第一篇：安全責任

1．早上9點上課，學生需在8：:50左右到達班級（不得早到），第一節課任課老師進行人數清點，缺席課堂的學生必須在此之前通過短信或假條請假，安全自負，否則支教隊將上報校方，后期教學活動不得參加。

2．早上點名時統計當天中午留校的學生名單，名單之外的學生必須在中午放學后立即離校，留校學生需遵守學校規章制度，不得損壞公物或影響午休秩序，否則造成任何人身和財產損失將全部由學生本人負責。

3．下午4:20放學后除惡劣天氣等特殊情況下由老師統一安排外，所有學生必須立即離校，否則出現任何人身或財產問題責任全部由學生本人自負。

4．

第二篇：安全責任

一、提高思想認識，落實安全生產主體責任

汽車客運站是道路客運安全生產的重要環節，做好汽車客運站安全管理工作，是落實“三個代表”重要思想，實踐科學發展觀的具體體現，對維護廣大旅客生命財產安全，保障客運經營者合法權益，防止和減少道路交通事故的發生，具有十分重要意義。各級道路運管機構和道路客運經營者要充分認識汽車客運站安全工作的重要性，堅持以人為本，增強責任感和使命感，認真貫徹執行國家有關安全生產的法律、法規和《規范》規定，采取有力措施，扎扎實實抓好汽車客運站安全生產工作。

汽車客運站經營者要切實落實安全生產主體責任，其法定代表人是安全生產第一責任人，汽車客運站從業人員實行全面的“一崗雙責”制，既對本崗位的業務工作負責，又對本崗位業務范圍的安全生產工作負責，要按照《規范》要求，強化汽車客運站安全管理，全面落實安全生產機構、人員、經費、設施設備和崗位責任制，加強對從業人員的業務培訓和安全教育，切實做到“三不進站，五不出站”，即危險品不進站、無關人員不進站、無關車輛不進站，超載客車不出站、安全例檢不合格客車不出站、駕駛員不符合要求不出站、客車證照不齊全不出站、出站登記表未經簽字審核不出站的工作要求。

二、規范安全生產管理，強化安全管理措施

（一）“三品”檢查

1、“三品”檢查員工作程序：

（1）著裝整潔，佩帶證章；

（2）打開“三品”檢查儀，檢查“三品”檢查儀運轉是否正常，并做好其它各項服務準備工作；

（3）指揮旅客攜帶及托運行包放入“三品”檢查儀檢查或進行開包檢查；

（4）密切注視“三品”檢查儀中圖象，仔細查看行包中是否攜帶“三品”；

（5）對查獲的“三品”進行登記，并按規定處理；

（6）對符合規定的行包加貼“三品已檢”標簽，準許其進站候車或辦理托運手續。

2、“三品”檢查工作要求：

（1）汽車客運站應在候車室入口處等關鍵部位設置“三品”檢查崗，查堵“三品”。二級以上汽車客運站應配備“三品”檢查儀，并配備不少于3名當班專職安檢員負責“三品”檢查和引導旅客受檢；三級以下客運站應根據需要配備不少于2名當班專職或兼職的安檢員；所有未配備“三品”檢查儀的客運站，均應當對旅客行包實行人工開包檢查，嚴格查堵“三品”，嚴禁“三品”進站上車。

（2）“三品”檢查員對旅客隨身攜帶的行李、包裹及托運的行包都必須進行安全檢查。對經安檢設備檢測發現有可疑物品的箱（包），應當進行開箱（包）檢查。開箱（包）檢查時，可疑物品的托運人或者攜帶者應當在場。對旅客申明所攜物品不宜接受公開檢查的，可根據情況在適當場所進行檢查。對不接受“三品”安全檢查的旅客，檢查員應禁止其進入客運站。

（3）“三品”檢查員對旅客隨身攜帶的行包和托運的行包，經安全檢查符合規定后，應在其行包上加貼“三品已檢”標簽，準許其進站候車和及時辦理托運手續。對查獲的“三品”要填寫《湖南省汽車客運站“三品”安全檢查登記表》（見附件一）并對“三品”進行妥善保管或者按規定處理。

（4）“三品”檢查員應認真遵守崗位責任制度，熟悉和了解常見易燃易爆和有害物品的特性，掌握應急處理辦法。

一、二級汽車客運站檢查員應熟悉“三品”檢查儀工作原理和使用性能，并能夠按照設備操作規程熟練使用檢查儀進行“三品”檢查，對已檢行包圖象應當儲存備查。汽車客運站必須落實專人定期檢查維護“三品” 檢查儀器設備，保證設備的正常使用。

（5）對有下列情形之一者，應對其進行批評教育；情節嚴重的，可交由公安機關處理：

A、逃避安全檢查，妨礙檢查人員執行公務的；

B、攜帶槍支、彈藥、管制刀具等危險品、違禁品又無任何證明的；

C、擾亂“三品”檢查現場工作秩序的。

（6）汽車客運站經營者應加強對旅客及乘車安全的宣傳教育，以廣播、標語、宣傳牌、宣傳光碟等各種方式，向旅客宣傳法律、法規中有關“三品”管理及處罰規定，切實做好“三品”檢查工作。

（二）車輛、人員進站檢查

1、進站管理員工作程序：

（1）著裝整潔，佩帶證章；

（2）對進站車輛和人員進行檢查，確認是進站營運車輛后準予進入，做好登記；

（3）指揮進站營運車輛進入候班區擺放；

（4）對非參運車輛必須憑準入證方可進站，并指揮停放在規定停車區。

2、車輛、人員進站檢查工作要求：

（1）汽車客運站應對車輛進站口實行封閉管理,設置車輛進站檢查崗，并配備不少于2名當班專職進站管理員，負責車輛和人員進站的檢查和指揮進站車輛的停放。

（2）應嚴格執行“三不進站”的管理規定，嚴禁無準入證的非參營車輛、出租車、摩托車、閑雜人員及危險品進入站內，確保車站安全和正常的站場秩序。

（3）進站管理員應指揮進站車輛按規定擺放，阻止進站車輛在站場內亂行、亂停，維護站場通道及確保進站口的暢通。

（4）進站管理員應做好每日進站車輛的登記記錄和統計匯總工作，整理保管好有關資料備查。

（三）車輛日常安全例檢

1、車輛安檢員工作程序：

（1）著裝整潔，佩帶證章,帶好安全帽;

（2）準備好檢測工具和檢查登記表;

（3）指揮車輛進入安檢臺指定位置,待車輛熄火后,塞好三角木,確認安全后進入地溝;

（4）對照車輛安檢項目逐項進行檢查;

（5）按規定填寫檢查記錄,對安檢合格的車輛開具安檢合格單，對安檢不合格的車輛開具維修復檢單；

（6）抽取三角木，指揮車輛駛出安檢臺。

2、車輛安檢工作要求：

（1）汽車客運站應設置專門的檢查場地，有與承檢車輛相適應的安全檢查地溝和其它設施，以及必要的安全檢查榔頭、扳手、防爆手電筒、油標卡尺和輪胎氣壓表等儀器、設備。

（2）二級以上汽車客運站應當根據客運車輛安全例檢工作實際需要配備不少于2名當班專職安檢員，三級以下(含三級)客運站應配備專職安檢員，從事進站客運車輛安全例檢工作。安檢員應當熟悉客車結構、檢驗方法和相關技術標準，并經企業機務主管部門考核合格，發放安檢員證，持證上崗。

（3）安檢員應根據《湖南省客運車輛安全例檢項目及技術要求》（見附件二）,對客運車輛進行檢查，做出明確判斷，如實填寫《湖南省道路客運車輛安全例檢記錄表》（見附件三），對符合要求的客車，出具由安檢員簽字并加蓋安全例檢合格印章的《湖南省道路客運車輛安檢合格通知單》（見附件四，以下簡稱“安檢合格通知單”）。

（4）“安檢合格單”一式三聯，第一聯由出具“安檢合格通知單”的安全例檢機構留存。第二聯交始發地汽車客運站調度留存，第三聯交終點地汽車客運站調度留存。

（5）對安全例檢不合格的客運車輛，由車輛安檢員出具《湖南省道路客運車輛維修復檢單》（見附件五，以下簡稱“維修單”），由運輸經營者將客運車輛送到具有相應資質的維修企業進行維修。維修企業應根據“維修單”內容按相關標準對客運車輛進行維修，合格后在“維修單”填寫“返修證明”。運輸經營者憑“維修單”到安全例檢機構復檢并取得客運車輛“安檢合格通知單”后，汽車客運站調度方可為其辦理行車報班手續。

（6）“維修單”一式三聯，第一聯由安全例檢機構留存，第二聯車輛維修后由運輸經營者憑此聯復檢并換取“安檢合格通知單”，第三聯由維修企業留存。

（7）“安檢合格通知單”24小時有效，進站營運客車應當在當日回場至翌日第一個班次發車前1小時進行安全例檢。日發班次在1個及以上的，憑當日“安檢合格通知單”辦理下一班次的報班手續。

（四）車輛報班與調度

1、所有進站客運車輛，必須憑當日“安檢合格通知單”報班。

2、客運調度員要嚴格查驗“安檢合格通知單”，并對道路運輸證（含二級維護卡）、車輛行駛證、駕駛證、從業資格證、承運人責任險、客運標志牌（含附卡）等相關證件進行核實，按規定項目認真填寫《湖南省道路客運車輛進站報班營運單證查驗登記表》（附件六），同時保存《安檢合格通知單》和《湖南省道路客運車輛進站報班營運單證查驗登記表》備查。

3、對進站加班、包車的客運車輛，客運調度員還審驗以下內容：

（1）汽車客運站、車籍所在企業負責人簽發的加班、包車調度指令；

（2）車籍所在企業安全、機務管理部門對車輛技術狀況和駕駛員資質的審驗證明；

（3）有效包車票或者包車合同、協議；

（4）車籍所在地縣級以上道路運輸管理機構核發的臨時加班客運標志牌或包車客運標志牌。

4、營運單程在400公里以上（高速公路600公里以上）的客車，必須審核配備2名以上駕駛員的駕駛證和從業資格證，客車駕駛員24小時內實際駕駛時間累計不得超過8小時，并如實填寫2名以上駕駛員姓名；

5、客運調度員對營運手續齊全有效的客運車輛，簽發路單，安排發車，并出具“客車報班單證查驗合格單”（以下簡稱“單證合格單”），供車輛出站時檢查復核；對營運手續不齊全或存在安全隱患的客運車輛一律不予報班發車。

6、汽車客運站應當與所有進站客運車輛的車籍所在企業建立“客車營運調度情況信息”溝通反饋制度，對非正常應班、脫班、停班的客車，必須共同查明原因及去向，并及時報告，從源頭上杜絕客車違法營運的行為。

（五）售票與檢票上車

1、汽車客運站要按照車輛道路運輸證核定座位數減去駕駛員、乘務員座位數后的實際售票數量進行售票，不得超員售票。

2、檢票員在檢票時，要認真查驗旅客攜帶的物品是否粘貼“三品已檢” 標簽，維護好旅客檢票上車秩序，照顧好老、弱、病、殘、孕、幼等重點旅客。

3、車站服務員要認真清點車內實乘人數與售票記錄和驗收的車票副卷是否一致，查驗免票兒童數量，禁止客車超載。對旅客攜帶行包和拖運行包是否粘貼“三品已檢”標簽進行查驗，然后開具“三品已檢合格單”（供車輛出站時檢查復核）。與司乘人員辦好交接手續，并向旅客宣講乘車安全知識，繞車一周，觀察是否符合安全發車要求。檢查合格后持發車旗按規定的程序指揮發車。

（六）車輛出站檢查

1、車輛出站檢查員工作程序：

（1）著裝整潔，佩帶證章；

（2）對出站車輛檢查是否符合“五不出站”規定；

（3）填寫檢查記錄,對檢查合格的車輛，經駕駛員在出站登記簿上簽字后予以放行，對檢查不合格的車輛不得放行。

2、車輛出站檢查工作要求：

（1）汽車客運站應對車輛出站口實行封閉管理,設置車輛出站檢查崗，并配備不少于2名當班專職檢查員，負責車輛出站的檢查；

（2）應嚴格執行“五不出站”的管理規定，嚴禁不符合要求的參營車輛出站；

（3）出站檢查員必須認真核對出站客車實載旅客人數、“單證合格單”和“三品已檢合格單”等情況，并填寫《湖南省汽車客運站客運車輛出站安全檢查登記表》（附件七）。經駕駛員、出站檢查員在出站安全檢查登記表上簽字確認后，方可放行。嚴禁未經出站安全檢查合格的客運車輛出站營運；

（4）對單程在400公里以上（高速公路600公里以上）的，必須按規定配備駕駛員的數量簽名；短途多趟次車必須實行每趟次登記檢查；

（5）嚴禁無關車輛、旅客和閑雜人員及托運行李從出站口進站，維護好出站通道秩序，確保出站口的暢通；

（6）出站檢查員應做好每日出站車輛的登記記錄和統計匯總工作，整理保管好有關資料備查。

三、其他工作要求

1、汽車客運站應合理制定站場消防、安保工作制度。售票區、候車區、停車場、發車位區域設置要合理，并安排專人現場調度指揮，疏導營運客車進出站場停車、發車，保障旅客上下車通道安全暢通。

2、汽車客運站應有防火、防盜、防爆措施，配備專職或兼職消防人員，制定消防應急預案，按規定配置消防設施和器材，并定期檢查，確保有效。

3、所有附表均由各客運站按統一式樣自行印制。各汽車客運站現用的舊版“安檢合格通知單”等單證表格延期使用至2010年12月31日，在此期間新版、舊版單證表格可同時使用。2011年1月1日起，全省各汽車客運站全部使用新版單證表格。

4、各汽車客運站應建立日常安全檢查制度，由值班站長帶隊每天對各崗位進行巡查，檢查各崗位職責的落實情況，并與崗位從業人員的工效掛鉤，獎優罰劣，對工作不落實的，應按有關規定嚴肅處理相關人員。

5、各級道路運管機構應加強對汽車客運站執行安全管理有關規定的監督檢查，對檢查中發現的問題要立即整改，不能立即整改的，要下達整改通知書，限期進行整改，并依法進行處罰。

第三篇：安全責任承諾書

安全責任承諾書

我方作為______________________項目的____________________工程的分包人，對在本工程施工過程中涉及的安全責任作如下承諾：

一、因下列情形之一導致生產安全事故的，由我分包方負全部責任：

1、將承包的工程非法再次轉包的；

2、分包方違章指揮、違章作業的；

3、分包方未按總包方編制的施工組織設計（施工方案）或未按批準的施工組織設計(施工方案)組織施工的；

4、分包方違章使用不合格的施工機械、機具，或未按規定使用勞動防護用 品，或使用不合格的勞動防護用品；

5、分包方勞動組織不合理，使用不合格勞務人員的，進場施工人員未取得 太原市安全資格上崗證的；

6、由于分包方的原因，作業點安全防護存在缺陷或隱患的；

7、市、區，縣安全生產綜合管理部門派出的案件調查人員依法確認的其他 屬分包方責任的。

二、因下列情形之一導致觸電事故、火災事故、機械傷害事故，交通安全事故，食物中毒事故，疾病傳播等，由我分包方負全部責任：

1、違反國家，建設部、衛生部、太原市有關法律、法規、標準、操作規程及本協議內容等違章指揮，違章操作發生事故的。

2、使用維修電工、機械工、信號工、架子工、電氣焊工、防水工，炊事員，機動車駕駛員及特殊工種違反特殊工種規定的，未辦理有效證件的，未給特殊工種配置勞動保護用品的，未對操作人員辦理就業證、安全資格上崗證、健康證等相關手續。

3、未對操作人員進行安全知識、防火知識、防觸電知識、防毒知識、防食 物中毒知識、交通安全知識，文明施工知識等進行培訓，未經書面考試合格上崗發生事故的。

4、未規定采取施工防護措施、生活設施及使用、采購、配置不符合國家、太原市有關標準機械，電動工具，電閘箱、電纜、食品等發生事故的。

5、違反協議外其他責任狀，責任書等內容的。

承諾方：

年 月 日

第四篇：駕駛員安全責任

駕駛員安全責任

依照中華人民共和國《道路安全法》。結本地工程的實際情況對駕駛員特訂出如下安全責任制度，望廣大駕駛員和車主自覺遵守和認真落實執行安全順利的圓滿的完成這一工程項目。

一、駕駛員必須在確保安全的前提下進行運輸施工。

二、駕駛員必須做到《三勤四不漏》保證車輛各部位安全可靠，保持良好的運輸車況。

三、每臺車必須設置剎車降溫水。

四、從起點運輸到止點倒土嚴禁接打電話，裝車按先后次序進行。

五、嚴禁在崗穿拖鞋、光赤膀，嚴禁酒后駕車，搶道超車運行，嚴禁在工作途中疲勞駕駛和打瞌睡。

六、每臺車主的車輛必須具有三證《駕駛證、行車證、保險證》特別是第三者責任險，任意缺少一件和無三證自行上崗的一切后果自負。

七、每臺車主必須具備證件與車隊鑒定安全責任書才可上崗，如不具備三證要求上崗的，一切后果自負。

八、嚴禁在本公司工作的所有人員打架、斗毆、尋釁鬧事、操動罷工、賭博、嫖娼等違規違法行為，一切后果自行承擔。以上規定望廣大車主及駕駛員配合執行。

除上述規定之外，任意缺少一樣證件，自愿上崗的，一切后果自行承擔，甲方不負任何責任。

車主：駕駛員：車牌號：

年月日

第五篇：安全責任演講稿

用責任托起生命之重，將安全銘記在心

什么是責任？

責任是一種力量。一種隱患危及安全時激勵我們挺身而出的力量；責任是一種志氣。一種飽嘗事故教訓后，沒有因此輸掉重塑安全輝煌的志氣；責任是一種激情。一種為國家、為民族、為事業奮斗不息的激情；責任更是一種使命，一種為深化鐵路安全管理，確保鐵路安全持續穩步發展的使命。那么有人不禁要問，安全與責任到底有著怎樣的聯系，安全為什么需要我們在平凡的崗位上盡職盡責。我只能告訴他：“安全是第一責任，安全責任，重于泰山”。

責任是每位職工分內應做的事。我們應該干好自己的本職工作，安安全全的完成各項工作任務，保證沒有安全事故的發生。幾乎每一起安全事故都是因為違章指揮、違章作業造成的。我們所了解的如：《關于鄭州、太原局兩起作業人員死亡事故通報》《關于成都局兩期作業人員車輛傷亡死亡事故通報》《關于十堰車務段“4.12”助理值班員車輛傷亡死亡事故通報》等。一件件記名式通報，一樁樁血的案例，讓我們在看到之時，心中頗有感觸。但是，為什么還會有那么多的違章指揮和違章作業現象存在呢？其根本原因，還是我們在內心深處缺乏對生命的關愛，對安全的重視！大家都應該聽說過這樣一個故事，將一個活生生的青蛙投入已經煮沸的開水中,這突如其來的高溫刺激,使青蛙承受不了,立即奮力從開水中跳了出來,得以成功逃生.當人們再度把青蛙先放入裝著溫水的容器中,然后慢慢加熱,結果就不一樣了.青蛙開始時因為水溫舒適而在水中悠然自得.當水溫逐漸升高到青蛙發現無法忍受的高溫時,此時的青蛙已經心有余而力不足,沒有求生的奮斗欲望,不知不覺被煮死在熱水中.這就是溫水煮青蛙現象。其實青蛙現象說明了這樣一個道理，一些緩慢惡化的事件，往往被人們忽略掉，造成損失，甚至付出生命的代價。有的時候，安全事故的發生就像是溫水中的青蛙，忽略了緩慢上升的水溫，因為緩慢，因為不會立即造成危害，所以忽略，忽略隱患，忽略了責任。

安全為天！必須從思想上、從行動上樹立安全在心中“天”的地位，將安全銘記于心；在工作中必須盡職盡責，認真做好管理中的每一個環節，實現每一個環節的閉合，這樣才能做到環環相扣、絲絲相連。只有這樣才能保證現實中的安全管理晴空萬里。

人最寶貴的是生命。只有生命才會創造奇跡。沒有生命，一切無從談起。安全責任，就是生命的保護神！面對鐵路工作，管生產必須管安全，管安全必須擔責任。安全責任，落實才是根本。責任多一分，隱患也就少十分。只有將安全銘記在心，落實每一位職工的責任，才能為我們的生命撐永遠的起保護傘。

襄陽給水車間/張濤