第一篇：運輸車輛、施工機械設備維修與管理

運輸車輛、施工機械設備維修與管理

一、施工現場凡屬機運公司管理的運輸車輛和施工隊機械設備均由機運公司統一負責維修，要建立設備維修管理檔案。

二、施工隊運輸車輛（包括膠輪車）自行維修管理，要建立維修管理檔案。

三、施工隊焊機、內對口器、檢測儀器、彎管機等施工隊要有兼職設備管理人員，實行定機定人，內對口器檢測儀器，也要落實專人負責。建立施工機械人機檔案。

四、施工隊焊機內對口器等施工機械，由項目部組織維修小分隊負責維修，并對設備管理工作進行檢查和對操作手進行培訓。

五、對施工機械施工隊要制定日常的維修設備規定，操作手要認真執行，確保設備完好。

六、施工機械發生故障，要及時通知項目部維修小分隊，由維修小分隊成員查清故障原因，分清責任，組織維修否則發生一切費用自負，并追究責任。

七、施工機械維修費用進入施工隊成本，對由于不能堅持日常維修保養或違反操作規程造成施工機械停修停用要追究操作手的責任并按修理費比例處罰。

八、對施工隊施工機械要進行月檢查月評比統一納入100天勞動競賽之中并給予獎懲。

九、項目部張松同志主管設備維修管理工作，日常管理工作由王東同志具體負責。

遼河油建一公司澀寧蘭項目部2000年6月28日

第二篇：運輸車輛維修管理暫行規定

運輸車輛維修管理暫行規定

為了合理利用各種資源，加強公司內部運輸車輛管理，節省時間和費用，提高工作效率，保證生產和項目進度，特制訂本規定。

一、適用范圍：

公司所屬運輸車輛均適用此規定。

二、維修原則

1、凡公司所轄運輸車輛能在車隊維修的，一律在車隊維修。

2、車隊因技術、裝備所限，不能完成維修任務的（如修輪胎、電、氣、路、修理大梁等），可由各廠自行找外協維修。

3、各單位每年可確定兩家外協單位做為運輸車輛維修點。一旦確定需報公司備案。

4、運輸車輛在內部維修所需零配件，由車輛所屬單位負責領取，車隊維修師傅幫助提供型號、規格等咨詢服務。

5、運輸車輛產生的維修費用，計入車輛所屬單位成本費用。

三、維修管理

1、車隊維修處應建立各單位單車維修臺帳。

2、各單位運輸車輛在公司廠區內出現故障，一般將車輛拖至車隊維修。特殊情況下，修車師傅可到車輛故障現場維修。在廠區外出現故障，可直接到外協維修點維修。出現爆胎直接找外協維修。

3、車隊無法實施的維修項目，由車輛所屬單位寫出書面申請，車隊負責人簽字后，方可到外協維修。情況緊急的，須電話告知，三天內補辦簽字手續。否則，各單位不能入帳。

4、維修人員應執行24小時值班，保證不因維修不及時而影響生產。

5、故障車（非所轄車輛，下同）駕駛員負責本車零配件的領取，車隊負 責維修或更換。時間緊急時，車隊有零配件可暫時借用，并履行簽字等借用手續，兩天內由故障車駕駛員負責領取歸還。

6、故障車修好后，駕駛員要在修理清單上簽字確認。修理清單一式三份，第一聯由車輛所屬單位核算單位存，第二聯維修方存，第三聯由車輛駕駛員保存。

7、各廠應根據本單位車輛及零配件易損易壞情況，適時上報零配件采購計劃。

8、車隊維修班應保證維修質量，堅決避免剛經過維修的部位或零配件前修后壞。否則與維修員績效掛鉤。

9、各單位更換的廢舊零配件應按《廢舊物資管理制度》處理。

四、要求及考核

1、各有車單位應提高車輛駕駛人員對車輛定時保修意識，切實在規定時間，對重要部位進行保養。若因保養不到位，如缺油、無潤滑等，造成車輛損壞、故障，車隊應在維修清單原因欄目說明。不據實填寫，每處處罰車輛駕駛員100元，扣所在單位月度績效0.5分/次。各廠未對有效保養的車輛駕駛員進行處罰，每次處罰各單位核算辦負責人200元，扣所在單位月度績效1分/次。車隊未在維修清單原因欄目說明，每次處罰車隊負責人100元。

2、車隊能夠維修的車輛而車輛所屬單位弄虛作假，外出維修的，一經發現，每次處罰車輛駕駛員200元，連帶所在單位月度績效1分/次（駕駛員操作不當原因除外）。

3、車隊能夠維修的故障車，而以各種理由拒絕維修，或遲緩維修影響生產的，每次處罰車隊負責人100元，連帶單位月度績效0.5分/次。

4、維修質量不高，支差應付，前修后壞，每次處罰車隊100元，連帶單位月度績效0.5分/次。

5、每季度對外協維修價格進行市場核查并向各廠核算辦遞交詢價報告，確保不高于市場維修價。各廠核算辦應依據市場調查報告價或低于報告價計 算。

6、違反本規定相關要求，每次處罰責任人50-200元，連帶單位月度績效考核0.5-2分。

7、車輛所屬單位因各種理由不提供零配件，車隊有權拒修（夜間等特殊情況除外），駕駛員或車輛所屬單位借用零配件不還，車隊向綜合管理處投訴，查證屬實，每次處罰車輛所屬單位月度績效0.5分，單位負責人100元，車輛駕駛200元，并限期歸還。

本規定自下發之日起執行。

二00九年元月十一日

第三篇：淺談施工機械設備的維修管理1

淺論施工機械設備的維修管理

摘要:分析比較了周期性維修、事后維修及狀態維修三種維修方式的特點，并針對企業施工機械維修管理中存在的問題，從人員管理及培訓、維修的監贊管理、經濟核算等方面提出了一些改進措施。

關鍵詞:機械設備 設備維修 管理

建筑施工企業機械設備資產已占企業全部固定資產的相當一部分，設備固定資產的管理使用、維修成本的大小直接影響到施工生產和經濟效益。幾十年來，鐵路行業已創出具有自己特色的周期維修方式及一系列非常先進的管理方法和技術。設備維修按不同的維修內容和工作量分為日常維護保養、小修、中修(項修)和大修，即周期維修，按承修對象又分為內部維修和外委維修，主要取決于單位維修人員技術水平及設施的配置情況。

租賃站承擔著本公司機械設備的管理及維修工作，基本上是堅持維護保養和預防性維修相結合，強化重點部位的維護管理.按設備狀態合理確定維修時間。這些措施一定程度上提高了設備利用率和成新率，降低了維修費用和設備故障率，縮短了維修停機時間。在實際工作中，我們根據設備的不同情況總結歸納了以下三種維修方式。

1周期性維修

即以上所說的小、中、大修，這是一種預防維修方式，在以往采用較多，但企業在進行設備周期性維修時，又往往局限于生搬硬套行業的條文性規定，沒有根據設備本身磨損規律做必要的調整，所以制定的修理計劃未能較好地結合設備實際和生產實際。比如有些設備還未達到大小修周期就已損壞，不能正常運轉。在這種情況下，如果強行按周期維修對設備進行修理，就不能滿足施工生產的需求。

另外，由于企業的設備管理水平有高低之分，而且相同設備的運行情況也有所區別，設備操作人員的素質也不同、設備工作環境不同及保養工作的落實不同等等。在周期維修中，如果不考慮這些具體因素，就不切實際。

總之，周期性的維修是一種計劃性的、被動的維修方式，它只適用于那些已掌握磨損規律的部分設備。

2事后維修

事后維修是設備發生故障后，或者設備的精度、性能降低到合格水平以下時進行的非計劃性修理。這種維修能提高設備的利用率，減少設備的停機時間。但若設備一旦發生故障，就會給施工生產造成很大影響，給修理工作造成一定的困難，特別在一些重要設備、連續運行的設備和地處偏遠工地的設備上，損失更為嚴重。大多數的事后維修只是對發生故障的部位或零件進行修理，而不是對整臺設備進行全面檢修，就好像消防隊一樣，哪有火就到哪，因此設備經常連續出現故障。事后維修采用的很普遍，但這也是一種被動的維修方式，適宜于一些設備和發生故障后對正常生產影響小，能及時提供備件、并且修理技術不復雜、利用率不高的設備。

3狀態維修

狀態維修是一種以設備實際技術狀態為基礎的預防性維修方式。它運用各種檢測手段和人的感官能力，根據設備的日常巡回檢查、定期檢查、狀態監測和診斷提供設備狀態變化資料，及時發現設備故障的特征和預兆，提前做好備件和有關的準備工作，適時地安排維修，減少突發性故障，使設備經常處于良好狀態。

由于狀態維修方法能對設備適時地、有針對性進行維修.不但能保證設備經常處于良好狀態，減少設備停機時間和維修工作量，降低設備突發故障率.從而降低各種維修消耗和費用。

狀態維修是一種主動的、積極的維修方式，比周期維修和事后維修更合理.對一些利用率高、發生故障后對生產影響較大的關鍵設備及配件供應困難的精度高、大型設備可實行狀態維修。

綜上所述.設備的維修方式各有自己的優缺點和適用性.盲目地生搬硬套某種維修方式都不科學合理。在實際生產中.要根據設備的不同特點和對生產的影響程度.選用適合自己企業情況的維修方式;要積極地做好設備預防性檢修工作;同時，要盡可能地推廣狀態維修方式;提高故障診斷的效率和經濟上的合理性，使設備停機損失小，綜合效益高，壽命周期費用低，使設備效能得到充分的發揮，為企業多創效益。

以往，在設備維修管理工作中，我們實行操作、維修明確分工，導致操作人員認為，設備維修是維修人員的事，與使用人員無關或關系不大，從而使日常保養和維修工作分離開來，造成企業人員利用率下降及設備的損耗加劇。在實際工作中，操作人員由于只負責設備的日常維護保養，因而對設備的機械原理、構件磨損等情況理解和掌握不夠。使用中，就會想當然地進行一些簡化操作程序或不規范操作，結果加劇了某些部件的磨損。有時設備在使用中遇到突發故障需采取緊急措施時操作人員便不知所措，直接影響著施工生產。

另外，還存在著一些諸如:操作人員同維修人員之間溝通不夠，對進人報廢期的設備及有價值部件的利用率不高，對技術人員培訓不力等問題。

自我單位成立了機械設備租賃站，統一對機械設備進行管理及維修，從而克服了以上種種弊端，進行了一些改進措施。

首先，在管理上加強了對操作人員、維修人員的要求。要求操作人員要做到“三懂、四會”—三懂指懂操作規程、懂設備性能、懂結構原理，四會指會操作、會保養、會修理、會判斷和處理一般故障。在對操作人員進行培訓和考核時，應加強對操作人員在設備維護保養方面技術能力的提高和考核。要求維修人員能快速、準確地判斷設備故障及做出相應維修處理，以保證施工生產的順利進行。要求操作人員、維修人員要做好工作記錄。在維修時，盡可能合理地安排操作人員陪同維修人員進行設備維修作業，以進一步提高操作人員對設備各部分性能的了解.使其進一步改進操作方法，提高技術水平。

其次，實行操作人員、維修人員聯合包機，對設備所出現的問題，由雙方共同分析研究，找出原因，總結并搞好整改預防，從而加強了操作人員與維修人員的溝通及他們的責任心。在設備維修完畢后，雙方共同確認并在有關資料上簽認。這樣做的目的是:使設備維修保證規范化和合理化，通過操作人員與維修人員相互了解和監督，提高設備使用和維修質量，延長維修周期，降低維修費用，提高操作人員、維修人員的技術水平

其次，加強對設備維修的監督管理。為有效控制設備維修質量，企業首先要收集各種修理工藝規程和質量標準，這些是保證設備維修質量的基礎。在維修過程中，要實行有效的監督制，設專人嚴格按規程和標準對維修過程進行全程或不定期監督檢查。對需要更換的主要部件，要檢查測量核實，做出詳實記錄，對非正常損壞的部件要分析找原因，做出整改預防方案。這樣做的目的在于:通過查找原因，采取措施，預防和避免非自然規律發生的部件損壞事件發生，同時可以提高監督管理人員的技術水平。

第三，加強維修人才的培養，建立一支高素質的設備維修隊伍。隨著科學技術的發展和企業裝備水平的提高，機、電、液一體化的設備將逐步增多，傳統的維修方法憑感官的檢查手段己不適應現代設備保養維修工作的需要，因此要采取各種培訓方式，培養一批掌握現代檢測儀器，能準確判斷故障，及時排除故障的高素質人才，以提高設備的使用率和完好率，為企業及時提供所需的機械設備，保證施工生產的順利進行。

同時，考慮到自身企業的實際狀況，在培訓時要注意不斷調整培訓方案，如在對維修人員進行培訓時，要同時對維修監督技術人員進行培訓。而在對操作人員進行培訓時，要適當增加設備操作與磨損規律的講述。在培訓時，要及時講述新的、先進的工藝技術和方法。要普及安全常識，加強安全教育，增強職工安全意識。在日常工作中，要采取相應的激勵措施，鼓勵技術人員積極地學習、和采取先進的維修技術。通過這些方法提高相關人員的技術能力，保證設備維修質量。對那些因操作不當、不規范的維修引起的設備損耗應對相關責任人員進行適當的處罰。

第四，進行設備維修的經濟核算。要根據設備的實際技術狀態確定設備是否需要修理、什么時間修理及修理的具體實施等問題，以免出現過剩維修。在不同的修理時期，要根據設備各部件的實際情況采取相應的修理方法，使設備各部件達到最好的配比，發揮最大的功效，最大限度地降低維修費用。

在設備進人報廢期后，應充分利用現有的條件進行技術改造，挖掘其可使用的潛在功能，以期增加設備的功能和效益，對老舊淘汰設備有使用價值的部件，可通過必要的技術改造，予以充分利用，減少維修費用支出。但同時要考慮分析修舊利廢的經濟可行性，以免造成不必要的人力、物力的浪費。同時設備改造的方案要周密慎重，需經過專業技術人員進行可行性論證后方可實施。

最后，我們還加強了維修工時、材料備件的定額管理，減少庫存積壓，加速資金流轉以期提高企業經濟效益。

總之要獲得良好的維修效果，在維修管理工作中要注意以下幾個方面: ①正確選用設備，即設備必須完全適合所承擔的作業項目。

②良好的操作。

③預防維修工作。

④合格的維修人員。

⑤充足的備件供應，這并不是要在庫內存有過多的備品，而是指很好地預測備件需要量和良好的材料管理。

⑥有效的維修管理制度，將責、權、利有機結合，充分發揮人的作用。只有統籌全面，考慮到各環節，并充分利用企業現有條件，才能最大限度地提高設備維修質量，延長設備維修周期和使用壽命，更好地發揮設備的經濟性能。

第四篇：煤礦機械設備維修與管理

煤礦機械設備維修與管理

摘 要：隨著煤礦機械化水平的提高機械設備的維修與管理成為了影響生產的主要因素，機械設備維修和管理是設備管理的一個重要方面，其管理的好壞將直接影響設備的整體經濟效益。本文介紹了煤礦機械設備維修的分類，及煤礦機械設備的特點，提出了從備 件管理、技術水平、人員培訓、檢修驗收等幾種方面措施來降低機械設備維修費用。關鍵詞：煤礦機械設備；維修；措施

設備不管是否使用都存在著有形磨損。有形磨損可以分為使用磨損以及自然磨損兩種形式，前者是由于在使用中的相對運動或者部件的受力而產生的；后者則主要是由自然環境因素，如腐蝕等引起的。由于煤礦機械設備是在井下進行作業，其生產環境較為惡劣，因此，設備故障也頻繁發生，加之維修作業的空間狹小，其中有不少的部件不能在井下進行更換和修理，這就在無形中增加了機械維修的難度，進而影響了煤礦的順利生產。因此，如何采用較少的維修資源，并且在較短的時間之內，方便而又快速地恢復煤礦機械設備的原有性能，是煤礦機電管理部門熱切期望的。

一、煤礦機械設備維修的分類在煤礦機械設備的維修中，其方式主要有以下四類：事后維修、預防性維修、預知性維修以及主動預防性維修。事后維修主要就是指當煤礦機械設備發生故障而損壞后，采取被迫的停機，維修的時間可能會較長，由此帶來的停產損失也是巨大的。預防性維修主要是針對事后維修出現的明顯缺點，而產生的以時間為基礎的一種維修制度，該措施在一定程度上能夠保證設備的正常運行，但也會因設備維修次數的增加而導致設備頻繁的停機，增加了設備的維修費用，降低了機械設備的使用效率。預知性維修主要就是在設備工作的時候，根據檢測設備工作狀態時的信息等，來判斷設備的工作是否正常進行。如果設備在工作時出現了異常，則進一步判斷設備的故障點位置，并告知相關的維護人員對機械設備進行及時的維修。主動預防性維修主要是以對系統工況進行監測為依據，它的著重點在于監測所導致的材料磨損以及性能的下降系統根源性參數，是一種能有效防止材料失效的預防性措施。

二、煤礦機械設備的特點由于我國煤礦只有不到 10%屬于露天煤礦，因此煤炭的生產基本上都是井下作業，使得煤礦機械設備具有遠遠區別于一般工農業

生產中機械的顯著特點：a 工作環境惡劣：極差的照明條件，礦井內無處不在的粉塵、水汽、噪音、有害氣體和液體等；b工況條件苛刻：多數機械設備都在高速、重載、振動、沖擊、摩擦和潤滑不良的工況條件下工作；c工作時間長：絕大部分機械設備都是不分晝夜，長年累月連續運行。上述諸特點導致了煤礦機械設備頻繁的故障和事故發生，其維修工作重要而又艱巨。

三、降低機械維修費用的管理措施加強設備維修中備件的管理

1）在維修中把好備件的質最關由于同種備件的供應商很多，備件的質量也參差不齊，而備件的質量直接關系到備件的使用壽命以及整個系統的可靠性。一個品質優良的備件，不僅可以使維修人員能夠迅速及時地解決出現的故障，而且可以提高整個系統的可靠性，提高相關部件的使用壽命，提高設備的整體性能。

2）加強對維修中所更換備件的管理在設備故障的處理中經常出現此備件壞卻把彼備件給換掉了，或者只是設備調整的故障卻更換了備件造成不必要的浪費。為此應當建立對備件管理的監督機制，維修人員要對自己所換的備件負責。備件更換后由有關人員對所換下的部件進行審核，如發現部件沒有損壞而換下則應對維修人員進行必要的處罰，以解決輕易更換備件的問題。提高職工業務技術水平，提倡一技多能

通常皮帶司機就是開皮帶運輸機，充其量再干點清浮煤的雜活。作為一個皮帶司機對皮帶機頭設備的基本的、簡單的維護是應該懂的，皮帶運輸機也不是常開不停的，在停機時就有充足的時間對使用設備進行維護。我們要充分發揮每一個職工的作用，對技能要求比較強的工作必須使用一些文化程度比較高的人員，因為他們的接受能力比較強，容易學會一些技術性要求比較強的東西，讓他們成為一技多能的職工。對各崗位職工的使用要量體裁衣，不能盲目，要有針對性，切實發揮好每個職工的作用。

3加強對機電設備的使用、維護人員的技術培訓工作

要想使用、維護好機電設備，就要有一支好的專業技術隊伍，就必須加強對員工的專業技術培訓，比如絞車的基本構造、基本的電器原理圖、絞車的行星齒輪的作用、電機的傳動方式、鋼絲繩的固定方法、鋼絲繩的磨損要求等，明白了這些設備的基本原理后，在實際使用、維護過程中就能得心應手，就能夠自覺地

按照設備的要求去工作，這樣也增加了設備的可靠性、安全性；對專業技術職工的培訓，可以在每周有針對性地進行一次理論培訓，讓職工了解一些所使用設備的理論知識，在 1~2 個月進行一次考試，檢查學習情況。同時在工作中，跟隨老師傅進行現場作業，將理論聯系實際，進行實際操作。這樣就能從根本上提高職工技術水平。

4加強設備檢修后的驗收

設備檢修竣工后必須按規定進行質量驗收，驗收時著重檢查隱蔽部件的檢測和修理記錄，按標準對外露部件進行檢測，安全裝置動作實驗，單機進行空、輕載和重、滿載的實驗，系統進行整體試生產。按檢修任務書和檢修質量標準有關規定進行驗收，主要內容：零部件的極限允許磨損量；配合間隙的改變范圍；水平度、平行度的允許誤差；安全保護裝置的靈活可靠程度，是否在允許值內；電氣設備的絕緣狀態；性能的主要參數；檢修記錄和圖紙整理情況。設備驗收后要做好記錄，裝入設備檔案、驗收記錄的主要內容：檢修計劃內容和實際完成情況；更換和處理零部件的名稱、數量；檢修的工藝流程和總檢修工時和時間；配合的原來磨損數據和檢修后的數據；隱蔽件中間驗收情況；檢修項目負責人和工序負責人。

四、結束語

機械設備對于煤礦企業來說是重要的生產工具，特別是在現代化生產的今天，機械設備也是衡量煤礦企業生產技術水平的重要標志。合理的維修和保養工作，能夠使煤礦機電設備長期處于良好的運行狀態和技術狀態，從而為煤礦生產的安全、有序、正常進行和煤礦企業生產成本的降低、經濟效益的提高提供有力的保障和堅實的后盾。

參考文獻

[1]朱仲連.工程機械維修新理念[J].工程機械與維修，2005，（13）.[2]方創成.施工企業工程機械維修中的問題及對策[J].西部探礦工程，2003，（09）.

第五篇：施工運輸車輛管理制度

施工運輸車輛管理制度

邢臺路橋建設總公司承擔了107線改建工程2合同的施工任務，項目部根據工程施工的需求，同用

車隊簽訂《施工運輸承攬合同》，項目部為保證工程順利進行，加強運輸車輛管理，現制定如下施工運輸車輛管理制度：

一、安全管理：

1、車隊要有自己的管理制度，并派專人（車隊隊長）在施工現場和拌和廠對于車輛進行安全有序管理。

2、所有車輛應加強日常保養維修，保證車輛最佳安全性能。在運輸期間發生的一切故障或交通事故由車隊自行解決，我方不承擔任何責任，如給施工帶來損失，應賠償損失的費用；

3、司機必須具備有效的駕駛證，發現一例無證駕駛事件，項目部對車隊罰款200元，車隊須立即更換有證司機。

4、所有車輛司機必須認真學習和遵守交通法規，嚴禁任何形式的違法亂紀行為，保證安全駕駛。

5、車輛必須服從現場人員的指揮，正常路段車速不得超過60 km/h，進入施工現場限速行駛，前進速度不得超過20km/h，倒車速度不得超過10 km/h，違者發現一次罰款100元。

6、車斗內嚴禁載人。

二、紀律管理：

1、在保證安全的前提下，車隊車輛應嚴格服從項目部現場人員的指揮和調度，有問題或意見要及時同項目部現場人員溝通，分岐較大時由車隊負責人（隊長）同項目部管理人員進行協商處理。

2、如果車輛在公路上違章行駛而受到有關部門的處罰，其罰款由車隊自己來承擔。若車隊車輛私自出車造成車輛被扣，由車隊自己來追要，給項目部造成損失，也由車隊來承擔。

3、在工地施工期間，禁止司機飲酒，發現一次司機酒后駕車，對車隊罰款500元，并將該司機清除出場，對于酒后駕車造成的損失，全部由車隊自己負責。

4、車輛在工地應隨時保持待命狀態，司機必須常住工地，回家時必須通知車隊負責人（隊長），由車隊負責人請示主管副經理，確認無運輸任務時方可準假。司機未經準假回家者，發現一次對車隊罰款100元。

5、所有施工運輸任務完成后車隊隊長就及時找相應部門開具工票，工票由部門負責人員開出后，經主管副經理審核簽字后報統計處，時限三天，超期不再統計。沒有統計的工票年終不予結算。

三、現場管理：

1、料場材料倒運：

(1)料場內各部門（材料科、拌和樓、施工組等）負責人具有向車隊分配用車運輸任務的權力，車隊隊長應根據各部門的任務分配相應運輸車輛，若發生運輸任務較多、車輛緊張的情況，可找主管副經理協調車輛分配。

(2)運輸車輛進入料場后要減速慢行，車速不超過20km/h，起步行車、倒車時要注意周圍是否有人，確保安全后方可行駛。

(3)瀝青拌和樓、碎石拌和樓出料時會有專人對車輛進行指揮、管理和開票，拉料車輛要服從統一管理，按既定路線進入場地，停放到指定位置排隊待料，按到場先后順序進行裝料，不得發生擁擠、插隊現象。車輛接料時要停到下料口的合適位置，為免局部裝料過高發生離析，應根據拌和樓放料情況及時進行前后移動調整，但不得發生漏料現象。

(4)材料科、拌和樓需要臨時抽車倒運材料時，車隊要及時派車。拉土、砂石等材料后的車輛在拉其它材料前應及時清底，車輛不得因嫌清底麻煩而找借口拒絕出車。

2、土方、白灰運輸及其它零工：

(1)在施工組分配了土方、白灰運輸及其它零工任務后，車隊要及時足量派車到指定地點待命。

(2)各部門負責人會派專人指揮車輛和簽票，運輸車輛要服從現場統一管理調度，裝運物料卸至指定地點，不得亂拉亂卸。

3、碎石混合料運輸：

4、瀝青砼運輸：

(1)車隊須在每輛車的車廂兩側標明統一編號；

(2)裝料前檢查自己的車廂是否干凈，如有雜物（土、灰、石料等）沒有清掃干凈，卸料時施工員發現一次，罰款200元；

(3)裝料前車廂內需抹柴油（柴油車隊自行解決），如果因為不抹柴油造成卸料困難或剩料卸不凈，根據對施工的影響程度給予處罰；

(4)拉瀝青混凝土的車輛必須用帆布進行覆蓋，如運到施工現場不蓋或因沒有蓋嚴，一次罰款200元；

(5)卸料倒車時要對準攤鋪機料斗，后輪在離攤鋪機料斗30cm處停下開始卸料，如倒車時撞到攤鋪機一次，按撞傷程度賠款，如升斗卸料時，出現溜車、溜料按程度罰款，輕撞和少溜料的一次最少罰款200元；

(6)在運輸過程中，如果車廂后門沒有打好，造成溜料的，按800元/T進行罰款，并自己把所溜料處理干凈；

(7)車輛從拌和廠出發至到達攤鋪現場的時間不得超過2小時，如果由于車輛自身故障或其它原因中途停留時，必須向施工現場的負責人及時進行匯報，對于沒有按時到達又沒有向負責人匯報的，將所載混合料作廢料處理，并處以混合料費用2～3倍的罰款；

(8)運輸車必須在車廂一側用氣焊打眼，以便測量混合料溫度。對于沒有打眼的車輛，禁止拉料；

(9)現場卸料后，卸不凈余料服從施工員指揮，集中卸入裝載機中。

107線改建項目二合同

項目經理部

2009年5月1日