第一篇：超長的入黨申請書

超長的入黨申請書

尊敬的各位領導，同志們:

大家好!

我和大家一樣，只是一名普通的******員，26年前我當選為永寧鎮沙堤村黨支部書記，在這個崗位上我一干就是14年，超長的入黨申請書。1990年，全市從優秀村主干中考核錄用國家干部，我以全市第一名的成績被錄用，后調任石獅市城監大隊任教導員，在這個崗位上一干又是10年。這些年來，在工作中我始終堅持“民思我想、民求我應、民需我做、民困我幫”的原則，立足本職崗位，敬業愛崗，悉心鉆研，努力工作，雖然取得了一些小榮譽，但是我時刻銘記“榮譽只屬于過去，為人民服務永無止境”這句話。XX年9月退居二線后，應全村黨員、村民代表聯名強烈要求，我接受了組織的安排，又回到沙堤村擔任黨支部書記。雖然今年我已經62歲了，已過了花甲之年，人們常說“人生七十古來媳，我想，既然群眾這么信任我，在古稀之年到來之前，我一定會在村黨支部書記的崗位上盡自己所能，向沙堤村5700多村民們交出一份滿意的答卷!

今天，我想從三個方面向在座的領導和同志們匯報一下這些年來自己所做的一些工作及體會，我匯報的題目是《奉獻自己，為黨旗增輝》。

一、干工作就要真抓實干

我生長在一個普通的漁民家庭，從小艱苦的生活就磨練了我堅強的意志，養成了我勤儉的好習慣，這些為我后來的工作奠定了良好的基矗我認為干工作就應該“干一行，愛一行，鉆一行”，腳踏實地地把工作做好。1962年，我從晉江一中高中畢業，本來，我本來是完全有機會上大學的，當時，我先后被保送到晉江僑中(也就是現在的石獅僑中)和晉江一中就讀初中和高中，高中畢業時，成績又名列前茅，但在聽取河北省慰問團邢燕子的報告后，我毅然放棄了升大學的機會主動申請回鄉工作，在千人師生歡送大會上，我登臺表示：愿做一顆種子在農村廣闊的土地上生根發芽、開花結果。為了牢記這個志愿，后來我把自己的第一個男孩取名為“建村”(建設社會主義新農村)?；卮搴螅覐牧阕銎?，一方面積極參加社會活動，先后擔任民校校長、俱樂部主任、團總支書記、公社團委書記、生產隊副大隊長、大隊長等職務，一方面深入生產第一線，深入群眾，通過實踐提高自己，鍛煉自己。特別是在近十年的漁業生產隊長期間，原本我是個旱鴨子，不識水性，為了能夠更好地組織漁業生產，我用幾個月的時間出海鍛煉，劇烈的暈船反應，使我把膽汁都吐出來了，但我硬是挺過了這一關，憑著這股干勁，我領導的漁業第六生產隊生產年年居全大隊第一，入黨申請書《超長的入黨申請書》。

1974年，我村社教時營造的十九條林帶及沿海防風林幾日之間被一砍而光，200多畝良田及一條通海邊的公路被風沙埋沒，村民飽受其苦。78年粉碎四人幫后，我上任大隊長后，立即從農業生產隊中抽調20名男女青年組建林業專業隊，自采自育54萬株木麻黃苗木，1979年春，造林季節來臨，便從漁農業生產隊中抽調165名強勞力組成造林大軍，分成3個排，村主干當排長，以排為單位實行三包(包種、包質量、包成活)，干部提早定點劃線，奮戰在第一線，由于我在學校勤工儉學時患上嚴重的關節炎，經常發作，造林時又恰好是陰雨季節，關節紅腫得很厲害，但我忍痛堅持參加，不論起風下雨，親臨一線指揮，經過一個半月的連續奮戰，終于營造了近千畝的沿海沙灘防風林，鑄成了一道長達3公里長的綠色長城。

在擔任村黨支部書記的14年里，我想群眾之所想，急群眾之所急，為改變家鄉面貌而努力工作。記得剛上任時，我帶領著支委一班人在沙堤這片土地上轉了一遭又一遭，面對著沙堤村的落后面貌，我的心頭像壓了一塊大石頭。村里基礎設施很不完善，甚至連一條像樣的水泥路都沒有。怎么辦呢?我立志要改變沙堤村的落后面貌，俗話說“苦熬沒有頭，苦干才有奔頭”，我與支委一班人四處奔走，發動華僑村民捐款，取得政府財政支持，同時，村財政投入一些，三項籌款渠道共籌資400多萬元，先后完成了沙堤影劇院、汽車站、菜市嘗村委會辦公大樓、林業專業隊址、漁業加油站、漁港、漁業電訊服務總臺、三百畝地下灌溉渠道、程控電話、信用社、火力發電廠、老友會活動室、小學、幼兒園、公廁、全村安裝水電、自來水及七條十公里長的公路等30幾項公益事業建設。沙堤村的落后面貌得到了初步的改變。

但是，這些成績都已經是屬于過去了，我沒有想過十幾年后我還會有機會再次回到這個崗位上，這可是全村5700多個村民對我的信任埃經過我想，為了村民的信任，為了沙堤村的明天，我拼了，就算這把老骨頭散了架，只要能為村里做點事，那也值得。重新回到村支部書記崗位上后，我深深體會到，******員講究的是“實事求是”，要抓好村里的工作就必須在實事上下功夫，從實事做起。為此，我每年都根據村里的具體情況，狠抓為民辦實事項目的落實情況。去年我把村里制定的16件為民辦實事項目進行任務分解，責任到人，每月有計劃，月底有抽查，年終有落實，如沙堤村小學危房改造年初集資，5月份動動工，我先后召開10多次現場辦公會議解決施工中遇到的困難和問題，今年2月份開學時，學生已經都能搬入上課，成為了全市最早完成危房改造的一所學校。由于真抓實干，去年制定的16件實事均件件有落實，群眾都較為滿意。有耕耘就有收獲，艱苦的勞動終于換來成功的喜悅，通過幾年的努力。沙堤村的三個文明建設取得了可喜的成績。兩次被省委、省政府、駐閩部隊評為“軍民共建先進單位”，被國家民政部、中國人民解放軍總政治部評為“全國擁軍優屬先進單位”，并先后獲“省級文明村”、“明星村”、“福建省先進村委會”、“福建省先進黨支部”等榮譽稱號。共4頁,當前第1頁123

4二、是黨員就不能怕苦怕累

我是一名有著30多年黨齡的老黨員，對偉大的中國******有著深厚的感情。記得自己當年在入黨申請書上這樣寫道：“幾夜沒睡不覺累，幾頓沒吃不覺餓，一心向黨心不變，獻出生命也情愿”。是黨員就不能怕苦怕累，30多年來，我時刻不忘自己是一名******員，時時處處以黨員的標準嚴格要求自己，以奉獻作為自己的信條和人生追求，以“老三篇”作為座右銘：把白求恩同志“毫不利己，專門利人”當成鏡子，天天照一照自己是 “毫不利己，專門利人”呢，還是“毫不利人，專門利己”;把張思德同志“為人民服務”當成尺子，量一量自己為人民服務是“全心全意”呢，還是“三心兩意”;把《愚公移山》中“下定決心，不怕犧牲，排除萬難去爭取勝利”當成鞭子，鞭策自己要戰勝困難，勇往直前。

第二篇：運輸超長材料安全措施

運輸超長材料安全措施

1、超長材料在運輸前，要固定牢靠，材料的中間段要靠近礦車的長度中心，對于超長的管子，裝車高度不得超過礦車車箱高度。

2、超長材料在大巷的運輸采用人力推車的方法。當超長材料到達有架線的巷道時,必須與調度站聯系好、經同意后方可推車。

3、推車時，一次只準推一輛車，嚴禁在礦車的兩側推車。同向推車的間距，在軌道坡度小于或等于5‰時，不得小于10米，坡度大于5‰時，不得小于30米。

4、推車時必須時刻注意前方，在開始推車、停車、掉道、發現前方有人或有障礙物，從坡度較大的地方向下地方向下推車以及接近道岔、彎道、巷道口、風門、硐室出口時，推車人必須及時發出警號。5、6、7、推車速度不得大于1米/秒。在向下坡推車時，要控制好車軌道坡度大于7‰時，嚴禁人力推車。在超長材料車的運輸過程中，不得中途停留，如確需停留

超長材料在斜巷的運輸1、2、3、4、超長材料到達斜巷上、下車場后，負責人要與車場的掛鉤檢查超長材料的在礦車的固定情況，必要時，對超長材料超長材料車每次只允許掛一輛車，嚴禁超掛車輛。掛車時，必須嚴格執行掛鉤的規定，保險繩要正常使用，速，嚴禁放飛車。時，車輛的周圍必須有反光或發光的標記。工聯系好，重新進行固定，并調整好礦車的重心。

并將多余的保險繩掛好，下垂不得低于礦車的碰頭。

5、6、掛好鉤后，開始斜巷運輸時，要嚴格執行好斜巷運輸的各絞車司機啟動絞車時，加減速要均勻，斜巷運輸超長材料

超高超寬超重超寬車輛在平巷的運輸

1、超高超寬超重車輛的運輸單位，在運輸前要對運輸的線路上的巷道高度、風門高度等進行堪查，對于影響通車的障礙應提前采取措施處理掉，以便超高超寬超重車輛能夠順利通過這些地點。

2、超高超寬超重的設備裝至礦車上后，不得偏載，要固定牢靠，可將設備用鐵絲擰緊在礦車的車架上。

3、超高超寬超重車輛不得超長。

4、在只有采用人力推車的地段，按超長材料在平巷的推車措施執行。

5、平巷內采用電機車運輸超高超寬超重設備時，必須對超高超寬超重設備的上面覆蓋絕緣膠皮，以防架線短路事故，電機車與超高超寬超重車輛的連接必須使用正規的連接裝置，嚴禁用鐵絲、繩頭等非標準連接裝置，超高超寬超重車輛在掛車時應安排在列車的前后端司機和運輸超高超寬超重車輛的人員能夠觀察到的位置。

6、電機車司機在運輸超高超寬超重車輛途中，嚴格執行本工種操作規程，運行速度不得大于2米/秒，并控制速度均勻。運輸超高超寬超重車輛的人員要跟在電機車的后面，保持5米的距離。

7、采用小電絞運輸的平巷內，在電絞鋼絲繩牽引的巷內不得有人，運輸超高超寬超重車輛的人員除電絞司機外，只允許在車后面跟車走，并時刻注意車輛的運行情況，發生意外及時發出停車信號。項管理規定。的速度不得超過1米/秒。

8、在超長材料車的運輸過程中，不得中途停留，如確需停留時，車輛的周圍必須有反光或發光的標記。

超高超寬超重設備車斜巷的運輸

１、超高超寬超重車輛的運輸單位，在運輸前要對運輸的線路上的斜巷安全門的高度等進行堪查，當安全門的高度和寬度小于超高超寬超重車高度和寬度時，應安排人員在運輸超高超寬超重車輛時，高速安全門的高度與寬度，以便能夠順利安全門。

２、超高超寬超重車到達斜巷上、下車場后，負責人要與車場的掛鉤工聯系好，３、檢查超高超寬超重車的固定情況，必要時，對超高超寬超重車進行重新固定，并調整好礦車的重心。

４、超高超寬超重車每次只允許掛一輛，嚴禁超掛車輛。５、掛車時，必須嚴格執行掛鉤的規定，保險繩要正常使用，并將多余的保險繩掛好，下垂不得低于礦車的碰頭。

６、掛好鉤后，開始斜巷運輸時，要嚴格執行好斜巷運輸的各項管理規定。

７、絞車司機啟動絞車時，加減速要均勻，斜巷運輸超長材料的速度不得超過1米/秒。

第三篇：預備期超長情況說明

預備期過長情況說明

尊敬的黨組織：

我于2005年12月在學校被批準成為一名光榮的中國共產黨預備黨員，到2006年12月預備期滿。2006年6月大學畢業；2006年7月~2008年5月進入私企工作，因私企沒有建立黨組織，所以超過預備期未轉正；2008年6月進入市政總地鐵項目部工作，正逢企業改制，項目部黨組織不健全，直到目前隧道公司成立，黨組織建立。

在這5年的預備期里，不論是在私企還是在地鐵項目部，我一直都按照黨員的標準來嚴格要求自己，加強政治理論學習，對工作積極主動，認真負責，尤其是進入地鐵項目部以來，通過我的努力，我從一名預算員升到預算主管，再到項目經營合同部副部長主持工作，現經雙選進入隧道公司擔任造價工程師一職。

在今后的日子里我將進一步加強黨員先鋒模范的帶頭作用，努力向先進黨員同志看齊，不斷完善自己，注重日常生活作風的養成，自覺做到在政治上，思想上，行動上與黨中央保持高度一致，是自己成為一名堅持不懈、實事求是、自信樂觀、意志堅強的共產主義戰士！請黨組織考慮我的轉正申請，我講認真接受黨組織對我的審查和考驗！

此致

敬禮

說明人：

年月日

第四篇：超長結構裂縫控制措施淺析

超長結構裂縫控制措施淺析

【提要】

根據具體工程設計實踐和體會，簡要分析了溫度收縮裂縫的基本特點，重點介紹了對超長混凝土結構如何有效避免裂縫?？晒┰O計人員借鑒參考。

【關鍵詞】

超長混凝土結構 溫度 收縮 裂縫 措施

一、工程概況

本工程位于山東省曲阜市，為一大型的住宅小區項目。本項目總建筑面積（含地上及地下）為393436平米，地上建筑面積318512平米；其中商業及公建配套建筑面積29906平米，住宅建筑面積288606平米。地下建筑面積74924平米。建設地點為曲阜市西南大沂河北岸。項目總投資為7.8億元人民幣。

其中的六號地下車庫采用了無梁樓蓋的形式，總長度達425m，覆土1m厚，層高3.8m，項目的難點在于如何控制超長結構的溫度收縮應力以避免裂縫。

二、超長混凝土結構裂縫產生原因

結構溫度應力、收縮應力是由于結構變形受到約束而產生的。當應力超過了材料的抗拉強度時，即會出現裂縫。由于混凝土的抗拉強度很低，若不采取措施，很難滿足規范對裂縫寬度的要求。

溫度應力產生的機理：混凝土是指采用膠凝材料將粗細骨料膠結成整體的復合固體材料的總稱。其中的膠凝材料通常為普通硅酸鹽水泥。在硬化過程中，水泥水化產生大量的水化熱，由于混凝土的導熱系數較低，大量的熱量積聚于內部使得內部溫度升高，而表面的熱量散發較快，導致內外溫差過大?；炷恋臏囟扰蛎浵禂导s為10x10^-6m/m.K，即溫度升高或降低1K，1m長的混凝土將產生0.01mm的膨脹或收縮變形。如縱長100m的混凝土，溫度升高或降低30度（冬夏季溫差），則將產生30mm的膨脹或收縮，在完全約束條件下，混凝土內部將產生7.5MPa左右的拉應力，足以導致混凝土開裂。

收縮應力產生的機理：因混凝土內部水分蒸發以及水泥繼續水化引起的體積變形稱為干燥收縮。影響因素主要有水泥用量、水灰比、水泥品種和強度、環境條件。

三、設計要點

1、設置后澆帶。后澆帶間距通常為30~40m，本工程設計為40m一道800mm寬后澆帶，位置選擇在應力較小的梁跨1/3處。后澆帶鋼筋不得截斷，且增設不少于原配鋼筋20%的附加鋼筋，長度為伸入每側后澆帶1m，以方便鋼筋搭接。溫度后澆帶應在澆筑完成后兩個月后（此時混凝土收縮大約完成70%）方可采用提高一級的微膨脹混凝土進行澆筑。

2、本地下車庫要求采用低水化熱的水泥來配置混凝土，并加入適量的優質粉煤灰。并采用級配良好的粗骨料，嚴格控制其含泥量，并加強混凝土的振搗，提高混凝土的密實度和抗拉強度。粉煤灰是表面致密的球形顆粒，由于粉煤灰的比表面積小，拌合需水量小，其干縮較小。

3、混凝土中摻加具有抗滲防裂作用的SY-T復合纖維增韌劑，摻量為混凝土膠凝材料的8%。對增韌劑的要求是滿足國家相應標準，抗開裂性能比不小于50%，抗拉強度大于500MPa，補償收縮混凝土限值膨脹率為水中養護14d不小于0.015%，空氣中28天干縮率應不大于0.03%。

四、施工要點

1、控制溫差

控制溫差是解決混凝土裂縫控制的關鍵，混凝土施工時，應對混凝土進行溫度控制。a、混凝土入模溫度不宜大于30度，混凝土澆筑體最大溫升值不宜大于50度?？刂迫肽囟?，可以降低混凝土內部最高溫度。減少內部最大溫升主要從配合比上進行控制。b、控制混凝土降溫速率，每天溫降不宜大于2度。減緩降溫有利于混凝土強度增長，并充分發揮應力松弛效用，使混凝土不宜出現裂縫。

2、加強混凝土養護

混凝土早期塑性收縮和干燥收縮較大，易于造成混凝土開裂。混凝土養護是補充水分或降低失水速率，防止混凝土產生裂縫，確保達到混凝土各種力學性能指標的重要措施。在混凝土初凝、終凝抹面處理后，應及時進行養護工作?；炷两K凝后至養護開始的時間間隔應盡可能縮短，以確保混凝土養護所需的濕度以及對混凝土進行溫度控制。覆蓋養護可采用塑料薄膜、麻袋、草簾等進行覆蓋；噴涂養護劑是通過養護液在混凝土表面形成致密的薄膜層，以達到混凝土保濕的目的。由于本工程水泥中參加了粉煤灰，養護時間不應少于14天。

五、結語

溫度收縮裂縫是超長混凝土結構中較常見且日趨增多的裂縫，由于該裂縫的危害性及規范的局限性，設計人員應予以足夠重視。本文從設計及施工角度上簡析了混凝土收縮和溫度變形的產生機理及影響因素，以供設計人員參考。設置后澆帶以及控制和抵抗溫度收縮應力的綜合措施注重結構概念設計，對裂縫采取“放”“防”“抗”相結合的構想。工程實踐證明，對防止和減輕超長混凝土結構溫度收縮裂縫比較有效，但其中一些措施主要基于設計概念和定性分析，尚無法進行定量的計算，具體工程在采用時應根據其各自特點綜合考慮?！緟⒖嘉墨I】

1、《土木工程材料》

浙江大學出版社

2、《混凝土結構收縮應力問題研究》

河海大學學報2002年1月

3、《混凝土結構工程施工規范》

GB50666

第五篇：超長鉆孔樁注意事項

一、鉆機選型

百米超長樁與普通樁基相比，在鉆機選型方面主要考慮：

1、樁基孔徑較大（2.0m）；

2、樁基較長(130m)；

3、減小擴孔系數增加經濟效益。

針對以上問題，我們應采取相應的鉆機比選方案。

在解決樁基孔徑較大的問題上，我們選取能夠滿足相應孔徑鉆進要求的鉆機，以保證在鉆進過程中具有足夠的扭矩。

由于樁基較長，我們應選折鉆桿剛度較大且連接可靠的鉆桿，以保證在傳遞扭矩的過程中不至因為鉆桿剛度不足、鉆桿連接不到位，出現扭斷鉆桿的事故發生。從提高孔斜率方面考慮，提高鉆桿剛度可以減少扭矩在傳遞過程中鉆桿的擺動幅度，從而提高孔斜率。由于樁基較長，孔斜率控制顯得尤為突出，至少避免相鄰樁基在空間上出現重合，以保證樁基施工質量。要提高孔斜率，增加配重是提高孔斜率的主要手段，這就要求選擇具有較大提升能力的鉆機。

由于樁基孔徑較大、樁長較長，且樁基直徑與樁基截面積成平方比例關系，降低樁基擴孔系數提高經濟效益顯得尤為突出。從這方面考慮，我們必須選擇擴孔系數較小的鉆機進行鉆進以提高經濟效益。在現行的大口徑鉆機中，鉆進速度從５28r/min，0-16r/min不等，而鉆進速度是控制擴孔系數的關鍵。因為放慢鉆速，可以有效的減小鉆頭擺動的幅度，從而減小擴孔系數。從離心運動的角度解釋，轉動速度越快，離心力越大，從而鉆頭擺動幅度就大，所以我們選擇轉速相對較低的鉆機鉆進。從鉆桿剛度考慮，鉆

桿剛度越大，揉度系數越小，其擺動幅度就越小，從而減小鉆頭擺動幅度，減小擴孔系數。從鉆機本身抗振剛度考慮，增加機具本身的剛度，可以有效的減小鉆盤的擺動，減小鉆桿、鉆頭的擺動，從而降低擴孔系數。綜上，我們經過比選，選擇ZSD250型全液壓鉆機，其各種主要性能指標如下：

１、鉆機直徑：巖石Φ1.5-Φ2.5m；

２、鉆孔深度：110m(氣舉反循環可達130m)；

3、鉆速及相應扭矩：Ｉ n: 0-16r/minM:75KN.m

II n: 0-8r/minM:150KN.m

４、提升力：1000KN；

５、鉆桿尺寸：Φ320Ｘ2400（孔徑Φ290，法蘭外徑Φ500）；

６、鉆機重量（不含鉆具）：18T

在施工中，我們和相鄰標段的施工機具進行了對比，其采用的是ＧＷ－２５Ｂ型全液壓大口徑工程鉆機，其各種主要性能指標如下：

１、鉆機直徑：巖石Φ0.8-Φ2.5m；

２、鉆孔深度：110m(氣舉反循環可達120m)；

3、鉆速及相應扭矩：Ｉ n: 5-28r/minM:120KN.m

４、提升力：400KN；

５、鉆桿尺寸：Φ245Ｘ22X3000；

６、鉆機重量（含鉆具）：32T

從以上比較可以發現，我部使用的ＺＳＤ－250B鉆機質量較ＧＷ－２５Ｂ鉆機大，其抗振動能力就大，鉆桿剛度也較大，也容易獲得較低的轉動速度，從而減小鉆頭的擺動幅度。實踐證明，我部的混凝土反算擴孔系數均

能控制在1.1以下，而相鄰標段使用的ＧＷ－２５Ｂ鉆機其混凝土反算擴孔系數在1.2-1.3之間。我部樁基有效樁長為125m，按1.1的擴孔系數計算，需混凝土方量為：431.75m3；相鄰標段按同樣樁長考慮，需混凝土方量為：471－510.2 m3。顯而易見，我部鉆機施工一顆樁與相鄰標段相比，可以節省50 m3以上混凝土。

二、垂直度控制

在垂直度控制方面，百米超長樁與普通樁基相比，顯得更為重要，故垂直度控制采用的是項目專用技術標準，不大于1/300的垂直度，遠高于橋規的1/100。

提高垂直度控制標準，是考慮到樁基較長，若再按不大于1/100的標準控制，在空間上相鄰樁基可能重和，從而影響樁基施工，不能正常發揮樁基承載力。從另一角度考慮，我們也必須提高樁基垂直度，若垂直度過大，鉆頭在較深的地層中鉆進時，偏心距就大。而鉆機的最大扭矩是有限的，若偏心距增大１米，就使得鉆頭與孔底的嵌擠力減小一半，就表現為鉆機的扭矩不足。若能很好的控制孔斜率，可以減小偏心距，也就是說只需較小的扭矩就能夠順利鉆進，從而節省動力，節省鉆進中電能的消耗。在我部施工控制垂直度的過程中，充分利用鉆機具有較大的提升能力的特點，除鉆頭、鉆桿自重外，還增加了15噸配重，實踐結果表明，垂直度控制良好。由于我部采用的是ＪＪＣ－１Ｄ樁孔檢測儀，隨時可以精確掌握孔斜率，實踐證明，孔斜率控制好壞與鉆進的速度是直接相關的，鉆進速度越快，垂直度越大。

如：我部在進行第一顆右E樁基施工中，采取減壓鉆進，只加了10T配重，在鉆至50m時垂直度測得為1/180，后經提鉆后進行掃孔，配重加至１５噸，在鉆進過程中始終堅持減壓鉆進的施工措施，在終孔時垂直度測得為1/455，故在以后施工中均采用加15T配重的方法來控制，但在右Ｆ、右I鉆進中，由于鉆進的速度較快(6.5天成孔)，垂直度在310~350之間，正常減壓鉆進需8.5天，垂直度均在1/600以上，這說明控制鉆進速度與加配重相結合來控制垂直度效果較好。

三、減少糊鉆

百米超長樁與普通樁基在糊鉆方面相比，由于百米樁基深度較大，其下部土體的粘度相對上部土體而言較大，這就增加了百米樁基發生糊鉆的頻率。且糊鉆后，必須對糊鉆粘土進行清除，若不及時清除，會造成鉆頭無法進尺，粘土堵塞排渣通道，氣舉排渣無法進行。在糊鉆發生后，還必須提出鉆頭清除糊鉆粘土方可繼續鉆進。由于樁孔較長，提鉆、下鉆也必然浪費大量的人力、物力，且糊鉆土體還不容易清除。故必須采取有效措施，減小糊鉆發生的頻率，提高鉆進效率，減少不必要的人力、物力浪費。由于糊鉆發生處，一般深度較大，粘土的粘度都較高，只要保證在進行砂性地層鉆進時，有較高的泥漿比重（1.2以上），在該處已經形成了良好的泥漿護壁，在容易糊鉆地層鉆進時可以適當減小泥漿比重（1.1左右）。由于糊鉆地層本身粘度就較高，且深度較深，水壓力也能保證其自身孔壁的穩定，從而減小鉆頭處的泥漿比重，減小糊鉆發生頻率。在該地層鉆進時，滿進尺，從而減少單位時間內挖除的粘土量，減少單位時間內粘土與泥漿結合的粘土量，從而減小泥漿比重，減少糊鉆頻率。

實踐還證明，糊鉆發生處，由于鉆頭相當于外徑可能增大了，就造成該地

層擴孔，孔徑增大，混凝土灌注方量必然增加，所以控制好糊鉆意義也是相當重要的。

四、混凝土灌注

百米超長樁與普通樁基在混凝土灌注方面相比，其不同點在于百米超長樁灌注方量大，灌注方量是一般普通樁基的３－４倍；灌注時間較長，按同樣的混凝土供應能力考慮的話，灌注時間是一般樁基的２－３倍。樁基較長，就要求灌注過程必須嚴格控制，若出現斷樁將會出現不可挽救的后果，因為目前國內還沒有辦法用沖擊鉆施工100m以上的鉆基。所以，灌注過程中，必須從各個細節進行嚴格控制，杜絕任何影響混凝土順利灌注的事情發生。

由于百米超長樁灌注方量較大，而且要求灌注過程必須在混凝土處凝以前連續灌注完成。所以，我們在進行施工安排時，必須保證有兩個以上的拌和站能同時正常工作的情況下（一個備用），才能開始進行百米超長樁的混凝土灌注施工。由于方量較大，灌注時間較長，還要求混凝土的初凝時間必須大于現有正常拌和情況下的灌注時間且留有一定的富余保險時間。