第一篇：個人心得公路工程施工技術(shù)管理

GONGLUGONGCHENGSHIGONGJISHUGUANLI

公路工程施工技術(shù)管理

近幾年，隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展，交通亦變得越來越重要，交通運輸已成為我國國民經(jīng)濟現(xiàn)代化的重要支柱行業(yè)，而公路運輸在整個交通運輸體系中占有較大的比重，在國民經(jīng)濟中發(fā)揮的作用也越來越重要，越突出，這就迫切要求我們必須建造一流的公路來滿足社會的需要，而一流的公路如何形成，就要靠在施工過程中，抓好施工這項工作，它貫穿公路工程施工的各個階段，是 施工企業(yè)經(jīng)營管理的重要組成部分。而施工管理中的技術(shù)管理又是重中之重，衡量一個項目的質(zhì)量好壞，主要看該企業(yè)在施工管 理中技術(shù)管理工作落實的怎么樣?技術(shù)管理工作落實到位，就 能對預(yù)期的施工目標(biāo)起到保障作用。否則，就會影響整個工程的工程質(zhì)量和經(jīng)濟效益。技術(shù)管理工作概述

技術(shù)管理是指一個施工企業(yè)對生產(chǎn)技術(shù)工作進行的一系列組織指揮，協(xié)調(diào)和控制等活動的總稱，它是實現(xiàn)項目控制目標(biāo)所采取的必要手段。我們在實際施工過程中，只有將技術(shù)管理的必要性、具體活動的可操作性結(jié)合起來，才能達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)，而做好技術(shù)管理工作，首先要尊重科學(xué)，按照科學(xué)的要求去辦事;其次，我們所做的技術(shù)管理工作要符合經(jīng)濟節(jié)約的基本原則，即要講究經(jīng)濟效果，不能說工程一完工，不僅沒有賺到錢，反而賠了錢。當(dāng)然這都是在保證質(zhì)量的前提下提出的。因此，我們對一個工程要進行全面的技術(shù)經(jīng)濟分析，對重要的施工部位要進行多方比較;再次，要貫徹國家的技術(shù)經(jīng)濟政策，這在我們施工過程中尤為明顯。例如:節(jié)約資源、節(jié)約土地保護農(nóng)田、保護環(huán)境等一系列措施。2 技術(shù)管理的基礎(chǔ)工作

在任何一項工程開工前，要根據(jù)實際情況，設(shè)立從技術(shù)負(fù)責(zé) 人(或總工程師)為首的，自上而下實行技術(shù)業(yè)務(wù)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和分級 管理的一個系統(tǒng)，并根據(jù)需要設(shè)立各級技術(shù)管理的職能機構(gòu)和職能人員，各級職能機構(gòu)都有明確的職責(zé)范圍，并建立各級責(zé)任制，除此以外，還要建立和健全各項管理制度，只有健全嚴(yán)格的技術(shù)管理制度，才能把整個企業(yè)的技術(shù)管理工作科學(xué)地組織起來，使技術(shù)活動無論是在內(nèi)業(yè)或外業(yè)現(xiàn)場，都有明確的目標(biāo)，具體的內(nèi)容

和嚴(yán)格的制度，從而增 強技術(shù)活動的可操作性和可檢查性，保證管理工作有章可循。一般認(rèn)為，根據(jù)在施工過程中通常開展的技術(shù)活動，應(yīng)該建 立以下幾種管理制度:

1、圖紙會審及設(shè)計變更技術(shù)核定制度;

2、施工日記和施工記錄制度;

3、技術(shù)交底制度;

4、材料驗收制度;

5、工程驗收制度。

我們在貴州省貴陽繞城高速公路S8合同段工程建設(shè)項目中，就始終遵循了以上的幾項制度，從而保障了工程的順利進行，我們是 2006年5月中旬接到的施工圖紙，首先進行了圖紙會審，我們主要審核了以下幾點內(nèi)容:

1、設(shè)計是否符合有關(guān)技術(shù)規(guī)范的規(guī)定;

2、圖紙及設(shè)計說明是否完整、齊全、清楚、圖中尺寸、坐 標(biāo)、標(biāo)高、軸線、各種管線等是否準(zhǔn)確;一套圖紙前后是否一致;互相聯(lián)系的各套圖紙設(shè)計是否有矛盾;

3、主要結(jié)構(gòu)的設(shè)計在強度、穩(wěn)定性方面有無問題;主要部位的結(jié)構(gòu)構(gòu)造是否合理;

4、結(jié)合我單位自身條件，看施工裝備能否滿足設(shè)計要求;

5、路基、路面、橋梁和涵洞等各種圖紙之間是否有矛盾;在相互交叉施工時是否有問題;

6、設(shè)計所選用的各種材料，我們在采購時，其品種、規(guī)格、性 能、質(zhì)量、數(shù)量等能否滿足設(shè)計需要;

7、對圖紙中的疑問，也請設(shè)計單位代表進行了解釋。

其次我們從貴州省貴陽繞城高速公路工程開工時為起點，就建立了施工日記和施工記錄制度，以技術(shù)負(fù)責(zé)人為主，全體技術(shù)人員參與，按單位工程分別記錄，每人每天都有自己的施工日志，而且從沒間斷過。通過技術(shù)交底，使我們每一個參與施工的技術(shù)人員和工人都明確了所擔(dān)負(fù)的工程任務(wù)的特點、技術(shù)要求、施工工藝等特點。做到心中有數(shù)，這對工程有計劃、有組織地開展奠定了一定的基礎(chǔ)。我們在購進原材料、配件時，建立了層層質(zhì)量控制制度，凡用于施工的原料，必須提供合格證明文件，對于沒有合格證明的文件，在使用前都按規(guī)定進行抽查、復(fù)驗，證明合格后，方可使用。為了做好材料的檢驗工作，我們項目經(jīng)理部根據(jù)需要建立和健全了試驗檢測室，并配備了試驗人員，嚴(yán)格按照國家有關(guān)的試驗操作規(guī)程進行操作，提供準(zhǔn)確可靠的數(shù)據(jù)，確保試驗，檢驗工作的質(zhì)量。我們在施工過程中，對于那些隱蔽工程，每次都在下一工序開工前，由現(xiàn)場管理人員或技術(shù)員通知項目安質(zhì)部進行檢查，初檢合格后由安質(zhì)部通知監(jiān)理工程師進行了檢查、驗收，最后得到確認(rèn)。經(jīng)過實踐檢驗，我們認(rèn)為以上這幾項管理制度是缺一不可的。

只有遵循了以上幾點，并認(rèn)真貫徹執(zhí)行這項制度才能真正把技術(shù)管理工作做到位。除此以外，做為一個施工單位，還應(yīng)建立技術(shù)管理的標(biāo)準(zhǔn)體系，因為技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范是技術(shù)

標(biāo)準(zhǔn)化的主要內(nèi)容，是組織現(xiàn)代化施工的重要技術(shù)保證，是組織施工和檢驗評定各種筑路材料的技術(shù)性能或等級的技術(shù)依據(jù)，也是檢查和評定工程質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，我們在平香線施工過程中要求技術(shù)人員和工人必須熟悉和掌握與自己所負(fù)責(zé)的工作有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)程，并加強技術(shù)監(jiān)督和檢查，并將技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范具體化。

此外，對于每一項工程都要建立技術(shù)檔案，施工單位在竣工驗收時，應(yīng)提交完整的施工原始記錄、試驗數(shù)據(jù)、分項工程、自檢數(shù)據(jù)等質(zhì)量保證資料，并進行整理分析，其內(nèi)容包括以下幾個方面:所用材料、半成品和質(zhì)量檢驗結(jié)果;材料配比和試驗數(shù)據(jù);地基處理和隱蔽工程施工記錄;各項質(zhì)量控制指標(biāo)的試驗記錄和質(zhì)量檢驗匯總表;施工過程中遇到的非正常情況記錄。這些內(nèi)容 都是竣工驗收所需的資料，也是衡量技術(shù)管理工作好壞的一個硬 指標(biāo)。3 施工準(zhǔn)備階段的技術(shù)管理

在施工準(zhǔn)備階段，所做的技術(shù)準(zhǔn)備工作是為了創(chuàng)造有利的施工條件，從而保證施工任務(wù)得以順利進行，它的主要工作內(nèi)容及基本任務(wù)是了解和分析建設(shè)工程特點、進度、要求，摸清施工的客觀條件，編制施工組織設(shè)計，并制定合理的施工方案，充分及時地從技術(shù)、物資、人力和組織等方面為工程創(chuàng)造一切必要的條件，使施工過程連續(xù)、均衡地進行，保證工程在規(guī)定的工期內(nèi)交付使用，使工程施工在保證質(zhì)量的前提下，做到提高勞動生產(chǎn)率和降低工程成本。而施工組織設(shè)計是指導(dǎo)工程項目進行施工準(zhǔn)備和施工的基本技術(shù)條件，具體應(yīng)采取以下的措施:

(1)加強施工組織設(shè)計編制的組織工作，對參加編寫的人員明確分工，責(zé)任到人，最后匯總，修改定稿。

(2)施工組織設(shè)計的編制依據(jù)、編寫格式、基本內(nèi)容應(yīng)有統(tǒng)一規(guī)定，實行標(biāo)準(zhǔn)化管理。4 施工過程中的技術(shù)管理

施工過程中的技術(shù)管理也就是施工現(xiàn)場的技術(shù)管理，是施工技術(shù)管理的主要內(nèi)容，作為項目部為了實現(xiàn)質(zhì)量、工期、成本、安全的預(yù)定目標(biāo)，必須加強施工過程的技術(shù)管理，其具體內(nèi)容包括:(1)搞好圖紙會審，堅持按圖施工;(2)編制并優(yōu)化施工方案或施工措施;(3)做好技術(shù)交底工作，嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計和施工方案施工;(4)及時檢查施工進度和計劃執(zhí)行情況，確保工程按期完成;(5)認(rèn)真做好施工記錄和隱蔽工程檢查記錄;(6)做好施工資料的積累和整理，確保與施工進度 同步。

總而言之，無論是在施工準(zhǔn)備階段的技術(shù)管理還是施工過程中的技術(shù)管理都需要我們在實際操作過程中認(rèn)真地對待，要有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度去摸索、去總結(jié)，發(fā)現(xiàn)問題，及時糾正，只有這樣才能保證工程的高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)按期完成并節(jié)約成本，我們相信由此而產(chǎn)生的社會效益

和經(jīng)濟效益應(yīng)該是很明顯的。

第二篇：公路工程施工技術(shù)管理和控制分析的論文

摘要:為更好的促進國家經(jīng)濟發(fā)展，公路工程施工建設(shè)逐漸增多，由于公路工程施工涵蓋內(nèi)容較多，不同部分需要使用不同的施工技術(shù)，管理與控制方式也不相同。因此，本文將從公路工程施工管理基本情況入手，分析公路工程施工常見技術(shù)并結(jié)合實際情況提出做好公路工程施工技術(shù)管理與控制的措施。

關(guān)鍵詞:公路工程;施工技術(shù);管理;控制

公路在正式投入使用以后，能夠有效帶動國家經(jīng)濟發(fā)展，正所謂“要想富，先修路”。對于公路來說，工程質(zhì)量的高低不僅會關(guān)系到人們出行安全，還關(guān)系到施工企業(yè)社會形象，為做好公路工程施工建設(shè)，需要加大對施工技術(shù)管理與控制的關(guān)注，以便為施工企業(yè)健康發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

1公路施工技術(shù)管理

對于公路工程施工技術(shù)來說，主要指為確保施工質(zhì)量而是使用的技術(shù)管理。由于公路工程施工涉面較多，環(huán)境相對復(fù)雜，就需要應(yīng)用到多種技術(shù)，如果公路工程施工企業(yè)缺少了相應(yīng)的技術(shù)管理，不僅會影響到企業(yè)發(fā)展，還會威脅到施工安全，且?guī)硪幌盗胁涣加绊憽Ｒ虼耍龊霉饭こ淌┕ぜ夹g(shù)管理與控制就成為現(xiàn)代公路施工企業(yè)最重要的工作之一。

2公路工程施工常見技術(shù)

在公路工程施工中，不可避免的涉及到路基、路面以及路橋過渡施工，所以，在管理與控制公路工程施工技術(shù)的過程中應(yīng)加大對這些問題的關(guān)注。

2．1路基施工技術(shù)

通過長期的實踐研究得知，公路路基質(zhì)量如何受路基施工建設(shè)中所使用的材料有關(guān)，同時也與實際壓實效果有一定關(guān)系，如果施工中所使用的材料欠佳，壓實程度較差，勢必會影響路基質(zhì)量。所以，在公路施工建設(shè)中應(yīng)引入科學(xué)技術(shù)，如CBＲ值等，主要用于分析路基實際強度，如果通過分析發(fā)現(xiàn)路基強度過低，那么意味著路基施工中所使用的材料欠佳，未能達(dá)到相關(guān)要求［1］。同時，在路基壓實的過程中，為保證壓實效果，避免路基在投入使用以后出現(xiàn)上下浮動的情況，應(yīng)將大噸位壓路設(shè)備引入進來，且多次重復(fù)碾壓，務(wù)必確保路基足夠堅實。此外，由于在公路施工中有時會遇到軟土路基，它的壓實難度較大，為確保壓實效果，應(yīng)結(jié)合實際情況調(diào)整好技術(shù)，只有這樣才能有效避免不良事件的發(fā)生。

2．2路面施工技術(shù)

路面施工是公路工程施工中十分重要的一部分，通過研究發(fā)現(xiàn)，在公路施工中路面不僅要做好穩(wěn)定性良好，同時還要保證有較強的剛性，且確保線性外表處于良好狀態(tài)。所以，在公路工程施工建設(shè)中不僅要選擇合適的機械設(shè)備，還要保證施工材料合理，尤其是在選擇施工工藝的過程中，務(wù)必做到符合國家相關(guān)規(guī)定在選擇施工材料的過程中應(yīng)確保材料與公路要求相符，如混凝土路面施工中所使用的混凝土，在使用中停止搗注時間不能超過30分鐘。

2．3路橋過渡施工技術(shù)

路橋過渡段施工是公路工程施工中最容易出現(xiàn)問題的地方。一般來講，為做好公路工程施工建設(shè)，通常會在橋頭應(yīng)用搭板，如果該搭板受到破壞，勢必會影響車輛通行，更會影響公路工程施工順利進行。所以，在實際施工建設(shè)的過程中應(yīng)以臺背回填質(zhì)量控制為主，在施工建設(shè)中嚴(yán)格按照相關(guān)要求進行。在最容易出現(xiàn)意外的工段，應(yīng)加大對跳車的控制，即重視軟地基控制，在實際處理的過程中，可以采用換土法，也可以采用排水固結(jié)法等［2］。由于公路工程施工所在地區(qū)不同，實際環(huán)境也存在一定差異，具體選用哪種方法應(yīng)聯(lián)系實際，不能照本宣科，并不是任何技術(shù)都可以被應(yīng)用到公路工程施工建設(shè)中，只有這樣才能保證公路工程施工建設(shè)順利完成。

3做好公路工程施工技術(shù)管理和控制的措施

3．1構(gòu)建完善的公路施工技術(shù)管理機制

對于公路工程施工來說，為做好施工管理，避免不良事件的發(fā)生，應(yīng)有完善的公路工程施工技術(shù)管理機制做基礎(chǔ)，并嚴(yán)格按照該機制執(zhí)行。在公路工程施工技術(shù)管理中，首先應(yīng)從按照施工圖紙入手，施工圖紙如何關(guān)系到公路工程施工能否順利進行，所以，在施工建設(shè)正式開始以前，施工企業(yè)應(yīng)全面審核施工圖紙，不僅要了解施工圖紙中結(jié)構(gòu)坐標(biāo)實際情況，還要明確施工尺寸與標(biāo)高，同時，還要關(guān)注施工圖紙在設(shè)計的過程中有無按照相關(guān)要求開展設(shè)計工作，設(shè)計內(nèi)容是否與施工企業(yè)現(xiàn)有水平等相吻合。如果在審核圖紙的過程中發(fā)現(xiàn)存在不妥之處，那么將及時進行修改。其次，加大對施工技術(shù)管理的重視，為保證公路工程施工建設(shè)順利進行，還需要重視相關(guān)施工技術(shù)，如果發(fā)現(xiàn)施工技術(shù)管理存在問題，應(yīng)立即調(diào)整，嚴(yán)格按照技術(shù)管理要求進行管理工作。最后，重視施工材料管理。在公路工程施工中，施工材料管理如何對施工質(zhì)量的影響也很大，如果施工材料不合理，那么會給公路工程施工帶來隱患，所以，施工企業(yè)應(yīng)按照專人管理施工材料，嚴(yán)格按照材料存放要求管理，材料的入庫與出庫都要詳細(xì)記錄，也要記錄好數(shù)量與領(lǐng)取人等。

3．2重視前期準(zhǔn)備

公路工程施工前期準(zhǔn)備是一項十分重要的工作，做好前期準(zhǔn)備工作不僅可以預(yù)見施工中可能出現(xiàn)的問題，并做好預(yù)防，還能避免施工問題的出現(xiàn)。所以，在實際施工建設(shè)中，應(yīng)加強與現(xiàn)實情況的聯(lián)系，全面管理施工團隊，透徹且深入的分析各項內(nèi)容。同時，根據(jù)施工情況制定科學(xué)合理的施工技術(shù)，明確指出施工要點，如在某次公路工程施工中遇到了路橋過渡段，這是公路工程施工難度最大的一部分，那么在施工開始前應(yīng)全面了解周邊地勢地形，結(jié)合實際情況選擇合適的施工方式，讓所有人員了解該部分是施工要點，為保證施工建設(shè)順利完成，還要制定多種施工方案，經(jīng)過多重分析了解施工要點，確保施工零失誤，避免出現(xiàn)施工問題，只有這樣才能保證施工正常運行，進而為施工建設(shè)的順利推進奠定基礎(chǔ)［3］。

3．3重視施工現(xiàn)場技術(shù)管理

施工現(xiàn)場技術(shù)管理狀況如何決定著公路工程施工能否按時完成，如果忽視了該內(nèi)容，就會讓施工建設(shè)無法順利進行，更會延誤工期。為保證施工建設(shè)順利完成，施工企業(yè)應(yīng)安排專業(yè)人員管理施工現(xiàn)場。施工現(xiàn)場技術(shù)管理工作，對于工程施工質(zhì)量以及施工效率均有著較大的影響。在這一過程中，施工管理人員必須具備較強的專業(yè)性，能夠認(rèn)真負(fù)責(zé)，并且在出現(xiàn)突發(fā)事件后，能夠?qū)栴}進行科學(xué)、合理的應(yīng)對，使施工管理工作真正落實到位。在進行現(xiàn)場管理過程中，施工管理人員需要做好相應(yīng)的施工檢查和記錄工作，能夠?qū)κ┕ぞ唧w情況予以記錄，尤其是施工過程中存在的問題，為施工順利開展積累經(jīng)驗。在具體執(zhí)行過程中，要對檢查周期、檢查要點等事宜做好安排，保證施工檢查能夠為現(xiàn)場技術(shù)管理提供可靠指引。此外，施工企業(yè)高層管理人員也要經(jīng)常到施工場地視察，經(jīng)常為施工人員做教育，增強他們的責(zé)任意識，避免在施工建設(shè)中出現(xiàn)意外［5］。另外，在公路施工中如果路面為混凝土材料，那么一定要保證路面在施工中不能出現(xiàn)裂縫，做好混凝土路面的接縫施工及保養(yǎng)工作，只有這樣才能有效提升混凝土公路整體質(zhì)量，為滿足建設(shè)滿意公路。

3．4做好工程驗收技術(shù)管理

進入到工程驗收階段則意味著工程即將結(jié)束，而工程驗收是一項對技術(shù)要求較高的工作。對于公路工程施工來說，它的驗收工作除了施工質(zhì)量、施工材料檢查等多項內(nèi)容以外，還需要用真實車輛做檢驗，讓符合規(guī)定的車輛在公路上運行，看路面與路基是否出現(xiàn)沉降等情況，如果沒有出現(xiàn)則意味著公路質(zhì)量達(dá)標(biāo)，可以直接驗收。如果存在問題，那么應(yīng)要求施工企業(yè)返工，并對施工企業(yè)進行懲罰，讓他們認(rèn)識到不按照要求施工所帶來的危害［6］。最后，在工程驗收技術(shù)管理中還要撰寫工程驗收報告，詳細(xì)且全面的介紹工程概況，為日后相似工程的順利進行奠定基礎(chǔ)。

4結(jié)束語

通過以上研究得知，公路工程施工技術(shù)管理是一項十分重要的工作，任何環(huán)境出現(xiàn)問題都會影響到施工質(zhì)量，進而威脅到公路使用者的出行安全。因此，本文結(jié)合實際情況從多方面多角度分析了做好公路工程施工技術(shù)管理的措施，希望能為相關(guān)人士帶來有效參考，不斷提升公路工程施工質(zhì)量。

參考文獻

［1］潘智芬．關(guān)于公路工程施工技術(shù)控制與管理的分析［J］．科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2012(19):161．

［2］孫長春．公路工程施工技術(shù)控制與管理分析［J］．中國高新技術(shù)企業(yè)，2015(06):110－111．

［3］楊彩良，馬薩莎．瀝青路面公路工程施工現(xiàn)場的技術(shù)管理探析［J］．中國高新技術(shù)企業(yè)，2015(10):115－116．

第三篇：公路工程施工

公路工程施工 優(yōu)質(zhì)工程不僅要有良好的設(shè)計，而且在更大程度上取決于施工質(zhì)量的好壞。在施工中，材料、機具、操作是保證產(chǎn)品質(zhì)量的主要環(huán)節(jié)。一切施工都必須嚴(yán)格遵守每項施工規(guī)范。一是材料的準(zhǔn)備，包括檢查材料品種、規(guī)格、數(shù)量、堆放場所、供應(yīng)和保管工作等；二是施工機具，包括品種、型號、數(shù)量的配備及修理工作；三是操作，應(yīng)精心進行，每道工序完畢須經(jīng)檢查合格后方可進行下一道工序。全部工序完畢，經(jīng)檢查驗收后方可交付使用。

公路工程[2]的一些項目在使用中，會隨著時間的延續(xù)產(chǎn)生不可避免的損耗，如路面在行車荷載下產(chǎn)生輕微變形、車轍、磨損，就必須及時養(yǎng)護、整修，才能維持正常使用效能，延長使用壽命。公路工程對各個工程項目都制定有相應(yīng)的養(yǎng)護規(guī)范。忽視養(yǎng)護，損壞嚴(yán)重才進行補救，造成的損失往往更大。

第四篇：掘進工程施工及技術(shù)管理實施細(xì)則

掘進工程施工及技術(shù)管理實施辦法

（暫行）

第一章 技術(shù)管理

第一節(jié)

規(guī)程、措施的編制內(nèi)容

第一條 地質(zhì)說明書內(nèi)容

巷道煤、巖層的特性及柱狀、剖面圖，相鄰巷道或采面的采掘情況，開拓范圍內(nèi)的水文地質(zhì)及構(gòu)造地質(zhì)情況，并附平、剖面圖。

第二條 巷道的技術(shù)特征 概述巷道的布置及巷道的用途。

應(yīng)標(biāo)明各類管線，運輸設(shè)施，人行道，水溝位置及尺寸，支護形式、技術(shù)參數(shù)及材料規(guī)格，并說明是臨時支護還是永久支護，注明永久支護與工作面的最小和最大距離，附施工平、斷面圖。

第三條 施工方案（方法）及質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)

施工方案選擇、施工程序、掘進設(shè)備及工藝流程圖，質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，鉆眼爆破圖表及爆破說明書。

第四條 勞動組織和正規(guī)循環(huán)作業(yè)圖表及主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo) 第五條 “一通三防”安全技術(shù)管理

煤層瓦斯涌出量、發(fā)火期、煤塵爆炸性、風(fēng)量計算及通風(fēng)系統(tǒng)圖、通風(fēng)監(jiān)測儀表布置圖、綜合防塵措施等。

第六條 施工所需的材料、設(shè)備的運輸方式及設(shè)備型號。第七條 施工中供水、排水、供風(fēng)、供電線路圖。

第八條 機電運輸、石門揭煤、過斷層（陷落柱）破碎帶、頂板管理、“一通三防”等安全技術(shù)措施。

第九條 文明施工及避災(zāi)路線圖。

第二節(jié)

作業(yè)規(guī)程（措施）編制、審批

第十條

作業(yè)規(guī)程（措施）的編制

1、作業(yè)規(guī)程（措施）由施工單位負(fù)責(zé)編寫，有關(guān)業(yè)務(wù)部室負(fù)責(zé)按設(shè)計規(guī)范要求及有關(guān)規(guī)定，按時提供基礎(chǔ)資料。

2、作業(yè)規(guī)程的編寫格式，按統(tǒng)一格式進行編寫。

3、《煤礦安全規(guī)程》、《操作規(guī)程》要求在作業(yè)規(guī)程（措施）中規(guī)定的內(nèi)容必須細(xì)致明確。

4、作業(yè)規(guī)程（措施）要做到內(nèi)容齊全、措施具體，措詞嚴(yán)謹(jǐn)、通俗易懂、語言流暢，做到“三無”：無漏洞、無涂改、無錯別字，具有符合要求、切合實際、有針對性和可操作性等特點，圖表填繪要清晰、準(zhǔn)確，裝訂整潔規(guī)范。

5、施工過程中若遇到斷層、破碎帶等地質(zhì)構(gòu)造變化和其他異常情況，施工單位必須及時編制有針對性的補充措施。

6、作業(yè)規(guī)程（措施）中的供電、通風(fēng)系統(tǒng)圖必須經(jīng)礦機電、通風(fēng)管理部門審核簽字。

7、一般情況下，正規(guī)接替的工程，由職能部門提前15天安排施工單位編寫其作業(yè)規(guī)程（措施），施工單位應(yīng)提前一周編好送審（以開工時間為準(zhǔn)）；特殊情況下，可由監(jiān)理單位及礦有關(guān)部門單位根據(jù)實際情況掌握確定。

第十一條

作業(yè)規(guī)程（措施）的審批、復(fù)批

1、作業(yè)規(guī)程（措施）必須集體會審，相關(guān)單位、部門及人員必須按時參加，否則，遲到一次罰款50元，缺席一次罰款100元。嚴(yán)禁送審、送簽、補簽。

2、作業(yè)規(guī)程由礦總工程師或分管副總主持會審，礦總工程師批準(zhǔn)。

3、“一通三防”和跨專業(yè)安全技術(shù)措施，如巷道貫通、石門揭煤、防突措施、串聯(lián)通風(fēng)、排放瓦斯、探放水、井下燒焊及各單位共同施工的專項安全技術(shù)措施等必須由分管副總或總工程師主持會審。

4、作業(yè)規(guī)程（措施）每月由分管副總主持，每月復(fù)審一次。第十二條

作業(yè)規(guī)程（措施）的管理

1、施工單位應(yīng)根據(jù)礦的年、季、月度計劃認(rèn)真編寫施工組織設(shè)計、作業(yè)規(guī)程，并按有關(guān)規(guī)定報所屬的上級部門審批后，方可報批。

2、立井井筒、箕斗裝載硐室、井底煤倉以及其他工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜和采用特殊工藝施工的工程，施工前必須編制施工組織設(shè)計，經(jīng)批準(zhǔn)后編制施工安全技術(shù)措施，其它工程均應(yīng)編制作業(yè)規(guī)程或措施。

3、每個工程開（停、復(fù)）工前，施工單位必須有礦審批的規(guī)程（措施），并報開（停、復(fù)）工申請書，經(jīng)批準(zhǔn)后填寫開（停、復(fù)）工報告交礦相關(guān)部門及監(jiān)理單位各一份，自留二份。無開（停，復(fù)）工報告該工程不得開（停，復(fù)）工。

4、施工單位自查現(xiàn)場具備開工條件后，向監(jiān)理單位或業(yè)務(wù)部門遞交開工申請報告。監(jiān)理或業(yè)務(wù)部門收到開工申請后，2日內(nèi)組織現(xiàn)場驗收，驗收合格后下達(dá)開工令。

5、經(jīng)批準(zhǔn)的規(guī)程、措施，施工單位必須嚴(yán)格按措施施工，不得擅自變動、更改。

第十三條 責(zé)任追究及處罰

1、實行一工程一措施，嚴(yán)禁無措施施工，否則，給予責(zé)任單位5000～10000元罰款。

2、作業(yè)規(guī)程、措施必須按礦文件要求提前上報礦職能部門預(yù)審，否則，罰施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人500元。

3、作業(yè)規(guī)程、措施編制要做到：內(nèi)容齊全，無漏項、錯字、附圖完整、條理清晰等，否則，罰編制人和單位技術(shù)負(fù)責(zé)人各200～500元。

4、作業(yè)規(guī)程、措施由施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)組織所有施工人員和管理人員（包括項目部管理人員）進行貫徹，貫徹人必須是相關(guān)專業(yè)并有任職資格的工程技術(shù)人員，貫徹人和被貫徹人必須在貫徹記錄表上簽字備查。礦將不定期進行抽查，發(fā)現(xiàn)貫徹不認(rèn)真，記錄不全的，除責(zé)令重新貫徹外，每次給予施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人罰款500元。

5、施工單位現(xiàn)場必須嚴(yán)格按照設(shè)計、措施要求施工，否則，給予相關(guān)責(zé)任人罰款500元/人，給予施工單位5000元罰款，造成工程質(zhì)量及安全事故的，由礦組織追查，并根據(jù)追查報告對有關(guān)人員進行處罰。

6、因措施本身出現(xiàn)缺陷和問題造成技術(shù)事故的，由總工程師組織追查，對相關(guān)責(zé)任單位和人員進行處罰。

7、作業(yè)規(guī)程、措施編制、貫徹不及時，超過要求期限的，追究施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人責(zé)任，罰技術(shù)負(fù)責(zé)人500元，影響生產(chǎn)的，將追究施工單位主要負(fù)責(zé)人責(zé)任。

8、作業(yè)規(guī)程、措施審批后必須及時發(fā)送，否則，罰發(fā)送單位技術(shù)負(fù)責(zé)人200元。

第二章 井巷施工工程質(zhì)量管理

第一節(jié)

錨網(wǎng)（索）巷道質(zhì)量管理

第十四條

掘進巷道成形要好，輪廓尺寸符合設(shè)計要求，巷道尺寸不得超出設(shè)計-30～＋200mm范圍，否則，每處罰款500元。

第十五條

錨桿、錨索間排距必須符合設(shè)計規(guī)定，允許偏差范圍為±100mm，否則，每處罰款100元，并補打錨桿。

第十六條

錨桿角度必須在75°以上，外露不大于50mm，否則，每根罰款100元，并重新補打。

第十七條

錨桿抗拔力最低值及錨索鎖定后的預(yù)應(yīng)力值不得小于設(shè)計值的90%，否則，每根罰款5000元。

第十八條

錨索安裝時，其外露不得超出±50mm范圍及其它不合格的，每根罰款200元，并重新補打。第十九條

錨桿蓋板必須緊貼巖面，否則，每根罰款100元，并重新補打。

第二十條

錨桿螺母必須上緊（扭矩力不小于100N2m，或摩擦墊片嚴(yán)重變形，預(yù)緊蓋頂出），否則，每根罰款100元，并重新上緊或補打。

第二十一條

網(wǎng)片搭接及綁扎必須符合措施要求，錨桿必須將網(wǎng)片接茬壓實，否則，搭接不合格罰款200元/片，發(fā)現(xiàn)綁扎不合格罰款50元/處，并限期整改。

第二十二條 當(dāng)用錨條支護時，錨桿必須打在鋼筋梁內(nèi)，否則，每根罰款100元，并重新補打。

第二十三條 網(wǎng)片必須緊貼巖面，嚴(yán)禁網(wǎng)片后充填矸石等雜物噴漿造型，否則，每處罰款2000元，并限期整改。

第二節(jié)

架棚巷道質(zhì)量管理

第二十四條 監(jiān)理單位及礦有關(guān)部門單位不定期地按規(guī)范規(guī)定組織抽檢支架及構(gòu)配件加工質(zhì)量。支架入井前必須在地面組裝抽檢，對于未按設(shè)計加工的支架及不合格支架，嚴(yán)禁入井使用。

第二十五條 架棚拉桿等構(gòu)件數(shù)量、位置都必須符合設(shè)計要求，拉桿、卡纜布置成線，U型支架螺栓扭矩應(yīng)達(dá)到規(guī)定要求，（29U鋼為200N2m，36U鋼為250N2m）各班均應(yīng)按規(guī)定緊固螺栓，監(jiān)理單位及礦有關(guān)部門單位將隨時抽檢螺栓扭矩，對扭矩等達(dá)不到要求的將給予50元/個的罰款。第二十六條 鋼筋背板必須按設(shè)計要求排列均勻，搭接處用12#鐵絲綁扎牢固，網(wǎng)后背牢充實，否則，每塊罰款100元，每處充填不實（面積達(dá)0.25m2）罰款200元。

第二十七條 U型鋼可縮性支架搭接長度、支架間距均應(yīng)符合設(shè)計要求，否則，每處罰款500元，并限期整改。

第二十八條 支架巷道尺寸（寬高）不得超出井巷工程質(zhì)量驗收規(guī)范要求，否則，每發(fā)現(xiàn)一架罰款500元，并限期整改。

第二十九條

已架設(shè)的支架前傾后仰、迎山角、柱窩深度、底梁鋪設(shè)都必須符合驗收評定標(biāo)準(zhǔn)，否則，每架罰款500元，并責(zé)令返工。

第三節(jié)

噴射混凝土巷道質(zhì)量管理

第三十條 噴射混凝土厚度必須符合設(shè)計要求，噴厚不得小于設(shè)計值的95％，否則，每平方米罰款200元，并補噴至設(shè)計厚度。

第三十一條 噴射混凝土配比必須嚴(yán)格按設(shè)計的標(biāo)號及配比配制，井下配制時必須有計量工具，否則，每次罰款2000元，并限期整改。

第三十二條 錨噴巷道必須保證100mm混凝土基礎(chǔ)，否則，每處（1m）罰款2 00元，并限期整改。

第三十三條 混凝土必須及時灑水養(yǎng)護，當(dāng)天必須三班養(yǎng)護，之后必須每天灑水養(yǎng)護兩次，養(yǎng)護時間不少于7天，否則，每少一次給予罰款200元。

第三十四條

所施工巷道凈尺寸均須符合驗收要求，不得超出規(guī)定要求，否則，每處罰款1000元，并限期整改。

第四節(jié)

鋼筋混凝土工程質(zhì)量管理

第三十五條 模板、碹骨、鋼筋及加工件的材質(zhì)、結(jié)構(gòu)、規(guī)格、強度、剛度必須符合設(shè)計、作業(yè)規(guī)程及有關(guān)規(guī)范規(guī)定，經(jīng)監(jiān)理單位及礦有關(guān)部門單位檢查合格后方可入井使用。

第三十六條 水泥、速凝劑必須新鮮無結(jié)塊，石子、砂子不得混入雜物，發(fā)現(xiàn)使用不合要求材料的，每發(fā)現(xiàn)一次給予施工單位1000元罰款，并將已攪拌的混凝土按廢料處理。

第三十七條 鋼筋綁扎必須符合設(shè)計、施工規(guī)范的要求，混凝土澆筑前，須經(jīng)監(jiān)理單位及礦有關(guān)部門單位現(xiàn)場檢查驗收合格后方可澆筑，否則，每次罰款5000元，并返工處理。

第三十八條 特殊硐室施工要有防水、防滲措施，并達(dá)到相關(guān)規(guī)范要求，否則，該工程不予驗收，施工單位無償處理，直至達(dá)到驗評標(biāo)準(zhǔn)。

第三十九條

混凝土澆筑應(yīng)對稱、分層連續(xù)澆筑，均勻振搗，分層厚度不大于300mm。間隔時間不得超過混凝土的初凝時間，否則，應(yīng)對混凝土表面進行鑿毛處理。

第四十條 混凝土厚度應(yīng)符合設(shè)計要求，小于30mm以上的連續(xù)長1m，每發(fā)現(xiàn)1處給予施工單位2000元罰款。

第四十一條 混凝土工程拆模后，應(yīng)連續(xù)灑水養(yǎng)護7天，否則，每少養(yǎng)護1天，罰款500元。第四十二條 混凝土工程拆模后，表面應(yīng)無蜂窩、露筋，否則，每處罰款5000元，并限期整改。

第四十三條 井巷混凝土、鋼筋混凝土支護工程的斷面尺寸不得超出設(shè)計尺寸的0~+50mm范圍，否則，每處罰款500元，并限期整改。

第三章 水溝工程質(zhì)量管理

第四十四條 永久水溝必須按設(shè)計尺寸澆筑，水溝的位置、寬度、深度及上沿標(biāo)高均應(yīng)符合規(guī)范要求，否則，每項、每處罰款200元，并限期整改。

第四十五條 永久水溝厚度（底、墻）不得小于設(shè)計厚度10mm，否則，每處罰款200元。若水溝無底，罰款5000元，并限期整改。

第四章 工程驗收

第四十六條 驗收依據(jù)

1、單位工程設(shè)計圖紙及修改設(shè)計的有關(guān)文件，設(shè)計變更、會議紀(jì)要等。

2、《礦山井巷工程質(zhì)量驗收規(guī)范》、《煤礦井巷工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》、《煤礦質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化檢查評定標(biāo)準(zhǔn)》及內(nèi)蒙古銀宏能源開發(fā)有限公司有關(guān)管理規(guī)定。

3、班組施工檢查記錄、工程抽查記錄、旬查資料、隱蔽工程簽證等。

4、單位工程質(zhì)量資料、有關(guān)試驗報告等質(zhì)量控制資料。第四十七條 月度驗收申報表

1、施工單位分單位工程填清當(dāng)月施工工程量，分部分項工程及自檢等級。

2、分部工程評定表要填清工程量、支護形式、區(qū)段位置、斷面積，并附簡圖（圖中標(biāo)清年、月界，控制點位置），本月驗收工程量，要分?jǐn)嗝妗⒅ёo形式標(biāo)注清楚。

3、分項工程評定表要填清設(shè)計參數(shù)、允許偏差范圍，并兼做驗收實測記錄表。

4、申報表一式八份于驗收前2天報監(jiān)理方審核。第四十八條 月度驗收

1、凡是申請當(dāng)月驗收的工程，必須具備以下條件，達(dá)不到以下條件的，該工程當(dāng)月不予驗收。

（1）單位工程年界、月界必須用白底紅字標(biāo)明，要醒目、清晰。（2）所驗工程必須符合驗收條件，要求一次成巷，永久水溝距扒矸機后不超過30米，臨時水溝緊跟扒矸機后。

（3）中腰線必須齊全、準(zhǔn)確，并用白灰連續(xù)畫出，腰線兩幫必須對稱畫出。

（4）各種量器具必須齊全。

（5）文明施工必須符合《掘進安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)》要求，工作面圖牌板齊全、完整。

2、所有不成巷工程一律不予驗收。

3、驗收采用等距離選點檢查與重點抽查相結(jié)合的辦法進行質(zhì)量檢查，每一檢查點都要按驗收規(guī)范逐項檢查，施工單位必須積極配合，否則不予驗收。

4、對于隱蔽工程及壁后充填，抽查班組施工檢查記錄，或選點剝離檢查。

5、當(dāng)月申請驗收的工程，如達(dá)不到驗收條件，原則上當(dāng)月不再重驗。特殊情況下，施工單位提出書面復(fù)驗申請，經(jīng)分管領(lǐng)導(dǎo)同意后方可復(fù)驗，并交復(fù)驗費10000元。

6、對于驗收時提出的質(zhì)量問題，施工單位必須按期整改，否則每推遲一天處罰2000～5000元。

第四十九條

簽證工程

1、所有簽證工程施工前必須經(jīng)礦分管領(lǐng)導(dǎo)同意后方可施工，否則不予驗收。

2、單位工程施工中，如發(fā)生冒頂?shù)入[蔽工程，必須及時通知監(jiān)理單位及礦有關(guān)部門，經(jīng)檢查確認(rèn)后方可進行隱蔽并及時認(rèn)真做好施工檢查記錄。

其他未及事項按原銀宏泊辦[2009]018號《泊江海子礦井工程管理制度》執(zhí)行

2010-12-22

第五篇：路橋工程施工和技術(shù)管理

專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)

嘉興市恒業(yè)市政建設(shè)有限公司XXX

本人于1988年考入西安公路學(xué)院機械系金屬熱加工專業(yè)，1992年7月畢業(yè)，獲學(xué)士學(xué)位，同年8月被分配到XX縣交通局工作，從事公路工程的測量、施工管理工作。1994年6月因工作需要調(diào)入XXXX公司，從事路橋工程施工和技術(shù)管理工作。2001年進入XXX公司，繼續(xù)從事路橋工程施工和技術(shù)管理工作。十四年來，本人先后參加了39省道槐堂-南馬段、37省道歌山-虎鹿段、東陽環(huán)城北路和數(shù)條縣鄉(xiāng)道的施工測量和質(zhì)量管理工作，參與主持了上三高速公路第十合同段的路基工程質(zhì)量管理工作，主持完成了320國道衢州至常山段一級汽車專用道F合同段、平黎一級公路嘉善段第四合同段、52省道云壽景泰公路泰順段改建工程（三期）、43省道永武線改建工程的土建施工，目前正在主持104國道嵊州段改建工程第五合同段的施工。累計參與公路施工測量112公里，主持完成二級公路11.87公里，一級公路8.1公里，高速公路6.94公里。創(chuàng)優(yōu)良工程三項，工程合格 率達(dá)100%，工程優(yōu)良達(dá)71.9%。為了更好地做好本職工作，提高專業(yè)技能水平，現(xiàn)把這些年來所從事的專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)如下：

大學(xué)畢業(yè)后，由于分配上的原因，使得所從事的實際工作與專業(yè)不對口。為了能夠盡快適應(yīng)新的工作崗位，也為了能在新的工作崗位上有所作為，跟實際工作相結(jié)合，先后自學(xué)了大量的有關(guān)工程測量、路橋施工等方面的書籍，為以后擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人主持工程施工打好基礎(chǔ)。

1994年6月調(diào)到XX公司工程科工作，剛好遇上公路建設(shè)大發(fā)展階段，先后參與了39省道槐堂-南馬段、37省道歌山-虎鹿段、東陽環(huán)城北路和南馬-防軍、湖溪-陳家等數(shù)條縣鄉(xiāng)公路的施工測量和質(zhì)量管理工作。期間我踏遍了東陽的山山水水，也使我熟練掌握了各種測量儀器的使用、測量和計算方法。特別是對縣鄉(xiāng)公路的施工測量，說是施工測量，其實是設(shè)計、施工一體化，因為沒有設(shè)計圖紙，線型要自己設(shè)計，為了達(dá)到節(jié)約土地、節(jié)省投資，又要使線型盡可能完美的目的，每條縣鄉(xiāng)公路的測量布線往往要經(jīng)過好幾個方案的比較，工作量比單純的施工測量成倍增加。由于路橋工程測設(shè)工作技術(shù)含量相對較高，來不得半點馬虎，盡管工作量很大，在野外數(shù)據(jù)采集和內(nèi)業(yè)設(shè)計上，我都能做到認(rèn)真負(fù)責(zé)，一絲不茍。通過二年的努力，使我對公路的測設(shè)水平有了突飛猛進的提高。

在這期間，我還參與了部分公路的施工質(zhì)量管理工作，參加了由重慶交通學(xué)院主辦的公路工程監(jiān)理培訓(xùn)班和長沙交通學(xué)院主辦的公路工程項目經(jīng)理培訓(xùn)班，系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了各種技術(shù)規(guī)范和工程施工管理等專業(yè)理論，對施工技術(shù)和質(zhì)量管理理論認(rèn)識水平有了很大的提高，同時也積累了許多施工質(zhì)量管理方面的工作經(jīng)驗。

經(jīng)過14年的工作實踐，我在公路、橋梁工程施工中，已具備了一定的專業(yè)理論知識和豐富的施工實踐經(jīng)驗。當(dāng)然社會在發(fā)展，知識在更新，我還需要不斷地吸取新的營養(yǎng)，積累更多的經(jīng)驗來充實自己，為了在今后更好地服務(wù)于公路建設(shè)而努力。