第一篇：定槳距風(fēng)力發(fā)電機組的啟停要求

機組的啟動/停機

1.1.1機組的啟動

機組的啟動方式按優(yōu)先級分為機艙啟動、面板啟動、遠程啟動和自動啟動。當(dāng)執(zhí)行其中某一啟動方式時，將封鎖之后的任一啟動方式。機艙啟動是指工作人員在機艙內(nèi)部手動啟動系統(tǒng)，面板啟動與機艙啟動類似，面板位于控制柜當(dāng)中。遠程啟動是由中央控制室發(fā)出啟動指令。自動啟動可在無人值守情況下，控制器監(jiān)測各參數(shù)滿足啟動條件時，風(fēng)機自動進入運行狀態(tài)的啟動方式。

四種啟動方式均需要控制器對風(fēng)力參數(shù)進行監(jiān)測，并在完成系統(tǒng)自檢的情況下予以運行。機艙啟動、面板啟動、遠程啟動等三種方式由手動控制完成，機艙啟動與面板啟動可在風(fēng)機運行過程中或故障解除后執(zhí)行操作。遠程啟動則需在風(fēng)機待機狀態(tài)并且無故障時執(zhí)行，若風(fēng)機處于運行狀態(tài)或啟動狀態(tài)時將消除此命令標(biāo)志[18,21]。

1.1.2機組的停機

機組的停機包括兩種方式，分別為正常停機與緊急停機。

失速型定槳距風(fēng)力發(fā)電機組由空氣動力剎車和機械剎車兩部分構(gòu)成。執(zhí)行正常停機指令時，首先，切出補償電容器組，葉尖擾流器偏轉(zhuǎn)實現(xiàn)氣動剎車，當(dāng)轉(zhuǎn)速低于額定值后，發(fā)電機脫網(wǎng)。之后，切除發(fā)電機，使風(fēng)輪空轉(zhuǎn)。當(dāng)轉(zhuǎn)速降至接近0時，機械剎車動作，并保持抱閘狀態(tài)，完成正常停機。在執(zhí)行正常停機過程中或保持正常停機狀態(tài)時，控制器仍需監(jiān)測各項參數(shù)。

當(dāng)執(zhí)行緊急停機指令時，立即切出補償電容器組，發(fā)電機脫網(wǎng)，斷開發(fā)電機。并同時將氣動剎車與機械剎車投入，使風(fēng)輪盡快停轉(zhuǎn)。釋放偏航系統(tǒng)歸零，向上位機發(fā)送故障報告。最后，控制器停止對各項參數(shù)的監(jiān)測，等待工作人員解除故障后，數(shù)據(jù)清零，重新啟動[21-23]。

第二篇：風(fēng)力發(fā)電機組變槳距

：隨著國家新能源發(fā)展戰(zhàn)略的提出和實施，我國風(fēng)電產(chǎn)業(yè)進入跨越式發(fā)展的階段。本文從分析我國風(fēng)力發(fā)電的現(xiàn)狀出發(fā)，在總結(jié)分析風(fēng)力發(fā)電技術(shù)發(fā)展的基礎(chǔ)上，對我國風(fēng)電發(fā)展過程中存在的主要問題進行了探討分析，提出了相關(guān)建議。

關(guān)鍵詞：風(fēng)力發(fā)電；現(xiàn)狀；技術(shù)發(fā)展

能源、環(huán)境是當(dāng)今人類生存和發(fā)展所要解決的緊迫問題。常規(guī)能源以煤、石油、天然氣為主，它不僅資源有限，而且造成了嚴(yán)重的大氣污染。因此，對可再生能源的開發(fā)利用，特別是對風(fēng)能的開發(fā)利用，已受到世界各國的高度重視。風(fēng)電是可再生、無污染、能量大、前景廣的能源，大力發(fā)展風(fēng)電這一清潔能源已成為世界各國的戰(zhàn)略選擇。我國風(fēng)能儲量很大、分布面廣，開發(fā)利用潛力巨大。近年來我國風(fēng)電產(chǎn)業(yè)及技術(shù)水平發(fā)展迅猛，但同時也暴露出一些問題。總結(jié)我國風(fēng)電現(xiàn)狀及其技術(shù)發(fā)展，對進一步推動風(fēng)電產(chǎn)業(yè)及技術(shù)的健康可持續(xù)發(fā)展具有重要的參考價值。

1我國風(fēng)力發(fā)電的現(xiàn)狀

2005年2月，我國國家立法機關(guān)通過了《可再生能源法》，明確指出風(fēng)能、太陽能、水能、生物質(zhì)能及海洋能等為可再生能源，確立了可再生能源開發(fā)利用在能源發(fā)展中的優(yōu)先地位。2009年12月，我國政府向世界承諾到2020年單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降40%~45%，把應(yīng)對氣和變化納入經(jīng)濟社會發(fā)展規(guī)劃，大力發(fā)展包括風(fēng)電在內(nèi)的可再生能源與核能，爭取到2020年非化石能源占一次能源消費比重達到15%左右。論文大全網(wǎng)編輯。

隨著新能源產(chǎn)業(yè)成為國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的出臺，風(fēng)電產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，有望成為我國國民經(jīng)濟增長的一個新亮點。

我國自上世紀(jì)80年代中期引進55kW容量等級的風(fēng)電機投入商業(yè)化運行開始，經(jīng)過二十幾年的發(fā)展，我國的風(fēng)電市場已經(jīng)獲得了長足的發(fā)展。到2009年底，我國風(fēng)電總裝機容量達到2601萬kW，位居世界第二，2009年新增裝機容量1300萬kW，占世界新增裝機容量的36%，居世界首位[1,2]。可以看出，我國風(fēng)電產(chǎn)業(yè)正步入一個跨越式發(fā)展的階段，預(yù)計2010年我國累計裝機容量有望突破4000萬kW。

從技術(shù)發(fā)展上來說，我國風(fēng)電企業(yè)經(jīng)過“引進技術(shù)—消化吸收—自主創(chuàng)新”的三步策略也日益發(fā)展壯大。隨著國內(nèi)5WM容量等級風(fēng)電產(chǎn)品的相繼下線，以及國內(nèi)兆瓦級機組在風(fēng)電市場的普及，標(biāo)志我國已具備兆瓦級風(fēng)機的自主研發(fā)能力。同時，我國風(fēng)電裝備制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)集中度進一步提高，國產(chǎn)機組的國內(nèi)市場份額逐年提高。目前我國風(fēng)電機組整機制造業(yè)和關(guān)鍵零部件配套企業(yè)已能已能基本滿足國內(nèi)風(fēng)電發(fā)展需求，但是像變流器、主軸軸承等一些技術(shù)要求較高的部件仍需大量進口。因此，我國風(fēng)電裝備制造業(yè)必須增強技術(shù)上的自主創(chuàng)新，加強風(fēng)電核心技術(shù)攻關(guān)，尤其是加強風(fēng)電關(guān)鍵設(shè)備和技術(shù)的攻關(guān)。

2風(fēng)力發(fā)電的技術(shù)發(fā)展

風(fēng)力發(fā)電技術(shù)是涉及空氣動力學(xué)、自動控制、機械傳動、電機學(xué)、力學(xué)、材料學(xué)等多學(xué)科的綜合性高技術(shù)系統(tǒng)工程。目前在風(fēng)能發(fā)電領(lǐng)域，研究難點和熱點主要集中在風(fēng)電機組大型化、風(fēng)力發(fā)電機組的先進控制策略和優(yōu)化技術(shù)等方面。

2.1風(fēng)力發(fā)電機組機型及容量的發(fā)展

現(xiàn)代風(fēng)力發(fā)電技術(shù)面臨的挑戰(zhàn)及發(fā)展趨勢主要在于如何進一步提高效率、提高可靠性和降低成本。作為提高風(fēng)能利用率和發(fā)電效率的有效途徑，風(fēng)力發(fā)電機單機容量不斷向大型化發(fā)展。從20世紀(jì)80年代中期的55kW容量等級的風(fēng)電機組投入商業(yè)化運行開始，至1990年達到250kW，1997年突破1MW，1999年即達到2MW。進入21世紀(jì)，兆瓦級風(fēng)力機逐漸成為國際風(fēng)電市場上的主流產(chǎn)品。2004年德國Repower即研制出第一臺5MW風(fēng)電機，Enercon開發(fā)出第二代直驅(qū)式6WM風(fēng)電機，預(yù)計2013年單機容量將突破15MW[1,3]。從世界范圍來看，1.5MW-2MW的機型占世界機組容量的比例，已從2007年的63.7%飛速上升

到80.4%；而在我國，2005年風(fēng)電場新安裝的兆瓦級風(fēng)電機組占當(dāng)年新裝機容量的21.5%，而2009年比例已經(jīng)上升到86.86%[4]。這表明容量風(fēng)電機組已經(jīng)成為我國風(fēng)電市場上的主流產(chǎn)品。

2.2風(fēng)力發(fā)電機組控制技術(shù)的發(fā)展

控制技術(shù)是風(fēng)力發(fā)電機組安全高效運行的關(guān)鍵技術(shù)[5,6]，這是因為：

1）自然風(fēng)速的大小和方向隨著大氣的氣壓、氣溫和濕度等的活動和風(fēng)電場地形地貌等因素的隨機性和不可控性，這樣風(fēng)力機所獲得的風(fēng)能也是隨機和不可控的。

2）為使風(fēng)能利用率更高，大型風(fēng)力發(fā)電機組的葉片直徑大約在60m~100m之間，因此風(fēng)輪具有較大的轉(zhuǎn)動慣量。

3）自動控制在風(fēng)力發(fā)電機組的并網(wǎng)和脫網(wǎng)、輸入功率的優(yōu)化和限制、風(fēng)輪的主動對風(fēng)以及運行過程中故障的檢測和保護中都應(yīng)得到很好的利用。

4）風(fēng)力資源豐富的地區(qū)通常環(huán)境較為惡劣[轉(zhuǎn)貼于:論文大全網(wǎng)

在海島和邊遠的地區(qū)甚至海上，人們希望分散不均的風(fēng)力發(fā)電機組能夠無人值班運行和遠程監(jiān)控。這就對風(fēng)力發(fā)電機組的控制系統(tǒng)可靠性提出了很高的要求。

因此，眾多學(xué)者都致力于深入研究風(fēng)力發(fā)電的控制技術(shù)和控制系統(tǒng)，這些研究工作對于風(fēng)力發(fā)電機組優(yōu)化運行有極其重要的意義。計算機技術(shù)與先進的控制技術(shù)應(yīng)用到風(fēng)電領(lǐng)域，并網(wǎng)運行的風(fēng)力發(fā)電控制技術(shù)得到了較快發(fā)展，控制方式從基本單一的定槳距失速控制向變槳距和變速恒頻控制方向發(fā)展，甚至向智能型控制發(fā)展。

定槳距型風(fēng)力機指槳葉與輪轂的連接是固定的，即槳距角固定不變，當(dāng)風(fēng)速變化時，槳葉的迎風(fēng)角度固定不變。失速型是當(dāng)風(fēng)速高于額定風(fēng)速，利用槳葉翼型本身所具有的失速特性，即氣流的攻角增大到失速條件，使槳葉的表面產(chǎn)生渦流，將發(fā)電機的功率輸出限制在一定范圍內(nèi)。失速調(diào)節(jié)型的優(yōu)點是簡單可靠，當(dāng)風(fēng)速變化引起輸出功率變化時，只通過槳葉的被動失速調(diào)節(jié)而控制系統(tǒng)不做任何控制，使控制系統(tǒng)大為簡化。其缺點是葉片重量大，槳葉、輪轂、塔架等部件受力較大，機組的整體效率較低，也使得這些關(guān)鍵部件更容易疲勞磨損。

變速恒頻風(fēng)力發(fā)電機組是近年來發(fā)展起來的一種新型風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，其轉(zhuǎn)速不受發(fā)電機輸出功率的限制，而其輸出電壓的頻率、幅值和相位也不受轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的影響。論文大全網(wǎng)www.tmdps.cn整理。

與恒速風(fēng)電機組相比，它的優(yōu)越性在于：低風(fēng)速時能夠跟蹤風(fēng)速變化，在運行中保持最佳葉尖速比以獲得最大風(fēng)能；高風(fēng)速時利用風(fēng)輪轉(zhuǎn)速的變化調(diào)節(jié)風(fēng)力機槳距角，在保證風(fēng)電機組安全穩(wěn)定運行的同時，使輸出功率更加平穩(wěn)。變速恒頻風(fēng)力發(fā)電機組通過勵磁控制和變槳距調(diào)節(jié)來實現(xiàn)最佳運行狀態(tài)。變槳距是根據(jù)風(fēng)速和發(fā)電機轉(zhuǎn)速來調(diào)整葉片槳距角，從而控制發(fā)電機輸出功率，由傳動齒輪箱、伺服電機和驅(qū)動控制單元組成。隨著風(fēng)電控制技術(shù)的發(fā)展，當(dāng)輸出功率小于額定功率狀態(tài)時，變槳距風(fēng)力發(fā)電機組采用OptitiP技術(shù)，即根據(jù)風(fēng)速的大小，調(diào)整發(fā)電機轉(zhuǎn)差率，使其盡量運行在最佳葉尖速比，以得到理想的輸出功率。變槳距風(fēng)力發(fā)電機組的優(yōu)點是：輸出功率平穩(wěn)，在額定點具有較高的風(fēng)能利用系數(shù)，具有更好的起動性能與制動性能，能夠確保高風(fēng)速段的額定功率。

2.3風(fēng)力發(fā)電機組控制策略的發(fā)展

風(fēng)能是一種能量密度低、穩(wěn)定性較差的能源，由于風(fēng)速、風(fēng)向的隨機性變化，導(dǎo)致風(fēng)力機葉片攻角不斷變化，使葉尖速比偏離最佳值，風(fēng)力機的空氣動力效率及輸入到傳動鏈的功率發(fā)生變化，影響了風(fēng)電系統(tǒng)的發(fā)電效率并引起轉(zhuǎn)矩傳動鏈的振蕩，會對電能質(zhì)量及接入的電網(wǎng)產(chǎn)生影響，對于小電網(wǎng)甚至?xí)绊懫浞€(wěn)定性。風(fēng)力發(fā)電機組通常采用柔性部件，這有助

于減小內(nèi)部的機械應(yīng)力，但同時也會使風(fēng)電系統(tǒng)的動態(tài)特性復(fù)雜化，且轉(zhuǎn)矩傳動模塊會有很大振蕩。目前，對風(fēng)力發(fā)電機的控制策略研究根據(jù)控制器類型可分為兩大類：基于數(shù)學(xué)模型的傳統(tǒng)控制方法和現(xiàn)代控制方法。傳統(tǒng)控制采用線性控制方法，通過調(diào)節(jié)發(fā)電機電磁轉(zhuǎn)矩或槳葉節(jié)距角，使葉尖速比保持最優(yōu)值，從而實現(xiàn)風(fēng)能的最大捕獲。對于快速變化的風(fēng)速，其調(diào)節(jié)相對滯后。同時基于某工作點的線性化模型的方法，對于工作范圍較寬、隨機擾動大、不確定因素多、非線性嚴(yán)重的風(fēng)電系統(tǒng)并不適用。

現(xiàn)代控制方法主要包括變結(jié)構(gòu)控制、魯棒控制、自適應(yīng)控制、智能控制等[7,8]。變結(jié)構(gòu)控制因具有快速響應(yīng)、對系統(tǒng)參數(shù)變化不敏感、設(shè)計簡單和易于實現(xiàn)等優(yōu)點而在風(fēng)電系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。魯棒控制具有處理多變量問題的能力，對于具有建模誤差、參數(shù)不準(zhǔn)確和干擾位置系統(tǒng)的控制問題，在強穩(wěn)定性的魯棒控制中可得到直接解決。模糊控制是一種典型的智能控制方法，其最大的特點是將專家的知識和經(jīng)驗表示為語言規(guī)則用于控制，不依賴于被控制對象的精確的數(shù)學(xué)模型，能夠克服非線性因素的影響，對被調(diào)節(jié)對象有較強的魯棒性。由于風(fēng)力發(fā)電機的精確數(shù)學(xué)模型難以建立，模糊控制非常適合于風(fēng)力發(fā)電機組的控制，越來越受到風(fēng)電研究人員的重視。人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)是以工程技術(shù)手段來模擬人腦神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)與特征的系統(tǒng)。利用神經(jīng)元可以構(gòu)成各種不同的拓撲結(jié)構(gòu)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，它是生物神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的一種模擬和近似。利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的學(xué)習(xí)特性，可用于風(fēng)力機的低風(fēng)速的節(jié)距控制。

3存在的問題及展望

盡管近年來我國風(fēng)電產(chǎn)業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，但同時也暴露出眾多的問題。

首先，我國尚未完全掌握風(fēng)電機組的核心設(shè)計及制造技術(shù)。在設(shè)計技術(shù)方面，我國不僅每年需支付大量的專利、生產(chǎn)許可及技術(shù)咨詢費用，在一些具有自主研發(fā)能力的風(fēng)電企業(yè)中，其設(shè)計所需的應(yīng)用軟件、數(shù)據(jù)庫和源代碼都需要從國外購買。在風(fēng)機制造方面，風(fēng)機控制系統(tǒng)、逆變系統(tǒng)需要大量進口，同時，一些核心零部件如軸承、葉片和齒輪箱等與國外同類產(chǎn)品相比其質(zhì)量、壽命及可靠性尚有很大差距。其次，我國風(fēng)電發(fā)展規(guī)劃與電網(wǎng)規(guī)劃不相協(xié)調(diào)，上網(wǎng)容量遠小于裝機容量。風(fēng)電發(fā)展側(cè)重于資源規(guī)劃，風(fēng)電場的建設(shè)往[轉(zhuǎn)貼于:論文大全網(wǎng) 沒有考慮當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)的消納能力，從而造成裝機容量大，并網(wǎng)發(fā)電少的現(xiàn)狀。2009年新增裝機容量中1/3未能上網(wǎng)，送電難已經(jīng)成為制約風(fēng)電發(fā)展的瓶頸。最后，我國風(fēng)電的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范不健全，包括風(fēng)機制造、檢測、調(diào)試、關(guān)鍵零部件生產(chǎn)及電場入網(wǎng)等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)亟需建立和完善。因此，展望我國未來的風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展，必須加強自主創(chuàng)新掌握核心技術(shù)；必須加大電網(wǎng)建設(shè)力度，合理規(guī)范風(fēng)電開發(fā)；必須加大政策扶持力度，建立健全完善統(tǒng)一的風(fēng)電標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系。

第三篇：變槳距風(fēng)力發(fā)電機組

變槳距風(fēng)力發(fā)電機組

變槳距風(fēng)力發(fā)電機組是指整個葉片繞葉片中心軸旋轉(zhuǎn),使葉片攻角在一定范圍(一般0°~90°)內(nèi)變化，以便調(diào)節(jié)輸出功率不超過設(shè)計容許值。

在機組出現(xiàn)故障時，需要緊急停機，一般應(yīng)先使葉片順槳，這樣機組結(jié)構(gòu)中受力小，可以保證機組運行的安全可靠性。變槳距葉片一般葉寬小，葉片輕，機頭質(zhì)量比失速機組小，不需很大的剎車，啟動性能好。在低空氣密度地區(qū)仍可達到額定功率，在額定風(fēng)速之后，輸出功率可保持相對穩(wěn)定，保證較高的發(fā)電量。但由于增加了一套變槳距機構(gòu)，增加了故障發(fā)生的機率，而且處理變距機構(gòu)葉片軸承故障難度大。變距機組比較適于高原空氣密度低的地區(qū)運行，避免了當(dāng)失速機安裝角確定后，有可能夏季發(fā)電低，而冬季又超發(fā)的問題。變槳距機組適合于額定風(fēng)速以上風(fēng)速較多的地區(qū)，這樣發(fā)電量的提高比較明顯。從今后的發(fā)展趨勢看，在大型風(fēng)力發(fā)電機組中將會普遍采用變槳距技術(shù)。

第四篇：風(fēng)力發(fā)電機組論文：風(fēng)力發(fā)電機組 變槳距控制 自抗擾控制

風(fēng)力發(fā)電機組論文：自抗擾控制技術(shù)在風(fēng)電變槳控制系統(tǒng)中的應(yīng)用

【中文摘要】本文主要研究了風(fēng)力發(fā)電變槳距控制系統(tǒng)。首先介紹了風(fēng)力發(fā)電機組的運行原理,在此基礎(chǔ)上建立了大型變槳距變速風(fēng)力發(fā)電機的模型,設(shè)計出PID控制器。然后重點討論了在高風(fēng)速情況下槳距角控制問題。為了改善系統(tǒng)在恒功率輸出運行區(qū)域內(nèi)的動態(tài)性能,本文設(shè)計了自抗擾控制方法的風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)變槳距控制器,仿真結(jié)果表明這種方法可以有效抑制隨機風(fēng)擾動下電機轉(zhuǎn)速偏差,實現(xiàn)恒功率控制。

【英文摘要】This paper mainly studied pitch control system of wind turbine.Firstly, it introduced the development of wind power at home and abroad, the operating principles of wind turbines, and constructed the models of a large-scale variable pitch variable speed wind turbine based on those principals and design a PID controller.Then it focused on the variable blade pitch control in the case of high wind speed.In this thesis, a new pitch controller based on the control theory of active disturbance rejection is deve...【關(guān)鍵詞】風(fēng)力發(fā)電機組 變槳距控制 自抗擾控制

【英文關(guān)鍵詞】wind turbine variable pitch control active disturbance rejection control

【索購全文】聯(lián)系Q1：138113721Q2：139938848

同時提供論文寫作一對一輔導(dǎo)和論文發(fā)表服務(wù).保過包發(fā)

【目錄】自抗擾控制技術(shù)在風(fēng)電變槳控制系統(tǒng)中的應(yīng)用5-6

Abstract6

第一章 緒論9-181.2 國內(nèi)外風(fēng)力發(fā)電現(xiàn)狀

摘要

1.1 風(fēng)力發(fā)

電的意義和研究背景9-1010-1410-1212-14

1.3 風(fēng)力發(fā)電技術(shù)目前的研究現(xiàn)狀和難題1.3.1 定槳距失速調(diào)節(jié)技術(shù)與變槳距技術(shù)1.3.2 恒速恒頻風(fēng)力發(fā)電技術(shù)與變速恒頻發(fā)電技術(shù)1.4 風(fēng)力發(fā)電控制技術(shù)的發(fā)展14-17

1.4.1 風(fēng)

力發(fā)電系統(tǒng)的傳統(tǒng)控制方法14制方法14-17

1.4.2 風(fēng)力發(fā)電機組的現(xiàn)代控

第二

1.5 論文的主要內(nèi)容及安排17-18

18-33

章 變槳距風(fēng)力發(fā)電機組結(jié)構(gòu)與工作原理機組的結(jié)構(gòu)形式18-1919-21建立23-26型24-25

2.1 風(fēng)力發(fā)電

2.2 風(fēng)力機空氣動力學(xué)理論

2.4 風(fēng)機機理模型的2.4.2 傳動機構(gòu)模

2.5 風(fēng)力發(fā)電

2.3 風(fēng)能利用系數(shù)21-23

2.4.1 風(fēng)輪模型23-24

2.4.3 異步發(fā)電機模型25-26

26-32

控制系統(tǒng)仿真實例26-2828-3032-33用33-48

2.5.1 系統(tǒng)模型的搭建

2.5.2 PID控制器及MATLAB系統(tǒng)仿真圖2.5.3 仿真結(jié)果30-32

2.6 本章小結(jié)

第三章 自抗擾控制在風(fēng)力發(fā)電變槳距控制系統(tǒng)中的應(yīng)3.1 自抗擾控制基本原理

33-36

3.2 自抗擾

控制器的離散算法實現(xiàn)36-373.3 自抗擾控制器的高階擴展

37-393.4 自抗擾控制器參數(shù)整定39-42

3.6 本章小結(jié)47-48

3.5 仿真與第四章 結(jié)論和展

結(jié)果分析42-47望48-50

參考文獻50-55在學(xué)期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文和

作者簡介57

參加科研情況55-56致謝56-57

第五篇：大型風(fēng)力發(fā)電機組變槳系統(tǒng)的設(shè)計

陜 西 科 技 大 學(xué)

畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書

電氣與信息工程學(xué)院 電氣工程及自動化專業(yè) 09班級 學(xué)生 譚浩然畢業(yè)設(shè)計（論文）題目：MW級風(fēng)力發(fā)電機組變槳距系統(tǒng)研究完成期限：從2013 年02月 25 日起到 2013 年 06 月 16 日 課題的意義及培養(yǎng)目標(biāo)：隨著環(huán)保問題的日益突出，能源供應(yīng)的漸趨緊張，風(fēng)力發(fā)電作為一種清潔的可再生能源的發(fā)電方式，已越來越受到世界各國人民的歡迎和重視。同時，風(fēng)力發(fā)電又是新能源發(fā)電技術(shù)中最成熟和最具規(guī)模開發(fā)條件的發(fā)電方式之一。因此，近幾年來，我國的風(fēng)力發(fā)電事業(yè)得到了很快的發(fā)展。本課題以目前風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)中較普遍使用的MW級風(fēng)力發(fā)電機組為研究對象，以計一套風(fēng)力發(fā)電機組的變槳控制系統(tǒng)，實現(xiàn)自動最大風(fēng)能捕獲、危險風(fēng)速保護等控制要求。最后，再通過仿真驗證其可行性。經(jīng)過本系統(tǒng)的設(shè)計實踐，使學(xué)生可以很好的與目前的先進工程實踐接軌。使所學(xué)的專業(yè)課及專業(yè)基礎(chǔ)課的知識由理論轉(zhuǎn)向?qū)嵺`，使所學(xué)的文化知識得到較好的實際應(yīng)用和驗證提升學(xué)生進入社會適

應(yīng)工程工作環(huán)境的能力。設(shè)計（論文）所需收集的原始數(shù)據(jù)與資料：所需的資料、參考書籍如下：

1、電機及拖動基礎(chǔ)（主要是同步發(fā)電機部分），電力拖動自動控制系統(tǒng)，電器

控制及PLC等技術(shù)書籍

2、STEP7軟件。

3、S7-300PLC編程手冊。

4、AUTOCAD繪圖軟件。

課題的主要任務(wù)（需附有技術(shù)指標(biāo)要求）：

1、熟悉風(fēng)力發(fā)電機的原理。

2、在掌握軟件編程及控制工藝的基礎(chǔ)上，設(shè)計風(fēng)力發(fā)電機自動變槳控制系統(tǒng)。

3、編寫軟件程序。

5、在設(shè)計完成后，驗證可行性。設(shè)計進度安排及完成的相關(guān)任務(wù)（以教學(xué)周為單位）：

學(xué)生：日期：指導(dǎo)教師：日期：教研室主任：日期：