第一篇：上灣洗煤廠308篩機框架梁更換措施

上灣洗煤廠308篩機帶面更換工程編制單位：韓建安裝第三項目部編 制 人：白偉智

審 核 人：周永新

編制時間：施 工 技 術 安 全 措 施2011年4月24日

上灣洗煤廠308篩機框架梁更換工程

施工技術措施

一、工程概況

上灣洗煤廠308篩機使用年限已到，框架梁變形嚴重，制約上灣洗煤廠的正常生產，經中心領導研究決定進行308篩機框架梁的更換工作，為保證該工程的保質、保量、安全的施工特編制此施工措施，上報中心領導，望領導予以審批。

二、施工人員

施工項目經理：周永新

施工現場負責人：李君

施工技術負責人：白偉智

施工安全負責人：李本鋼

參加施工人員：鉗工班：張成林班

起重班：高照偉

電工班：王勇鵬

三、施工機具

電焊機：1臺

手動葫蘆5T：4臺

手動葫蘆3T：4臺

手動葫蘆2T：2臺

25T吊車：1臺

鋼絲繩扣：若干

四、施工方案及工序

1、施工方案

經過現場實際考察，在不影響上灣洗煤廠正常生產的前提下，施工時先進行帶面更換的準備工作，停產后進行帶面更換的總體施工方案進行施工，帶面更換采用舊帶帶新帶的方式進行。

2、施工工序

停產前：

A、框架梁運輸

將新框架梁用農用車配合吊車運輸到308篩機便于存放的地點。

B、施工工具設置

在308篩機上方的的樓板上設置吊裝點4個，便于施工時吊起篩機。

C、篩機上防塵罩拆除

308篩機框架梁更換前需將308篩機上方的防塵罩拆除，并運輸至不影響施工的地點存放。

停產后：

A、停電

停產后，進行308篩機的停電工作，308篩機的停電工作由電工配合上灣洗煤廠的電工進行，并嚴格按照上灣洗煤廠的規定進行操作。

B、308篩機的吊起

停電后進行308篩機的吊起，用提前設置好的4臺5T手動葫蘆將308篩機吊起，并鎖死。

C、框架梁更換

篩機吊起后，進行框架梁的更換工作。

D、篩機就位安裝

框架梁更換完畢后，將篩機恢復到原始狀態。

E、試運轉

待全部308篩機更換完畢后，最后，配合上灣洗煤廠的運轉工進行308篩機的試運轉工作。

五、保證安全措施

A、施工前

1、施工前由技術負責人對參加施工人員進行技術和安全交底，使全體人員了解工程概況、施工方法、安全注意事項。分部分項工程施前由工長對班組進行針對性強的安全交底。

B、施工中

認真貫徹建設部頒發《施工現場臨時用電安全技術規范》，《建筑施工高空作業安全技術規范》，實現安全生產標準化、規范化。

1、施工班組臨時用電按電氣部頒發標準要求，執行三相五線制，在專用保護零線的始端，終端及中間做重復接地，現場所有開關箱和用電設備都必須設漏電器，實現一機一閘一保護，防止觸電事故和電，火災事故發生。

2、氧氣瓶、乙炔瓶及焊割設備上的安全附件齊全有效，使用中氧氣瓶、乙炔瓶間距不小于5米，與明火距不小于7米。

3、電工、起重工及司機都必須熟知本專業操作技術規程。

4、電焊機械及電動機械必須接地。

5、電焊把線及零線必須經常檢查，保護層有破損的要用絕緣膠布包好，防

止低電壓觸電。

6、電焊工、電工必須穿絕緣鞋，不準穿其它鞋工作。

7、停工后除場區照明外，其它施工用電全部停電拉閘。

8、任何人進入施工現場都必須戴安全帽，高空作業必須系安全帶。嚴禁酒后上崗作業。

9、各種電氣裝置，機械設備等應由專人操作保管，持證上崗。嚴禁其它人亂開亂動。各種電器閘箱要上鎖；機電設備要有有效的安全接地裝置；固定設備電纜應架空。在潮濕的環境中施工，應使用低壓照明，如必須使用強電時，要有防觸電保護措施。機電設備要嚴禁超負荷運轉。夜間作業應有足夠的照明。

10、現場使用電焊、氧氣割時用水將附近的浮煤及浮塵進行清理，施工完畢后留專人觀測一小時，確認無隱患后，方可撤離。

C、施工后

1、施工完畢后，對施工現場進行清理，防止雜物遺留在308篩機內，防止對308篩機及下行設備造成破壞。

2、進入上灣洗煤廠施工，應遵守上灣洗煤廠的一切規章制度。

六、作業現場負責人聯系電話：

施工總負責人

周永新***

施工現場負責人：

李君： ***

施工技術負責人：

白偉智： ***

施工安全負責人：

李本鋼： ***

韓建安裝第三項目部 2011年4月24日

第二篇：更換篩機激振器安全作業規程

更換篩機激振器安全作業規程

1.適用范圍

涉及到更換篩機激振器操作的所有場所使用。

2.一般規定

1)從事檢修的人員必須經過有關培訓，熟知所檢修設備的結構、性能以及操作規程，經考核合格后可以執行檢修任務。

2)各參與現場作業人員必須嚴格按照安全規程要求穿戴好防護用品（包括：安全帽、防砸鞋、防護手套以及有關特種工作必備的防護眼鏡和其他防護用具的正確佩帶）；女工發辮要盤入帽內，禁止帶圍巾、穿高跟鞋和拖鞋或赤腳在現場作業，并攜帶對講機和手提燈。

3)對于不同的檢修場所，要嚴格執行相應的規章制度，杜絕“三違＇。要嚴格執行《停送電制度》和《設備操作規程》；進入設備檢修時，必須執行相應的管理制度，并有專人監護。

4)檢修或進入設備必須嚴格執行停送電制度：申請停電--驗電--掛鎖，停送電人員必須嚴格執行停送電制度。

5)各現場負責人員積極做好防火預防措施，將必要的滅火裝置準備到現場。注意電氣焊夜間使用防火安全事項。

6)嚴格按照特種工器具使用要求進行操作，不能麻痹大意；特種工器具使用主要包括電氣焊的使用、導鏈的使用、千斤頂的使用等。

7)作業現場必須保證足夠照明，確保人身安全；在廠區內嚴禁吸煙。

3.施工工序

1)設備工作狀態：

2)更換原因：

3)根據現場情況確定檢修方案。

4)使用工具及材料：

3T導鏈兩臺、1T導鏈兩臺、1M繩扣四條、2M繩扣四條、卸扣4個、氧氣乙炔1套、電焊機1臺、12寸活扳手兩把、20-30兩用扳手兩套、30-70錘擊扳手1套、手鉗2把、激振器一臺。

5)把所有的工具和材料搬運到現場并清點好數量。

6)工序：將所有準備工作做好

嚴格執行停送電制度

拆卸激振器兩側的防護罩拆卸激振器與兩側聯軸節的連接

選擇吊裝位置把激振器拉緊

拆卸激振器底腳螺栓選擇吊裝位置拆卸激振器并搬運到適當位置

清理安裝位置

選擇吊裝位置安裝激振器恢復激振器與聯軸節的連接

調整激振器的安裝位置

固定激振器底腳螺栓

恢復激振器防護罩的安裝

恢復所有連接

給激振器保養加油

試運行沒問題時清理現場

記錄有關數據并作好檢修記錄。

4.安全技術措施

（1）工作前：

1)檢查勞動保護用品的完好性，佩帶符合要求。

2)確定檢修方案。

3)認真清點檢修所需工具的可靠性，認真檢查激振器的完好性，并把潤滑油搬運到現場。

（2）工作中：

1)在設備檢修過程中，要嚴格按照設備安全規程作業。

2)檢修負責人抓好檢修工作，確保安全無隱患的同時嚴把質量關，對所負責項目的檢修質量負全部責任。

3)由于此項工作涉及吊裝工序太多，要嚴格按照吊裝操作規程作業。

4)在檢修過程中遇到特殊情況立即向廠集控室匯報，廠集控室根據事情的情況匯報相關廠領導。

（3）工作后：

1)完成作業后，相關作業人員必須清理恢復現場，做到文明施工。

2)檢修完成后，試車1小時以上，確認無誤后方可離開。

3)將現場存在的隱患記錄在案并匯報主管廠領導。

第三篇：上灣洗煤廠調度員崗位責任制

上灣洗煤廠調度員崗位責任制

一、隨時了解和掌握當班生產計劃的完成情況，合理組織安排生產、外運，協調解決當班生產中存在的問題，分析影響生產原因，做出生產預報。

二、準確無誤地統計當班生產數據，做好日、旬、月生產數據的統計，填寫好各種記錄。

三、對上級的通知、指示要做好記錄，并及時傳達，將落實情況及時反饋上級部門。

四、發生停產、停電、停熱、停水、通訊中斷等事故，必須向中心協調部匯報。

五、經常深入現場，熟悉本廠設備布置情況，熟悉工藝流程,掌握主要設備的操作方法。

六、集控員應嚴格按操作規程操作，發生事故應立即上報并組織力量進行搶修處理。

七、集控室應保持清潔整齊，各種資料、記錄分類存放，做到物放有序，查找方便。

八、集控員應做到工作認真、態度和藹、文明用語、禮貌待人。

上灣洗煤廠 2004年元月

第四篇：淺談施工過程控制在外委大機清篩施工中的的意義和措施

淺談施工過程控制在外委大機清篩施工中的 的意義和措施

為順應鐵路改革發展需要和我段 “走出去”戰略，2011年我段開始利用大機養路機械設備承接蘭州局、濟南局等外委大機清篩施工任務。

外委大機清篩施工的主要形式是，設備管理單位（以下稱工務段）為施工主體單位，全面負責施工組織管理及施工安全質量正點效率。主要作業項目為：提報施工計劃及車站登銷記、線路挖探排礙、人工清篩、換枕、卸碴、線路開通后的巡查養護工作。

我段清篩車間為施工配合單位，負責當日機械清篩、搗維修地段機械操作及地面人工配合。主要作業項目為：開挖導槽坑、操作大機清篩及保證搗固3遍達到開通提速標準、清篩后負責使用搗固車、穩定車、配碴車配合施工主體單位進行線路整理作業、恢復常速時達到6搗2穩，線路幾何尺寸達到作業驗收標準，線路平縱斷面符合設計要求。

作為施工主體單位，工務段對施工安全、正點、進度、質量的要求很高，提出了“安全一事不出、施工一點不延、施工質量優良”的目標。為確保實現目標，段領導、職能科室及清篩車間積極加強與工務段的協調配合和施工組織，落實各項安全卡控措施，圓滿完成各階段施工任務。

下面結合2012年上半年我段清篩三車間進行濟南局濟南工務段水白線（上行K0+000-K11+309、下行K0-200-K9+700）、青島工段藍煙線（上行K124+000-169+500,下行119+000-126+800）大機清篩施工情況談一下施工過程控制的意義和措施：

一、施工過程控制的意義

外委大機清篩施工過程是一整套通過大機清篩、搗固穩定作業為設備主管單位改善線路設備條件、提高列車運行安全的首尾相連的活動。同時，施工過程中的安全風險存在于各項施工作業的全過程，因此加強施工過程控制是避免作業過程中原本低風險的演化為高風險，防止安全事故的發生的有效手段，只有落實施工全過程控制，才能有效控制風險，減少浪費，創造超越客戶需求的價值。

二、施工過程控制的主要內容

針對外委大機清篩的主要施工項目和作業安全風險的等級，施工過 程控制主要抓好幾下八個方面：

一）、施工計劃

1、車間施工前加強與工務段相關負責人聯系，結合線路實際情況和施工進度共同制定施工周計劃，確保施工慢距及封鎖里程滿足施工需要；

2、施工前要求工務段至少提前一天對站內、涵、信號機水泥固化平臺、電纜設備等障礙物進行挖探并顯明設備，以便確定次日施工起終點，避免因站內、涵前后軌枕下深度、寬度不足及電纜及水電管線等設備無法進行拆除或降低防護原因造成影響正常機清的情況；

3、結合線路調查表和掌握次日工務段作業內容和要求，制定詳細的車間施工日計劃，確保安全預想到位，施工組織合理、施工任務科學。

二）、安全技術交底與崗位分工

1、開工前，組織車間職工重點對《濟南鐵路局營業線施工及安全管理實施細則》、《工務作業標準》、《施工作業車站內運行安全措施》等文件和協調會明確的安全注意事項、施工作業標準進行安全技術交底，確保按章作業。

2、根據車間制定的施工日計劃，每日組織召開車間日交班會，與會人員分別匯報施工完成情況，并對當日施工存在問題及時進行分析和總結，制定整改措施；車間負責人對次日施工作業項目進行詳細的安全技術交底；清篩工區及機械工區分別組織召開班組分工會，確保職工知曉作業任務和要求，重點作業項目落實關鍵人員；車間與工務段對次日施工計劃進行相互確認交底，對各自施工計劃做到心中有數。

三）、施工防護

1、落實“三位一體”施工防護制度，駐站聯絡員、工地防護員按章作業，確保聯系通暢；

2、作業人員在工務段職工的帶領下，統一從指定網口進出。

3、搗固車、配碴車作業過程中必須保證有一臺對講機在防護頻道，聽道鄰來車預報車后，鳴笛示警。配碴車停止兩線間配碴作業。

4、現場防護員加強清篩機跟機人員防護，遇處理排障兩線間有人員作業時，加強防護，確保鄰線來車前及時避讓。

四）、施工節點時分控制

為確保施工正點，車間制定科學合理的施工日計劃，并對各作業流程的節點時分進行量化，加強施工中進度監控，根據現場施工情況及時應對調整，做到預想到位、卡控到位、應對科學迅速。

1、針對藍煙線橋多、全拋清篩較零星的等實際情況，兩臺清篩機間隔0.5-1.5Km距離進行分段機清，提高作業效率；

2、通過數據收集、分析作業車作業效率，合理安排作業量，并明確機械操作人員、地面人工配合人員作業流程，量化各作業環節的節點時分，確保作業人員動作迅速，各施工環節銜接流暢，減少時間的浪費，提高作業效率。（圖

1、大機清篩節點時分記錄表）

（圖

1、大機清篩節點時分控制記錄表）

總體來講，RM80型全斷面清篩機根據道床條件及拋碴量，正常作業效率在200-350m/h,08-32搗固車雙搗維修效率在600-700m/h，單搗維修效率在900-1100m/h。要想達到理想的作業效率，就需要加強領導，形成“上下同欲”的狀態，落實獎懲考核制度，營造適當的環境來激勵職工的激情和責任心，明確單機作業任務和崗位職責。通過大機清篩節點時分控制記錄表重點掌握當日清篩機作業過程中的時間節點兌現情況，分析造成時間浪費的作業環節和具體原因，及時整改，提高施工過程控制的執行力，確保施工安全、正點。

其中，清篩機作業重點加強操作人員拆、裝水平底梁和導槽的配合，確保在8分鐘（曲線地段10分鐘）之內完成。機清過程中，主操作手加強作業走行壓力的監控，保持在300Pa上下進行作業。跟機搗固車看道人員（清篩班1號位）加強清篩地段跟機搗固和線路測量。維修地段看道人員（整理班1號位）提前對維修地段進行全斷面調查記錄，做到心中有數，保證線路維修質量和效率。（圖2.搗固維修后線路橫距測量）

（圖2.搗固維修后線路橫距測量）

五）、自輪運轉設備運用安全

1、操作人員根據作業車點檢表認真做好設備日常保養工作，確保“檢查、清潔（緊固）、潤滑”到位、設備性能良好，杜絕帶病作業。

2、加強備品清理、定置管理，一旦作業車在現場出場故障后，對配件及時更換。

2、針對藍煙線施工中作業車組運行距離長，曲線多、長大路塹、工務段及電務段作業人員線上作業等情況，運行中正、副司機嚴格執行“十六字令”，車間駐站聯絡員在車組進出封鎖區間時通知其他單位作業人員及時下道。

六）、安全風險控制

1、作業人員嚴格落實個人崗位職責，認真填寫《崗位卡控手冊》，施工中不簡化作業程序，確保按標準作業，落實“自控、他控、互控”體系，控制風險危害程度。

2、根據段發《安全風險控制措施表》相關內容及車間施工安全重點，作業人員進一步加強崗位作業風險的識別、預防、處理能力，（圖3.《大機清篩施工風險源控制措施表》）

（圖3.《大機清篩施工風險源控制措施表》）

2、作為施工配合單位，車間重點對以下安全風險等級較高的加強監控：

⑴加強大機清篩后線路幾何尺寸測量，特點是半徑小、超高大的曲線地段，合理調整分碴，當線路水平達到70mm時，清篩機停止作業，及時進行搗固恢復線路。

⑵加強搗固車準入條件卡控，搗固車進入清篩地段搗固前，對線路幾何尺寸進行測量，嚴禁盲目作業。

⑶做好技術資料準備工作。進入曲線地段進行清篩或搗固時，負責跟機的清篩工區工班長與清篩車車長相互確認曲線要素；負責線路看道的職工與搗固車2號位相互確認曲線要素。⑷當作業人員進入兩線間進入排礙、清篩機收車等情況時，現場防護員通知遠端防護員加強報車防護，當鄰線來車預報后，確認作業車是否鳴笛，及時組織人員撤回本線避車。

⑸配碴車操作人員保持對講機防護頻道通暢，得到鄰線來車預報后，停止作業，將靠兩線間側犁收回，防止侵限。

⑹加強清篩起終點龍口、橋兩頭、道岔前后等施工結合部的搗固維修，搗固順坡結束后搗固車讓出20m距離，檢查線路幾何尺寸及方向，與工務段線路檢查人員共同確認線路達到開通條件后，方能收車。

七）施工質量控制

1、加強清篩地段的搗固、上碴，確保線路幾何達到經常保養標準，枕木盒道碴不少于1/2，滿足次日搗固維修條件。

2、發揮配碴車作用，做好施工地段上碴作業，確保搗固維修；在線路第六遍維修時同步進行道床整形作業，確保道床外觀成形。

3、加強維修地段線路調查工作，每日填寫線路平縱斷面數據采集表，以數據指導維修作業，確保六搗兩穩后線路平縱斷面達到設計標準，線路幾何尺寸達到作業驗收標準。

八）、建立信息數據采集與分析制度

車間以風險管理為手段，貫穿施工過程中的每一個環節，在對施工 中出現的隱患和問題在日常進行分析整改的同時，建立信息統計分析制度，將有效的決策建立在日常數據和信息分析上。在一個階段施工結束后，根據單個機組故障類別和頻率、作業人員違反作業標準情況及造成的影響建立統計表，納入日常培訓學習，加強對相關環節的卡控力度；車間采集施工中清篩機、搗固車作業節點時分，對未計劃完成當日作業任務的進行分析，減少因作業人員的延誤、機械故障排除不及造成的時間浪費，提高作業計劃的兌現率。

三、總結

2012年上半年，清篩三車間全體干部職工在段領導的正確領導下，在段職能部門的支持下，牢固樹立“安全第一”的思想，狠抓施工過程控制，確保了施工的安全、正點。上半年在水白線施工24個天窗點及藍煙線共計施工59個天窗點，施工正點率達到100﹪。通過安全、高質、高效的完成外委大機清篩施工任務，為我段贏得了聲譽、樹立了品牌、打開了外委市場。