，張愛民一直沒有住院治療，而是拖著病腿堅持上班，疼痛發作時，就靠吃止痛藥減輕痛苦。由于沒有及時治療，XX年她的類風濕性關節炎發展成了重度骨性關節炎，腿部彎曲不能小于90度，也不能正常行走。當時駐信路施工正緊，為了保證按時通車，她經常是拖著病腿奔波在施工一線。XX年8月，在駐信路油面施工期間，作為總工程師，張愛民連續多日奮戰在施工一線，在一次現場檢查油面施工時昏倒在施工工地，被就近送到確山縣醫院，經緊急治療才蘇醒過來。稍后，她就堅持要求停止治療返回工地工作。XX年12月駐信路順利通車后，作為總工程師的張愛民忙于整理后期資料，休養看病仍然沒有排上日程。XX年2月，在葉信路項目處于特殊困難的情況下，當組織上征求她的意見時，已年屆退休的她沒有提任何條件，毅然到葉信路項目赴任。到任初期，面對工程進度嚴重滯后，很多重大技術問題尚未定案的情況，她很快組織重大技術問題論證。結合工程實際，調整工作思路，及時敲定軟基處理、回填料使用等重大技術方案，推動了工程的快速進展。由于病腿愈發嚴重，上下樓梯都很困難，到工地檢查指導時經常拖著腿走路。周圍的同志實在看不下去，都勸她抓緊時間治療，但她卻推說要等到冬季施工不忙時再說。12月份，總經理孫民剛動員她去醫院時，她又說想要抓住暖冬時機進一步促進項目進度，把前期耽誤的時間補回來。直到12月中旬天降大雪后，她才不得不到北京做了手術，但是由于原來的膝關節已經完全變形，只能安裝人造關節。術后一個星期，她就主動打電話詢問工程進展情況，還讓人把施工圖紙帶到病房或家里進行研究。

多年的忘我工作，張愛民和丈夫、孩子總是聚少離多，雖然丈夫和孩子由最初的不理解到理解，進而大力支持，但是張愛民心里卻始終充滿了歉意和負疚。尤其是對于去年5月份剛剛去世的老父親，張愛民內心的負疚感更是難以排遣。她XX年2月調任葉信路項目，XX年4月她父親因患癌癥住院手術。當時葉信路各項工作正是千頭萬緒，技術難題亟需論證解決，施工安排亟需組織推進，不但手術時張愛民不在醫院，就是在術后到去世的一年多，她也總是在父親病情惡化，家人反復催促下匆匆趕到醫院看望一下，第二天就又趕回工地。由于老父親病情不穩定，期間醫院多次發出病危通知，但是由于工期緊，任務重，每天都是在工作忙完了她才給家里打個電話詢問一下父親的病情。XX年5月8日，她父親病危，為了等她趕到醫院和老父親見最后一面，她的弟弟們一再央求醫生延長搶救時間，但是張愛民急匆匆趕到醫院時，見到的卻是老父親的遺體。5月9日父親火化后，第二天她就又趕回工地。在場的同志們見到這個情景，都感到敬佩和驚訝。對此她說“沒有辦法，工地太忙，自古忠孝難兩全?。　?/p>

三、嚴把質量關，視質量為生命

雖不能在父母床前盡孝，她卻把一腔熱情全部都奉獻給了公路建設。建設項目的一橋一涵，她都傾注了無比的熱愛。長達185公里的葉信路項目，上百家施工單位的基本情況，重要結構物、橋涵的位置、里程樁號，張愛民同志都熟記在心，每天審閱施工單位上報的工程日報時，她都能及時指出有關錯誤或不足。正是有這種對工作高度負責的態度，多年來她總是兢兢業業、認真細致地完成好每一項工作。在駐信路面層施工期間，為了提高面層碾壓質量，結合多年實踐和實際計算，她要求施工單位改4臺壓路機碾壓為6臺壓路機碾壓，并親自設計了碾壓程序。為了把有關碾壓程序、操作規程貫徹到位，她和長沙理工學院的老師親自到各標段給操作手上課，具體講解有關原理和機械操作要領，使機械施工人員真正從思想上理解和重視，并在實踐中取得了較好的效果。XX年“五?一”期間，在對葉信路十五標施工單位慰問時，正好下著大雨，她要檢查該標段的防排水工程，施工單位看她腿有病行走不方便，要求她坐在車上檢查，并說要把車開到最低速度，但她堅決不同意，說下雨天正好是看防排水工程的好時機，堅持冒雨徒步進行察看。通過檢查發現該標段工程還有近30米沒有完工，她立即通知有關部門對該標段進行了處罰。該標段在接受處罰時表示，像張總這種工作態度，罰我們，我們心服口服。

質量責任重于泰山，是張愛民經常說的一句話。為了保證駐信路路面工程質量，她主持在全省第一次對面層石料進行了招標。當時有各種說法，作為總工程師的她頂著很大的壓力，為了保證招標工作的順利進行，她帶領有關人員，一家家地考察石料加工廠的毛石基地、破碎工藝、過篩工藝，確保了石料招標工作的順利完成，為路面面層施工質量打下了良好的材料基礎。在駐信路路面施工過程中，她經常奔波在各處拌和站，對于拌和、配比、出料都提出了嚴格要求，要求細集料必須搭建防雨蓬，面層石料必須經過水洗之后才能使用，從源頭上把關，為控制工程質量打下了良好的基礎。在吸取駐信路成功經驗的基礎上，XX年在葉信路面層材料選擇中，她又主持招標選擇了合格的石料供應商。進入XX年以來，由于市場供應緊張，信陽市石料價格猛漲，通過招標，僅石料招標一項就節約成本1000多萬元。但是由于供應緊張，為了保證石料質量和供應，她不但派出專門的駐廠監理現場監督，而且還經常親自到石料廠檢查，確保石料生產供應的質量。

第二篇：交通系統人員先進事跡

張愛民，女，1950年12月出生，漢族，中共黨員。1976年7月畢業于華中工學院自動化專業。1978年10月調入省交通科學研究所。1991年1月調入省交通規劃勘察設計院，任中心實驗室主任。其間先后參與鄭開、鄭洛、鄭許、安新、漯駐、漯周、三靈、商開高速公路工程建設。2002年5月調任駐馬店至信陽高速公路建設公司工作，任公

司董事、總工程師。2004年3月至今在葉集至信陽高速公路建設有限責任公司任公司董事、常務副總經理。在30年的工作經歷中，張愛民同志多次榮獲本單位先進個人、優秀黨員稱號，1999年10月被省科協、省婦聯評為“河南省百名巾幗科技帶頭人”和“河南省三八紅旗手”稱號；2002年2月年被省交通廳授予“全省交通系統優秀監理工程師”榮譽稱號；2005年5月被省交通廳、省交通工會授予“河南交通勞動獎章”；2005年6月被河南省委組織部等部門評為“五好黨員”；2006年4月被河南省總工會授予“五一勞動獎章”。2007年2月張愛民同志被全國婦聯、中宣部和全國總工會等27家單位評選為“全國巾幗建功標兵”，3月被省婦聯、省委宣傳部等五家單位聯合授予河南省第五屆“十大女杰”榮譽稱號。2007年全省開展“講正氣、樹新風”主題教育期間，她因事跡突出參加了全省先進人物事跡巡回演講團。2007年張愛民同志榮獲了由省委宣傳部、省廣電局和河南日報報業集團共同授予的“感動中原“十大人物榮譽稱號，她已經成為了進一步踐行社會主義榮辱觀，弘揚社會正氣，推動全省社會主義精神文明建設的榜樣。

一、潛心攻讀，專心工作

張愛民同志1978年調入交通系統工作，由于專業不對口，她到書店買了大量專業書籍，向同事借來技術資料，潛心攻讀，仔細查閱，從簡單的專業術語、名稱概念，到復雜的行業標準和施工工藝，她記錄了一摞摞讀書筆記，很快熟悉和掌握了大量交通工作知識。經過多年的刻苦鉆研和實踐探索，1990年被省交通規劃設計院聘為高級工程師，由一名專業技術人員逐漸成長為了一名行業專家。在交通戰線上工作近30年，正是憑著這種飽滿的工作熱情和刻苦鉆研的精神，她無論在什么崗位，擔任什么職務，都取得了顯著的成績。1979年－1982年間，她參加省交通科研所“應力應變新方法的研究”，負責“鋼索周期測定儀”的開發研制，儀器精度達到一級，受到專家好評；1983年至1984年，她牽頭主持的“超聲波檢測鉆孔灌注砼質量”課題研究，獲省交通廳和省科委科技成果二等獎，該成果1984年正式應用于鄭州黃河公路大橋基樁施工中；1989年－1990年負責主持的“pc－16數據采集與處理”課題研究，獲省交通廳科技成果三等獎；1991年－1993年在我省開封至洛陽高速公路建設中首次實行fidic條款項目管理，在沒有現成工作模式下，她不斷探索，負責主持制定和實行了實驗監理的一系列程序、制度和辦法，完善了一套規范化的實驗監理工作模式，得到國內同行的高度評價；1995年－1996年參加了重慶交通科研所主持的交通部“七五”攻關科研項目“路堤可靠度研究”，于1998年12月通過交通部科技司成果鑒定，被評為1999年交通部扶持進步二等獎；1999年元月至2002年5月，她又擔任連霍國道主干線商丘至開封高速公路第二監理代表處總監代表。工程伊始，代表處所轄70．28公里路段整體工程進度遲緩，路基、路面施工交叉作業，她帶領監理人員精心組織，加大監督力度，在全省高速公路第三屆“優勝杯”競賽中被評為“優秀監理代表處”，她本人也榮獲“優秀監理工程師”稱號。2004年12月6日，作為主要課題組成員，她所參加的“河南省駐馬店至信陽高速公路改性瀝青路面路用性能及施工工藝研究”課題成果通過鑒定，達到國內領先水平。

二、甘于奉獻，不計個人名利與得失

雖然早在1990年就被省交通規劃設計院聘為高級工程師，但是之后，從全省第一條高速公路鄭開路、到最北部的安新路，最東部的商開路，最西部的三靈路，以及最南端的駐信路、葉信路，張愛民的足跡遍布全省，一直堅守在最辛苦的施工一線，見證了我省高速公路的成長和發展。由于長年奔波在工地一線，雖然達到了申報教授級高工的條件，但是她個人卻始終無暇顧及復習和考試，至今仍然是高級工程師職稱。對此，她卻淡然處之。有同事問及，她卻總是說：“我年齡大了，快退休了，還是把名額讓給年輕人吧。”

由于多年的工地勞累，張愛民身患高血壓、類風濕性關節炎等多種疾病。1996年，她的類風濕關節炎發作，在近半年的時間里，張愛民一直沒有住院治療，而是拖著病腿堅持上班，疼痛發作時，就靠吃止痛藥減輕痛苦。由于沒有及時治療，2003年

她的類風濕性關節炎發展成了重度骨性關節炎，腿部彎曲不能小于90度，也不能正常行走。當時駐信路施工正緊，為了保證按時通車，她經常是拖著病腿奔波在施工一線。2003年8月，在駐信路油面施工期間，作為總工程師，張愛民連續多日奮戰在施工一線，在一次現場檢查油面施工時昏倒在施工工地，被就近送到確山縣醫院，經緊急治療才蘇醒過來。稍后，她就堅持

要求停止治療返回工地工作。2003年12月駐信路順利通車后，作為總工程師的張愛民忙于整理后期資料，休養看病仍然沒有排上日程。2004年2月，在葉信路項目處于特殊困難的情況下，當組織上征求她的意見時，已年屆退休的她沒有提任何條件，毅然到葉信路項目赴任。到任初期，面對工程進度嚴重滯后，很多重大技術問題尚未定案的情況，她很快組織重大技術問題論證。結合工程實際，調整工作思路，及時敲定軟基處理、回填料使用等重大技術方案，推動了工程的快速進展。由于病腿愈發嚴重，上下樓梯都很困難，到工地檢查指導時經常拖著腿走路。周圍的同志實在看不下去，都勸她抓緊時間治療，但她卻推說要等到冬季施工不忙時再說。12月份，總經理孫民剛動員她去醫院時，她又說想要抓住暖冬時機進一步促進項目進度，把前期耽誤的時間補回來。直到12月中旬天降大雪后，她才不得不到北京做了手術，但是由于原來的膝關節已經完全變形，只能安裝人造關節。術后一個星期，她就主動打電話詢問工程進展情況，還讓人把施工圖紙帶到病房或家里進行研究。

多年的忘我工作，張愛民和丈夫、孩子總是聚少離多，雖然丈夫和孩子由最初的不理解到理解，進而大力支持，但是張愛民心里卻始終充滿了歉意和負疚。尤其是對于去年5月份剛剛去世的老父親，張愛民內心的負疚感更是難以排遣。她2004年2月調任葉信路項目，2004年4月她父親因患癌癥住院手術。當時葉信路各項工作正是千頭萬緒，技術難題亟需論證解決，施工安排亟需組織推進，不但手術時張愛民不在醫院，就是在術后到去世的一年多，她也總是在父親病情惡化，家人反復催促下匆匆趕到醫院看望一下，第二天就又趕回工地。由于老父親病情不穩定，期間醫院多次發出病危通知，但是由于工期緊，任務重，每天都是在工作忙完了她才給家里打個電話詢問一下父親的病情。2005年5月8日，她父親病危，為了等她趕到醫院和老父親見最后一面，她的弟弟們一再央求醫生延長搶救時間，但是張愛民急匆匆趕到醫院時，見到的卻是老父親的遺體。5月9日父親火化后，第二天她就又趕回工地。在場的同志們見到這個情景，都感到敬佩和驚訝。對此她說“沒有辦法，工地太忙，自古忠孝難兩全?。　?/p>

三、嚴把質量關，視質量為生命

雖不能在父母床前盡孝，她卻把一腔熱情全部都奉獻給了公路建設。建設項目的一橋一涵，她都傾注了無比的熱愛。長達185公里的葉信路項目，上百家施工單位的基本情況，重要結構物、橋涵的位置、里程樁號，張愛民同志都熟記在心，每天審閱施工單位上報的工程日報時，她都能及時指出有關錯誤或不足。正是有這種對工作高度負責的態度，多年來她總是兢兢業業、認真細致地完成好每一項工作。在駐信路面層施工期間，為了提高面層碾壓質量，結合多年實踐和實際計算，她要求施工單位改4臺壓路機碾壓為6臺壓路機碾壓，并親自設計了碾壓程序。為了把有關碾壓程序、操作規程貫徹到位，她和長沙理工學院的老師親自到各標段給操作手上課，具體講解有關原理和機械操作要領，使機械施工人員真正從思想上理解和重視，并在實踐中取得了較好的效果。2004年“五?一”期間，在對葉信路十五標施工單位慰問時，正好下著大雨，她要檢查該標段的防排水工程，施工單位看她腿有病行走不方便，要求她坐在車上檢查，并說要把車開到最低速度，但她堅決不同意，說下雨天正好是看防排水工程的好時機，堅持冒雨徒步進行察看。通過檢查發現該標段工程還有近30米沒有完工，她立即通知有關部門對該標段進行了處罰。該標段在接受處罰時表示，像張總這種工作態度，罰我們，我們心服口服。

質量責任重于泰山，是張愛民經常說的一句話。為了保證駐信路路面工程質量，她主持在全省第一次對面層石料進行了招標。當時有各種說法，作為總工程師的她頂著很大的壓力，為了保證招標工作的順利進行，她帶領有關人員，一家家地考察石料加工廠的毛石基地、破碎工藝、過篩工藝，確保了石料招標工作的順利完成，為路面面層施工質量打下了良好的材料基礎。在駐信路路面施工過程中，她經常奔波在各處拌和站，對于拌和、配比、出料都提出了嚴格要求，要求細集料必須搭建防雨蓬，面層石料必須經過水洗之后才能使用，從源頭上把關，為控制工程質量打下了良好的基礎。在吸取駐信路成功經驗的基礎上，2004年在葉信路面層材料選擇中，她又主持招標選擇了合格的石料供應商。進入2005年以來，由于市場供應緊張，信陽市石料價格猛漲，通過招標，僅石料招標一項就節約成本1000多萬元。但是由于供應緊張，為了保證石料質量和供應，她不但派出專門的駐廠監理現場監督，而且還經常親自到石料廠檢查，確保石料生產供應的質量。

葉信高速公路是2005年全省通車里程最長的高速公路。在建設過程中有五大難題困擾：一是信陽地區雨季長，降水集中，有效工期短，影響工程進度；二是地質條件復雜，全線共有軟土路基92公里，占總數的一半。紅線內水塘、稻田星羅棋布，共需清淤175.2萬立方米，換填砂204.7萬立方，打碎石樁57.6萬延米，粉噴樁117.5萬延米，共需增加投入3795萬元；三是受市場波動，原材料價格直線上漲，加大了工程成本，制約了工程進度；四是東段加寬部分原路設計標準低，變更多，南北半幅銜接難度大；五是建設工期縮短，省政府要求葉信路提前到2005年11月份建成通車，時間緊，后續工程實施難度加大。為了保證工程質量，調任葉信路項目后，張愛民帶領有關人員經過收集資料、實地調研、認真測量，很快就掌握了基本情況，并在短短半個月內連續邀請工程院院士沙慶林博士和其他院校有關技術人員對施工技術難點進行了技術論證，確定了施工方案和處理措施，為葉信路的順利推進解決了技術障礙，加快了葉信路的建設進度。張愛民同志與同事們一道夜以繼日連續奮戰，抓質量促進度，在確保質量的前提下加快工程進度，優質、高效、圓滿地完成了工程建設任務，確保了葉信路如期建成通車。葉信路建成通車后，因其設計標準高、功能齊備、設施先進，充分體現了人工與自然的和諧統一，已成為全省高速公路一道靚麗的風景線。

四、堅持原則，大公無私，清正廉潔

張愛民多年從事交通基礎設施建設工作，是與河南高速公路共同成長的技術人才，經常同時與幾十家、上百家施工單位打交道，巨大的工程量、一筆筆巨額的建設資金就像技術數據一樣平常。作為一名黨員和工程項目主要領導，張愛民同志始終嚴格要求自己，堅持廉潔從政。在多年的高速公路建設管理工作中，張愛民同志從未利用手中的權力插手工程建設設備、材料的采購，從未參與工程建設有關的經營活動，也從未介紹過施工隊伍施工和原材料的采購供應，更沒有接受過施工單位的任何饋贈。始終以自己的實際行動履行黨員的神圣職責，認真踐行“三個代表”重要思想，維護了黨組織和黨員的光輝形象，受到參建單位和同志們的高度評價。

張愛民同志的先進事跡集中體現了全省交通系統的廣大干部職工在強力推進交通事業快速健康發展，實現中原崛起，全面建設小康社會的偉大歷史進程中，所展示出的全心全意為人民服務的宗旨意識，頑強拼搏、忘我工作的敬業精神，無私奉獻、甘做鋪路石的高尚品德，清正廉潔，嚴以律己的優良作風。她是交通系統干部職工的優秀代表，值得全省交通人認真學習。

交通系統人員先進事跡

第三篇：交通系統先進事跡報告會主持詞

交通系統先進事跡報告會主持詞

7位代表來自交通系統的不同崗位，他們是普通的，更是偉大的，是平凡的，更是可敬的。他們的事跡平平凡凡，但他們的業績卻實實在在，他們沒有轟轟烈烈的壯舉，但他們的所作所為并不是每個人都能做到。小事見大義，平凡見精神，一件件小事匯成了交通的歷史，一個個平凡承載著交通未來的夢想。言談舉止，字里行間，我悟出了一種精神，一種現代交通人必須擁有的平凡而偉大的精神，這就是：

干一行愛一行的敬業精神；

耐寂寞守清貧的奉獻精神；

能吃苦肯吃虧的求實精神；

勇鉆研善謀劃的創新精神。

我們舉辦這次報告會，就是要弘揚他們的敬業精神。

敬業，是中國人民的傳統美德，敬業精神是基于對單位工作的熱愛，對事業全身心忘我投入的精神境界。

面對交通的百項工程，我們“等不起、慢不得、坐不住”，我們“白加黑”、“五加二”，頂酷暑、沐風雨，奮戰在各條戰線上；

面對普通尋常的養護、乘務等基層崗位，有人十幾年、二十幾年、三十幾年如一日，執著地肩扛起神圣的使命。

交通人以“嘔心瀝血”的行動，弘揚著“鞠躬盡瘁，死而后已”的信仰，值得我們學習和尊敬。

學習他們的敬業精神，就是要做到在崗、在干、在行，要知之盡知，需懂必懂，才能對得起崗位，無愧于時代。

我們舉辦這次報告會，就是要弘揚他們的奉獻精神。

“奉獻”是一種愛，是對自己事業不求回報的愛和付出，是一種心態，一種行動，一種信仰，一種溫暖的正能量。

在的春運中，乘務員惜別家庭，惜別丈夫和孩子，把溫暖送給千千萬萬的旅客；

在風雪交加的氣候中，司乘人員不分晝夜的加班值乘，舍小家保大家，保證千千萬萬人平安出行。

凡此種種，“潤物細無聲”，弘揚這種“甘為孺子?！钡木窬辰?，永遠值得我們學習。

學這種奉獻精神，就要履職責、敢擔當、講奉獻。只有這樣，我們才能對得起身上的制服，頭頂上的國徽。

我們舉辦這次報告會，就是要弘揚他們的求實精神。

“求實”就是要講究實際、實事求是，體現“注重現實、崇尚實干”的精神。

多少個日日夜夜，交通人集思廣益，尊重科學，在謀劃干線道路、樞紐站場的建設；

多少個風雨交加的日子，交通人親力親為，奔赴救災應急現場，保通保暢，保證交通動脈的運行。

我們弘揚這種求實精神，就必須要做到人人都想著干事情，人人都用行動干成事情，人人都用結果保證不出事情。

我們舉辦這次報告會，就是要弘揚他們的創新精神。

“創新”就是要勇于拋棄一些舊的思想、舊的理念，創立新思維、新境界，它是一個國家、一個民族、一個行業發展的不竭動力，也是一個現代的國家工作人員應有的基本素質。

我們經歷了公路體制的改革、港航體制的改革、審批流程的再造，交通人邁出了一個又一個堅實的步伐，推動交通系統改革向縱深發展。我們實行“清單式操作”、“一站式服務”、“城市一卡通”的創新成果運用到交通實踐中，為民謀福利，為民謀便利，就體現了這種創新精神，創新作為。

我們弘揚這種創新精神，就是要繼續深化改革，創新機制，增強系統的活力，再創工作的輝煌。

典型就是旗幟，榜樣就是力量！在深入開展黨的群眾路線教育實踐活動的形勢下，全交通系統的廣大干部群眾要以先進代表為榜樣，努力將學習的熱情轉化為發展的激情,將學習的成果轉化為工作的碩果，努力在教育實踐活動中當先鋒、爭先進，積極進取，真抓實干，為交通系統又好又快的發展建功立業、多作貢獻，開創交通運輸事業的嶄新工作局面！

第四篇：個人先進事跡交通系統領導干部

個人先進事跡交通系統領導干部

交通系統領導干部個人先進事跡材料他沒有驚天動地的豐功偉績,只是默默地奉獻于他鐘情的交通事業，心系交通情系路，在平凡的崗位上做出了不平凡的業績。他為某市的交通事業發展嘔心瀝血，多次受到上級的表彰。特別是近幾年來，公路交通的長足發展，有力地拉動了地區經濟快速增長，為農牧民脫貧致富奠定了交通基礎。群眾親切地稱他為“路局長”。嚴以律已寬以待人為官一任造福一方2、55.6、2.4深入實際，調查研究為了掌握交通工作的主動權，保證決策的正確性，及時探索解決事關交通全局的熱情、難點問題，他每年都要到鄉蘇木鎮、村嘎查了解公路建設情況。就2004年，先后深入八個旗區70多個鄉蘇木鎮、300多個村嘎查和20多個廠礦企業和工業園區，一方面檢查交通工作部署的貫徹落實情況，另一方面研究探討做好今后交通各項工作的思路和具體措施，協調解決公路建設中存在的突出困難和具體問題，特別是資金問題；通過近80天的深入調(本資料權屬文秘資源網，放上鼠標按照提示查看.更多資料，查看更多精彩文章請登錄原創網站文秘資源網，放上鼠標按照提示查看.更多資料)查研究，對全市交通建設情況、存在的問題有了進一步了解，為交通決策提供了可靠依據，在班子各成員中也形成了深入調查研究、關心群眾疾苦、為群眾排憂解難的良好氛圍，為各項目標任務的完成奠定了基礎。為從根本上解決我市公路建設資金短缺的問題，用近90天的時間向上跑資金、跑項目。全年，累計向上爭取資金1億元，重大公路工程立項的近5項。當好班長帶好隊伍班子團結與否，是事業興衰的關鍵。他經常說：團結就是力量，團結就是財富，不但要搞好團結，維護團結，更應該顧全團結，鞏固團結，他領導的班子在政治上互相信任，有問題互相提醒，有優點互相學習，有經驗互相吸收，有建議互相采納；在工作中互相支持，有了成績不爭功，出了問題不諉過，發生失誤不責備，受了委屈不自卑，棘手問題靠前站，敏感問題多商議；在生活上互相關心，遇有個人的實際問題，互相主動關心，心要想到，力要盡到，使大家感到集體的溫暖，從而增強班子的吸引力和凝聚力。他帶頭垂范，給自己定了四條準則：有強烈的群眾觀念，有良好的民主觀念，有牢固的組織觀念，有較強的協調能力。班子之間形成了團結、務實、開拓、創新的戰斗集體，這樣使系統職工在樹交通形象，爭名升位起到積極的推動作用。把精神文明建設真正落實到職工的言行舉止中。修路施工每年有，下去住到農牧民家中,從不占一分錢的便宜,院子打掃的干干凈凈，水缸擔得滿滿得。群眾稱他們是現代的“新紅軍”?；ㄩ_于春，果結于秋，他帶領職工營造了精神文明建設的春天,也收獲了交通全面建設的碩果。近年來先后多次被自治區交通廳評為“公路建設先進單位”、“鄉村公路建設先進單位”，被自治區黨委、政府命名為自治區級文明單位,連續七年被市委、市政府評為“實績突出單位”。某同志以一名共產黨員的赤熱情懷和為民辦實事的工作業績，贏得了上級領導和人民群眾的好評。人們稱他是“敬業務實的好局長”，這不僅僅是一名贊美詞，是一塊豐碑，將記載某傾心公路交通建設的歷史。他說：“大路大富，好路早富”。是的，他的情懷在這片熱土地上，某這片熱土正醞釀著再度輝煌。在談到今后的公路交通建設，某同志說：今年來我市公路交通雖然有了長足發展，但是，還不很發達，發展的任務緊迫而繁重。在今后6年到2012年將根據大交通流量、高運輸密度、高等級標準的要求進行交通構架和建設，基本形成“三橫四縱十出口”為主骨架的內暢外連、四通八達的公路網，形成以*個旗區政府所在地為主樞紐，與各鄉蘇木鎮經濟開發區、主要旅游點相互配套，適應現代物流和快速客運發展需要的客貨運基礎保障網絡。6年中完成交通建設總投資150億元以上，超過建國以來我市公路交通建設投資總和的1倍。全市交通實現跨越式發展的總體思路是：以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，堅持普及與提高相結合、以提高為主的方針，以大力解放思想、優化開放交通環境為主導，以加快發展為主題，以結構調整為主線，以改革開放創新為動力，以提高完善工程質量和服務質量、最大限度地滿足人民群眾交通需要作為根本出發點，加快推進交通事業跨越式發展，奮力趕超先進地區，為全面建設小康社會提供現代化的公路交通保障。實現交通跨越式發展的對策與措施：實現交通跨越式發展，關鍵在于與時俱進，進一步解放思想、優化環境、抓住機遇、創造性地開展工作。按照發展有新思路、改革有新突破、開放有新局面，各項工作有新舉措的要求，聚精會神搞建設，一心一意謀發展。實現跨越式發展，沒有取巧的辦法。必須進一步解放思想，搶抓機遇，創造性地開展工作。具體講，就是解決好三個問題。一是要進一步解放思想中統一思想，增強三個意識。一是發展意識，一個是超前意識，一個是全局意識。交通發展是為整個經濟社會服務的，是社會發展的先行者，不能等別的指標都達到了小康水平，交通才達到，這樣就制約發展，發展是第一要務，跨越式發展是硬道理。超前意識就是必須走到其他行業的前頭加快發展，才會給社會創造一個好的交通條件。要把交通放在整個社會大局中考慮，不能就交通論交通，要跳出交通看交通，站在全區、全國甚至整個世界的角度看交通發展。二是加強調整和創新，堅定不移加快交通改革開放創新。交通跨越式發展必須加大改革開放創新的力度，才能贏得發展上的競爭優勢。按照十六大精神，要在體制、機制、技術、管理上創新。要抓住機遇、主動爭取中央投入，面向國內外市場，積極吸引區外和國外資金，建立多元化的投入機制。要繼續創造性地實行讓利引資、墊資修路、熱線帶冷線等辦法，加大引資工作力度，動員全社會力量大辦交通，要在繼續擴大“租、主、股”領域的同時，在“賣、轉”上全力突破，創(本資料權屬文秘資源網，放上鼠標按照提示查看.更多資料，查看更多精彩文章請登錄原創網站文秘資源網，放上鼠標按照提示查看.更多資料)造出亮點。要研究“引進來”與“走出去”的新途徑，擴大招商引資的力度。要繼續加大銀行貸款的力度，在這方面要有所為有所不為，盡量控制個人、集體墊資，盡量加大銀行貸款。多渠道加大投入，迅速做大交通總量，做強交通服務質量。三是要加大工作力度，大力爭取各方面的支持，把中央、自治區的政策用活用足，延伸、放大政策功效。要繼續緊緊依靠各級黨委、政府的重視和領導，創造性地推行“兩個轉變”，爭取把交通跨越式發展納入各地國民經濟發展的總體規劃，擺于重要位置，超前謀劃，重點扶持，出臺更多更好的傾斜優惠政策。要繼續積極性爭取交通部等國家、自治區不關部門的大力支持。要繼續依靠方大人民群眾和社會各界的廣泛參與和密切配合。要依靠廣大交通干部職工的艱苦奮斗，無私奉獻。同時,要正確處理好發展速度與質量、效益的關系。繼續牢固樹立質量是工程生命的意識，切實把住質量這一關鍵環節。要把科技作為先進交通行產力的集中體現和主要以提高經濟效益為中心，注重依靠科技進步和加強管理，提高增長的質量。要注重實施可持續發展戰略，處理好資源、環境和發展之間的關系，節約和全理使用資源，加強公路生態環境的保護和建設。個人先進事跡交通系統領導干部責任編輯：飛雪 閱讀：人次

第五篇：省交通系統“女職工建功立業標兵”先進事跡[范文]

說起**公路養護公司的**，該公司的全體干部職工肯定會眾口一詞地說她是個好同志，黨的好干部、好黨員。21年工齡的**，竟獲得本單位或**市公路局、**市交通局、省公路管理局、省交通廳等上級單位41次表彰。其中：2004年被省公路局評為先進工作者；2007年6月被省交通廳工會評為“女職工巾幗建功標兵”。因為她就像一頭默默耕耘的“黃牛”，她熱愛公路養護事業，忠于公路養護事業，為**的公路養護事業傾注了她太多、太多的心血。

——吃苦耐勞，巾幗不讓須眉

由于丈夫是**人，1994年，**從奉興縣公路段調到**公路段。初來乍到，**倍感孤獨。為了排遣生活、精神上的孤寂，她把精力全部用來學習、工作，業務能力日益提高。

第二年秋天，第一次全國公路普查大規模展開。**市公路局要求贛南各縣市抽調一名業務精良的職工統一開展公路橋梁普查。**公路段領導再三考慮，決定派**前往**。報到會上，**市公路局領導見**派來一員年輕的“女兵”，頓時皺起了眉頭。當晚，一個質問電話打到**：“你認為這項工作不重要嗎？你派來的干部不僅年輕，還是個女性，能勝任得了嗎？”時任**公路段段長的楊志明聽后不慍不惱，耐心解釋：“憑我對**一年來的觀察，她一定能勝任此項工作?！?/p>

在此后的兩個多月里，**同會昌、于都兩縣公路段的男職工一道，輾轉于三縣境內的橋梁、公路，白天手拿放大鏡仔細觀察、記錄，夜晚在燈下埋頭整理調查資料。每天爬高爬低，風里來雨里去，其中辛苦自不在話下。但**從不叫苦叫累，也從未想過要打退堂鼓。那段時間，她穿壞了兩雙鞋，人整整瘦了10斤，白晰的皮膚也曬得黝黑黝黑。令她深感欣慰的是，兩個月下來，自己的工作能力得到充分展示，上級領導對她刮目相看。

——創新求特，追求完美事業

**常說：一個女人要想自立自強，就必須熱愛工作，對事業的追求永不滿足。

1987年，年僅20歲的**投身公路養護工作。高中畢業的她深感知識的重要性。她自費函授學習公路橋梁專業，并順利取得了大專文憑。當時，單位具備大專文憑的職工并不多，但**從不居高自傲。碰到工作難題總是謙虛地向經驗豐富的同事、專家討教，有時為一個問題反復請教十多次。她還千方百計弄來各種專業理論書籍，工作之余潛心鉆研。而今，跨入不惑之年的**仍在努力學習。經過幾年刻苦自學，去年，她順利通過了全國一級注冊建造師考試并拿到了資格證書。

**將所學知識與實際工作緊密結合起來，力爭每項工作精益求精。

公路職工長年工作在公路線上，長年過著“面朝黃土，背朝天”、“雨天一身泥，晴天一身灰”的生活，勞動強度和難度常人無法想象。作為分管業務的公路養護科副科長，為充分調動職工生產積極性，**著力推行責任承包制，實行計量支付、按勞取酬，并將重點放在抓養路質量上。在她的嚴格管理下，**的國道公路養護質量有了較大的提高，路容路貌大為改觀。由于公路養護工作成績突出，2005-2006年，該公司被江西省公路管理局評為全省公路系統先進單位，2005年還被江西省交通廳評為全省交通系統先進集體。

——顧全大局，責任勝過生命

由于工作艱辛，一直以來，公路養護工種不被人們所向往。然而，**卻對這份工作情有獨鐘，且在公路養護科這個“不起眼”的科室一干就是二十年。她清醒地知道：公路養護事關交通安全，責任重大。

一次，由于連降暴雨，造成山體嚴重滑坡，206國道**武陽一處路段被毀壞2/3，交通受阻。一邊是面目猙獰隨時都有可能掉下石塊的山體，一邊是渾濁發黃深不見底的綿江河，現場險象環生。為盡快疏通公路，**處處沖鋒在前，幾次險些跌倒。一些男同事考慮**是女性，想照顧一下她，就說：“熊科長，你站在邊上指導一下就可以了，這種危險的事，還是讓我們來做吧！”**卻說：“我是共產黨員，此時此刻，我更應該起模范帶頭作用?！闭f罷，她又麻利地干起事來。

填沙包，清便道，平路面，挖土，擔沙……**和同事們一道，從下午一點一直干到凌晨兩點，直到道路全面徹底疏通。事后，同事們都說，作為單位唯一的一名女性黨員，她讓大伙看到了共產黨員的風采。