第一篇：施工組織設計步驟

施工組織設計一般包括一下內容：

1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.編制說明 編制依據 工程概況（包括對工程特點的分析）施工準備 施工方案的選擇 施工進度計劃 各項資源（工、料、機）施工平面圖設計（包括總平面圖和重點項目的布置詳圖等）施工管理機構及勞動力組織 季節性施工的技術組織保證措施（包括缺水風沙、高原、嚴寒、臺風、潮汐等特殊地區的施工）

11.12.13.14.質量管理與質量控制的組織保證措施 安全事故的組織保證措施（包括技術安全和生產安全）文明施工和環境保護的措施 技術經濟指標

第二篇：施工組織設計編制的步驟

施工組織設計編制的步驟

由于施工工程項目的大小不同，所要求編制組織設計的內容也有所不同，但其方法和步驟基本大同小異，大致可按以下步驟進行。

(1)收集編制依據文件和資料

1)工程項目設計施工圖紙。

2)工程項目所要求的施工進度和要求。

3)施工定額、工程概預算及有關技術經濟指標。

4)施工中可配備的勞力、材料和機械裝備情況。

5)施工現場的自然條件和技術經濟資料。

(2)編寫工程概況

主要闡述工程的概貌、特征和特點，以及有關要求等。

(3)選擇施工方案、確定施工方法

主要確定對工程施工的先后順序、選擇施工機械類型及其合理布置．明確工程施工的流向及流水參數的計算，確定主要項目的施工方法等(總設計還需先做出施工總體布署方案)。

(4)制定施工進度計劃

包括對分部分項工程量的計算、繪制進度圖表。對進度計劃的調整平衡等。

(5)計算施工現場所需要的各種資源需用量及其供應計劃(包括各種勞力、材料、機械及其加工預制品等)。

(6)繪制施工平面圖

(7)其他

提出對有關工得的質量通病和易于發生安全問題的環節。訂出防治措施、制定降低成本(如節約勞力、材料、機具及臨時設施費等)的具體措施、超獎減罰等的具體要求和技術經濟指標。

第三篇：施工組織設計

施工組織設計

針對本工程要求進度快、工期短、質量高、造價低的特點，特編制初步的施工組織設計方案如下：

一、工程概況

本工程為保定太行監獄廠房房頂改造工程，廠房原屋頂為木質結構因漏雨需在原有屋頂上加彩鋼板。結構檁條采用Q235-B鋼材。

二、制作準備1、2、3、4、1、2、3、1、2、乙方將依據甲方的要求進行現場測量，作出材料計劃。經甲方確認后由乙提供有關的材料質量保證。鋼材質量保證書，進場材質附驗報告 焊接材料、涂料及輔助材料、出場合格驗證質量保證書。主要材料：檁條采用Q235-B C型鋼。應保證屈服強度、抗拉強度、延伸供貨鋼材應附有鋼材質量保證書。剛才進場時應由甲方驗收。鋼材按安裝計劃運到工地并盡可能的卸到安裝位置。由于原有結構是木質梁需用U型卡子和現有鋼梁連接。安裝應保證盡量不方負責構件制作。

三、材料 率等限值。

四、安裝方案 影響甲方生產的原則。

五、驗收

工程完工后由甲乙雙方共同驗收。

六、安全

乙方應做到文明安全施工應按安全操作規程進行施工做到現場干凈、整潔，現場應設有安全員。

第四篇：施工組織設計

大黃堡35kV站10kV新出線工程

工程項目：項目編號：建設單位：施工單位：編制日期：

施 工 組 織 設 計

大黃堡35kV站10kV新出線工程 武清電網 14-02

國網天津武清供電有限公司

天津市武清送變電工程有限公司

施工組織措施

一、施工組織：

本工程由天津市武清送變電工程有限公司負責施工，施工組織管理人員詳見：

附表1：施工組織措施 附表2：質量保證體系 附表3：安全保證體系

二、施工方案：

1、施工材料供應

本工程所用施工材料均由甲方供應，由公司組織人員、車輛倉庫領出并運至工地集散點，集散點至塔位的運輸采用板車和人力運輸。材料供應數量和日期，應滿足工期要求。

三、施工管理：

1、施工安全保證

建立健全施工安全網絡，施工中嚴格執行安全規程、規定并按施工措施進行施工。公司及分公司專兼職安全員，應監督指導各施工隊和施工人員安全施工。

2、工程質量監督檢查

工程中應實行全面質量管理，健全全面質量管理體系，嚴格執行貫標程序，以確保工程質量滿足ISO9001：2000標準和公司制定的質量方針、目標。質檢人員應加強現場施工質量預控，對關鍵工序進行重點管理、現場施工人員應嚴格按照設計圖紙和規范進行施工，不符合質量要求的不得進行下一道工序的施工。質檢人員對現場施工進行跟班監控，發現問題應及時解決。

3、施工材料質量

工程所有施工材料均要有合格證、質保書。水泥桿、導線、避雷線、金具等均要有合格證書。不符合質量要求的材料不得使用。

4、施工記錄整理

現場施工記錄要準確、整潔，如實填報，不得搞回憶記錄，以確保各項中間驗收和竣工驗收工作順利進行。

5、現場文明施工

施工駐地工器具、施工材料堆放整齊，設專人管理。與當地人員意見有分歧時，應根據有關文件、規范、標準，協商解決。做到文明施工，盡量減少施工占地，做到工完料清場地凈，臨時施工坑應及時平整。

施工安全措施

為確保本工程的順利進行，加強施工人員“三不傷害”意識，并結合本工程的實際施工情況，特制定本施工安全措施，希望全體施工人員認真學習并嚴格執行。全體施工人員在施工過程中必須嚴格執行《電力建設安全工作規程》中的有關規定。

一、工地運輸：

1、材料的運輸必須綁扎牢固，以防在運輸過程中因顛簸而滑動傷人。

2、搬運較大物件時，應統一指揮、步調一致、統一信號。

3、在無吊車情況下裝卸大件時，應在車邊墊以跳板和道木，用人力裝上和卸下，并留以大繩緩緩施放，不允許直接推下。

1、吊車裝卸施工時，吊臂及垂直下方及旋轉方向及被起重物上不準有人，起重前必須將腿支牢，不準超負荷起吊。

2、險路、險橋應提前探查加固，無誤后方可通行。

3、機動車輛應執行國家《道路交通管理條例》的有關規定。嚴禁無證駕駛，車上應配備滅火器。

二、電桿組裝：

1、電桿組裝聽從現場負責人統一指揮，明確施工，通譯信號，統一操作方法，作業人員精神必須集中，佩帶好安全帽及個人防護用品。

2、貫徹執行規程、導則、守則和技術、安全、質量保證措施。

3、按照技術要求進行現場施工布置，遵守作業程序。

4、工器具不許超負荷使用，對其質量進行全面檢查，不合格的工器具禁止使用，特殊地形，地質采取相應的措施。

5、做好技術交底工作，并做好記錄，難度較大的施工項目進行現場交底。

6、施工前進行全面檢查，不得強行施工。

7、進入現場必須正確佩戴安全帽，高空作業必須使用安全帶系二道保險，并設監護人。

8、遵守勞動紀律，組織紀律和技術紀律。

9、高空作業人員必須有高空作業許可證，工作時必須穿絕緣鞋和工作服，正確使用防護用品。

10、現場除指定人員外，其他人員必須撤離1.2倍塔高的距離以外，塔下必須設安全監護人。

11、要堅持安全工作票制度，并在工作中要嚴格執行。

12、空中組裝時，必須使用尖扳子，嚴禁用手指找空。

13、施工現場四角宜插旗并設置安全圍繩。

14、施工時應使用防沖擊安全帶。

15、地腳應帶齊螺母，以防倒塔現象的發生。

16、起吊繩必須為鋼絲繩并使用人工絞磨，起吊時使用的工器具，在使用前必須檢查其完好狀態，不符合安全要求的嚴禁使用。

17、鐵塔浮鐵應綁扎牢固，塔上工作人員嚴禁拋擲工器具。

18、雨后攀登桿塔應采用防滑措施。

19、司機在運輸中要遵守交通安全，遵守交通規則。

三、放、緊線施工：

1、放線工作要設專人指揮、統一信號。

2、采用張力放線時，要設專人看守放線架，以免牽引時造成線盤飛出傷人。

3、采用舊線代替新線的方法放線時，在每基桿塔的下方和跨越架下方設專人。看守，防止導線的接頭被滑輪及跨越架卡住，造成倒桿事故。（注意新舊導線連接頭大小適度、光滑、牢固，舊導線應無任何雜物）

4、采用人工放線時，要防止導線出金鉤。

5、緊線前工作負責人應向全體作業人員講明施工方法及指揮信號，緊線工作必須由專人統一指揮，統一信號，分工要明確。

6、緊線前，應檢查導線有無障礙物掛住。緊線時應檢查接線管理或接線頭以及過滑輪、橫擔、樹枝、房屋等有無卡住現象。工作人員不得跨在導線上或站在導線的內角側，防止意外跑線時被抽傷。

7、緊線時應先檢查拉線、拉樁及桿根。如不能適應時，應加設臨時拉繩加固。

8、導線截面大于50mm2以上且距離在5檔以上，進行緊線時，應使用滑車，滑車直徑應大于導線直徑的10倍以上，滑輪應轉動靈活，輪溝光滑。導線在展放過程中，不應有磨傷、斷股、扭彎等現象。不得將導線直接放在絕緣子、橫擔上拖、引，以免卡傷導線和瓷釉。

9、為補償由于滑車磨擦造成的前后檔弧垂的不平衡，緊線時應進行過牽引，然后松回，反復幾次直至前后弧垂一致為止。

10、導線的安裝弧垂應符合《檢規》的規定，超過正常檔距時，根據設備確定；施工誤差不應超過±5%；安裝及調整垂時必須認真測量弧垂，觀測弧垂應使用弧垂板，或其他器具進行。

四、附件安裝

1、對附件安裝所有的工器具進行檢查，桿下應設專人監護，上下傳遞物件應用繩索，不得向下拋扔。

2、附件安裝人員必須嚴格執行高空作業安全規定，佩戴好個人安全防護用具。

五、高處作業

1、高處作業人員必須正確佩戴安全帽，系好安全帶（繩）。安全帶（繩）必須栓在牢固的構件上，并不得低掛高用；作業人員在整個施工過程中不得失去安全保護。

2、高處作業使用的工具和材料應放在工具袋內或用繩索綁牢，上下傳遞物件應用繩索吊送，嚴禁拋扔。

3、臨近帶電線路傳遞物品的小繩應采取一定的固定措施，防止被風吹向帶電線路造成事故。

六、停電作業

對停電施工的安全工作特作如下要求：

1、停電作業前，施工單位應向調度提出停電申請，并辦理工作票。

2、停電、送電工作必須指定專人負責，嚴禁采用口頭或約時停電、約時送電的方式進行任何工作。

3、在未接到停電工作命令前，嚴禁任何人接近帶點體。

4、再接到停電工作命令后，必須首先進行驗電，驗電必須使用相應電壓等級的合格驗電器。驗電時必須戴絕緣手套并逐相進行，驗電必須設專人監護，先驗下層，后驗上層。

5、驗明線路卻無電壓時，必須立即在作業范圍內的兩端掛接地線。

6、工作間斷或過渡時，施工段內的全部接地線必須保留，恢復作業前，必須檢查接地線是否完整、可靠。

7、施工結束后，現場作業負責人必須對現場進行全面檢查，待全部人員（包括工具、材料）撤離桿塔后方可命令拆除停電線路上的接地線，接地線一經拆除，該路即視為帶點，嚴禁任何人進入帶電危險區。

七、其它

1、施工中所使用的安全用具必須嚴格執行《天津市電力公司安全用具使用規定》，定期檢查和試驗。在每次使用前進行外觀檢查。

2、施工現場所使用的電氣設備必須做到一機、一閘、一保護，直接控制設備的漏電保安器應不小于20Ma。

3、現場用電的裝拆必須由經過培訓的有證的電工擔任，其他人不得私搭亂接。

4、工程開工前必須向全體施工人員進行詳細的安全技術交底。

施工技術措施：

一、撤立電桿：

1、組裝人員必須熟悉設計圖紙，桿塔明細表及有關技術要求，檢查電桿各部件的規格尺寸，有無質量缺陷，桿件預埋孔的方向位置是否正確，桿短有無裂縫等情況，檢查電桿焊接質量是否良好，桿段彎曲有無超過2/10000桿長，電桿頂端應封堵，放水孔應打通，組裝場地應平整，丈量電桿的根開和對角線，判斷電桿位置是否正確，組裝前檢查和對橫擔、隔梁、抱箍、吊桿等所用的鐵附件的規格數量是否齊全，并檢查加工質量情況，如發現質量缺陷應上報共同協商解決，電桿焊接鋼圈處，贏加刷防銹漆兩道。

2、現場組裝：現場組裝應在電焊冷卻2小時候進行，禁止未經一定時間冷卻即行組裝。組裝順序：安裝導線橫擔---拉線抱箍----吊桿附件-----避雷線吊架----隔梁-----拉線----絕緣子等，組裝應滿足整體立桿的要求，如遇有鐵件組裝困難時，應查明原因，核對鐵件的尺寸，嚴禁強行組裝，免使鐵件產生彎曲變

形，降低原設計的承載能力，在組裝時，如遇個別電桿的預埋穿心孔被沙漿堵塞，應用φ20的鋼釬和小錘鑿通，不得用大錘猛擊，以免使電桿受到猛擊后，在孔周圍產生裂縫或混凝土塊脫落，桿塔進行組裝時，如遇有少量螺孔不對需要擴孔時，應用圓挫擴孔，擴控部分應不超過3mm,否則會影響連接點的強度。超過3mm適應先堵焊然后再重新打孔，并進行防銹處理，嚴禁用氣割進行擴孔；安裝橫擔時，應先安裝橫擔的接頭包角鋼連接螺栓，使橫擔成水平狀態，安裝吊桿時應將吊桿U型螺栓調緊使兩端橫擔略上翹20-30mm；安裝拉線抱箍時應注意抱箍拉板的方向，應同拉線基礎方向一致；組裝所用螺栓規格應符合設計要求，不得以小代大，規定用雙冒者不得用單帽，一般受剪并受拉者用雙帽，受剪者用單帽；組裝螺栓傳入方向，按規范規定如下：

（1）對立體結構：①水平方向者，由內向外；②垂直方向者，由下向上；③（2）對平面結構;①順線路方向者，由送電側向售電側穿入或按統一方向穿入②橫線路方向者，兩側由內向外，中間由左向右（指面對受電側，下同）或按統一方向；③垂直方向者由下向上。

（3）按上述規定，個別螺栓安裝有困難時，可根據情況予以變更。以螺栓連接構建時，應遵守下列有關規定：

（1）羅桿應與構件面垂直，螺頭平面與構件間不應有空隙，以保證螺栓連接良好。

(2)螺栓與構件的組裝應緊固，螺桿露出螺帽長度；對單帽不應少于2螺距，對雙帽允許螺桿與螺母相平。螺栓加墊片的要求：

(1)凡鐵片具有長孔者，應加裝相同規格的方墊片或圓墊片。（2）螺栓與構件連接擰不緊固者（即絲扣欠長）或留有空隙者，必須加裝墊片，但每端加墊片不應超過2片。

（3）交叉構建交叉處應加相應厚度的墊片1-2片，安裝構件不在同一平面上，須加墊片墊平。

（4）凡螺栓兩端直接同電桿接觸處，必須加裝方墊片。

組裝完畢后，應系統的檢查各部尺寸機構間連接情況，構建如有鍍鋅層脫落，應涂防銹漆。

混凝土電桿整體起立施工

本工程混凝土電桿全部采用倒落式抱桿起立方法進行施工（1）做好甘為現場調查，確切地掌握現場的施工條件。

（2）根據電桿特點正確計算電桿的各種荷重及參數，合理的選擇抱桿的高度，坐地點位置、初始角、起吊點位置，數量、以及起吊、牽引、制動等，按規程確定動荷系數和不平衡系數，以最大受力作為選擇工具的依據。（3）電桿在起吊固定支點位置，用馬道控制。

現場布置必須按整體起立施工設計方案，總牽引地錨、電桿橫擔中心，抱桿頂點和制動繩中心必須在同一垂直面上，設置總地錨或制動地錨應對準受力方向，如遇到地形限制難以滿足要求時，應向有關人員匯報，重新修改起立方案。（4）按照整體起立方案的要求，選定各受力錨莊位置及工具規格，各種工器具不得混用或以小代大，主桿根部應挖好馬道（與地面夾角45度），否則再起立過程中會使桿身偏扭，受力不均，容易發生倒桿。

（5）臨時拉線、制動裝置操作點，應在1.2倍桿高以外的安全區，如遇到地形限制，應設置轉向滑車引出。

（6）側面臨時拉線和制動繩應處于受力狀態。質量要求：

混凝土電桿組立允許偏差：①電桿結構根開：+30mm;②電桿結構面與橫線路方向（即邁步）：30mm;③雙立柱桿塔橫擔在主柱連接處的高差：5‰；④直線桿塔結構傾斜：3‰；⑤直線結構中心與中心樁件橫線路方向位移 50mm.(1)撤桿要設立專人統一指揮，工作人員要明確分工、密切配合、服從指揮。在居民區和交通道路上立、撤電桿時，應設專人看守。使用吊車立、撤電桿時，鋼絲繩應套在電桿合適的位置，以防止電桿突然傾倒；

(2)撤桿工作中，拆除桿上導線時，應先檢查桿根，做好防止倒桿措施，先以吊鉤將電桿吊住或用叉桿叉住；將桿上所有連接處斷開，并在桿頭部栓上拉繩，然后將桿根土挖出，如有卡盤，挖到露出卡盤為止，起吊受力后，要對個受力點進行檢查，無問題后，緩慢起吊，逐漸拔出電桿，控制手繩掌握桿頭方向，然后將撤除的電桿落放到合適位置。危險點控制：

嚴禁桿上有人時進行電桿校正。

3、人力、撤立電桿：

（1）、立撤桿應設專人統一指揮，開工應講明施工方法及信號，工作人員要明確分工，密切配合，服從指揮；

（2）、排桿：將電桿中部放置在桿坑中心點，方向向拉繩方向；

（3）、扒桿根部盡量靠近坑邊，但是距坑邊至少0.5米以上,以防止塌方，扒桿根部兩點應水平，應有防塌陷的措施。

（4）、起立扒桿時，應先打好地樁，地樁和桿坑中心點應在一條直線上，其位置要考慮與地面的夾角應滿足300-400，如土質疏松時應加附樁。

（5）、起立扒桿過程中，扒桿根部應加固，防止滑動，扒桿傾斜角不大于50-150。（6）、采用絞磨起吊電桿時，固定絞磨應打4根地樁，必要時加附樁，安放位置應安排在距離桿坑中心的桿高加10米處，采用四線滑輪組起吊電桿時應有足夠的人力牽引。

（7）、吊點位置：吊點選在電桿重心以上即可（等型水泥桿重心位于桿長的一半；錐型桿重心位于大頭算起0.44乘以桿長處）。

（8）、選好吊點，安裝好滑輪組，固定好地腳開口滑，電桿可以起吊，電桿起立離地后，應對各受力點處做一次全面檢查，特別是拉繩及其連接點和地樁，并在桿梢系好浪風繩，必要時在桿身吊點處加一次沖擊力進行試驗，經檢查確無問題，再繼續起立，起立600后應減緩速度，注意各側拉繩；

（9）、電桿起立好后，應立即校正，將桿基回填夯實，完全牢固后，才能撤去扒桿和拉繩；

（10）、撤桿時整體吊點位置同上，（注意埋深深度），將吊點受力后方能松動桿基；

二、放線：

1、放線工作要設專人指揮、統一信號

2、采用張力放線時，要設專人看守放線架，以免牽引時造成線盤飛出傷人

3、采用舊線代替新線的方法放線時，在每基桿塔的下方和跨越架下方設專人看守，防止導線的接頭被滑輪及跨越架卡住，造成倒桿事故。（注意新舊導線連

接頭大小適度、光滑、牢固，舊導線應無任何雜物）

4、采用人工放線時，要防止導線出金鉤

三、緊線：

1、緊線前工作負責人應向全體作業人員講明施工方法及指揮信號，緊線工作必須由專人統一指揮，統一信號，分工要明確

2、緊線前，應檢查導線有無障礙物掛住。緊線時應檢查接線管理或接線頭以及過滑輪、橫擔、樹枝、房屋等有無卡住現象。工作人員不得跨在導線上或站在導線的內角側，防止意外跑線時被抽傷

3、緊線時應先檢查拉線、拉樁及桿根。如不能適應時，應加設臨時拉繩加固

4、導線截面大于50mm2以上且距離在5檔以上，進行緊線時，應使用滑車，滑車直徑應大于導線直徑的10倍以上，滑輪應轉動靈活，輪溝光滑。導線在展放過程中，不應有磨傷、斷股、扭彎等現象。不得將導線直接放在絕緣子、橫擔上拖、引，以免卡傷導線和瓷釉

5、為補償由于滑車磨擦造成的前后檔弧垂的不平衡，緊線時應進行過牽引，然后松回，反復幾次直至前后弧垂一致為止

6、導線的安裝弧垂應符合《檢規》的規定，超過正常檔距時，根據設備確定；施工誤差不應超過±5%；安裝及調整垂時必須認真測量弧垂，觀測弧垂應使用弧垂板，或其他器具進行

四、附件安裝： 組裝新橫擔：

(1)登新立起的電桿，只有在桿基回土夯實完全牢固后，方可登桿作業；(2)桿上工作，必須使用安全帶和戴好安全帽，安全帶應系在電桿牢固的構件上，應防止安全帶從桿頂脫出或被鋒利物傷害。系安全帶后必須檢查扣環是否扣牢。桿上移位時，不得失去安全保護；

(3)桿上人員應防止掉東西，使用的工具、材料一律用繩索傳遞，不得亂扔。桿下應防止行人逗留；

(4)在上吊橫擔時應將橫擔與電桿平行方式系牢，起吊過程中應平穩不與電桿發生碰撞。

(5)橫擔的安裝應平直，上下歪斜或左右（前后）扭斜最大偏差應不小于1/100。

單橫擔在電桿上的安裝位置一般在線路編號的大號側（受電側），與線路方向垂直。

(6)螺栓、銷釘的穿入方向符合下列規定：

1)水平安裝的螺絲：橫線路時由左向右穿（面向大號）；順線路時，由小號側向大號側穿（耐張桿的單橫擔固定螺絲由電桿向橫擔側穿入）； 2)垂直安裝的螺絲由下向上穿；銷釘由上向下穿。

3)螺桿應與構件面垂直，螺頭平面與構件間不應有空隙。螺栓緊好后，螺絲扣的露出長度，單帽不應少于三扣，雙帽可平扣。螺帽上緊后應采取封帽措施。4)單橫擔在電桿上的安裝位置一般在線路編號的大號側（受電側），上層橫擔準線與水泥桿頂的距離為100--150mm(水平排列)。絕緣子及導線固定：

(1)橫擔安裝固定后，進行絕緣子的安裝；

(2)絕緣子上固定導線應使用與導線同金屬的綁線。導線放在絕緣子槽中并用綁線綁扎，裸鋁絞線與瓷瓶（或金屬）的接觸部分應纏繞鋁包帶，纏繞長度應出綁扎部分（或金具外）30mm。

檢查各部件安裝是否正確，是否符合工藝標準。

第五篇：施工組織設計

安陸市公路安全生命防護工程

標志分部工程施工組織設計

（安陸市云安線、安廣線、江四線、吉雙線、程白線、袁仁線、巡洪線、扼煙線）

第一節 編制依據

1、《安陸市公路安全生命防護工程施工圖紙》

2、《道路交通標志和標線》第 1 部分總則（GB5768.1-2009）

3、《道路交通標志和標線》第 2 部分道路交通標志(GB5768.2-2009)

4、《道路交通標志和標線》第 3 部分道路交通標線(GB5768.3-2009)

5、《城市道路交通設施設計規范》（GB50688-2011）

6、《公路交通標志和標線設置規范》（JTG D82-2009）

7、《公路交通標志板》（JT/T279-2004）

8、《公路交通標志反光膜》（GB/T18833-2002）

9、《公路交通安全設施設計細則》（JTG/T D81-2006）

10、其他相關設計依據文件； 第二節 編制原則

認真貫徹業主的指示、指令和要求。嚴格遵守招標文件明確的設計規范、施工規范、標準。堅持技術先進性、科學合理性、經濟適用性、安全可靠性與實事求是相結合。

2.1、充分理解并遵循施工承包合同的有關規定和原則；

2.2、以施工設計圖為主導，經過合理比選，制定的施工組織方案、技術、工藝、措施等切實可行；

2.3、施工設備、人員及技術配置盡量合理，并留有一定的貯存量； 2.4、施工工藝與設計要求相符，并達到完備、先進、可行；

2.5、施工工序、進度安排、作業循環設計等盡量達到安全、優質、高效； 2.6、施工組織設計中做到設備配套、技術優化、工藝創新；

2.7、堅持施工過程中嚴格管理的原則，嚴格執行業主和監理工程師的指令。第三節 工程簡介

1、安陸市云安線K25+700-K25+900段，全長0.2公里，警示標志4塊。

2、安陸市安廣線K7+300-K24+900段，處理2.5公里，指路標志3塊，警示標志32塊。

3、安陸市江四線K1+000-K1+300段，處理0.3公里，指路標志1塊，警示標志4塊。

4、安陸市吉雙線K4+100-K4+400段，處理0.3公里，指路標志1塊，警示標志4塊。

5、安陸市程白線K0+000-K2+400段，處理0.2公里，警示標志5塊。

6、安陸市袁仁線K4+000-K4+300段，處理0.3公里，警示標志5塊。

7、安陸市巡洪線K6+300-K13+900段，處理1.6公里，指路標志1塊，警示標志22塊。

8、安陸市扼煙線K1+200-K4+300段，處理0.3公里，指路標志1塊，警示標志4塊。

第三節 施工前期準備

1、機械人員準備

我合同段交通標志施工機具已準備到位，運轉正常。施工技術人員、質檢人員及技術工人已全部到位。進場設備及人員數量滿足交通標志施工要求。

2、材料準備

本合同段交通標志工程所需標志板、立柱、反光膜等原材料嚴格按設計圖紙要求，施工技術規范、標準進行原材質量控制，所有進場原材必須經檢驗合格后方能入庫。

3、技術準備

施工開始前，我項目部所有工程技術人員熟悉、理解設計圖紙以及相關的施工規范，并與施工人員一起到施工現場與設計圖紙一一核對，找出所施工路段樁號、各類型標志的設置地點，同時做好施工設備及材料的進場工作，并由項目總工程師作了標志工程施工技術交底會議，確定了施工方案。第四節 質量標準及要求 4.1標志板材料

單柱式小型標志板采用玻璃鋼材料加工，厚度不小于3mm，材料符合國家相關標準規定。鋁合金板標志均采用3cm厚，綜合性能等于或優于牌號3003鋁合金板制作，其中單柱式標志采用卷邊加固，其他標志邊緣均采用角鋁加固，滑動槽鋁采用牌號3003鋁合金，標志板與滑動槽鋁采用鋁合金柳釘連接，也可采用鋁焊方式，版面上的柳釘應打磨平滑，標志板與立柱采用抱箍連接，所有鋼結構除特殊說明外均采用Q235鋼制作，所用鋼結構均應進行熱浸鍍鋅處理，緊固件的鍍鋅量為350g/m2，其它鋼構件的鍍鋅量為600g/m2。

4.2標志立柱材料

根據《道路交通標志板及支撐件》，標注柱用材采用直縫電焊鋼管制作。4.3反光膜材料

標志反光膜均按《公路交通標志反光膜》（GB/T 18833-2012)標準，其反光膜反射系數測試的最小逆反射系數應滿足該標準要求。第五節 施工方案

5.1 標志牌施工工藝 工藝流程

施工區域交通管制→施工放樣→基礎施工→標志標牌加工制作→現場安裝(立柱→橫梁安裝→面板安裝)→現場清理、撤離

5.1.1、施工放樣

安裝的標志應與交通流方向幾乎成直角(按設計或計算確定)，在曲線路段，標志的設置應由交通流的行進方向來確定。

5.1.2、標志基礎

⑴基坑采用人工輔以小型機具開挖。現澆砼時，大型基礎砼模采用鋼模拼裝，小型基礎可不立模板，基底承載力應滿足要求。

⑵立模、鋼筋制安應符合設計與規范規定，預埋的地腳螺栓和底法蘭盤位置要正確。澆筑砼時，應保證底法蘭盤標高正確，保持水平，地腳螺栓保持垂直。

⑶澆筑好的砼基礎應進行養護，安裝支柱前完成基坑回填夯實。

5.1.3、立柱制作、安裝

⑴嚴格按設計文件要求選購材料，所有鋼板(管)按設計文件要求必須有材

質證明，經監理工程師驗收方可加工。

⑵鋼材按設計文件尺寸進行切割，型材用氣割切割，鋼板用軌道式切割機切割，切割好的鋼材，用打磨機打磨，需拼接的部位，一定要切割成焊口。

⑶焊條必須選用設計文件及國標要求的材料，焊縫厚度必須達到設計文件要求，焊好后材料應檢查焊縫厚度及平滑度。

⑷將焊好的結構進行酸洗處理，必須洗干凈，以確保除銹的徹底性。

⑸將酸洗處理的鐵件，浸放在熱鍍鋅槽中，鍍鋅要均勻，必須保證鍍鋅厚度。

⑹將鍍完鋅的支柱用麻繩包好存放或運到工地。

⑺支柱須待砼基礎強度達設計75%以上時方可安裝。

⑻支柱通過法蘭盤與基礎連接。清理完底法蘭盤和地腳螺栓后，立直支柱，在擰緊螺栓前應調整好方向和垂直度，最后，擰緊地腳螺栓。懸臂梁可在安裝支柱前與支柱拼裝完后一起安裝。

5.1.4、標志牌制作、安裝

⑴嚴格按設計文件要求先取材料，所有材料必須附有材質證明。標志結構、標志板加工制作必須正確，字符、圖案顏色必須準確。

⑵鋁板按尺寸及技術要求進行剪切，彎邊用彎邊機彎邊，用鋁鉚釘進行鉚接，然后將鋁板洗干凈并保持干燥，最后用粘膜機將底膜貼在鋁板上，再按設計文件要求的字、圖，將其用轉移紙貼在底膜上，將貼好反光膜的標志牌包裝分類存放在干燥的房內。

⑶支柱安裝并校正好后，即可安裝標志牌。滑動螺栓通過加強筋中的滑槽穿入，通過包箍把標志板固定在支柱上。

⑷標志板安裝完成后應進行板面平整度調整和安裝角度調整。

⑸標志牌安裝完畢后應進行板面清掃，在清掃過程中，不應損壞標志面或產生其他缺陷。第六節 質量控制措施

6.11、工程質量目標

工程質量目標：實行質量目標管理，創“三個一流”：一流施工，一流管理，一流質量，確保本工程質量達到部優，爭創精品工程。

6.2、工程質量保證措施

質量是一個施工企業的生命，我項目部把“質量第一”作為工作重點，我們嚴格按照各項施工技術規范、規程和各項工程質量驗收評定標準去組織實施，制定確保工程質量達到優良的具體細則，為確保目標的實施，除實行施工全過程控制外，主要采取以下幾個方面的保證措施。

6.2.1、組織保證措施

調集身體素質好、意志力強、政治思想素質高的干部職工，選派優秀項目經理，組成精干高效的領導班子和專業化施工隊伍。

成立專門的質量管理機構。專職人員，層層把關，逐級負責，從項目經理部、施工隊到工班實行三級質保責任制。運用系統管理手段，建立完善和嚴密的質量保證體系。

6.2.2、思想保證措施

密切配合，大力宣傳建設黃鄂高速公路團風段的重要意義，強化建設者的責任感、榮譽感和使命感。

科學認識工程自然環境和工期特點，掌握安全、健康的生活和工作方法，消除人為的厭戰心理。

切實搞好醫療保健和勞動保護，樹立科學施工、以人為本的思想和生產原則。試驗先行，樣板引路。實行標準化施工，創建樣板路，以點代面，全面推廣。實行動態管理、及時向業主和設計單位匯報情況、信息化施工，注意施工安全。加強施工調度和信息聯絡，及時掌握施工動態，服務施工現場。

6.2.3、技術保證措施

深入調查，吃透設計文件，將現場實際情況同設計文件標準有機統一起來。組織管理與技術人員編制詳盡的實施性施工組織設計及作業指導書，作為施工作業的重要依據。

6.2.4、管理和制度保證措施

遵循招標文件明確的施工規范、規程和驗收評定標準，嚴格執行業主在工程管理方面的有關規定。制定嚴格的管理制度，執行嚴密的控制程序，按規章辦事。

編寫可操作性強的《質量實施細則》手冊。6.2.4.1、建立開工前的技術交底制度

開工前，必須首先同設計單位進行現場控制樁交接。工程師向施工人員進行交底。主管技術人員向全體施工人員講述該項工程的設計要求、技術標準、定位方法、幾何尺寸、功能作用、施工方法、環保措施、注意事項及與其他工程的關系等，使全體作業人員在徹底明了施工對象的情況下投入施工。

6.2.4.2、建立“五不施工”、“三不交接”制度

建立及堅持“五不施工”、“三不交接”制度。“五不施工”即：未進行技術交底不施工；圖紙和技術要求不清楚不施工；測量樁和資料未經換手復核不施工；材料無合格證或試驗不合格者不施工；工程不經檢查簽證不施工。“三不交接”即：無自檢記錄不交接；未經專業人員驗收合格不交接；施工記錄不全不交接。

6.2.4.3、嚴把工序，實現“三檢”制

“三檢”即：自檢、互檢、交接檢。上道工序不合格，不準進入下道工序，上道工序必須為下道工序服務，即提供可靠的質量保證。

6.2.4.4建立嚴格的隱蔽工程檢查簽證制度及工序工藝簽證制度

凡屬隱蔽工程項目，首先由班、隊、項目經理部逐級進行自檢，自檢合格后，會同監理工程師一起復檢，檢查結果填入驗收表格，由雙方簽字，最終簽發隱蔽工程檢查證。每道工序開工前必須請監理工程師檢查驗收上道工序是否合格及本道工序施工準備情況是否滿足施工要求，簽發工序工藝開工令后開始施工。

6.2.4.5、建立測量計算資料換手復核制度

測量資料，須經換手復核。控制測量成果交總工程師審核后報監理工程師批準。現場測量基線、水準點及有關標志均須進行定期復測檢驗。

6.2.4.6、建立嚴格的“跟蹤檢測”制度

檢測工作將按“施工跟檢”、“復檢”和“抽檢”三種方式進行，絕不放過任何質量隱患和可疑目標。

6.2.4.7、建立嚴格的原材料、成品和半成品采購、進場驗收及存放管理制度

6.2.4.8、建立儀器設備的檢定制度

測量儀器、試驗設備、各種儀器儀表、計量器具按照《中華人民共和國計量法》規定進行定期或不定期的檢定。新購置的和在用的計量器具、儀器均應進行定期檢定，取得合格證書后方能使用。項目設專人負責計量工作，設立帳卡檔案，6

儀器設備由工地中心試驗室指定專人管理。

6.2.4.9、建立原始資料的積累和保存制度

每一單位工程都準備二套完整的質量保證文件和原始記錄，由工程部資料管理員負責原始資料的收集，并分別歸類存檔，原始記錄不得更改。

6.2.4.10、建立質量獎懲制度

竣工后，根據質量包保責任狀和工作實績，進行兌現，獎勵先進、督促落后。第七節 安全生產保證措施

現代企業隨著機械化程度提高，人們生活質量不斷改善，愈來愈重視安全生產，現實社會也證明一個好的企業，必須具備一套完整的安全保障體系。我公司也制定了一套完整的安全保障體系，特制定針對性很強的具體安全保障措施。

7.1、安全管理目標

堅持“安全第一，預防為主”的方針，做到“三無、三消滅、一控制、一創建”，即：無因工死亡事故、無行車和人身安全的重大、大事故及行車險性事故、無火災爆炸事故；消滅違章指揮、消滅違章作業、消滅慣性事故；事故負傷頻率控制在0.6‰以下；創建安全標準工地。

7.2、安全管理體系

7.2.1、建立安全保證組織機構

成立以項目經理為第一責任人的安全生產組織領導機構，項目經理部設立安全領導小組，工程隊成立以隊長為首的安全生產小組，設專職安全員，專職負責安全工作，實行安全工作一票否決權，自上而下形成安全生產監督保障體系，做到“縱向到底”，逐級簽定安全責任狀，使安全工作在組織上得到保障。

7.2.2、建立各項制度

7.2.2.1、工程開工前，建立健全各項安全制度及防護措施。在施工過程中，嚴格按照制定的安全技術措施和操作規程，認真進行技術交底，繼續堅持“安全教育培訓制度”、“安全生產技術交底制度”、“安全檢查制度”、“安全生產記錄牌制度”、“安全事故處理制度”及“安全生產競賽獎勵制度”等行之有效的制度。強化干部、職工安全意識，嚴防麻痹大意思想，以免造成安全事故。

7.2.2.2、建立安全生產定期和不定期例會制度。每月召開一次安全例會，把可能存在的安全隱患消滅在萌芽狀態。

7.2.2.3建立安全生產定期和不定期檢查制度。每月對安全生產情況進行一次大檢查，評比打分，獎罰兌現。

7.2.2.4、抓好安全崗位培訓。開工前，對所有上崗人員進行安全生產教育，分批培訓，把有關安全操作規程印發給各基層單位，對照實施，特種行業作業人員一律持證上崗。

7.2.2.5、隨時接受業主及監理單位對安全生產的監督、檢查、考評，對提出的問題，及時確定方案，并組織實施，確保安全生產。

7.2.3、安全教育

7.2.3.1、加強安全教育，提高參戰員工的安全意識，樹立安全第一的思想，培養安全生產所必須具備的操作技能。

7.2.3.2、新進場工人必須經過三級教育才能上崗；新工藝、新材料、新技術及技術難度大的作業和危險性高的作業，必須進行專門的安全教育，經過培訓考核合格，獲得操作證方能上崗。對已取得上崗證的特種作業人員，要進行登記存檔，對上崗證要按期復審，并要設專人管理

7.2.3.3通過安全教育，增強職工安全教育，樹立“安全第一，預防為主”的思想。掌握本崗位生產知識和安全操作規范技能；做到：不違章指揮、不違章操作、不傷害他人、不傷害自己、不被他人傷害，達到提高整體安全防護意識和自我防護能力。

7.2.4、安全管理

7.2.4.1、根據各工種特點，有計劃按時配發勞動保護用品。進入施工現場人員，必須配帶安全帽，特殊工種按規定要佩帶好防護用品。

7.2.4.2、施工現場的布置符合防火、防爆、防雷電等安全規定和文明施工的要求，施工現場的生活辦公用房、倉庫、材料堆放場、停車場、維修場等按批準的總平面布置圖進行布置。

7.2.4.3、房屋、庫棚、料場等的消防安全距離符合《消防法》的規定。室內不得堆放易燃品；嚴禁在木材加工場、料場等處的吸煙；現場的易燃雜物隨時 8

清除，嚴禁在有火種的場所附近堆放。嚴禁在山上吸煙、生火，以防發生火災。

7.2.4.4、夜間施工須配備足夠的照明燈具，保證有足夠的照明度。7.2.5、認真執行安全檢查制度

7.2.5.1項目部要保證檢查制度的落實，規定檢查時間和參加檢查的人員。項目部每兩周檢查一次，施工班組每天檢查一次。非定期檢查視工程進度進行，在施工準備前、危險性大、季節變化、節假日前后加強檢查。

7.2.5.2、檢查中發現的安全問題、安全隱患，要建立登記、整改、消項制度。定人、定措施、定經費、定完成時間，在隱患沒有消除前，必須采取可靠的防護措施。如有危及人身安全的險情，立即停止施工，處理合格后方可施工。

7.2.5.3、安全檢查與修訂完善安全管理制度結合起來。把安全生產責任制與各級管理者的經濟利益掛鉤，嚴明獎懲，要做到“管生產必須管安全”。

7.2.6、事故報告制度

7.2.6.1、無論何時，一旦發生危害工程安全、工程進度、工程質量事故時，除采取必要的搶救措施以外，必須立即暫停此項目和與之有關的項目的施工。

7.2.6.2、事故發生后，承包人必須以最快的方式，將事故的簡要情況報監理工程師。在監理工程師初步確定安全、質量事故的類別性質后，按下述要求進行報告：

A、質量問題：在兩天內書面上報監理工程師和業主。B、一般質量事故：3天內書面上報監理工程師和業主。C、重大質量事故：2小時內速報監理工程師和業主。

7.2.6.3、監理工程師視察了事故現場后立即上報并提出處理意見，承包人應按照監理工程師指示消除事故產生的危害和影響，并查明事故原因。在查明事故原因以后的7天之內向監理工程師提供一份事故報告和階段性開工報告，內容包括人員的傷亡情況、時間損失、處理結果以及監理工程師所要求的詳細資料等。若事故原因遲遲未能查明；監理工程師認為事故隱患未消除時，可以不批準開工，直到事故原因查明并采取補救措施為止。

7.3、安全保障措施

7.3.1、現場布置的安全措施

設置安全標志，在本工程現場周圍配備、架立安全標志牌。

施工現場的布置應符合防火、防爆、防洪、防雷電等安全規定和文明施工的要求，施工現場的生產、生活辦公用房、倉庫、材料堆放場、停車場、生產車間等應按批準原總平面布置圖進行布置。

現場道路應平整、堅實、保持暢通；現場道路一側或兩側遇有河溝、排水溝、深坑等情況時，應有防止行人、車輛等墜落的安全設施；施工現場設置大幅安全宣傳標語。

現場的生產、生活區均要設足夠的消防水源和消防設施網點，消防器材應有專人管理不得亂拿亂動，所有施工人員要熟悉并掌握消防設備的性能和使用方法。

7.3.2、施工機械的安全措施

各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，不準操作與操作證不相符的機械；不準將機械設備交給無本操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。

操作人員必須按照本機說明書規定，嚴格執行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養制度，做到：

工作前檢查：

工作場地周圍有無妨礙工作的障礙物；油、水、電及其他保證機械設備正常運轉的條件是否完備；安全操作機構是否靈活可靠；指示儀表、指示燈顯示是否正常可靠；油溫、水溫是否達到正常使用溫度；

工作中觀察：

工作機械有無過熱、松動或其它故障；按例保規定進行例保作業；認真填寫機械運轉記錄；駕駛室或操作室應保持整潔、嚴禁存放易燃、易爆物品，嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉。

機械設備在施工現場停放時，應選擇安全的停放地點，夜間應有專人看管。指揮施工機械作業人員，必須站在可讓人了望的安全地點，并應明確規定指 10

揮聯絡信號。

定期組織機電、設備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“三不放過”的原則進行調查處理，制定防范措施，防止機械事故的發生。

7.3.3、職業健康安全主要管理措施

設置專職安全員負責施工現場的安全檢查，發現安全隱患及時處理。夜間施工須配備足夠的照明器具，保證施工現場的能見度。

對進場施工作業人員進行職業健康安全教育培訓，針對建筑行業“五大傷害”、重要危害因素及施工作業特點進行針對性崗位培訓、法律法規及其他要求的培訓，提高職工在施工中的自我防護能力和安全生產思想意識，確保職工在生產中的安全和健康。

工人調換工種，必須進行換崗位教育，學習新工種的安全操作規程，凡未經換崗教育的工人不得進入新的工作崗位。

定期召開施工生產例會，對安全生產情況進行總結，并傳達上級的安全生產精神，布置后續安全工作，進行安全教育和安全技術交底。

堅持方案先行、嚴格安全技術交底制度,編制關鍵工序作業指導書，對特殊工種、工序編制專項施工方案或措施，對分項、分部工程進行安全技術交底。第八節 文明施工、環境保護措施

8.1、文明施工措施

8.1.1、施工作業場區文明施工措施

8.1.1.1、保證施工現場道路暢通，場地平整，無大面積積水，場內設置連續、暢順的排水系統。施工現場產生的砂漿或施工產生的廢漿和渣土，未經沉淀處理不準排入當地排灌系統或農田。廢漿、渣土和拌和場產生的回收廢塵外運采用封閉式運輸工具運到指定的地點堆放或掩埋，嚴禁外泄污染道路和環境。

8.1.1.2、現場建筑材料的堆放，要按照施工組織設計指定的區域范圍分類堆放，要有專人管理、清掃、保持場內整潔。

8.1.1.3、本標段管理人員一律要佩帶工作胸卡上崗，進入施工現場施工人員一律要佩帶工作胸卡和安全帽、穿安全服，遵守現場的各項規章制度，非施工 11

人員一律不準擅自進入施工現場。

8.1.1.4、現場臨時設施的設置，要按照“適用、整潔、安全、少占地”的原則。所有臨時設施的門口都要掛上有關用途、管理制度的標牌，實行管理公開化，互相監督。

8.1.1.5、在場內適當的位置設置宣傳欄，進行文明施工管理，安全生產，質量保證方面的教育。

8.1.1.6、施工現場防火、用電安全、施工機械管理及散裝物料運輸，要嚴格執行國家及地方的有關規范、規程和規定，絕對禁止違章行為。

8.1.2、周邊環境文明施工措施

8.1.2.1、嚴格遵守文明施工規定，并教育職工自覺遵守城市農村環境、環境衛生管理條例。做文明職工。

8.1.2.2、落實門前“三包”環境保潔責任制，不在工地門前圍墻外側公用場地堆放材料、垃圾等。臨時占用道路必須嚴格執行有關部門申報審批的規定，嚴格按照有關規定進行施工圍蔽。

8.1.2.3、施工過程中應確保公共設施的安全，如在施工中造成損壞的，須立即修復；對工地周圍的單位或居民財產造成損失的，立即停工分析處理，并承擔相應責任。采取各種措施，限制和降低施工過程中的噪音，嚴格執行夜間施工的申報審批制度。

8.1.2.4、對現場周邊樹木綠化妥善保護好，未經綠化主管部門批準，不亂砍伐或移植樹木。

8.1.3、生活后勤區管理

8.1.3.1、工地生活后勤區要與施工作業現場區用圍墻嚴格分隔，在工地內設置臨時建筑時，采取有效措施，確保安全，符合通風、照明、環境衛生要求，并有醒目的安全通道標志，設置安全、防火等設施。

8.1.3.2、生活區內設置垃圾容器，不將垃圾及雜物亂丟亂棄．區內設置通暢排水渠溝，專人定時清掃，確保生活區內渠溝暢通，道路整潔，無熏污及異臭味。

8.1.3.3、生活區內根據人員情況，設置流動廁所。廁所要有專人清洗打掃，保證無異臭味。

8.1.3.4、員工宿舍內嚴禁進行打麻將及其它賭博活動，禁止男女同室混居。8.1.3.5、生活區內，員工憑企業發放的工作胸卡進入、住宿。要在生活區內顯眼處張掛防火、安全警示牌及住宿規定。

8.1.3.6、宿舍內一律使用220V電，不準在亂拉亂接電線及生火煮飯。8.1.3.7、工地食堂地面作硬化處理，食室內有消毒、滅蠅、防塵防腐措施，工作人員經防疫部門體檢合格，持證上崗。

8.1.3.8、加強對進場人員管教工作，接收外來人員應按公安有關部門規定辦理手續．對進場人員要進行崗前培訓及安全，紀律、法制教育，并注意做好資料存查工作。

8.1.3.9、做好防盜工作，嚴格門衛制度，落實各種防范措施，對各種違法犯罪及暴力行為及時疏導及制止。同時報公安部門協同處理，要防止工地內發生群歐群斗事件。

8.1.3.10、開展“共創文明工地”、“創建安全文明小區”活動，建造“愛民、便民、不擾民”工地。

8.1.3.11、工程竣工后，按規定一個月內拆除工地四周圍墻，安全防護設施和其他臨時設施，并將工地四周環境，清理整潔，做到工完、料凈、場地清。

8.2、環境保護措施

8.2.1、工程環境保護重要性的認識

隨著社會的發展，工業現代化程度越來越高，地球的環境資源所受到的破壞也越來越大，人類已逐漸認識到致力于高速發展經濟的同時，更要精心地保護人類自己以及子孫后代賴以生存的環境資源。現在各國在發展經濟建設的同時都把環境保護問題放在需要優先考慮的重要位置上。施工工地本身就是一個大的污染源，如果在施工過程中不認真加以治理，將會嚴重地影響周圍環境和生態平衡。

我們認識到作為承包商，應將施工和施工過程中的環境保護工作放在同等重要的位置上認真對待，在進行施工的同時還要精心地治理好施工過程這個污染 13

源，把施工過程中對環境和生態的影響減小到最低程度。

8.2.2、環境保護管理制度

8.2.2.1、根據現場實際情況，核實、確定環境敏感點、環境保護目標和對應的環保法規及其它要求。

8.2.2.2、對工程施工全過程中各施工階段的環境因素進行分析與預測，找出影響環境的重大因素，并制定可行的環保工作方案，向業主報審。在施工過程中，若因工程內容、環境要求發生變化，則要相應調整環保方案，并重新報審。

8.2.2.3、根據環保工作方案和施工內容，制定本工程的環保培訓計劃，對相關人員進行環保培訓，每月對相關人員的有關環保知識進行考核，考核的成績作為相關人員業績考核的一個組成部分。

8.2.2.4、建立施工環境擋案，將環保日常管理工作的自查記錄和各主管部門的檢查、審核記錄一并歸檔，工程完工后作為竣工環境審核的資料移交給業主。

8.2.2.5、積極配合業主環境審核組在現場進行審核，并提交相關資料和證明文件。對審核中提出的不符合項及時作出整改計劃，內容包括糾正措施、方案、負責人、完成時間、要達到的環境標準等。整改計劃經審核批準后實施，對整改計劃和措施的落實情況進行跟蹤調查及作好登記。

工程完成后在合同規定的時限內清理好場地，恢復耕土等原樣，并對環保工作進行全面總結和資料整理，向有關單位申請環保工作完成審定，按審定意見整改直至合格。

8.2.3、施工過程中的環保措施 8.2.3.1、水質污染控制

1）、絕對禁止施工人員向水中拋棄垃圾、排放廢水、廢油和沖洗物。2）、地面沖洗物，包括水泥和其他懸浮或溶解物質，引入污泥井中以防沒有控制地排放。

3）、燃料、油和顏料應保存在合適的安全容器中，并放在指定地點，以免意外泄露進入水塘。

4）、生活水擬采取相應措施進行處理，有毒廢水采用相應容器收集，并根據 14

所含毒物性質進行相應處理。

5）、及時清理、分離施工廢物料，并堆放在指定的位置和安全的臨時儲存處，以防雨水或內澇造成對水質的污染。

8.2.3.2、施工中的噪音污染源的控制

由于噪音是干擾人們的工作和生活環境，危害人體健康，影響面較為廣泛的一種公害，因此，本工程中應將施工噪音作為一個十分重要的問題來處理。施工中的噪音源主要來自拌和站、攤鋪機、壓路機、運輸車輛、砼攪拌機、柴油發電機以及泵類機械等。

噪聲控制措施：

1）、在確定施工方法時，盡量選擇產生噪聲較少的工藝，并選用低噪音的施工設備。

2）、先作性能優良、噪聲低、保養良好的施工，并加強設備的現場維修和保養，保證設備長期處于正常的運轉狀態。

3）、拌和站、砼攪拌機、柴油發動機、電動機組等固定式機械采用隔離機器的震動部件來降低噪聲，如底座加裝抗震板、隔振器等。

4）、合理安排工作進度和工作面，盡量避免在一個地方同時使用多種動力機械。

8.2.3.3、粉塵污染控制

本工程的粉塵污染主要來源于拌和站和運輸車輛造成的粉塵，此外，施工機械、生活設施排放場排放的煙氣、油霧也對空氣造成污染。粉塵控制措施：

1）、及時清掃和噴灑施工路面，以減少灰塵的排放。機動車在路面行駛采用嚴格限速措施，以防揚起灰塵。

2）、安裝爐具或鍋爐設施要事先報請監理工程師許可，并盡量選用節能低污染設施。

3）、嚴禁在工地焚燒任何殘留廢物。8.2.3.4、生態保護

1）、根據要求，對施工場地內的特殊意義的樹木及野生動物生長環境進行保 15

護。

2）、注意防火安全，以免給周圍樹木草地帶來不必要的損害。

3）、在業主指定的范圍內開展施工生產及其他活動，避免對周圍植被不必要的破壞，砍樹及清理植被要征得監理工程師的批準。

4）、對拌和場采取一定的措施進行處理，盡量復墾，同時避免棄土流失污染農田及環境。