第一篇：道路工程施工小結

外高橋保稅區微電子產業基地東區道路工程

環北路道路工程

施

工

小

結

上海浦高建設工程有限公司

微電子產業基地東區道路項目部

2008年12月21日

施工小結

一、工程概況

本工程包括環北路Ⅰ期，屬外高橋微電子產業基地市政配套工程，是微電子基地（東區）環路的重要組成部分。環北Ⅰ期全長約265.476米，樁號為BK0+000～BK0+265.476。

二、參建單位

建設單位：上海外高橋保稅區新發展有限公司

設計單位：上海浦東建筑設計研究院有限公司

勘察單位：上海申元巖土工程有限公司

監理單位：上海富達工程管理咨詢有限公司

施工單位：上海浦高建設工程有限公司

三、開竣工日期

本工程計劃開工日期2008年1月20日，竣工日期2008年9月25日。實際開工日期2008年3月11日，竣工日期2008年12月22日。

四、完成實物工程量

石灰土路基：1042.310M3、砂礫石(15CM)墊層:3228.890M2、三渣(45CM)基層:3102.730M2、瀝青混凝土(4CM):2815.100M2、瀝青混凝土(8CM):2815.100M2、加罩瀝青混凝土(4CM):254.250M2、連管UPVC： DN300 103.5M、雨水口： 12座、人行道：1467.930M2、側平石:504.620m。

五、施工規范及驗收標準

《城市道路設計規范》（CJJ37-90）

上海市工程建設規范《城市道路平面交叉口規劃與設計規程》（DGJ08-96-2001）

《公路工程技術標準》（JTGB01-2003）

《公路瀝青砼路面設計規范》（JTG D50-2006）

《道路交通標志線》（GB5768-1999）

上海市工程建設規范《無障礙設施質量驗收規范》（DGJ08-103-03）上海市工程建設規范《城市道路工程質量驗收規范》（DGJ08-118-2005）

六、施工中有關工程變更情況

1、以路基設計中土路基說明為準，施工時對土路基頂面30cm厚度摻6%石灰處理。

2、環北1期LS-01(1/1)道路平面圖中BKO+140-BKO+160之間路幅寬度標注為3m+10m+3m。

3、根據工期的要求,按照各方建議,經檢算將設計彎沉值進行如下調整:道路頂面設計彎沉值測試取消;瀝青面層設計彎沉值不大于42.4(0.01mm),三渣基層頂面設計彎沉值你大于61.2(0.01mm)。

4、在石灰土處理土基中，石灰土處理寬度為礫石砂邊緣各寬出30cm。

5、根據建設方意見，考慮到道路位于工業區內，人行道路上可不設設置盲道磚。

6、由于環北路北側擋土墻施工需要拆除封關網片,由于封關網片不能隨意拆除,為保證工程施工,因此同意取消擋墻結構,人行道外側采取放坡措施(邊坡率1:1.5)。

環北路擋土墻（南側）樁號BKO+128.9～BKO+198.962,施工過程中遇到

鋼筋混凝土懸臂式擋土墻基礎與公用管線相重疊，無法施工，公用管線為規劃電信管線，無法改線，另外考慮到此擋土墻墻身高度最大值為153.9㎝，經現場各方協議。采用氣體人行道小擋墻（圖集號為02J00-46頁）中①做法，可以滿足擋土墻的 使用功能，又能解決公用管線的正常鋪設，并且對圖集結構中以下幾點變更：①砌體采用MU10標準磚；②M10水泥砂漿砌；③清水磚墻用1：1水泥砂漿勾縫；④擋土墻基礎采用C15素混凝土；⑤沉降縫寬20填泡沫板。

七、主要原材料來源、復測及結構試驗情況

1．石灰：宜興市張渚白云石灰廠

2．礫石砂：安吉縣遞鋪鎮礦產經銷管理站

3．三渣：上海航津路基材料有限公司

4．瀝青：上海亦勝瀝青混凝土有限公司

每項材料在使用前，我施工單位會同監理單位在材料供應商的陪同下，實地察看。在材料進入工地后，請監理驗收需檢測的材料我項目部取樣員及監理見證員現場取樣送至甲方委托單位新高橋凝誠建設工程檢測有限公司進行送樣試驗，試驗結果均合格，本工程原材料、成品材料均經過嚴格把關并經監理業主同意后方使用到工程部位上，各層道路密實度及彎沉均由試驗單位現場取樣測試，所有檢測合格，試驗報告齊全。

八、工程質量情況

我施工單位嚴格按照《市政工程施工質量驗收規范》進行施工，為了抓好道路質量，我項目部落實了質量管理責任制，把每道工序分配到人，并派專職質量員每天進行質量檢查，發現有質量隱患及時整改。在控

制外觀質量的同時做好測量控制工作，實行一放二復制，由我項目部放樣、復核后交監理單位復核合格后，方作為施工依據。在施工過程中監理單位對工程進行了全方位跟蹤，形式采用旁站、巡視、平行抽檢和電話咨詢，各道工序經我項目部自檢后交監理單位驗收，特別是關鍵部位驗收，會同有關單位一道進行驗收后，才進行下一道工序施工，并同時做好檢驗批工程驗收記錄，內業資料收集齊全。

九、工程安全、文明施工情況

項目部專門成立了文明施工管理小組，落實責任制，對施工班組及施工管理人員進行安全教育及安全宣全工作，對施工區域與非施工區域采用移動式護欄分隔，并派專人打掃清理，在施工過程中保證了工完料清，施工現場平整無積水、無建筑垃圾、周邊單位無不良反映，定期派人檢查，切實做好各項文明施工工作，確保該項目的順利實施工。

十、工程結論

在保稅區質檢站、保稅區新發展業主、上海市浦東新區設計研究院、上海富達監理單位等有關方面的指導和大力配合下圓滿完成，本工程無質量及安全事故，工程質量合格。

上海浦高建設工程有限公司

微電子產業基地東區道路項目部

2008年12月21日

第二篇：(振華東路)道路工程施工小結

連云港市新海新區振華路等八條路新建工程

振華路（花果山大道-郁林路）新建工程

竣

工

小

結

鹽城市興都市政工程建設有限公司

振華路項目部

2013年4月3日

施工小結

一、工程概況

振華東路西起花果山大道匝道東邊沿，設計起點樁號為 K0+000，東至郁林路，設計終點樁號為 K1+743.118，道路全長約 1.74km；我司實施起點為 K1+040，實施終點為 K1+580。設計實施內容包括道路、排水（雨水、污水）、照明等內容。振華東路位于花果山片區內，東西走向，西起花果山大道，東至郁林路，沿線與文苑路平面相交。

道路區域現狀：本次設計道路沿線范圍內多為稻田、溝壑，花果山大道以東路段，農田灌溉溝由兩條變為三條，這三條灌溉溝均延伸至現狀郁林路。本期工程的建設實施，將極大的改善目前的道路區域環境，完善該片區的路網，是花果山片區內對外交流的一條重要道路。

道路性質及等級：城市主干道。

二、參建單位

建設單位：江蘇潤科投資發展有限公司

設計單位：連云港市規劃市政設計研究院有限公司

監理單位：連云港市科力建設監理有限公司

施工單位：鹽城市興都市政工程建設有限公司

三、開竣工日期

本工程實際開工日期2012年10月12日，竣工日期2013年4月3日。

四、施工規范及驗收標準

1．《連云港市城市總體規劃修編》（2008～2030）

2．《連云港市公共交通規劃》（1997～2010）

3．《連云港市排水規劃》（2006～2020）

4．《城市道路設計規范》（CJJ37-90）

5．《公路瀝青路面設計規范》（JTGD50-2006）

6．《公路瀝青路面施工技術規范》（JTG F40-2004）

7．《公路路基設計規范》（JTGD30-2004）

8．《粉煤灰石灰類道路基層施工及驗收規程》（CJJ 4-97）

9．《公路路面基層施工技術規范》（JTJ 034-2000）

10．《道路交通標志和標線》GB5768-1999

11．《城市道路交通規劃設計規范》（GB50220-95）

12．《給排水設計手冊》（第一冊）（第五冊）、13．《室外排水設計規范》（GB50014-2006）

14．《給水排水管道工程施工及驗收規范》（GB50268-97）

15．《城市工程管線綜合規劃規范》（GB 50289-98）

16．《公路水泥混凝土路面設計規范》（JTGD40-2002）

17.《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》（JTG D62-2004）

18．《地下工程防水技術規范》（GB50108-2001）

19．深圳市規劃院《連云港市花果山片區控制性詳細規劃》及其修編

20．市規劃局《關于花果山片區十條道路規劃設計要點的函》連規管函

[2007]139 號

21．市規劃局《關于花果山片區八條道路方案批復的函》連規管函[2008]50 號

22．市規劃局《關于花果山片區相關道路方案批復的函》連規管函[2008]

52號

23．市建設局《關于花果山片區三條道路初步設計文件審查批復的函》連建城[2008]463 號

五、施工中有關工程變更情況

1、結構層變更為：機動車道120cm山場碎石（分層填筑）、20cm水泥穩定碎石兩層、下封層、8cm粗粒式瀝青砼（AC-25F）、5cm增強纖維細粒式瀝青砼（AC-13F）；非機動車道80cm1山場碎石（分層填筑）、20cm水泥穩定碎石、下封層、4cm細粒式瀝青砼（AC-13F）；人行道20cm10％石灰土、20cm12％石灰土、8cmC15細石混凝土混凝土基層、3cmC15無砂大孔細石砼粘結層、6cm預制塊。

2、路緣石變更為：原中分帶花崗巖立石（12.5*30.5*70）變調整為蘑菇石路緣石（20*40*1000）；原側分帶花崗巖立石（70*12.5*27.5）調整為亞光芝麻灰花崗巖（100*15*35）；原C30砼預制平石（70*30*12.5）調整為花崗巖平石（100*30*8）；原人行道邊緣花崗巖立石（70*12.5*27.5）調整為亞光芝麻灰花崗巖（100*12.5*25）；原C30砼預制平石（70*30*12.5）調整為花崗巖平石（100*30*8）。

3、原污水管道管材為DN1200鋼筋砼Ⅱ級管變更為DN400 HDPE通用增強型結構壁管。

4、雨水管道，增加連接原環山路雨水管一道。

六、主要原材料來源、復測及結構試驗情況

1．石灰：宜興市張渚白云石灰廠

2．礫石砂：安吉縣遞鋪鎮礦產經銷管理站

3．水泥：棗莊永固水泥廠

4．混凝土路面磚：鹽城市榮立新型建材有限公司

5．HDPE塑鋼纏繞排水管：南京國晉塑膠制品有限公司

6．混凝土路面磚：鹽城市榮立新型建材有限公司

7．瀝青砼：連云港市市政有限公司（路面分公司）

每項材料在使用前，我施工單位會同監理單位在材料供應商的陪同下，實地察看。在材料進入工地后，請監理驗收需檢測的材料我項目部取樣員及監理見證員現場取樣送至甲方委托單位連云港市建設工程檢測中心有限公司進行送樣試驗，試驗結果均合格，本工程原材料、成品材料均經過嚴格把關并經監理業主同意后方使用到工程部位上，各層道路密實度及彎沉均由試驗單位現場取樣測試，所有檢測合格，試驗報告齊全。

七、工程質量情況

我施工單位嚴格按照《市政工程施工質量驗收規范》進行施工，為了抓好道路質量，我項目部落實了質量管理責任制，把每道工序分配到人，并派專職質量員每天進行質量檢查，發現有質量隱患及時整改。在控制外觀質量的同時做好測量控制工作，實行一放二復制，由我項目部放樣、復核后交監理單位復核合格后，方作為施工依據。在施工過程中監理單位對工程進行了全方位跟蹤，形式采用旁站、巡視、平行抽檢和電話咨詢，各道工序經我項目部自檢后交監理單位驗收，特別是關鍵部位驗收，會同有關單位一道進行驗收后，才進行下一道工序施工，并同時做好檢驗批工程驗收記錄，內業資料收集齊全。

八、工程安全、文明施工情況

項目部專門成立了文明施工管理小組，落實責任制，對施工班組及施工管理人員進行安全教育及安全宣全工作，對施工區域與非施工區域采用移動式護欄分隔，并派專人打掃清理，在施工過程中保證了工完料清，施工現場平整無積水、無建筑垃圾、周邊單位無不良反映，定期派人檢查，切實做好各項文明施工工作，確保該項目的順利實施工。

九、工程結論

在質檢站、業主、連云港市規劃市政設計研究院、連云港科力監理等單位的指導和大力配合下圓滿完成，本工程無質量及安全事故，工程質量合格。

鹽城市興都市政工程建設有限公司

振華路項目部

2013年1月25日

第三篇：(振華西路)道路工程施工小結

連云港市新海新區振華路等八條路新建工程

振華路（科苑北路-學院路）新建工程

竣

工

小

結

鹽城市興都市政工程建設有限公司

振華路項目部

2013年1月25日

施工小結

一、工程概況

振華路西起港城大道，施工起點樁號為KO+305，東至寧連高速，施工終點樁號為K0+860，道路全長0.56km。沿線與科苑北路、學林路、學院路、平面相交。道路區域現狀：沿線范圍內多為稻田，溝壑。除東鹽河及局部溝壑外，地勢無明顯起伏。振華路是東河片區內“一心、兩軸、藍綠縱橫”中的“軸”，作為城市主干道，本期工程的建設實施，將極大的改善目前的道路區域環境，完善該片區的路網，是東河片區內對外交流的一條重要道路。

二、參建單位

建設單位：江蘇潤科投資發展有限公司

設計單位：連云港市規劃市政設計研究院有限公司 監理單位：連云港市科力建設監理有限公司 施工單位：鹽城市興都市政工程建設有限公司

三、開竣工日期

本工程實際開工日期2012年10月12日，竣工日期2013年1月15日。

四、施工規范及驗收標準

《連云港市城市干道網控制規劃》（1996-2010）《連云港市公共交通規劃》（1997-2010）《連云港市新海新區排水規劃》（1997-2010）《公路瀝青路面設計規范》（JTGD50-2006）《公路瀝青路面施工技術規范》（JTGF40-2004）《公路路基設計規范》（JTGD30-2004）

《粉煤灰石灰類道路基層施工及驗收規程》（CJJ4-97）《公路路面基層施工技術規范》（JTJ034-2000）《道路交通標志和標線》（GB5768-1999）《城市道路交通規劃設計規范》（GB50220-95）《城市道路和建筑物無障礙設計規范》（JGJ50-2001）《給排水設計手冊》（第一冊、第五冊）《室外排水設計規范》（GB50014-2006）

《給排水管道工程施工及驗收規范》（GB50268-97）《城市工程管線綜合規劃規范》（GB50289-98）《公路工程抗震設計規范》（JTJ004-89）

《連云港市新浦新區東河新城控制性詳細規劃》（GB50289-98）

五、施工中有關工程變更情況

1、結構層變更為：機動車道80cm山場碎石、20cm 12％石灰土兩層、19cm水泥穩定碎石兩層、下封層、8cm粗粒式瀝青砼（AC-25F）、5cm增強纖維細粒式瀝青砼（AC-13C）;20cm10％石灰土兩層、20cm12％石灰土兩層、20cm水泥穩定碎石、下封層、4cm細粒式瀝青砼（AC-13F）；人行道20cm10％石灰土、20cm12％石灰土10cmC15無砂大孔混凝土基層、5cmC15無砂大孔細石砼粘結層、透水磚。

2、路緣石變更為：原中分帶花崗巖立石（12.5*30.5*70）變調整為蘑菇石路緣石（20*40*1000）；原側分帶花崗巖立石（70*12.5*27.5）調整為亞光芝麻灰花崗巖（100*15*35）；原C30砼預制平石（70*30*12.5）調整為花崗巖平石（100*30*8）；原人行道邊緣花崗巖立石（70*12.5*27.5）調整為亞光芝麻灰花崗巖（100*12.5*25）；原C30砼預制平石（70*30*12.5）調整為花崗巖平石（100*30*8）。

3、原污水管道管材為DN1200鋼筋砼Ⅱ級管變更為DN400 HDPE通用增強型結構壁管。

4、雨水管道，結構層按變更圖紙要求變更，厚度有所增加，在學院路交叉口增加YB17、YB18、YB19、YN17、YN18、YN19管道10道、井室8座以及學院路板涵處出水口兩個。

六、主要原材料來源、復測及結構試驗情況 1．石灰：宜興市張渚白云石灰廠 2．礫石砂：安吉縣遞鋪鎮礦產經銷管理站 3．水泥：棗莊永固水泥廠

4．混凝土路面磚：鹽城市榮立新型建材有限公司 5．HDPE塑鋼纏繞排水管：南京國晉塑膠制品有限公司 6．混凝土路面磚：鹽城市榮立新型建材有限公司 7．瀝青砼：連云港市市政有限公司（路面分公司）

每項材料在使用前，我施工單位會同監理單位在材料供應商的陪同下，實地察看。在材料進入工地后，請監理驗收需檢測的材料我項目部取樣員及監理見證員現場取樣送至甲方委托單位連云港市建設工程檢測中心有限公司進行送樣試驗，試驗結果均合格，本工程原材料、成品材料均經過嚴格把關并經監理業主同意后方使用到工程部位上，各層道路密實度及彎沉均由試驗單位現場取樣測試，所有檢測合格，試驗報告齊全。

七、工程質量情況

我施工單位嚴格按照《市政工程施工質量驗收規范》進行施工，為了抓好道路質量，我項目部落實了質量管理責任制，把每道工序分配到人，并派專職質量員每天進行質量檢查，發現有質量隱患及時整改。在控制外觀質量的同時做好測量控制工作，實行一放二復制，由我項目部放樣、復核后交監理單位復核合格后，方作為施工依據。在施工過程中監理單位對工程進行了全方位跟蹤，形式采用旁站、巡視、平行抽檢和電話咨詢，各道工序經我項目部自檢后交監理單位驗收，特別是關鍵部位驗收，會同有關單位一道進行驗收后，才進行下一道工序施工，并同時做好檢驗批工程驗收記錄，內業資料收集齊全。

八、工程安全、文明施工情況

項目部專門成立了文明施工管理小組，落實責任制，對施工班組及施工管理人員進行安全教育及安全宣全工作，對施工區域與非施工區域采用移動式護欄分隔，并派專人打掃清理，在施工過程中保證了工完料清，施工現場平整無積水、無建筑垃圾、周邊單位無不良反映，定期派人檢查，切實做好各項文明施工工作，確保該項目的順利實施工。

九、工程結論

在質檢站、業主、連云港市規劃市政設計研究院、連云港科力監理等單位的指導和大力配合下圓滿完成，本工程無質量及安全事故，工程質量合格。

鹽城市興都市政工程建設有限公司

振華路項目部 2013年1月25日

第四篇：工程施工小結

在由計劃經濟向市場經濟轉軌過程中，由于指導思想及具體操作的偏差，公路施工招投標存在著一些問題，為保證工程建設市場的健康有序發展，必須加大管理力度和約束機制，規范工程招投標行為。關鍵詞 公路 施工 招標 投標 管理 我國公路工程建設模式自建國以來，幾經變革，到八十年代至今，公路建設投資渠道呈現出多元化格局，公路工程建設模式也更加靈活多樣，公路施工招投標制及監理制已成熟并穩步推開，公路工程項目走向了市常1992年5月頒布的(公路工程監理實施辦法)中明確規定：建設二級以上公路工程項目，必須實行招標投標制度和監理制度。實行招投標制度的意義在于通過招投標引入競爭機制，防止壟斷和地方保護主義現象，減少建設市場的行政干預，規范業主行為。1 存在的問題 根據本人近幾年參加公路施工招投標項目的實際情況來看，由于有些地區及部門對公路施工招投標制度理解不夠，在指導思想、具體操作等方面的偏差，存在著諸多不盡人意的地方，主要表現在以下幾個方面：1.1 有些行政主管部門及建設單位對施工企業資格審查控制不嚴 有的地方不具備投標資格的無獨立資質的二級法人也參加招標，導致一些虛報資質等級的掛靠企業中標(一些有資質的施工企業，只負責出資質，任人掛靠，收管理費了事)，這種高資質投標，低資質進場，無資質施工違反基建程序的做法在很多地方都有，是當前工程建設模式的一大漏洞，直接影響工程施工的質量。1.2 國內招標項目和民間集資(包括引進港資、外資)標段劃分越來越小，越來越不合理 一般公路工程施工標段的劃分應根據工程規模、建設條件、機械化程度及對工程施工有利的原則來進行。廣東某地近20km長的二級公路，當地政府及建設單位，按長官意志行事，竟將標段劃分為最小近200m，過多施工單位的進入，影響了工程的連貫性，不利于機械化施工的開展。1.3 有些地方工程建設市場較為混亂 存在著五無(無規劃、無報建、無證設計、無證施工、無質量監督)工程，工程仍監管不到位，制止不力，工程基建程序不能認真執行，招投標行為圖于形式。有的施工企業在同一次招標中既以總公司名義，又以分公司名義參加投標，一標兩投，或者對同一份投標書有兩個或兩個以上的報價；同時，有的建設單位不按招投標規定選擇總承包施工單位，對分包管理不嚴，界限不清，在工程承發包中任意肢解工程及轉包工程，層層轉包現象相當嚴重，工程質量、工期、投資都得不到有效控制。1.4 有些地區尚未完全打破地區和部門壟斷，統一開放的建筑市場還沒有真正形成 有些地方特別是在縣一級，公路等專業工程項目沒有完全進入建設工程交易中心進行招投標；或出于地方保護主義目的，對中標企業硬性供應原材料，這是與(招投標法)相悖的。如廣東某地一國道建設項目，地方政府為支持本地水泥企業的發展，強制中標施工單位使用本地水泥。由于水泥存在一定的質量問題，造成一批橋涵結構物強度不合格，必須進行返工處理的有7道涵洞和一座小橋的實心板，使索賠工程量大增。1.5 投標定標過程控制不嚴，工程交易中心運作機制有待進一步完善 首先，有的建設單位沒有法律、合同方面的專門人才，對涉及施工招投標制的工程經濟及管理方面的業務不熟悉，制定評標細則時考慮不夠全面，招標文件編制較粗糙，特別是工程量清單與實際出入較大，導致標底不準確，變更較多影響招投標文件的公正性。其次，由于監督機制不健全，泄露標底、串標等情況時有發生；評標辦法不完善，有待進一步研究科學合理的評標辦法；同時施工企業由于自身需要，為達到中標目的，有意壓低報價，采用微利標、無利標甚至虧損標，致使投標書編制缺乏規范性。

第五篇：工程施工小結

工程施工小結

工程名稱：阿克蘇客運站站區臨界建設實體防護圍墻 起迄里程：起點K981+799，終點K983+841 內

容：阿克蘇站客運站站區建設實體防護圍墻工程施工小結

一、工程概況

由我單位負責施工的阿克蘇站客運站站區建設實體防護圍墻工程，建設單位：新疆鐵龍建筑工程有限責任公司；監理單位：新疆鐵建工程咨詢有限公司；設計單位：新疆鐵建工程咨詢有限公司。本工程于2014年9月開工，于2014年11月30日竣工，并交付使用。

二、工程特點

本工程為阿克蘇站客運站站區建設實體防護圍墻工程。

三、施工組織實施情況

接到施工任務后，我公司立即組建了項目經理部，并組織專業技術人員熟悉圖紙，做好施工技術準備；同時，各職能部門馬上落實勞動力、機具設備、材料、物資的供應安排。項目經理部隨即同業主、監理一起，盡快進行施工場地的接收辦理開工手續。在工程開始前按安全、實用的原則，組織有關班組進行安全及技術交底，對施工使用的材料按照規范檢驗，合格后方允許進場使用。施工過程中，對施工操偺及每一工序，項目部嚴格執行鐵路工程施工標準及驗收規范。特別是隱蔽工程驗收項目，經項目、業主及監理人員驗收合格后，方可進行下一工序施工，從而保證了工程質量。

自開工以來，項目經理部在公司的正確領導下，合理安排、科學施工，并始終得到監理的諸多幫助和有力監督，也得到建設單位的大力支持和關心，還得到其他相關單位的理解和配合。在整個施工過程中，我們都按照工地的施工計劃有序施工，嚴格進行施工節點的控制，較好地完了工程設計和合同約定的各項內容。

四、主要工程內容

本工程的主要工程內容包括：預制廠預制圍墻插板及柱子，現場基礎混凝土澆筑及安裝圍墻柱子、插板。

五、單位、分部、分項、檢驗批工程質量情況

通過全體職工的共同努力，各個分部、分項工程都達到了設計要求，符合鐵路工程驗收標準及施工規范。

六、安全文明和施工體會

本工程在整個施工過程中，項目經理部始終把安全、文明工作放在重要的位置抓緊、抓實，在施工過程中，加強現場施工安全管理工作。落實貫徹執行施工技術安全操作規程及有關規定，簽定施工安全責任制，健全施工班前活動，完善安全交底工程由始至終未發生安全事故；經公司部門檢查符合規定，單位工程安全評估定為合格。本工程在整個施工過程中，編制施工方案，做好技術交底，加強施工技術管理工作，實行質量安全目標責任制，做到有計劃地進行施工，合理安排人力、物力，同時與現場甲方和監理等部門聯系，聽取會題意見，使施工中出現的問題能及時處理，有效地控制了質量安合作隱患，使施工在有關部門的大力支持和配合下，安全質量得到了保證，工程任務順利完成。

今后，我們將在施工中更多地學習其他施工單位的寶貴經驗，提高和加強施工現場管理水平，進一步加強施工安全和文明施工工作，使施工水平再上新的臺階。

七、結束語

盡管在施工過程中，我們遇到了一些困難，但是在公司的指導及業主和各參建單位的配合協助下，我們始終堅持“服從監理、服務業主”的原則，抱著“大局為重、積極配合”的態度，有組織、有計劃地完成了工程施工的全部工作內容。

新疆鐵龍建筑工程有限責任公司

2014年11月30日