第一篇：機械工程專業學科簡介

機械工程專業學科簡介

(Mechanical Engineering)

該學科主要以現代工程機械和車輛為研究對象，研究工程機械和車輛的現代設計理論與方法、檢測與維護所涉及的關鍵基礎理論與工程技術。

專業和學科圍繞“工程機械”和“工程車輛”這兩種對湖南經濟發展起重要作用的機械產品，開展以應用技術為主的科學研究和人才培養工作，建立了“機械設計及理論”、“機械電子工程”、“車輛工程”、三個二級學科碩士點。學科形成了“機電系統建模與控制”、“機械結構優化設計技術及可靠性設計理論”、“工程機械機電液一體化技術”、“車輛安全性設計理論與方法”四個穩定的研究方向。從系統建模、結構優化、可靠性設計三個方面研究工程機械及工程車輛的機械結構設計和性能分析的理論與方法；從機電一體化技術集成的角度，研究工程機械及車輛中微電子、信息、控制、計算機、管理等與機械工程科學的交叉融合；在機械制造方面，主要從CAD/CAE/CAM技術集成的角度研究機械制造過程的質量控制與管理技術；在車輛工程領域，著重研究車輛安全設計、車輛與環境作用的機制及安全控制工程領域，著重研究車輛安全設計、車輛與環境作用的機制及安全控制技術。在上述四個研究方向形成了一批國內外有影響的成果和專利，如某大型工業軋機輥系及液壓自動厚控系統的建模與分析、結構拓撲與布局優化設計方法、瀝青混凝土路面微波加熱修復設備、水泥路面超高壓水射流破碎設備、車輛碰撞能量吸收機理、車輛智能耐撞與避撞技術等，年均發表高水平學術論文80多篇。近五年獲國家獎1項，省部級獎2項，發明專利7項，實用型專利6項。目前主持國家級項目6項，近五年年均科研經費達300多萬元。四個方向的學術帶頭人均為所在領域有一定影響的專家，學術團隊中有博士生導師5名，博士學位獲得者26位，年均畢業碩士研究生30余人，已具備良好的科學研究和研究生培養條件。

本學位點現有導師20人，其中：教授13名，副教授7人。

一、培養目標

培養適應社會主義現代化建設，德、智、體全面發展的，掌握機械工程技術、自動化技術、電子與計算應用技術的跨學科復合型人才。具有本學科堅實的基礎理論和系統的專業知 1

識，具有嚴謹求實的科學態度和扎實肯干的科研作風，具有良好的身體和心理素質。了解本學科的前沿發展動態，能用一門外國語熟練閱讀本專業的技術文獻，撰寫論文及簡單會話，具有較強的計算機應用能力。畢業后可勝任教學、科研、工程設計及產品開發的工作。

二、主要研究方向

1.機械設計及理論

(1)現代筑養路機械設計理論及設備

主要研究新原理、新技術在工程機械中的應用，為現代工程機械提供創新設計原理和技術。研究筑養路機械設計理論及設備產品結構,提高其性能參數,加快產品更新換代，主要目標是提高產品的廣泛適應性、作業效率、降低能耗，提高其工作的可靠性和機械使用壽命。

(2)液壓系統振動與噪聲控制

主要研究工程液壓系統流體脈動與沖擊產生機理、傳播特性、減振機理，研究液壓系統振動控制方法與技術。

(3)機電液系統動力學建模與仿真

以提高工程機械系統可靠性、動力性、安全性、效率及環保等使用性能為目標，研究機電液系統動力學系統的建模理論和仿真技術,為現代工程機械機電液系統的性能評估、優化設計、節能設計提供科學依據，尋找改善現代工程機械機電液系統設計的途徑。

(4)現代機械協同設計理論與方法

以系統的整體性能最優為目標，用多學科優化設計理論，研究復雜機械系統多目標協同優化設計的理論和技術，探索復雜機械系統新的設計途徑。

(5)機械CAD/CAE/CAM

研究工程機械結構的有限元建模與分析技術和虛擬設計與制造技術，開發基于特征建模技術基礎上的集成化設計系統，并針對CAD/ CAE/CAM集成中的產品信息建模技術以及面向實際應用的CAD/CAM集成系統進行研究。

2.機械電子工程

(1)機電液系統模型辨識與狀態監測

主要針對工程機械及大型工業設備，研究機電液動力學系統動態測試與信號處理、模型辨識和狀態監測的理論和技術。

(2)機電液系統集成與控制

以工程機械和工程車輛為對象,應用機電一體化技術進行機械產品的結構、驅動與控制的創新設計，探討機電一體化技術的應用方法和理論。

(3)流體傳動與控制

主要針對工程機械及其它機電液系統，基于流體傳動與控制原理、先進控制理論與方法和計算機技術，研究虛擬流體傳動與控制工程，流體傳動計算技術，流體傳動與控制系統的節能技術，液壓及流體技術的可移動應用技術等。

(4)精密測控技術

主要研究幾何量精密測量技術、現代公差技術、在線測量及監控技術、精密工程及儀器。

3.車輛工程

(1)車用內燃機工作過程仿真與排放控制

基于建模仿真和電子技術開展汽車排放控制，運用控制理論和單片機技術，為優化在用汽車發動機的排放性能提供理論依據與工程手段，所取得的科研成果處于國內先進水平。

(2)汽車安全集成技術

考慮汽車車身結構及其各子系統的瞬態沖擊響應特性，將人—車—路作為一個動態耦合系統，進行車輛安全性數值模擬與試驗研究；基于建模仿真和電子技術開展汽車主、被動安全控制，運用控制理論和單片機技術，為優化汽車主、被動安全性能提供理論依據與工程手段；研究結構拓撲和布局優化的理論與新方法，為提升車輛零部件和結構性能提供理論依據和實用技術。所取得的科研成果處于國內先進水平。

(3)汽車電子控制理論與技術

運用現代測控理論知識，結合電子技術、傳感技術、單片機技術和試驗研究等手段，展開現代汽車發動機、自動變速器、電控懸架和電子控制防抱死系統等方面的電子控制的理論與建模、系統抗干擾技術及相關的應用研究。

(4)汽車交通設施設計及制造技術

開展道路交通護欄的設計與制造。

三、學制與培養方式

1.學習年限:一般為2年。

2.實行學分制

總學分32學分（含課程學習學分、必修環節學分、學位論文學分），其中課程學習28學分，實踐環節2學分，開題報告2學分。

3、采用全日制研究生管理模式，實行集中在校學習方式。

4、實行雙導師制負責制。雙導師制是指1個校內學術導師，1個校外社會實踐部門的導師，以校內導師指導為主，校外導師應參與實踐過程、項目研究、課程與論文等多個環節的指導工作。校內導師主要負責研究生的業務指導和思想政治教育，校外實踐部門導師參與實踐過程、項目研究、課程與論文等多個環節的指導工作。

第二篇：機械工程學科簡介

機械工程學科簡介

機械工程學科簡介

一般認為，人類文明有四大支柱科學：材料科學、能源科學、信息科學和制造科學。沒有制造就沒有人類，恩格斯在《自然辯證法》中講到：“直立和勞動創造了人類，而勞動是從制造工具開始的。”的確，人是從制造第一把石刀開始的。毛澤東在《賀新郎·詠史》一詞中，一開始講說：“人猿相揖別，只幾個石頭磨過，小兒時節。”

制造業是現代文明的支柱之一，它既占有基礎地位，又處于前沿關鍵地位，既古老，又年青；它是工業的主體，是國民經濟持續發展的基礎；它是生產工具、生活資料、科技手段、國防裝備等進步的依托，是社會現代化的動力源。制造是人類創造財富最基本、最重要的手段。機械工程學科是為機器制造業服務的學科。

機械工程的內涵

機械工程學科包括機械設計及理論、機械制造及自動化、機械電子工程和車輛工程四個二級學科。機械設計及理論是對機械進行功能綜合并定量描述及控制其性能的基礎技術學科。它的主要任務是把各種知識、信息注入設計中，加工成機械制造系統能接受的信息并輸入機械信息系統。機械制造及自動化是指接受設計輸出的指令和信息，并加工出合乎設計要求的產品的過程。因此，機械制造及自動化是研究機械制造系統、機械制造過程手段的科學。

機械電子工程是20世紀70年代由日本提出來的用于描述機械工程和電子工程有機結合的一個術語。機械電子工程學科已經發展成為一門集機械、電子、控制、信息、計算機技術為一體的工程技術學科。該學科涉及的技術是現代機械工業最主要的基礎技術和核心技術之一，是衡量一個國家機械裝備發展水平的重要標志。圖1-1所示為機械工程學科的技術構成。

設計與制造是兩個不可分的統一體，忽視了這一點就有可能出現以下問題：若輕制造，用先進的設計技術，就可能制造出“質量不高的先進產品”；反之，若輕設計，用先進制造技術，又可能制造出“落后的高質量產品”。只有用先進的設計技術設計出適應社會需求的產品，以先進的制造技術制造，才能形成對市場的快速響應。

機械設計及理論學科的研究對象包括機械工程中圖形的表示原理和方法；機械運動中運動和力的變換與傳遞規律；機械零件與構件中的應力、應變和機械的失效；機械中的摩擦行為；設計過程中的思維活動規律及設計方法；機械系統與人、環境的相互影響等內容。

機械制造及自動化學科包括機械制造冷加工學和機械制造熱加工學兩大部分。機械制造發展至今，正由一門技藝成長為一門科學。機械加工的根本目的是以一定的生產率和成本在零件上形成滿足一定要求的表面。為此，正在逐步形成研究各種成形方法及其運動學原理的表面幾何學；研究材料分離原理和加工表面質量的材料加工物理學；研究加工設備的機械學原理和能量轉換方式的機械設備制造學；研究機械制造過程的管理和調度的機械制造系統工程學等。

機械電子工程的本質：機械與電子技術的規劃應用和有效的結合，以構成一個最優的產品或系統。機械電子方法在工程設計應用中的基礎是信息處理和控制。有些人可能對：“機械電子學”產生反感，機械工程學科簡介 認為它“僅僅是控制工程的改頭換面”，持這種觀點的人沒有認識到采用和結合電子技術與計算機技術對機械系統設計方法產生的直接影響。事實上，用機械電子工程的設計方法設計出來的機械系統比全部采用機械裝置的方法更簡單，所包含的元件和運動部件更少。例如，以機械電子方法設計的一臺縫紉機，利用一塊單片集成電路控制針腳花樣，可以代替老式縫紉機約350個部件。因為將復雜的功能(如機械系統的精確定位)轉化為由電子來實現，會帶來了很多方便。多年來，機械工程、電氣工程和電子工程早已相互結合。機械設備與電氣設備是相互依存的關系。

車輛工程一般分為汽車理論與設計、汽車造型與車身設計、汽車發動機3個研究方向，它們分別是車輛工程與機械工程、工業藝術設計、動力工程之間的交叉學科方向，同時還與材料工程、電子工程、控制工程等學科互相交叉。車輛工程學科主要研究汽車、機車車輛、城市軌道交通車、拖拉機、工程車輛以及包括軍用車輛、特種車輛等等在內的一切陸上移動機械的理論、技術和設計問題。車輛工程從初期涉及到力學、機械設計理論、動力機械工程理論、牽引動力傳動理論，到今天已拓展至與計算機控制技術、電子技術、測試計量技術、交通運輸、控制技術、藝術設計等相互融合，可謂“內外兼修”。

機械工程的本科專業

如前所述，機械工程學科下設四個二級學科(博士、碩士專業)：機械設計及理論、機械制造及其自動化、機械電子工程和車輛工程。機械類專業在1998年頒布的《普通高等學校本科專業目錄》中有機械設計制造及其自動化、材料成形及控制工程、工業設計、過程裝備與控制工程四個專業。

由于部分高校有自主設置專業的權利，所以在有些高校招生目錄上依然可以看到諸如車輛工程、機械電子工程或機械工程及自動化等本科專業。

下面就這四個專業的設置和要求作一介紹，重點是機械設計制造及自動化專業。

1.機械設計制造及自動化專業

1.1專業方向和特點

機械設計制造及自動化專業包括了很廣泛的內容，按照1998年頒布的《普通高等學校本科專業目錄》，機械設計制造及其自動化專業涵蓋過去的機械制造工藝與設備、機械設計及制造、汽車與拖拉機、機車車輛工程、流體傳動及控制、真空技術及設備、機械電子工程、設備工程與管理、林業與木工機械等專業。

機械設計制造及其自動化是一個跨機械、材料、控制、電子、計算機信息、管理、經濟學等多學科的綜合性應用專業，涉及現代機械制造中的一些很熱門、尖端的課題，如計算機輔助機械制造、微機械加工等。該專業加入了“自動化”元素，以“機為本、電為輔”，實現“機電一體化”。

機械設計制造及自動化的發展方向是進一步的機、光、電結合以及機械和控制等幾方面的一體化，發明、研制、設計和制造具有“智能化”的功能性強的機器，在各領域中都是迫切需要的。當代各個技術領域發展都非常迅速，因此專業建設應能及時地適應并體現這方面發展的需求。

該專業的業務培養目標是：培養富有責任心、具有主動性和創造力、知識面寬、適應溝通能力強，以及在機械工程及自動化領域和相關、交叉領域內，從事科學研究、工程設計、制造開發、運行管理及經營等方面工作的復合型高級工程技術人才。

機械工程學科簡介 按照國務院學位委員會和教育部1998年聯合頒布的《普通高等學校本科專業錄》中規定的對機械設計制造及其自動化專業的業務培養要求，該方向畢業生應具有以幾方面的知識與能力：

(1)較系統地掌握專業領域寬廣的基礎理論知識并具有專業領域內某個研究方向所必需的專業知識，了解學科前沿及發展趨勢，具有較扎實的自然科學基礎，較好的人文、藝術和社會科學基礎；

(2)具有專業必需的制圖、設計、計算、檢測與控制、自動化、文獻檢索等基本技能及

較強的計算機和外語應用能力；

(3)具有機電產品和系統的研制、開發、制造、設備控制、生產組織管理及經營的基本能力；(4)具有較強的自學能力、創新能力和較高的綜合素質，具有一定的科研工作能力。

雖然現代機械為多學科知識綜合應用的產物，但專業的培養目標還是以機械類中設計制造及其自動化方面的基礎知識為其主要內容。畢業生應能具有在工業生產第一線如設計部門、生產部門(車間、生產裝配現場等)獨撐一面的實際工作能力，不但要掌握專業知識，如機械設計與制造以及自動化方面的知識，而且還要求具備諸如科技開發、應用研究、運行管理和經營銷售等方面知識。如果知識面過窄，只掌握業內技術知識，則在面臨科技新產品開發、應用研究等方面問題時，便會不知所措，錯過產品開發的好時機，給企業造成損失。市場經濟需要懂得運行管理和經營銷售方面技能的產品設計者，市場需求決定了產品的未來命運，從而也決定了企業的命運。

1.2專業地位和應用

在一些以理工科為主的大學中，機械類專業的課程基本上各系中都有設置，機械類的最終產品，現在大都是機電一體化、機光電一體化的產品，找不到一種脫離機械而能獨立存在的工業和產品。比如醫學，似乎和機械沒有多大的關系，但醫療中的一些診斷設備，如CT機、核磁共振儀等都是現代高級機電產品，現代醫學對機械的要求愈來愈高，并越來越依靠機械。在我國傳統的中醫中藥行業中，中藥成品化，即將中藥做成如同西藥制劑(如針劑)一樣，便于醫療操作，便于對藥物的吸收，以提高藥效，為此，也必須加強在中醫中藥制作中的機械化和自動化。再比如電子工業中，有的線路板上有成百上千個焊點，現代的生產工藝，只要把線路板在熔化了的焊錫槽里一浸，就可以完成，從根本上摒棄了原始手工焊接的生產方式，使質量更有保證，工時大為縮短，從而降低成本。

在這樣的生產過程中，線路板輸送、浸錫等各步驟離開機械化設備是不可設想的。如果還是手工焊接，不僅費時費力，而且質量還不能得到保證、成本不能降低，同時產量也會受到限制，家用電器也就無法普及了。

汽車、拖拉機等車輛工程方面均以機械類課程為主課。而其他如儀器儀表類、化工類、電子類、光學類等專業則屬于近機類或非機類，在這些專業，一些機械專業的技術基礎課程也作為重要的專業基礎課加以設置。

機械工業是一切工業的基礎，這本身就確定了它重要的地位。機械類專業的某些課程是理工科高等院校各類專業的共同基礎課，如機械制圖、理論力學、材料力學、機械原理、機械設計等，只有在掌握這些課程知識的基礎上，才能繼續后續課程的學習。隨著現代科技的發展，有些產品被淘汰，被其他更新、更先進的科技產品所取代，比如晶體管淘汰了電子管。但至今，機械設計制造及其自動化專業不能被其他專業所代替，它一直是綜合科技中最基礎因而也是很重要的專業，具有重要的地位。

機械設計制造及其自動化專業的設置，避免了原先純機械的局限性，拓寬了畢業生的就業領域，改

機械工程學科簡介 變了以前機械專業的畢業生主要在機械設計、機械制造領域就業的局面，使更多的學生畢業后能夠進入到計算機、電子、通信、金融甚至房地產等領域，從事技術管理工作。像中國機械進出口總公司、中國電信集團公司、中國北方工業、北京機電研究院等單位都有大量的該專業畢業生。近幾年來，供需見面、雙向選擇，使得學生畢業后的就業門路更加寬闊，外企、合資、國營、民營甚至私營企業里，都有該專業生工作的身影。畢業后自己創業的，也大有人在。

1.3前沿領域和新技術

20世紀是人類文明、科技發展最光輝的百年。這個人類歷史長河中短短的一瞬間，人們首先用汽車解脫了雙腳的步行之苦。盡管18世紀就發明了火車，但受到鐵軌的限制，而未能廣泛使用。雖然在1885年就發明了汽車，但直到1908年福特汽車開始大量生產后，才使得汽車成為普通的產品。自1927年林德伯格成功地飛越大西洋之后，便開始了動力飛行。34年后，第一個宇航員加加林又進入了太空，實現了太空飛行的夢想，到20世紀末，人類已能沖出太陽系，開始在太空建造居住地——宇宙空間站。人類將往返于地球與空間站之間對蒼茫太空進行探索和開發。在這百年之內設計制造出了各種加工機床、機器人、電子芯片、計算機、電視機和各種方便快捷的通信設備，這一切使人類的生活方式和生產方式發生了極大的變化。

在21世紀，人類的生活將會更加輝煌、更加絢麗。汽車將既能在地上跑又能在空中飛還能在水里游，飛機將以幾倍的音速飛行，而宇宙飛行也將向普通人開放。人類可以自由地在陸地上、海洋里甚至太空中居住，地面運輸主力將是極高速的磁懸浮列車。微型機器人可以通過注射器進入到人的血管中為人治病，使人的壽命大大提高。可視電話使人們可以看到萬里之外的親朋好友，并且能如同面對面的相視交談。人們的住宅將成為高度自動化的、可遙控的、寬敞的藝術建筑。新技術的應用將使太陽和海水成為主要的取之不盡、用之不完的能源。人們將設計制造出現在無法想象的未來產品，使人類的生活質量空前提高。

在我國，雖然機械工業仍然比較落后，但也在不斷地發展，機械工業已有了很大的飛躍，已經成為世界制造工大國。

在機械學術研究方面，我國在很多領域中已趕上國際水平，并擠身于世界領先行列。比如，機床顫振非線性理論、電接觸可靠性理論、超塑擠壓定形規律、圓弧齒輪強度分析理論、農機仿生減阻脫附機理、彈性流體潤滑理論、空間并聯機構理論和計量型原子力顯微鏡等方面的研究已達到國際先進水平。

在新發明、新創造方面，有漸開線環形齒球形齒輪機構、高溫下材料力學性能測量裝置、超精密加工表面微觀形貌在位檢測儀、等角速萬向聯軸器、稀土化合物摩擦學特性和測試裝置等。

在有些領域中，理論已轉化為生產力，產生了很大的經濟效益，如系列飛機安全可靠性研究、大型汽輪機組軸承系統的摩擦學設計、機器人離線編程系統HOLPS及其應用等。

科技發展至今，時代對機器的要求、對機械的要求，早已不像從前那么簡單了。不同學科的交叉融合將不可避免地產生新的學科聚集。經濟的發展、社會的進步與人類新的需求又對當前的學科產生了新的要求和期望，這種學科的聚集與對學科的期望，形成了科學的前沿。這種前沿也可以理解為已經解決了的課題和尚未解決的課題之間的界域。當然這個前沿是隨時間和發展程度而向前推移的，這種動態前沿的前進將給人類帶來更多的輝煌和希望。因為昨天的末解課題，明天會解決，而已解決的問題與更待解決的問題之間又將形成新的前沿。

機械工程學科簡介 多種學科的綜合應用或稱它們的集成，特別是包括了信息科學、材料科學、控制科學、生命科學、納米科學、管理科學等科學與制造科學的交叉融合，組成了21世紀機械科學的主流和前沿，在這些現代科學的交叉融合，學科的集成過程中更會將前沿向前推進，更快地改變世界。具體而言，21世紀機械工程科學的重要前沿涵蓋了各種制造方法學、制造系統與制造信息學、納米機械與納米制造學、仿生機械與仿生制造學、制造管理科中可重構制造系統之間的交叉融合與集成。

目前，我國的經濟與制造技術在許多方面與國際水平相比還有著較大差距。如大型復雜機械系統的性能優化設計、機電產品創新設計、智能結構和系統、智能機器人及其動力學、特殊工況下的摩擦學、制造過程三維數值模擬和物理模擬、超精密和微細加工關鍵工藝基礎、大型和超大型精密儀器裝備的設計和制造基礎、虛擬制造和虛擬儀器、納米測量及儀器、并聯軸機床、微型機電系統等領域，雖然做了很多研究，但許多與之相關的科學技術問題尚未解決。典型的諸如并聯軸機床的精度、剛度等問題仍為國際性的難題。有關制造模式的研究目前尚處于摸索階段，虛擬制造技術還僅限于仿真模擬。

設計制造的知識、信息和數據的獲取、傳遞和處理所涉及的應用研究、生物制造、微型機械等領域與國際水平的差距還較大，任重而道遠，迫切需要有識之士投身于機械學科的發展洪流之中，這里還有許多有待開發的領域，在這些具有前瞻性、交叉性、先導性、基礎性和應用性的前沿課題研究中將會大有所為。

1.4主要專業知識學習和實踐

機械設計制造及自動化包括了機械設計、機械制造和自動化三個方面內容。

大學中的課程大致可分為理論基礎課、專業基礎課和專業課三大類。機械類的理論基礎課大致包括大學英語、高等數學、線性代數、概率論與數理統計、大學物理、大學化學、計算機基礎、中國革命史、馬克思主義哲學原理、毛澤東思想概論、鄧小平思想概論、體育、法學基礎等，這些課程為以后所學的各門課程打下理論基礎。機械類的專業基礎課大致包括機械制圖、互換件與技術測量、理論力學、材料力學、機械原理、機械設計、機械制造基礎、金屬材料與熱處理、電工和電子技術、模擬電子技術、微機原理及應用、控制工程基礎、現代設計方法等，這些課程是從理論基礎課向專業課過渡的中間課程，只有學完相應的專業基礎課，才能進行專業課的學習。機械類的專業課大致包括金屬切削原理與刀具、金屬切削機床、機械制造工藝學、液壓與氣壓傳動、數控技術、計算機輔助機械設計、機械制造裝備設計、機電一體化系統設計、CAD／CAM原理等。對于汽車與拖拉機、車輛工程、流體傳動等專業方向，其專業基礎課還有流體力學、工程熱力學、傳熱學、燃料與燃燒、自動控制理論基礎、現代測試技術基礎、機電控制工程等，專業課還有內燃機學、車輛概論(包括車輛結構與車輛設計、汽車學)等。

在四年的本科學習期間，除以上介紹的理論基礎課、專業基礎課和專業課外，學生可根據自己的喜好選擇學校設置的各類選修課，以擴展自己的知識面，開闊視野。通常開設的選修課有第二外語、現代機械工程、機械優化設計、內燃機設計、汽車車身結構與設計、有限元基礎、機械振動學、企業管理概念、創新設計、技術經濟學、工業產品造型、車輛傳動、汽車造型、工業機器人，以及各類設計軟件如CAD、模具設計等。以上課程，各學校、各專業視不同的具體情況和不同的要求可有不同的設置，有些學校還有其他最新課程設置，如虛擬制造等。

除以上課程設置外，機械類專業還有專業實踐環節，包括實習(踐)和課程設計，主要有人文社會實踐、制圖測繪、金工實習、電子實習、認知實習、生產實習、畢業實習、機械原理和機械設計課程設計、機械工程學科簡介

機械制造工藝學課程設計、CAD綜合應用課程、文獻檢索、畢業設計等。2.材料成形及控制工程專業

材料成型及控制工程是材料、機械、控制、計算機等多學科交叉融合的工程技術專業，主要研究金屬材料、非金屬材料、超導材料、微電子材料及特殊功能材料的成型設備與工藝、成型過程的自動化與智能控制、質量檢測和可靠性評價等。它以機械學和電子學為主干學科，主要學習機械設計與制造的基礎理論，掌握金屬、非金屬材料成型的基礎理論及各類成型模具的材料選擇與設計方法。目前，許多院校把它分出詳細的專業方向，如根據材料本身的性質，分為金屬板料成型工藝及模具設計、塑料成型工藝及模具設計、紙漿模塑成型工藝與模具設計3個方向；依據材料成型的過程分工，分為材料成型與晶體生長、焊接成型及控制、模具與計算機輔助設計3個方向。

2.1專業方向和特點

材料成形及控制工程專業的培養目標是：培養具備機械熱加工基礎知識與應用能力、能在工業生產第一線從事熱加工領域內的設計制造、試驗研究、運行管理和經營銷售等方面工作的高級工程技術人才。

該專業著重培養學生獲得以下幾方面的知識和能力：

(1)具有較扎實的自然科學基礎，較好的人文、藝術和社會科學基礎及正確運用本國語言、文字的表達能力；

(2)較系統地掌握專業領域寬廣的技術理論基礎知識；

(3)具有專業必需的制圖、計算、實驗、測試、文獻檢索和基本工藝操作等基本技能及較強的計算機和外語能力；

(4)具有專業領域內某個專業方向所必需的專業知識，并了解科學前沿及發展趨勢；

(5)具有初步的科學研究、科技開發及組織管理能力；

(6)具有較強的自學能力和創新意識。

該專業的培養方向除了以鑄造工藝技術及生產的機械化和自動化、塑性加工工藝技術及生產的機械化和自動化、焊接加工工藝技術及生產的機械化和自動化的主要目標外，還應大力研究對材料的熱處理和化學處理等方面的理論和技術。

該專業研究通過對材料加熱做各種不同的工藝處理，以獲得所需要的不同使用性能、形狀和精度。工藝過程中的溫度環境與切削加工的常溫環境有很大區別，材料可隨溫度的升高而產生結構上的變化，在某一特定溫度下，施以熱加工工藝，可以獲得冷加工(如切削加工)工藝中不能獲得的某些特殊性能，比如可以將毛坯變軟，經冷加工后再變硬，可改變材料的強度、剛度等方面的性能。

2.2專業地位和應用

材料成形技術是機械制造業的重要組成部分，是任何機械的基礎。它不僅是機械零件毛坯成形的基本途徑，也可作為某些零件的最終成形的制造工序。材料成形工藝不僅可使原材料加工成符合一定形狀要求的零件，還由于在材料成形過程中材料的內部組織、結構都將發生變化，從而影響到材料的使用性能。因此材料成形工藝擔負著“成形”與“改性”的雙重任務。材料的性能是保證機械零件使用安全、可靠、持久的關鍵，而熱加工對成形件的性能影響非常大，因而對成形件的質量控制具有重要意義。沒有成形設備的機械化、自動化、智能化做保障，保證成形件的質量是難以達到的，因此成形機械與設備

機械工程學科簡介 的設計制造技術也就成了成形工藝穩定性的基本保證。材料成形與控制工程在保證機械產品及產品質量上占有非常重要地位。

該專業在機械工業生產的以下幾個方面發揮重要作用：

(1)根據國內外市場需求，設計相應的成形機械與設備或機電一體化產品，進而研制更新型的成形機械與設備；

(2)結合成形機械與設備的改造與設計，促進熱加工新工藝的研究和開發；

(3)研制開發應用于成形機械與設備系統中的自動化技術；

(4)對熱成形機械與設備的性能進行測試和分析，對熱成形機械與設備加工質量及性能進行檢測與試驗；

(5)對材料成形機械與設備制造業進行技術經濟分析和生產管理的研究；

(6)開發推廣計算機在材料成形及控制工程領域中的應用。

材料成形及控制工程專業的學生，畢業后既可以在高校、研究院所等科研單位從事材料科學尤其是新型材料的研究與探索，也可以在公司、企業從事設備的開發和研制，還可以在機械設備進出口公司從事業務工作，以及在企事業單位從事專業管理工作。專業及知識面的拓寬，將促進更多的畢業生更快地融入社會的各個行業之中，發揮各自的聰明和才干。

2.3主要專業知識學習和實踐

該專業的理論基礎課主要包括大學英語、高等數學、線性代數、概率論與數理統計、大學物理、大學化學等，此外還包括一些必修課，如中國革命史、馬克思主義哲學原理、毛澤東思想概論、鄧小平思想概論、體育、法學基礎等。必修的專業基礎課主要包括機械制圖、互換性與技術測量、理論力學、材料力學、機械設計基礎、材料熱力學、電工和電子技術、微機原理及應用、物理化學、材料科學基礎、材料相變原理等。專業課主要包括熱處理工藝學、陶瓷材料學、材料加熱設備、材料熱成形工藝、材料表面技術、材料熱成形設備等。專業選修課主要有材料X射線測試與分析、材料電子顯微分析、功能材料、材料物理性能、計算機在材料科學中的應用、復合材料、超微材料、精細陶瓷、鍛壓工藝及設備、材料CAD、粉末冶金等。專業實踐環節主要有人文社會實踐、金工實習、電子實習、生產實習、實踐訓練、機械設計課程設計、材料工程工藝設計課程設計、材料綜合實踐、文獻檢索、畢業設計等。

3.工業設計專業

工業設計專業屬機械類中的第三個專業(可授工學或文學學士學位)。工業設計專業與前述的機械設計制造及其自動化專業的區別是，前者更傾向于工業產品的外形設計、廣告設計、展示設計、企業形象設計和公共環境系統設計等，而后者則是以產品的使用性能、強度、剛度、結構、原理等方面為側重點。當然，以工業產品的外形設計等方面為主要學習內容的工業設計專業，對學生的美術修養與繪畫能力要求更高。

3.1專業方向和特點

工業設計專業以產品造型設計為主，同時涉及視覺傳達和公共環境設計等，強調的是設計開發能力、設計實踐能力、CAD應用和設計管理能力的培養。

工業設計成為獨立專業的歷史雖然并不算長，但它在工業領域中的作用越來越大。由最初著重于工

機械工程學科簡介 業產品造型設計，發展成為包括廣告設計、展示設計、企業形象設計和公共環境設計等多方面形象設計的不可缺少的專業。理工與美術的結合適應了社會發展，更適應了產品的社會競爭。隨著科學技術的迅猛發展，特別是高科技專業的迅猛發展，如計算機業和通信業等，經濟貿易國際化的形成而帶采的激烈競爭、工業發展和資源濫采而帶來的世界范圍內的環境污染，為工業設計專業提出了多方面的更高的要求。在今后的發展中，除保持原來的內容以外，將在多層次、各種技術的集成和綠色環保等多方面的綜合要求下，擔負起更艱巨的重任。

該專業畢業生應獲得以下幾方面的知識和能力：

(1)具有較扎實的自然科學基礎，較好的人文、藝術和社會科學基礎及正確運用本國語言、文字的表達能力；

(2)較系統地掌握專業領域寬廣的技術理論基礎知識，主要包括工業設計工程基礎、設計表現基礎、設計基礎、設計理論、人機工程、設計材料及加工、計算機輔助設計、市場經濟及企業管理等基礎知識；

(3)具有新產品研究與開發的初步能力，有較強的表現技能、動手能力和美學鑒賞能力及較強的計算機和外語能力；

(4)具有專業領域內某個專業方向所必需的專業知識，了解其科學前沿及發展趨勢；

(5)具有初步的科學研究、科技開發及組織管理能力；

(6)具有較強的自學能力和創新意識。

3.2專業地位和應用

工業設計專業的主要內容是工業產品設計，包括設計理念、設計方法、造型材料和工藝、機械與結構、計算機輔助設計，同時也兼含現代廣告設計、展示設計、企業形象設計和環境系統設計等內容。

該專業學生主要學習工業設計的基本理論與知識，具有應用造型設計原理和規則處理各種產品的造型與色彩、形式與外觀、結構與功能、結構與材料、外形與工藝、產品與人文、產品與環境、產品與市場關系的基本能力，并將這些關系統一表現在產品的造型中。

工業設計專業的畢業生就業門路寬、適應能力強，在電視臺、廣告公司、演出公司、展覽中心等單位，他們工作得心應手、盡顯才華，在像聯想、長虹、康佳、諾基亞這樣專業技術性很強的公司，他們也都有一席之地，并勝任工作。

3.3主要專業知識學習和實踐

該專業的理論基礎課主要包括大學英語、高等數學、線性代數、概率論及數理統計、大學物理、大學化學、設計概述、設計簡史等，此外還包括一些必修課，如中國革命史、馬克思主義哲學原理、毛澤東思想概論、鄧小平思想概論、體育、法學基礎等。專業基礎課主要包括工業設計概論、機械與結構設計、人機工程在設計上的應用、計算機基礎、工程制圖基礎、電路和電子技術、繪畫透視、基礎素描、色彩寫生、立體構成、速寫、設計素描、三維形態設計與模型制作、色彩構成、市場調查等，其他還有設計方法論、圖案、計算機輔助圖形設計、文字與標志設計、設計程序、產品設計及模型表現等。專業課主要包括電子產品設計、虛擬產品設計、產品包裝設計等。專業選修課主要包括產品攝影、色彩設計、室內設計、專業外語、設計分析、市場調查、效果圖、設計管理、藝術欣賞、設計心理、燈具設計、應用印刷、廣告設計、展示設計等。專業實踐環節有人文社會實踐、金工實習、生產實習、色彩寫生、畢業設計等。

機械工程學科簡介 4.過程裝備與控制工程專業

過程裝備與控制工程專業屬機械類的第四個專業，其主要由化工設備與機械專業經過拓寬專業領域范圍和擴展專業內容演化發展而來。該專業既是適應國民經濟發展、順應高等教育改革變化而構建的面向21世紀需要的新專業，又是為我國經濟建設的發展，尤其是為我國化學工業的發展立下汗馬功勞的原化工設備與機械專業的演變發展的結果。

4.1專業方向和特點

過程裝備與控制工程專業既有化工機械專業較為長久的歷史，又有經過拓展充實的新的專業面貌。該專業將面向化工、石油、能源、輕工、環保、醫藥、食品、機械及勞動安全等部門，培養具備化學工程、機械工程、控制工程和管理工程等方面的知識，能夠從事工程設計、技術開發、生產技術、經營管理以及工程科學研究等方面工作的高級工程技術人才。相比過去的化工設備與機械專業方向，新名稱下 的專業拓寬了面向行業范圍，由化工設備與機械領域拓展為九個行業，由過去的設計、制造、研究、運行、管理老五大任務，變為工程設計、技術開發、生產技術、經營管理、工程科學研究新五大任務。

過程裝備與控制工程專業中的“過程”(工業)是指處理流動型材料(如氣體、液體、粉粒體等)，以改變物料狀態或物理與化學性質為主要目的的工業。過程裝備與控制工程專業中的“裝備”一詞，其內涵大于裝置和設備兩詞。根據有關資料對其內涵的解釋，共同完成一個任務的一組設備為裝置，生產用裝置與其他輔助裝置的總和稱為裝備。該專業不僅要掌握單獨設備的設計應用，還要研究與解決設備與設備之間在生產中的聯系，以及生產設備與非生產裝置之間的聯系。過程裝備與控制工程專業中的“控制工程”，要求的程度主要有三：其一是掌握控制工程學科的基本理論、基本知識；其二是掌握控制技術；其三是了解理論前沿。從這三項要求可知，該專業對控制工程的要求為對常見的過程設備，如流體輸送設備、傳熱設備、傳質設備及反應設備等，可進行操作控制，能夠選擇控制元件，進行控制系統的設計。

過程裝備與控制工程專業具有區別于其他產業機械的顯著特點。首先，過程裝備(例如化工裝備)的設計、研究、開發、制造和運行，都與裝備內部的物理的或化學的過程密不可分，與其外部所提供的環境條件密不可分。其次，由于裝備運行工藝過程復雜多樣，有大到千萬噸級的巨型煉油裝置系統、百萬噸級的大型烯烴成套系統，小到數噸級高純度精細化工產品裝置系統及涉及人造血漿制備系統等，這就要求從事過程裝備的設計、研究、開發的技術人員必須同時具備“過程”與“裝備”兩個方面的知識基礎。

隨著現代科學技術的進步與發展，大型化、精細化、自動化的過程裝備中，流程參數(如溫度、壓力、流量等)與過程的進行必須精確地自動控制，這樣才能達到裝備高效、安全、可靠地運行。過程裝備與控制工程專業將“過程”、“裝備”與“控制”三個相關學科(例

如化工、機械、控制)緊密地結合在一起，充分體現出21世紀技術發展的方向，也展現出過 程裝備與控制工程專業“過程(化工)、機械、控制”三位一體的專業特點。

4.2專業地位和應用

化工機械專業改造為過程裝備與控制工程專業之后，專業面拓寬，覆蓋了原有化工設備與機械專業，以及真空技術與設備、制冷與低溫技術、液體機械與流體工程、天燃氣儲運工程、制糖工程、油脂工程、機械工程學科簡介 紙漿造紙工程、制藥工程等專業的部分范圍。這些專業可以算作“過程”工業的一部分，化學工業在這些工業中占有較大的比重。不論哪個工業部門，生產裝備都是其行業的支柱，由此可見，該專業仍然會在其對應的行業范圍內占有重要地位。

過程裝備及控制工程專業的設置是經過多方調研和反復論證之后才確定的。在修訂新的專業目錄工作之初，原想將化工機械專業劃歸機械設計制造及其自動化專業。一些院士、專家和各高校教授與負責人從專業特點和重要性出發，提議教育部將其改為現在的專業名稱。教育部接受了各方的建議，在機械類專業中保留了此專業。這個小小的故事也說明了該專業在國民經濟中的地位，說明了化工機械專業經過改造后與國家工業體制、國民經濟發展的需要、我國高等教育體制改革是相適應的。

該專業的應用范圍是廣泛的。首先，化工設備與機械專業的畢業生已經走出單純的化工機械或化工行業，每年僅有10％的畢業生留在化工機械制造行業工作，85％以上的畢業生進入化工、輕工、以及其他各行業工作。教學內容變更后，其知識能力結構從“化工＋機械”擴展為過程工業、機械、控制和管理四個方面，更加符合整個過程工業的需要。

4.3主要專業知識學習和實踐

過程裝備與控制工程專業的特點是“過程”、“機械”、“控制”三結合。理論基礎課和前幾個專業大致相同，主要的專業基礎課和專業課有物理化學、化工計算、化工原理、工程熱力學、流體力學、粉體力學、計算機控制技術、計算機應用技術、化工裝置設計、控制與管理技術等。各學校在擬定教學計劃時，略有差異。各門課程在四年的學習中形成幾條知識線：由政治理論系列課程組成思想教育一條線；由大學英語、科技外語、專業外語、文獻檢索等課程組成外語學習和應用一條線；由機械制圖、計算機制圖、工程力學、機械原理、機械設計、工程材料和機械制造基礎等課程組成機械設計一條線；由化學、物理化學、化工原理等課程組成化工基礎一條線；由大學物理、電工學基礎、電子學基礎以及過程控制基礎等課程組成電控基礎一條線。按照教學改革中的要求，專業課一般開設化工機械、過程控制基礎、化工單元操作與設備等，此外還有有限元、斷裂力學等選修課。

該專業的主要專業基礎課和專業課有：

(1)化工技術基礎課群，包括物理化學、工程熱力學、化工原理，主要學習化學工程原理、化學熱力學的溶液、相平衡理論以及節能技術的原理，其中化工原理是最為重要的化工基礎課程，它主要講授傳質單元操作、流體流動時的理論計算和各種傳熱過程的基本理論。

(2)電學及控制基礎課群，包括電路與電子技術、控制系統設計、儀表與測試技術等，主要學習電工與電子學方面的基礎知識，學習怎樣測量過程裝備中的溫度、壓力、液位等技術參數以及常用的控制系統的結構、原理特點和適用場合，學習典型單元設備(流體輸送設備、傳熱傳質設備以及化學反應器等)的控制方案等。

專業課包括過程裝備設計和過程機械等課程，各學校采用名稱差別較大，也有一些學校在課程名稱上仍用化工容器設計、化工設備設計、化工機器等名稱。在學習化工用設備及機器的基礎上，擴大到其他過程行業。專業課主要學習如何設計這些專業的生產設備和機器，學習如何將這些裝置組成一個成套設備。

專業課除了必修課外，開設的選修課較多，例如壓力容器安全技術、化工流體密封、化工機械制造、成套設備可靠性、投資決策和成本管理、制冷技術等，各院校根據自己的科研方向和成果以及學科特點

機械工程學科簡介

開設選修課或講座，主要為開闊學生眼界，使他們了解最新技術發展狀況。

實踐環節也是過程裝備與控制工程專業學生獲得工業生產基礎知識、鍛煉動手能力、掌握基本科研方法的重要環節，其中包括單獨設立的實驗課，如物理實驗、電工電子實驗等，也有了解各種機械加工手段的金工實習。實踐環節中還有認知實習、生產實習以及與畢業設計相結合的實習。

一些了解機械工程學科發展、現狀與發展趨勢的文獻：

[1]王建明．科學與技術[M]．沈陽：東北大學出版社，2000．

[2]胡顯章，曾國屏．科學技術概論[M]．北京：高等教育出版社，1996． [3]吳明表．工程技術方法[M]．北京：機械工業出版社，1989． [4]宋健．現代科學技術基礎知識[M]．北京：科學出版社，1994． [5]周光召．現代科學技術基礎[M]．北京：群眾出版社，2001． [6]王中發，殷耀華．機械[M]．北京：新時代出版社，2002。

[7]《機械工程導論》教學組．機械工程導論(內部資料)．杭州：浙江工業大學，2006． [8]JonathanWickert．IntroductiontoMechanicalEngineering(機械工程導論)[M]．

影印版．西安：西安交通大學出版社，2003．

[9]陳永久．機械基礎[M]．長沙：國防科技大學出版社，2006． [10]黃寶強．走進科學和技術[M]．上海：復旦大學出版社，2004．

[11]中國工程院《新世紀如何提高和發展我國制造業》課題組．新世紀的中國制造業[N]．

經濟日報，2002—7—4．

[12]雷源忠，灘建斌，丁漢，等．先進電子制造中的重要科學問題[J]．

中國科學基金，2002，16(4)：204—209．

[13]宋健．制造業與現代化[J]．機械工程學報，2002，38(12)：1—9． [14]楊叔子，熊有倫．重視制造科學的研究[J]．科學時報，1999—7—14．

[15]楊叔子，吳波．先進制建技術及其發展趨勢[J]．機械工程學報，2003，39(10)：73— 78． [16]楊叔子，吳波，李斌．再論先進制造技術及其發展趨勢[J]，機械工程學報，2006，42(1)：1—5． [17]楊叔子．知識經濟。高新科技·歷史責任[J]，中國機械工程，1999，10(3)：241—246． [18]路甬祥．堅持科學發展，推進制造業的歷史性跨越[J]．機械工程學報，2007，43(11)：1—6． [19]楊叔子，史鐵林．以人為本——樹立制造業發展的新觀念[J]，機械工程學報，2008，44(7)：1—5．

列為20世紀機械工程方向前十位的杰出成就分別為：汽車、阿波羅登月、發電、農業化、飛機、集成電路、空調和冷藏、CAD／CAM／CAE技術、生物工程、編碼與標準化，無一不是機械工程專業化和綜合化的體現。

第三篇：機械工程學科現狀及發展趨勢

機械工程學科現狀及發展趨勢

機械工程學科是研究機械系統和產品的性能、設計及制造的理論、方法和技術的科學，包括機械學和制造科學兩大領域。

機械學是研究機械結構和系統性能及其設計理論與方法的科學，包括制造過程及機械系統所涉及的機構學、傳動學、動力學、強度學、摩擦學、設計學、仿生機械學、微納機械學及界面機械學等。

制造科學是研究制造過程及其系統的科學。它涵蓋產品設計、成形制造(鑄造成形、塑性成形、連接成形、模具制造、表面工程等)、加工制造(超精密加工、高效加工、非傳統加工、復雜曲面加工、測量及儀器、裝備設計及制造、表面功能結構制造、微納制造、仿生和生物制造)和制造系統運作管理等科學。

機械工程研究是先進制造技術的不竭源泉。推動我國制造業自主發展的主要驅動力是先進制造技術，而有的領域已經在國際學術界占有了一席之地。在摩擦學領域：溫詩鑄、雒建斌等發現在動力潤滑和邊界潤滑之間存在一個過渡區，提出了薄膜潤滑的概念、發明了納米薄膜測量技術、建立了薄膜潤滑的物理和理論模型。薄膜潤滑研究架起了動力潤滑和邊界潤滑之間的橋梁，被國際上著名專家GRANICK等評價為“是對潤滑研究的一個重要貢獻”；機器人機構學領域：黃真、高峰等以螺旋理論、李群、集合論等為數學工具，提出少自由度并聯機構綜合的普適性方法和通用自由度計算公式，主螺旋解析識別模型，一階和二階運動影響系數模型，以及性能與構件尺度空間模型。利用上述理論綜合出數十種新機構，開發出多維力傳感器、微操作機器人、地震模擬器，并為鍛造操作機、伺服壓力機、電鏟等裝備的自主設計提供了重要的理論依據；機械傳動學科領域：陳學東在高速超精密運動控制研究中，率先發現并闡明了氣浮軸承氣旋現象產生的機理，提出了氣浮氣膜的支撐剛度和阻尼的計算和控制方法，提出的驅動系統分析控制軟件已經用于我國大規模集成電路光刻機驅動系統的研制中。在機械工程科學方面，雖然已經取得了矚目的創新及進展，但必須清醒地認識到，我國機械工程科學總體上還處于落后狀態。

我國工程機械行業基本上是立足于國內本土市場的行業，它在國際市場上的銷售額至今也只有15%左右，這和其產品的產量與銷量已是世界第一的地位形成極大的反差和諷刺，其原因是：我國工程機械產品的技術創新和盈利模式與國外優質產品仍有較大差距，我國產品的全球配套能力低、它在全球市場上的布局仍無優勢，前幾年我國工程機械產品高速增長只是數量上的增長，并無質量上的明顯攀升，這種質量中下等的大批產品是不受國際市場歡迎的，更難在競爭激烈的國際市場上占有一席之地。雖然我國工程機械產品規模已經很大，但在國際市場上依然缺乏話語權和競爭力，因為我國工程機械產品的中低端產品多，較適合國內外的中低端市場；從產品規模上來講，我國工程機械產品有一定的寬度，但從國際市場競爭力來講，則需要產品的高度，即產品的優質，響亮的品牌、過硬的創新技術。概括地說，我國工程機械產品是有寬度而無高度的產品。工程機械行業是一個多品種的行業，很多企業都處于不同的生存發展階段，而都要面對不同市場的需求和各種不同層次的用戶群體，更要認真考慮它們的購買能力來開發適銷對路產品，才有生存發展的機會。而在工程機械產品背后，還隱藏著許多我們不能忽視的細節和我們尚未發現的隱患，以及絕處逢生的商機，所以在當前工程機械市場低迷時，我們應該靜下心來，做一番研究，冷靜地思考，找出市場復蘇的方法。如何提升我國工程機械產品和市場的競爭力，特別是國際市場的競爭力，擁有優質的產品是企業成功的基礎和關鍵。我國工程機械產品要走向國際市場，一定先要做到產品技術全球化，配套技術、配套硬件和維修技術的全球化、管理全球化、質量全球化、資本全球化、市場全球化、人才全球化，只有以上幾項都實現了或部分實現了，我國工程機械行業才有實力和信心走出行業發展的低迷期。同時要走向國際市場一定要改變出口模式、轉向海外建廠、建基地、建代銷網絡、海外收購、海外投資和海外建立產品研發中心等，這樣我們行業出口渠道多了、營銷的方式方法和手段靈活多變了，我們行業走向國際市場就會柳暗花明、前程似錦了。

機械工程行業是國民經濟的支柱產業，它與其他產業相互支撐而推動生態建設和經濟增長，總趨勢就是：基于資源節約和環境保護基礎上的數字網絡化、高效精確化、智能集成化及制造極端化。德國學術界和產業界為此提出了“工業4.0”的概念，“工業4.0”即是以智能制造為主導的第四次工業革命，或革命性的生產方法。該戰略旨在通過充分利用信息通訊技術和網絡空間虛擬系統——信息物理系統相結合的手段，將制造業向智能化轉型。主要包括兩大主題和三個設想，兩大主題是：“智慧工廠”，重點研究智能化生產系統及過程，以及網絡化分布式生產設施的實現；“智能生產”，主要涉及整個企業的生產物流管理、人機互動以及3D技術在工業生產過程中的應用等。三個設想是：“產品”，集成有動態數字存儲器、感知和通信能力，承載在其整個供應鏈和生命周期中所需的各種必需信息；“設施”，由整個生產價值鏈所集成，可實現自組織；“管理”，能夠根據當前的狀況靈活決定生產過程。

全球制造業格局面臨重大調整。我國制造業轉型升級、創新發展迎來重大機遇，必須放眼全球，加緊戰略部署，著眼建設制造強國，固本培元，化挑戰為機遇，搶占制造業新一輪競爭制高點。未來我國將要重點發展的制造科技主要有以下5個領域：

(1)摩擦學研究自20世紀90年代起有了長足發展，其基本經驗是與納米、生物、計算機以及與工程問題的交叉結合，發展了納米摩擦學、生物摩擦學、表面減阻及亞納米拋光技術等。今后的發展是進一步向學科面更寬的交叉方向——界面機械與制造科學、納米制造摩擦學和納米生物摩擦學方向發展。此外，中國摩擦學領域的青年學者應當進一步加強在國際學術界的影響，爭取在國際學術界占有更重要的位置。

(2)機械動力學研究中，非線性動力學、復雜機電系統動力學分析和故障監測等領域已經有了很大的進展，但復雜系統及多場耦合的非線性動力學分析建模和故障預示監控依然是個國際性難題，大型復雜機電系統動力學設計仿真、微納系統動力學分析及設計是我國學術界面臨的重要前沿課題。

(3)空天及深海裝備制造科技。未來飛機將進一步向大型、快速、輕型、舒適性、安全性方向發展；用于國防的各種飛行器，將向超快、精確、輕微及智能監控方向發展。高速、精確、智能化微型飛行器技術；微小制導技術；超低溫、超真空、無重力極端條件下的裝備設計與制造科學技術、智能作業機器人、超大型射電望遠鏡、適于高壓腐蝕環境作業的深海裝備的設計與制造技術等將得到大的發展。

(4)信息制造科技。未來20年內，量子、納米或商業基因計算機將問世；網絡光通訊技術，衛星通訊技術，都是網絡的虛擬制造技術，非硅、量子、納米、基因計算機芯片及其后封裝科學技術將有大的發展；產品信息化和數字化：將傳感技術、計算機技術、軟件技術 “嵌入”產品，網絡化這些產品的數字化和智 能化制造中都出現了虛擬化、網絡化與智能化。

(5)新能源裝備制造技術。由于一次能源將逐步枯竭，核能、深海能源、再生能源及清潔能源的研發和使用將大大促進該領域制造技術的發展。核能工藝及裝備、深海能源探測及采掘工藝及裝備、新能源和再生能源的裝備制造、基于新能源的經濟型汽車發動機及車輛設計與制造技術研究將得到更大重視和關注。

我國機械工程技術的近一步發展任重道遠，需要每個人的努力，作為一名學生能做到的是刻苦學習專業知識，培養自主創新意識，為社會主義初級階段做出自己的貢獻。

第四篇：哈工大機械工程學科

哈工大機械工程學科涵蓋機械制造及其自動化、機械電子工程、機械設計及理論、車輛工程、宇航空間機構及控制5個二級學科。其中，機械制造及其自動化和機械電子工程是國家重點學科，機械設計及理論是國防重點學科。機械工程學科于1987年設立博士后流動站，1998年被批準為首批機械工程一級學科博士學位授權單位，2007年，該學科被批準為國家一級重點學科。

機械工程學科是“211工程”和“985工程”重點建設學科，現有1個國家重點實驗室、1個國防科技工業技術研究應用中心、5個省部級重點實驗室、1個國防重點學科實驗室、2個省部級工程技術中心、1個國家級實驗教學示范中心。主要研究方向包括：機器人、精密超精密加工、宇航空間機構、電液伺服仿真及系統集成、特種加工、數字化制造與系統集成、現代設計理論與應用、極端工況摩擦學、噪聲及其控制、機電系統測試與控制、特種傳動智能設計與控制、工程機械與物流工程、生物機械工程、非硅微精密微機械制造、工業產品設計、精密非標設備設計制造等。學科年承擔科研經費1億元，科技產業產值3億元。

學科現有教師和專職研究人員252人，包括中國工程院院士2人、長江學者3人、國家杰出青年基金獲得者2人、國務院學科評議組成員2人、教授88人，其中博士生導師63人。教師隊伍中，獲國家或省部級“有突出貢獻專家”稱號9人次，教育部科技創新團隊1個，教育部課程教學創新團隊1個。

經過不懈努力，學科形成了基礎研究、應用預先研究和工程化應用及產業開發有機結合的科研體系，具備了自主開發與生產大型成套設備和為國民經濟主戰場提供裝備制造核心技術的能力，為我國探月工程、載人航天工程、激光核聚變工程等做出了重要貢獻。近3年來，學科加大了國際合作的力度，在與美國、英國、日本、澳大利亞、韓國等進行廣泛的國際交流與合作的基礎上，有針對性地在國防工業技術領域圍繞尖端技術，與德國宇航空間機構開展合作研究，成效顯著；充分發揮與俄羅斯、烏克蘭等前蘇聯國家合作的優勢，組建了中俄國際合作研究所。

機械工程是現代工業發展的基礎和支撐，為科學技術、工業技術、國防建設、人民生活和社會發展提供裝備和產品，并形成具有時代特征的機械設計理論、機械制造理論、系統集成方法以及相關的技術和裝備，它既有其自身的理論體系和規律，又是多學科科學與技術交叉、綜合、集成的產物。機械工程學科飛速發展，它集科學、技術及管理等領域的成就于一體，推動著國民經濟和國防工業建設的發展和進步，是國民經濟的基礎。機械工程與自動化技術，已成為當代國際科技競爭的重點，其水平高低，在很大程度上反映了一個國家工業發展的水平。

第五篇：機械工程專業求職信

尊敬的領導：

你好！

很榮幸您能在百忙之中翻閱我的求職信，謝謝！

我是xxxx機械工業學校的機械工程專業的畢業生，真誠希望成為貴公司的一員。

您翻開了這一頁，就是為我打開了一扇通往機遇與成功的大門！希望它不同于您手中若干份雷同的求職信，有助于您希望得到的員工。

在校期間，在師友的嚴格教益及個人的努力下，我具備了扎實的基礎知識，系統的掌握了機械制圖，AutocAD極限配合與公差技術測量，金屬材料與熱處理，東工工藝，數控編程，數控工藝，機械基礎，電工學，刀具與切削原理，等理論知識熟悉涉外禮儀，同時在課外也學習了許多日常應用軟件，不但充實了自己，也培養了自己多方面的技能。更重要的是，嚴謹的學風和端正的學習態度，塑造了我樸實穩重，創新的性格。

在實踐上，我不僅努力學好專業知識，還積極參加各種社會實踐活動，抓住了每一個機會，不斷鍛煉自己。假期時間，去外出打工。在這其中，我深感受到，在競爭中獲益非淺，在困難中勇敢面對，在挫折中成長。

在思想上，我思想進步積極向黨組織靠攏。品質優秀，誠實守信，待人熱情和諧。

在工作上，我在團體協作中有很強的集體榮譽感。我能與大家合作默契，在個人工作中我有很強的責任感，以大局為重。

通過對貴公司的認真了解后，我熱愛貴公司所從事的事業，很希望能夠在您的領導下，為這一光榮事業添磚加瓦，并且，在實踐中不斷學習進步。

最后，我鄭重提出一個小小要求，無論是否選擇我，尊敬的領導希望您能夠接受我真誠的謝意，感謝您能在百忙之中所給我的關注！

祝愿貴公司事業蒸蒸日上，屢創佳績！希望領導能夠對我予以考慮，我熱切期盼您的回音，謝謝！

此致 敬禮！