第一篇：2011年中南大學土木工程學院09級土木工程專業方向分配原則

2011年土木工程學院09級土木工程專業方向分配原則

1.總述

土木工程專業在第三學年開展專業方向分配工作。09級土木工程專業將分為橋梁工程(4個班)、隧道工程（3個班）、鐵道工程（3個班）、道路工程（2個班）、工民建（3個班）5各專業方向。

2.志愿填報

學生根據個人對各專業方向的了解及興趣和個人成績情況，每人填報5個志愿。

3.成績

分專業方向有效成績為前兩年純成績（不含體育）。

4.專業錄取

（1）盡量滿足同學的第一志愿；

（2）當第一志愿不能滿足時，根據各省份人數及專業方向計劃數確定各省份相關專業方向錄取數；

（3）按成績分省排名，名次在前者優先選擇。第一志愿不能滿足的同學按第二志愿錄取，如果第二志愿所填專業人數亦滿，則按第三志愿錄取，以此類推。

5.專業方向分配原則最終解釋權歸中南大學土木工程學院。

中南大學土木工程學院

2011年11月

09級的各位同學：

大家好！

不曉得大家讀到我們給大家寫的第一封信了沒有？這算是給大家的第二封信吧。

現在開始了土木工程專業分方向的工作，除了給大家的《2011年土木工程學院09級土木工程專業方向分配原則》外，現在我給大家統一提出幾點注意事項：

１、要重視這次土木工程專業分配；

這次專業分配后，大家的培養方案會有些不同，因此，大家在學校的知識儲備也將有不同。所以，大家要重視這個事情，它將在某種程度上影響你今后的發展方向。

但是，我也要和大家說明，現在所選的方向與你們以后所從事的職業還不能完全劃等號。因為你去了工作單位后，單位投標中的項目不一定就是你所學的專業。土木的知識其實是相通的，大家要有活到老學得到老的精神，況且，即使你選擇了某個專業方向，你的培養方案里面依然會有其他專業方向的課程，就看你自己怎么對待了。

我認為，本科期間，知識的廣度比深度更重要！

２、怎么選擇自己的第一志愿；

多問、多思考、根據自己的實際情況決定。

我在年紀大會上已經講過，希望大家有一個獨立自主的思考、不要盲從、不要跟風。

那么迷茫的同學就按照我所說方法的參考一下：１）問自己：自己喜歡什么方向的，自己喜歡的自己才能愿意學并且學好；２）問學

長：學長們都是剛剛經歷過這個過程，他們會將他們的實際體驗告訴你們；３）問家長：父母對你的愛是無私的，他們走過的路也比你長，他們的意見你是可以參考的；４）考慮老師（見下）；５）考慮就業（見下）；６）考慮保研（見下）；

３、各個專業方向的師資力量；

我們土木工程是國家一級重點學科！何為一級重點學科——問百度。我院師資力量對于本科生，應該是不成問題的。師傅引進門，修行在個人，大學的學習是自主學習，能否學好的關鍵不在于老師，而在于自己。

４、專業方向分配與就業的聯系；

有的同學會將這兩個聯系起來，那么我將我所知的情況向大家介紹一下。

本科畢業，去施工單位的同學相對較多，部分同學也會去到設計院、甲方，有的還會考公務員，還有的同學保研、考研、出國留學等等。

今年受到大環境的影響，我院的就業也受到了一些沖擊；但是，據現在來校招聘的單位數量以及所需要的職位來看，無論你選擇任何的方向，找到一個工作應該來講不成問題，只要你的期望符合實際。

在薪酬上來說，每一個專業方向里面都有高的，也有低的，它決定于你去了工作崗位的表現和機遇，不過在處于成長階段的你們，在職業初期對于薪酬的期望值不要太高，單位初期對于你的培養是主要的。

在工作環境來說，是在城市，還是在相對偏遠一些的工地，就要

看你所就業的單位的項目。如果項目是工民建、地鐵，那么就有可能在城市；如果項目是鐵路，很有可能就偏僻一點。當然，選擇了土木，大家就必須有著不怕吃苦的精神，不過，工地上的工作環境現在也在逐步改善，比起老土木人，大家算很幸福了。

５、專業方向與保研的影響；

想著保研的同學要注意了，保研的時候會根據大家三年的學習成績排名入圍（土木（含天佑）的２０％入圍），然后考慮大家的學科競賽等的加分得出綜合排名（土木保研的基本名額（不含競賽特保）約為１２％，實際數據要看明年的政策），排名在基本名額里面的取得了保研資格。

獲得保研資格的同學，選擇保本校研究生后，在分方向時，獲得保研資格的同學優先選擇本科所學的專業方向（本科沒有巖土專業方向，道路方向獲得保研資格的同學優先選擇道路和巖土兩個方向）。（這句話非常重要，請保研的同學重點理解）

對于各個專業的師資力量等信息都可以向０８級保研同學打聽，他們剛剛經歷。

保研的相關情況還將出詳細的細則。

６、女生如何選擇專業方向；

０９級的學生女生學習成績好的特別多（各位男生加油哦），所以我想可能女生想讀研的同學會有很大一部分。那么，你要考慮好你研究生的研究方向，看你愿意學什么了。在土木來說，女生就業選擇的余地相比男生稍微少了點，不過，放心，每個單位都會有女生的，大家要努力！

這么些字都是一個字一個字敲出來的，沒有地方ctl+c和ctl+v，不管這些對大家是否有用，希望大家理解沈老師和陳老師的工作。

最后，沈老師和陳老師衷心希望大家能選到適合自己的專業！

第二篇：土木工程專業施工方向

土木工程專業施工方向顧名思義就是以施工為主，需要結合鋼結構，混凝土結構等等各種專業知識的綜合專業，要求我們能夠在學成之后適應社會對于施工“信息化”，“自動化”，“虛擬化”，“智能化”的要求。我們現在學習的這個專業更多的是設計施工方案和對施工的監督和預算。

每個建筑物的施工無論是頂棚還是墻體的施工，無論是軌道的鋪設還是腳手架的搭建都需要我們來進行計算和安排，而且每個建筑物的各個部位建設施工的順序也是非常講究的，都需要我們的統籌安排，還有施工過程中的集水明排，降水，截水等等，都需要十分注意。在基礎施工中我們需要，鋼砼預制樁，鋼樁和灌注樁，鋼樁又分H型鋼樁和鋼管樁兩種類別，灌注樁又分為機械成空灌注樁，人工挖空灌注樁，這些樁的安排都十分重要。在鋼筋工程中鋼筋綁扎，焊接，砼工程中砼的攪拌，運輸等等方面都有著各自嚴格的要求，一點不慎對于整個建筑物來說都會帶來毀滅性的危害。施工中我們還會用到各種的機械性儀器，汽車式起重機，輪胎式起重機，塔式起重機等等，為我們現代化的快速施工帶來了便捷。漂亮網格結構施工需要非常高科技的施工方法，無論是高空散裝法，分條式或分塊式安裝法，還是整體吊裝法，整體提升法，都需要這個專業的人才。同時,工程的合同和施工的監督預算也都使我們需要了解的。

總的來說，這是個綜合性非常強的專業，不僅僅需要強大的專業知識，也需要管理交流能力。無論什么建筑物都需要施工，所以這還將是一個人才需求量大，充滿朝氣的專業。

第三篇：土木工程專業的就業方向

土木工程專業的就業方向：

工程技術方向：代表職位：施工員、建筑工程師、結構工程師、技術經理、項目經理等。代表行業：建筑施工企業、房地產開發企業、路橋施工企業等。就業前景：就像我們看到身邊的高樓大廈正在不斷地拔地而起、一條條寬闊平坦的大道向四面八方不斷延伸一樣，土木建筑行業對工程技術人才的需求也隨之不斷增長。2004年進入各個人才市場招聘工程技術人員的企業共涉及到100多個行業，其中在很多城市的人才市場上，房屋和土木工程建筑業的人才需求量已經躍居第一位。隨著經濟發展和路網改造、城市基礎設施建設工作的不斷深入，土建工程技術人員在當前和今后一段時期內需求量還將不斷上升。再加上路橋和城市基礎設施的更新換代，只要人才市場上沒有出現過度飽合的狀況，可以說土木工程技術人員一直有著不錯的就業前景。典型職業通路：施工員/技術員-工程師/工長、標段負責人-技術經理-項目經理/總工程師。年薪參考：施工員/技術員：1.5萬～2.5萬元；工長：2.5萬～4萬元；技術質量管理經理：4.5萬～7萬元；項目經理：5萬～10萬元；專家建議：隨著我國執業資格認證制度的不斷完善，土建行業工程技術人員不但需要精通專業知識和技術，還需要取得必要的執業資格證書。工程技術人員的相關執業資格認證主要有全國一、二級注冊建筑師、全國注冊土木工程師、全國一、二級注冊結構工程師等。需要注意的是，這些執業資格認證均需要一定年限的相關工作經驗才能報考，因此土木工程專業的畢業生即使走上工作崗位后也要注意知識結構的更新，盡早報考以取得相關的執業資格。想要從事工程技術工作的大學生，在實習中可選擇建筑工地上的測量、建材、土工及路橋標段的路基、路面、小橋涵的施工、測量工作。設計、規劃及預算方向：代表職位：項目設計師、結構審核、城市規劃師、預算員、預算工程師等。代表行業：工程勘察設計單位、房地產開發企業、交通或市政工程類**機關職能部門、工程造價咨詢機構等。就業前景：各種勘察設計院對工程設計人員的需求近年來持續增長，城市規劃作為一種新興職業，隨著城市建設的不斷深入，也需要更多的現代化設計規劃人才。隨著咨詢業的興起，工程預決算等建筑行業的咨詢服務人員也成為土建業內新的就業增長點。典型職業通路：預算員-預算工程師-高級咨詢師。年薪參考：預算員：

1.5萬～3萬元；預算工程師：2.5萬～6萬元；城市規劃師：4萬～7萬元建筑設計師：4萬～10萬元；總建筑設計師：25萬元以上。專家建議：此類職位所需要的不僅是要精通專業知識，更要求有足夠的大局觀和工作經驗。一般情況下來說，其薪酬與工作經驗成正比。以建筑設計師為例，現代建筑還要求環保和可持續發展，這些都需要建筑設計師擁有扎實的功底以及廣博的閱歷，同時善于學習，并在實踐中去體會。目前，市場上對建筑設計人才大多要求5年以上的工作經驗，具有一級注冊建筑師資質，并擔任過大型住宅或建設工程開發的設計。此類職位也需要取得相應的執業資格證書，如建筑工程師需要通過國家組織的注冊建筑師的職業資格考試拿到《注冊建筑師資格證書》才能上崗，預算工程師需要取得注冊造價師或預算工程師資格。另外，從事此類職業還需要全方面地加強自身修養，如需要熟悉電腦操作和維護,能熟練運用CAD繪制各種工程圖以及用P3編制施工生產計劃等，有的職位如建筑設計師還需要對人類學、美學、史學，以及不同時代不同國家的建筑精華有深刻的認知，并且要能融會貫通，鍛造出自己的設計風格。這些都需要從學生時代開始積累自己的文化底蘊。實習時應盡量選取一些相關的單位和工作，如房地產估價、工程預算、工程制圖等。

質量監督及工程監理方向：代表職位：監理工程師代表行業：建筑、路橋監理公司、**工程質量檢測監督部門。就業前景：工程監理是近年來新興的一個職業，隨著我國對建筑、路橋施工質量監管的日益規范，監理行業自誕生以來就面臨著空前的發展機遇，并且隨著國家工程監理制度的日益完善著更加廣闊的發展空間。典型職業通路：監理員—資料員—項目直接負責人-專業監理工程師-總監理工程師。年薪參考：現場監理員：1.8萬～2.5萬元；項目直接負責人：2.5萬～4萬元；專業監理工程師：3萬～5萬元；總監理工程師：4萬～8萬元。專家建議：監理行業是一個新興行業，因此也是一個與執業資格制度結合得相當緊密的行業，其職位的晉升與個人資質的取得密切相關。一般來說，監理員需要取得省監理員上崗證，項目直接負責人需要取得省監理工程師或監理員上崗證，工作經驗豐富、有較強的工作能力。專業監理工程師需要取得省監理工程師上崗證，總監理工程師需要取得國家注冊監理工程師職業資格證。木土工程專業的大學生想要進入這個行業，在校期間就可以參加省公路系統、建筑系統舉辦的監理培訓班，通過考試后取得監理員上崗證，此后隨工作經驗的增加考取相應級別的執業資格證書。在實習期間，可選擇與路橋、建筑方向等與自己所學方向相一致的監理公司，從事現場監理、測量、資料管理等工作。

工程檢修方向 ：代表職位：軌道交通及鐵路工務部門工程師，一般是建設單位內部的工程技術人員。代表行業：軌道交通，鐵路工務段（處）。就業前景：十一五規劃全國路網10萬公里，許多大中城市興起修建地鐵交通，這些軌道建筑都需要大量技術人員來檢測和維修。典型職業通路：技術員-助理工程師-工程師-高級工程師。年薪參考：技術員1.5～4萬，助理工程師1.5～4萬，工程師4萬～7萬，高級工程師5～10萬

公務員、教學及科研方向：代表職位：公務員、教師代表行業：交通、市政管理部門、大中專院校、科研及設計單位。就業前景：公務員制度改革為普通大學畢業生打開了進入**機關工作的大門，路橋、建筑行業的飛速發展帶來的巨大人才需要使得土木工程專業師資力量的需求隨之增長，但需要注意的是，這些行業的競爭一般較為激烈，需要求職者具有較高的專業水平和綜合素質。年薪參考：高校教師：2.5萬～4.5萬元；中等專業學校教師：1.8萬～3萬元；普通公務員：2萬～3.5萬元。專家建議：想要從事此類行業，一方面在校期間要學好專業課，使自己具有較高的專業水平，另一方向特別要注意理論知識的學習和個人綜合素質的培養，使自己具備較高的普通話、外語、計算機水平和較好的應變能力。

第四篇：西澳大學土木工程專業

西澳大學土木工程專業

土木工程專業的就業主要包括兩個方向，工程技術方向和設計與規劃及預算方向，該專業是留學生們選擇較多的熱門專業之一。海颶解讀西澳大學土木工程專業。

西澳大學位于西澳大利亞州的首府佩斯，是澳大利亞最好的大學之一，也是澳洲八大重點大學中研究力度較大的大學。西澳大學的強勢研究型專業包括：人文與社會科學、信息技術、電子通訊、計算機科學、國際管理與商務、礦物、石油、天然氣的開采與生產等。西澳大學土木工程專業

西澳大學土木工程碩士專業的學習可以確保學生能夠掌握熟練使用土木工程實踐和研究的現代計算機和分析技術所需的知識和技巧。學生可以選擇主攻以下核心領域中的一個：結構工程、巖土工程或水利工程，或者選擇選修課程以獲得更多的通用知識。土木工程碩士課程包括預備單元、核心單元、選修單元和個人研究項目。畢業生可在私營企業、政府部門、工程咨詢公司、建筑公司、房地產公司、礦業公司等相關機構工作。

入學要求：本科畢業，獲得學士學位，或者達到同等學術水平;雅思6.5-7分，單項不低于6.0分。

第五篇：中南大學 土木工程認識實習橋梁工程

實習目的：通過在長沙各主要橋梁的實地認識實習，再加上指導老師的系統講解過程，使我們對橋梁工程的設計、施工及與之相關的設施工程有了初步的了解，對橋梁工程

有了初步的感性認識，加深了對所學課程知識的理解，使學習與實踐能夠完美地

結合。

實習時間：2010年9月7日、8日

實習地點：圭塘河、瀏陽河大橋、洪山大橋、銀盆嶺大橋、三汊磯大橋

實習內容：

橋梁工程的實習主要以實地參觀實習為主，在參觀的同時加上指導老師的詳細講解，解答同學們的疑問。

我們的第一站是位于人民東路圭塘河、瀏陽河大橋大橋，它位于人民東路與圭塘河的交匯處，圭塘河下游瀏陽河入口附近，是人民東路東延線上的關鍵性工程。橋長155米，寬29米，引橋為預應力三跨連續箱梁。主跨長78米，為下承式系桿拱，兩拱圈之間無橫向聯結，橋型在長沙市獨一無二。每條拱圈跨徑長75.8米，距橋面17.8米。它是人民東路橋梁工程的一部分。

瀏陽河大橋位于人民東路與瀏陽河交匯處，橋長281米，寬29米，是由上下游兩個半幅的橋梁合二為一的公路橋，也是目前長沙最大跨的預應力混凝土連續鋼構橋，同時它也是一座下承式拱橋。所謂下承式拱橋，是指橋的承重部分是橋的下部分。如此以來，在瀏陽河上形成了“一橋高跨兩河”的獨特景觀。瀏陽河大橋的最大特點是兩個復合橋墩像兩片薄薄的書頁，薄壁式墩身厚度僅1.2米，這種設置國內罕見。它也是人民東路橋梁工程的一部分。人民東路橋梁工程是一個很大的工程。它西起西街花園，東至京珠高速，自西向東分別由圭塘河西引橋、圭塘河大橋、高架橋、瀏陽河大橋和瀏陽河大橋東引橋5座橋梁組成，統稱瀏陽河圭塘河大橋。其中，圭塘河大橋和瀏陽河大橋為水橋，其余3座為旱橋。

參觀完瀏陽河大橋之后，我們來到了洪山大橋。洪山大橋（洪山廟大橋）被稱為“世界第一跨”。該橋在同類型橋梁中跨度和斜塔高度均居世界第一。洪山廟大橋位于長沙北二環線老洪山廟橋東60米處，南接四方坪立交橋，北臨洪山廟旅游度假區。大橋主橋結構形式為無背索斜塔斜拉橋，主跨206米，跨下沒有一個橋墩，比“第二跨”西班牙阿拉米羅橋長出6米。橋塔垂直高度為136.8m，塔身傾角為58度，塔身與橋面完全靠13對豎琴式平行鋼絲斜拉，塔身采用等截面薄壁空心鋼筋砼結構，通過塔基與基礎固結主梁采用鋼混疊合結構，鋼箱梁高4.4米，橋面寬33.2米。該橋結構新穎，構思獨特，體現了結構與建筑藝術的完美的統一。洪山大橋是單臂無背索斜塔斜拉橋。斜拉橋，是指將橋面用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，是由承壓的塔，受拉的索和承彎的梁體組合起來的一種結構體系。它可以看作是拉索代替支墩的多跨彈性支承連續梁。其可使梁體內彎矩減小，降低建筑高度，減輕了結構重量，節省了材料。斜拉橋是由索塔、主梁、斜拉索組成。橋的主要承重并非它上面的車輛，而是它本身，也即我們看的的橋面。洪山大橋的斜拉索是發散式的，在它的兩頭分別連接著索塔和橋面。在橋面的那一頭叫做錨頭。這座橋的大部分構件和它的所有梁都是用鋼做的，它的整體也就構成了一個鋼結構因為大跨度的橋梁為了減輕自重，都需要采用鋼結構，同時，橋梁又要承受很大的拉力，所以不能采用混凝土梁，因為混凝土只是抗壓性能較好。另一方面，因為洪山大橋是單臂無背索斜拉橋，只有橋塔的一邊有拉索，所以橋塔必須是斜的這樣才能平衡拉索的拉力。在洪山大橋的旁邊，有一座已經不再使用的連續梁橋，據老師說它是建國初期修建的，由于年久失修，如今這座橋已經壽終正寢，只偶爾有行人從橋上走過，與旁邊的洪山大橋形成了鮮明對比。

第二天清晨，天空飄著微微細雨，湘江三汊磯大橋是我們這天的第一個目的地。三汊磯大橋西起河西新城區的三汊磯工業區，東接撈霞開發區，位于湘江、瀏陽河、撈刀河的交匯處，故名三汊磯大橋。大橋全長1577米，橋面寬為29米，雙向6車道，兩側非機動車道

各寬3米。三汊磯大橋的主橋采用自錨式懸索橋，包括高達百米的2組主橋墩和17組橋墩。三汊磯大橋主橋橋面為長達738米的自錨式鋼箱梁橋，其中主跨長達328米，在同類橋梁中，名列世界第二，亞洲第一。三汊磯大橋主橋兩側為預應力混凝土連續梁橋面。湘江三汊磯大橋是自錨式懸索橋。懸索橋是指橋面支撐在懸索（通常稱大攬）上的橋，又譯作吊橋。為了保持橋面具有一定的平直度，是將橋面用吊索掛在懸索上。和拱橋不同的是作為承重結構的拱肋是剛性的，而作為承重結構的懸索則是柔性的。作用在橋面上的豎向移動荷載可通過主梁和吊桿加載與主塔，傳給地基。在力的傳遞過程中吊桿和主纜索均承受著很大的拉力，次拉力由兩岸橋臺后修筑的舉行錨定平衡。

銀盆嶺大橋是一座雙塔單索面斜拉橋，位于長沙市城北，東起伍家嶺，西至銀盆嶺。主橋結構為雙塔單索面斜拉橋，全長1931米，橋面寬25米，其中機動車道寬15米，兩側非機動車道各3.5米，人行道各1.5米。據悉該橋建成之初還是中國跨度最大的雙塔單索面斜拉橋。它比較獨特的地方就是有兩個索塔，在索塔的兩邊都通過斜拉索拉住，這是與洪山大橋不一樣的地方。這做橋的主要材料是鋼筋混泥土，也與洪山大橋不一樣。在索塔下面的橋墩與在橋面以下的橋墩不一樣，這主要是因為承受的力量不一樣，在索塔下面的受力應該大些，所以索塔下面的橋墩修建的要粗些，而且兩個獨立橋面共用基礎。

在認識實習的過程中我也學到了一些專業知識。一般對于較大跨度的橋梁來說，施工難度較大，因此施工時一般是將梁分段鋪設在橋的支柱上。每一段之間有縫隙，叫伸縮縫，這是為了防止梁因溫度發生熱脹冷縮而受壓或受拉變形。每段梁越長，所需伸縮縫的間隔也要越大。伸縮縫對橋的使用壽命有很大影響，在我們的實習過程中，不少橋梁的伸縮縫都已經因長時間的使用而壞掉了

實習總結：

通過這次校外的橋梁工程認識實習，我們對橋梁工程的設計與施工，以及其布局、配套的排水、照明、抗震設施有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受了課堂上的知識，將理論知識與實際生產應用充分結合起來，理論在實際的生產中得到了運用。通過這一次認識實習，我對相關的專業知識有更進一步的了解，也學到了很多之前未曾接觸的東西，受益頗豐。實地認識實習的參觀，使我初步體會到建筑工程的設計與施工的工作特點，在實習中，我發覺自己的分析解決問題的能力得到了很好的鍛煉和培養，為未來走向工作崗位做好思想準備。此外，通過實習，我開闊了視野，增加了對建筑施工的理性認識。

目前，我國的橋梁事業特別得到了迅猛的發展，更多的公路和鐵路橋梁也對橋梁工程的設計施工提出了更高的要求，并且其需求也越來越大，作為將要走出學校的學生，我們應該在有限的時間內，掌握更多的專業知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利于將來的發展，使自己在此領域內也有所作為。

總之短短的實習，讓我大開眼界，也學會了不少東西，也讓我對自己今后要從事的行業有所思考。原來的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實地的努力工作學習的決心和信心。當我擺正自己的心態，從初涉社會工作的被動狀態轉變到開始適應社會的主動狀態，以放松的心情，充沛的精力重新回到緊張的學習工作當中時，我忽然有種這樣的感受：短短兩周，仿佛思想又得到了一次升華，心中又多了一份人生感悟。